Шевроле Лачетти масло в двигатель какое и сколько
Шевроле Лачетти – автомобиль компактного класса, выпускаемый в Корее с 2002 по 2008 год. В эти года модель успешно конкурировала с Тойота Королла, Форд Фокус, Мазда 3 и другими представителями гольф-сегмента. После 2008 года выпуск был организован в Узбекистане, а в 2013 году появилась обновленная модель под названием Daewoo Gentra.
Семейство Lacetti имело три типа кузова – седан, универсал и хэтчбек. Двигатели для российского рынка – бензиновые, объемом 1.4, 1.6 и 1.8 л (95-122 л. с.). В других странах еще предлагали бензиновую версию с объемом 2.0 л (126 л. с.), а также еще был доступен дизель 2.0 л (121 л. с.). Двигатели агрегатировались с механикой или АКПП.
Какое масло
Моторное масло для Chevrolet Lacetti должно соответствовать определенным параметрам:
| Допуск API: | SH, SJ, SL |
| Допуск GM: | Dexos 1; GM-LL-A-025 |
| Допуск АСЕА: | А3/В3, А3/В4 |
| Вязкость SAE: | 5W-30, 10W-30, 10W-40, 5W-40 |
Оригинальное ( с завода )
Для Chevrolet Lacetti рекомендуется оригинальное моторное масло General Motors Dexos 2 5W-30
Допустимое
Вместо оригинального моторного масла GM можно подобрать аналоги:
Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30
Rowe Hightec Synt RS DLS 5W-30
Liqui Moly Molygen New Generation 5w-30
Период замены
Масло в двигателе Chevrolet Lacetti необходимо менять каждые 10-15 тыс. км при условии, что автомобиль не подвергается тяжелым нагрузкам. Такой регламент является наиболее актуальным для смешанного цикла трасса/город. Если же машина большую часть времени находится в светофорных пробках, тогда замена рабочей жидкости должна проводиться каждые 7-8 тыс. км.
Таким образом, в этом случае регламент сокращается в два раза. При этом можно будет уверенным в том, что масло не успеет утратить свои полезные свойства, а двигатель будет работать надежно и эффективно – без перегревов и каких-либо сбоев.
Интересное о двигателе Lacetti 1.6 л F16D3
Полез я тут на просторы интернета посмотреть сколько надо масла в мой двигатель при замене (забыл что-то) и наткнулся на очень интересный сайтик — википедия по моторам. Там собственно и статейка по F16D3. Узнал много интересного)) Всем кому интересно как доработать конкретный двигатель, какие есть косяки и болячки — советую почитать.
Вид на двигатель под капотом
Двигатель Cruze/Aveo/Lacetti 1.6 л F16D3
Характеристики двигателя F16D3
Производство — GM DAT
Марка\Тип двигателя F16D3
Годы выпуска – (2004 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,5 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность двигателя – 109 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 150Нм/4000 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5
Вес двигателя Круз/Авео/Лачетти (без навесного оборудования)
112 кг.
Расход топлива — город — л. | трасса — л. | смешанн. 7.3 л/100 км
Расход масла – до 0,6 л/1000 км
Масло в двигатель Круз/Лачетти/Авео 1.6:
10W-30
5W-30 (Районы с низкой температурой)
Сколько масла в двигателе Лачетти: 3.75 л.
При замене лить около 3 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км
Ресурс F16D3 Шевроле Авео/Лачетти/Круз 1.6:
1. По данным завода – н.д.
2. На практике – 200-250 тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса
Двигатель устанавливался на:
Chevrolet Aveo
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Cruze
Daewoo Lanos
Chevrolet Lanos
Daewoo Nexia
Daewoo Lacetti
ZAZ Chance
Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео/Лачетти 1.6
Двигатель F16D3 разработан в начале 2000-х годов, на том же самом блоке, что и F14D3 или F18D3. Фактически это копия опелевского мотора Z16XE (2001 года), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Присутствует известный клапан EGR, который действует по принципу возврата в цилиндры отработанных газов для окончательного их дожигания и тем самым снижая токсичность выхлопа. Эта система, от некачественного топлива, имеет свойство загаживаться, образуется нагар и ваш двигатель F16D3 перестает ехать. Лечится это отключением данной системы,
В остальном, мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, подтекание масла через прокладку клапанной крышки, выход из строя термостата и другие, остались и никуда деваться не собираются. На моторах после 2008 года, проблема с клапанами была решена, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостаткой и основных неисправностей ТУТ. В 2008 году мотор получил развите в виде F16D4 с изменяемыми фазами газораспределения и более высокой мощностью.
Номер двигателя Шевроле Круза/Лачетти/Авео 1.6 (F16D3)
На моторах F14D3, F16D3 и F18D3 используется один и тот же блок цилиндров, номер двигателя выбит на всех этих движках в правом верхнем углу блока цилиндров, на утолщении. Обязательно обработайте его преобразователями ржавчины или каким либо другим средством для защиты от коррозии, иначе с течением времени, номер проржавеет до полной нечитаемости и вас будут ждать затраты на экспертизы и прочую возню.
Устройство двигателя Шевроле Круз/Лачетти/Авео 1.6
Вот так выглядит схема двигателя F16D3, поперечный разрез.
Двигатель в разрезе
Тюнинг двигателя Шевроле Круз/Лачетти/Авео F16D3
Чип-тюнинг двигателя Шевроле Круз/Лачетти/Авео 1.6
Хочу еще раз повториться, 1.6 литровый двигатель это копия F14D3, с увеличенными цилиндрами и ходом поршня, все те наработки, что применялись на 1.4 литровом моторе, применяются и тут. Без каких либо доработок, чиповать двигатель смысла нет, приход в 5-8 л.с. это неощутимо, а значит деньги на ветер, что же тогда делать?
Нужно ставить спортивные распредвалы, в продаже встречаются валики с фазой 275 подьем 9,75, к ним берем разрезные шестерни, выхлоп паук 4-2-1 и прошиваемся.
Это барахло даст около 125 л.с., двигатель станет злее, крутиться будет веселее и дальше. Нужно больше? Точите впускные выпускные каналы, убрайте острые кромки, шлифуйте, ищите увеличенные клапана под нужный размер, это даст лучшую продуваемость ГБЦ и приход будет еще больше.
Расточка Круза F16D3 до 1.8 литра
Существуют умельцы, которые занимаются установкой коленвала от F18D3 (ход 88.2 мм) в мотор F16D3, точат цилиндры на 1.5 мм, ставят соответствующие шатуны и поршни со смещением пальца, это преображает мотор в обычный 1.8 л. двигатель. В интернете не сложно найти этих мастеров и отзывы по их работе, все довольны. После расточки мотор едет заметно лучше, на валах и выхлопе дает более 145 л.с. Хотите такое же, запаситесь денежками))
Компрессор и турбина на Круз 1.6 F16D3. Дуем до 200 л.с.
Хотите валилова? Тогда читайте ТУТ, что понадобится для установки турбины или компрессора, делаете один в один и все будет ехать. В отличии от описанного там 1.4 л. моторчика, наш 1.6 литровый двигатель, при любом тюнинге будет мощнее в среднем на 15%.
Масло в двигателе Chevrolet Lacetti, 1 поколение (J200), 2004 — 2013
1.4 л, 95 л.с., бензин, передний привод, МКПП, 2004 — 2013
- Комплектации: 1.4 MT SE1, 1.4 MT SE2, 1.4 MT Plus, 1.4 MT Star, 1.4 MT SX WTCC, 1.4 MT SE3, 1.4 MT SX, 1.4 MT Elite
- Двигатель: F14D3
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: ACEA A3/B4 или ACEA C3
1.6 л, 109 л.с., бензин, 2004 — 2013
- Комплектации: 1.6 MT SDX, 1.6 MT SX, 1.6 MT Elite, 1.6 MT Platinum, 1.6 MT Premium, 1.6 AT SDX, 1.6 AT SX, 1.6 AT Elite, 1.6 AT Platinum, 1.6 MT SE1, 1.6 MT SE2, 1.6 MT SX1, 1.6 MT SX2, 1.6 MT Plus, 1.6 MT Star, 1.6 MT SX WTCC, 1.6 MT CDX, 1.6 AT CDX
- Двигатель: F16D3
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: ACEA A3/B4 или ACEA C3
1.8 л, 122 л.с., бензин, 2004 — 2011
- Комплектации: 1.8 MT SDX, 1.8 MT Platinum, 1.8 AT SDX, 1.8 AT Platinum, 1.8 MT CDX, 1.8 AT CDX
- Двигатель: T18SED, F18D3
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: API-SJ, SH, SL, SM;
* — указан сервисный объем масла.
** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.
Chevrolet Lacetti 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 масло в двигатель сколько и какого требуется?
Chevrolet Lacetti – компактный автомобиль С-класса, изначально известный как Daewoo Lacetti. Именно под таким именем машина поступила в производство в Южной Корее. Сборку начали в 2002 году. Сперва был доступен седан, а потом появились хэтчбек и универсал. Помимо «домашнего» рынка, машину поставляли и на европейский рынок, однако оригинальное имя Chevrolet Lacetti европейской машине было присвоено только в 2004 году. В отдельных странах еще продавали копию под названием Chevrolet Nubira. Позже в Европе остался только Chevrolet Lacetti. Вообще данная модель имела глобальное позиционирование, в связи с чем получила множество названий в зависимости от страны. Например, в Австралии машина обозначалась Holden Viva, а в Китае – Buick Excelle. В 2006 году автомобиль начали собирать в Калининграде – для российского рынка. Одноименный седан производили там по полному циклу, включая сварку и покраску кузовов.
В России Chevrolet Lacetti продавался с бензиновыми силовыми установками объемом 1.4, 1,6 и 1,8 литра, с мощностью 95, 110 и 122 л. с. соответственно. В другие страны поставлялись топовые модификации на основе бензинового (2.0, 126 л. с.) и дизельного (2.0, 121 л. с.) двигателей. Машина получила механическую трансмиссию, а также опциональный четырехступенчатый «автомат». В 2008 году компания Chevrolet объявила, что завершает производство «Лачетти» в Южной Корее. Это было связано с появлением более перспективной модели Chevroelt Cruze. Несмотря на это, «Лачетти» продолжали выпускать в Калининграде до 2008 года. С 2004 года в РФ реализовано свыше 280 тысяч машин. Примечательно, что с 2008 года одноименная модель до сих пор выпускается в Узбекистане. С 2013 года машина известна в России под названием Gentra.