Нексен или кордиант что лучше

Зимние шины Nexen и Cordiant — какие лучше

Чтобы определить какие зимние шины лучше, Nexen или Cordiant, мы используем отзывы реальных людей с разных источников. На данным момент суммарно написано 860 отзывов, 331 из которых написано покрышкам Nexen, а остальные 529 оставили шинам Cordiant. Более подробные данные для понимания что лучше указаны ниже.

Место Nexen в рейтинге всех производителей зимних шин

Лучший для автомобилей

Место Cordiant в рейтинге всех производителей зимних шин

Отзывы

• Новые
• Nexen
• Cordiant

Достоинства: Всё отлично, была на дороге наледь, шины шли как влитые, рекомендую однозначно
Недостатки: Нет
Комментарий: Спасибо огромное

Покрышки Nexen Winguard Ice made in Korea. Проехал на новой резине уже 5 тысяч километров полет нормальный .

Отличная резина! Управляемость на ура в любых условиях. По каше, по снегу, по льду и едет, и тормозит! Расход остался как на летней.

Достоинства: Цена подкупает. Вроде как, корейское производство (шины на авто из Кореи пришли именно Nexen).
Недостатки: Шумноваты и безобразно держат дорогу.
Комментарий: Лучше бы переплатил 5 тыс. и купил что-то более достойное

Достоинства: Цена, сцепление с дорогой, управляемость на льду, вылезал из любого сугроба, износостойкость, 3 сезона откатал — продал машину, на следующую купил точно такие же. Протектор очень похож на один известный брэнд, по проходимости ему не чуть не уступает.
Недостатки: Не выявил
Комментарий: Отличная зимняя резина. За более чем разумные деньги

Комментарий: Все устраивает.

Достоинства: Отличное сцепление с дорогой, управляемость, предсказуемость, малый шум
Недостатки: Пока не обнаружено
Комментарий: Отличные шины! Глубокий протектор, рисунок плюс шипы — то,что нужно для снежных зим на ДВ! Передвигаюсь чаще по городу,но живу за его пределами. Как у нас "чистят" дороги, знает каждый хабаровчанин. В снег дорожники отсиживаются((( После трёх лет на "липучке" с моим пароходом (Crown Wagon) на заднем приводе — ощущения те еще! Теперь я не узнаю свою машину: гребет как 4WD, на рыхлом снегу,гладком накате и гололеде, в гору едет спокойно, на спуске тормозит уверенно (конечно,если не дурковать и не жать резко на тормоз при 60 км/ч).Шума особенного не замечаю, по сухому асфальту немного цокают,словно снег хрустит под колесами,даже приятно слышать. Замечательные шины для Дальневосточное зимы,рекомендую! После обкатки и первой зимы отпишусь еще! Но пока очень довольна. Всю зиму отходили прекрасно, ни разу не подвели. Дорогу держат хорошо, а с моим задним приводом тем более заметно! Потерь в виде шипов за весь сезон не обнаружила. Отличные шины, подтверждаю свою оценку!

Отличное соотношение цена и качество!

Отличные шины за разумные деньги. Впервые за почти 30 лет стажа за рулём купил фрикционные шины. Раньше зимой катал на седанах шипованные Нокиа хака, Гиславед, последние на переднеприводном кроссовере Бриджстоун. Разницы между шипами и фрикционной шиной в управлении автомобилем в самых различных условиях не заметил совсем, а в смысле шумового комфорта даже сравнивать нечего- тихие, мягкие, на морозе не дубеют ( пока ниже 23 градусов С не было). Катаюсь 50 на 50 город/трасса. Любителям спидвея точно не подойдут, а разумному водителю-самое то! Рекомендую!

Достоинства: Отличное сцепление с дорогой, шумные после второго сезона, цена/качество
Недостатки: НЕТ
Комментарий: Решила дополнить отзыв)Будет сумбурно) поймете почему)Сегодня переобулась в новое лето. Зимним покрышкам сказала «прощайте». Знаете. я подсчитала. 6 сезонов! 6 зим по 8 месяцев! С октября по май включительно! Езжу много, путешествую, зимой и в горы ездила на этой резине на лансере 1,5 АТ. Сегодня 31 мая 2019 года, когда подсчитала, сколько я со своим конем прошла на этой резине, даже стало грустно с ней расставаться. Всего за эти 6 лет пройдено 150 000 км, лето по 4 месяца обувала максимум, что тут можно сказать. на следующую зиму, думаю, что я знаю, какую резину буду брать!Один минус. Один недочёт, но он, скорее всего, к мощности авто, в сильнейшие снегопады не хотел выползать из снега. Прошедшую зиму в снегопады уже было посложнее, но это 6 год)))) сама удивляюсь, сколько откатала на этой резине)На фото резине 6 лет)Купила эти шины из-за небольшой цены, да и доверия нашим больше, чем китайцам в этом вопросе. Езжу и радуюсь покупке! Дорогу держит отлично, колея на московском асфальте не помеха, машина идет хорошо (в отличии от летних нокиан). Также отлично ведет себя на заснеженной дороге, каше и льде))) Я в восторге! Безумно довольна соотношением цены/качества.

Cordiant или Nexen: какие шины лучше

Большое количество водителей в Европе и России в частности постоянно между собой затевают спор на тему того, какие из автомобильных покрышек являются наиболее качественными и лучшими — Кордиант или Нексен. В основном мнение водителей складывается в итоге к тому, что автомобильные покрышки от российского производителя Кордиант, все же, имеют наиболее высокое качество исполнения, однако сторонников продукции Нексен также немало.

И все-таки — какие из автомобильных покрышек являются лучшими — Кордиант или Нексен? Эксперты постарались разобраться в данном вопросе, применив собственные методы тестирования. Что же получилось в результате — расскажем подробнее.

Модификации автомобильных покрышек Нексен

Рассматривая более подробно модельный ряд автомобильных покрышек Нексен, становится понятно, что качество изготовление данной резины находится на достаточно высоком для Европы уровне. Об этом говорит то, что после тестирования покрышки Нексен показали весьма высокие результаты в ряде показателей. Это, в первую очередь, касается сцепления, торможения, общей безопасности движения и ряде других эксплуатационных характеристик. Выявлены были также и отрицательные качества. Впрочем, обо всем подробнее.

Хорошее сцепление с дорожным полотном в данных покрышках обеспечивает оптимизированный протекторный профиль, который, к слову, встречается не во всех модификациях шин от данного производителя. Такой протектор имеет расширенные канавки, и это позволяет выводить водные массы из пятна контакта достаточно оперативно, что позволяет избежать образования водяного клина и, соответственно, сноса автомобиля с прямой траектории движения даже на повышенных скоростях. Также именно этим качеством обеспечивается оптимальное сопротивление качению.

Если же выделять недостатки, то здесь в первую очередь стоит заметить то, что не все покрышки из модельного ряда Нексен имеют такое высокое качество, которое позволяет вести конкурентную борьбу за показатели продаж с ведущими европейскими производителями. Также экспертами было отмечено, что у шин Нексен не очень большой запас прочности, и, соответственно, не очень длительный срок службы — 3-4 сезона.

Модификации автомобильных покрышек Кордиант

Если же говорить о шинах Кордиант, то здесь картина куда более радужная — все ключевые и второстепенные эксплуатационные характеристики здесь развиты на самом высочайшем уровне, что и говорит о невероятно высоком качестве исполнения. Причем, это касается всех модификаций из общего модельного ряда Кордиант — такого преимущества у большинства производителей из Европы не имеется.

Сложно выделять даже какие-то определенные конкретные модели шин Кордиант, поскольку все модели действительно имеют хорошую продаваемость не только на российском рынке, но и на европейском. Шины Кордиант обладают всеми теми свойствами, которыми обладают лучшие европейские автомобильные покрышки — прекрасно развитое сцепление с полотном в любом состоянии и при любых погодных условиях, великолепное сопротивление качению и прекрасные свойства водоотталкивания. Эти свойства отлично развиты благодаря не только идеализированным протекторным профилям, но еще и оптимизированному составу резиновой смеси, в который входят как натуральные компоненты, так и синтетические усиливающие вещества.

Если же говорить о недостатках и отрицательных качествах автомобильных покрышек Кордиант, то здесь выделить совершенно нечего — минусов у данных покрышек попросту нет.

Сравнение моделей Кордиант и Нексен между собой

Сравнивая модельные ряды Кордиант и Нексен, а также все характеристики, которыми обладают модификации обоих производителей, стоит вынести следующий вердикт — шины Кордиант качественнее, причем они находятся по качеству и уровню изготовления на ступень выше. Эксперты не говорят о том, что шины Нексен сделаны плохо и некачественно, нет, качество этих покрышек, все же, находится на достаточно хорошем уровне. Но автомобильные покрышки Кордиант сделаны гораздо лучше, гораздо искуснее и качественнее.

Преимущество изделий от российского производителя автомобильных покрышек Кордиант является действительно колоссальным — и сцепление, и тормозные/скоростные характеристики, и прочие особенности действительно развиты намного лучше, нежели у автомобильных шин от производителя Нексен. Именно поэтому показатели продаж автомобильных покрышек Кордиант как в России, так и в целом по Европе, намного выше, чем у компании Нексен. Но при этом стоит заметить, что со временем из модельного ряда Нексен стали пропадать модели, которые можно было бы считать недостаточно качественными, и стали появляться новые, гораздо более лучшие модификации.

Резюме

По результатам проведенных экспертами тестов было выявлено, что автомобильные покрышки от российского производителя Кордиант действительно имеют гораздо более высокое качество исполнения, нежели у автошин Нексен. Тем не менее, количество продаж автомобильных покрышек Нексен нельзя назвать низким — модели продаются немного хуже, чем шины Кордиант, но отставание не очень велико. Все-таки, продукция российского производителя Кордиант изготавливается на основе применения самых лучших высоких технологий, а также за счет применения самых лучших и качественных материалов. Именно поэтому эти шины и являются лучше.

Несмотря на это, прогресс развития качества в покрышках Нексен тоже нельзя не заметить. Производитель старается подтянуться к лучшим европейским изготовителям, это действительно заметно. Но пока это у компании получается с большим трудом — разница в качестве исполнения изделий слишком очевидна. Впрочем, вполне возможно, что уже скоро автомобильные покрышки от производителя Нексен будут стоять в одном ряду с лучшими моделями автомобильных шин, сделанных в Европе.

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16: "Хакка" против всех

В первой части нашего теста зимних шин сезона 2017/2018 мы разобрались с характеристиками и особенностями нешипованных (или фрикционных) шины «скандинавского» типа и теперь переходим к шипованной резине типоразмера 205/55 R16. Итак, в нашем распоряжении оказались следующие модели: Formula Ice, Sava Eskimo Stud, Pirelli Ice Zero, Nokian Hakkapeliitta 9, Cordiant Snow Cross, Bridgestone Blizzak Spike-02, Dunlop SP Winter Ice 02, Kumho Winter Craft Ice WI312 и Nexen WinGuard WinSpike WH62. Попробуем разобраться, как ведут себя шипованные покрышки на различных типах встречающегося зимой дорожного покрытия, и имеет ли смысл использовать «шиповки» в климатических условиях Беларуси.

Широкий выбор шин в наличии от премиальных и бюджетных производителей — в интернет-гипермаркете 21vek.by.

Все участвовавшие в тесте покрышки были ошипованы производителем непосредственно на конвейере. Тут же хотелось акцентировать внимание на несоответствующую европейским требованиям ошиповку зимней резины Cordiant Snow Cross – шипы этих покрышек возвышались над поверхностью протектора аж на 1,74 мм! Причём выступал не только сам твердотельный сердечник, но и его алюминиевый корпус. И всё это после обкатки! Забегая вперед нужно сказать, что такая «особенность» ошиповки явно дала покрышкам Cordiant Snow Cross преимущество в ледовых дисциплинах…

Но, во-первых, как мы уже говорили, такая высота шипов нелегальна. Во-вторых, с большой долей вероятности можно предположить, что такие торчащие шипы гораздо быстрее и в значительно большем количестве будут покидать шины в ходе их повседневной эксплуатации. Кроме того, ошипованные таким образом покрышки будут производить значительный шум при движении автомобиля.

Так же, как и фрикционные покрышки, шипованные зимние шины были подвергнуты полному циклу испытаний на всех типах, встречающегося зимой, дорожного покрытия: на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. В качестве автомобиля-носителя выступил всё тот же хэтчбек Volkswagen Golf VII.

Тесты на льду

Хотя программа ледовых испытаний шипованных зимних шин и включает четыре упражнения (разгон и торможение на льду, оценка поперечного сцепления на льду и оценка управляемости на скоростной ледяной трассе) – решающая роль здесь отводится тесту на торможение. И это неспроста – как мы ранее, говорили, для рядового потребителя безопасность шины приоритетна над её прочими характеристиками! (Поэтому, в итоговой сводной таблице баллы, заработанные в испытаниях на торможение, умножаются на 2.)

Температура воздуха во время тестов была стабильной и составляла -10… -8С°. Торможение на льду выполнялось со скорости 30 км/ч до 5 км/ч. В этой дисциплине лучше всего себя показали покрышки Nokian. И это немудрено – ведь с завода они оснащены аж 190 единицами облегчённых шипов! В то же время, принявшие участие в наших тестах конкуренты имеют максимум 130 стандартных однограммовых шипов. Следом за шинами Nokian, проиграв им всего 42 см, остановились покрышки Cordiant, оснащённые, напомним, сильно выступающими шипами. (Результаты в метрах).

Почётное третье место достаточно неожиданно заняли российские шины Formula, уступив лидеру чуть менее 2 метров. Четвёртый результат с отставанием от победителя меньше 3 метров у покрышек Bridgestone. Хуже всех выступили корейцы Kumho и Nexen: тормозной путь автомобиля на них длиннее, чем шинах Nokian на 12 и 13 метров, соответственно! В реальных дорожных условиях это очень и очень много.

В тестах на ускорение на льду с 5 до 30 км/ч расстановка сил фактически не изменилась – быстрее всего Volkswagen Golf разгонялся на шинах Nokian, Cordiant и Formula. (Результаты в секундах).

Шипы корейских шин, похоже, вообще не цепляются за лёд – как и в упражнениях на торможение, в аутсайдерах испытаний на разгон оказались покрышки Kumho и Nexen.

В тестах по оценке поперечного сцепления на льду (автомобиль двигался по ледяному кругу, достигая максимальной скорости движения) расстановка сил несколько изменилась – в лидеры вырвались «полулегально» ошипованные покрышки Cordiant, до этого шедшие вторыми в испытаниях на разгон-торможение. Вторыми финишировали шины Nokian, уступив фавориту испытаний лишь 0,6 секунды. (Результаты в секундах).

Третье место досталось польским покрышкам Sava, отставшим от Cordiant на 2,5 секунды. Комплект японской резины Bridgestone в этих тестах неожиданно «провалился» на предпоследнюю строчку итоговой таблицы, составив пару покрышкам Nexen, занимающим в рейтинге нижнюю графу.

На извилистой ледяной трассе оценки управляемости всё вернулось на круги своя: первое место у шин Nokian, на втором – всё те же «полулегальные» «шиповки» Cordiant, уступившие победителю чуть меньше 3 секунд. Польские покрышки Sava и в этой ледовой дисциплине оказались на третьем месте. Правда, их отставание от лидера было уже значительным – целых 6 секунд! (Результаты в секундах).

Обе корейские шины снова оказались в аутсайдерах – быстро ехать по льду на них практически невозможно. Проигрыш на круге в 16 секунд – это действительно много!

Снежные дисциплины

В тестах на снегу комплекты шипованных шин приняли участие в трёх упражнениях: разгон, торможение, а также была дана оценка безопасности управления на идущей в гору извилистой снежной трассе. Температура воздуха и снега во время тестов составляла -10… -8С°.

В принципе, укатанное снежное покрытие оказалось «по шипам» практически всем протестированным покрышкам – в ускорении на снегу с 5 до 40 км/ч (оценка продольного сцепления) разница между лучшей и худшей шиной составила чуть более 1,5 секунд (не более 19%).

Первое место в этом тесте разделили между собой Nokian и отставший от него на 0,18 секунды Cordiant. Наконец-то, порадовали нас премиальные покрышки Pirelli, занявшие третье место в данной дисциплине, а до этого державшиеся ближе к концу турнирной таблицы. Отлично выступили и российские шины Formula, фактически разделившие третье место на пьедестале с произведенными в России «итальянцами». (Результаты в секундах).

Уступив всего лишь 0,09 секунды покрышкам Formula, с практически идентичными результатами и разницей между собой не более 0,04 с (7,47, 7,51 и 7,54 секунды, соответственно) финишировал пул шин в составе Sava, Bridgestone и Dunlop. Корейские покрышки Kumho и Nexen закончили тест с заметным отставанием от основной группы резины, а потому расположились в конце нашего рейтинга.

Достаточно невелик у тестируемых покрышек оказался и разброс показателей в тестах на торможение на снегу с 40 до 5 км/ч. Основная масса шипованных шин отлично тормозит на этом виде покрытия – разница в результатах торможения на снегу между лучшей и худшей шиной не достигла и 8%.

В лидерах опять шины Nokian. Хорошо разгонявшиеся на снегу покрышки Pirelli и здесь подтвердили свой премиальный статус, проиграв фавориту лишь 19 см. Третье место досталось шинам Cordiant, отставшим от лидера лишь на 34 см. (Результаты в метрах)

В середине итоговой таблицы – Sava, Bridgestone и Formula. Компанию покрышкам Kumho в номинальной группе аутсайдеров традиционно составили шины Nexen. Впрочем, их отставание от лидера не было таким уж незначительным – от 1,83 м у Kumho до 1,94 м у «шиповок» Nexen!

Как правило, шипованные зимние шины известных производителей обеспечивают хороший уровень безопасности при экстренном торможении на укатанном снегу. Применение их на таком виде покрытия в многоснежные, морозные зимы оправдано!

В самом скоростном из зимних испытаний – езде по идущей в гору длинной извилистой снежной трассе оценки управляемости (тестирование продольных и поперечных сцепных свойств шин на снегу), лидером стали Nokian. Второе место досталось покрышкам Formula, и до этого неплохо выступавшим в ряде зимних дисциплин. Шины Pirelli и здесь оказались на высоте, заняв почётное 3-е место. (Разница их результата с временем покрышек Nokian оказалась немногим более 1 секунды.) Шины Bridgestone и Kumho в этом тесте буквально «дышали в спину» покрышкам Pirelli, отстав от них на 0,2 и 0,5 секунды, соответственно. (Результаты в секундах).

Сюрпризом стал «провал» в этом испытании на предпоследнюю строку рейтинга шин Cordiant, до этого уверенно выступавших в зимних тестах благодаря своей «нестандартной» ошиповке. Правда, справедливости ради надо сказать, что и от расположившихся перед ними покрышек Sava, и от находящихся в самом конце списка шин Nexen их отделяло всего лишь 0,2 секунды!

Подразумевается, что большую часть своей «жизни» шипованные покрышки должны проводить на заснеженном покрытии и льду, попадая на асфальт еще реже, чем фрикционные шины «скандинавского» типа. Соответственно, испытания «шиповок» на асфальтовом полотне были проведены по укороченной программе: была дана оценка управляемости на мокром покрытии, изучено торможение на мокром и сухом асфальте. Весенняя часть тестов прошла при температуре +5…+7°С.

В торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч до 5 км/ч наконец-то хорошо показали себя шины Kumho и Nexen – пропустив вперёд лишь покрышки Sava, они заняли соответственно второе и третье места в «табели о рангах». Но, как мы отмечали раньше, подводя итоги тестов фрикционных шин скандинавского типа, – как правило, шины, посредственно выступающие в зимних дисциплинах, показывают хорошие результаты на асфальте. Поэтому, вполне закономерно, что «не хватавшие звёзд с неба» в ледовых тестах покрышки Pirelli «объехали» в торможении на мокром асфальте финского фаворита от Nokian Tyres. (Результаты в метрах).

Российские покрышки Cordiant, показывавшие хорошие результаты в зимних испытаниях, оказались беспомощны в торможении на мокром асфальте. Итог – предпоследнее место в рейтинговой таблице. Немногим лучше показали себя и шины Formula, cтабильно занимавшие III-IV места в зимних дисциплинах.

Управляемость на мокрой трассе (оценка поперечных сцепных свойств шин и уровня безопасности управления) – номинация, в которой шипованная зимняя резина по определению обычно «не блещет». Лучшее время круга, как ни странно, продемонстрировали шины Formula, неплохо показавшие себя и зимой. Всего лишь полсекунды проиграли им покрышки Dunlop. Третье место у «корейцев» Nexen, которые, как мы помним, откровенно слабо проявили себя в зимних тестах. (Результаты в секундах).

Четвёртое место по результатам испытаний досталось шинам Nokian. Замыкают список покрышки Cordiant, Kumho и Bridgestone.

В торможении на сухом асфальте наименьший тормозной путь зафиксирован на шинах Sava. Впервые отлично проявили себя покрышки Kumho, фактически разделившие 1-е место с шинами Sava, уступив им всего лишь 9 см! Весомую конкуренцию фаворитам теста составили покрышки Nexen, занявшие 2-е место, – разница с лидером составила 1,25 метра. (Результаты в метрах).

Отстав на 80 см от Nexen, финишировал пул шин в составе Formula, Pirelli и Nokian. Разница между результатами покрышек Formula/Pirelli составила 33 см. Лидер зимних тестов, шины Nokian, проиграли российским «итальянцам» Pirelli всего лишь18 см. Уступив Nokian 21 см, прибыл ещё один успешный участник зимних соревнований – «хитро» ошипованные покрышки Cordiant. Шины Bridgestone и Dunlop не сдали «осенний экзамен» по данной дисциплине, показав наихудший результат в группе.

Впрочем, справедливости ради, нужно сказать, что разброс результатов в этом тесте оказался относительно небольшим (худший показатель всего на 7,8% отличается от лучшего), но сам тормозной путь у шипованных шин был очень длинным — от 47 до 51 метра.

Причина этого в том, что все шипованные зимние шины, независимо от бренда, изначально не предназначены для езды по чистому сухому асфальту! Конструкция шин этого типа и состав их резиновой смеси специально разрабатываются для работы на снегу и льду!

При экстренном торможении на сухом асфальтовом покрытии все шипованные зимние шины начинают «плыть», демонстрируя длинный тормозной путь. А при резких маневрах на тёплом, сухом асфальте их мягкий протектор быстро истирается, интенсивно изнашиваются шипы. Кроме того, при такой эксплуатации покрышки начинают стремительно терять их! Поэтому категорически не рекомендуется использовать шипованные зимние шины летом. Покрышки этого типа не обеспечивают должного уровня безопасности на сухом асфальте!

Сопротивление качению

Оценка лёгкости качения производилась на специальном стенде с металлическим барабаном. У шипованных покрышек для проведения этого теста приходится извлекать шипы. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 7 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Чем ниже этот показатель, тем легче катится покрышка, и тем выше её топливная экономичность. (Результаты в кг/т).

Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Nokian и Pirelli. Самый высокий – у Cordiant и Kumho.

Итоговая таблица (по клику открывается в полном размере).

Место 1 Nokian Hakkapeliitta 9

Индекс грузоподъёмности (кг) 94 (670)

Индекс скорости (км/ч) T (190)

Глубина протектора, мм 8,9

Высота шипов, мм 1,18

Количество шипов 190

Минимальная цена, BYN 275

Эти скандинавские покрышки продемонстрировали выдающиеся сцепные свойства в тестах на обоих типах зимних покрытий. Лишь в одном испытании (поперечное сцепление на льду) шины Nokian пропустили вперёд себя «шиповки» Cordiant. Поэтому можно смело сказать, что покрышки Hakka 9 обеспечивают лучшее в группе сцепление с дорогой и самый высокий уровень безопасности управления, как на укатанном снегу, так и на льду.

А ещё у шин Nokian самое низкое сопротивление качению. Кроме того, – это одна из самых лёгких по весу покрышек в группе!

В осенних тестах резина от Nokian так, как зимой, не блистала: 4 место на трассе мокрой управляемости, 5 место в торможении на мокром покрытии и лишь 6-е в торможении на сухом.

В связи с этим шины Nokian Hakka 9 особо рекомендуются тем, кто живет за городом и в основном ездит по нечищеным дорогам, покрытым снегом и льдом.

Для эксплуатации сугубо в городских условиях, возможно, стоит присмотреть другие покрышки.

Из «минусов» – самая высокая цена в группе, относительно небольшая глубина протектора.

Место 2 Cordiant Snow Cross

Индекс грузоподъёмности (кг) 94 (670)

Индекс скорости (км/ч) T (190)

Глубина протектора, мм 9,8

Высота шипов, мм 1,74

Количество шипов 118

Минимальная цена, BYN 113

Если бы не высота шипов испытуемых шин, то можно было бы поздравить этого российского производителя с отличными результатами тестов: покрышки Cordiant стали лучшими в оценке поперечного сцепления на льду, заняли второе место в разгоне-торможении на льду и «привезли» второе время на трассе ледовой управляемости. Кроме того, шины Cordiant попали в тройку лидеров в разгоне-торможении на снегу.

А вот испытания на осеннем полигоне выявили слабые стороны этой зимней резины – Cordiant Snow Cross попал в тройку аутсайдеров во всех видах асфальтовых дисциплин!

В связи с этим шины Cordiant Snow Cross подойдут тем, кто живет в сельской местности и в основном ездит по покрытым снегом и льдом дорогам.

Для эксплуатации в городе лучше выбрать другие покрышки. И, скорее всего – фрикционного типа.

Похоже, что при ошиповке шин на производстве Cordiant что-то пошло не так – в протекторе тестовых покрышек мы обнаружили застрявшие «запасные» шипы. Кроме того, шипы на всех шинах торчат аж на 1,74 мм – а это очень много, и не совсем легально! Поэтому реальная эффективность шин Cordiant при стандартной высоте шипа остается пока под вопросом.

Из «плюсов» – самая низкая цена в группе. Кроме того, это одна из покрышек с самой большой глубиной протектора в группе.

Из явных «минусов» – посредственные результаты в торможении на мокром и сухом асфальте, высокое сопротивление качению, большая масса шины.

Место 3 Formula Ice

Индекс грузоподъёмности (кг) 91 (615)

Индекс скорости (км/ч) T (190)

Глубина протектора, мм 9,3

Высота шипов, мм 1,14

Количество шипов 129

Минимальная цена, BYN 115

Эти бюджетные российские шины были в тройке лидеров в разгоне-торможении на льду. Кроме эти покрышки демонстрировали стабильно неплохие результаты и в остальных видах снежных дисциплин. А на трассе снежной управляемости резина Formula Ice стала второй, уступив лишь шинам Nokian!

На мокром асфальте результаты не были столь впечатляющие – всего лишь первая из тройки аутсайдеров. На сухом асфальте Formula Ice вновь вернулась в чётвёрку лидеров, а на трассе мокрой управляемости вообще стала первой, умудрившись обойти даже признанных шинных грандов!

Эту недорогую и достаточно сбалансированную шину вполне можно порекомендовать в качестве универсальной зимней резины, как для жителей городов, так и пригорода.

В «плюсах» – лучшая управляемость на мокром асфальте, отличная управляемость на снежной трассе; невысокая цена.

В «минусах» – посредственные результаты в торможении на мокром асфальте.

Место 4 Sava Eskimo Stud

Индекс грузоподъёмности (кг) 91 (615)

Индекс скорости (км/ч) T (190)

Глубина протектора, мм 9,8

Высота шипов, мм 1,3

Количество шипов 130

Минимальная цена, BYN 129

В зимних дисциплинах эта польская покрышка, в общем-то, была в «середняках», хотя неожиданно и поднялась на третье место в оценке поперечного сцепления на льду, а также на ледяной трассе управляемости. Реванш шина Sava Eskimo Stud взяла на асфальте, продемонстрировав лучшие результаты в испытаниях на торможение, как на сухом, так и на мокром асфальте. По итогу – 4 место в группе.

Неплохая универсальная зимняя резина. Вполне могла быть рекомендована для эксплуатации в крупных городах, где дороги регулярно очищаются от снега и льда, если бы не одно но: покрышки Sava Eskimo Stud хуже других шин пережили серию асфальтовых испытаний – много шипов потеряли свои твердотельные вставки, которые собственно и делают шип шипом.

Поэтому, для эксплуатации в городе всё же лучше выбрать другие покрышки. Возможно, – фрикционного типа.

«Плюсы» – лучшее торможение на мокром и сухом покрытии. Также, это одна из покрышек с самой большой глубиной протектора. Кроме того, – это одна из самых лёгких по весу покрышек в группе!

«Минусы» – посредственная управляемость на снегу и мокрой трассе.

Место 5 Pirelli Ice Zero

Индекс грузоподъёмности (кг) 94 (670)

Индекс скорости (км/ч) T (190)

Глубина протектора, мм 9,3

Высота шипов, мм 0,79

Количество шипов 129

Минимальная цена, BYN 177

Несмотря на громкое название, покрышки этого именитого производителя выступили в наших испытаниях достаточно нестабильно. Средние результаты в разгоне на льду и оценке поперечного сцепления на ледяном круге сочетаются с посредственными управляемостью и торможением на льду. (По правде говоря, трудно ожидать что-то выдающееся в ледовых тестах от шин «вооружённых» все го лишь 0,79-миллиметровыми шипами.) В общем – лёд явно не для Ice Zero. Зато на снегу шинам Pirelli удалось реабилитироваться, попав в тройку лидеров во всех снежных тестах!

В асфальтовых дисциплинах покрышки Ice Zero в целом выступили достаточно средне, но зато без неожиданных «провалов»!

По итогу – покрышка среднего уровня с недостаточно сбалансированными характеристиками на разных типах покрытий. Впрочем, и цена у Pirelli Ice Zero тоже средняя.

Не исключено, что эта шина может подойти для жителей сельской местности, предпочитающих стиль спокойной езды. А вот горожанам явно стоит обратить своё внимание в пользу других шин, в т.ч. и фрикционного типа.

Из «плюсов» – хорошие разгон-торможение и управляемость на снегу, низкое сопротивление качению.

Из «минусов» – посредственные управляемость и торможение на льду.

Место 6 Bridgestone Blizzak Spike-02

Индекс грузоподъёмности (кг) 91 (615)

Индекс скорости (км/ч) T (190)

Вес шины, кг 10,1

Глубина протектора, мм 9,3

Высота шипов, мм 1,15

Количество шипов 116

Минимальная цена, BYN 242

Этим японским покрышкам похвастаться особо нечем: средние, хотя и стабильные показатели в тестах на снегу и льду, при этом откровенные проблемы с торможением и управляемостью на асфальте, и всё это на фоне очень высокой цены! Шины Bridgestone Blizzak Spike-02 демонстрируют достаточно средние результаты на зимних типах покрытий. Хуже, что они не обеспечивают достаточного уровня безопасности при движении, как по мокрому, так и по сухому асфальту. Достаточно сомнительный выбор – вряд ли кто-то будет готов платить 242 рубля только за японское происхождение этих покрышек.

«Минусы» — плохое торможение на сухом асфальте, худшие торможение и управляемость на мокром асфальте, высокое сопротивление качению.

Место 7 Dunlop SP Winter Ice 02

Индекс грузоподъёмности (кг) 94 (670)

Индекс скорости (км/ч) T (190)

Вес шины, кг 10,5

Глубина протектора, мм 9,4

Высота шипов, мм 1,21

Количество шипов 116

Минимальная цена, BYN 153

Эти шины похожи на предыдущие: снова именитый бренд, снова зарубежное производство и приличная цена, и при этом – весьма посредственные характеристики. Несмотря на сильно выступающие шипы (больше только у шин Cordiant), в зимних тестах покрышки Dunlop не впечатлили ничем, продемонстрировав удовлетворительные, чуть ниже среднего, но без явных провалов, результаты.

В осенних испытаниях шины Dunlop отметились худшим торможением на сухом асфальте и, одновременно, отличной управляемостью на мокрой трассе. А ещё – это самая тяжёлая покрышка в группе.

Место 8 Kumho Winter Craft Ice WI31

Индекс грузоподъёмности (кг) 91 (615)

Индекс скорости (км/ч) T (190)

Вес шины, кг 10,4

Глубина протектора, мм 9,1

Высота шипов, мм 0,85

Количество шипов 96

Минимальная цена, BYN 161

Вполне ожидаемо, что «вооружённые» 0,84-миллиметровыми шипами (коих мы насчитали всего 96 штук), корейские шины Kumho, продемонстрируют неудовлетворительные результаты в испытаниях на льду. Результаты снежных тестов, за исключением управляемости, также оказались неудовлетворительными.

Однако, эти покрышки отчасти взяли реванш на асфальте: в торможении и на сухом, и на мокром покрытии они стали вторыми. А вот в управляемости на мокром асфальте, к сожалению, лишь предпоследний результат.

Теоретически шины Kumho могут сгодиться в качестве «городской» шины для тёплой зимы там, где большую часть зимы ездят по очищенным до асфальта дорогам. При этом надо помнить, что на льду и снегу эта резина практически беспомощна. Поэтому в белорусских реалиях лучше подумать о более надёжной на заснеженных и обледеневших покрытиях шине.

«Плюсы»: короткий тормозной путь, как на сухом, так и на мокром покрытии.

«Минусы» – неудовлетворительные характеристики на зимних покрытиях, худшее торможение на снегу, высокое сопротивление качению, большая масса шины.

Место 9 Nexen WinGuard WinSpike WH62

Индекс грузоподъёмности (кг) 94 (670)

Индекс скорости (км/ч) T (190)

Глубина протектора, мм 9,2

Высота шипов, мм 0,74

Количество шипов 110

Минимальная цена, BYN 116

Шины Nexen очень похожи на своих корейских собратьев – такие же неудовлетворительные результаты в испытаниях на льду и снегу. Впрочем, провал в ледовых тестах объясним – трудно ожидать выдающиеся характеристики от шин, оснащённых самыми короткими в группе 0,74-миллиметровыми шипами. В общем, по результатам заездов «шиповки» Nexen оказались в аутсайдерах практически во всех испытаниях на зимнем полигоне.

Одновременно с этим – третье место во всех трёх асфальтовых дисциплинах!

Шины Nexen могут сгодиться в качестве «городской» шины лишь для тёплой бесснежной зимы с плюсовыми температурами. На льду и снегу эти покрышки не только беспомощны, но и небезопасны…

«Плюсы»: короткий тормозной путь, как на сухом, так и на мокром покрытии, хорошая управляемость на мокром покрытии, невысокая цена.

«Минусы» – худшие разгон-торможение и управляемость на льду, худшие разгон и управляемость на снегу.

Шины nexen или cordiant

Большое количество водителей в Европе и России в частности постоянно между собой затевают спор на тему того, какие из автомобильных покрышек являются наиболее качественными и лучшими — Кордиант или Нексен. В основном мнение водителей складывается в итоге к тому, что автомобильные покрышки от российского производителя Кордиант, все же, имеют наиболее высокое качество исполнения, однако сторонников продукции Нексен также немало.

И все-таки — какие из автомобильных покрышек являются лучшими — Кордиант или Нексен? Эксперты постарались разобраться в данном вопросе, применив собственные методы тестирования. Что же получилось в результате — расскажем подробнее.

Модификации автомобильных покрышек Нексен

Рассматривая более подробно модельный ряд автомобильных покрышек Нексен, становится понятно, что качество изготовление данной резины находится на достаточно высоком для Европы уровне. Об этом говорит то, что после тестирования покрышки Нексен показали весьма высокие результаты в ряде показателей. Это, в первую очередь, касается сцепления, торможения, общей безопасности движения и ряде других эксплуатационных характеристик. Выявлены были также и отрицательные качества. Впрочем, обо всем подробнее.

Хорошее сцепление с дорожным полотном в данных покрышках обеспечивает оптимизированный протекторный профиль, который, к слову, встречается не во всех модификациях шин от данного производителя. Такой протектор имеет расширенные канавки, и это позволяет выводить водные массы из пятна контакта достаточно оперативно, что позволяет избежать образования водяного клина и, соответственно, сноса автомобиля с прямой траектории движения даже на повышенных скоростях. Также именно этим качеством обеспечивается оптимальное сопротивление качению.

Если же выделять недостатки, то здесь в первую очередь стоит заметить то, что не все покрышки из модельного ряда Нексен имеют такое высокое качество, которое позволяет вести конкурентную борьбу за показатели продаж с ведущими европейскими производителями. Также экспертами было отмечено, что у шин Нексен не очень большой запас прочности, и, соответственно, не очень длительный срок службы — 3-4 сезона.

Модификации автомобильных покрышек Кордиант

Если же говорить о шинах Кордиант, то здесь картина куда более радужная — все ключевые и второстепенные эксплуатационные характеристики здесь развиты на самом высочайшем уровне, что и говорит о невероятно высоком качестве исполнения. Причем, это касается всех модификаций из общего модельного ряда Кордиант — такого преимущества у большинства производителей из Европы не имеется.

Сложно выделять даже какие-то определенные конкретные модели шин Кордиант, поскольку все модели действительно имеют хорошую продаваемость не только на российском рынке, но и на европейском. Шины Кордиант обладают всеми теми свойствами, которыми обладают лучшие европейские автомобильные покрышки — прекрасно развитое сцепление с полотном в любом состоянии и при любых погодных условиях, великолепное сопротивление качению и прекрасные свойства водоотталкивания. Эти свойства отлично развиты благодаря не только идеализированным протекторным профилям, но еще и оптимизированному составу резиновой смеси, в который входят как натуральные компоненты, так и синтетические усиливающие вещества.

Если же говорить о недостатках и отрицательных качествах автомобильных покрышек Кордиант, то здесь выделить совершенно нечего — минусов у данных покрышек попросту нет.

Сравнение моделей Кордиант и Нексен между собой

Сравнивая модельные ряды Кордиант и Нексен, а также все характеристики, которыми обладают модификации обоих производителей, стоит вынести следующий вердикт — шины Кордиант качественнее, причем они находятся по качеству и уровню изготовления на ступень выше. Эксперты не говорят о том, что шины Нексен сделаны плохо и некачественно, нет, качество этих покрышек, все же, находится на достаточно хорошем уровне. Но автомобильные покрышки Кордиант сделаны гораздо лучше, гораздо искуснее и качественнее.

Преимущество изделий от российского производителя автомобильных покрышек Кордиант является действительно колоссальным — и сцепление, и тормозные/скоростные характеристики, и прочие особенности действительно развиты намного лучше, нежели у автомобильных шин от производителя Нексен. Именно поэтому показатели продаж автомобильных покрышек Кордиант как в России, так и в целом по Европе, намного выше, чем у компании Нексен. Но при этом стоит заметить, что со временем из модельного ряда Нексен стали пропадать модели, которые можно было бы считать недостаточно качественными, и стали появляться новые, гораздо более лучшие модификации.

Резюме

По результатам проведенных экспертами тестов было выявлено, что автомобильные покрышки от российского производителя Кордиант действительно имеют гораздо более высокое качество исполнения, нежели у автошин Нексен. Тем не менее, количество продаж автомобильных покрышек Нексен нельзя назвать низким — модели продаются немного хуже, чем шины Кордиант, но отставание не очень велико. Все-таки, продукция российского производителя Кордиант изготавливается на основе применения самых лучших высоких технологий, а также за счет применения самых лучших и качественных материалов. Именно поэтому эти шины и являются лучше.

Несмотря на это, прогресс развития качества в покрышках Нексен тоже нельзя не заметить. Производитель старается подтянуться к лучшим европейским изготовителям, это действительно заметно. Но пока это у компании получается с большим трудом — разница в качестве исполнения изделий слишком очевидна. Впрочем, вполне возможно, что уже скоро автомобильные покрышки от производителя Нексен будут стоять в одном ряду с лучшими моделями автомобильных шин, сделанных в Европе.

Шины Nexen или Cordiant

Равномерный износ, хватило на 20 тыс. км, больше не возьму.

Данные шины для зимы не подходят, при попадании на песок машина начинает моментально «плавать» и ведёт себя крайне неустойчиво, тоже самое грязь и мокрая трава. В итоге могу сказать, что шины только для асфальтового покрытия и они мне не понравились, больше брать не буду и другим не советую.

Перед тем, как опять брать шины Cordiant Business-CA1 очень хорошо подумаю, так как они не износоустойчивые, хотя и цена небольшая, но буду искать, что-то другое наверное!

Приобрел летние шины — NEXEN ROADSTONE. По информации дилера шинной отрасли чуть ли не 90% всей резины делают у нас в России или СНГ. А Нексен таким не балуется, поэтому — Made in Korea.

Крепкие шины, тихие, машина не плавает и цена демократичная. Хотел взять MATADOR MP47, но их стали делать тоже в России, качество упало(((

После переобувки на летнюю резину nexen, подвеска на машине стала жесткой. Сколько ни стравливай без разницы. Эта резинка идет в комплекте с машиной, так что она плохая. Ну что мы хочем от китайской резины)))

Кроме этого вчера пришлось поехать в объезд по небольшой слякоти и колеям. Резина шоссейная имеющая 4 продольные полосы-углубления не способна справиться с этой кашей.

Заносит на слякоти будь здоров, но кнопка LOCK спасла положение и я проехал по местам где ездит только УАзики даже на такой фиговой резине. Если поставить нормальную резину вообще будет ТАНК). Вердикт: выбросить эту резину нафиг и найти нормальную япошкину резину с хорошим протектором типа АТ.

Приобрёл летние шины Cordiant Comfort2 SUV 225/50 R17. Шины не шумные, достаточно комфортные. Дорогу держат нормально, в том числе и в дождь.

Cordiant Sno-Max посоветую. Хорошая шипованная, нешумная резина, спустя 3 сезона шипы все на месте.

Купил 2 Шины Cordiant Snow Cross 205/60 R16 96T. Для эконом класса очень даже нормальные.

От предыдущего владельца машина досталась на неплохой зиме Toyo, 17-го года, в родном размере 175/65 R14. Дабы не насиловать ее далее, взял Nexen. Опять. Размер взял на сантиметр шире. Пользую Nexen не первый раз.

Вкратце: тихая, мягкая, экономичная, стирается быстрее обычного, адекватная цена. Рекомендую.

Откатал на шинах Кордиант все лето. Опыт использования этой марки был у меня впервые, но могу сказать что по ресурсности они оказались куда лучше предыдущих. Кстати ценник у шин тоже куда более приемлемый. Теперь на зиму думаю тоже приобрести шины этой фирмы.

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ЗА моторное масло Gazpromneft на странице рейтинга

У подушек двигателя JP Group только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У салонных фильтров MILES только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

Шины Nexen или Cordiant

Уже не один год зиму и лето я ежу на Кордиане, решил взять той же фирмы, но другую модель (ездил на спорт 3). Пока впечатления хорошие лежачие полицейские сзади даже не чувствуется.

16года были огонь, мягонкие, суперски проходили неровности. продал дурак. 18года взял новые точно такие же… и не то пальто, жесткие противные и весить стали на 200 грамм больше, но зато правда крены пропали.

На Логане стояли шины “кордиант” – поездок за 20 я убил их наглухо, протекторы потерты, обнажился корд.

Nexen premium classe 185/60 R13. Не понравился, очень тяжелая шина, и без асфальта низззя).

Сразу после покупки заказл новую резину Nexen su1 215 55 r17 — правда пришлось ждать две недели, но оно того стоило. Машина сразу подросла в клиренсе!

По результатам успешного опыта эксплуатации на Subaru Outback корейской резины Nexen, куплен аналогичный новый комплект резины.

Стояли Кордиант на Приоре еще в 2010-2013 году. Хорошая резина для своих денег. Ездил и по трассе до 140 км/ч и по городу. Шипов за 3 года потерял штук 8 на комплект. Но шумная была, как на вертолете.

Был опыт эксплутации первого snow cross в размере r16. В принципе нормальная резина.

Не идеальны, но дешевые. Сильно шумные, но надежные. Пока 2 сезона откатал без проишествий

Сегодня поменял резину на зимнюю. Купил в октябре шины CORDIANT Winter Drive 185/65 R15, фрикционные и диски штампованные Trebl. Когда после шиномонтажа ехал домой (дождь, кстати, был) показалось, что резина тише, чем летняя) И мягче.

Шины Nexen или Cordiant

Отличные шины, польуюсь уже 3 год.

Кроме цены в этих шинах нет ничего хорошего, очень быстро изнашиваются, просто одноразовые некачественные шины. Устанавливать не рекомендую, если не хотите делать работу повторно!

Как жаль, что нет пункта «надёжность» там бы я поставил 0,5 бала. Опыт владения двумя комплектами зимы на шипах за все время и на разных авто: 1 — через сезон полез корд, все шипы остались на месте. Как такое вообще возможно? 2 — за 3 сезона эксплуатации пришлось поменять 2 колеса с интервалом в год из-за пробития на трассе и опять же — к шипам вопрос нет, большая часть осталась на месте.

Да, дороги у нас печальные, но по той же трассе, где пробивал кордиант, не раз влетал и в ямы похуже на другой резине, и всё без потерь. . может в самом названии КОРДиант зарыто слабое место?

Первые впечатления. На льду ну не скажу что как неуправляемый утюг, но близко, на шипах по льду лучше. По снегу норм. Больше — 5 вроде еще не было у нас. Пока что ездить можно, но без фанатизма, полюбэ нормальная зимняя шиповка лучше.

Липучек никогда не было у меня, так что не могу с ними сравнивать, на моих кордах и не написано что они всесезонные, но лень, интерес и собственная глупость, дают возможность ставить такие эксперименты.

Лето: cordiant off-road, шумная, была пара ситуаций когда не смог оттормозится в городе, на бездорожье действительно решает.

Nexen/Roadstone очень хорошая резина за свою цену.

У корейцев есть Nexen Winspike 3, сделана в Корее, испытания проходили в Финляндии. Откатал один сезон, все устраивает, шипы все на месте. По мне за свои деньги отличные.

Взял Кордиант АТ — доволен, не шумит, по умеренной грязюре легко, отбалансировалась по минимуму.

На Nexen сезон отъездил, вроде хорошо.

Получил сегодня новую резину. Резина просто отличная особенно по соотношению цена качества 5 из 5. резина в размере 235/65 17 тихая !)) Акустический комфорт до 130 отличный. Очень мягкая стыки и ямки проходит на ура! До этого была новая резина на xtrail e tigar suumer suv. Так вот скажу однозначно nexen комфортнее …но тигар и позубастее, нексен чисто шоссейка.

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ЗА моторное масло Gazpromneft на странице рейтинга

У подушек двигателя JP Group только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У салонных фильтров MILES только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У масла АКПП OEM Mitsubishi только 15 голосов! Рекомендуете?

У стоек стабилизатора KAMOKA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

Проголосовал ПРОТИВ моторных масел SINTEC на странице рейтинга

Проголосовал ЗА присадки в масло VMP на странице рейтинга

У поршневых колец SM только 30 голосов! Рекомендуете?

У антигеля Mannol только 90 голосов! Рекомендуете?

Проголосовал ЗА моторное масло POLYMERIUM для ВАЗ (Lada) XRAY на странице авторейтинга.

На стартеры WAI написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге салонных фильтров для Mercedes E-Class участвует уже 5 производителей!

В авторейтинге антифризов для Volkswagen Passat участвует уже 10 производителей!

В авторейтинге автомобильных антенн для Ford Focus участвует уже 5 производителей!

На NWB написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие чернители учавствует уже 5 производителей!

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие крышки радиатора учавствует уже 6 производителей!

В рейтинге лучшие мовили учавствует уже 4 производителей!

На антифризы Total написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Молодцы. 2 недели машина на саморазрядке а они АКБ хают .

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Отличные шины, мне понравилось качество и управляемость с ними .

Пыльник рулевой рейки от этого производителя, брался на замен оригинала, порванного по неосмотрительности (а так, наверн .

Втулки полиуретановые жёлтые. Хороший вариант замены резиновым. .

Купил такой комплект на 2.7 , в итоге через два месяца пробило наконечник на третьем, еще через два на пятом, менять их .

Проголосовал ЗА стойки амортизатора Sachs для Toyota Corolla на странице авторейтинга.

Проголосовал ПРОТИВ стоек амортизатора KYB для Toyota Corolla на странице авторейтинга.

Вы точно про Феликс?) Лью уже на втором авто и никаких проблем..Наверное, неправильно подобрали тип или заменили .

Шины Nokian Tyres или BRIDGESTONE

Шины Nokian Tyres или Cordiant

Шины Nokian Tyres или КАМА

Шины Nokian Tyres или Hankook

Шины Nokian Tyres или Goodyear

Какие шины выбрать — Nexen или Cordiant?

Если выбирать шины из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение шин происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие шины лучше — Cordiant или Nexen?

В ноябре 2021 года на PartReview шины Nexen в целом оказались лучше, чем Cordiant.

1. Nexen получили оценку PR в 82 из 100, a Cordiant смогли набрать 74 балла.
2. Nexen заняли 16 место в рейтинге лучших производителей, a Cordiant заняли 17 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Nexen (4.1) выше чем у Cordiant (3.8).
4. Шины Nexen имеют лучшие оценки свойств, чем у Cordiant:
   • Шум — владельцы считают, что это свойство у Nexen лучше, чем у Cordiant.
   • Износоустойчивость — автолюбители утверждают, что это свойство у Nexen превосходит Cordiant.
   • Управляемость — по отзывам понятно, что это свойство у Nexen предпочтительнее, чем у Cordiant.

Какие шины популярнее — Nexen или Cordiant?

В ноябре 2021 года на PartReview шины Cordiant в целом оказались популярнее чем Nexen.

По соотношению голосов шины Cordiant превзошли Nexen:

• У Nexen соотношение положительных голосов (303) к отрицательным (63) составило 240 голосов.
• У Cordiant соотношение позитивных голосов (501) к негативным (174) составило 327 голосов.

По количеству отзывов шины Cordiant превзошли Nexen:

• На шины Nexen написано 117 отзывов: 93 положительных, 12 нейтральных, 12 отрицательных.
• На шины Cordiant написано 210 отзывов: 143 положительных, 33 нейтральных, 34 отрицательных.

Какие шины выбирают автовладельцы — Nexen или Cordiant?

В ноябре 2021 года, по данным PartReview, шины Cordiant возглавили больше авторейтингов, чем Nexen:

Nexen выбирают владельцы таких автомобилей как: Audi 100, Ford Fiesta, и другие.

Другие сравнения шин

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.