Замена задних тормозных колодок, или как вкорячить Stellox
Итак, начинаем с поиска замены аналогом, так как оригинал стоит деньжищ.
Тут внимательно, в качестве аналога выскакивают колодки от переднеприводных авто, а они на полный привод не подходят, отличаются механизмом фиксации тросика.
У переднеприводных, тросик фиксируется обычным крючком, а на полном приводе целый механизм фиксации с пружиной. Так, что смотрим обязательно фото колодок.
Нашел Stellox 000693SX 000 693-SX_КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАННЫЕ!
По цене 2000руб, успел до подъема, сейчас уже примерно 4000руб.
Визуально придраться не к чему, отличие было только в изогнутой форме подвижного рычага, что по началу порадовало, решил, что такая конструкция меньше подвержена подклиниванию.
Но именно этот изгиб потом потрепал мне нервы.
Итак, сборка первая.
Первая неприятность. При вставке тросика в механизм фиксации пружина сразу же сложилась пополам, пришлось отгибать отверткой.
Вторая неприятность. Пытаясь установить механизм развода колодок, понимаю, что из-за фигурности подвижного рычага, посадочное место шире чем требуется.
Придется дорабатывать напильником.
Сравнив обе новые колодки с подвижным рычагом, вижу, что одна очень косячная и проклепана слабее, чем второй и пружина не рабочая, на лицо брак.
Подточив до состояния чтобы механизм развода колодок входил в притирку, собрал тормоза и фиаско…
При взводе ручника и отпускании, подвижный рычаг назад не вернулся.
Разбираем и уже молотком рихтуем рычаг до состояния свободного перемещения механизма развода колодок.
Собираю и радуюсь, заработало.
Аналогично пришлось повозиться и со второй стороной.
Интересно, если такие колодки привезти в сервис, станут ли они заниматься такой подгонкой?
Ну и некоторые данные по разбору.
Чтобы не выдавило тормозной цилиндрик, его фиксирую струбциной, не вдавливая поршень, а просто фиксируя определенный размер.
Внутренний диаметр диска 229,5мм
Старые колодки, что стояли Bosch 168F5P, но поиск почему то ничего не выдает.
Ну и вид старых и новых колодок
по времени заняло 3 часа, за этот период три раза разобрал и собрал первые тормоза и два раза вторые.
Ну и неприятность напоследок, потерял пружинный лепесток на механизме развода колодок, пока собрал без него, но предстоят поиски замены или новая покупка, но цены на них тоже не радуют.
4×4: внедорожные гонки в Беларуси
на террано применялись задние мосты С200 и H233B, отличие в том, что в первом есть задняя крышка дифа у второго наглухо заварено. У меня мост 233-ий. Что весьма интересно, на террано1(Т1) с 233-им мостом каждая вторая машина шла с задними дисковыми тормозами. Террано2(Т2) с 233-им мостом с дисковыми не шла никогда. глянул картинки екзиста, чулки моста идут одинаковые, да и как они могут быть разными если мост маркируется одинаково.
Вопрос в следующем. Хочу на Т2 барабанные заменить на дисковые, но для начала хочу убедиться в идентичности мостов Т1 и Т2. Террановоды, откликнетесь, буду признателен.
каковы цели переделки? тормозов не хватает? сильно клюет носом?
или просто "я читал что диски это круто и хочу диски"?
70$ б\у комплект на две стороны
только на машинах с мотором 3,0
Bloody, Falcon, у меня сзади комбинированная схема:
1. рабочий тормоз — диск,
2. ручник — барабан под диском
так вот я вам скажу что если после грязей я не переберу задние суппорта то через неделю направляшки суппортов в клине, а еще через месяц закоревают так, что выковыриваешь их горелкой, тисками по 2часа на каждую сторону
после очередных переборок пошел и купил еще один суппорт, пересыпал его и лежит как запасной, чтобы меньше трахаться
а резиновые пыльники там это вообще расходник, даже как-то на хомуты посадил, один хрен не помогает
вот только думаю надо из нержавейки попробовать выточить эти направляшки, хоть закоревать намертво не будут
ну надо сказать что и ручник в барабане тож после грязей не шибко работает, но после 100км нормальной дороги там либо все высыхает либо еще что — короче восстанавливается
вот передние дисковые работают отлично. в чем разница я догадываюсь но не уверен
это я все к тому что если с большего тормозов хватает то это шило на мыло
другое дело если после 1 торможения с 100-120 на второе торможение машины уже плывет и не тормозит вот тогда я бы смотрел в сторону замены
и кстати в плане тормозилок, есть очень важный ньюанс, если ставятся другие тормозилки то обязательно надо менять и ГТЦ на ГТЦ с поршнем большего диаметра, иначе поменяете а разницы не почувствуете
Тормозные колодки Nissan Terrano: на них не сэкономишь
В связи с отменой техосмотров увеличивается ответственность наших собратьев, в том числе и за обеспечение безопасного использования личного транспорта, где на первом месте стоят тормоза, в части своевременности замены расходников, а именно, когда надо тормозные колодки у Ниссан Террано II или III.
Что касается косвенных признаков предельного износа тормозов, а это может быть, как тормозной диск, так и колодка на одном или на нескольких узлах торможения Terrano, то об этом свидетельствует симптоматика:
- повышения свободного хода педали и увеличившийся тормозной путь
- наличие скрежета или металлического скрипа;
- появление вибрации и увода машины в сторону при торможении;
- появление соответствующего сигнала индикации на приборном щитке.
Лучше всего проверять, в каком состоянии находится та или иная колодка у Terrano III, заглядывая в открытые суппорты передних и задних тормозов, чего нельзя сделать с задними тормозами Terrano II, которые являются закрытыми, а именно барабанной конструкции.
Хотя каждый задний барабан и снабжен смотровым отверстием, однако разглядеть через него, как выглядит колодка, не предоставляется возможным.
Четких сроков, когда необходимо поменять колодки, на рассматриваемых нами Террано II и III поколений не существует, а долговременно службы этих расходников зависит от множества различных факторов, начиная от качества самих изделий и, заканчивая характером местности и дорожным поведением владельцев машин.
Однако наши умудренные опытом товарищи по гаражам, настоятельно рекомендуют осуществлять визуальный контроль состояния тормозных накладок при осуществлении номерных четных ТО.
Размеры как оригинальных, так и аналоговых расходников (колодок) для тормозов II и III поколений кроссоверов зависят от размеров дисков и барабанов, с чем можно ознакомиться в обзоре о дисках и барабанах, рассматриваемых нами систем торможения Террано.
Передняя и задняя колодки
Параметры, рассматриваемых нами расходников зависят от размеров дисков и барабанов, которые в свою очередь отличаются в зависимости от объемов движков кроссоверов.
Например, в качестве оригинальных запасных частей для кроссоверов, оснащенных 1,6 литровыми моторами используется продукция Ferodo, артикул которой — 410608481R. Что касается моделей с 2,0 литровыми движками, то оригинальный номер этих расходников производства той же самой Ferodo — это 440603905R.
Что касается накладок барабанных тормозов, то на заводе ставят на переднеприводные — 7701210109, а на полноприводные — 440607493R оригинальные изделия фирмы Ferodo.
Чтобы не попасть впросак при выборе новых запчастей нашим коллегам по гаражам будет не лишней справочная информация о параметрах расходников, с заменой которых не надо затягивать, и не принято на них экономить.
Параметры расходников Террано | С моторами на 1.6 литров | С 2,0 литровыми движками |
Колодка и ее длина, мм | 116,4 | 155,2 |
Внутренняя длина, мм | 54,0 | 59,4 |
Толщина, мм | 17,4 | 17,8 |
Min допустимая толщина, мм | 7,5 | 8,1 |
Ø тормозных дисков | 260 | 280 |
Толщина в мм диска | 26 | 24 |
Ø барабана, мм | 204,5 | — |
Барабанная колодка и ее длина | 228 | — |
Ширина | 40 | — |
Max и min толщина H | 4,9/3,5 | — |
Аналоговые, как передние, так и задние накладки
Что касается ТОП-9 наиболее подходящих заменителей штатных расходников, то в разрезе брендов и каталожных номеров — это:
1. Renault | 410608481R |
2. TRW | GDB3332 |
3. Sangsin | SP1390 |
4. ATE | 607266 |
5. Girling | 6133321 |
6. Bosch | 0986424795 |
7. ABS | 37760 |
8. Fenox | BP43018 |
9. Nipparts | J3601085 |
Ну и для полной симметрии в сравнении с дисковыми расходниками, в нижеследующей таблице приводим список производителей аналоговых изделий для того, чтобы поменять задний тормоз:
1. LPR 3.4 | 9890 – 1131 |
2. REMSA 3.7 | 423700 – 415200 |
3. MEYLE 4.2 | 16145330016 |
4. NIBK 3.6 | FN43551ABS8455 |
5. TRW 3.5 | GS8780/GS8455 |
6. BREMBO 3.5 | S68546/S68525 |
7. GIRLING 4.1 | 5187809/5184554 |
8. ATE 3.9 | 3013704962/ 986487774 |
9. HELLA_PAGID 3.5 | 8DB-55000301/ 986487774 |
Замена задних колодок барабанных тормозов
По поводу того, как поменять колодки тормозов дисковой конструкции можно посмотреть в разделе самостоятельной замены расходников Ниссан Террано, где вместе с дисками надо менять и накладки, мы же предложим нашему брату ознакомиться с порядком о том, как снять тормозной барабан с накладками, соблюдая пошаговые манипуляции:
- Включения 1-й передачи коробки скоростей.
- Отжимания рычага ручника до минимального нижнего положения.
- Отвинчивания крепления, поддомкрачивания и снятия нужного заднего колеса.
- Отбора некоторого количества тормозной жидкости из соответствующего бачка.
- Снятия барабана и храпового механизма.
- Снятия пружин (как сжимных, так и распорных) и троса ручника с последующим нажатием тормозного цилиндра и с фиксаций поршеньков, дабы жидкость не смогла вытечь.
- Извлечения сверху из паза колодки распороной вилки, а снизу — серьги регуляции зазора. Осуществляется снятие правой накладки.
- От левой наладки отсоединяется пружинная распорка и распорочная вилка. Снимается левая накладка.
- Осуществляется осмотр тормозного устройства – при этом подлежит безусловная замена всех пружин вместе со стойками и чашками.
- Места контакта распорочных вилок сначала очищаются от старой смазки, и наносится новая тугоплавкая смазка.
- Ставятся новые левая и правая накладки, и осуществляется соответствующий монтаж, как сжимных, так и разжимных пружин.
- Крепится в нужном месте трос ручника.
- Ставится барабан, и осуществляются регулировочные операции для получения надлежащего зазора с помощью десяти или полтора десятка нажиманий педали тормоза. Регулировка прекращается, когда нажимания педали перестанут сопровождаться характерными щелчками.
- Монтируется на место колесо с проверкой легкости ее вращения.
Ниссан террано какие задние тормоза
Ниже представлены данные для разных годов выпуска, модификации и объема двигателя.
Параметрами, характеризующими тормозные колодки автомобиля, являются длина, ширина и толщина.
В различных источниках один и тот же размер может называться по-разному.
В некоторых случаях длина и высота образца обозначают один и тот же параметр.
Толщина колодки — это совокупность толщины металлической основы и толщины накладки.
Важно: замеры осуществляются штангенциркулем по крайним точкам наиболее выступающих частей колодки.
Износ тормозных колодок определяется по износу тормозной накладки.
Толщина накладки не должна быть меньше 1.5 (мм), точные значения толщины варьируются для разных моделей и модификаций авто.
Если толщина накладки меньше толщины металлической основы, то величина износа составляет более 50 %.
Допустимая погрешность при измерении толщины колодки не должна превышать 0.4 (мм), при измерении длины колодки — 1 (мм).
Важно: штатные справочные размеры тормозных колодок для автомобилей представлены в таблице ниже.
В 2013 году был разработан вариант автомобиля Renault Duster для рынков развивающихся стран, получивший имя Nissan Terrano. Некоторое время в Японии именем Nissan Terrano обозначались первые два поколения среднего внедорожника Nissan Pathfinder.