Почему залипает стартер на газель бизнес 4216

Почему залипает стартер на газели

Здравствуйте. Завести двигатель получается с 3-4 раза.
Проблема в том, что стартер крутится сам по себе, но не крутит двигатель. Иной раз на полоборота двигатель провернёт и соскакивает. Для заводки нужно хотябы оборот-два, что получается далеко не с первого раза. Что можно сделать в таком случае? Можно ли при такой проблеме ездить? Не сожгу ли я сам стартер, когда он крутится в холостую(недолго, но несколько раз).
Как решить данную проблему. Заранее благодарен за помощь!
(Газ31105 ЗМЗ406)

Стартер не сожгёшь, но если такая петрушка началась, то скоро ты вообще завести машину не сможешь, он постоянно проскальзывать будет. Поставь лучше новый стартер и забудешь об этой проблеме. Но можно и разобрать посмотреть почему он проскальзывает.

Как решить данную проблему.
Заменить бендикс
Поставь лучше новый стартер
А чтобы поджарить яичницу посоветуете поджечь дом?

Скорее всего дело в бендексе! Необходимо обязательно снять стартер и внимательно смотреть разбирать! Но может быть еще две причины:
1. Делает мозги втягивающие реле. Причины плохой контакт проводов стартера. Проверяется перемыканием двух контактов не снимая стартера. Также само втягивающее может залипать в следствии износа пружины проверяется при разборке стартера.
2. По мимо бендикса может быть износ зубцов маховика но это наименее вероятная причина и проверяется в последнюю очередь!
ПыСы. Лучше всего снять стартер и внимательно все осмотреть. Это достаточно просто. А разборка все покажет!

Это втягивающий тебе мозги компонсирует 99,9999. 9%, разбирай и чистий! если есть возможность замени совсем!

Можно стартёр и не менять.Я себе только сломаную часть поменял.Причём нашёл на помойке.На стоянке.Кто-то выкинул сгоревший стартёр.

вариантов несколько (проверить каждый — элементарно):
1. «поросёнок» (колпак) как на фотке — не заводилось бы вообще или со страшным скрежетом
2. втягивающее реле — контакты подгорают — стартер не включается и приходится несколько раз стЧёлкать ключём (если недавно менял — мог неправильно отрегулировать и стартер включается рано не входя в зацепление с венцом маховика)
3. бендекс — на Волге — неубиваемый! проверено на себе. К томуже если он не разбирался — проскальзывание шестерни исключено!
4. венец маховика — виден в окно кожуха сцепления со стороны вакуумного усилителя тормозов (фонариком подсвети) — прокручиваешь колено на нейтралке (можно за шкив) и смотришь на венчик — отсутствие (паршивое состояние) зубьев — однозначно — замена. если смотреть влом — при неудачной заводке — ставишь на 4 — 5 передачу, чуть толкаешь машинку (для проворота колена с маховиком до «живых» зубьев) и заводишься)))

последнее чаще всего — следствие включения стартера при заведённом моторе — так что для начала — проанализируй свои обычные действия и проблема решится легче)))))))))))

У меня еще круче было (может выложу фотки если не выкинул стартер) У меня замкнуло втягивающее при запуске движка и бендикс остался в зацеплении с маховиком (в последствии сгорели клеммы на аккоме) В итоге размолотило и бендикс, но до этого размолотило всю конструкцию которая держит щетки, все контакты на якоре и обмотку на статоре и его заклинило!)))(что получилось надо видеть! Ужас. ) к сожалению за рулем был не я (стоял рядом и не успел догнать машину).
А на вольво у меня была другая причина плохого срабатывания: вылетела ось рычага от втягивающего к бендиксу в результате чего последний втягивался только из-за спец нарезок на якоре!

А на вольво у меня была другая причина плохого срабатывания: вылетела ось рычага от втягивающего к бендиксу в результате чего последний втягивался только из-за спец нарезок на якоре!

Каждый автомобилист сталкивается с тем, что стартер не крутит, может щелкнуть реле холостого хода втягивающего устройства. Все узлы и агрегаты изнашиваются и требуют проверки, ремонта или замены.

Поговорим о том, если залипает стартер, что делать? Бывает очень трудно понять, почему не срабатывает втягивающее реле стартера.

Как сделать проверку втягивающего реле стартера

Чтобы правильно проверить реле стартера, необходимо знать несколько моментов. Вооружившись вольтметром, можно легко проверить срабатывание устройства.

Фото к статье Почему залипает стартер - что делать?

Подключите вольтметр к положительному полюсу тяги реле, чтобы узнать комплексное напряжение стартера. Подключите красный щуп вольтметра к плюсовой клемме устройства, а черный — к автомобилю.

Затем нужно завести машину. Когда зажигание возвращается в исх. положение, прибор должен показать значение 12В, а стартер издает серию щелкающих звуков. Если стартер показывает меньше 12В, значит проблема в аккумуляторной батарее или зажигании. Пускатель может щелкнуть даже в том случае, если реле запитано слишком низким напряжением, поэтому так важен вольтметр.

Предназначение и принцип действия втягивающего реле

Современные реле работают очень точно. Устройство реагирует на изменения напряжения, тока, температуры или давления. Если параметр, на который реагирует реле, превышает определенный стандарт, выходная величина резко изменяется. Это происходит, когда включается или отключается доступ к электричеству или определенной функции.

Принцип работы втягивающего реле

Реле — это устройство, которое размыкает и замыкает электрическую цепь. Благодаря этому вы можете влиять на работу других устройств в системе управления. Устройство может выполнять функцию включения/выключения. Реле может контролировать силу тока и напряжение, а также давление и температуру.

Схема работы реле

Устройство состоит из двух основных частей: катушки и контактов. Чтобы контакты реле замкнулись или разомкнулись, сначала нужно привести в действие катушку электромагнита путем подачи тока, протекающего в витках катушки и вызывающего магнитное поле.

Далее притягивается стальной якорь, который замыкает или размыкает соответствующий контакт или набор контактов. Если входное напряжение катушки пропадает, возвратная пружина раздвигает контакты, вызывая размыкание и разрыв цепи.

Признаки поломки реле

Определить, что электромагнитное реле не работает можно по нескольким признакам:

Двигатель работает, а стартер не выключается, продолжая крутиться.
Слышно характерное жужжание.
Стартер при запуске вращается, но не может запустить двигатель.
Когда ключ зажигания повернут в исходную позицию, слышен щелчок, но стартер не крутится.
Когда залипает втягивающее реле стартера, что делать многие не знают.

Причины поломки

Проблемы могут случиться по нескольким причинам:

Физический износ.
Прогорание контактных пластин.
Разрушение элементов.
Обмотка повреждена.

Обрыв втягивающей обмотки

Обрыв удерживающей обмотки

Обрыв определяется с помощью лампы, подключая ее последовательно к проверяемой обмотке.

Для этого один щуп от лампы подключается к корпусу реле, а другой — к зажиму обмотки. Если лампа горит, значит в обмотке обрыва нет.

Контактные пятаки обгорели

Контактными пятаками называют широкие контакты, замыкающие цепь в процессе втягивания якоря. Многие не знают, почему залипают пятаки на втягивающем реле и если залипли пятаки на стартере, что делать? Пятаки могут обгорать будут плохо пропускать ток. Нужно знать, как почистить пятаки на втягивающем реле.

Причины неисправностей втягивающего реле

Чаще всего причина кроется в неисправности замка зажигания. Но бывает, что проблема находится в реле стартера. Когда в устройство поступает ток, реле должно притягивать якорь, который управляет шестерней бендикса.

Проверка втягивающего реле

Определить проблему можно по слышимым звукам. Если стартер не издает посторонних звуков, значит все в порядке, а проблема в другом месте.

Втягивающее устройство для проверки реле находится непосредственно рядом питанием.

Для проверки нужно:

отсоединить реле;
вытянуть провод, идущий от замка зажигания;
с помощью отвертки с изолированной ручкой закоротить на положительный вывод реле, которое было подключено к проводу зажигания.

Если запуск прошел успешно, то либо выключатель зажигания уже не может обеспечить ток, необходимый для запуска, либо реле залипло.

Ремонт втягивающего реле

Для ремонта реле необходимо:

снять гайки на торцах реле;
разделить его на несколько частей;
вынуть наконечник;
установить новый;
собрать устройство в обратном порядке.

Последовательность работ выполняемых при замене реле

Нужно отключить аккумулятор.
Сделать демонтаж стартера.
Произвести тщательную очистку от грязи.
Открутить контакты с болта.
Снять крепежные болты.
Демонтировать реле.

После ремонта, реле устанавливается в обратном порядке, но обязательно нужно обезжирить и зачистить все контакты.

Как можно завести машину с неисправным реле стартера

При неисправном реле завести машину можно с толкача. В то время как машину будут толкать, водитель должен включать зажигание и 1 передачу. Если поломки реле происходят часто, нужно обратиться в мастерскую по авторемонту и выяснить, почему сгорает втягивающее реле стартера.

Просмотр полной версии : [Проблема] Стартер то работает, то нет.

Здравствуйте, очень прошу помощи.
Проблема такая — иногда не крутится стартер — при повороте ключа происходит только щелчок. и всё. И так может быть целый час, пока наконец не заведётся. А можно вообще без проблем завестись раз 20 подряд.
Стартер я поменял на новый — проблема осталась та же самая :wall:
На что ещё смотреть? Аккумулятор вроде бы заряжен доверху, клеммы зачищены. это просто кошмар, боюсь встать прям на дороге.

ГАЗ-3110, 402 двигатель.

вот и сейчас — хотел завестись, стартер покрутился, двигатель не схватил, пошёл подкачивать бензин. попробовал снова — и всё. Сейчас сижу блин, надоела уже эта чертовщина.

замок, реле стартера смотри
Именно! Либо замок зажигания, либо реле стартёра.

Проблема скорее всего в клемах втягивающего реле, нужно снимать стартер.
Замени щеточный узел. Зависают щетки.
Ребята, а ничего что
Стартер я поменял на новый — проблема осталась та же самая
🙂

Арташир, а с аккумулятором как дела обстоят, если в порядке скорее всего дело в тяговом реле стартера, его нужно менять.

Была точно такая же история,ослабла затяжка люсового провода на клемме АКБ. Я тоже все поменял,а дело оказалось в мелочи!

Так, подключил новый замок зажигания — результат не изменился.

Была точно такая же история,ослабла затяжка люсового провода на клемме АКБ.

да я уж по 10 раз перебирал, и затягивал клеммы. Всё нормально.

Ещё вопрос от новичка — как-то давнеееенько ездил с опытным водилой, и ситуация была такая же — на остановках не заводилась, тогда он брал то ли отвертку, то ли ключ и заводил стартер без ключа зажигания.

Может кто-нибудь подскажет с картинкой, что там нужно замкнуть в стартере, чтобы он сработал?

Так, подключил новый замок зажигания — результат не изменился.

да я уж по 10 раз перебирал, и затягивал клеммы. Всё нормально.

Может кто-нибудь подскажет с картинкой, что там нужно замкнуть в стартере, чтобы он сработал?

он замыкал контакты на втягивающем, не очень полезная процедура

Там всего 2 провода. Один тонкий, другой толстый . Их перемыкаешь и всё. Правда отверткой неудобно. Ключом рожковым, чтобы рожки до обоих гаек доставали

Тебе осталось реле-стартера поменять ) Других вариантов там больше нет )

Всмысле ?! а чем она отличается от включения замком ?!

Какие контакты нужно замкнуть, а то я 3 штуки их вижу.

Добавлю, если перемкнуть 1 и 3 ничего не произойдёт. Если 2 и 3, то стартер начнёт работать вхолостую, весело жужжа. То есть главное не замыкать толстый провод на массу, в остальном не ошибёшься.

при повороте ключа щелкает стартер или реле стартера?

щелкает в стартере и падает напряжение.

Вручную заводится как по маслу.

А в первом посте про это ни слова. Как сильно падает?

всего на полвольта падает.
Короче, добрался я до реле стартера, зачистил контакты, но не помогло, завтра поеду за новым реле, вставлю его и отпишусь.

вручную это когда замыкаеш первый со вторым?

Какие проблемы со втягивающим ?! Если бы это было так , то и в принудительном ( коротким между плюсом и питанием втягивающего) оно бы не срабатывало

Короче, добрался я до реле стартера, зачистил контакты, но не помогло, завтра поеду за новым реле, вставлю его и отпишусь.

А в каком состоянии были пятаки? Был ли на них нагар? Чем чистил и проверял ли потом контакт?

щелкает в стартере и падает напряжение.

Вручную заводится как по маслу.

Если щелкает в стартере, зачем тогда чистить контакты реле стартера?

Подозреваю, что у него проблема с контактами.

1. Клеммы на аккумуляторе
2. Масса на двигателе
3. Клеммы на стартере

Потому-что он сначала не писал что щелкает втягивающее. Вот все ( некоторые )) ) и думали что дальше реле стартера не идёт напруга

Хе, день проездил — опять не заводится. Стартер когда менял — тоже день ездил без проблем — а потом опять.

1. Клеммы на аккумуляторе
2. Масса на двигателе
3. Клеммы на стартере

Новые провода что ль купить?:(

Ещё заметил, что это происходит во влажную погоду, вот и пару часов назад дождь поморосил, а сейчас на улице холодно, роса и запотевшие окна в машине. В жаркую солнечную погоду на разогретой машине проблем не было.

Теоретически, может куда-то заливаться вода и происходить замыкание с такими симптомами? 🙂

upd:
Жесть, сейчас заглянул под капот, а там крышка от стартера отлетела. но это ещё вчера, я слышал как что-то бренчало, думал консервную банку какую-то на дороге задел.

ребят, проблема тривиальная — при пуске падает напряжение и слабо щёлкает. стартер новый.

варианта всего 4.
1) недозаряд аккумулятора или просто дохлый уже аккумулятор, мало тока даёт
2) окислились клеммы
3) реле
4) хреновый массовый провод

чё гадать — просто пройтись по пунктам

Что за реле-то? Вот такая маленькая хрень что ль?

И зря деньги потратил. Если у тебя щелкает в районе стартера, смотри советы выше и проверяй.

всё это маловероятно:(

после очередного запуска вручную и последующей остановки, при запуске не щёлкает даже втягивающее. Раздаётся слабый щелчок где-то в районе реле, судя по звуку щёлкает не реле стартера, а где-то выше. даже понять не могу, судя по всему звук из чёрной коробочки, от которой провода просто так не отсоединяются.

Ладно, завтра поеду разбираться со знающим человеком, может скажет что там к чему.:wall:

Черная коробочка от которой провода просто так не отсоеденяются . это скорее всего РС431 и иже с ним, т.е. реле дворников )
А если не щелкает даже реле стартера , то тут вообще просто ( если учесть что реле новое и рабочее) — теряется напряжение от АКБ до реле. Т.е. надо проверить его наличие до замка ( при включенном зажигании). И наличие его на выходе с замка при включении стартера ключем. Если нету там ничего , то замок под замену. Если есть, то следующий шаг -прозвонка до реле. Если на реле есть +, а реле не щёлкает, то значит на реле нет массы. Если на реле нет + при включении стартера , то просто обрыв провода, плохой контакт на этом участке.
Честно говоря, тут дело часа, всё прозвонить

Похожая картина и у меня. Правда проблемы проявляются только на горячем моторе. Когда холодный — заводится с пол-оборота. Кроме всего заметил, что стало низким напряжение в бортсети 10-10.5В (пока не завел двигатель, а только включил зажигание) Сначала думал, что дело в старом аккумуляторе-поменял на новый — изменений нет (мой старый акк. на другой такой-же машине показывает больше 12в). По советам форумчан осталось мне проверить провод массы двигателя.

По советам форумчан тебе надо проверить стартер ) если втягивающее щелкает, а стартер молчит , то или не доходят контакты втягивающего ( клинит на горячуюю. ), или витковое на обмотках стартера (падение его мощности). А . ещё одно. Латунные втулки. Может износились ))
Если при включенном зажигании подать + на маленький контакт(№1 по фото) то стартер включается и крутит двигатель
там так и написано ))

Здравствуйте. Вот и меня сегодня посетила такая проблема: вечером после работы начал заводить машину, стартер еле-еле прокручивал, раз попытка, два, за день бензин испарился наверно, подкачал бензонасосом и. всё. После этого никаких признаков жизни от стартера при повороте ключа, просто небольшой щелчок в районе реле. Водители с работы сначала решили посмотреть искру, сняли провод со 2 цилиндра, одели на него свечу и от ключа начал крутить стартер, но не схватывала. Перемкнули вручную контакты на стартере, крутит, схватывает. В итоге на галстуке с толкача завёлся с пол оборота.
Сражу скажу, поменял 3 дня назад реле стартера на новый, со старым бывали крайне редко, но бывали, щелчки, два, три, но потом нормально заводилась. Вот, грешу на него. Приехал домой и снова тишина, только щелчок.

У меня была такая басня. Пробила обмотка на статоре. Сначала одна, при этом когда попадала на это место, стартер не работал, перемыкал клеммы на стартере. А потом пробила вторая, и уже не чего не помогало. Выяснилось это когда электрик разобрал стартер.

Когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты. Каждая из причин неисправности определяется по характерным симптомам или в результате проверки.

Неисправности стартера

Принцип работы стартера и его устройство

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

Принцип работы стартера

Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.
Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).
Затем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что впоследствии и приводит к запуску.
В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, нежели шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает. Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а также замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будет говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, из возможных причин основной остается одна — износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
Тяговое реле выходит из строя;
Изнашивается коллектор якоря.

Иногда, может сгореть втягивающее реле на стартер. Есть 3 причины почему это случается:

разрушение материалов реле;
подгорают контактные пластины (в простонародье — пятаки);
сгорает обмотка.

Часто подобные проблемы возникают при попадании воды в корпус. Поэтому придется разбирать втягивающее и проверять состояние контактных пластин и впоследствии обмотки. Однако чаще всего проблема с реле решается его заменой.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке:

рычаг обгонной муфты,
кольцо муфты,
буферная пружина,
венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если:

пробуксовывает муфта;
вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси;
износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей.

Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали нетипичный шум при работе стартера, то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких механических неисправностей стартера:

износились втулки подшипников, а также шейки на валу якоря;
ослабли крепящие болты стартера;
повредились зубья;
внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Подгоревшие пятаки — характерная причина по которой машину не удается завести по утрам. Так как довольно часто если пятаки подгорели, то на холодном двигателе стартер не крутит. Если его снять и проверить по отдельности втягивающее реле, то все может работать, а после установки на место продолжает щелкать и не работает. Способ устранения выглядит следующим путем:

распаять контакты втягивающего;
при помощи отвертки развальцевать и вскрыть корпус;
почистить пятаки;
на штоке широкую пластину повернуть и установить обратной стороной.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить. И виной такой проблеме стартера может быть:

Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
Заело тяговое реле.
Слиплись контакты на тяговом реле.
Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

А если вы пока не столкнулись с вышерассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам, по которым можно определить скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле

Стартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем.
После пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика.
Стартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Как определить неисправность стартера

Быстро определить неисправность работы стартера можно по характерным симптомам. В таблице ниже представлены самые основные из них и указаны возможные причины поломок.

Симптом	Неисправность	Причина
Стартер прокручивается	Вышел из строя планетарный механизм	Внутрь попала вода и вымыла пластичную смазку. В итоге износились втулки и зубцы планетарной шестерни. Неправильная регулировка топливной аппаратуры дизельного двигателя может привести к обратному удару венца по приводной шестерне бендикса
Стартер прокручивается	Вышел из строя бендикс	Просели пружины бендикса
Стартер щелкает	На корпусе пропала масса	Окисление или обрыв массового провода
	Не хватает пускового тока для работы стартера	АКБ разряжен или его замкнуло
	Износились щетки	Естественный механический износ, нужна замена щеток
	Вышло из строя втягивающее реле	Перегорела обмотка либо контактные пластины
	Вышел из строя якорь	Ламины ротора износились, произошло замыкание на массу якоря
Стартер крутит тяжело	Износились втулки ротора	Попала вода, вымылась пластичная смазка
	Замкнул на массу щеточный узел	Попала вода, износ щеточного узла
	Замкнула на массу обмотка статора	Попала вода, разрушилась изоляция обмотки статора
	Замыкание обмотки якоря	Попала вода, повреждена изоляция обмотки якоря
При запуске стартера слышен металлический скрежет	Втулка бендикса износилась	Попала вода, в результате вымылась пластичная смазка либо произошел естественный износ детали
	Образовались задиры на венце маховика
	Втулка на валу свободного хода бендикса износилась
Стартер на холодную работает, а на горячую щелкает	Неисправность втягивающего реле	Залип сердечник втягивающего реле
	Пружины в щеточном узле просели	Пружины нагрелись по причине долгого использования и перегрева стартера
	Износились втулки	Вымылась пластичная смазка
	Уменьшилась площадь контакта пластин (пятаков)	Подгорание пятаков
	Пропадает минус на щеточном узле	Окислились контакты и при нагревании ток перестает к ним поступать

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводить некоторые профилактические работы.

Когда необходимо максимально правильно произвести проверку стартера и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а также частота вращения вала.

Часто задаваемые вопросы по неисправностям стартера

Какие могут быть неисправности стартера?

Неисправности могут быть электрического и механического характера. Электрические причины в основном касаются разряженного аккумулятора, проблем с проводкой, плохо закрепленных или окислившихся клемм. А вот механических, самых частых, бывает 5 таких:

— стерлись щетки;
— обгорели пятаки;
— износились втулки;
— обрыв обмоток якоря или статора;
— муфта свободного хода пробуксовывает;
— заел привод винтовой нарезки вала якоря.

Как узнать, что пора менять стартер?

Стартер, в целом, поддается ремонту, но его следует менять на новый если ремонт проводился уже не раз, и у него повторно появились следующие симптомы:

— повернув ключ, якорь стартера крутит, а коленвал не вращается;
— после того как двигатель завелся, стартер продолжает работать;
— во время старта слышен громкий скрежет;
— при повторных попытках завестись, стартер “крехтит”, свистит и может даже хрустеть;
— стартер не срабатывает или только щелкает и слышен отчетливый запах гари (сгорела обмотка).

Что может быть если не крутит стартер?

В первую очередь причина может заключаться в аккумуляторе или нарушении качества контакта. Так самыми частыми причинами бывают:

— слабый заряд;
— окисление клемм акб;
— ухудшился/ослабился контакт на стартере;
— замыкание в обмотке стартера;
— не работает втягивающее.

Стерлись щетки стартера – симптомы

Понять, что щетки стерлись можно по основному признаку – стартер срабатывает не с первой попытки (слышны щелкания, а стартер не крутится, но после 5-10 попыток он таки может прокрутится). Иногда приходится даже несколько раз постучать по корпусу стартера, чтобы “разбудить” его. Но с этим нужно быть аккуратным, поскольку в статоре может стоять не обмотка возбуждения, а магниты — при таком постукивании можно отколоть полюсные магниты.

Также когда щетки стерлись, может быть слышен небольшой стук или треск. Износ проявляется также характерным запахом гари и щелчками втягивающего реле, но стартер при этом не запускается.

Как определить износ втулок стартера?

Появились следы задевания якоря за обмотку статора (появится отчетливое пятно контакта), – втулки стартера износились и их пора менять. Если втулки не поменять вовремя, стартер начнет греться и в итоге бакелит (им обрабатывают провода обмотки) расплавится. Результат – межвитковое, затем короткое замыкание и сгорание обмотки.

Почему стартер то крутит то не крутит?

Если стартер крутит через раз – причина может быть в реле (при этом слышны щелчки). Проверить этот вариант можно замкнув стартер напрямую. Начал крутить – проблема в реле или в проводке, которая подходит к нему либо в замке зажигания. Также стартер может то крутить, то нет, если стерлись щетки.

Дополнительные материалы по теме:

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Почему залипает стартер на газель бизнес 4216

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Схема включения зажигания

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Если при повороте ключа зажигания машина не заводится, и вообще ничего не происходит, исправить положение в некоторых случаях можно, подав питание на стартер в обход замка. Данное решение подходит для тех случаев, когда сам электромотор и втягивающее реле исправны. В этом случае нужно действовать по следующему алгоритму:

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Характерный легкий щелчок срабатывающего реле стартера при повороте ключа в положение “старт” в большинстве случаев говорит об исправности замка зажигания и его контактной группы. Далее искать неисправность нужно в моторном отсеке.
Для проверки втягивающего реле нужно соединить проводом его управляющий вывод (клемма с тонким проводом) напрямую с клеммой «+» АКБ. Исправное реле должно щелкать и выдвигать бендикс к маховику, а также запускать вращение стартера. Наличие щелчка без прокрутки стартера – признак плохого контакта силового провода или неисправности самого мотора стартера.
Проверить исправность мотора можно, напрямую замкнув его силовые контакты втягивающего – он выполнены в виде шпилек большого диаметра. Если после этого стартер крутится – неисправна обмотка втягивающего или его заклинило.
Для более детальной диагностики втягивающее реле нужно снять со стартера и разобрать. В первую очередь смотрите на контактные «пятаки», которые могут окисляться и подгорать. При наличии следов этих процессов нужно зачистить контакты, собрать реле, вернуть его на место и проверить работу стартера. Если все чисто – нужно проверять обмотку соленоида, например, прозвонив ее тестером на замыкание или разрыв.

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Частые неисправности на популярных автомобилях

В большинстве случаев стартер не крутит при повороте ключа зажигания из-за окисления и механического повреждения проводки. При плохом контакте с клеммой «+» АКБ, управляющим реле или массой стартер не получает ток, достаточный для прокрутки ДВС. Поэтому в первую очередь нужно смотреть контакты в моторном отсеке и проверить наличие напряжения на клеммах тестером. Наиболее распространенные неисправности конкретных моделей авто, из-за которых стартер не реагирует на ключ зажигания в таблице.

Авто	Слабое место
Почему стартер не работает от ключа зажигания на популярных моделях авто
ВАЗ 2110, 2111, 2112	Провода центрального замка и замка зажигания, которые оплавляются из-за скачков напряжения.
ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (Лада Самара)	Окисляющиеся контакты управляющего реле, расположенного в моторном отсеке над ВУТ, а также отходящая от него проводка.
ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 (Классика)	Часто подгорают или окисляются контактные «пятаки» втягивающего реле. Выходит из строя контактная группа замка зажигания. На поздних моделях, например, 2107, проблемы с управляющим реле, аналогичные Самарам (см. выше).
Нива	На старых Нивах (до 21213) подгорают и окисляются контакты замка зажигания. На более новых (после 21214) часто сбоит управляющее реле стартера, расположенное под капотом возле бачка тормозной жидкости. Недалеко расположена дренажная трубка, отводящая воду из под стекла, влага с которой попадает на реле, что приводит к окислению его контактов.
Лада Приора	Неполадки иммобилайзера, из-за которых он не видит ключ.
Лада Калина, Лада Гранта	Сбой иммобилайзера, блокирующий запуск, неисправности в контактной группе замка зажигания и выход из строя дополнительного реле стартера К3 в блоке предохранителей.
УАЗ	Неисправность 5-контактного управляющего реле стартера и втягивающего реле.
Газель	Плохой контакт проводов и выход из строя реле стартера.
Пежо 307	Перегорает предохранитель втягивающего реле F8, плохой контакт массы.
Киа Сид	Сбоит концевика селектора АКПП, определяющего положений P и N. Возможен плохой контакт на выводах стартера или в месте крепления провода массы к кузову.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Как проверить работает ли стартер или нет?

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Неисправности стартера автомобиля и их устранения

Стартер на Волге — штука весьма надежная, и какие-то неприятности с ним случаются не часто. Как правило, в процессе эксплуатации он вообще не требует к себе никакого внимания, но мы с вами знаем, что сломать можно все, что угодно, даже если это, как в известном случае, чистая гидравлика.

В этой статье вы найдёте:

Что такое стартер и как он работает

стартер

Коротко коснемся основ.

Итак, в основе стартера — электродвигатель постоянного тока. На переднем конце его вала находится скользящая муфта и шестерня, которая в момент пуска входит в зацепление с зубьями маховика двигателя. Перемещение муфты обеспечивает втягивающее реле, расположенное на корпусе стартера. Шток реле в момент запуска перемещается и тянет за собой вилку, которая и выталкивает муфту с шестерней в положение зацепления с маховиком.

Катушка тягового реле имеет две обмотки.

Втягивающая. Подключается при переводе ключа в положение «старт». Она обеспечивает перемещение штока реле. После срабатывания первой обмотки шток перемещается и сдвигает контактный «пятак», замыкая им контакты, включающие двигатель стартера и вторую, удерживающую обмотку.
Удерживающая. Нужна для того, чтобы удерживать шток втянутым до тех пор, пока ключ находится в положении «старт».

Соответственно, все неисправности сводятся либо к проблемам со втягивающим, либо с самим электромотором, либо с муфтой.

Как правило, стартер отказывается заводить машину в самый неподходящий момент и совершенно неожиданно. То есть, вчера все было хорошо, а сегодня поворачиваем ключ в положение «старт», а он не крутит… или крутит но как-то не так, как должен, или издает посторонние звуки. В любом случае, ждать чуда не нужно, само не пройдет. Попробуем найти и устранить неисправность.

Стартер крутит вяло

Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.

Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт. Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите. Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.

Проверьте, есть ли масса на кузове и на двигателе. Для этого просто выберите на мультиметре режим измерения сопротивления и промерьте оное между минусовой клеммой аккумулятора и мотором, а потом между клеммой и каким-нибудь некрашеным болтом на кузове. Сопротивление должно быть близким к нулевому. Если это не так, осмотрите крепление минусового провода к двигателю и проверьте целостность «косички», соединяющей двигатель и кузов. Она крепится к колоколу сцепления.

Стартер не крутит совсем

Проблема может быть:

в проводке;
во втягивающем;
непосредственно в двигателе стартера.

Начнем поиск проблемы с простого.

Осмотрим подключение

Проверьте противоугонные системы. Возможно это они шутят над вами.
Возможно у вас банально разряжен аккумулятор.
Если для цепи стартера есть предохранитель, проверьте его целостность.
Проверим, появляется ли напряжение +12 В на управляющем контакте стартера (это тонкий винт на втягивающем реле). Если напряжения нет, значит проверим дополнительное реле стартера и замок зажигания.
Попросите помощника поворачивать ключ в положение «старт» и послушайте. издает ли при этом стартер какие-то звуки. Возможно, у вас подклинивает шток втягивающего реле. Оно срабатывает, об этом свидетельствует щелчок, но его перемещение ограничено.

Проверим втягивающее

Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.

Обязательно снимаем машину с передачи и ставим на ручник;
Переводим ключ в положение «зажигание»;
Берем гаечный ключ на 17 и перемыкаем им силовые выводы втягивающего.

Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.

Снимаем стартер и вывинчиваем 3 винта (2 винта для ЗМЗ 406), крепления втягивающего. Откручиваем винты, крепящие контактную группу, и изучаем состояние контактного «пятака» и контактных площадок болтов. Скорее всего, на них мы обнаружим сильное подгорание. Зачищаем контакты и делаем их поверхность абсолютно гладкой и плоской. Аналогичную операцию проводим с пятаком. Сильно подъеденный пятак, можно просто перевернуть, если этого еще не делали до вас.

Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.

Разборка стартера

Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.

Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.

Отвинтите и снимите втягивающее.
Снимите шток втягивающего.
Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.

Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.

Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.

Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.

Стартер издает посторонние звуки

Треск или скрежет в момент пуска двигателя

Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.

Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).

Ослабло крепление втягивающего к корпусу стартера. Как результат — неполное перемещение шестерни. Подтяните крепеж.

Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске

Скорее всего, сняв стартер вы обнаружите. что у него отколот «клюв». Это бывает по разным причинам. Может стартер был плохо притянут к колоколу или притянут с перекосом, может дефект отливки, а может имело место чрезмерное перемещение шестерни. Приваривать «клюв» аргоном на место имеет смысл только в случае дармового доступа к сварочному аппарату, во всех других ситуациях, лучше его заменить. Но так как найти «клюв» отдельно вы вряд ли сможете, менять придется, скорее всего, стартер в сборе.

Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска

Как правило, такое поведение говорит о том, что вам нужно поближе познакомиться с бендиксом.

Для тех, кто не вполне понимает, что это такое, поясним.

Бендикс — это не что иное как обгонная муфта. Ее смысл в том, что при вращении стартера она жестко связывает приводную шестерню с валом электродвигателя, а в момент, когда двигатель запустился, и его обороты выросли, он начинает проскальзывать, не давая ДВС вращать электродвигатель стартера. Аналогичная штука присутствует в заднем колесе велосипеда, это она издает характерный стрекочущий звук при движении накатом. То есть, это вовсе не сама шестерня привода, а именно та штука, к которой эта шестерня крепится.

Снимается эта деталь достаточно просто, но испачкаетесь сильно. Хотя, если вы сняли стартер, вас это уже не должно волновать.

Стартер слабо крутит двигатель: причины неисправностей АКБ

Стартер слабо крутит

Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

Электродвигатель. При подаче напряжения он начинает вращаться, раскручивая через бендикс маховик до рабочих оборотов автомобильного двигателя.

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Возможные неисправности стартера

Вероятные причины:

генератор не работает;
разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Генератор должен питать бортовых потребителей, давать зарядный ток аккумулятору, иначе фары и двигатель будут быстро разряжать аккумулятор. При такой неисправности двигатель при запуске крутится слабо, хотя аккумулятор был заряжен незадолго до поездки. Для проверки можно после запуска двигателя «прикуриванием» отсоединить положительную клемму аккумулятора, при исправном генераторе двигатель будет работать. Проверить другие бортовые устройства можно, не запуская двигатель — поочередно отключать их снимая предохранители, пока тестер на АКБ не покажет повышение напряжения.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

Качество контактов стартера

Если ранее при запуске ключом звука не было, а сейчас появился, нужно устранить неисправность проводки от замка зажигания до стартера. При отсутствии звука следует хорошенько зачистить контакты массы на корпусе и клемму управляющего реле. Если после чистки звук не появился — «виновато» втягивающее реле.

По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.

Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.

Диагностика узла состоит из проверок:

якоря;
рычага;
обмотки реле;
бендикса.

Диагностика стартера

Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.

Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.

Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.

Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.

Узел электродвигателя

Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.

Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.

Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:

щеток;
коллектора;
обмоток ротора:
подшипников.

Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.

Ремонт стартера

Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.

Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.

Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.

Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.

Совет автовладельцу

Почистить все внешние контакты стартера следует до проверки, поскольку это довольно частая неисправность, и снимать его с двигателя не надо.

Правила диагностики стартера

Даже первичная проверка стартера без снятия его с автомобиля обычно указывает на поломку, снижая время ремонта, уменьшая расходы и не занимая много времени.

Привод (бендикс) стартера CUMMINS ГАЗель, ГАЗель-Бизнес, ГАЗель-Некст, ГАЗ-3302, Соболь с двигателям

Рано или поздно любой владелец Газели Бизнес или Некст с дизельным двигателем Камминз может столкнуться с проблемой — автомобиль не заводится. Нужно ехать в рейс, а машина стоит и не понятно что произошло, ведь вроде всё было хорошо.

Что делать в таком случае? Давайте попробуем разобраться с основными причинами этого явления и что необходимо сделать для их устранения.

Сразу скажем, что мы не будем рассматривать такие очевидные причины как отсутствие топлива в баке и севший аккумулятор. Очень надеемся, что вашего водительского опыта хватит, чтобы самостоятельно установить и устранить эти причины.

Если Вам требуются оригинальные запчасти на двигатель Камминз ISF 2.8, то их всегда можно приобрести в нашем интернет-магазине.

Звоните и получите бесплатную консультацию специалиста прямо сейчас!

8-800-100-24-93

звонок с мобильного бесплатный

Спираль нагрева впускного воздуха

Чтобы топливная смесь воспламенилась, она должна быть определенной температуры. И для того, чтобы смесь достигла нужной температуры, в двигателях Cummins ISF 2.8 существует элемент под названием спираль (свеча) нагрева впускного воздуха.

Этот элемент двигателя включается в работу при низких температурах. Он находится во впускном коллекторе двигателя и начинает работать после поворота ключа зажигания. В принципе летом, когда на улице тепло, можно обойтись и без этой детали. Но в морозные дни запуск двигателя с неработающим нагревателем впускного воздуха будет весьма проблематичен.

Поэтому в холодное время года первое что необходимо сделать — это проверить работает ли спираль нагрева впускного воздуха. Сделать это просто — при работающей спирали впускной коллектор должен быть теплым.

Необходимо осмотреть контакты спирали и провода, идущие к ним. Очень часто бывает так, что провода попросту обрываются. Но иногда случается так, что из строя выходит сама спираль. В таком случае поможет только ее замена.

Реле стартера «ГАЗель»

Его автомобилисты называют «втягивающим». Элемент предназначен для передачи напряжения от замка зажигания на электрический двигатель такого элемента, как стартер. «ГАЗель» (406-й двигатель) при определенном обороте ключа начинает запускаться.

стартер на газель цена

Механизм выталкивает обгонную муфту. Это и есть работа втягивающего реле. В задней части механизма имеются силовые контакты и подвижная «перемычка». Первые представляют собой обычные болты, что запрессовываются в эбонитовую крышку. При помощи гаек к ней присоединяются клеммы с аккумуляторной батареи.

Что делать, если Газель заглохла на ходу?

Если Газель глохнет на ходу, то первым делом необходимо смотреть топливо, а точнее его подачу.

Нужно осмотреть подкапотное пространство на предмет подтеков топлива. Случается так, что из-за вибраций откручивается фиксирующий кронштейн и лопается трубка от ТНВД к рампе.

Топливная система двигателя Камминз

Даже маленькой трещины в трубке будет достаточно для того, чтобы давление в системе снизилось и двигатель перестал работать. Обычно такое явление сопровождается желтым чеком.

Если с трубкой от тнвд к рампе все в порядке, то рекомендуем продолжить осмотр топливной системы и обратить внимание на корпус топливного фильтра. Иногда случается так, что у него выходит из строя верхняя крышка и через нее начинает происходить подсос воздуха.

Возможные неисправности ГАЗель Некст

Автомобиль плохо разгоняется

Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так.

Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, закоксовывание системы выпуска или повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Неисправность системы питания — засорение топливных форсунок двигателя, топливного фильтра, трубок и шлангов системы подачи топлива. Применение низкокачественного топлива.

Неисправность системы наддува — выход из строя турбокомпрессора или неплотная посадка рукавов системы на патрубках интеркулера или турбокомпрессора.

Неисправность системы управления двигателем — отказ датчиков системы

При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.

Пробуксовка сцепления вследствие износа или неисправности привода его выключения.

Неисправность тормозной системы — притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

Недостаточное давление воздуха в шинах.

Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.

Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза

Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля.

Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки.

Выполните еще один заезд в обратном направлении. Выбег должен составить около 500 м.

Проверьте работу сцепления

Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Установите педалью акселератора повышенную частоту вращения холостого хода — примерно 1500 мин-1.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выжмите сцепление и включите первую передачу.

Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, сцепление исправно и не буксует.

Если двигатель не глохнет, сцепление изношено и требует замены (ручная регулировка сцепления в эксплуатации не предусмотрена, износ автоматически компенсируется специальным устройством в рабочем цилиндре гидропривода).

Двигатель заглох во время движения

Для начала выясните, есть ли в баке топливо. Включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива.

Если оранжевая лампа резервного остатка топлива не горит, а стрелка указателя показывает наличие топлива, можно предположить, что топливо в баке есть.
Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство.
Обратите внимание на целость всех агрегатов.
Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией.
Осмотрите подающую магистраль, она может быть пережата или засорена (в частности, отложениями парафина обычно из-за низкого качества дизельного топлива или несоответствия сезону эксплуатации, в этом случае после стоянки автомобиля в течение нескольких часов в теплом помещении при температуре воздуха не ниже +10°С двигатель заводится без проблем).
Отложения парафина обычно накапливаются или в топливном фильтре или в сетке фильтра грубой очистки в модуле топливоприемника, установленного в топливном баке.
Засорение парафином фильтров может стать причиной засорения и форсунок.
Проверьте предохранитель системы впрыска, установленный в монтажном блоке (статья – Замена предохранителей и реле ГАЗель Некст).
Перегоревший предохранитель замените.
Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения — не вытекла ли охлаждающая жидкость.

Проверьте также уровень масла в картере двигателя. Если все в порядке, приступайте к проверкам систем управления двигателем и питания, которые описаны ранее.

Кроме того, внезапную остановку двигателя и невозможность последующего пуска может вызвать отказ датчика положения коленчатого вала или отсоединение от него колодки жгута проводов.

Забитые заборная трубка в баке, воздушный или топливный фильтр

Еще одной причиной того, что ваша Газель с двигателем Камминз не заводится, может стать забитый топливный или воздушный фильтр.

При забитом топливном фильтре у нас не поступает необходимое количество топлива, а при забитом воздушном фильтре — соответственно мало воздуха. Если автомобиль дергается или наблюдаются провалы в динамике — проверьте все фильтры. Менять их нужно не реже, чем один раз в 15.000 км.

ГАЗЕЛЬ НЕ КРУТИТ СТАРТЕР ИЩЕМ ПРИЧИНУ

Слушать

Длительность: 4 мин и 27 сек

Битрейт: 192 Kbps

Газель Не Заводится Стартер Разряжает Аккумулятор Ищем Причину И Находим

Смотреть Всем У Кого Проблемы С Включением Стартера Полезный Совет От Автоэлектрика

Плохая Масса Кабины Газель

Заводим Газель С Не Исправным Замком Зажигания

Как Проверить Утечку Тока Газель

Стартер Не Работает В Чём Причина Полезный Совет От Автоэлектрика

Газель Осторожно Заднее Колесо Информация Для Начинающих Gazelle Rear Wheel Especially Dual

Газель Не Заводится Горит Предохранитель

Замок Зажигания Газ 3302 На Ваз 2107

Пропала Искра На 406 Двигателе Ремонт Белоснежки

Нет Сигнала На Стартер Не Заводится Next

Как Замкнуть Стартер На Прямую Что Делать Если Не Крутит Стартер

Как Проверить Стартер На Раз Два Три Полезный Совет От Автоэлектрика П

Не Крутит Стартер На Дэу Нексия

Масса На Газель

Газель Ремонт Стартера Почему Не Заводится Газель Не Крутит Стартер На Газели Замена Втягивающего

Стартер Не Крутит Меняем Замок Или Нет Полезный Совет От Автоэлектрика

Плохо Крутит Стартер Одна Из Причин В Автомобиле

Стартер не реагирует на поворот ключа

Если вы поворачиваете ключ зажигания и стартер на это никак не реагирует, то нужно искать проблему в проводке и в силовых предохранителях. Силовые предохранители нужно осматривать и проверять очень внимательно, потому что на вид они могут быть целыми, а по факту вышедшими из строя. Чтобы понять наверняка, необходимо открутить каждый предохранитель.

Также причина может быть в неисправной проводке или в плохой массе. Необходимо проверить и почистить соединения минуса.

Частые неисправности

Среди таковых необходимо отметить поломку реле стартера. Причина этого – смещение контактного диска или обрыв обмотки. Также нарушается контакт цепи питания, из-за чего элемент попросту отказывается работать. Причина может быть банальной – плохая затяжка проводов или окисление контактов. Еще одна частая проблема – стартер крутит, но мотор не заводится (слишком малая частота вращения колевала).

разборка стартера газель

В этом случае специалисты отмечают высокую вязкость масла, слабую затяжку наконечников и нарушение контактов в щеточном узле. Хотя часто проблема заключается в изношенной АКБ. Для успешного запуска требуется напряжение не менее 12,5 вольта (чем выше, тем лучше). Уже при 10 вольтах мотор не завести. Как очищают контакты? Можно воспользоваться специальным очистителем либо применить крупнозернистую наждачную бумагу. Она тоже хорошо справляется со ржавчиной и окислами. Главное – не использовать средство ВД-40, поскольку оно содержит масло. А как известно, оно не проводит электрический ток. Да, для ржавых болтов это отменное средство, но очищать им контакты не следует.

Подсос воздуха

Очень часто причиной плохого завода двигателя может стать банальный подсос воздуха. Из нашей практики чаще всего он происходит через заборную трубку в баке или через вышедшую из строя крышку сепаратора. Чтобы проверить наличие подсоса воздуха в топливной системе, необходимо топливную трубку от фильтра к тнвд заменить на прозрачный шланг.

О наличии подсоса воздуха сразу же скажут пузырьки в топливе. Как мы уже сказали, необходимо проверить крышку сепаратора и заборную трубку в баке, а также все соединения топливных трубок.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Для обеспечения надежной и безотказной работы стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь в условиях эксплуатации, необходимо содержать его в чистоте и выполнять правила обслуживания.

Ремонт и обслуживание стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь, разборка, сборка и проверка стартера.

При каждом очередном техническом обслуживании автомобиля необходимо :

— Проверить затяжку крепежных шпилек стартера 422.3708, при необходимости подтянуть их. — Зачистить наконечники проводов к клеммам стартера и аккумуляторной батареи и подтянуть их крепление.

Через каждые 60 000 километров пробега автомобиля необходимо :

1. Снять стартер с двигателя. 2. Снять крышку со стороны коллектора, предварительно отвернув два винта и сняв колпак, при этом снять стопорную шайбу, регулировочную и упорную шайбы. 3. Проверить состояние щеточно-коллекторного узла стартера 422.3708. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгара. В случае загрязнения или значительного подгара протереть коллектор тряпкой, смоченной в бензине. Если грязь или подгар не устраняются протиркой, зачистить коллектор мелкозернистой шкуркой.

При значительных подгарах коллектора, не поддающихся зачистке, проточить коллектор на станке. Шероховатость поверхности должна быть не более Rа 1,25. Диаметр проточки коллектора — не менее 39,4 мм.

— Проверить щетки на свободное (без заеданий) перемещение в щеткодержателях. — Замерить высоту щеток. — Заменить щетки, изношенные до высоты менее 7 мм или имеющие значительные сколы. — Продуть щеточно-коллекторный узел и крышку со стороны коллектора сжатым воздухом.

Как проверить форсунки на Газели с двигателем Cummins ISF 2.8 самостоятельно

Для того, чтобы самостоятельно проверить сливают ли форсунки в обратку, необходимо воспользоваться обычными медицинскими шприцами. Подробнее об этом смотрите видео Дениса Горбаня

Если форсунки подают слишком большое количество топлива в цилиндры, то топливная смесь будет неправильной и топливо будет сгорать не полностью, из-за чего вы можете наблюдать из выхлопной трубы густой черный дым.

Густой черный дым может быть также из-за забитого воздушного фильтра, но если причина его кроется в форсунках, то мы рекомендуем незамедлительно прекратить эксплуатацию автомобиля. В противном случае из-за слишком высокой температуры в камере сгорания возможен перегрев двигателя или расплавление поршня, что в свою очередь приведет к дорогостоящему капитальному ремонту.

Поиск и устранение неисправностей двигателя Cummins

Не заводится Газель Некст: причины, как исправить

Если же и после третей (четвертой) попытки не удалось запустить мотор, следует всерьез задуматься о поиске неисправности.

Первым делом, не выходя из кабины, следует убедиться, что уровень заряда аккумулятора достаточный для совершения старта. Если указатель на приборной панели не предупреждает о недостатке накопленной электроэнергии, обычно приступают к проверке работоспособности форсунок.

На их исправность может указывать наличие сизого дыма на выходе из выхлопной трубы, даже при неудачных попытках запуска. В случае, когда такой дым не наблюдается, вероятность засорения рабочих сопел очень велика. Для более детальной диагностики, форсунки выкручивают из отверстий в головке и проверяют на специальном стенде.

Если же при прокручивании коленчатого вала, сизый дым все-таки выделяется, то, скорее всего, причиной неполадки служит нарушение компрессии. Разгерметизация цилиндров может наблюдаться, как на всех, так и на нескольких или даже одном цилиндре.

В последнем случае двигатель, после неоднократных попыток, должен завестись, но работать он будет крайне неустойчиво с громким характерным грохотом.

Причиной нарушения герметичности рабочих цилиндров может быть:

износ компрессионных колец;
износ контактирующих поверхностей поршней и цилиндров;
повреждения и износ тарелок клапанов.

Дефектные детали, такие как кольца или поршни, заменяют новыми, а цилиндры и клапаны, в случае их ремонтопригодности – восстанавливают, либо также заменяют.

В случае, когда при повороте ключа, коленчатый вал и вовсе не начинает вращаться, необходимо проверить надежность соединений электрической цепи и, возможно, работоспособность самого электростартера.

Не заводится Газель Некст: причины, как исправить

Усугубляется же трудность запуска в холодное время года увеличением вязкости смазочного материала, что усложняет достижение требуемой частоты вращения коленвала двигателя.
Однако, существует целый ряд способов, позволяющих облегчить пуск мотора при отрицательной температуре воздуха.
Благодаря этому, стартер развивает большую скорость вращения, что облегчает процесс запуска.

Декомпрессирование двигателя осуществляется посредством соединения внутренних полостей цилиндров с атмосферой. Проще говоря – выкручиванием и отсоединением форсунки.

Не заводится Газель Некст: причины, как исправить

Топливная система Cummins состоит из нескольких основных элементов: топливная магистраль, или рампа, ТНВД, модуль управления, имеющий систему датчиков, топливный фильтр, форсунки, топливный бак.

Как правило, производитель Камминз гарантирует, что двигатели будут работать не менее 500 тыс. км до капитального ремонта. Но, как и любой технике, двигателям рано или поздно необходим ремонт. О том, как правильно проводить ремонт мотора читайте тут.

Декомпрессируют, как правило, один или несколько рабочих цилиндров, вследствие чего, резко уменьшается сопротивление вращению коленчатого вала. Заведя мотор на оставшихся цилиндрах и прогрев его до необходимой температуры, двигатель глушат, устраняют декомпрессию и запускают его заново.

Однако, наиболее прогрессивным способом пуска дизельного мотора в холодное время года является применение химических аэрозолей, представляющих собой легковоспламеняющиеся вещества. Аэрозоли разбрызгивают в патрубок воздушного фильтра непосредственно перед тем, как собираются завести мотор.

Экстренный способ запуска мотора Cummins

Не заводится Газель Некст: причины, как исправить

Например, при вынужденной остановке на морозе, после остывания двигателя можно обнаружить, что ГАЗель Cummins не заводится. Если решить проблему традиционными методами не удается, запустить мотор поможет один из дедовских способов, а именно – буксировка автомобиля.

При этом, коленчатый вал двигателя раскручивается через ведущие колеса транспортного средства. Если же при нескольких таких попытках, мотор все-таки не начал работать, то во время буксировки, начинают производить еще и продувку цилиндров, плавно, но до упора, нажимая на педаль газа.

Как видим, разнообразных способов облегчения запуска дизельной ГАЗели имеется предостаточно. Но самым верным и правильным решением, благодаря которому можно не только беспрепятственно заводить двигатель автомобиля, но и обезопасить его от возможных неприятностей, является правильное хранение транспортного средства в отапливаемом гараже.

Неисправный ТНВД

Причиной того, что автомобиль не заводится может стать поломка топливного насоса высокого давления. ТНВД выходит из строя из-за следующих причин:

некачественное топливо;
вода и грязь в топливе;
длительная эксплуатация авто с подсосом воздуха.

Первые две причины выхода из строя топливного насоса очевидны. Почему же ТНВД ломается из-за подсоса воздуха? Дело в том, что современные насосы системы коммон рейл не имеют отдельной системы смазки и смазываются дизельным топливом.

И когда в топливе имеется воздух, ТНВД начинает работать «на сухую», из-за чего существенно увеличивается трение между элементами насоса и со временем он начинает гнать металлическую стружку.

Эта металлическая стружка со временем может стать причиной выхода из строя топливных форсунок. Если для запуска двигателя необходимо долго крутить стартером и если двигатель работает неровно и с вибрациями, то скорее всего это говорит о подсосе воздуха.

Чтобы не погубить топливную систему и не попасть на дорогостоящий ремонт, рекомендуем как можно скорее этот подсос воздуха устранить.

Также причиной плохого запуска двс может стать заклинивший обратный клапан на ТНВД. Это случается редко, но случается. Поэтому рекомендуем также его проверить.

Что делать, если не с двигателем Cummins?

Не заводится Газель Некст: причины, как исправить

Проблемы с запуском в холодную погоду — один из главных недостатков всех дизельных моторов. Данная проблема является следствием особенностей их конструкции и принципа работы, а потому не может быть решена принципиально. Однако есть обходные пути, которые весьма эффективны.

Например, в двигателях Cummins, в отличие от обычных дизель-агрегатов, поступление топлива регулируется электронным блоком управления, а не механическим топливным насосом.

Благодаря этому, в американских моторах достигается более однородная воздушно-топливная смесь, что в итоге и облегчает ее самовоспламенение.

Однако полностью проблему это не решает, и в сильный мороз даже двигатель Cummins может «капризничать».

Причины проблем с холодным запуском

Прежде, чем приступить к рассмотрению способов запуска в мороз, следует убедиться в исправности самого автомобиля, поскольку причиной проблем может оказаться поломка, а вовсе не морозная погода.

Чтобы дизельный агрегат Cummins на «ГАЗели» запустился, нужно раскрутить коленчатый вал до 150-200 об/мин. Именно невозможность достижения этого показателя и является основной преградой для запуска. Вот основные причины, по которым не удается раскрутить коленвал:

Низкая компрессия. В цилиндрах двигателя не удается достичь нужных показателей давления воздуха, что не позволяет нагреть его до температуры самовоспламенения топлива.
Засорение форсунок. Противоположная ситуация — воздух раскаляется до нужных значений, но через засоренные форсунки в цилиндр не поступает топливо, а потому нет самовоспламенения.
Разряженный аккумулятор. В АКБ недостаточно заряда, чтобы обеспечить стартер энергией, необходимой для разгона коленвала. В результате воздух в цилиндрах не может нагреться.
Неисправный стартер. Здесь может быть множество различных вариантов, почему вышел из строя стартер. В любом случае его нужно снимать и ремонтировать/менять.

Запуск двигателя Cummins в мороз

Итак, двигатель Cummins и все вспомогательные системы исправны, а «Газель» всё равно не заводится. В условиях сильного мороза такая ситуация не является чем-то из ряда вон выходящим даже для бензиновых моторов, что уж говорить о дизеле.

Главная проблема состоит в том, что от холода топливо становится более вязким и хуже горит, а поступающий в цилиндры воздух слишком холодный и стандартной компрессии просто не достаточно, чтобы его прогреть до нужной температуры. Проблем добавляет и то, что моторное масло на морозе также густеет, что в свою очередь затрудняет вращение коленвала стартером.

К счастью, за последнее столетие автомобилисты изобрели массу способов запуска дизельных моторов на холоде, и часть этого опыта вполне применима для современных силовых установок.

Самое первое, что нужно сделать — использовать «свежий» полностью заряженный аккумулятор. Так у стартера будет достаточно энергии, чтобы развить высокую скорость вращения и запустить двигатель.

Другой популярный метод — декомпрессирование двигателя.

Выкрутив и отсоединив форсунки на одном-двух цилиндрах, и тем самым соединив рабочую камеру цилиндра непосредственно с атмосферой, Вы резко сократите сопротивление поршней коленчатому валу.

А когда двигатель заведется на остальных цилиндрах и достаточно прогреется, его нужно заглушить и вернуть форсунки обратно. После этого мотор можно запустить без проблем уже со всеми цилиндрами.

Ну а самым современным методом запуска является использование специальных химических аэрозолей, состоящих из легковоспламеняющихся веществ. Брызнув таким аэрозолем в патрубок воздушного фильтра, Вы легко заведете мотор.

Наконец, существует экстренный способ запуска двигателя, который, однако, из-за его «варварского» характера следует применять только в исключительных случаях. Способ заключается в том, чтобы раскрутить коленвал не стартером, а колесами. Для этого автомобиль буксируют, либо толкают.

Низкая компрессия

Если двигатель выкидывает масло через сапун или расходует его в большом количестве, при этом эксплуатация автомобиля сопровождается сизым дымом с характерным запахом гари, то скорее всего двс имеет проблемы с поршневой группой и в частности с поршневыми кольцами.

Газель Бизнес | Некст дизель не заводится

При износе поршневой группы в цилиндрах падает компрессия и поэтому опять же не будет создаваться необходимой для запуска двигателя давление в цилиндрах. В таких случаях спасет только капитальный ремонт двс.

Снижение компрессии

В дизельном двигателе воспламенение топливовоздушной смеси происходит под давлением. При падении компрессии воздух с горючим не сжимается до требуемого уровня в цилиндре. Из-за этого рабочая смесь не нагревается до номинальной температуры. Самовоспламенение распыленного дизеля не происходит и двигатель не запускается.

Аналогичная ситуация происходит и при недостаточных оборотах коленвал. Часть воздуха во время сжатия через щели и зазоры успевает перебежать в подпоршневое пространство. Из-за этого рабочая смесь не сжимается до номинального давления и не самовоспламеняется.

Причиной снижения компрессии обычно является:

износ или разрушение компрессионных колец;
появление зазора между контактирующими поверхностями поршней и цилиндров из-за истирания;
наличие повреждений или износа в клапанном механизме.

Для восстановления компрессии требуется переборка силового агрегата с заменой изношенных или поврежденных деталей. В некоторых случаях восстановление двигателя не является целесообразным, поэтому в таком случае лучше приобрести контрактный мотор.

содержание .. 1 2 3 ..

Газель Бизнес (2019 год). Неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические

-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую, -окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой, -недостаточное натяжение наконечников, -обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи, -замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены, -заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле, -неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические

– стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта, -произошло отцепление рычага отключения от оси, -буферная пружинка вышла из строя, -износ поводкового кольца, -стерлись зубья шестерней, -ослабились винты крепежа стартера, -расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты. -Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства. -После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов; -Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса; -Обрыв или перегорание обмотки катушек реле; -Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске; -Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик; -Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин. -Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием. -Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Не крутит стартер — поиск причины

Всем привет!
22 февраля, закончив к 22:00 работу, я собрался заехать в магазин за продуктами, чтобы в субботу с утра поехать семьей в старый наш дом. Тем более, у одного из соседей как раз был день рождения, и мы обещались быть.
Запустил вебасту, пока ждал — заскочил в местный магазинчик, вернулся, повернул ключ… тишина. Попробовал еще раз — только втягивающее щелкает. Тааак, вечер переставал быть томным…

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4

На самом деле, это уже не первый раз. Еще с прошлым кузовом примерно раз в три месяца случалось, что при повороте ключа ничего не происходило, вообще ничего. Я лез в предохранители, шевелил контакты — без толку. Спустя 5 минут машина заводилась как ни в чем не бывало — и еще месяца три проблем не было. Пока Соболь бы гарантийным, я озвучивал это, но ничего, понятно, не нашли. А при замене кузова попросил всем контактам уделить особое внимание.
И оно было уделено! С новым кузовом проблема осталась с такой же периодичностью, но теперь часто щелкало втягивающее! (на старом, напомню — всегда тишина) Прогресс есть! 🙂 А поскольку проблема была плавающей, редкой и быстро проходила сама собой, то я не сильно заморачивался.
Однако на прошедшей неделе Соболь в понедельник отказался заводиться. Завелся со второй попытки. Ага, решил я, ближайшие месяца 3 проблем не будет! "Как бы не так", подумал Соболь. И в четверг он повторил фортыль. Однако и со второй, и с третьей попытки заводиться отказался!
Ну, думаю, если плохой контакт где, надо "подкинуть" напряжение. Подключил зарядник, подождал полминуты, ключ на старт — завелась с пол-оборота! Хорошо. То есть не все хорошо, но ладно. Это было утро четверга. Вечером, и утром пятницы проблем не было. А вот пятничным вечером…
…стрелки на часах показывали час ночи. К этому моменту был полностью перебран блок силовых предохранителей возле АКБ (где я нашел треснувший 30А предохранитель, и трещина была под гайкой, так что видно ее не было, но когда гайку открутил, пред развалился на 2 части — но дело было не в нем).

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4

Также были зачищены клеммы АКБ, проверено реле. Прокинута дополнительная масса (провода для прикуривания с собой). Безрезультатно. Следующим шагом надо было лезть под машину, снимать защиту и ковырять контакты стартера. Но час ночи, -8, и я решил отложить это на утро — планы на субботу все равно уже полетели нафиг. Ну и ковыряться в цивильной одежде не очень хотелось.
Кинул в ватсапе нескольким товарищам вопрос, не едет ли кто случайно в субботу через центр, чтобы дернуть меня и завести. Оказалось, примерно к 12 едет Madbobs , и может сделать крюк в мою сторону! Отлично!
Я же, чтоб зря время не терять, расстелил покрывало, лег под машину, скинул защиту и занялся клеммами стартера.

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4 вот он, грязненький

Тут к соседнему двору подъехала аварийная теплоэнерго, трактор, бочка и бытовка. Авария, значит, какая-то. И пока они обсуждали там свои дела, все время на меня поглядывали, и наконец один из работяг, пожилой, подошел:
— Чего случилось-то у тебя?
— Да стартер не крутит!
— Так ты на земле-то не лежи! Я когда в гортрансе работал, раза три почки застудил! Подложи картонку хоть, хотя где ее возьмешь!
Тут я вылезаю из-под машины, и он продолжает:
— я потому Газель себе и не купил! Хотел, но не купил, у них то одно, то другое, все время по мелочи! На работе устал с ними! Взял себе старенький фольксваген Т4, он хоть надежнее! А ты чего, надо же маховик провернуть, да реле проверить…
— Да все я провернул и проверил уже. И потом, 100 тыщ проблем же не было!
— Да 100 тыщ это ни о чем, это любая машина пройдет, самое говно пройдет сто тыщ! Вот кто больше 100 пройдет — вопрос! Вот у меня Т4…
Дальше он отходит к своим и периодически возвращается сказать что-то мне:
— О, как под капотом тут тесно… и неудобно…
…
-А, это Соболь! Ну, он получше Газели, конечно! Не Т4, но получше!
…
— А багажник тебе зачем, подрабатываешь? А, для путешествий? Дело хорошее! А у меня прицеп. Дача далеко, на границе Псковской и Беларуси, я в прицеп 700 кг гружу, да в машине задний ряд сидений снял, еще гружу, 600 км еду в одну сторону, Т4 — это не газель, можно легко проехать!
…
— А что он высокий такой? Полный привод? А передний мост отключается? Да? А, ну это вещь! Это дело нужное! У меня на Т4 такого нет…
…
— Да, но только разоришься ты без газа, Газель без газа не нужна! Что, дизель у тебя? А… кхм. Ну… Да, дизель это другое дело.
…
— Но все равно далеко ты на нем не уедешь! Что? До Владивостока? Это же ёп как далеко! (хватается за голову) И туда и обратно прошел?
(уходит, возвращается, уходит, возвращается)
— Слушай, а хорошая у тебя машина! Это как сейчас такие делают, и продают? Не, ну повезло же тебе, хорошая машина! Я бы на своем Т4 не смог…
Уходит. Тут приезжает Madbobs , он бежит обратно с отвисшей челюстью:
— Смотри! Я думал, у тебя какая машина заделанная, раз так ездит, а этот-то, этот-то! Это же вообще с ума сойти!

Вот под эти и другие разговоры "за жизнь" я скоротал время в ожидании Дмитрия 🙂 Дальше просто — зацепил, дернул, Соболь завелся.

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4

Постояли пару минут, заглушил машину, завел — с полоборота. Ну, тогда можно домой. Если бы не завелась, тогда думал, может в сервис податься, а то у меня и топливо почти на нуле, встану на заправке и не уеду 🙂
Спасибо Дмитрию и остальным друзьям, которые готовы были приехать и помочь!
Домой приехал, благо эстакада есть, тут же заехал и занялся стартером. Задача была проверить и почистить все контакты к нему и внутри него.
Еще накануне освежил в памяти пост Дмитрия SOLEX-SDA , по пути домой купил многогранную головку на 10, ибо у меня такой нет.
Нижние два болта стартера откручиваются легко, чтобы открутить верхний я собрал конструкцию головка на 10 — удлинитель — карданчик — удлинитель — трещотка, и крутил ее сверху из моторного отсека

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4 вот так добрался до верхнего болта

Снял стартер, грязи внутри — полно!

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4

Снаружи протер, корпус весь в коррозии. Ужас. Но хоть маркировка осталась 🙂

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4

Дальше разбирать стартер никаких проблем — все просто и легко откручивается.

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4 Вон там редуктор, на защитной шайбе тоже полно грязи

Чищу и разбираю дальше

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4

Стартер внутри другой, нежели в посте Дмитрия! Все-таки за 6 лет разницы между выпусками машин что-то да изменилось 🙂

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4 песок с грязью в корпусе и тут все в грязи

После очистки внутренностей все выглядит получше, тут нет такой коррозии, как снаружи

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4 предыдущая фото —

Для того, чтобы открутить втягивающее от корпуса, подошла головка на 4. А чтобы скинуть заднюю крышку стартера, подходит головка на 4.5 или на 5 (и та, и та не прокручивается)

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4

Щеточный узел в хорошем состоянии, только одна коса была грязной, но легко отмылась. Именно грязная, а не подгоревшая.

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4

Вот примерно половина песка, вычищенного из корпуса:

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4

Сам двигатель цел, почистил только ламели:

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4 было стало

В прошлых стартерах, как в посте Дмитрия, стоит большой подшипник. Теперь же ставят мелкий игольчатый:

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4

И на звездочках редуктора тоже такие же, но чуть другого размера. Их номер тоже сфоткал, на всякий случай 🙂

Весь стартер промыл, протер, редуктор смазал. Втягивающее не разборное, да оно и работало хорошо, даже смазка на подвижной части чистая, так что его не трогал.
Вопрос — а как вы собираете обратно щеточный узел на ламели? На движках попроще (дрель, шуруповерт) все легко. Но тут довольно сильные пружины, выталкивающие щетки наружу, и собирать узел прямо на якоре неудобно!
Я взял длинную головку (на 14 вроде) — это много проще и в руке держать удобно, вставил ее, заправляя щетки на места. Потом с нее перешел на бОльшую головку, которая по размерам как раз соответствует реальному посадочному месту щеток

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4

И уже с нее легко заправил щетки на место.
Явной причины неработоспособности стартера не выявил! Ни подгоревших или окислившихся контактов (разве что наружные немного почистил), ничего. Но до переборки при вращении якоря рукой песок аж похрустывал, и требовалось некоторое усилие. Теперь же все в легкую, от руки ходит.
Попробовал от бустера покрутить — все шикарно.
А вот самое слабое место, на мой взгляд — это управляющий контакт на втягивающее. Он не под гайку, а просто штырьевой разъем, который сидел не очень плотно и легко снялся со стартера. Мало того, от реле он идет к стартеру не единым проводом, а еще через одно соединение, которое так же не шибко надежное:

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь 4х4 вид снизу на этот провод

Почему залипает стартер на газель бизнес 4216

Почему залипает стартер на газели

Как сделать проверку втягивающего реле стартера

Предназначение и принцип действия втягивающего реле

Принцип работы втягивающего реле

Схема работы реле

Признаки поломки реле

Причины поломки

Обрыв втягивающей обмотки

Причины неисправностей втягивающего реле

Ремонт втягивающего реле

Последовательность работ выполняемых при замене реле

Как можно завести машину с неисправным реле стартера

Принцип работы стартера и его устройство

Электрические причины неисправности

Механические неисправности

Как определить неисправность стартера

Часто задаваемые вопросы по неисправностям стартера

Какие могут быть неисправности стартера?

Как узнать, что пора менять стартер?

Что может быть если не крутит стартер?

Стерлись щетки стартера – симптомы

Как определить износ втулок стартера?

Почему стартер то крутит то не крутит?

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Как проверить работает ли стартер или нет?

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Почему залипает стартер на газель бизнес 4216

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Как проверить работает ли стартер или нет?

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Неисправности стартера автомобиля и их устранения

Что такое стартер и как он работает

Стартер крутит вяло

Стартер не крутит совсем

Осмотрим подключение

Проверим втягивающее

Разборка стартера

Стартер издает посторонние звуки

Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске

Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска

Стартер слабо крутит двигатель: причины неисправностей АКБ

Узлы и детали конструкции

Возможные неисправности

Низкое бортовое напряжение

Качество контактов

Узел электродвигателя

Совет автовладельцу

Привод (бендикс) стартера CUMMINS ГАЗель, ГАЗель-Бизнес, ГАЗель-Некст, ГАЗ-3302, Соболь с двигателям

Спираль нагрева впускного воздуха

Реле стартера «ГАЗель»

Что делать, если Газель заглохла на ходу?

Возможные неисправности ГАЗель Некст

Двигатель заглох во время движения

Забитые заборная трубка в баке, воздушный или топливный фильтр

ГАЗЕЛЬ НЕ КРУТИТ СТАРТЕР ИЩЕМ ПРИЧИНУ

Стартер не реагирует на поворот ключа

Частые неисправности

Подсос воздуха

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Ремонт и обслуживание стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь, разборка, сборка и проверка стартера.

Через каждые 60 000 километров пробега автомобиля необходимо :

Как проверить форсунки на Газели с двигателем Cummins ISF 2.8 самостоятельно

Поиск и устранение неисправностей двигателя Cummins

Экстренный способ запуска мотора Cummins

Неисправный ТНВД

Что делать, если не с двигателем Cummins?

Низкая компрессия

Снижение компрессии

Не крутит стартер — поиск причины

Добавить комментарий Отменить ответ