Ситроен джампер где находится датчик температуры двигателя

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ситроен джампер

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Peugeot Boxer технические характеристики , Peugeot Boxer технические характеристики двигателей , Peugeot Boxer комплектация , Peugeot Boxer цена , Fiat Ducato технические характеристики , Fiat Ducato технические характеристики двигателей , Fiat Ducato комплектация , Fiat Ducato цена , Citroen Jumper технические характеристики , Citroen Jumper технические характеристики двигателей , Citroen Jumper комплектация , Citroen Jumper цена

1. Технические данные

Система охлаждения дизельного двигателя PUMA 22DT

Схема

Расширительный бачок
Теплообменник отработавшие газы/охлаждающая жидкость
Дополнительный обогреватель WEBASTO/(дополнительное оборудование)
Кондиционер
Сливная пробка
Патрубок выхода жидкости
Термостат двигателя
Радиатор охлаждения двигателя
Кожух входа жидкости
Насос системы охлаждения
Блок двигателя
Теплообменник охлаждающая жидкость/масло

Характеристики

—	С кондиционером воздуха	Без кондиционера воздуха
Полная емкость системы смазки	12 литров	11,5 литров
Поверхность радиатора	29,2 дм2
Открытие термостата	88 °C
Электровентилятор	—	—
Число × электрических мощностей	1 × 300 Ватт + 1 × 400 Ватт	2 × 300 Ватт
1-я скорость	97 °C
2-я скорость	102,5 °C
Предупреждение	118 °C
Последующее охлаждение	108 °Cв течение 90 секунд.
Опрессовка	Пробка оттарирована на 1,4 бар

Система охлаждения дизельного двигателя F30DT

Схема

Расширительный бачок
Подогрев системы сбора картерных газов
Кондиционер
Сливная пробка
Теплообменник охлаждающая жидкость/масло
Радиатор охлаждения двигателя
Патрубок выхода жидкости
Жидкостный насос
Термостат двигателя
Теплообменник отработавшие газы/охлаждающая жидкость

Характеристики

—	С кондиционером воздуха	Без кондиционера воздуха
Полная емкость системы смазки	11,6 литров	11,1 литров
Поверхность радиатора	29,2 дм2
Открытие термостатического регулятора	82 °C
Электровентилятор	—
Число × электрических мощностей	1 × 300 Ватт + 1 × 400 Ватт	2 × 300 Ватт
1-я скорость	97 °C
2-я скорость	102,5°C
Предупреждение	118 °C
Последующее охлаждение	108 °C (в течение 90 секунд)
Опрессовка	Пробка оттарирована на 1,4 бар

Обслуживание системы охлаждения

Слив из контура

Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).

Примечание:
Поместить под радиатор бак для соблюдения чистоты при сливе из контура.

1. Осторожно снять крышку расширительного бачка.

2. Слить жидкость из радиатора, отсоединив нижний шланг.

3. Залить и прокачать контур.

4. Открыть болт для прокачки (1).

5. Присоединить нижний дюритовый шланг к радиатору.

6. Установить цилиндр для залива (-).0173 над отверстием для залива (при необходимости).

7. Заполнить жидкостью систему охлаждения.

Примечание:
Поддерживать максимальный уровень жидкости в цилиндре для залива.

8. Закрыть сливной винт (1) после того, как жидкость стечет без пузырьков.

9. Закрыть и снять загрузочный цилиндр (-).0173.

10. Установить пробку расширительного бачка.

Проверка

1. Запустите двигатель.

2. Поддерживать режим работы двигателя на 1500 об/мин до первого цикла охлаждения (включение и выключение электровентилятора или электровентиляторов).

3. Остановить двигатель и дождаться его охлаждения.

4. Осторожно снять крышку расширительного бачка.

5. При необходимости долить охлаждающую жидкость до максимальной отметки.

6. Установить пробку расширительного бачка.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Датчик температуры двигателя ⇐ Boxer 3. Система охлаждения

Информация

Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Датчик температуры ОЖ Puma 22DT 120лс 1338F0

Значения сопротивления датчика (1338F0) в зависимости от температуры.
Тип датчика- CTN
Температура (С) Сопротивление (Ом)
-20 __________________276120
0 ____________________96580
20____________________ 37658
40____________________ 15981
60____________________ 7464
80____________________ 3774
100___________________ 2040
Расположен со стороны переднего левого(водительского) колеса в торце головки блока.
Выполнен заодно с кабелем длиной

15см, имеющим на конце разъем(розетку) с двумя контактами.

Это оно. А утро так здорово начиналось.

Дорогие одноклубники, всем привет. Извините, что редко заглядываю, много работы. Но обещаю, что буду посещать чаще форум и постараюсь приехать на встречу владельцев Драчунов. ))))

Так вот, выехал я вчера из Ногинского района в сторону Москвы в 6 утра. Надо было сделать дела. И поехал на Боксёре. Была мысль поехать на Пафике ( в конце того года сделал себе подарок и купил Ниссан Патфайндер, 3.0 литра, 231 л/с, полный фарш, дизель и прочее. )))) но решил на Пежо. Еду, музыка играет, тепло и тут вдруг резко при нажатии на педаль газа провал, и машинка глохнет. Накатом доезжаю до обочины и останавливаюсь. Кинул взгляд на приборную панель. а там плохо. стрелка охл. жидкости на максимуме и горит лампочка перегрева. Вылажу, беру фонарик и открываю капот. Смотрю, а там всё сухо и чисто. Бачок расширительный теплый, патрубки тоже, жидкость в норме. Сажусь, включаю зажигание и стрелка опять поползла вверх. Завожу, двигатель заводится, но при нажатии на педаль газа глохнет. И после выключения ещё включается вентилятор охлаждения. Делал это пару раз, а потом подумал, что если всё нормально, значит что то с каким то датчиком. Подергал и поснимал клеммы и фишки какие увидел под светом фонарика, не помогло. Сел в машину и стал дожидаться рассвета и 8 ми утра, что бы звонить ОД. Наступило 8.00. Звоню и меня оперативно соединяют с мастером. Объясняю в чём дело, он и говорит, что скорее всего накрылся датчик температуры, но он находиться в таком месте, что поменять его и даже снять фишку большая проблема. Только к ним на сервис. Делать нечего, звоню на горячую линию Пежо и вызываю эвакуатор. Там сработали оперативно. Машина ведь не на гарантии и мне пришлось платить деньги. Приехали, загрузили, к тому времени у меня АКБ был уже в ноль и повезли к ОД. Привезли, выгрузили, и надо отдать должное, что машину после оформления сразу затащили в бокс после помывки на диагностику. Видел, что подсоединили зарядное устройство, потом комп, а потом я ушёл пить кофе и греться. Мастер приёмщик пытался мне что то объяснять, но я попросил просто отремонтировать мне машинку. Сделали. Причина была в этом датчике. Сильно я не расстроился, было жаль в пустую потраченного времени и было обидно, что машинке в апреле будет три года и пробег всего 45 тысяч и ТО делаю через каждые 10 тысяч, а какой то датчик не выдержал и сломался. Вечером выпил коньяку и обо всём забыл. Всё равно люблю ДрачУна. )))

Не знаю, были у кого то такие проблемы и писАли об этом, не знаю, не нашёл на форуме.
А на днях обязательно при дневном свете посмотрю где стоит этот датчик. )))
Удачи всем. )))

Датчик температуры ситроен джампер джампер

Приветствую всех форумчан. Столкнулся вчера с такой проблемой, загорелась лампа перегрева двигателя. Ам С3Пикассо, 1,4 л. Эвакуировали в сервис( я сам из Самары, а оказался в Наб.Челнах), сегодня утром вердикт был окончательный, замена термостата. У меня накрылся датчик темп-ры двигателя, на улице -8, а он показывает +30.(датчик встроен в термостат). Эта железяка появится в Н.Челнах не раньше 25,01,12. Позвонил в Самару, они решают вопрос о возможности «дать в займы» ентот термостат. Вопрос: можно ли вместо этого датчика прикрепить к примеру термопару, что бы мозг видел нормальную темп-ру и спокойно доехать до дома, где его без проблем заменят.

[center]Способы решения проблемы:[/center]

Aleksei-63rus писал(а): термостат с датчиком и всеми прокладками ( я такой покупал, проехал более 60000 км — все ОК)

mister_ris писал(а): В общем пришел на днях ДТОЖ, пригласили на замену. Данного решения я в данной теме еще не видел, действительно в термостат с интегрированным датчиком просто в технологическое отверстие для стравливания воздуха был установлен датчик температуры который конструктивно выглядит как пробка которая там была, только с интегрированной проводкой

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumpy (Ситроен Джампи)

Подбор по параметрам

В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumpy 1, 2 с объемами двигателей: 1.6, 1.9, 2.0 л. получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль .

Датчик температуры ситроен джампер датчик

Вы можете подобрать датчик температуры охлаждающей жидкости на Ситроен Джампи 1, 2 одним из удобных для вас способов:

— указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Citroën Jumpy в форме выбора автомобиля на этой странице;

— по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов, и передав его, введя в поле «Передача VIN-кода» внизу страницы сайта;

— по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле «Поиск по артикулу».

В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики температуры охлаждающей жидкости Ситроен Джампи на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики температуры охлаждающей жидкости подходят на Ситроен Джампи в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.

Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumper (Ситроен Джампер)

Подбор по параметрам

В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumper 1, 2, 3 с объемами двигателей: 2.0, 2.2, 2.4, 2.8, 3.0 л. получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль .

Вы можете подобрать датчик температуры охлаждающей жидкости на Ситроен Джампер 1, 2, 3 одним из удобных для вас способов:

— указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Citroën Jumper в форме выбора автомобиля на этой странице;

Датчик температуры ситроен джампер температура

— по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле «Поиск по артикулу».

В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики температуры охлаждающей жидкости Ситроен Джампер на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики температуры охлаждающей жидкости подходят на Ситроен Джампер в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.

Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.

Приветствую всех форумчан. Столкнулся вчера с такой проблемой, загорелась лампа перегрева двигателя. А\м С3Пикассо, 1,4 л. Эвакуировали в сервис( я сам из Самары, а оказался в Наб.Челнах), сегодня утром вердикт был окончательный, замена термостата. У меня накрылся датчик темп-ры двигателя, на улице -8, а он показывает +30.(датчик встроен в термостат). Эта железяка появится в Н.Челнах не раньше 25,01,12. Позвонил в Самару, они решают вопрос о возможности «дать в займы» ентот термостат. Вопрос: можно ли вместо этого датчика прикрепить к примеру термопару, что бы мозг видел нормальную темп-ру и спокойно доехать до дома, где его без проблем заменят.

Способы решения проблемы:

ХОРОШАЯ НОВОСТЬ ДЛЯ ВСЕХ!
Моя последняя переписочка с Московией
Моё письмо:

Здравствуйте!
Автомобиль приобретен в мае 2011 года. В ноябре 2011 по отзывной был заменён патрубок рециркуляции картерных газов. Больше с автомобилем не было никаких проблем. С 15 февраля этого года, при низких температурах, «на холодную» автомобиль стал заводиться с 3-6 раза, синий индикатор температуры двигателя не горит. Такого никогда не было, ибо даже при -25 градусах ниже нуля, машина заводилась с первого раза. Машину по записи 21.02.2012 я оставил Мурманскому дилеру. 25.02.2012 я приехал её забрать. Через 5 суток мне выдали распечатку диагностики автомобиля, которая показывает, что неисправности нет, за диагностику я заплатил 500 руб.. Двигатель всё так же плохо заводится, синий индикатор всё так же не горит, о чём я указал в акте приема. На мои доводы, что причины явно указывают на неисправность датчика охлаждающей жидкости в блоке термостата, мастер объяснил, что для его замены нужны основания, на данный момент у меня их нет. Я не стал оспаривать предоставленную мне услугу на месте, ибо не вижу смысла делать это с мастером, который наверняка «связан» по работе какими либо производственными и корпоративными инструкциями. Поэтому к ВАМ у меня два вопроса:
1. За что я заплатил 500 рублей? За диагностику, которая ничего не выявила и мне вернули автомобиль с той же неисправностью? Мне хотелось бы услышать обоснование взымания с меня оплаты, автомобиль гарантийный.
2. Огромное количество автомобилей Ситроен, не только моей модели, столкнулись с неприлично большим количеством отказов датчика охлаждающей жидкости в блоке термостата. В сети интернет, на форумах владельцев авто симптомы этой неисправности описаны давно и очень подробно. Получается в моём случае нужно эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока датчик окончательно выйдет из строя, вызывать эвакуатор в закрытый (хочу заметить нужен пропуск) город, отпрашиваться с работы, портить нервы. Неужели привезти машину из другого города дешевле, чем новый термостат, и когда я машину сам предоставляю? Мне интересно это чья политика, Ваша или дилера на месте? До сих пор у меня не было нареканий к дилеру, проблемы которые возникли всего один раз, при покупке авто, решились цивилизованно, обоюдными переговорами. Сейчас даже не знаю кого винить, поэтому вопросы задаю Вам.
ИТОГ: В данный момент эксплуатирую автомобиль с неисправностью, хотя в полученной мной карте диагностики он позиционируется как исправный. Для того, чтобы сделать диагностику, машину пришлось оставить на 4 суток, причина — пришли термостаты и все, кто до этого их ждал привезли свои машины на ремонт. Отсутствие термостатов на складе порождает очередь в сервис, их (термостаты) что, уже не успевают изготавливать? Сколько лет ещё нам, владельцам этих автомобилей мучиться с этой запчастью? На мой взгляд концерну пора просто уже извиниться перед владельцами за эту недоработку, заняться модернизацией этого узла и его внеплановой заменой.
Да, и пожалуйста не пишите мне в ответе фразу: «Спасибо за Ваше внимание, проявленное к марке CITROEN.» Я внимания не проявлял, я просто 9 месяцев назад купил готовое изделие марки CITROEN за 680000 руб., за эти деньги и в этот срок, мне хотелось бы внимания к себе.
О покупке не жалею, но сейчас меня упорно заставляют это сделать.

Уважаемый Вадим, добрый день!

Благодарим Вас за обращение в службу поддержки клиентов CITROEN!

Мы понимаем Ваши чувства и сожалеем о неудобствах из-за возникшей неисправности.
Информация о Вашем обращении была доведена до руководства дилерского центра для рассмотрения. Дилер сообщил нам, что связался с Вами и пригласил в дилерский центр. Автомобиль будет тщательно продиагностирован, и в случае подтверждения неисправности датчик температуры будет заменён.

Мы надеемся, Вы останетесь довольны оказанной поддержкой.
Пожалуйста информируйте нас о новостях по Вашему случаю. Мы со своей стороны проследим за ремонтом и проконтролируем качество оказанных услуг.

По вопросу решения вопроса в широком смысле – информация уже находится в техническом отделе CITROEN, и в ближайшее время будет разработан более надежный узел корпуса термостата. В дальнейшем деталь будет заменена на всех автомобилях CITROEN бесплатно для владельцев.

Если у Вас возникнут какие-либо вопросы или пожелания по работе дилеров или эксплуатации автомобиля, Вы всегда можете связаться с нами!

Спасибо за выбор марки CITROEN и за Ваше понимание!

С наилучшими пожеланиями,

Николай Беляев
Специалист по взаимодействию с клиентами
CITROEN РОССИЯ
Email: info.ac
Горячая линия CITROEN: 8-800-100-11-50

Для меня нет ничего нового и радостного А для всех замаячила хоть какая то надежда

Устройство измерения температуры антифриза установлено в каждом транспортном средстве, поскольку является неотъемлемой частью системы охлаждения любого мотора. Сегодня мы расскажем вам о том, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, как понять, что он неисправен и как его заменить своими руками.

Данные от устройства используются системой управления транспортного средства с целью изменения основных настроек мотора в зависимости от:

периодичности вращения коленчатого вала;
непосредственного качества составляющих бензино-воздушной смеси.

Принцип работы датчика

В большинстве своем на транспортные средства устанавливается указатель температуры охлаждающей жидкости логометрического вида. Принцип работы такого устройства заключается во взаимодействии поля постоянного магнита с магнитным полем измерительных обмоток. Как правило, таких обмоток три, и по ним проходит напряжение. В свою очередь, постоянный магнит соединен со стрелкой, которая и показывает водителю состояние температуры.

Новые датчики измерения температуры антифриза

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости передает информацию блоку управления мотором. Затем эти данные участвуют в корректировке электронного впрыска бензина и регулировании момента зажигания. В зависимости от типа мотора, устройство может эксплуатироваться для активации вентилятора охлаждения, который установлен непосредственно на радиаторе антифриза (охлаждающей жидкости). Также данная информация может выводиться на панель приборов, если эта функция присутствует в транспортном средстве.

Иными словами, принцип работы датчика температуры антифриза заключается в обеспечении оперативного прогрева мотора при его старте и поддержании рабочей температуры во время работы. В том случае, если рабочая температура двигателя изменяется, также меняется и сопротивление датчика. В зависимости от устройства элемента, изменение температуры сопровождается уменьшением или увеличением сопротивления.

Где он расположен?

Старый датчик измерения температуры

В любом случае элемент будет установлен так, чтобы его конец соприкасался непосредственно с охлаждающей жидкостью, а сам он находился рядом с термостатом. Только таким образом его сигнал может быть правильным. Если уровень антифриза в системе слишком низкий, показания устройства могут быть неправильными.

Замена датчика

Замена ДТОЖ не представляет собой трудоемкий процесс, однако сложности может вызвать место расположение элемента. Если вы готовы к самостоятельной замене, то просто придерживайтесь определенных шагов, указанных в инструкции. А если вы неуверенны в своих силах, это дело лучше доверить мастеру на СТО.

Преобразователь указателя температуры антифриза

Признаки неисправности

Разумеется, чтобы точно знать, что ДТОЖ вышел из строя, необходимо определить его неисправность. Далее мы расскажем вам, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Если элемент вышел из строя, об этом могут сказать следующие признаки:

ухудшилась управляемость транспортного средства;
при езде на холодном моторе, вы почувствуете неправильное качество выхлопа (вы сможете это услышать);
на 100 километров пробега увеличивается расход бензина;
ухудшение качества состава отработанных газов, если система мотора отказалась переходить в замкнутый режим.

Как показывает практика, неисправности ДТОЖ проявляются в результате некачественно выполненной электропроводки (если какой-нибудь провод «перебился»). Также могут возникнуть проблемы, если провода или же соединения окислились и проржавели. Иногда даже сам датчик вполне рабочий, а проблема кроется именно в проводах. То есть, если температура на ДТОЖ ниже рабочей, то это может свидетельствовать об открытом термостате: как известно, в этом случае мотор прогревается медленней.

Измерение сопротивления ДТОЖ

вышел из строя вход с ДТОЖ на блок управления мотором;
в системе очень низкий уровень антифриза;
вышли из строя вентиляторы охлаждения;
двигатель начал функционировать на авто-запуске (блок управления не может «понять», почему двигатель долго работает и не прогревается);
радиатор печки работает в усиленном режиме. Этот элемент системы будет сильно охлаждать жидкость, что способствует скачкам стрелки ДТОЖ на панели приборов авто. В результате этого блок управления примет информацию датчика за недействительную.

Установка датчика температуры антифриза

Что необходимо для замены?

Если вы решили самостоятельно заменить ДТОЖ, то учтите, что для этого вам потребуется слить антифриз. Возможно, вы его недавно меняли, поэтому его замена нецелесообразна. Но если антифриз менялся давно, то есть смысл заменить его и вместе с ним датчик уровня охлаждающей жидкости. Что понадобится для замены в домашних условиях:

Пошаговая инструкция

Как же происходит установка устройства измерения температуры охлаждающей жидкости? Ниже представлена пошаговая инструкция по замене элемента:

заезжаем на яму или эстакаду;
открываем капот, находим бачок с охлаждающей жидкостью;
откручиваем пробку бачка, после чего лезем под днище и находим крышку для слива отработанного антифриза;
подставляем под крышку поддон. Если вы решили заменить антифриз, то откройте крышку и ждите 5-10 минут, пока вся жидкость не сольется. Необходимость замены определяется уровнем загрязнений. В том случае, если полная замена антифриза в вашем автомобиле не нужна, то достаточно слить столько жидкости, чтобы ее уровень остался ниже самого датчика;
когда слилось достаточное количество антифриза, закрутите крышку слива под днищем;
найдите место, где находится ДТОЖ. В зависимости от способа крепления, датчик может быть установлен на защелках, на резьбе или при помощи хомута. Если его можно снять руками, то просто отверните защелки и демонтируйте элемент. При необходимости (если датчик крепится при помощи хомута) возьмите крестообразную или шлицевую отвертку и открутите винтик, или же сделайте это гаечным ключом (если он закручивается);

Видео от Дениса Рема «Замена датчика температуры ОЖ в автомобиле Audi A3»

В этом видео описан пошаговый процесс замены датчика температуры антифриза в автомобиле Audi A3.

Вам пригодился этот материал? Что вы знаете о датчиках температуры? Расскажите об этом нашим читателям!

Система циркуляции охлаждающей жидкости
Плотность и состав охлаждающих жидкостей
Обзор антифриза FL22 от Мазда

Датчик температуры ситроен джампер где находится

Точно кому-то понадобится, соседу стало нужно узнать, где находится датчик охлаждающей жидкости Ситроен Jumper в машине. Не трудно было отыскать, в этом видео абсолютно понятно где расположен датчик охлаждающей жидкости Ситроен Jumper.

Отзывы по теме где находится датчик охлаждающей жидкости Citroen Jumper

СНИМАТЬ нужно минусовую клему а потом плюсовую и ставить сначала плюсовую а потом минусовую так как у авто компьютера есть свои минусовые шины и клемы по схеме и чтобы не было опасных перенапряений в бортовой сети автомобиля надо быть на очень осторожным.

А замыл сказать при минус 30 она вам напишет (айс кул стоп) на бортовике и вы ее даже не завидети. хотя при минул 29 с полоборота.

Вообще-то фирма которая выпускает профессиональное оборудование AUTO GAGE называется, а наша AutoGauge и вы можете сравнить ценники — У нас так сказать ‘бюджетный вариант’.

здравствуй, тоже случайно купил такой термостат, и так же подключил тоненькую трубочку от термостата к бачку, это ничего страшного или надо сделать по другому?

А СТО ШНИКАМ ЛИШЬ БЫ БАБКИ СОДРАТЬ, ЗАДОЛБАЛИ, СКОЛЬКО ДЕНЕГ УХОДИТ ИЗ ЗА ИХНИЕ ГАДАНИЯ. ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ КАК БУДТО К ГАДАЛКАМ ПРИЕЗЖАЮ А НЕ К МАСТЕРАМ..

Я снимал стартер без ямы, но заезжал на доски, ну это ладно, как кто хочет так и снимает 🙂 а вот последовательность снятия в данном видео меня не устроила, все же я сначала откручиваю все провода, потом сам стартер, потом его ворочаю и снимаю, делаю так потому что не хочется выворачивать привыкшие провода к своему месту, как привыкли — пусть так и лежат, зачем их . лишний раз 🙂 изоляция то у них за столько лет не первой свежести. Да, двигатель засран киздец как, я когда такое вижу, то не могу промолчать 🙂 Поддерживаю, нужно делать самому, никто не сделает лучше чем сам для себя, в этом парни молодцы!

Спасибо, очень интересно! Что за герметик вы нанесли чёрны такой? И где гарантия что это всё будет герметично, на одну сторону чуть больше нанесли и микрощель будет, отсюда подсос воздуха.

Здравствуйте. У меня на мазде капелла на первый провод приходит от зажигания +12 в а на двух -12 вольт почему так не подскажите? Заранее спасибо

Датчик температуры ОЖ накрылся!? Есть решение проблемы.

Всем привет! Устанавливаю Webasto.
Подскажите важна ли полярность проводов при подключении топливного насоса т.е. провод какого цвета на какой контакт цеплять?

по схеме-то да, но концы проводов к топливнику не обжаты, разъем поставляется в виде «собери сам», и на топливнике пины разъема одинаковые и никак не подписаны ))
неполярный он.

Кому интересно, соседу по гаражу нужно было понять, где находится датчик температуры антифриза Ситроен Jumper в машине. Наконец нашел, в этом ролике абсолютно понятно где расположен датчик температуры антифриза Ситроен Jumper.

Комментарии и уточнения где находится датчик температуры антифриза Citroen Jumper

Елемент обогрева который на видео почти сломан(он же для слива воды) поворачиваем перед откручивать 3 болта фильтруешего елемента, потечет отстой,потом только 3 болтика. В самом конце заворачиваем Елемент подогрева он сам себя втянет по направляющим и ни чего не сломается

Он НЕ БАХ И РАССЫПАЛСЯ. ОН ЭКСПЛУАТИРОВАЛСЯ НЕ ОДНУ ТЫСЯЧУ КМ С ПОРВАННЫМ ПЫЛЬНИКОМ. видать водила либо . этот момент,либо . с приводами из-за пыльника не хотелось)

Подскажите, есть ли отличительная особенность в демонтаже левой полуоси, на сколько я понимаю, эта операция должна быть легче. Но вот вопрос, присутствуют ли там колки, болтики или стопорное кольцо, дело в том, что течет сальник в коробке и нужно его поменять. Так же видна изношенность пыльника со стороны коробки.

Классный видеоурок, только видео с подобным содержанием должны выпускаться чаще. И пора уже название канала начать рекламировать, интро на этом уровне уже слабовато.

У меня при прокачке с левого заднего ни воздуха, ни жидкости. Правый задний слегка тормозит, точнее . Колодки нормальные.

Привет. У меня соболь с ЗМЗ 406 карбюратор. Бывает такое что при включении зажигания не каких действий не происходит. Приборка как мертвая при этом машину не завести все предохранители в норме. Замок зажигания новый купил. Не помогает. Подскажите где искать? Спасибо

МОЛОДЕЦ. всё разжевал и вложил в пустую голову таким как Я. Наконец-то нашёлся путёвый мужик который без заморочек всё объясняет Якупил ЛУАЗа у 4 го хозяина у него баба дура пообрезала все провода в салоне короче полный пипец но машина заводилась поехал на пробу поворот на лево а там запор обгонят и около виска крутит и орёт что в моём лунтике слышно его мат.Короче остановился хожу вокруг машины в чём дело,?оказалось поворотники не пашут.Приехал домой давай проводку левого проверять. и что нашёл..на массу на рулевую провод приехал.Правый вообще на какую-то колодку ни реле тебе ни предохранителей.Так что ВЧ ты для меня находка потому как это первая моя машина в 67 лет но прёт как мой квадрик не понимая дороги.Так что на твой канал я подписался и думаю найду много полезного.УДАЧИ!

Кому интересно, у сына возникла необходимость понять, где находится датчик температуры Citroen Джампер в машине. Не сложно было найти, в видео-ролике четко видно где расположен датчик температуры Citroen Джампер.

Комментарии к теме где находится датчик температуры Citroen Jumper

Привет всем, такая беда у меня на калине. Плохой обдув лобового стекла, что делать? Он дует но очень плохо, медленно отходит стекло, да плюс что то сильно потеет.

По большему счету капот открываешь либо когда то либо омываки долить Намудриш потом при продаже авто будут вопросы

Так зделал на opel corsa c 2003г., но лампа не моргает, чек p0141 как светил так и светит, что не так?

То же заказал программатор. Этим программатором как можно прошить микрочип 93c46 что бы перевести мил в км ем 300?

Дорожка белая на кондере это минус! И при неправильной полюсовке кондер будет проводить ток и через некоторое время крякнет (пробьет). И вся система работать не будет, да она и не работает из за этого.

Денис, вопрос к тебе как к авто слесарю у меня Toyota Auris D4D 160000км после замены прокладки под головой появился свист ваккума турбины при нажатии на газ свистящий звук 1900-2300 об. как скрежет.. При плавном ускорении нет.. Трубки все в порядке Ускорение нормальное, ошибок нет. Отключаешь трубку ваккума с турбины свист пропадает. Подскажи, что может быть

добрый день, у меня тоже примаси, и есть проблема, иногда тормоза становятся твердыми, чаще бывает когда даешь в зад или долго ездишь по городу, как думаете в чем проблема?

Все правильно он делает. как то мастер так же проверял мне и сказал что ДХ приехал. вот только не помню была ли искра или нет. Но сменив ДХ машина поехала 🙂 Автор подскажи пожалуйста если искра есть, згачит ДХ жив или мертв.

Здравствуйте.появила сь проблема,подымается температура у вектры а 2.0 куб.при 100 градусах вентилятор розрывается, но машина не кипит.поменял вентилятор,датчик вентилятора выкинул термостат.но проблема не решилась.одни говорят надо поменять датчик двигателя,другие что это связано с коленвалом.как то газы попадают.подска жите!

а что за оборудование для просмотра графиков этих?? хочу проверить у себя катализатор. а то стоит обманка от предыдущего владельца.

Ситроен джампер где находится датчик температуры двигателя

Отзывы по теме где находится датчик охлаждающей жидкости Citroen Jumper

Я снимал стартер без ямы, но заезжал на доски, ну это ладно, как кто хочет так и снимает �� а вот последовательность снятия в данном видео меня не устроила, все же я сначала откручиваю все провода, потом сам стартер, потом его ворочаю и снимаю, делаю так потому что не хочется выворачивать привыкшие провода к своему месту, как привыкли — пусть так и лежат, зачем их . лишний раз �� изоляция то у них за столько лет не первой свежести. Да, двигатель засран киздец как, я когда такое вижу, то не могу промолчать �� Поддерживаю, нужно делать самому, никто не сделает лучше чем сам для себя, в этом парни молодцы!

Датчик температуры ОЖ накрылся!? Есть решение проблемы.

Комментарии и уточнения где находится датчик температуры антифриза Citroen Jumper

Комментарии к теме где находится датчик температуры Citroen Jumper

Так зделал на opel corsa c 2003г., но лампа не моргает, чек p0141 как светил так и светит, что не так?

То же заказал программатор. Этим программатором как можно прошить микрочип 93c46 что бы перевести мил в км ем 300?

Все правильно он делает. как то мастер так же проверял мне и сказал что ДХ приехал. вот только не помню была ли искра или нет. Но сменив ДХ машина поехала �� Автор подскажи пожалуйста если искра есть, згачит ДХ жив или мертв.

Завоздушивание датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ)

Уважаемые автолюбители, особенно те, что любят копнуть поглубже в устройство своего авто и не гнушаются что-то сделать руками. Хочу поделиться с вами своим маленьким открытием в решении проблемы (хотя для опытного автомобилиста возможно не открытие). На решение проблемы подтолкнули различные посты и комментарии с сайта drive2.ru

С проблемой этой жил с прошлой зимы, сильно мучался, плевался, насиловал авто, приставал к мастерам и диагностам. Почему-то лично для меня решение оказалось ох как не на поверхности, так сошлись звезды.
По этому решение пропишу еще раз, слегка разжую, и может быть оно поможет кому-то избежать тех нервов и головной боли, что пережил я. В текст вставлю побольше ключевых слов, чтобы поисковик этот пост сразу выдавал, приступим.

На старых авто PSA (пежо-ситроен), примерно с 200 000 км пробега, начинают проявляться болячки т.к. износ агрегатов уже дает о себе знать. И одна из проблем, с которой столкнулся я осенью 2018г, с появлением утренних морозов, это "непрогрев двигателя". Как проявлялся? Очень просто, заводите вы утром авто, смотрите на показания температуры (у меня на приборке не информативная стрелка, подключал к ODB разъему компьютер Мультитроникс и смотрел все в цифрах) а цифры температуры не спешат расти. Например на улице мороз -5, движок уже минут 10 как работает, из печки в салоне уже дует теплый воздух, а датчик температуры завис на 1-2 градусов. Ладно, хватит греть, надо ехать думаете Вы, иииии на дороге машина начинает тупить, при нажатии газа сбрасывает обороты, вялая, недекватная. Поездим минут 15 и все нормализуется.

…вот сейчас чувствую некоторые комментаторы потянулись написать о сломанном термостате. Про эту хреновину СТОЛЬКО СТАТЕЙ в инете! Бла-бла-бла, не закрыт внешний контур, бла-бла. Комрады! сломанный термостат диагностируется в два счета: трогаем патрубки ведущие к радиатору — завели мотор, трубки теплые в первые минуты — значит он, термостат. Это не головняк автомобилиста, это туфта, выявляется и ремонтируется быстро. Вот не понимаю почему про термостат опубликовано столько материалов на просторах сети. Вернемся к нашим баранам, термостат исправен точно (хотя каждый второй горе-диагност все-равно предложит его заменить)… но он просто исправен… продолжим

А как на горячую? Не кипит ли движок спросите вы? А вот и не кипит. Термостат имеет механическое срабатывание, не связанное с компьютером. Как только движок, который как вы уже поняли на самом деле горячий, (а по компьютеру все еще холодный, ведь датчик температуры врет) начнет подходить к критической точке, термостат откроется и сбросит лишнее тепло…

Надеюсь не очень сумбурно все описал. в общем если у вас на машине так, то это с большой долей вероятности завоздушивание датчика температуры ОЖ. Первым делом конечно меняйте сам датчик, самые простые вещи исключаем в первую очередь. Заменили? не помогло? ага, не помогло. т.к. все дело в том, что прямо сейчас датчик меряет не температуру охлаждайки, а воздух, который взялся откуда? да хрен знает! Вот например есть фотография, выпускной блок (на рисунке под цифрой 1), на который крепиться датчик температуры (5), который в свою очередь крепиться к голове мотора, оказался не герметичен:

Фото в бортжурнале Citroen Berlingo (1G) Выпускной блок ОЖ Выпускной блок ОЖ, снятый с ГБЦ. подписано где была теч ОЖ.

лирическое отступление: Чего вы хотите от старенькой машины? она лет 7-10 уже отработала, а вы на ней хоть раз патрубки меняли? Может в них дело? подсасывает и вот и пробка…теперь к делу.

Почему появляется воздушная пробка под датчиком температуры — тема не моего рассказа. Просто излагаю, есть такая проблема, есть точно на старых движках PSA и ее признали даже сами PSA и выпустили удлиненный датчик температуры: www.drive2.ru/l/8966988/

Фото в бортжурнале Citroen Berlingo (1G) Код универсального датчика PSA для заказа детали 1608484280

На сегодня цена такого датчика 1600руб в Московской области. Но у Вас же уже куплен новый короткий датчик? деньги потрачены. Тут предлагаю проработать более бюджетный вариант, как сделал я:

Фото в бортжурнале Citroen Berlingo (1G) Медная трубка на датчике температуры охлаждающей жидкости

Берем медную трубку, надеваем на носик датчика, НЕЖНО ПРИКУСЫВАЕМ плоскогубцами, чтобы трубка не слетела от вибраций двигателя. Особенно осторожно с плоскогубцами! Я сделал чуть иначе, слегка приплюснул трубку, только потом надел ее на датчик.
На фото слишком длинная трубка, я ее потом подпилил. По факту удлинять надо не более чем на 1,5 см, иначе может упрется в днище и сломается вместе с носиком датчика (ух не спрашивайте почему я знаю об этом)

Вообще, если Вы открутили датчик на холодную, совсем на холодную, то можно взять какую-нить палочку и сунуть в отверстие, макнуть ее в жидкость, сделать так сказать замер уровня охлаждайки. У меня жидкость по мерке была слишком низко, и не доставала до носика штатного датчика. То-есть воздушная пробка 100%.
Медная трубка — это неплохое решение, ведь искать подсос воздуха в системе охлаждения можно долго, очень долго. А можно его и не найти, даже заменив все хомуты и патрубки. Медь — отличный теплопроводник, максимум что может пойти не так, это небольшая задержка в минуту-другую между показаниями и реальной температурой жидкости. Потом когда движок прогреется, помпа выкачает эту злосчастную пробку и задержка в показаниях исчезнет.

Вот и весь лайф-хак. Теперь мое авто прогревается сразу, показания компьютера адекватны реальности, движок на дороге не тупит, не чудит. Цена вопроса от 100руб до бесплатно.
А теперь что? теперь ищем дырочку в системе охлаждения, ищем спокойно, вдумчиво и не торопясь.
Сразу скажу, идея надеть трубку не моя, за нее спасибо EugeneVRN

Ситроен джампер где находится датчик температуры двигателя

Завоздушивание датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости: где стоит, как проверить и заменить

Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться вплоть до температуры в 300 градусов по Цельсию. При этом металл расширяется, из-за чего может заклинить блок цилиндров (движущийся стакан попросту застревает в цилиндре). Чтобы этого не произошло в каждом ДВС имеется система охлаждения, в 99% случаев — жидкостная. При этом блок управления самостоятельно регулирует её работу, опираясь на показания датчика температуры. То есть если температура критическая, то ускоряется движение охлаждающей жидкости, а также мощность вентилятора для продува радиатора. Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле (ДТОЖ)? И как проверить, что он работает правильно и не вышел из строя?

Для чего нужен датчик

Новый датчик охлаждающей жидкости

Датчик считывает температуру жидкости в системе охлаждения и передает эти данные в ЭБУ (электронный блок управления). И исходя из этих данных бортовой компьютер поддерживает оптимальный температурный режим работы мотора (а это — порядка 80–90 градусов по Цельсию). То есть блок ЭБУ «понимает», когда необходимо замедлить работу вентилятора и повысить температуру мотора (при прогреве), а когда наоборот — максимально быстро снизить температуру и не допустить кипения охлаждающей жидкости. Благодаря этому мотор точно не заклинит, износ его механических частей будет минимальным (например, при перегреве, те же кольца ускоренно «прогорают»).

Соблюдение правильного температурного режима важно и для поддержания правильной вязкости моторного масла. Только в этом случае мотор сможет работать на полную мощность, но при этом без ускоренного износа.

Если же термодатчик неисправен, то блок ЭБУ получает недостоверную информацию. Соответственно, при холодном двигателе он может принудительно включать вентилятор «на полную», что лишь усложнит прогрев мотора. Или наоборот: при перегреве вентилятор вообще не будет работать, что может закончиться выходом из строя двигателя без возможности его дальнейшего ремонта (при заклинивании повреждается не только блок цилиндров, но и распределительный, коленчатый валы, в некоторых случаях и маховик).

Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости

Отключение датчика охлаждающей жидкости

В 99% случаев датчик устанавливается на выпускном патрубке блока цилиндров. Это то место, где охлаждающая жидкость «выходит» из мотора (то есть там самая высокая возможная температура) и далее попадает в радиатор. В некоторых современных авто устанавливают 2 контроллера: на выходном и входном патрубке (для более точного контроля температурного режима). К самому датчику подходит кабель (из 2, реже — 3 проводов).

Датчик охлаждающей жидкости на выпускном патрубке блока цилиндров

Визуально ДТОЖ похож на пластиковую «пробку», с металлической резьбой и дополнительной контактной площадкой на конце. Нужно учитывать, что датчик прямо контактирует с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если есть признаки перегрева двигателя, то вытаскивать его не следует (о чем обязательно указывается в технической инструкции к автомобилю).

Видео: где стоит датчик температуры, как заменить ДТОЖ

Принцип работы

Внутри датчика установлен термистор — это разновидность резистора, сопротивление которого зависит от температуры окружающей среды. Именно показания сопротивления считываются и передаются в ЭБУ.

Схема работы датчика охлаждающей жидкости

Признаки неисправности ДТОЖ

Термострелка на панели приборов

Ключевые признаки неисправности:

Недостоверные показания температуры двигателя. Например, сразу же после его запуска на приборной появляется сигнал перегрева. Или наоборот: после 10 – 20 минут работы мотора показывается температура ниже 40 – 50 градусов.
Не включается или не отключается вентилятор. Но это также может указывать и на неисправность блока управления.
Показания температуры считываются некорректно. Данные при этом могут мгновенно меняться, например, с 50 до 90 градусов, а затем снова опускаться.

В современных авто также при неисправной работе контроллера на приборной панели загорается сигнал «Check». Подключившись к ЭБУ можно узнать точную причину появления аварийного сигнала.

Как проверить работоспособность?

Таблица соотвевия температуры датчика и сопротивления

Для проверки работоспособности потребуются следующие инструменты:

термометр (обязательно с максимально допустимой температурой свыше 100 градусов, лучше использовать цифровой);
мультиметр (для замера сопротивления термистора);
емкость с водой (которую нужно будет медленно подогревать до температуры кипения).

Когда датчик охладился до комнатной температуры к его контактам необходимо подключить мультиметр и перевести его в режим замера сопротивления. При температуре 20 – 30 градусов по Цельсию начальное сопротивление должно составлять порядка 1300 – 2200 Ом.

Далее датчик с подключенными щупами помещают в емкость с водой и медленно начинают её разогревать. При повышении температуры сопротивление должно постепенно падать. Оптимальные показатели следующие:

40 градусов — порядка 1000 – 1200 Ом;
50 градусов — 1000 Ом;
60 градусов — 800 Ом;
80 градусов — порядка 270 – 380 Ом;
100 градусов — порядка 170 – 180 Ом.

При температуре 110 градусов или выше термистор переключается в «защиту» и происходит разрыв цепи. Сопротивление при этом становится бесконечным (блок ЭБУ этот сигнал распознает как перегрев и включает охлаждение на полную мощность).

Если показания мультиметра будут кардинально разниться от вышеуказанных, то это будет явным признаком, что датчик вышел из строя. Ремонту он не подлежит поэтому его попросту заменяют. В редких случаях помогает тщательная очистка контактов и резьбы от следов коррозии, но это лишь временное решение. Если контроллер «сбоит», то рекомендуется его полностью заменит, обойдется он не дорого.

Замена датчика температуры охдаждающей жидкости

Очистка датчика темпертауры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

В теории при замене датчика необходимо полностью сливать антифриз из системы охлаждения. Но на практике многие обходятся и без этого (но часть тосола при этом все равно выливается). Общий же алгоритм замены выглядит так:

отключить контакты;

выкрутить зажимную гайку;
вытащить датчик;
поместить гайку на новый датчик;
поставить все на место, затянуть, подключить контакты;
завести двигатель и проверить показания датчика.

Все работы обязательно проводятся «на холодный» двигатель. Самое главное — все тщательно затянуть (чтобы не допустить разгерметизации системы охлаждения) и правильно подключить контакты (через коннектор).

Если в автомобиле установлено 2 датчика, то, соответственно, манипуляция повторяется. Но желательно все же предварительно сливать весь тосол (его можно повторно использовать).

Видео замены датчика температуры (ДТОЖ) на ВАЗ 2115:

Итого, проверить работоспособность датчика достаточно легко, но потребуется, как минимум, мультиметр. Как часто выходят из строя тиристоры? Очень редко, так как единственная причина, по которой это происходит — механическое повреждение тиристора или подводимых к нему контактов, а также коррозия.

Замена датчика охлаждающей жидкости ситроен джампер

Citroen Jumper L2H2 2.2 HDi 4дв. микроавтобус, 130 л.с, 6МКПП, 2012 г.в. — неисправности системы охлаждения двигателя

Различают следующие неисправности системы охлаждения:

-неисправности радиатора (засорение сердцевины, загрязнение наружной поверхности, нарушение герметичности);
-неисправности центробежного насоса (ослабление привода, нарушение герметичности, износ);
-неисправности термостата;
-неисправности привода вентилятора (в зависимости от типа привода — ослабление механического привода, неисправность термореле или электродвигателя в электрическом приводе, низкое давление масла в гидравлическом приводе);
-трещины в рубашке охлаждения головки блока или блоке цилиндров;
-прогорание прокладки и коробление головки блока цилиндров; неисправности патрубков (нарушение герметичности крепления, -механические повреждения, засорение);
-неисправность датчика температуры;
-неисправность указателя температуры;
-низкий уровень охлаждающей жидкости

Основными причинами неисправностей системы охлаждения являются:

-нарушение правил эксплуатации двигателя (применение некачественной охлаждающей жидкости, нарушение периодичности ее замены);
-применение некачественных комплектующих;
-предельный срок службы элементов системы;
-неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы.

Возникающие неисправности системы охлаждения могут послужить причинами более серьезных неисправностей. Так, загрязнение наружной поверхности радиатора приводит к увеличению температуры охлаждающей жидкости и дальнейшему перегреву двигателя. Это, в свою очередь, может привести к прогоранию прокладки и короблению головки блока цилиндров, а также появлению трещин.

Внешние признаки неисправностей системы охлаждения

-перегрев двигателя;
-переохлаждения двигателя;
-наружная утечка охлаждающей жидкости;
-внутренняя утечка охлаждающей жидкости.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности системы охлаждения

низкий уровень охлаждающей жидкости;
ослабление привода водяного насоса;
нарушение герметичности водяного насоса;
неисправности привода вентилятора;
неисправности термостата;
засорение сердцевины радиатора;
загрязнение наружной поверхности радиатора;
засорение патрубков

неисправность термостата;
неисправность привода вентилятора;
неисправность указателя температуры;
неисправность датчика температуры

нарушение герметичности крепления патрубков;
повреждение патрубков;
нарушение герметичности центробежного насоса;
нарушение герметичности радиатора;
трещины в рубашке охлаждения;
прогорание прокладки головки блока цилиндров

Для того, чтобы не пропустить зарождающуюся неисправность водитель должен систематически следить за показаниями указателя температуры на панели приборов. Многие автомобили вместе с указателем оснащены сигнальной лампой.

Наружные утечки сопровождаются появлением специфического запаха антифриза, а также подтеками под автомобилем и на двигателе.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости не столь очевидны. О появлении внутренних утечек свидетельствует белый дым (испарение охлаждающей жидкости) из выпускной системы на прогретом двигателе. Правда, при прогреве двигателя и в холодное время года белый дым — нормальное явление.

Другим проявлением внутренней утечки является наличие охлаждающей жидкости в масле. Определяется путем осмотра масляного щупа. В результате соединения масла и охлаждающей жидкости образуется масляно-водная эмульсия – пена светлого цвета.

Необходимо отметить, что и наружные и внутренние утечки приводят к нарушению температурного режима и перегреву двигателя.

Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения

Citroen Jumper II Включается вентилятор

Boxer 1,2. Система охлаждения. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Citroen Jumper II Включается вентилятор ⇐ Boxer 1,2. Система охлаждения

Сообщение slayerman » 30 янв 2014, 22:21

Сообщение ДА ВОТ ТАК » 04 фев 2014, 23:27

Сообщение конек-горбунок » 05 фев 2014, 15:53

Сообщение slayerman » 05 фев 2014, 22:32

Сообщение romatrush » 06 фев 2014, 07:09

Сообщение конек-горбунок » 06 фев 2014, 18:10

Сообщение romatrush » 10 фев 2014, 08:48

Сообщение конек-горбунок » 10 фев 2014, 18:20

Сообщение romatrush » 11 фев 2014, 21:22

Предлагаю в этом топике делиться, кто что улучшил в своем новом джампере.

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:
Я установил:
1.Ксенон в ближний свет. 5000К, светят красиво, но в дождь дорогу видно не очень, для кого это критично лучше ставить 4300К.
2. Защиту, питерскую из 3-мм стали.
3. Вместо штатной пикалки сигналы Hella 3CB 004 811-042. Теперь ласкают слух породистым звуком и наводят шороху.

Датчик температуры ситроен джампер

Перегрев двигателя (отказ датчика темп-ры)

[center]Способы решения проблемы:[/center]

Aleksei-63rus писал(а): термостат с датчиком и всеми прокладками ( я такой покупал, проехал более 60000 км — все ОК)

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumpy (Ситроен Джампи)

Подбор по параметрам

— указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Citroën Jumpy в форме выбора автомобиля на этой странице;

— по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле «Поиск по артикулу».

Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumper (Ситроен Джампер)

Подбор по параметрам

— указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Citroën Jumper в форме выбора автомобиля на этой странице;

— по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле «Поиск по артикулу».

Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Citroen Berlingo 2 / Peugeot Partner 2 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Citroen Berlingo II , вентилятор охлаждения Citroen Berlingo II , радиатор охлаждения Citroen Berlingo II , схема системы охлаждения Partner Tepee , вентилятор охлаждения Partner Tepee , радиатор охлаждения Partner Tepee , схема системы охлаждения Peugeot Partner II , вентилятор охлаждения Peugeot Partner II , радиатор охлаждения Peugeot Partner II

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Бензиновые двигатели

Внимание:
Выполняйте требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.

Ситроен джампер где датчика температуры

Код ошибки P0095 – неисправность цепи (Датчик 2 Банк 1) температура впускаемого воздуха

Код ошибки P0095 звучит как «неисправность цепи (Датчик 2 Банк 1) температура впускаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Air Temperature Sensor 2 Bank 1 Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0095

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0095 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для получения большей мощности от цилиндров двигателя используется принудительная индукция от одного из них. Нагнетая больше воздуха в цилиндр, в процессе сгорания образуется больше кислорода. Поэтому ECM (модуль управления двигателем) впрыскивает больше топлива, что приводит к увеличению мощности.

Двигатели с принудительной индукцией имеют два датчика IAT (температуры воздуха на входе), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Низкая температура приводит к высокому напряжению сигнала.

Если PCM обнаруживает напряжение, выходящее за пределы нормального рабочего диапазона для IAT датчика 2 Банк 1. Загорается световой индикатор Check Engine и сохраняется код ошибки DTC P0095 OBDII. Банк 1 – это сторона двигателя, содержащая цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0095 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво под нагрузкой или ускорении.
Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха.
Но чаще, никаких симптомов не ощущается.

Причины возникновения ошибки

Код P0095 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Внутренняя неисправность датчика IAT №2.
Неисправное соединение на датчике № 2 IAT.
Цепь сигнала датчика IAT может быть замкнута.
Проводка датчика проложена слишком близко к высоковольтной проводке (например, к генератору, кабелям свечей зажигания и т.д.).
Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске оборвана или закорочена.
Повреждение разъема или обрыв цепи модуля управления двигателем (ECM).

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Он расположен во впускном воздуховоде двигателя, имеет сигнальную цепь и цепь массы. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает сигнал датчика и устанавливает код OBDII. Когда сигнал датчика температуры всасываемого воздуха выходит за рамки заводской спецификации.

Как устранить или сбросить код неисправности P0095

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0095:

Проверьте проводку или разъемы датчика IAT на предмет проблемы. Вы должны отремонтировать или заменить эти компоненты, если они в плохом состоянии.
Убедитесь, что датчик температуры всасываемого воздуха установлен правильно и в правильном месте. Сделайте соответствующие корректировки.
Используйте сканер ошибок, чтобы проверить показания датчика IAT. Если двигатель холодный, показания должны совпадать с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости. Если есть различия в сравнении, измерьте сопротивление на двух выводах датчика IAT. Его необходимо заменить, если он не соответствует требованиям к сопротивлению.
Проверьте целостность цепи между заземлением и сигнальным кабелем датчика IAT.
Убедитесь, что напряжение 5 вольт присутствует. При необходимости отремонтируйте.

Диагностика и решение проблем

Проверьте сканирующим прибором, возможно ли снять показания с датчика IAT. Если показания снимаются, и они в допуске, проблема, скорее всего, периодическая. Если показание меньше -30 °С градусов, отсоедините разъем.

Установите перемычку между цепями сигнала разъема жгута проводов и цепями массы. Показание температуры IAT на диагностическом приборе должно быть максимально высоким. Например, должно быть 140 градусов по Цельсию или выше. Если так, то с проводкой все в порядке, возможно, проблема с соединением.

При проблеме получения данных сканирующим прибором, скорее всего, что сигнал датчика отсутствует из-за проблемы в линии 5 вольт. Проверьте с помощью мультиметра целостность цепи сигнала между разъемом PCM и разъемом IAT.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0095 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен Джампер)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Транзит, Фокус)
Nissan
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо Боксер)

С кодом неисправности Р0095 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127, P0234, P0299.

Как самостоятельно отремонтировать печку Citroën Jumper

В нашей стране Citroën Jumper пользуется репутацией надёжного и неприхотливого коммерческого автомобиля, неплохо приспособленного для эксплуатации в суровых российских условиях. И мотор, и подвеска при условии выполнения в срок всех регламентных работ работают без нареканий.

Зимой солидной нагрузке подвергается система отопления автомобиля, и любые неполадки в работе печки сказываются и на функционировании силового агрегата, который вынужден работать в неблагоприятном тепловом режиме, что приводит и к уменьшению ресурса моторного масла. Чтобы избежать этих неприятностей, следует производить диагностику и ремонт отопителя вовремя, не дожидаясь, пока первые симптомы не перерастут в проблему, на устранение которой уйдёт немало времени, сил и средств.

Признаки неисправности отопителя Jumper
Демонтаж и замена радиатора печки Citroën Jumper
Демонтаж и замена моторчика вентилятора

Признаки неисправности отопителя Jumper

О том, что печка Citroën Jumper не греет и нуждается в профилактическом осмотре или ремонте, могут свидетельствовать следующие симптомы:

в холодную погоду в салоне окна запотевают при включённой печке, даже если мотор уже прогрелся до рабочей температуры;
уровень антифриза постоянно уменьшается;
пол в районе ног пассажира постоянно мокрый;
в салоне чувствуется специфический запах.

Если первый признак может свидетельствовать о разгерметизации системы охлаждения/отопления в любом месте магистрали, от отопителя до силового агрегата, то два последних однозначно говорят о пробитом радиаторе. Так или иначе, но медлить с диагностикой и ремонтом не стоит.

Демонтаж и замена радиатора печки Citroën Jumper

Если с наступлением холодов вы чувствуете, что печка греет намного хуже, чем раньше, стоит проверить работоспособность термостата, помпы, моторчика отопителя, наличие подтёков ОЖ и воздушных пробок. Если ни один из перечисленных случаев не является причиной неработоспособности печки, то, очевидно, что виновником отсутствия тепла является радиатор.

Рассмотрим процедуру его демонтажа и замены:

первый шаг – слив антифриза. Снимать для этого защиту необязательно. Можно поступить намного проще – одеть на сливной кран переднего радиатора шланг подходящего размера, направив второй его конец в ёмкость объёмом не менее пяти литров;
чтобы вытащить печку, необязательно раскручивать и снимать всю нижнюю часть торпедо – можно демонтировать только левую панель. Вернее, достаточно открутить пару саморезов вверху и один внизу и отвести панель назад на 5-8 сантиметров. Придётся снять рычаг коробки передач и панель управления климатом, поскольку без этого не подступиться к винтам на стойках отопителя;
приступаем к снятию двух стоек. Одна (та, которая искривлена) идёт от корпуса рукоятки КПП, вторая – от пола к подрулевому каркасу. Снимаем также нижний фартук отопителя, расположенный под перегородкой подкапотного пространства. Он крепится двумя саморезами;
откручиваем болт, стягивающий прижимную пластину, а также пару винтов, которыми радиатор крепится к корпусу печки. Теперь можно попытаться вытащить радиатор, но делать это нужно осторожно: трубки, входящие в печку, снизу содержать резиновые сальники, поэтому использовать отвёртку или похожее приспособление не рекомендуется. Нужно просто обе руки засунуть под торпедо, нащупать алюминиевые трубки и начать методом дергания тянуть их вверх. Радиатор обычно поддаётся и высовывается из корпуса на несколько сантиметров;
трубки отводим вверх и в сторону, при этом из радиатора может вылиться некоторое количество охлаждающей жидкости, обычно 150-230 мл. Как только антифриз перестаёт течь, выдвигаем радиатор до самой рулевой колонки и аккуратно высовываем его из ниши, стараясь не переворачивать – на дне всё ещё может содержаться оставшаяся ОЖ.

Остаётся подвергнуть печку ревизии. Если она сильно засорена, можно попытаться её прочистить с использованием специальной жидкости или растворяя лимонной кислоты, проверяя результат замерами количества проходящей жидкости за единицу времени. Если результат оказался неудовлетворительным, придётся покупать новый радиатор – необязательно родной, имеется множество аналогов.

Главное – чтобы они подходили по размерам, иначе придётся проявить немало изобретательности, чтобы решить проблему выпирающих частей посредством напильника или аналогичных инструментов. Выполняя замену печки Citroën Jumper, необходимо убедиться, что прижимная пластина ложится на приливы трубок идеально росно, без перекосов, и что при их стягивании винтом не образовался перекос. Проверка герметичности осуществляется заливкой охлаждающей жидкости. Если подтекание есть, необходимо продолжить затягивать зажимной винт, пока трубки не спрячутся полностью в зазорах с резиновыми уплотнителями.

Демонтаж и замена моторчика вентилятора

Довольно часто печка Citroën Jumper не работает из-за проблем с вентилятором или его привода (износившиеся щётки, разрушение лопастей вентилятора). В таких случаях необходимо извлечь моторчик с целью изучения причин нерабоспособности и возможности его ремонта.

Для демонтажа вентиляторного блока можно обойтись без демонтажа бардачка, но поскольку это процедура несложная, которая существенно упростит доступ к вентилятору, мы опишем алгоритм замены вентилятора полностью, как того требует инструкция:

демонтируем перчаточный ящик: открутив четыре самореза вверху, один внизу и два потайных под крышкой, открываем бардачок, отщёлкиваем фиксаторы внизу и откручиваем ещё три внутренних самореза;
отсоединяем два разъёма с четырьмя проводами (резистор) и двумя (электромоторчик отопителя);
приступаем к демонтажу двигателя вентилятора. Чтобы открутить его винты крепления, лучше всего использовать фонарик и зеркало. Их там три, могут возникнуть неудобства;
теперь моторчик можно вытащить, но для этого необходимо провернуть его примерно на 15-20 градусов в направлении против часовой стрелки.

Если вы неплохой электрик, то имеет смысл выполнять его ревизию его самостоятельно или отдать специалисту. Если мотор ремонту не подлежит, покупаем новый.

При сборке ориентируем его так, чтобы отверстие воздухозаборника смотрело вертикально вверх.

Ситроен Джампер

Небольшие грузовые микроавтобусы стали хорошими помощниками в делах малого и среднего бизнеса. Представляем Вашему вниманию фургон Ситроен Джампер (Citroen Jumper) с цельнометаллическим кузовом. Но это еще не все! В линейке представлен минивэн и бортовой грузовик. В первую очередь, этот автомобиль ориентирован на перевозку малогабаритных грузов. В линейке представлено 3 варианта моделей по высоте кузова и 4 по его высоте. А уж вы сами решайте, какой из них подойдет конкретно для Ваших целей!

Кузовная гамма фургонов Citroen Jumper III

История модели
Первое поколение 1994-2006 годы выпуска
Второе поколение с 2006 года выпуска
Дизайн
Экстерьер
Интерьер
Технические характеристики
Двигатель и трансмиссия
Подвеска и ходовые качества
Особенности эксплуатации
Типичные проблемы и неисправности
Заключение

История модели

Микроавтобус Ситроен Джампер стал еще одной главой в истории концерна PSA. Первое поколение появилось еще в 1994 году. Тогда все только и сравнивали его с автомобилями Пежо Боксер (1994 год) и Фиат Дукато (1981 год). Причиной таких обсуждений стала их идентичная внешность. Стоит лишь закрыть эмблему — и уже трудно определить, кто из них кто. Все объяснялось их общим производством на мощностях предприятия Sevel, которое создано в сотрудничестве PSA Group с FIAT.

Фургоны Citroen Jumper и Peugeot Boxer первого поколения

Но это оказалось лишь оболочкой, несмотря на то, что некоторые детали были взаимозаменяемыми. Ни одна из модификаций силовых агрегатов не могла устанавливаться на другую модель.

На самом деле Джампер стал преемником более старшей модели Ситроен С25. Он был представлен по случаю открытия женевского салона коммерческих автомобилей. Грузопассажирский Ситроен Джампер — это удачный продукт сотрудничества трех компаний в лице Ситроен, Пежо и Фиат.

Первое поколение 1994-2006 годы выпуска

Citroen Jumper II можно отличить по характерно изменившейся передней части

Первое поколение выпускалось для европейского рынка (рестайлинговые модели 2002 г. продавались на территории России) и было представлено несколькими модификациями:

фургоны 2002 г. 2.0 MT L1H1, L2H2;
фургоны 2002 г. 2.2 HDi MT L1H1, MT L2H2;
фургоны 2002 г. 2.8 HDi MT L1H1, L2H2;
минивэны 2002 г. 2.0 MT COMBI CLUB;
минивэны 2002 г. 2.2 HDi MT COMBI CLUB;
минивэны 1994 г. 1.9D MT 27C/27CH, 27CH;
минивэны 1994 г. 1.9TD MT 27C/27CH, 27CH;
минивэны 1994 г. 2.0i MT 27C/27CH, 27CH;
минивэны 1994 г. 2.5TD MT 27C/27CH, 27СН;
минивэны 1994 г. 2.5D MT 27C/27CH, 27 СН;
фургоны 1994 г. 1.9D MT 27C/31C, 27CH/31CH;
фургоны 1994 г. 1.9TD MT 27C/31C, 27CH/31CH;
фургоны 1994 г. 2.0i MT 27C/31C, 27CH/31CH, 31M, 31MH/35MH, 31LH/35LH;
фургоны 1994 г. 2.5TD MT 27C/31C, 27CH/31CH, 31M, 31MH/35MH, 31LH/35LH;
фургоны 1994 г. 2.5D MT 27C/31C, 27CH/31CH, 31M, 31MH/35MH, 31LH/35LH.

Объем топливного бака в автомобилях первого поколения составляет 80-120 литров.

Второе поколение с 2006 года выпуска

Линейка получила рестайлинговые модели 2014 года:

бортовой грузовик с МКПП, передним приводом и дизельными двигателями в 130 и 150 л.с;
минивэн с МКПП, передним приводом и дизельными двигателями в 130 и 150 л.с;
цельнометаллический фургон с МКПП, передним приводом и дизельным двигателем в 130 л.с.

Среди комплектаций второго поколения царит огромное разнообразие.

грузовики 2014 г. 2,2 HDi МТ L3, L4, L3 бортовой тентованный, L3 S бортовой тентованный, L4 бортовой тентованный;
минивэны 2014 г. 2,2 HDi МТ L1H1 Tour Standart, L2H2 Tour Standart, L4H2 маршрутное такси, L4H2 турист;
фургоны 2014 г. 2,2 HDi МТ L1H1 (2.5, 2.8, 4т), L2H2 (2.5, 2.8, 2.9, 4т), L3H2DI (2.5, 2.8т), L3H2 (3.5, 4т), L3H3 3.5т, L4H2 3.5т, L4H2MC11 4т, L4H3 3.5т, L4H3MC11 4т, L1H1 Tour Transformer, L2H2 Tour Transformer, L2H2 Profi Transformer, L3H2 Profi Transformer, L4H2 Profi Transformer;
фургоны 2006 г. 2,2 HDi МТ L1H1, L2H1, L2H2, L3H3, L4H2, L4H3;
минивэны 2006 г. 2,2 HDi МТ L1H1 Tour Standart, L2H2 Tour Standart, L4H2 турист.

Объем топливного бака в автомобилях второго поколения составляет 90-120 литров.

Дизайн

Ситроен Джампер стал не только удобным микроавтобусом для пассажирских перевозок и транспортировки грузов. Это настоящее лицо компаний, которые используют его в коммерческих целях.

Citroen Jumper III Double Cab 330 L3 бортовая платформа

На рамную конструкцию автомобиля Citroёn Jumper для бизнеса привариваются симпатичные кузова. Помимо грузовых фургончиков и микроавтобусов, это могут быть изотермические и промтоварные фургоны, тентованные платформы с откидывающимися бортами и авторефрижераторы.

Экстерьер

Внешний вид модели для транспортировки малогабаритных грузов полностью соответствует имиджу современного микроавтобуса. Акцент сделан на качество материалов и грузовые возможности автомобиля.

Направляющие дверей были усилены. Задние створки широко распахиваются, так что в автомобиль можно погрузить грузы внушительных объемов. Высота дверей составляет до 2,03 метра, а ширина до 1,422 м.

На заднем бампере установлена практически незаметная камера, которая к тому же способна контролировать степень загрузки транспортного средства.

Интерьер

Салон новенького фургона целиком и полностью нацелен на комфорт водителя и пассажиров. А это очень важно в долгих часах командировок и перевозок грузов. Однотонная отделка, без лишних элементов, создает максимальный уют. А мягкий кожаный руль не надоест водителю даже спустя несколько рабочих дней, напролет проведенных в дороге.

Кабина Citroen Jumper III ‘2007. На фото установлен ряд опционального оборудования

Основное внимание уделяется эргономике места водителя, а еще функциям, упрощающим жизнь в дороге. Начиная с первых моделей, Джампер оснащался системой Connecting Box с Bluetooth и разъемом USB.

Необычным, но очень удобным для водителя решением стала ручка переключения передач, которая теперь размещена на передней панели, а не внизу. Передних пассажиров ждет сюрприз в виде подлокотников и регулировки поясничного упора.

В 1994 на Citroen Jumper, Peugeot Boxer и соплатформенном FIAT Ducato впервые на LCV появился рычаг переключения передач в виде джойстика

В целом, салон немного напоминает хорошо организованный офис с множеством полезных полок и отсеков. За навигацию отвечает 5-дюймовый мультимедийный дисплей с приятной подсветкой. На самом деле, Джампер стал первым авто в своем классе, получившим сенсорный экран, синхронизируемый с камерой заднего вида и системой навигации.

Здесь отображается три вида информации:

отметка полосы, которую нельзя пересекать;
отметка размаха дверей, позволяющая рассчитать площадь для открытия грузового отсека;
отметка требуемого пространства для заднего хода.

Для размещения смартфона или накладных документов над консолью предусмотрен специальный планшет с удобными креплениями.

Грузовой отсек создан для бережней транспортировки малогабаритных предметов. В своем классе Джампер — наиболее вместительная модель. Расстояние между перегородками составляет 1,87 м, а полезный загрузочный объем находится в диапазоне 8-17 м3.

Технические характеристики

В ассортименте габаритов Ситроен Джампер имеются модели:

с длиной грузового отсека в диапазоне 2680–4070 м;
с допустимой максимальной массой 3 или 4 т;
с высотой грузового отсека в диапазоне 1662–2172 м.

Вы можете сочетать нужные параметры для перевозки конкретного груза. Ситроен Джампер стал настоящим рекордсменом по грузоподъемности. Этот небольшой фургон способен вместить до 1,8 тонны груза.

Гамма кузовов на базе шасси Citroen Jumper III 2016 года, после рестайлинга

Двигатель и трансмиссия

В комплектациях Ситроен Джампер предлагались разные двигатели:

дизельный XUD9A 1,9 л;
дизельный XUD9T 1,9 л;
дизельный 4H03 2,2 л;
дизельный 4HV 2,2 л;
дизельный 4HU 2,2 л;
дизельный DW12;
дизельный DJ5 2,4 л;
дизельный 8140 2,5 л;
дизельный 8140 2,8 л;
бензиновый XU10 2 л.

Силовые агрегаты 8140 были “заимствованы” у автомобиля Iveco Daily.

2,2-литровые 4-цилиндровые рядные двигатели были разработаны персонально для рестайлинговой версии Джампера (2014 год). Это турбодвигатели 4H03 с максимальной мощностью в 150 л.с.
2,2-литровый 4HV мощностью 100 л.с. устанавливается на минивэны и цельнометаллические фургоны второго поколения. Это переднеприводные модели, управляемые механической коробкой передач.
2,2-литровым 4HU мощностью в 120 л.с. также комплектовались переднеприводные минивэны и фургоны 2-го поколения с МКПП. 2-литровые бензиновые XU10 мощностью 110 л.с. устанавливались на рестайлинговые фургоны и минивэны 2002 года, а также на европейские версии первого поколения фургонов и минивэнов Джампер. Другие европейские версии оснащались двигателями XUD9A (71 л.с.), DJ5 (86 л.с. и 107 л.с), XUD9T (92 л.с).

Крутящий момент двигателей составляет от 120 до 350 Н*м. Они весьма экономичны — расход составляет в среднем 7,5-8,5 л.

Самым “ненасытным” стал 2-литровый бензиновый двигатель в 110 л.с, потребляющий до 12,8 л. Он устанавливался на автомобили первого поколения.

Модели 2006 и 2014 гг. выпуска оснащались более экономичными агрегатами, потребляющими 7,4 л. топлива. Лишь 2,2-литровый дизель 150 л.с. повысил расход до 8,7 л.

Что касается трансмиссии, то Джампер оснащен “старой доброй” механической коробкой передач. Первое поколение ездит на 5-ступенчатой КПП, тогда как второе получило уже 6-ступенчатую. Исключением стало лишь две модели 2006 года. Это цельнометаллический фургон и минивэн с двигателями на 2,2 л. мощностью в 100 л.с.

Подвеска и ходовые качества

Ситроен Джампер практически в любой своей комплектации разгоняется до 100 км/час за 20,2 с. Это довольно неплохой показатель как для минигрузовичка. Лишь версия с 2,8-литровым дизелем в 127 л.с. набирает 100 км/час за 20,5 с.

Передняя подвеска напоминает конструкцию привычных легковых авто. Здесь стоит МакФерсон и поперечнорасположенный двигатель.

Задняя балка больше походит на решения для коммерческого транспорта. И это оправданно, ведь основная нагрузка приходится на заднюю подвеску, хотя она не ведомая. Малолистовые рессоры аккуратно уложены на балку. Количество листов зависит от длины автомобиля. В коротких всего один лист, в средних — лист с подрессорником, а в длинных — два листа.

Производитель усилил элементы крепления амортизаторов к кузовной части.

Особенности эксплуатации

Позаботились здесь и о системе безопасности. Помимо камеры заднего вида, автомобиль получил функцию Hill Descent Control, контролирующую поведение машины на спуске. А еще Джампер умеет распознавать падение уровня давления в шинах ниже нормы.

Маршрутные такси Citroen Jumper III хорошо знакомы во многих уголках нашей необъятной страны

Фургоны и минивэны Ситроен Джампер можно эксплуатировать в суровых условиях российского климата. Он надежно “вооружен” генератором повышенной мощности, ёмким аккумулятором и послепусковым подогревателем Webasto.

Типичные проблемы и неисправности

К сожалению, от недочетов не застрахованы даже лучшие. Ситроен Джампер — замечательный автомобиль, который может похвастать высоким качеством сборки и материалов. Однако и у него имеется пару секретов.

Наиболее распространенной проблемой стало скопление конденсата в фарах. Со временем это приводит к “съеданию” зеркального отражающего слоя. Проблема решается уплотнением задней крышки фонаря. Кстати, устанавливать крышку приходится практически вслепую.

Нередко владельцы Джампера жалуются на металлические или приглушенные стуки при запуске/остановке двигателя или на холостом ходу. Это может свидетельствовать о выходе из строя элементов двухмассового маховика. Специалисты рекомендуют заменять комплектующую целиком, если дело не касается лишь демпферных пружин.

Джамперы с солидным пробегом “жалуются” на повышение расхода масла. Зачастую проблема в маслосъемном колпачке, который нужно просто заменить. Иногда причиной становится сам двигатель. Необходимо провести его диагностику.

Заключение

Ситроен Джампер — еще одно доказательство того, что грузовой автомобиль может быть комфортным. И это несмотря на наши дороги! Подвеска “скакуна” неплохо справится с неровностями, а клиренса вполне хватит, чтобы перепрыгнуть через бордюр. Мощности двигателя хватает для транспортировки довольно тяжелых грузов, а его рев не доставит Вам дискомфорта — шумоизоляция здесь на высоте. В целом, Ситроен Джампер стал еще одной страницей плодотворного сотрудничества трех компаний.

Моторное масло для двигателя Citroen Jumper

Citroen Jumper – семейство микроавтобусов и грузовых фургонов, существующих в различных модификациях с короткой и длинной колесной базой. Производство первого поколения Jumper началось в 1994 году, а вторая генерация поступила на конвейер в 2006 году. С 2014 года выпускается модернизированный Jumper с доработанным дизайном и улучшенным интерьером с дополнительным оснащением. Машина конкурирует с Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master и Volkswagen Crafter.

Как часто производить замену масла в двигателе Citroen Jumper

Моторное масло в двигателе Citroen Jumper, согласно официальным данным, подвергается замене каждые 10 тыс. км. При частой эксплуатации в светофорных городских пробках, а также в пыльной местности, велика вероятность ухудшения моющих свойств масла раньше времени. В таком случае есть смысл заменить смазочный материал через 6-7 тыс. км, учитывая тот факт, что любое даже самое качественное масло начинает терять свои полезные свойства после 7-8 тыс. км.

Сколько масла в двигателе автомобиля Citroen Jumper

Первое поколение (230, 244, г. в. – 1994-2006)

Модель образца 1994 года заменила устаревший Citroen C25. Автомобиль начали выпускать на совместном предприятии Sevel. Впоследствии первый Jumper стал основой для создания двух идентичных моделей – Fiat Ducato и Peugeot Boxer, которые выпускались параллельно с Jumper. С середины 90-х годов одноименное семейство было актуально с широкой гаммой двигателей, включая дизели объемом 1,9, 2.5 и 2.8 литра, причем более объемные ДВС были позаимствованы у Iveco Daily. Кроме того, был доступен и двухлитровый бензиновый агрегат. В некоторых исполнениях машина имела полный привод. Единственный рестайлинг Jumper I получил 2002 году. Обновленная модель приобрела более актуальный вид за счет появления новых передних фар и доработанных элементов внутри. Кроме того, появились новые двигатели.

Дизельные двигатели 2002-2006

XU10 2.0 110 л. с., объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-CH-4 + ECI, ECII; SAE 10W-40, 5W-40, 15W-40, 0W-30, 0W-40
DW12 2.2 100 л. с., объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-CH-4 + ECI, ECII; SAE 10W-40, 5W-40, 15W-40, 0W-30, 0W-40.

Второе поколение с 2006

Jumper второго поколения выпускается в Италии и Франции. На старте продаж автомобиль произвел фурор в коммерческом сегменте. В сравнении с предшественником машина не только не растеряла в практичности и грузоподъемности, но при этом еще получила необычный дизайн по сравнению с другими моделями из класса LCV, для которого обычно характерны брутальные и угловатые формы. Тем не менее, внешне второй Jumper обрел ассоциации с обтекаемыми легковыми автомобилями. В частности, обратим внимание на низко расположенную «злую» решетку радиатора, а также поверх нее массивные фары. Но даже такой дизайн вскоре устарел, и в 2014 году компания Ситроен представила обновленный Jumper, выполненный в еще более спортивном стиле с зауженными фарами. Объем колесной базы у Jumper II составляет 3000-4035 мм, а длина кузова – 2254-2764 мм. Двигатели – дизельные объемом 2.2 и 3.0 литра, с мощностью 100-177 л. с.

Дизельные двигатели с 2006

2.2 HDi P22DTE (4HV, 4HG, 4HU, 4HH) – 6,0 литра, допуск и вязкость: API-CH-4 + ECI, ECII; SAE 10W-40, 5W-40, 15W-40, 0W-30, 0W-40
2.3 HDi F1AE048N – 6,5 литров, допуск и вязкость: API-CH-4 + ECI, ECII; SAE 10W-40, 5W-40, 15W-40, 0W-30, 0W-40
3.0 HDi 145 F30DTE – 7 литров, допуск и вязкость: API-CH-4 + ECI, ECII; SAE 10W-40, 5W-40, 15W-40, 0W-30, 0W-40.

Какое масло требуется заливать в двигатель Citroen Jumper

Оригинальное

Производитель автомобиля Citroen Jumper рекомендует заливать оригинальный смазочный материал Total Quartz Ineo ECS 5W-30. При необходимости тип вязкости SAE можно изменить в зависимости от климатических условий. Например, для зимней эксплуатации рекомендуется 0W-30, 0W-40, 5W-40, а для летнего использования больше подходит 20W-40, 25W-30 или 25W-40. При эксплуатации круглый год рекомендуется заливать всесезонное масло с параметрами 15W-40, 10W-40 или 5W40.

Неоригинальное

При выборе подходящего аналога для заправки в двигатель Citroen Jumper рекомендуется рассматривать среди проверенных брендов по типу Kixx, Mannol, Motul, Shell, Liqui Moly, Castrol и т. д. Еще следует обратить внимание на допуск API, характеризующий качество продукта. Например, для дизельного автомобиля Citroen Jumper 2006 года выпуска рекомендуется использовать всесезонную полусинтетическую смазку с параметрами 15W-40 и API CH-4 + ECI. Что касается машин более позднего года выпуска (например, 2014 г. в.), в этом случае подойдет чистая синтетика с параметрами 0W-40 и API-CI-4 + EC II. Ниже представлены подходящие моторные масла для Citroen Jumper.

Ситроен джампер где находится датчик температуры двигателя

Завоздушивание датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости: где стоит, как проверить и заменить

Для чего нужен датчик

Новый датчик охлаждающей жидкости

Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости

Отключение датчика охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости на выпускном патрубке блока цилиндров

Видео: где стоит датчик температуры, как заменить ДТОЖ

Принцип работы

Схема работы датчика охлаждающей жидкости

Признаки неисправности ДТОЖ

Термострелка на панели приборов

Ключевые признаки неисправности:

Недостоверные показания температуры двигателя. Например, сразу же после его запуска на приборной появляется сигнал перегрева. Или наоборот: после 10 – 20 минут работы мотора показывается температура ниже 40 – 50 градусов.
Не включается или не отключается вентилятор. Но это также может указывать и на неисправность блока управления.
Показания температуры считываются некорректно. Данные при этом могут мгновенно меняться, например, с 50 до 90 градусов, а затем снова опускаться.

Как проверить работоспособность?

Таблица соотвевия температуры датчика и сопротивления

Для проверки работоспособности потребуются следующие инструменты:

термометр (обязательно с максимально допустимой температурой свыше 100 градусов, лучше использовать цифровой);
мультиметр (для замера сопротивления термистора);
емкость с водой (которую нужно будет медленно подогревать до температуры кипения).

40 градусов — порядка 1000 – 1200 Ом;
50 градусов — 1000 Ом;
60 градусов — 800 Ом;
80 градусов — порядка 270 – 380 Ом;
100 градусов — порядка 170 – 180 Ом.

Замена датчика температуры охдаждающей жидкости

Очистка датчика темпертауры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

отключить контакты;

выкрутить зажимную гайку;
вытащить датчик;
поместить гайку на новый датчик;
поставить все на место, затянуть, подключить контакты;
завести двигатель и проверить показания датчика.

Видео замены датчика температуры (ДТОЖ) на ВАЗ 2115:

Замена датчика охлаждающей жидкости ситроен джампер

Citroen Jumper L2H2 2.2 HDi 4дв. микроавтобус, 130 л.с, 6МКПП, 2012 г.в. — неисправности системы охлаждения двигателя

Различают следующие неисправности системы охлаждения:

Основными причинами неисправностей системы охлаждения являются:

Внешние признаки неисправностей системы охлаждения

Внешние признаки и соответствующие им неисправности системы охлаждения

низкий уровень охлаждающей жидкости;
ослабление привода водяного насоса;
нарушение герметичности водяного насоса;
неисправности привода вентилятора;
неисправности термостата;
засорение сердцевины радиатора;
загрязнение наружной поверхности радиатора;
засорение патрубков

неисправность термостата;
неисправность привода вентилятора;
неисправность указателя температуры;
неисправность датчика температуры

нарушение герметичности крепления патрубков;
повреждение патрубков;
нарушение герметичности центробежного насоса;
нарушение герметичности радиатора;
трещины в рубашке охлаждения;
прогорание прокладки головки блока цилиндров

Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения

Citroen Jumper II Включается вентилятор

Boxer 1,2. Система охлаждения. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Citroen Jumper II Включается вентилятор ⇐ Boxer 1,2. Система охлаждения

Сообщение slayerman » 30 янв 2014, 22:21

Сообщение ДА ВОТ ТАК » 04 фев 2014, 23:27

Сообщение конек-горбунок » 05 фев 2014, 15:53

Сообщение slayerman » 05 фев 2014, 22:32

Сообщение romatrush » 06 фев 2014, 07:09

Сообщение конек-горбунок » 06 фев 2014, 18:10

Сообщение romatrush » 10 фев 2014, 08:48

Сообщение конек-горбунок » 10 фев 2014, 18:20

Сообщение romatrush » 11 фев 2014, 21:22

Предлагаю в этом топике делиться, кто что улучшил в своем новом джампере.

Датчик температуры ситроен джампер

Перегрев двигателя (отказ датчика темп-ры)

[center]Способы решения проблемы:[/center]

Aleksei-63rus писал(а): термостат с датчиком и всеми прокладками ( я такой покупал, проехал более 60000 км — все ОК)

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumpy (Ситроен Джампи)

Подбор по параметрам

— указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Citroën Jumpy в форме выбора автомобиля на этой странице;

— по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле «Поиск по артикулу».

Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Citroën Jumper (Ситроен Джампер)

Подбор по параметрам

— указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Citroën Jumper в форме выбора автомобиля на этой странице;

— по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле «Поиск по артикулу».

Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Citroen Berlingo 2 / Peugeot Partner 2 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Citroen Berlingo II , вентилятор охлаждения Citroen Berlingo II , радиатор охлаждения Citroen Berlingo II , схема системы охлаждения Partner Tepee , вентилятор охлаждения Partner Tepee , радиатор охлаждения Partner Tepee , схема системы охлаждения Peugeot Partner II , вентилятор охлаждения Peugeot Partner II , радиатор охлаждения Peugeot Partner II

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Бензиновые двигатели

Внимание:
Выполняйте требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.