Как гудит шрус при движении
Перейти к содержимому

Как гудит шрус при движении

  • автор:

Почему шрус может гудеть при движении прямо и как это исправить

Может ли гудеть шрус при движении прямо? Какие причины и как их устранить

Причины и рекомендации: может ли гудеть шрус при движении прямо

Многие автовладельцы могут столкнуться с проблемой гула в передней части автомобиля при движении прямо. Часто такой шум означает проблему с шрусом, но не всегда это так. В данной статье я расскажу о том, может ли гудеть шрус при движении прямо и какие могут быть причины этой проблемы. Также я дам рекомендации о том, что нужно предпринять в такой ситуации.

Причины гула шруса при движении прямо

Шрус (сокращение от «шарнирный универсальный сгиб») — это узел в приводе колеса, который позволяет передавать вращательное движение от приводного вала к колесам автомобиля. Он состоит из двух соединенных шрусных вилок и шарнирного фланца, обеспечивающего подвижность и гибкость шруса.

Шрус может гудеть при движении прямо из-за следующих причин:

  • Износ или повреждение шрусной вилки;
  • Повреждение шарнирного фланца;
  • Отсутствие смазки внутри шруса;
  • Неисправность подшипника шарнира;
  • Неправильный угол установки шруса.

Когда шрус гудит, это может быть признаком того, что одна из его составляющих стала старой, повреждена или требует смазки. Также важно отметить, что гул может возникать не только от шрусов, но и от других деталей подвески, например, от подшипника ступицы или шарового пыльника.

Рекомендации по действиям

Если у вас возник гул шруса при движении прямо, рекомендую выполнить следующие действия:

  1. Осмотрите шрус на наличие видимых повреждений. Если вы заметите трещины, изломы или другие повреждения на шрусной вилке или шарнирном фланце, скорее всего это причина гула. В таком случае рекомендуется заменить шрус на новый.
  2. Проверьте уровень смазки внутри шруса. Если он низкий или отсутствует, рекомендуется смазать шрус специальной смазкой для шрусов.
  3. При наличии возможности, проверьте угол установки шруса. Он должен быть правильным, чтобы избежать ненужного износа и повреждения шруса. При необходимости, отрегулируйте угол установки.

Если после проведения этих действий гул не прекращается или вы не уверены в своих способностях по самостоятельному ремонту, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или автосервису. Они смогут более детально и точно определить причину гула и произвести нужные ремонтные работы.

Надеюсь, эта статья помогла вам понять, может ли гудеть шрус при движении прямо, и что нужно предпринять для решения этой проблемы. Помните, что вовремя обнаруженная и устраненная неисправность поможет сохранить ваш автомобиль в хорошем техническом состоянии на долгие годы.

Когда нужно менять ШРУС — признаки неисправности и как проверить

Шарниры угловых скоростей (ШРУСы) сообщают крутящий момент от мотора к ведущим колесам. Благодаря их особенной конструкции это достигается независимо от расположения колес на одной оси. По форме данные элементы напоминают гранату, потому в среде автомобилистов именно так их и называют.

К каждому колесу подсоединено по одному внутреннему и наружному шарниру. Первый из них устанавливается в коробке переключения передач. Его цель – это передать энергию мотора на внешний шарнир, вращающий через ступицу соответствующее колесо.

Признаки, сигнализирующие о неисправностях внутреннего и наружного ШРУСа

Внутренний шарнир примыкает сразу к коробке переключения передач. С его противоположной стороны прикрепляется полуось – она вставлена по центру игольчатых подшипников, функционирующих в трех плоскостях. С ее помощью соединяются две «гранаты».

Старый внешний ШРУС

О неисправностях данного элемента свидетельствуют следующие проявления:

  • вибрации, хруст и стуки при езде;
  • появление шума при повороте руля;
  • следы смазки на внутренней поверхности шин ведущих колес;
  • «подпрыгивание» машины даже при движении по ровной дороге.

Задачей внешнего шарнира является компенсация постоянно изменяющегося угла между полуосью и колесом во время поворота. С внутренней «гранатой» этот элемент соединяется полуосью. Неисправности этого элемента проявляются при поворотах во время езды.

Будут хрустеть элементы, противоположные направлению движения авто. Например, если машина едет влево, то в случае поломки будет хрустеть правый наружный шарнир.

Демонтированный внутренний ШРУС

Хруст и другие симптомы

Чаще всего проблемы с шарнирами угловых скоростей проявляются симптомами в виде хруста, который возникает при разгоне и поворотах. Кроме того, о неисправностях свидетельствуют вибрации, рывки и удары при езде. Проблемы наружного ШРУСа проявляются при резком начале движения с места, поворотах.

При поломке внутренней «гранаты» появляется хруст, вибрации, которые чувствуются даже при движении по абсолютно ровной дороге.

Схема расположения ШРУСов

Две разновидности шарниров «хрустят» по-разному:

  1. Для диагностики внутренних элементов можно использовать прямую дорогу со значительными выбоинами. При езде по ней проблемный узел обязательно застучит.
  2. Также можно существенно утяжелить заднюю часть ТС. При движении в таком состоянии появившийся хруст будет свидетельствовать о поломках внутренней “гранаты”.
  3. Еще получится выявить проблемы при ускорении во время езды на высокой скорости. Они проявляются через вибрации и подергивания.
  4. Явные хрустящие звуки сопровождают работу наружной «гранаты» в большинстве случаев при вхождении в крутые повороты, когда приходится сильно выворачивать руль. Кроме того, о неисправностях будет свидетельствовать отдача в рулевое колесо.

Может ли эта деталь гудеть при движении

Работоспособность шарниров угловых скоростей можно проверить достаточно простым способом.

Для этого нужно на ровной площадке поездить по кругу, вывернув до упора руль в одну, а затем в другую сторону. Изношенные элементы будут гудеть во время такого движения.

Такая нехитрая методика поможет определить состояние интересующих узлов. Звуковое сопровождение свидетельствует о том, что ШРУС может попросту развалиться на мелкие части. В первую очередь это может произойти с наружными элементами.

Как определить поломку на ВАЗ и других авто и понять, что ШРУС надо менять

Выяснить, какой шарнир пришел в негодность и начал хрустеть, можно с помощью универсального метода. Для этого нужно действовать следующим образом:

  1. Выровнять колеса авто.
  2. Включить ручной тормоз, нейтральную передачу.
  3. Поднять домкратом одно из передних ведущих колес.
  4. Включить первую передачу, отпустить педаль сцепления и тронуться.
  5. На следующем этапе начать медленно нажимать на тормоза. При неисправности внутренней «гранаты» появятся характерные стуки справа или слева. Проблемный внешний шарнир проявится хрустом. Для более точной диагностики во время описанных процедур можно повернуть руль вначале влево, а затем вправо.

Здесь нельзя пренебрегать правилами безопасности. Важно не забывать о ручном тормозе, использовать противооткатный упор. Опускать домкрат можно только после того, как колесо перестанет вращаться.

Как проверить внешний ШРУС

Диагностику нужно начинать именно с этих элементов. Здесь можно сосредоточиться на двух основных методах.

Снятые шарниры с авто

Во-первых, на ровной площадке с вывернутым до упора рулем рекомендуется поездить по кругу. Боковые стекла лучше опустить. Это нужно для того, чтобы лучше слышать:

  1. Во время поворота налево могут появиться стуки с правой стороны, свидетельствующие о неисправностях.
  2. Наоборот, при движении направо хруст и другие звуки могут появиться с противоположной стороны.
  3. Кроме того, может проявляться и вибрация руля.

Как проверить внутренний ШРУС

В этом случае определить поломку сложнее, поскольку она не проявляется так явно. При разгоне или во время быстрой езды может появляться гудение или другие шумы на фоне вибраций, дерганий машины.

Если авто едет медленно по неровной дороге с большим количеством выбоин, то при проблемах с внутренним шарниром можно услышать его хруст.

Можно специально проехать по ямам левым и правым колесом для более точной диагностики локализации проблемы.

Как восстановить работоспособность ШРУСа своими руками

Работоспособность шаровых угловых скоростей нарушается по разным причинам. Некоторые из них являются достаточно простыми, поэтому устранить проблему в таких случаях достаточно просто.

Конструкция ШРУСА-гранаты

Здесь можно выделить несколько важных пунктов появления неисправностей:

  1. Разорвался резиновый пыльник. Эту проблему легко выявить по маслянистым пятнам на внутренней стороне покрышки. Разрыв происходит из-за чрезмерных механических нагрузок, экстремального переохлаждения, перетирания. Такому состоянию способствует частая езда по бездорожью.
  2. Критический износ опорного подшипника. Последствиями этого может стать необходимость замены не только изношенного элемента, но и полностью всей внутренней «гранаты».
  3. Выработка шариков качения, дорожек или обоймы шарниров. Такая ситуация часто возникает из-за разрыва пыльников, попадания в смазку песка и грязи.

ШРУС автомобиля вид в разрезе

При появлении первых признаков неполадок можно попытаться решить проблему своими силами. Для этого нужно действовать следующим образом:

  1. Поставить авто на эстакаду или смотровую яму для проверки целостности резиновых пыльников, следов смазки на прилегающих поверхностях.
  2. При обнаружении разрывов, маслянистых пятен необходимо снять шарнир угловых скоростей, разобрать его, тщательно промыть все внутренние детали, полностью заменить смазку и резиновый пыльник.
  3. Поврежденные рабочие поверхности можно постараться отшлифовать. С другой стороны, при сильных повреждениях лучше всего полностью заменить ШРУС.

При выполнении работ лучше заручиться поддержкой более опытного автомобилиста или автомобильного мастера. Это позволит предотвратить возможные ошибки.

Причины и профилактика преждевременного износа

Эксплуатационный ресурс внешней и внутренней «гранаты» зависит от многих факторов. Выйти из строя узел может по разным причинам.

Вот некоторые из них:

  • плохое качество изделия, отсутствие достаточного количества смазочных материалов;
  • последствия сильного удара в результате столкновения или аварии;
  • попадание внутрь конструкции пыли, грязи, песка из-за разорванного пыльника;
  • плохое дорожное покрытие;
  • неправильная установка;
  • агрессивная манера вождения.

Специалисты рекомендуют регулярно контролировать состояние обоих видов шарниров, проверяя целостность резинового пыльника. Для профилактики рекомендуется периодически демонтировать узел, промывать его внутренние части, менять смазку.

Хомуты на пыльниках после замены нужно тщательно затягивать так, чтобы резиновый чехол не прокручивался.

Разобранный шарнир скоростей

Предотвратить преждевременный износ можно, если по неровным дорогам ездить максимально аккуратно, избегая резких разгонов, поворотов с максимально вывернутыми колесами. Наружные шарниры получают от колес все удары, сюда с большей вероятностью может попадать песок, пыль и вода.

Описанные выше симптомы показывают, как определить неисправности. Если возникает потребность заменить ШРУС, то лучше обратиться к специалистам, поскольку неправильная установка значительно сократит срок службы этого элемента.

Шрус гудит на скорости

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Хрустит ШРУС: как определить какой ШРУС хрустит, сколько можно ездить

Каждый опытный водитель в ходе эксплуатации своего автомобиля всегда прислушивается к различным звукам. Появление нехарактерных стуков или гудения может свидетельствовать о наличии какой-либо неисправности. Оперативная диагностика в большинстве случаев помогает существенно сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

Может ли гудеть внутренний шрус при движении 5 шумов, которые может издавать машина: как определить источник и что означает 5 шумов, которые может издавать машина: как определить источник и что означает Может ли гудеть внутренняя граната 5 шумов, которые может издавать машина: как определить источник и что означает 5 шумов, которые может издавать машина: как определить источник и что означает Может ли гудеть внутренний шрус при движении Шрус гудит на скорости Шрус гудит на скорости Регистрация Вход В начало форума Правила форума Старый дизайн FAQ Поиск Пользователи А скорее всего Шрус гудит на скорости Может ли гудеть внутренняя граната – автотоп

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах – так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

5 шумов, которые может издавать машина: как определить источник и что означает Шрус гудит на скорости Может ли гудеть внутренняя граната Может ли гудеть внутренняя граната Шрус гудит на скорости Шрус гудит на скорости Регистрация Вход В начало форума Правила форума Старый дизайн FAQ Поиск Пользователи А скорее всего Может ли гудеть внутренняя граната – автотоп Может ли гудеть внутренняя граната Шрус гудит на скорости - авто журнал Шрус гудит на скорости Шрус гудит на скорости Регистрация Вход В начало форума Правила форума Старый дизайн FAQ Поиск Пользователи А скорее всего 5 шумов, которые может издавать машина: как определить источник и что означает

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Появился сильный гул на скорости.

Колеса крутил, вертел – ничего особенного не обнаружил

Насчет подушек двигала и прочего могу еще раз акцентировать внимание, что от двигала видимо ничего не зависит, т.к. если на скорости 80км/ч полностью выключить двигатель, то на звук это ника не повлияет

Ничем не ударялся, поэтому исключено + то что писал выше о том что двигатель на звук вообще не влияет.

Думаю наиболее логичное объяснение, к которому и сам склоняюсь.

И еще вот что. Вчера решил впервые за 3 года уровень масла в коробке проверить. По инструкции открутил проверочный болт, а оттуда как полилось масло. наверно грамм 400 вылилось. я вообще чего-то этого не понял. Как так? Масло же должно быть по любому ниже, чем это отверстие. Был в шоке! Кто-нибудь знает объяснение этому феномену?

Шрус гудит на скорости Может ли гудеть внутренняя граната Может ли гудеть внутренний шрус при движении Может ли гудеть внутренняя граната Шрус гудит на скорости Звуки от шруса (гудит) - автомобильный журнал Может ли гудеть внутренний шрус при движении Может ли гудеть внутренняя граната Шрус гудит на скорости 5 шумов, которые может издавать машина: как определить источник и что означает

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Опять про ШРУС. Гул при интенсивном разгоне

Проблема такова:
при разгоне, педаль в пол — ГУЛ, похоже на гул внутреннего ШРУСА
поменял наружные — (был хруст на повороте) ситуация прежняя.

VW Caddy 2005, 1.9 TDI BJB

как можно определить точно что это?
левая/правая гранаты внутренние одинаковые?

FomaRP
Профессиональный советчик
  • 11.08.2012
  • #2
Strlexxx
Завсегдатай
  • 13.08.2012
  • #3
kymasya
Завсегдатай
  • 14.08.2012
  • #4
Strlexxx
Завсегдатай
  • 16.08.2012
  • #5
kymasya
Завсегдатай
  • 16.08.2012
  • #6
kymasya
Завсегдатай
  • 20.08.2012
  • #7
Мастер советчик
  • 20.08.2012
  • #8
kymasya
Завсегдатай
  • 19.09.2012
  • #9
Arian
Профессиональный советчик
  • 19.09.2012
  • #10
Автопользователь
Мастер советчик
  • 21.09.2012
  • #11
Arian
Профессиональный советчик
  • 21.09.2012
  • #12

Аргументированно давать в морду следовало тогда, когда вы приползли после вывалившегося вала. Сейчас что бы вы не говорили, вам скажут "это не мы, так не может быть, у вас все в порядке" и т.д., их даже дядька Бенц не переубедил бы. Вы как будто на СТО никогда не ругались

По ценам, что-то дорого с вас за вал хотят. Поищите в других местах (тот же скф порядка 120 евро стоит), как вариант на свалке А по поводу шруса (где-то уже писали) есть GSP с неплохим уровнем качества за пол цены. Если верить рейтингу: его вобще на второе место по надежности ставят. Для машины 89 года имхо попробовать не страшно.

Автопользователь
Мастер советчик
  • 22.09.2012
  • #13
Arian
Профессиональный советчик
  • 22.09.2012
  • #14

Вы бы тогда более конкретно изложили ситуацию про "вылетевший наружний шрус". Что было с валом когда вы это обнаружили?
Может он у вас там пол кузова размолотил, может 100 метров по асфальту скреб, а может даже пыльник не порвал (я образно о том, что не ясно произошедшее, по крайней мере мне)

Про машину 89 года я ничего плохого в виду не имел, просто хотел сказать что на нее не обязательно ставить лидера рынка. Я себе хочу машину вобще 82-83 года прикупить (они у нас свободные от ежегоднего налога). Этих годов на ходу практически только мерины, и не продает никто

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *