11 советов о том, как продлить срок службы авто
Для большинства автолюбителей в Украине, автомобиль не только средство передвижения, но еще и роскошь. Еще бы, цены на них сильно «кусаются».
Время не стоит на месте, мировой автомобильный рынок постоянно развивается, внедряя новые технологические решения, потому самостоятельно следить за всеми агрегатами авто довольно сложно. В данной статье мы хотим дать несколько советов о том, как продлить жизнь «железному другу».
Совет №1: следуйте техническому регламенту обслуживания, который прописан в инструкции к машине. Да, это довольно банальный совет, но следуя ему, вы избежите множества проблем и больших капиталовложений. Ко всему, качество эксплуатации авто значительно возрастет.
Совет №2: если пробег автомобиля уже перешел отметку 100-200 тыс. км. (прим.: значение среднестатистическое), рекомендуем изменить вязкость моторного масла. Как правило, переход осуществляется с синтетического (напр.: моторное масло 5W-40) на полусинтетическое (напр.: SAE 10W-40) моторное масло. Синтетика имеет более щелочную основу. К тому же, есть специальные автомасла, которые предназначены для возрастных моторов, которые имеют в своем составе специальный пакет присадок.
Совет №3: избегайте резких разгонов, торможений или маневров, где это возможно. Любое сильное давление на узлы и агрегаты автомобиля, напрямую влияют на их срок службы. В конце концов, это ваш автомобиль, ремонт вы будете оплачивать тоже сами.
Совет №4: следите за шинами. Корректная их эксплуатация напрямую повлияет на ресурс работы подвески. Давление в покрышках должно быть правильным, а также следует соблюдать сезонность шин.
Совет №5: следите за состоянием агрегатов авто и в случае поломки какой-то из деталей, необходимо проводить ремонтные работы. Современный автомобиль, является целой цепочкой деталей, которые связаны друг с другом. Даже эксплуатация автомобиля с незначительной поломкой или дефектом, ведет за собой выход из строя других деталей.
Совет №6: не нагружайте автомобиль до того момента, пока он не достиг рабочей температуры, особенно в холодное время года. Современные машины не требуют прогрева двигателя при старте работы, но они не рассчитаны на повышенные обороты с самого начало пуска мотора.
Совет №7: заливайте только то топливо, которое рекомендовано заводом-изготовителем автомобиля. Не нужно изменять октановое число (ОЧ), если это бензин. Низкое ОЧ понизит детонацию в двигателе, а высокое ОЧ, деформирует детали агрегата. Если же у вас дизельный мотор, то выбирайте сезонной этого топлива, особенно следите за уровнем замерзания жидкости в холодное время года.
Совет №8: грамотно используйте различные присадки. Это очень спорный пункт, есть много приверженцев применения присадок, и такое же количество тех, кто категорически против их использования. Главное, все должно быть в меру и правильно использоваться. Немного информации вы можете почерпнуть в статье «Стоит ли использовать присадки?»
Совет №9: не нужно перегружать автомобиль лишними килограммами. Берите на борт не больше того веса, который прописан в инструкции. Да, хочется иногда сэкономить время и топливо, не везти груз несколько раз, но эта «экономия» может привести к деформированию кузова и выхода из строя деталей подвески и трансмиссии.
Совет №10: готовьте автомобиль к сезонным изменениям в течении года. Ви же меняете зимнюю одежду на летнюю, автомобиль также требует некоторых замен. Более детально вы можете ознакомится в статья «Подготавливаем автомобиль к лету».
Совет №11: Старайтесь сберегать автомобиль в сухом и проветриваемом помещении. Погодные условия, особенно их перепады, сильно влияют на внешнее и техническое состояние автомобиля. Например: не нужно оставлять мокрый автомобиль после дождя в закрытом гараже, это способствует возникновению коррозии.
Механик с 55-летним стажем дал простой совет, как продлить срок службы автомобиля вдвое
По его словам, когда вы эксплуатируете автомобиль в течение многих лет, в топливной системе начинают накапливаться отложения химикатов, содержащихся в топливе.
По словам Скотти, износ двигателя значительно сократится / коллаж УНИАН, фото УНИАН, скриншот
Скотти Килмер, имеющий 55-летний опыт работы в автомобильной сфере, посоветовал водителям использовать очиститель топлива, чтобы их машина работала как в мечте, даже когда она немного постареет.
Все, что вам нужно сделать, это взять обычный очиститель топлива и пластиковую воронку и залить всю бутылку в почти полный бак, пишет THE SUN.
По его словам, когда вы эксплуатируете автомобиль в течение многих лет, в топливной системе начинают накапливаться отложения химикатов, содержащихся в топливе, что может вызвать засорение и даже эрозию. Чистящие присадки помогают удалить эти отложения, а также предотвратить образование новых, улучшая работу автомобиля.
По словам Скотти, это может удвоить срок службы вашего автомобиля, а износ двигателя значительно сократится. Мало того, это также улучшает экономию топлива и производительность автомобиля.
Это означает, что полный бак позволяет проехать дальше, экономя ваши деньги каждый раз, когда вы заправляете машину. В целом, благодаря экономии на топливе и защите от дорогостоящих счетов за ремонт, вы сможете сэкономить много денег на протяжении многих лет.
Скотти сказал: «Он пахнет скипидаром, но он точно работает».
Комментаторам в социальных сетях понравился полезный совет.
Владелец автомобиля, на котором Скотти проводил демонстрацию, сказал: «Я рад сообщить, что присадка действительно принесла машине настоящую пользу. Все начинается намного лучше, чем было раньше, и я очень счастлив».
Другой добавил: «Так весело наблюдать за Скотти за работой».
Советы от Скотти Килмера — детали
Опытный механик с 55-летним стажем Скотти Килмер предупредил, что водители бензиновых и дизельных двигателей могут «разрушить» жизненно важные детали автомобиля после простой ошибки.
В одном из своих видео в YouTube Килмер призвал водителей соблюдать дополнительные меры предосторожности при мытье автомобиля в домашних условиях.
Как продлить молодость подержанной машины? 9 способов, которые работают
Вы купили подержанную машину, или ваш некогда новый автомобиль уже намотал немало тысяч километров? Пора научиться следить за состоянием машины в возрасте. При должном уходе и ранней диагностике можно избежать серьезных проблем и ездить на таком автомобиле долгие годы. Эти советы мы подготовили вместе с брендом моторных масел G-Energy.
Ухаживайте за кузовом и днищем: не давайте им ржаветь!
Регулярная мойка автомобиля не только делает его красивым, но и продлевает срок службы. Грязная машина быстрее подвергается коррозии — особенно в зимний период, когда дороги посыпают реагентами. Подержанный автомобиль лучше всего мыть с применением специальных защитных средств, а после мойки покрыть кузов воском или керамическим средством: они защитят от агрессивной среды. Если дорожите внешним видом авто, можете оклеить переднюю часть пленкой, которая убережет от сколов. Раз в два года стоит устраивать мойку днища с последующей обработкой скрытых полостей антикоррозионными средствами. Обработка антикором не только продлит срок службы кузова, но и поможет избежать утечек эксплуатационных жидкостей (например, тормозной), к которым часто приводит ржавчина.
Не стартуйте сразу: дайте двигателю немного прогреться
Машине нужно несколько минут, чтобы подготовиться к движению: после ночной стоянки моторное масло, смазывающее детали двигателя, оседает на дно картера и остывает. Чтобы масло нагрелось и распределилось по двигателю, должно пройти время. Тем, кому неприятно дымить выхлопом под окнами дома (а в некоторых странах к тому же действует запрет на стоянку с включенным двигателем), автопроизводители советуют начинать движение сразу, но первое время разгоняться плавно, пока мотор не достигнет рабочей температуры.
Найдите возможность задать двигателю жару
6000 об/мин — в среднем максимальная частота вращения современных бензиновых двигателей. Но в городе нечасто удается преодолеть даже половину этого показателя. Поэтому старайтесь регулярно выбираться на скоростные магистрали, где можно, не нарушая ПДД, поддать газку и подарить мотору возможность хотя бы какое-то время поработать на повышенных оборотах. Это позволит ему «продышаться» — очистить камеры сгорания и свечи зажигания от нагара, который образуется в результате воспламенения топлива. Чем чище двигатель, тем меньше выбросов в атмосферу, тем более если вы используете топливо уровня не ниже Евро-5.
Проверяйте асфальт под машиной на наличие подозрительных лужиц
В вашей машине уйма сальников, патрубков и резиновых прокладок — со временем они теряют эластичность и растрескиваются. Из-за этого начинается утечка рабочих жидкостей, которая может привести к большим проблемам. Если заметили на асфальте под автомобилем какую-то лужицу (пусть даже она выглядит неопасной), отправляйтесь на диагностику. Своевременная замена копеечного хомутика или сальника может уберечь от капитального ремонта двигателя или коробки передач.
Прислушивайтесь к стукам, скрежетам и не игнорируйте лампочки на приборной панели!
Услышали какие-то подозрительные звуки? Не стоит делать музыку громче и надеяться, что проблема уйдет сама. Ведь из-за поврежденного подшипника может перегреться ступица и в итоге повредится ШРУС. Мигает индикатор с термометром на приборной панели? Не ждите, пока двигатель перегреется в пробке или прогорит прокладка головки блока цилиндров от избыточной температуры.
Подбирайте масло правильно
Масло — важнейший расходник, от него зависит работа и долголетие двигателя. Особенно важно правильно подобрать масло, если большую часть времени вы ездите в рваном городском ритме или стоите в пробках. Выбирая масло, ставьте во главу угла не его цену, а соответствие требованиям производителя вашего автомобиля. Для большинства легковых автомобилей, в том числе и с большим пробегом, сейчас рекомендуют использовать полностью синтетические масла. Подобрать правильное масло поможет маркировка API, ACEA и SAE на этикетке. Например, маркировка API (American Petroleum Institute — Американский институт топлива) определяет уровень свойств моторного масла, который должен соответствовать году выпуска автомобиля. С каждым годом требования к выбросам с отработавшими газами ужесточаются, и вместе с ними меняются требования к моторным маслам, а информация кодируется на этикетке. Например, маркировку API SN расшифровывают так: S означает, что масло подходит для бензиновых двигателей, а N косвенно указывает на год выпуска модели автомобиля — 2008-й и младше.
Остужайте автомобиль после длительных и активных поездок
Это особенно важно, если у вас турбированный двигатель. После того как вы с энтузиазмом погоняли на высоких оборотах, турбонаддув будет перегретым. Так что последние 3–4 километра по дороге домой езжайте в спокойном режиме: это позволит турбине остывать более плавно и продлит срок ее службы.
Следите за уровнем рабочих жидкостей
Моторное масло и топливо не единственные жидкости в вашей машине. Есть еще тормозная жидкость, жидкость в системе охлаждения, в гидроусилителе рулевого управления, масло в коробке передач и раздаточной коробке. Менять их все надо в соответствии с регламентом, описанным производителем в сервисной книжке, иначе не избежать проблем.
Не перегружайте машину зря
Чем больше весит автомобиль, тем труднее приходится двигателю, трансмиссии, тормозам и подвеске. Не держите в машине ничего лишнего — только самое необходимое. Если багажник до сих пор завален вещами, которые вы никак не отвезете на дачу, не поленитесь его разобрать.
Как продлить срок службы автомобиля: простые советы, которые сберегут ваше время, нервы и деньги
Большинство современных автомобилей сконструированы так, что ресурс основных агрегатов — двигателя и трансмиссии — максимально приближен к сроку заводской гарантии. Благодаря компьютерному проектированию и современным материалам автоконцерны получили возможность создавать машины с равным (и запрограммированным) сроком службы основных узлов — и хорошо экономить на этом. Для нас с вами такой подход означает одно: кончилась гарантия — начинается лотерея.
А если все-таки как-то попробовать увеличить срок эксплуатации автомобиля? Цены заоблачные, новую машину не купить — значит, надо максимально продлевать существование старой. Что ж, давайте попробуем.
Начнем с так называемого «нулевого ТО». Это такая смешная процедура, когда при пробеге, скажем, в 2000 км вы на новенькой машинке приезжаете на сервис, где вашему авто делают простейшее ТО, и вскоре сообщают: мол, все в порядке — катайтесь дальше. А ведь именно на этом рубеже хорошо бы заменить моторное масло! Ведь даже самое качественное на свете масло первой заливки неизбежно вбирает в себя какие-то микрочастицы приработки, которые желательно немедленно удалить из двигателя. Вот и займитесь этим как раз на рубеже в 2000 км — поменяйте масло и масляный фильтр.
Вообще частая замена масла в двигателе — это путь к его долголетию, безо всякого пафоса. Пусть инструкция указывает вам интервал замены хоть в 15 000, хоть в 20 000 км — не обращайте на это внимания. Такие цифры реальны только для машин, которые не спеша ездят по пустынным финским дорогам со скоростью 60 км/ч – в реальности автомобили ведут совсем другую жизнь. Светофоры, пробки, средняя скорость в 20 км/ч, дерганый ритм езды — все это давно приравнивается к особо тяжелым условиям эксплуатации автомобиля. В общем, меняйте масло в двигателе каждые 7500 – 10 000 км. Это оправданно.
И еще о масле, а также о жидкости для АКП. Никакие технические жидкости в коробках не служат вечно, даже если инструкции это умалчивают. А ведь жидкость для «автоматов» редко служит более 60 000 км, даже если автомобиль не таскал прицепы и не работал на сильном морозе. В общем — меняйте: это же расходник! То же касается раздаточных коробок, редукторов мостов и многодисковых муфт.
От замены жидкости – к прогреву мотора и коробки. Даже мотор многие наездники никогда не греют: мол, он же современный. Да, возможно, что свой гарантийный срок он выходит и без подобной заботы. Но ведь мы хотим продлить этот срок! А даже в самом современном моторе поршням приходится испытывать перепады температур градусов в двести. Цилиндр еще остается холодным, а поверхность поршня уже нагрелась до полутора сотен градусов — от подобных термических напряжений чаще всего погибают межкольцевые перемычки поршней, на которые действуют еще и увеличившиеся силы трения, а также межклапанные перемычки головки цилиндров. Кроме того, даже самый лучший мотор по-прежнему вынужден считаться с резким загустением моторного масла на морозе. Это чревато масляным голоданием — пусть и кратковременным. После пуска узлы трения сразу начинают воспринимать серьезные нагрузки, которые, при отсутствии нормальной смазки, приводят к резкому ускорению износа.
В общем, мотор необходимо прогревать — особенно зимой. Для этого необязательно стоять на месте и травить соседей: можно хотя бы километр проехать спокойно, забыв про резкие ускорения.
То же пожелание относится и к АКП. Мотор, по крайней мере, греет сам себя сгорающим топливом, а вот «автомат» лишен такого обогрева. А ведь загустевшая рабочая жидкость не может создать нужное давление для сжатия пакетов фрикционов, и они начинают буксовать. По той же причине может пострадать гидротрансформатор. Вот почему при прогреве мы советуем сразу после пуска двигателя включить в автомате (или вариаторе) режим D или R, удерживая машину педалью тормоза. При этом ДВС получает нагрузку в виде гидротрансформатора, одна часть которого вращается, а другая остановлена вместе с колесами машины. Мотор прогреется быстрее, а ускоренное перемешивание жидкости в гидротрансформаторе приведет к ускоренному прогреву коробки передач. И для продления ресурса начинать движение следует по возможности плавно.
Пару слов о нелюбимой многими системе Start-Stop. Игрушка забавная, да и топливо она реально помогает экономить, но вот на ресурс она действует плохо. В напряженном режиме работают АКБ и стартер, быстрее изнашиваются все подшипники мотора с гидродинамической смазкой. Ведь при каждой остановке двигателя валы ложатся на постели, а при каждом старте сдергиваются с места, вызывая механический износ подшипников. Вот почему есть смысл пользоваться такой системой пореже.
И еще один совет, касающийся любителей быстрой езды. После интенсивного движения по платной трассе на скоростях выше 140 км/ч старайтесь при остановке не глушить мотор сразу. Дайте ему поработать несколько минут на минимальных оборотах холостого хода. В моторах с турбонаддувом после остановки раскаленный ротор продолжает вращаться, но уже без подачи масла в подшипник под давлением. Это провоцирует ряд поломок из-за неравномерного температурного расширения. Наиболее часто вращение ротора без подачи масла под давлением провоцирует появление задиров. Плюс к тому, поскольку масло перестает подаваться, тепло уходит в подшипниковый узел, где остатки смазки начинают закоксовываться.
Тот же совет касается и атмосферных двигателей. Им тоже надо какое-то время покрутиться спокойно. Остановившаяся помпа перестает качать антифриз, который перестает циркулировать по системе. Масло же, осевшее на трущихся деталях, начнет пригорать. В итоге на раскаленной поверхности рабочих деталей образуются нагары. Таким образом активизируется процесс закоксовывания системы. В общем, не делайте так.
И еще совет. Не заливайте в двигатель никаких чудодейственных присадок и добавок, которые якобы продляют его ресурс. Для беспроблемной эксплуатации автомобиля лучше потратьтесь на хорошее моторное масло. Удачи!