Как завести машину на автомате с севшим аккумулятором
Перейти к содержимому

Как завести машину на автомате с севшим аккумулятором

  • автор:

Как завести автомат машину, если сел аккумулятор: 5 способов

Картинка - Как завести автомат машину, если сел аккумулятор

Владельцы автомобилей, оборудованных АКПП, часто задаются вопросом, как завести машину, если неожиданно сел аккумулятор. Неправильная последовательность действий пагубно сказывается на дальнейшей эксплуатации автоматической коробки передач. Знание основ работы данного узла позволит безопасно водить автомобиль, выходить из непредвиденных ситуаций.

Как завести автомат машину правильно

Большинство автолюбителей, как правило, новички, начинают движение зимой, летом, точно не зная, а можно ли безопасно завести современный автомат без прогрева. Первый шаг — правильно завести двигатель на АКПП.

  • ключ вставляется в замок зажигания;
  • выжимается тормоз;
  • проверяется положение селектора коробки в положении «Паркинг»;
  • запускается движок ключом, педаль тормоза остается нажатой;
  • мотор прогревается;
  • селектор КПП переводится последовательно по 5 секунд во все режимы для разгона масла во все узлы;
  • движение начинается с переводом селектора в положение «Драйв» после достижения температуры ДВС до 70 0 С.

Автомобиль с дизелем под капотом всегда оснащаются свечами накала. Следует придерживаться следующее последовательности действий для запуска двигателя:

  • сядьте в машину, в замок зажигания вставьте ключ;
  • проверьте положение «P» селектора коробки;
  • следует дождаться погасания ламы, сигнализирующей работу свечей накала, при температуре воздуха ниже 20 0 С прогрев свечек стоит выполнить трижды;
  • заведите ТС;
  • переведите селектор последовательно с 5-секунд задержкой во все положения, не отпуская педаль тормоза;
  • движение начинайте, прогрев двигатель, АКПП.

Как завести машину с АКПП: что нужно знать

Помните, что любое изменение положения селектора на автомате происходит с обязательной остановкой путем выжима педали тормоза. Следует знать, можно ли завести «ласточку», проанализировав следующие причины ее бездействия после длительной стоянки. Специалисты выделяют следующие причины:

  • разрядилась АКБ;
  • появились проблемы с мотором;
  • АКПП перешла в аварийный режим;
  • Появились сбои в работе ЭБУ коробки, двигателя.

Водитель ряд проблем может постараться решить самостоятельно, но некоторые из перечисленных причин требуют посещения специализированного сервисного центра для выполнения профессиональной диагностики.

Советы и лайфхаки: как не повредить коробку передач

Попробуем разобрать грамотные советы как правильно завести современную машину на автомате, если сел аккумулятор.

Прикуривание. Считается наиболее правильным шагом. Главное условие — наличие рядом другого исправного ТС, соблюдение следующей последовательности:

  • 2 машины ставятся параллельно друг другу с отключенным зажиганием;
  • специальными проводами соединяются клеммы АКБ обеих авто;
  • заводится мотор донора с обязательным включением магнитолы, обогрева стекол для снижения нагрузки при отсоединении;
  • снимается минусовой провод с донора, далее с прикуриваемого авто,
  • разъединятся плюсовой провод.

Соблюдение данной последовательности сохраняет целостность предохранителей, стартера.

Использование пуско-зарядного устройства. На рынке сегодня много разновидностей данного устройства, включая трансформаторные, импульсные, конденсаторные модели. Лучший вариант — импульсное ПЗУ, достаточного для любого уровня разрядки АКБ. Преимущества — компактность, позволяющая хранить «помощника» в бардачке.

Запуск ДВС от бустера. Данное устройство считается особым ПЗУ, напоминающего современный пауэр-банк для автомобиля. За счет большой емкости происходит подзарядка АКБ, пуск движка.

«Пьяный» запуск. Некоторые АКБ делаются разборными, что позволяет в емкость с электролитом налить красное, белое вино, включить зажигание. За счет химической реакции в сети повысится напряжение, ДВС заведется. Особенность — по приезду домой придется выбросить такой аккумулятор, но в вынужденной ситуации неплохой способ оживления машины.

Заводка стропой. Если машина на автомате, то раскрутка колеса и, соответственно, вала трансмиссии на вывешенной машине подходит для механических коробок.

Кривой стартер. Современные транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач, с севшей АКБ просто не оборудованы отверстием под кривой стартер. Метод подходит для машин ранних годов выпуска.

Особенности автомобилей с АКПП

Для полного понимания поднятой темы стоит упомянуть об особенностях ТС, оборудованных автоматом. Практически любая АКПП, вне зависимости от производства, имеет следующие положения рычага переключения передач:

  • P — режим парковки с блокировкой выходного вала коробки, используется при длительных остановках машины, на уклонах использовать данное положение кулисы без одновременной активации стояночного тормоза не рекомендуется, чтобы избежать поломки вала из-за собственной массы машины;
  • D — основной режим для движения ТС с автоматическим изменением передач;
  • R — движение задним ходом;
  • N — нейтральная передача, при активации не происходит переключение передач, позволяет буксировать автомобиль на небольшие расстояние.

Помните, изменение положения селектора передач выполняется с полной остановкой автомобиля.

Дополнительные режимы работы

Стоит отметить, что помимо основных положений селектора в некоторых типах современных коробок могут присутствовать несколько дополнительных режимов, включая ручное переключение передач:

  • «1», «2» — самая высокая передача, до которой будет происходить переключения, подходит при езде по пересеченной местности, снегу, льду;
  • «L» — силовой режим, при котором выше 1-ой передачи коробка не переключится;
  • «*» — «снежинка», автомобиль на снегу будет трогаться сразу со второй передачи, избегая пробуксовки ведущей оси;
  • «S» — режим «Спорт», позволяющий переключать передачи на повышенных оборотах двигателя, что подходит для активной езды с увеличенным расходом топлива.

Как буксировать автомобиль с АКПП

Многие автомобилисты думают, что машину на «автомате» нельзя буксировать, что не совсем верно. Главное соблюдать несколько несложных правил:

  • селектор КПП – в режиме «N»;
  • скорость не выше 40 км/ч;
  • буксировать машину с АКПП разрешается на расстояние до 40 км.

При несоблюдении данных правил коробка перегревается: в режиме «N» бездействует масляная система.

Лучший вариант на большие расстояния — погрузка машины на специальные платформы, прицепы, кузова машин-эвакуаторов. При таком подходе полностью исключается опасность повреждения АКПП.

Почему нельзя заводить авто с АКПП с «толкача», выводы

Многие опытные автомобилисты говорят, что автомат с толкача завести можно при переводе кулисы в нейтральное положение. Как известно, данный принцип подходит в тех случаях, когда сохраняется прямая физическая связь колес с шестернями коробки передач через приводные валы. На заглушенном авто с АКПП не работает масляный насос, подающий жидкость в гидротрансформатор, отвечающий за вращение приводных валов, колес. Отсутствует прямая жесткая связь между двигателем, колесами. Другими словами при осуществлении буксировки не колеса крутящий момент передаваться не будет, соответственно, поршневая группа остается в неподвижном состоянии. Итог — машина не заведется.

Подводя итог вышесказанному, уверенно заявляем — автоматическая коробка передач позволяет получить высокую плавность хода, отсутствие усталости, особенно в режимах городских пробок. Главное — соблюдать ряд несложных правил, получать максимум комфорта при управлении транспортным средством.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО

Начну по порядку:
1. Надеюсь, что Вы знаете, что минусовой провод надо цеплять не за АКБ заводимого авто, а за двигатель (удобную точку имеющую хорошую массу)
2. В Вашем случае машина щелкала релюхами по трем причинам — плохая площадь контакта (это верно), сильно разряженный АКБ и самое главное (уверен) маленькое сечение проводов (наверняка из набора автомобилиста, а они там все. го..но)
3. Переворачивание АКБ чревато проливом кислоты на ЛКП автомобиля и как следствие его коррозию в этом месте и тем, что при переворачивании пластины оказываются не погруженными в кислоту — что тоже не есть гут! Однако от безысходности на что не пойдешь!
4. Снимать клеммы с АКБ при работающем двигателе снимать КАТЕГОРИЧЕСКИ. не рекомендую — вышибет мозги или что другое.
Советую просто приобрести или изготовить самостоятельно провода с большим сечением и качественными зажимами — заведете авто от телефона!))))

Aleksandor

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

На работающем двигателе при отключении АКБ можно получить кучу проблем, вплодь до выгорания эл.модулей.

AlMo66

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

autolion

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

Скворец: в том то и дело, что провода купил и привез друг — отличные, с большим сечением и хорошими зажимами (с указательный палец). Подключал как надо — минус к массе. Пролива кислоты необслуживаемой батареи можно не опасаться (по крайней мере умный человек хотя бы попробует перевернуть в стороне от машины). Так что контраргументы не убедительны. Разве что проблемы с ЭБУ. но, как говорится, дурак учится на своих ошибках — я так делал за 18 лет раз 10 на машинах с ЭБУ и проблем не было. Я о чем и говорю — "не катит" фокус с проводами.

AlMo66

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

Вейдер

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

Было бы проще завести, если бы Вы дали своей АКБ минут 20 зарядиться от донора.
Снимать АКБ при работающем двигателе — но гуд!
Из современной АКБ ничего течь не должно (имхо)
Современная АКБ может разряжаться десятки раз, при условии оперативного восстановления заряда.
Если самому давать кому-то прикурить, то лучше это делать на выключенном двигателе.

Скворец

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

autolion и AlMo66, вам уже Вейдер, в принципе, все сказал.
От себя добавлю только что современные АКБ теч не могут, но ИНОГДА текут.
И все же совершенно согласившись с Вейдером в ". было бы проще завести, если бы Вы дали своей АКБ минут 20 зарядиться от донора" остаюсь при мнении о качестве проводов как о неотъемлемой части удачного запуска.

AlMo66

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

Скворец вопрос был не к тебе.
Меня просто заинтересовало что имеет ввиду autolion под термином необслуживаемая АКБ.\
Если учесть то, что он сделал с АКБ друга, то друг мог получить назад АКБ с замкнутыми пластинами и наверное сказал бы большое спасибо.
Особенно если бы они оба остались на даче с неисправными АКБ.
Конечно хорошо что этого не произошло, но на будущее.

Скворец

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

AlMo66, согласен с тобой, но это уже флуд в теме))))

AlMo66

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

autolion

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

AlMo66: необслуживаемая — это в которую нельзя долить кислоту и воду, у нее нет откручивающихся крышечек. Есть только дырочка для вентиляции — через нее и стоит опасаться потека при переворачивании. На батареях такого типа есть маленькое круглое окошко. Если в окошке что-то там не знаю что зеленого цвета — все ок., если черного — требуется зарядка. В обслуживаемых батареях можно следить за уровнем и плотностью электролита и, соответственно, доливать дистилированную воду или кислоту.

Согласен, что оптимальным выходом была зарядка аккумулятора или зарядным устройством или на другой машине. Но войдите в мое тогдашнее положение: 30 км. от города, вокруг ни души (дачный сезон закончился), клеммы не совпадают, плюс полупаническое состояние. Хорошо, конечно, что все хорошо закончилось. Уже дома, почивав посты и нарыв кое-какой информации в нете я понял, что все могло закончится более трагично. Но, по крайней мере, я стал как-бы первооткрывателем в данном вопросе и практически доказал, что в Орландо запас продуманности в части электроники высок — ничего ведь не случилось.
Всем удачи!

Валерий

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

У меня 13.10.2012 тоже машина не завелась, сел аккумулятор. Машине 11 месяцев будет 17.10.2012. Думаю, что причина это короткие поездки, включенный ближний свет, постоянная работа климат-контроля. Прикуривал от машин, двигатель у нее был заведенный. Провода цеплял в последовательности: 1. плюс аккум.донора. 2. мой плюс аккум. 3. минус аккум. донора. 4. мой минус (корпус двигателя). С первого раза не получилось (об этом говорилось выше), защелкали только релюшки. Виноват был минусовой контакт в ширпотребовском кабеле (нагрелся). Переобжал и машина завелась. Снимал провода в обратной последовательности. На даче снял аккумулятор и поставил на зарядку. Силовые предохранители не снимал, а приподнял и наклонив акум. вытащил его. Фото про аккумулятор с коментариями в моем фотоальбоме, если кому интересно.

Вейдер

Re: ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЕЛ АККУМУЛЯТОР НА МАШИНЕ С "АВТОМАТОМ" — ПРАКТИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТ

3 способа завести автомобиль с автоматом

Представьте ситуацию, на вашем автомобиле с АКП сел аккумулятор, от города вы далеко. Самым действенным и разумным способом завести машину, оборудованную автоматической коробкой передач, является так называемая «прикурка». Для новичков объясню процедуру. Понадобится автомобиль-донор с исправным аккумулятором и провода для прикуривания: толстые и с мощными «крокодилами». При подключении проводов к машинам, двигатели должны быть заглушены. Сначала соединяют плюс аккумулятора донора с плюсом заводимой машины, затем минус. Да, минус на заводимой машине лучше подключить на корпус двигателя. Заводим двигатель донора и ждем несколько минут, чтобы аккумулятор вашей машины мог немного подзарядиться. После успешного запуска снимаем провода. Отсоединяют провода также по одному: минус, затем плюс, сначала от донора, потом от заводимой машины. Теперь – можно ехать.

Кто бы что ни говорил, но завести машину с автоматом с «толкача» вполне возможно. Для этого при помощи буксирного троса прицепляем наш автомобиль к тянущей машине, селектор автомата переводим в положение «N», разгоняем автомобиль до 30 км/ч и движемся с такой скоростью две минуты. Затем переводим селектор коробки передач в положение «драйв», или, если есть, «2», после запуска двигателя переводим селектор автомата в положение «N» и подаем сигнал для остановки водителю тянущего автомобиля. А теперь внимание – немного тонкостей: при заводке с «толкача» после первой неудачной попытки выждите минут пятнадцать, чтобы остыла коробка передач, после чего заводку можно повторить. Третью попытку делать не рекомендуется. Заказывайте эвакуатор.

А теперь – экзотика. Предлагаю вашему вниманию механический способ завести машину с автоматом. На двигателе со стороны противоположной коробке передач находятся шкивы привода вспомогательных агрегатов (генератор, кондиционер, насос гидроусилителя руля и т.д.). В действие они приводятся ремнями. Если ремней несколько и крайний не приводит в движение генератор, то смело снимаем его и плотно наматываем на шкив коленчатого вала двигателя. Наматываемый ремень должен быть достаточной длины, чтобы хватило сделать 3-4 витка вокруг шкива. Коробку передач переводим в положение «паркинг», включаем зажигание. Чтобы раскрутить двигатель понадобится серьезное усилие, но результат обрадует.

Любой из выпусков вы можете послушать на нашем сайте или подписавшись на официальный подкаст.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *