8 автомобилей, которые дилеры привезли через параллельный импорт
Параллельный импорт позволяет компаниям и физическим лицам покупать автомобили производителей, которые ушли с российского рынка, в другой стране и ввозить их в Россию.
Это не всегда просто из-за санкций — у дилеров появляются дополнительные расходы и риски. Покупатель же в этом случае должен быть готов к тому, что на новую машину не распространяется официальная гарантия автопроизводителя.
Можно было бы потребовать выполнения гарантийных обязательств от юридического лица или индивидуального предпринимателя, но здесь тоже все сложно. Автомобили, ввезенные по параллельному импорту, часто оформляют на физическое лицо.
Как бы там ни было , для многих это единственно возможный вариант покупки новой машины. В этом материале мы расскажем про восемь автомобилей, которые дилеры купили по параллельному импорту и привезли в Россию для продажи.
Toyota Avalon
| Альтернатива Camry. Длиннее и мощнее. |
| Где искать: на drom.ru; на auto.ru; на сайте дилера |
Mazda CX-4
| Очень похож на популярный в России CX-5, но длиннее и ниже. |
| Где искать: на drom.ru; на auto.ru; на сайте дилера |
Jeep Grand Cherokee
| Новая модель с двигателем 3,6 л мощностью 294 л. с. , полным приводом и автоматической коробкой передач. |
| Где искать: на drom.ru; на auto.ru |
Nissan X-Terra
| Внедорожник на базе утилитарного пикапа Navara. Выглядит современно, но технически довольно архаичен. |
| Где искать: на auto.ru |
Audi Q5L
| Удлиненная версия самой популярной в России модели Audi. Кроме размеров, отличий почти нет. |
| Где искать: на auto.ru |
Mitsubishi Xpander
| Компактный шестиместный кроссовер с типичным азиатским экстерьером. |
| Где искать: на drom.ru; на auto.ru; на сайте дилера; на сайте другого дилера |
Toyota Rush
| Бюджетный семиместный автомобиль с климат-контролем, навигационной системой и светодиодными фарами. |
| Где искать: на drom.ru; на auto.ru; на сайте дилера |
Volkswagen Bora
| Среднеразмерный переднеприводный седан в комплектации только с кожаным салоном. |
| Где искать: на auto.ru; на сайте дилера |
Toyota Avalon
Цена: от 3,3 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера
Новые Toyota Camry в 2021 году покупали очень хорошо: на них пришлось более 36% продаж в этом классе автомобилей. Но завод в Санкт-Петербурге закрылся, поставки новых автомобилей прекратились. Вероятно, альтернативой станет седан Avalon — упрощенная версия Lexus ES для китайского рынка. Toyota Avalon представлена и на американском рынке, но в Россию завозят автомобили именно из Китая.
Avalon длиннее Camry на 12 см — 4976 мм против 4850 мм , — но почти не отличается по ширине. А еще он мощнее: двигатель 3,5 л выдает мощность 301 л. с. При том же объеме мощность Camry для российского рынка ограничена 249 л. с. , что позволяло сэкономить покупателям около 26 000 ₽ в год на транспортном налоге.
Привод у Avalon только на передние колеса, оснащение аналогично Camry. Из-за особенностей китайского рынка могут быть нюансы: например, в средних комплектациях не будет подогрева сидений. У Camry для российского рынка он был как минимум в переднем ряде сидений, а у более дорогих комплектаций — и в заднем.
Стоимость новой Toyota Avalon в богатой комплектации с мотором 3,5 л и АКПП официальный дилер оценил в 5 млн рублей. Более скромные версии с мотором 2 л и вариатором обойдутся в 3,3 млн, но такие машины еще не доехали до дилерских центров.
Рассылка Т—Ж для автомобилистов
Mazda CX-4
Цена: от 3 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера
Этот кроссовер построен на одной платформе с популярной в России CX-5 , и ранее его продавали только в Китае. Технически новый для нашего рынка автомобиль полностью повторяет CX-5 : у них одинаковая колесная база, коробки передач и двигатели. Кроссовер CX-4 очень похож на CX-5 , но он длиннее и ниже. Объем салона из-за низкой крыши стал немного меньше, багажник CX-4 тоже проигрывает — 400 л против 442 л .
Пробная партия — переднеприводные автомобили с двигателем 2 л, 158 л. с. — это младший мотор CX-4 . За 3 млн рублей доступны электронные ассистенты вождения, люк в крыше и мультимедиа с большим экраном. Более мощные полноприводные версии с двигателем 2,5 л в России пока что не продают.
Jeep Grand Cherokee
Цена: от 7,5 млн рублей
Откуда везут: США
Где искать: на drom.ru , на auto.ru
В начале 2022 года флагманский внедорожник Grand Cherokee планировали официально презентовать в России и начать продажи, но после введения санкций на поставку автомобилей представительство Jeep не может этого сделать.
У официальных дилеров уже есть эти машины, но выбирать придется только между цветом кузова и салоном. Все доступные автомобили оснащены бензиновым двигателем 3,6 л мощностью 294 л. с. , полным приводом и автоматической коробкой передач.
В общей для всех доступных машин комплектации Limited большой список опций, среди них — вентиляция передних сидений, современная мультимедиа с 10-дюймовым экраном, полностью светодиодная оптика, трехзонный климат-контроль и колесные диски 20 дюймов. Стоят такие машины почти 8 млн рублей.
Nissan X-Terra
Цена: от 3,3 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на auto.ru
Большой семиместный внедорожник Nissan X-Terra представили в 2020 году. Выглядит современно, хотя технически он довольно архаичен. Ранее модель X-Terra предлагали только в ближневосточных странах, но благодаря параллельному импорту она появилась и в России. Nissan давно не продавал здесь рамные внедорожники с зависимой задней подвеской.
X-Terra построен на базе утилитарного пикапа Navara. У него неразрезной задний мост и рамная конструкция — все признаки настоящего внедорожника. При этом только автоматическая трансмиссия и довольно слабый бензиновый мотор 2,5 л.
При снаряженной массе 2 т и мощности 165 л. с. вряд ли получится быстро обогнать фуру на загородном шоссе. Оснащение у автомобиля соответствует его цене — 4 млн рублей. Покупателя порадуют «бесключевой доступ», двухзонный климат-контроль и полностью кожаный салон. Но каких-то особых систем для комфорта или богатого набора электронных помощников здесь нет.
Audi Q5L
Цена: от 6,7 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на auto.ru
На российских дорогах довольно часто можно встретить этот среднеразмерный кроссовер. В 2021 году Q5 была у Audi самой продаваемой в России моделью: реализовали 2700 машин. После прекращения поставок дилеры начали самостоятельно ввозить эти машины с китайского рынка. Там продают удлиненную версию кроссовера — Q5L. Обычные машины с более длинной колесной базой давно популярны в Китае.
Audi Q5L внешне очень сложно отличить от обычной Q5. Никакого специального оснащения нет, технических отличий тоже. Удлиненная Q5 предлагает больше комфорта и пространства для задних пассажиров, объем багажника не изменился. Колесная база такой Audi больше всего на 88 мм, но этого достаточно, чтобы превзойти по этому параметру Porsche Cayenne.
Автомобили оснащены хорошо: есть полный привод и турбомотор 2 л, жидкокристаллическая панель приборов и кожаный салон с электроприводами. Цена: на Audi Q5L у официальных дилеров — 6,7 млн рублей. Обычная Q5 стоит столько же .
Mitsubishi Xpander
Цена: от 2,2 млн рублей
Откуда везут: Китай, ОАЭ
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера и на сайте другого дилера
Впервые Xpander представили в 2017 году в Индонезии. Недавно машина получила рестайлинг, но в шоурумах российских дилеров пока дорестайлинговые модели.
Xpander — компактный семиместный кроссовер с типичным азиатским экстерьером. Возможно, именно поэтому он так популярен и стал четвертым в мировых продажах Mitsubishi в 2018 году. Кроссовером этот автомобиль можно считать только из-за высокого клиренса 205 мм. Привод только на переднюю ось, двигатель атмосферный, 1,5 л , 105 л. с. У машин в наличии только четырехступенчатые АКПП. Такая силовая установка вряд ли позволит получать удовольствие от вождения, но зато будет надежной.
На сайтах путаница с обозначениями Xpander и Xpander Cross. Принципиальной разницы нет, различия только в кузовном пластике и клиренсе, у Cross он больше на 20 мм. Все Xpander поставляют в семиместном исполнении, но комплектации очень скромные: доступны только кондиционер и камера заднего вида. Цены начинаются с 2 млн рублей при покупке в кредит и трейд-ин , без скидок машины продают за 2,2—2,5 млн .
Toyota Rush
Цена: от 2,35 млн рублей
Откуда везут: Китай, ОАЭ
Где искать: на drom.ru , на auto.ru , на сайте дилера
Toyota Rush похожа на машину из предыдущей главы только функционально: это тоже бюджетный семиместный автомобиль. Модель также очень популярна в странах Юго-Восточной Азии, а в Россию обычно попадает из ОАЭ.
Есть общее с серьезными внедорожниками: у машины неразрезной задний мост, интегрированная в кузов рама и продольное расположение мотора. А еще — рессорная задняя подвеска. Но штурмовать бездорожье на нем не стоит: полноприводных версий не существует.
Автомобиль оснащается двигателем 1,5 л , 104 л. с. и четырехступенчатой АКПП. Это очень надежно, но скучно: Rush будет исправно возить большую семью, но вряд ли порадует водителя динамикой и управляемостью. За машины с климат-контролем, навигационной системой и светодиодными фарами дилеры просят около 2,4 млн рублей. Других версий в продаже пока нет.
Volkswagen Bora
Цена: от 2,4 млн рублей
Откуда везут: Китай
Где искать: на auto.ru , на сайте дилера
Volkswagen Bora построен на платформе MQB и собран в Китае на производстве автоконцерна FAW. По информации с сайта дилера в стране уже около 300 таких машин.
Bora — среднеразмерный переднеприводный седан длиной 4,7 м . На выбор предлагаются две силовые установки: атмосферный мотор 1,5 л , 113 л. с. с гидромеханической АКПП и турбированный мотор 1,4 л , 150 л. с. с роботизированной DSG. У китайского седана багажник объемом 490 л и средний уровень оснащения.
В продаже есть только автомобили комплектации Elite: в нее входят светодиодные фары, кожаный салон и мультимедиа-система с экраном 8 дюймов. Цена: машины с атмосферным мотором начинается с 2,4 млн рублей, более мощная версия на 100 тысяч дороже.
Ценники на Audi и Jeep конечно за гранью добра и зла, более чем вдвое дороже чем там, где они продаются официально. Кому во**а, а кому мать как говорится.
Sergey, я не сильно слежу за автомобильно-налоговыми новостями, но, по-моему, 48% налог на ввоз автомобиля физлицами никто не отменял. То есть, чтобы просто купить за границей и растаможить автомобиль, например за 3 млн рублей, он без доставки будет стоить 4,5 млн рублей. А кроме доставки, нужно будет ещё бухгалтеру платить, чтобы налоговая не отымела. И не надо забывать, что прибыль получается только после продажи. То есть, если автомобиль куплен за границей за 3 млн, то, чтобы заработать с этой сделки 500 тысяч, придётся "морозить" 4,5 млн рублей. И не надо забывать про риски волатильности валют, комиссии за перевод денег в зарубежный банк (всё равно больше чем с 10к долларов наличными таможня не выпустит) или покупку наличной валюты за рубли в "дружественной стране".
Почему вы сами не едете покупать Ауди за границей и продавать здесь "по гуманной цене"?
Сергей, я чот сомневаюсь, что бухгалтер на комиссии работает, так что вкладывать его зарплату в конечную стоимость авто на территории РФ странно. А даже если и на комиссии, то вряд ли там ставки 100+ тысяч за один автомобиль. Но, ок, давайте считать. Базовый полноприводный Гранд в США на 18 дисках (совсем базовые 17 в РФ не поймут) обойдется нам в 45720 USD. Чтобы немного сэкономить на sales tax и транспортировке купим его в Мэне, который находится прямо на восточном побережье, а ставка там 5.5%, что дает нам окончательную цену в 48235 USD или 3125628 RUB. Контейнерные перевозки из США в Европу стоят от 2 до 7 тысяч долларов примерно, но с учетом необходимости транспортировки в порт и из порта возьмем 10 тысяч, думаю должно хватить итого на транспорте получается еще 650000 RUB. С учетом ввозной пошлины в 48% получается, что когда наш Гранд доберется до дилера в РФ он обойдется ему примерно в 5.3 миллиона рублей, а судя по статье, дилер его продает от 7.5 миллиона, итого маржа выходит 41.5%. Чтобы исключить необходимость изначальных капиталовложений, давайте купим нашего гранда за кредитные средства. Не знаю, под какую ставку сейчас кредиты для бизнеса но вряд ли больше 15%. Побудем пессимистами и предположим, что нам потребуется полгода чтобы купить Гранда в США, притащить его в РФ и продать его итого к итоговой цене нужно прибавить еще 7.5% что даст конечный ценник у дилера в 5.7 миллиона и при продаже его за 7.5 маржу 31.5%. Сюда можно накинуть различную мелочь, а так же кое что исключить, тот же sales tax скорее всего можно вернуть при экспорте товаров. Но думаю окончательный результат в любом случае будет не меньше 20%, а скорее всего гораздо больше и ближе к расчетным 30%
Что до Вашего вопроса — то я в РФ не живу и думаю мне туда соваться ближайшее время точно не стоит, а то можно потом и обратно не уехать. Это не говоря уже о специфике ведения бизнеса в РФ в целом. Но вообще мой посыл о том, что кое кто серьезно наживается на всем этом дерьме касался не только бизнесменов, но и всей цепочки в целом, ту же импортную пошлину могли бы и уменьшить с учетом катастрофической ситуации с автопромом внутри страны, но кое-кому принимающему решения танчики явно важнее экономики.
Sergey, ну хорошо, маржа вышла в 31,5%, так, и? А какой она должна быть? 0,0001%, чтобы продавцу хватило на беляш и бутылочку пивка?
Продавец должен озаботиться наличием капитала на приобретение авто, также он должен попасть собственно в Мэн, чтобы приобрести авто, или же нанять человека для этого, а это расходы на зарплату, проживание, и прочее, также он должен организовать транспортировку и прохождение таможни. И на всех этапах этого процесса все риски полностью лежат на нём. И если что-то пойдет не так, то исправлять он будет опять-таки за счёт своего кармана. И за всё это он берёт, аж страшно представить, аж целых 31,5% от стоимости авто.
Комментатор выше правильно сказал — всем нытикам стоит лично отправиться в страны-производители и покупать там. Ой, нет времени, нет денег, нет знаний, нет контактов, нет опыта, ещё много чего нет? Ну вот за это ты и платишь маржу продавцу. Все рассказы о катастрофе на авторынке в итоге свелись к тому, что просто народ хочет ездить на качественных машинах, а платить за это не хочет.
Alexandr,
>А какой она должна быть? 0,0001%, чтобы продавцу хватило на беляш и бутылочку пивка?
Если не впадать в крайности, то да, на цивилизованных рынках примерно так и есть
Нраица новый Grand Cherokee в исполнении 4XE. Но дорохо, как и всё остальное. Поэтому просто посмотрю картинки.
Какие машины ещё поставляют в Россию, а какие – уже нет
В России всё ещё можно купить автомобили иностранных брендов, но далеко не все дилеры продолжают получать новые партии машин. Некоторые автосалоны уже начали ввозить определённые модели под заказ – в ограниченных количествах.
О ситуации с поставками автомобилей в Россию из-за рубежа <a href="<a href="https://www.gazeta.ru/auto/2022/06/09/14963984.shtml"_blank"rel="external">узнала</a у дилеров «Газета.Ru». Как выяснилось, без особых проблем можно приобрести модели китайских и корейских марок, но даже поставки «корейцев» стали более протяжёнными по времени.
В официальном дилерском центре Hyundai в Санкт-Петербурге источнику подтвердили, что доставка машин по-прежнему осуществляется, правда, сроки увеличились вдвое. Теперь машины возят не с калининградского завода «Автотор», а из Кореи.
Ввоз автомобилей Chery и Exeed китайского происхождения также не остановлен. С завода в Тульской области поставляются автомобили Haval, из Белоруссии – машины Geely. Сохранились небольшие поставки автомобилей Skoda, Kia, Nissan, однако речь идёт о преимущественно ранее предоплаченных заказах. Дилеры самостоятельно ввозят машины через Казахстан, Армению и Грузию в небольших количествах.
В Mercedes-Benz заявили, что экспорт в Россию легковых и коммерческих автомобилей заморожен. В официальном дилерском центре Skoda в Москве подтвердили, что поставок машин до конца года не ожидается. Остановлены и отгрузки автомобилей Toyota, притом абсолютно всех моделей.
Дилеры подтвердили, что по многим позициям сделать заказ теперь невозможно: выбрать машину можно лишь из стоков дилера. Имеющихся запасов новых автомобилей продавцам хватит приблизительно на 2–5 месяцев. Премиальных машин осталось не более чем на 1–2 месяца.
Докатились до Индии и Ирана. На каких авто из дружественных стран придётся ездить россиянам
Уход европейских, японских и американских марок с российского авторынка оставил на нём зияющую пустоту: выбор новых автомобилей, по сути, сводится к упрощённым отечественным моделям, китайским брендам и южнокорейским производителям (последние, впрочем, пока не спешат возобновлять производство в РФ или налаживать импорт). Опустевшую нишу могут занять производители из дружественных стран. «Секрет» присмотрелся, на чём будет ездить Россия через несколько лет.
Какие авто будут поставлять из Ирана
Уже до конца 2022 года свои машины в РФ планирует привезти компания Iran Khodro. Её гендиректор Мехди Хатиби сказал, что фирма уже провела переговоры с российскими властями и считает наш рынок одним из приоритетных.
Автомобили Iran Khodro уже продавали в России. В 2006–2009 годах компания предлагала россиянам седан Samand, построенный на базе Peugeot 405. Иранцы реализовали около 12 000 экземпляров и вынуждены были свернуться из-за того, что в РФ начал действовать экологический класс «Евро-4» — морально устаревший к тому моменту Samand ему уже не соответствовал.
В этот раз Iran Khodro может зайти в РФ сразу с несколькими моделями.
Tara. Самая свежая модель (2020 год). Этот седан — переделанный Peugeot 301 (выпускался с 2012 года) и потенциальный конкурент Lada Vesta. Оснащается бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 113 л. с. Коробки — механика и автомат.
Soren. По сути — модернизированный Samand. Он неплохо оснащён и комплектуется тремя разными моторами, в том числе французским турбированным. Также у седана есть люксовый, удлинённый вариант Dena.
Runna. Фактически перелицованный Peugeot 206, который французы перестали выпускать ещё в 2009 году.
Rira. Первый иранский кроссовер, который, как надеются его создатели, позволит местному автопрому выйти на мировой уровень. Автомобиль ещё не выпускают, но уже готовят к поставкам в Россию.
Слабое место этих машин — безопасность. Из-за того, что она совсем низкая, от поставок Iran Khodro отказались даже соседние Сирия и Ирак.
Иран готов не только поставлять готовые машины, но и собирать их в России. Причём под возрождёнными российскими брендами «Москвич», «Волга» и «Победа», писала «Российская газета» со ссылкой на главу российского центра «Иранцы за рубежом». Портал «5 колесо» подтверждает: в кулуарах обсуждают автомобильные проекты на свободных промышленных площадках российских компаний, в том числе в Набережных Челнах и Елабуге. «Там иранцы могут выпускать свои модели под брендами «Волга» и «Победа», а затем перейти на изготовление одной из совместных моделей, которая будет разрабатываться вместе с нами», — писало издание.
Какие авто могут поставлять из Индии
У Индии около десятка собственных автомобильных брендов. Самые мощные местные марки — Tata Motors и Mahindra & Mahindra. Обе они готовятся выйти на российский рынок.
Большинству автолюбителей названия этих брендов мало что говорят, а между тем Tata владеет концерном Jaguar Land Rover, а Mahindra купила корейскую компания SsangYong, чешскую Jawa и 76% акций знаменитого итальянского дизайн-ателье Pininfarina.
Автомобили этих марок в техническом плане намного продвинутее, чем иранцы, но тоже страдают проблемами с безопасностью, по словам автоэксперта Игоря Моржаретто. Кроме того, индийские машины придётся адаптировать для более сурового климата (как, впрочем, и иранские).
Какие конкретно модели могут привезти Tata Motors и Mahindra в Россию, пока не известно. Но можно выделить следующие:
Tata Harrier. Этот кроссовер в самом деле напоминает одноимённую модель от Toyota (известна также как Lexus RX). Но в основе машины лежит совсем другое шасси — упрощённая платформа D8 от Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque.
Tata Altroz. Пятидверный хетчбэк с эффектной внешностью и скромными моторами: на выбор идёт трёхцилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 86 л. с. или 90-сильный четырёхцилиндровый турбодизель объёмом 1,5 л.
Tata Nexon. Стильный компактный кроссовер. Первым среди разработанных в Индии автомобилей удостоился максимальных пяти звёзд в краш-тесте организации Global NCAP.
Mаhindra Alturas G4. Фактически это локализованный SsangYong Rexton (продавался в России с 2003 по 2016 год), но в новом кузове. Индусы несколько изменили рамный южнокорейский внедорожник: поставили сзади неразрезной мост вместо независимой архитектуры оригинала.
Mahindra Thar. Производится по лицензии Jeep и представляет собой реплику на знаменитый американский Wrangler.
Mahindra XUV700. Вполне современный 7-местный кроссовер с богатым выбором опций. Потенциально может заменить россиянам Skoda Kodiaq и Mitsubishi Outlander.
Чужие здесь приходят: какие иномарки можно купить в России
Российский рынок в основном растет за счет АвтоВАЗа, который пока может предложить автомобили в упрощенной комплектации. Иностранные автопроизводители в большинстве своем перестали поставлять машины в Россию. Как сейчас купить иномарку, выясняли «Известия».
Запасы тают
Нарушение логистических цепочек и антироссийские санкции привели к тому, что многие иностранные бренды заморозили активность в нашей стране или вообще покинули рынок, как Renault. Тем не менее благодаря запасам французская компания продолжает держаться в топ-10 самых популярных брендов сентября. На складах еще осталось некоторое количество японских, немецких, французских и чешских машин. Однако и массовые модели, и премиальные становятся дефицитом, что влияет на ценники у официальных дилеров.
Из прежних лидеров определенную активность сохраняет разве что Hyundai/Kia, однако южнокорейская компания делает ставку уже не на местное производство, а на прямой импорт. Завод в Санкт-Петербурге ушел на простой с марта, а «Автотор» работал с перебоями. Теперь предприятие переориентирует производство на другие бренды. На первых позициях сейчас не бюджетные «Рио» и «Солярисы», которые как раз выпускали в Санкт-Петербурге и запасы которых подошли к концу, а более дорогие среднеразмерные кроссоверы Hyundai Tucson и Hyundai Santa Fe.
Китайское разнообразие
По мере того как пустеют склады, бывшие лидеры рынка теряют позиции и на сцену выходят новые игроки — из Китая. В сентябре самыми популярными иномарками стали Chery Tiggo 7 Pro, Haval Jolion и Geely Coolray. Причем Jolion единственный из них производится в России и участвует в госпрограмме льготного кредитования. В начале октября рыночная доля «китайцев», по данным «Автостата», превысила 30%.
Chery, хотя и не имеет до сих пор российской площадки, делает ставку на разнообразие. Ее премиум-бренд Exeed едва ли не единственный показывает уверенный рост в этом году. Прежде всего за счет расширения модельного ряда. Кроме того, китайский автопроизводитель представил еще один суббренд — Omoda, расположившийся между Chery и Exeed. Пока он представлен только одной моделью — купе-кроссовером С5. Ходят слухи о выходе на российский рынок еще одного суббренда компании — Jetour.
Второй серьезный игрок из Китая Great Wall Motors (GWM) располагает в России собственным производством, где выпускает несколько моделей. Помимо кроссоверов Haval разного формата (Jolion, F7/F7x/Dargo) компания предлагает большой рамный внедорожник H9. Кроме того, GWM давно планирует вывести на российский рынок еще один суббренд для внедорожников — Tank.