Мойка радиатора автомобиля зачем нужна
Перейти к содержимому

Мойка радиатора автомобиля зачем нужна

  • автор:

Зачем нужна мойка радиаторов?

Чтобы ответить на этот вопрос, изначально необходимо разобраться с тем, какую роль в автомобильном механизме выполняет радиатор. Как известно, его главная функция – это поддержание оптимального уровня температуры жидкости, которая циркулирует вокруг двигателя и тем самым охлаждает его.

Радиатор – это основная часть системы охлаждения двигателя любого автомобиля. Располагается он под капотом автомобиля и, благодаря тому, что пропускает сквозь себя большие потоки воздуха, отводит от двигателя избыточное тепло.

Конструкция этого устройства довольно простая: это большое количество пластин и трубок, позволяющее максимально использовать встречные потоки воздуха и охлаждать жидкость, которая запускается в радиатор. Понятно, что при постоянной циркуляции возле работающего мотора жидкость будет очень сильно нагреваться. Но вот благодаря тому, что в радиаторе она перемещается через множество пластин, большая часть тепла сразу же отдается в воздух. Таким образом, достигается желаемый результат – понижение температуры охлаждающей жидкости двигателя дает возможность возвращать ее обратно к «сердцу» автомобиля. Однако, радиатор не способен работать бесперебойно. Рано или поздно он начинает загрязняться, что приводит к снижению его эффективности. Причин загрязнения этого устройства можно назвать несколько:

Попадание на радиатор большого количества пыли. Во время движения автомобиля мы сами провоцируем поднятие пыли в воздух. В результате она оседает на все части автомобиля, в том числе и на радиатор. Уберечь его от этого просто нереально, поскольку самый главный фактор, который охлаждает жидкость, — это и есть встречный воздух, который несет потоки пыли. Так или иначе, на поверхности трубок и пластин оседают частицы, которые в сочетании с влагой и воздухом образуют настоящую корку. Казалось бы, почему эта корка сама не отпадает? Не стоит забывать, что радиатор постоянно нагревается, и именно под воздействием температуры корка затвердевает и «намертво» прикрепляется к поверхности устройства. Как результат – в разы снижается эффективность и скорость осуществления теплоотдачи, а двигатель нагревается все больше и больше.
2. Насекомые, которые случайно залетают в радиатор с потоками воздуха или же попадают с неочищенной водой. К счастью, многих насекомых сдерживает решетка радиатора, но достаточно большое количество все равно долетает к поверхности радиатора. Любой автомеханик может рассказать историю, когда, добравшись до радиатора, ему приходилось просто соскребать засохших букашек. А летней ночью насекомые и сами любят забраться на радиатор.

Таким образом, со временем на стенках радиатора образуется целый слой грязи, что очень сильно влияет на его работоспособность. Опасность такого загрязнения заключается в том, что определить его визуально невозможно, и в таком состоянии автомобиль может находиться многие годы.

Итак, мойка радиаторов нужна для того, чтобы поддерживать его в хорошем работоспособном состоянии.
В противном случае, загрязнение радиатора повысит риск перегрева двигателя, что крайне нежелательно для любого автомобиля!

Когда двигатель «температурит»: нужно ли мыть радиаторы?

С годами радиатор охлаждения двигателя становится «слабым звеном». Возрастает риск опасного перегрева, теряет эффективность и кондиционер. Качественная очистка радиатора и возврат ему штатных характеристик защитят от затрат на незапланированный ремонт.

Не все коктейли одинаково полезны: устраняем последствия попадания масла в антифриз

Продажи новых автомобилей сократились до минимума, и перспектив в этом направлении не видно… В ближайшие годы многим из нас придется усиленно продлевать жизнь имеющимся транспортным средствам, а если приобретать – то подержанные. Многим кажется, что после покупки немолодого авто достаточно заменить традиционный набор «жидкости/фильтры/колодки», однако для того, чтобы машина не подводила и подкидывала минимум сюрпризов, спектр профилактических работ по ней гораздо шире. Одна из важных процедур – возвращение штатных свойств теплоотвода радиатору двигателя, которые он наверняка утратил за годы «грязной жизни»! А также его ближайшим родственникам – радиатору кондиционера, интеркулерам, дополнительным теплообменникам мотора и АКПП. Нужно ли говорить, что даже небольшое повышение температуры в любом из узлов автомобиля приводит к нарушению работы охлаждаемого узла и к его ускоренному износу, а значит, и к немалым дополнительным затратам.

Радиаторы теряют свои теплоотдающие свойства, загрязняясь внутри и снаружи. Об очистке системы охлаждения изнутри мы уже рассказывали, а теперь поговорим о ее внешнем состоянии. Причин ухудшения характеристик теплоотдачи радиаторов – две. Это механическое загрязнение (засохшими брызгами грязи с дороги, тополиным пухом и т. п.) и окисление пластин-сот. Алюминий (а медь в радиаторах встречается уже крайне редко) склонен к интенсивному корродированию, особенно от зимних реагентов, он покрывается рыхлым слоем оксида, который укутывает металл, как шуба, и даже частично перекрывает просветы в сотах. Все это нужно удалять, причем желательно с определенной регулярностью, чтобы процедура не требовала избыточных усилий и затрат.

Не все коктейли одинаково полезны: устраняем последствия попадания масла в антифриз

Даже авторитетные автомобильные издания нередко предлагают такие способы чистки радиатора, как нанесение концентрированного автошампуня и использование затем щеток с длинным и мягким ворсом. К сожалению, этот метод либо вреден, либо (в лучшем случае) бесполезен. Продольные движения щетки вдоль полосок сот радиатора способны проникнуть в глубину не более чем на миллиметр-полтора. А автошампунь не обладает достаточной способностью размягчать и растворять столь прочную и застарелую грязь. Так что толковой очистки такая обработка (даже на полностью демонтированном радиаторе и с обеих сторон) не принесет. Зато риск повреждения тонких алюминиевых полосок – налицо.

Не все коктейли одинаково полезны: устраняем последствия попадания масла в антифриз

Поэтому правильным методом очистки следует назвать лишь бесконтактный. С помощью моечного пистолета высокого давления или на худой конец сильной струи из водопроводного шланга. В первом случае нужно контролировать расстояние от сопла пистолета, ибо его мощь зачастую избыточна и способна замять соты, а во втором случае наоборот – следует приблизить насадку шланга вплотную. Тем не менее, чистая вода – малоэффективное средство, и проку от нее немного. Главное – предварительная обработка спекшейся на горячей поверхности радиаторов грязи специальными средствами. Одно из таких – Очиститель радиатора наружный AGA706R в аэрозольной упаковке от бренда автохимии AGA, широко представленного на российском рынке. Баллон позволяет максимально эффективно «пропитать» радиаторные панели по всей площади, включая места, остающиеся труднодоступными без разборки или при частичной разборке. За 10–15 минут средство (безопасное как для алюминия и меди, так и для лакокрасочного покрытия) размягчает и слежавшийся «войлок» тополиного пуха, и спекшуюся корку из масла с песком, подготавливая их к удалению струей воды. Единственное ограничение – температурный режим: сам радиатор не должен быть горячее +35–40 °С, чтобы средство не высыхало и успело впитаться в слой грязи, а температура окружающего воздуха – не ниже +5 °С.

Не все коктейли одинаково полезны: устраняем последствия попадания масла в антифриз

Можно ли очистить радиатор с помощью AGA706R на автомойке – обычной или самообслуживания? Или на даче/в гараже, где есть бытовой моечный аппарат высокого давления? Этот вопрос актуален для любого аналогичного препарата и не зависит от его состава – все дело в компоновке передней части автомобиля и степени загрязнения.

Не все коктейли одинаково полезны: устраняем последствия попадания масла в антифриз

Если же машина немолода и прежние владельцы ее, что называется, «подзапустили», вернуть свободное дыхание системе охлаждения двигателя и кондиционеру получится только с частичным разбором «морды» автомобиля. Для полноценной мойки необходимо снятие бампера, радиаторной решетки и хотя бы частичное рассоединение (без снятия патрубков и без нарушения герметичности) «сэндвича» из двух радиаторов. Только так удастся качественно обработать поверхности составом от AGA и после тщательно промыть водой, в том числе и в узком пространстве между радиаторами кондиционера и двигателя.

Не все коктейли одинаково полезны: устраняем последствия попадания масла в антифриз

Впрочем, эта трудоемкая работа потребуется, по-хорошему, лишь один раз, в дальнейшем же можно перейти на регулярный уход за радиаторами с помощью наружного очистителя радиатора AGA706R на обычной автомойке или со шлангом на даче, без посторонней помощи, а также без потерь времени и затрат на арматурные работы!

Почему и как нужно мыть радиаторы автомобиля весной

Чистые радиаторы автомобиля – залог эффективной работы системы охлаждения двигателя и климатической системы. Мойка радиаторов не входит в перечень обязательных процедур обслуживания, но выполнять её рекомендуется каждую весну. Объясняем, почему, и рассказываем, как можно отмыть радиаторы самостоятельно.

Почему радиаторы должны быть чистыми

Любой современный автомобиль оснащён несколькими радиаторами. В машинах низшего ценового сегмента их два-три, более дорогие модели помимо радиатора охлаждения двигателя, конденсатора кондиционера и радиатора «печки» снабжаются всевозможными дополнительными теплообменниками – гидроусилителя руля, интеркулера, автоматической коробки передач. Принцип работы у всех этих устройств одинаков: проходящий через «соты» поток воздуха охлаждает радиатор и забирает с собой лишнее тепло. Забитые воздушные каналы между трубками и пластинами радиаторов резко снижают эффективность устройств. «Печка» начинает хуже греть, двигатель стремится закипеть в дорожных пробках, кондиционер теряет эффективность и начинает хуже охлаждать салон. Чистота радиаторов — залог «здоровья» многих систем автомобиля.

Когда радиаторы нужно мыть

Весна – наилучшее время для контроля за состоянием радиаторов автомобиля и для их очистки. Эксплуатация машины в российских условиях зимой неизменно приводит к одному и тому же результату: дорожная жижа, сдобренная песком, мелкими камнями и солью, наглухо забивает «соты» радиаторов и почти полностью перекрывает ток воздуха через эти устройства. Летом последствия этого особенно опасны. В тёплое время года нагрузка на систему охлаждения двигателя резко возрастает, вентилятор принудительного охлаждения начинает включаться чаще и работает на износ. Система кондиционирования воздуха перестаёт качественно охлаждать салон. И это – только видимые, осязаемые хозяином машины последствия.

Как понять, что пора мыть радиаторы

Визуально оценить состояние радиаторов автомобиля совсем несложно. Достаточно взять фонарик, переноску или любой иной источник света и посмотреть, насколько хорошо проходит свет сквозь «соты». Все загрязнения видны невооружённым глазом. Правда, в некоторых случаях, чтобы понять масштабы бедствия, придётся демонтировать передний бампер. На некоторых машинах весь бампер можно не снимать – достаточно демонтировать верхнюю решётку.

Стоит ли овчинка выделки? Вопрос довольно спорный. Стоимость профессиональной чистки радиаторов нередко переваливает за 10 тысяч рублей. Связано это с высокой трудоёмкостью процесса: бампер приходится снимать всегда. Демонтируются обычно частично или полностью и сами радиаторы. А это тянет за собой, как минимум, заливку нового антифриза и заправку кондиционера фреоном.

Как мыть радиаторы в домашних условиях

Прежде чем мыть радиаторы автомобиля, автовладельцу нужно понять, какой из них за что отвечает. Сделать это несложно. При наличии пакета устройств самым последним по направлению движения воздуха всегда будет радиатор системы охлаждения двигателя. Для прочих теплообменников загрязнения не так критичны, как для него, поэтому основными грязеуловителями выступают именно они.

Снять радиатор охлаждения двигателя для качественной мойки относительно просто. Поставив его обратно после водных процедур, можно залить охлаждающую жидкость и отправляться в путь. С конденсатором кондиционера такой трюк не пройдёт: откручивать от него трубки и выпускать из системы фреон нежелательно. Качественно заправить систему хладагентом в домашних условиях невозможно. Этот радиатор лучше мыть непосредственно на машине – без демонтажа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *