Почему увеличивается уровень масла в дизельном двигателе

Уровень масла в дизельном двигателе

Высококачественная смазывающая жидкость повышает срок эксплуатации двигателя, участвует в нормализации температурных процессов и уменьшает степень износа трущихся деталей. Владелец поддержанного транспортного средства мог заметить, что с течением времени растет уровень масла в дизельном двигателе. Причин для этого несколько, каждая из них представляет угрозу для мотора и может привести к незапланированному капитальному ремонту.

Увеличился уровень масла в дизельном двигателе причины

Дизельному мотору, как и бензиновому, необходимо смазывающее вещество, без него функционирование невозможно. Точнее какое-то время мотор поработает, но это приведет к необратимым изменениям в главных элементах и системах. Именно поэтому данную ситуацию категорически запрещено допускать. Необходимо периодически проверять количество масла при помощи щупа. Также важно следить за расходом жидкости, если каждые 10 000 км приходится доливать около 1 000 мл, тогда следует посетить СТО для детальной диагностики машины.

Повышенный расход смазки свидетельствует о серьезных проблемах, основные причины такого результата могут быть следующими:

• высокая нагрузка;
• нарушение герметичности фильтра;
• перегрев компрессионных либо поршневых колей;
• повышенный износ цилиндров;
• течь через сальники или другие элементы смазывающей системы.

В 25% случаев во время диагностики автомобилисты выявляют нарушение работы насоса. В этом случае необходимо провести ремонт устройства либо заменить его новым. Если во время проверки выяснилось повышение уровня масла в дизельном двигателе, то многие автовладельцы не придают этому никакого значения, однако это огромный повод для беспокойства.

В первую очередь необходимо проанализировать уровень антифриза в бачке. Наличие эмульсии светлого цвета в моторной смазке указывает на протечку охлаждающего вещества. Такой результат может быть следствием нескольких факторов, в их число входят:

• появились зазор или трещина на поверхности блока цилиндров;
• гильза изменила свое местоположение;
• прокладка прогорела под действием высокой температуры.

Если проверка показала, что антифриз находится на нормальном уровне, то проблема может скрываться в попадании топлива. В этом случае смазка будет обладать характерным запахом, в котором отчетливо прослеживается присутствие дизельного топлива. К тому же измениться консистенция вещества на более жидкую. Специалисты выделяют следующие причины поломки:

• повышенный износ сальников уплотнительного типа и поршней;
• неисправность насосного привода;
• протечка форсунок.

В любом случае потребуется помощь квалифицированного мастера. К устранению поломки следует подойти максимально ответственно и внимательно, в противном случае мотор может дать сбой в наиболее неподходящий момент, что отразится не только на временных и финансовых растратах, но и на безопасности движения!

Увеличивается уровень масла в дизельном двигателе

Методы устранения проблемы могут быть самыми разнообразными, но лучшего всего выполнять профилактические мероприятия, которые гарантируют надежную защиту от увеличения уровня масла в дизельном двигателе. К самым эффективным и простым в реализации правилам относятся такие действия:

1. Необходимо использовать смазывающую жидкость премиального качества. Эти затраты будут мизерными в сравнении с теми, которые могут возникнуть во время капитального ремонта. Вещества низкого качества не справляются в должной мере со своими функциями, что приводит к появлению засоров и всевозможных отложений в системе.
2. Для достижения максимального КПД следует отдавать предпочтение смазке нормальной вязкости, которое будет предназначено для конкретной марки и модели автомобиля. Дизельные и бензиновые моторы функционируют по схожему принципу, поэтому масло для них используется одинаковое, но при этом необходимо учитывать состав средства.
3. Необходимо регулярно проверять машину на СТО, а при наличии неисправности следует моментально перейти к её устранению. Трещины даже небольшого размера способны нарушить сбалансированную работу мотора. Плюс ко всему, смазывающее вещество в таких условиях теряет свои свойства, в результате чего возникают всевозможные дефекты, уменьшающие мощность и ухудшающие техническое состояние транспортного средства.

Важно помнить, если поднимается уровень масла в дизельном двигателе, то в под капотом скрывается негативный процесс. Он может возникнуть по причине нарушения герметичности топливной системы либо попадания охлаждающей жидкости в смазку. В любом случае нужно обратить внимание на сопутствующие симптомы и отправится на диагностику.

Причины повышения уровня масла в дизельном двигателе

Даже водители-новички знают, какую роль играет моторное масло в работе двигателя. Использование качественного масла уменьшает неизбежный износ от трения между собой деталей механизма, продлевает срок эксплуатации транспортного средства. Заводы-производители подбирают устанавливаемые на выпускаемые автомобили двигатели моторное масло с определенными характеристиками. В составе такого масла присутствуют добавки и компоненты, снижающие трение и улучшающие смазку деталей.

Одно из обязательных правил обслуживания автомобиля ― постоянный контроль уровня масла, который постепенно и неизбежно со временем будет снижаться. Это связано с огромными нагрузками на узлы и механизмы, перепадами температуры при прогреве и охлаждении двигателя, трением деталей. По мере понижения уровня масла требуется доливать до указанного уровня.

Но иногда происходит и обратный процесс, когда уровень моторного масла повышается. В таких случаях нужна профессиональная диагностика, потому что причиной мог стать дефект деталей мотора.

Как повышенный уровень масла влияет на дизельный двигатель

При соединении технических жидкостей с маслом последнее теряет свою вязкую консистенцию, благодаря которой нейтрализуется трение между деталями двигателя. Снижение трения происходит под воздействием тонкой пленки, создаваемой маслом на поверхности деталей. Кроме изменения вязкости масло приобретает необычный цвет, появляется специфичный запах. Однако самое главное негативное последствие заключается в утрате маслом способности образовывать защитную пленку, уменьшающую износ деталей двигателя.

Попадание в камеру сгорания масла, смешанного с техническими жидкостями и утратившего свои основные свойства, приводит к снижению мощности двигателя. Из выхлопной трубы начинает идти дым с резким запахом, в самой камере сгорания и выхлопной системе на поверхностях образуются отложения копоти.

Норма расхода моторного масла экспериментальным путем устанавливается заводом-производителем для каждой новой модели. Если норма расхода достигнута смазку требуется заменить. Обычно в автомобиле предусмотрен специальный щуп с делениями для замера уровня масла. Уровень масла ниже или выше минимального и максимального значения сообщает о проблеме со смазкой деталей, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Причины повышения уровня масла

Попадание охлаждающей жидкости

Определить наличие в масле охлаждающей жидкости можно по следующим признакам:

• уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снизился;
• цвет моторного масла на щупе при проверке уровня изменился;
• выхлоп меняет цвет на белый.

Рекомендуется выполнять проверку уровня и состояния масла после прогрева двигателя. При этом надо обращать внимание на уровень ОЖ. При попадании антифриза в масло вы увидите на щупе эмульсию бело-желтого цвета.

Попавшая в систему смазки охлаждающая жидкость даже в минимальных количествах может привести к образованию отложений в каналах системы. Такие отложения снизят пропускную способность. Воздействие ОЖ на смазку ведет к образованию этиленгликоля. Этот токсичный спирт может быстро засорить масляный фильтр, ускоряется износ подшипников скольжения и цилиндров. При взаимодействии этиленгликоля с компонентами смазки происходит коррозия мотора. Защитная пленка теряет свою вязкость и рвется, масло уже не обладает нужными антифрикционными свойствами. Указанные негативные последствия неизбежно увеличивают энергозатраты.

Охлаждающая жидкость проникает в систему смазки при прорыве прокладки ГБЦ или повреждении головки, через трещины в БЦ и из-за коррозийного износа гильз.

Попадание топлива

Владельцы дизельных автомобилей с большим пробегом знакомы с проблемой поступления солярки в моторное масло. Возникновение такой неисправности можно определить по следующим признакам:

• повреждены сальники, через которые может происходить утечка;
• повреждена прокладка масляного фильтра;
• заметен износ цилиндров;
• произошел перегрев колец (поршневых или компрессионных);
• двигатель постоянно работает под значительной нагрузкой.

Любой из этих признаков может быть причиной попадания солярки в моторное масло. Это приводит к снижению вязкости масла из-за текучести солярки. Масло как бы разжижается, защитная пленка на деталях двигателя почти не образуется. При этом даже при нагреве ДВС испарения дизтоплива не происходит. Если неисправность не устранена, и солярка продолжает поступать в систему смазки, то в таких ситуациях двигатель постоянно подвергается негативному воздействию из-за растущего объема дизтоплива в масле. Ухудшается смазка цилиндров, происходит ускоренный износ поршневых колец, сокращается срок службы вкладышей коленвала.

Попадание солярки в моторное масло обычно случается по причине загрязнения или выхода из строя форсунок, изношенности насоса регулируемого клапана, работой ДВС на холостом ходу на повышенных оборотах.

Ошибки при обслуживании автомобиля

Причиной повышения уровня моторного масла может стать случайное превышение максимально допустимого уровня. Все зависит от объема масла, залитого сверх нормы. При небольшом избытке особых проблем не возникнет, уровень масла достигнет нормы после относительно небольшого пробега. Все произойдет естественным путем.

При значительном превышении максимально допустимого уровня возрастет нагрузка на сальники из-за возникшего избыточного давления. Это приводит к деформации и ускоренному износу сальников.

Что нужно делать, чтобы не допустить повышение уровня масла?

Рекомендуется следовать определенным правилам, чтобы не допустить повышения уровня масла:

• При покупке останавливайте выбор только на масле, рекомендованном заводом-производителем или известном своим высоким качеством. Низкокачественные масла свои функции выполняют плохо, при эксплуатации автомобиля в двигателе будут образовываться отложения.
• Вязкость масла должна соответствовать модели двигателя. Только так будет достигнут максимальный КПД. Даже с учетом аналогичных процессов в дизельных и бензиновых ДВС при выборе масла следует принимать во внимание состав топлива для вашего двигателя.
• Регулярно проходить диагностику, обнаруженные дефектные детали надо незамедлительно менять. Важно помнить, что даже небольшой износ или микротрещины негативно повлияют на работу системы, баланс которой будет нарушен. Масло при подобных неисправностях быстро утрачивает свои свойства, что снижает производительность ДВС.

Следуя этим правилам можно не допустить возникновения неисправностей, последствием которых станет значительное изменение расхода масла. При обнаружении отклонений в расходе моторного масла необходимо как можно быстрее отправить автомобиль на диагностику.

Важно! Возросший уровень масла негативно влияет на работу двигателя и может вывести его из строя из-за увеличившихся нагрузок. Своевременно определив и устранив причины неисправности, вы сможете продлить срок службы автомобиля.

Повысился уровень масла в дизельном двигателе

Вынув щуп из двигателя, Вы обнаруживаете, что уровень масла увеличился.

Чтобы выявить причину, делаем следующее:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости (антифриз). Если уровень охлаждающей жидкости существенно уменьшился, то вынимаем щуп для проверки уровня масла и смотрим нет ли на щупу эмульсии (смесь антифриза с маслом, жидкость желтовато-белого цвета).

Если есть, то причины могут быть следующими:

— прогорела прокладка блока цилиндров;

— трещина в блоке или головке блока;

2. Если уровень охлаждающей жидкости не изменился и нет эмульсии, значит, в масло поступает дизельное топливо. Основной признак — специфический запах масла (чувствуется запах топлива) и увеличится текучесть масла (масло станет жидким), уменьшится давление масла (возможно кратковременное мигание контрольной лампочки «давления масла» на щитке приборов).

— износ уплотнительных сальников и привода насоса высокого давления; (поможем отремонтировать насос)

— износ поршневой группы;

Если вы столкнулись с подобной проблемой, доверьте решение нам, звоните !

Основные причины попадания солярки(топлива) в масло двигателя.

Изумление автовладельца вызывает повышение уровня масла силового агрегата выше нормы.

Давление масла в любом двигателе будет снижаться из-за попадания топлива.

Появляется белый или синий дым, ухудшается тяговые характеристики, намокают коллектора и выхлопная система.

Топливо не сгорает полностью, а снимается маслосъемными кольцами в картер силового агрегата.

Все это уменьшает ресурс техники, увеличиваются затраты на ремонт и обслуживание, амортизацию.

Рассмотрим главные причины роста уровня масла дизельного и бензинового двигателя.

Перелив масла. 

Банальный перелив при жоре масла или очередном ТО.

Чревато выдавленным сальником и проблемой с двигателем.

Устранить причину можно при помощи шприца и капельницы.

Замер масла при наклоне машины.

Уровень масла будет завышен из-за наклона авто.

Все масло стекается на щуп, отсюда неравномерность в измерении.

В моей практике был такой случай на камазе.

Пришел клиент с насосом тнвд, повышается уровень масла.Перепроверили топливную аппаратуры.Все в норме.

Причина оказалась банальная.Водитель при очередном замере уровня сместил вниз направляющую щупа.

Эмульсия в масле двигателя.

Увеличение уровня масла дизельного двигателя из-за попадания охлаждающей жидкости, тосола, воды, антифриза.

Масло становится белым, образуется эмульсия, пена на щупе и маслозаливной крышке двигателя.

Основные причины:пробило прокладку, трещина в блоке двигателя или головки цилиндров (ГБЦ).

Из практики.Не могли понять откуда накидывает уровень.Топливная в норме.

Водитель слил масло, снял поддон, и оставил машину на ночь, настелив предварительно газет под двигатель.

С утра обнаружил лужу из антифриза, причина стала ясна.

Очередной случай.ТНВД ЯМЗ 236.Аппаратура огонь.Растет уровень масла и все.

Опрессовка 8 атмосферами полости насоса и проверка на стенде с контролем течи под ПП не дало результата.

Итог.Микротрещина в насосе, из-за расширения при нагревании в процессе работы.

Льют форсунки-солярка попадает в масло

Снять и проверить на стенде проще и дешевле всего у любого топливщика.

Рекомендуется делать 2 раза в год при интенсивной эксплуатации дизеля, в зависимости от пробега или наработки моточасов.

Повышенный расход, плохая тяга, неустойчивый холостой ход, чрезмерная дымность и троение двигателя-это характерный признак льющих форсунок.

Еще одно замечание по поводу установки форсунки и нерабочих распылителях.

Обработка чистым дизельным топливом перед установкой на двигатель считается роскошью или пренебрежением.

Постоянно при замене старого топливного фильтра на новый приезжают клиенты с одной или двумя льющими форсунками.

Это стандарт.Чистота и еще раз чистота, промывка трубок и штуцеров при установке форсунок.

Вся вина необоснованно ложится на топливщика, причем работоспособность форсунок показывалась клиенту изначально.

• Важно! Правильно собранные и отрегулированные форсунки например для двигателя КАМАЗ могут начать лить через несколько минут.

Причина:отсутствие заводских шайб для регулировки(выставления давления начала подъема иглы).

Экономия на таких мелочах приводит зачастую к капитальному ремонту движка.

Использование заменителей заводских шайб в процессе регулировки форсунок недопустимо.

Распространяется на все форсунки, которые регулируются шайбами.

В своей практике встречал обычные шайбы, гравера, кусочки лезвий и пивных банок, пак-маны из жести, обломки щупов и т.д.

Экономия на качественном обслуживании или ремонте своими руками, народными методами приводит к плачевным результатам.

Пропускает топливный насос низкого давления-растет уровень масла

Помпа или насос ТННД.Вернее прецизионная пара в самом изделии.

Служит для подачи топлива из бака в полость топливного насоса высокого давления.

При постоянной работе образуется выработка на сопрягаемых поверхностях.Увеличивается зазор, начинается пропуск топлива(солярки) в полость ТНВД.

При автономной смазке насоса к серьезным результатам на начальном этапе не приводит.

Далее съедаются подшипники, выдавливается сальник, груза не могут откинуться назад, не снижаются обороты.

При центральной смазке попадание солярки в масло грозит повышением уровня, проворачиванием вкладышей и тд.

Лечится опрессовкой воздухом 2 атмосферами.

Наличие пены или пузырей в прецизионной паре при проверке недопустимо.

Более точный процесс проверки помпы можно посмотреть в видео.

• Осторожно!При опрессовке ТННД КАМАЗ, МТЗ силой давления воздуха вылетает шток из пары.

Износ плунжерных пар-дизельное топливо в масле

Образовавшийся зазор в процессе длительной работы ПП повышает уровень масла.

Использование прослабленных по зазору пар или плохой обработкой плунжера (огранка) увеличивает уровень масла в картере двигателя выше нормы.

Лечится так же заменой на новые комплектующие с последующей опрессовкой или контролем на течи в процессе обкатки и регулировки.

Использование качественных запасных частей от компании НАДИЗЕЛЬ сводит причину пропуска по плунжерной паре, тннд, распылителям к минимуму.

Только проверенные запасные части для ремонта топливно дизельной аппаратуры.

Многоступенчатая система контроля гарантирует превосходный результат запчастей от компании НАДИЗЕЛЬ!

Резкое увеличение уровня масла дизеля.

Первая причина:срезало или откололся наконечник распылителя в процессе работы.Бывает и такое.

Вторая причина:заклинило иглу распылителя в результате механической частицы(грязь, песок).

На входе в форсунку ставятся фильтр-сетку, которые выглядят как слоеный пирог.

Со временем сетка расслаивается и частички металла попадают в зазор между иглой и корпусом распыла.

Виснет игла распылителя и топливо просто льется ручьем в камеру сгорания, попадает в масло.

Многие убирают эти сетки со штанги форсунок, чтобы избежать такого расслаивания.

Но возникает вторая проблема, как отсекать грязь из системы без сетки.Палка о двух концах.

Третья причина это банальное ослабление штуцеров ТНВД.

При сборке насоса на клапана под штуцера ставят новые прокладки.

Со временем штуцера ослабевают под нагрузкой в результате работы аппаратуры.

Вся солярка из-под втулки плунжера попадает в корпус насоса, далее в масло системы дизеля.

Поведенные корпуса ТНВД не обеспечивают затяжку определенным моментом, топливщик вынужден недотянуть, дабы избежать клина рейки.

После непродолжительной работы штуцера начинают пропускать топливо как внутрь насоса, так и наружу.

Отсутствие стопорных болтов между штуцерами недопустимо.Откручивается штуцер и солярка в масле.

Перед тем как обращаться к топливщику, следует ослабить стопора, фиксирующие штуцера насоса.

Далее открутить трубки с тнвд и протянуть самостоятельно штуцера определенным моментом.

Чрезмерное усилие при затяжке чревато разрушением клапанной пары насоса, разрывом корпуса тнвд, заклиниванием рейки.

Лучше снять насос с форсунками и проверить в сервисе, обязательно прихватить помпу.

Информативное видео на три минуты доходчиво покажет основные причины роста масла дизельного двигателя.

На что указывает повышение уровня масла в картере двигателя при исправной системе питания

Основная причина уровень масла в дизеле повышенный при работоспособной системе питания-охлаждающая жидкость:тосол, антифриз.

Если используется в качестве охлаждающей жидкости вода, то простым нагревом это можно определить достаточны быстро и эффективно.

Короткое видео на данный метод диагностики причины увеличения уровня масла при исправной системе питания двигателя ниже.

Подведем итог статьи.

Основные причины и методы диагностики попадания солярки, топлива в масло разобраны.

Устранение неисправностей своими руками подходят для крайних случаев.

Лучше обратиться к специалистам для экономии времени, нервов и порою денег.

Если возникли вопросы касательно неисправностей, добро пожаловать в раздел консультации.Перейти.

Наши специалисты рады оказать вам помощь для решения возникших трудностей.