Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Технические характеристики Mercedes-Benz B-klasse I (W245) 170 1.7 CVT 2008 — 2011
Mercedes-Benz B-klasse I (W245) 170 1.7 CVT – это 5-дверный автомобиль. Количество мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально допустимая скорость 180 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 9 л, на трассе — 6 л, в смешанном цикле — 7.1 л. Объем топливного бака составляет 60 л. Полного бака хватит примерно на: 667 км при езде по городу, 1000 км при езде по трассе, 845 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 470 кг.
3.2. Информация по бензиновым двигателям
С новым 4-цилиндровым двигателем DaimlerChrysler предлагает силовую установку, которая обладает улучшенными характеристиками мощности и крутящего момента, а также пониженным расходом топлива и количеством вредных веществ в отработавших газах. Благодаря увеличенному рабочему объему и серийно устанавливаемому впускному коллектору с изменяемой длиной на новом атмосферном двигателе удалось до.
3.2.2 Технические характеристики бензиновых двигателей
3.2.3 Расположение основных элементов на бензиновом двигателе
A16 Датчик детонации B11/4 Датчик температуры охлаждающей жидкости B28 Датчик давления G2 Генератор M1 Стартер M16/6 Исполнительный механизм привода дроссельной заслонки S43/1 Выключатель давления масла B6/1 Датчик Холла положения распредвала B17 Датчик температуры воздуха на впуске L5 Датчик положения коленвала .
3.2.4 Блок управления бензинового двигателя
Напряжение питания На БУ двигателем подается напряжение питания через реле (K100kL). За реле установлены два предохранителя F55/5f43 / 44, которые обеспечивают включение основных и вспомогательных потребителей. Один контакт реле (K100kL) подключен к клемме 30, а другой подключается к массе через БУ двигателем (N3/10). Таким образом, БУ включает или выключает реле. Это особенно важно .
3.2.5 Расположение предохранителей и реле
F55/1f7 Реле топливного насоса (K100kK) 25Am F55/5f43 Спайка клеммы 87M1e (Z7/35) 15Am F55/5f44 Спайка клеммы 87M2e (Z7/36) 15Am F55/9f64 Реле воздушного продувочного насоса (k100kI) 30Am I k100kI Реле воздушного продувочного насоса (USA) K k100kK Реле топливного насоса L k100kL Реле клеммы 87 (двигатель).
3.2.6 Ременный привод бензинового двигателя
Двигатели 266/LA оборудуются 5-ручьевым поликлиновым ремнем. От шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем приводятся следующие агрегаты: • Насос ОЖ • Генератор • Компрессор кондиционера 1 — поликлиновый ремень 2 — обводной ролик 3 — натяжитель ремня 4 — обводной ролик 5 — шкив насоса охлаждающей жидкости охлаж.
3.2.7 Корпус воздушного фильтра
Вследствие унификации на двигателях с турбонаддувом и без него используют одинаковые корпуса воздушного фильтра. Корпус воздушного фильтра служит для снижения шума воздуха на впуске, установки фильтрующего элемента и БУ ME SIM. Рекомендации по ремонту Вращая патрубок подачи воздуха в направлении стрелки его можно легко извлечь из корпуса воздушного фильтра. .
3.2.8 Масляный насос безнаддувного двигателя
.
3.2.9 Прокачивание системы охлаждения двигателя
Прокачивание охлаждающей системы на типе 245 Проверочная крышка Устройство для прокачивания системы Сливной болт в радиаторе 1 — расширительный бачок 2 — проверочная крышка 3 — контрольное устройство 4 — подводящий шланг 4a — бачок охлаждающей жидкости 5 — воздухо-отводный шланг 5a — бачок 6 — напорный шланг 7 .
3.2.10 Система выпуска отработавших газов безнаддувного двигателя
Тип 245 оснащается однопоточной системой выпуска ОГ с двумя нейтрализаторами. Выполнение норм EU-4 обеспечивается благодаря более полному сгоранию топлива, малым выбросам токсичных компонентов и высокоэффективной системе очистки ОГ. Система нейтрализаторов в исполнении для USA отличается от системы в исполнении для Европы, в связи с более строгими нормами LEVII на токсичность ОГ. .
3.2.11 Информация по бензиновому двигателю с наддувом
Турбокомпрессор, с жидкостным охлаждением фирмы Borg Warner состоит из литого стального корпуса сваренного со стальным выпускным коллектором с двойными стенками (LSI). Турбокомпрессор имеет пневматически управляемый Wastgate-клапан для регулирования давления наддува, а для снижения свиста в режиме принудительного холостого хода (ПХХ) еще и клапан ПХХ. 1 — турбокомпрессор .
3.2.12 Расположение основных элементов бензинового двигателя с наддувом
1 — корпус воздушного фильтра 2 — турбокомпрессор 3 — вакуумный элемент 4 — демпфер 5 — выпускной коллектор 6 — отвод масла от турбокомпрессора 7 — вентиляция масляного бачка турбокомпрессора 8 — отвод охлаждающей жидкости 9 — подвод охлаждающей жидкости M16/6 исполнительный элемент привода дроссельной заслонки N.
3.2.13 Датчик давления атмосферного воздуха
Датчик давления интегрирован в БУ двигателем ME SIM (N3/10) и измеряет давление атмосферного воздуха. Данный сигнал используется для высотной коррекции. Датчик давления (B28) двигателя с турбонаддувом Датчик давления (B28) установлен на впускном коллекторе и передает БУ двигателем актуальную информацию о давлении во впускном коллекторе и совместно с датчиком температуры воздуха на .
3.2.14 Датчик давления (B28/5) двигателя с турбонаддувом
Датчик давления (B28/5) устанавливается в воздуховоде между воздушным фильтром и турбокомпрессором и определяет актуальное давление воздуха перед компрессором. Этот сигнал считывается блоком управления двигателем и служит совместно с сигналом от датчика давления (B28/6) для защиты турбокомпрессора. Этот датчик давления обозначается зеленой наклейкой. Датчик давления (B28/6) дви.
3.2.15 Воздушный контур двигателя с турбонаддувом
Увеличение мощности и крутящего момента достигается за счет применения турбонаддува с последующим охлаждением наддувочного воздуха. Воздух, проходя через воздушный фильтр и воздуховоды, попадает в турбокомпрессор. Сжатый в компрессоре воздух подается в охладитель наддувочного воздуха, установленный перед двигателем по направлению движения. Далее по воздуховоду от охладителя воздух попа.
3.2.16 Работа турбокомпрессора
Отработавшие газы поступают в корпус турбины на турбинное колесо. Энергия потока ОГ приводит турбинное колесо во вращение. Благодаря этому насосное колесо, связанное общим валом с турбинным колесом, начинает вращаться с такой же скоростью. Насосное колесо засасывает атмосферный воздух, сжимает его и подает в двигатель. Корпус вала турбины охлаждается охлаждающей жидкостью и подключен к .
3.2.17 Турбокомпрессор, регулирование давления наддува
Клапан регулирования давления наддува (с байпасным каналом) Турбокомпрессор оснащен клапаном для регулирования давления наддува, так называемый Wastgate-клапан (байпасный канал). Часть ОГ со стороны турбинного колеса отводится через байпасный канал в систему выпуска ОГ, таким образом, производится регулирование давления наддува. Вакуумный элемент воздействует через регулировочную штан.
3.2.18 Впускной коллектор двигателя с турбокомпрессором
.
3.2.19 Система выпуска отработавших газов двигателя с турбонаддувом
Двигатель с турбонаддувом ОГ проходят через стальной коллектор в турбонагнетатель. Из турбонангетателя, ОГ поступают в нейтрализатор, расположенный вблизи двигателя, с регулировочным и диагностическим лямбда зондами. Двигатели с турбонаддувом также оснащаются дополнительным нейтрализатором под днищем кузова. Глушитель При проектировании глушителя кроме снижения противодавления ОГ.
3.2.20 Масляный насос двигателя с турбонаддувом
.
3.2.21 Выключатель аварийной индикации давления масла (S34/1)
Взамен датчика состояния масла на двигателе M 266 устанавливается выключатель аварийной индикации давления масла. Выключатель аварийной индикации давления масла следит за давлением масла в системе смазки двигателя, и этот сигнал считывает блок управления двигателем (N3/10). При давлении масла около 350 мбар датчик посылает информацию на блок управления ME. При помощи выключателя авари.
3.2.22 Вытяжной вентилятор
В зависимости от мощности двигателя, устанавливаемой коробки передач и дополнительного оборудования, устанавливаются разные вытяжные вентиляторы, смотрите таблицу. Вариант Вытяжной вентилятор Максимальная мощность (Вт) Диаметр (мм) .
Mercedes B-class W245
Автомобиль очень практичен: вместителен, удобная посадка, интересная коробка- автомат. Почти бесступенчатый вариатор. К новому типу рулевого управления надо привыкать. На большой скорости Mercedes B-class W245 «рулится», как обычный автомобиль, а на парковке у руля появляется особенность: отсутствие сопротивления на руле полное. Ни за что не поймешь, как стоят колеса. Оборотов руля от 0 до 0 получается больше. Привыкла. Материалы отделки салона у Mercedes B-class W245 очень качественные. Машина достаточно тихая. Подвеска в меру жесткая. Тряски нет. Верткая, устойчивая. Короче: замечательная. Бензина «ест» до смешного мало. При двухлитровом двигателе, расход по трассе — 6,5 — 7. По городу — 8.
Достоинства : красивый. Комфортабельный. Вместительный. Практичный.
Mercedes B-class W245, 2008 г
Никогда не было такого класса авто. Всегда были седаны. Попался на «крючки» менеджера. Но не пожалел. Плюсы у Mercedes B-class W245 кругом: высокая посадка, передний привод, безопасность на высшем уровне, вариаторная автоматическая коробка — просто «сказка», «Мерсовская» плавность хода, акустический комфорт, руль с кнопками (компьютер и аудио). В общем, доволен. Внешний вид Mercedes B-class W245 тоже — отдельная история. Взял со спорт пакетом – 17-е диски, салон кожа-ткань. Огромный багажник. Один раз перевозил в нем 3-метровые потолочные плинтуса. Задние сиденья падают в ровный пол, переднее правое сиденье складывается. За 19 тысяч еще ни разу не приезжал на ТО — не пришел срок. Срок этот приходит, когда этого захочет сам автомобиль. В городе чувствую себя комфортно — никто не подрезает мой черненький B 200 турбо. Ускоряется Mercedes B-class W245 при своих 193 силах соответственно, но никаких рывков при переключениях нет, даже в «кикдауне» — вот так. Расход чуть больше 10 л.
Достоинства : передний привод. Высокая посадка. Двигатель. Подвеска. Безопасность.