Чем оттереть смазку шруса от машины

Как отстирать смазку ШРУС? Кто знает?

Может есть какое нибудь народное средство что бы отстирать эту гадость?

Mari0

Я здесь живу

17.10.2012

Все очень просто, согласно ТУ 38 УССР 201312-81 технические характеристики шрусной смазки вот такие:

Температура каплепадения, °С, не менее 190
Пенетрация, мм-1 250-280
Коррозионное воздейстие на металл — сталь марки Ст. 45 выдерживает
Содержание свободной щелочи в пересчете на NаОН, не более, %, масс 0,1
Коллоидная стабильнось, % выделения масла не более 16,0
Вязкость эффективная, Па·с, при -30°С, не более 1800
Предел прочности на сдвиг, Па,
при 20°С 300-700
при 80°С, не менее 150
Испаряемость при 120°С, % масс., не более 4,5
Трибологические характеристики:
нагрузка сварив. Р с. Н, н.м. 4900
нагрузка критич. Р кр.Н, н.м. 1098
индекс задира, Из. Н, н.м. 580
Массовая доля механических примесей, % отсутствие
Содержание воды, % масс. отсутствие

Средство подбирай исходя из характеристик выше. Боюсь что то что ее оттирает разъест шмотки нафиг.

Мастер советчик

17.10.2012

Все очень просто, согласно ТУ 38 УССР 201312-81 технические характеристики шрусной смазки вот такие:

Средство подбирай исходя из характеристик выше. Боюсь что то что ее оттирает разъест шмотки нафиг.

Хорошая смазочка однако
За шрус можно не беспокоиться

Я вот тут подумал, может "чистиком" попробывать?

Я так то эту кофту в ремонте обычно и использую, но уж очень она теперь скользкая хоть от этого бы избавиться

Чем вывести смазку ШРУС?

Доброго дня. Так получилось, что одежда испачкалась в смазке ШРУС. Чем можно вывести пятна? Частично, но не полностью, свежие удалось удалить с помощью очистителя тормозов. В интернете пишут, что может помочь VINET, или же автошампунь для бесконтактной мойки. Может кто знает еще рецепты?

Винетом одежду не стоит портить.
Обезжиривателем можно попробовать. Но полностью, сомневаюсь. Смазка та, что темная, графитовая?
Я своим пацанам чищу Торнадором. Еще не было такого, что бы не получилось убрать

Да, темная. Там скорее вопрос — еще хотя бы для дачи сгодится после чистки, или сразу в мусорку…

Частый вопрос: Как очистить шрус от смазки?

Любую смазку для шрусов! Соляркой помой или бензином. Керосином можно, если найдешь. Да, пыльники все поменяй и забудь о них навсегда.

Сколько смазки нужно в гранату?

В ШРУС может понадобиться от 40 до 90 граммов смазки.

Какую смазку лучше использовать для шруса?

Для шариковых ШРУС применяются смазки консистенции NLGI 2 дополнительными противозадирными присадками в виде твердых частиц дисульфида молибдена MoS2. Такие смазки предотвращают сваривание и ускоренный износ при ударных нагрузках и перемещении шариков в металлических направляющих корпуса шарнира.

Нужно ли менять смазку в шруса?

Для хорошей сохранности ШРУСов смазку нужно менять после 80-100 тысяч км пробега, но при суровых условиях эксплуатации и интенсивном вождении рекомендуется смена смазки после каждых 50-60 тысяч км.

Можно ли шрус смазать солидолом?

Каждый водитель должен знать, что для смазывания ШРУСов используется только специальная смазка и никакая другая. Нет нельзя . Солидол/литол коксуется.

Сколько смазки надо в Трипоид?

По данным самих производителей шрусов типа трипод… объем смазки в данном шрусе составляет 100-150 мл. Если руководствоваться принципом, что кашу маслом не испортишь… это может привести к преждевременному выходу из строя пыльника!

Можно ли шрус смазать литолом?

однозначно! можно и обойтись одним литолом. только смазка шрус потому и наз что относиться к шрусу. Многие водилы бобров даже понятия не имеют что э смазка кулака и шруса меняется!

Сколько смазки надо в шрус Нива?

Смазка для ШРУСов. Виды и объемы По руководству положено класть 150 см3 во внутренний шарнир и 60 см3 во внешний. Иногда кладут и больше.

Можно ли смазать шрус Графиткой?

Многих автолюбителей также интересует вопрос о том, можно ли «графиткой» смазывать ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей). Однозначного ответа в данном случае нет. … Своевременная смазка ШРУСа снижает его износ и продлевает строк службы.

Какую смазку применяют для трипода?

Лучшие смазки для ШРУС

Kluber Stabutherm GH-461. 0.0. Kluber Stabutherm GH-461 – минеральная пластичная смазка на основе полимочевины. …
Mobil SHC Polyrex 222. 0.0. Mobil SHC Polyrex 222 – пластичная смазка на основе синтетического масла, загущенного полимочевиной. …
Total ALTIS MV 2. 0.0. …
МС ШРУС триподный 0.0.

Можно ли смазать ступичный подшипник смазкой шрус?

отвечая на поставленный конкретный вопрос (а я отвечал на вопрос) — да, ШРУС можно использовать вместо литола в ступичных.

Нужно ли смазывать пыльник шруса?

ВАЖНО! Пыльник ШРУС и сам шарнир прослужат дольше при соблюдении следующих условий: Используйте специальные смазки ШРУС для вашего типа шарнира. Обычные ШРУСы требуют смазок с добавлением молибдена, триподные – специальных смазок без твердых частиц.

Как часто надо менять шрус?

Как правило, после 70 000 — 80 000 км пробега привод нуждается в ремонте. Проверить работоспособность ШРУСов очень просто: на ровной площадке выворачивают рулевое колесо влево до упора и начинают движение по кругу. Потом выворачивают вправо и также начинают движение. Если шарниры износились, они начинают шуметь.

Чем отмыть смазку шруса

Т.к. левый трипоид (внутренний ШРУС) я менял 4 месяца назад, я купил только ремкомплекты для обоих наружных (GKN-Spidan 26005) и одного внутреннего (Löebro 300490).

Фотоотчет этой записи вышел сборной солянкой, т.к. менялись не все разом. Перебирались хоть и на эстакаде, но мне с одной ногой было не совсем удобно ею пользоваться, так что все менялось сбоку, т.е. “на коленке” и без снятия стоек.

Основное фото уже промытого ШРУСа в новом пыльнике, но смысл ясен

1. Срываем колесные и ступичный болты на стоячей машине. Поддомкрачиваем, снимаем колесо — его под порог + деревянный брусок, чтобы снять с домкрата и зафиксировать машину.
2. Откручиваем скобу суппорта ключами на 13 и на 15 или 17 (у меня с одной сторны пальцы на 15, со второй — на 17).
3. Скобу суппорта прикручиваем на проволоку к кронштейну тормозной трубки или к пружине.
4. Откручиваем кронштейн суппорта ключом на 17 и снимаем его вместе с тормозным диском, также выкручиваем ступичный болт (при необходимости подбив им ШРУС, если тот не хочет выходить из ступицы сам).
5. Выворачиваем руль до упора в ту сторону, с которой “рукоблудствуем”, и с помощью монтировки и небольшого усилия выдавливаем ШРУС из ступицы.

Дальше нужно открутить 6 болтов, которые крепят трипоид (внутренний ШРУС) вместе с пыльником к коробке, шестигранником или звездочкой. Левый можно беспрепятственно выкрутить как из-под капота, так и под машиной:

Чтобы без лишнего геморроя выкрутить болты справа, нужно собрать нехилый такой “удлинитель” для своей трещетки: я использовал длинный и короткий удлинители из набора с трещеткой + длинную биту шестигранник. Выворачиваем колеса прямо и откручиваем по болтику, попеременно проворачивая полуось и включая передачу.

Вынимаем полуось в сборе и срезаем старые пыльники.

Наружный ШРУС “надламываем” под максимальный угол и сбиваем его молотком с полуоси, теперь снимаем стопорное кольцо (дугу), тарельчатую шайбу и пластиковую подкладку. Чтобы снять внутренний ШРУС, снимаем тонкими круглогубцами и отверткой стопорное кольцо, и трипоид сам с легкостью слетает с полуоси, а за ним и тарельчатая шайба.

Далее шарниры нужно прополоскать в бензине, чтобы удобнее было с ними возиться, разобрать, тщательно промыть и, соответственно, собрать. Фотки делал на уже чистых экземплярах, сами понимаете почему))

С трипоидом все просто

1. Обратите внимание, внутренняя часть стоит к наружной так: “широкое к узкому”, иначе шарнир не будет работать как нужно (важно при сборке).
2. Выворачиваем подшипник почти перпендикулярно наружному кольцу и он легко выезжает.
3. Теперь нужно выдавить шарики из кольца подшипника: просто подталкиваем их внутренним кольцом и они сами выскакивают.
4. Все промываем в бензине и вытираем насухо.

Теперь собираем все в обратном порядке: помещаем внутреннюю часть в кольцо подшипника и впрессовываем (с усилием вставляем) шарики по кругу. Дальше кладем перед собой наружную часть и к ней “примеряем” внутреннюю так, чтобы было “широкое к узкому” (как на предыдущем рисунке слева вверху), и под тем же углом, что доставали, вкатываем внутренний шарнир (как на предыдущем рисунке справа вверху) и поворачиваем. Все, трипоид собран. Пока откладываем в сторонку, завернув в тряпочку.

Беремся за наружный ШРУС. С ним посложнее, особенно в сборке. Обратите внимание на кантик внутренней части: может быть это особенность этого производителя, но я собирал обратно точно так же.

Смотрит на нас изнутри

Выворачиваем внутреннюю часть и кольцо подшипника по максимуму двумя шариками на себя — одним чуть больше, второй чуть меньше.

И достаем шарики по одному, слегка проворачивая кольцо подшипника по кругу.

Теперь нужно достать кольцо подшипника и внутреннюю часть.

1. Поворачиваем двумя отверстиями на себя ровно по центру, тогда следующие два отверстия как раз попадут на ребра наружной части.
2. Вынимаем кольцо с внутренней частью.
3. Ставим внутреннюю васть перпендикулярно кольцу и одним ребром “входим” в отверстие для шарика — тогда можно будет вывести внутренню часть из кольца.
4. Все части тщательно промываем в бензине и вытираем насухо.

Собираем все в обратной последовательности: сначала заводим внутреннюю часть в кольцо, затем кольцо также перпендикулярно заводим в наружную часть.
Дальше поворачиваем кольцо и вставляем шарики: сначала, вроде, 2 вместе вставляются (точно не помню, 2 недели назад делал), а потом по одному по кругу, проворачивая внутреннюю часть и кольцо:

Вставляем третий шарик.

Последний шарик вставляется под определенным углом и хорошим усилием, у меня не с первого раза вышло.

Все, наружный ШРУС собран.

Одеваем новые пыльники на полуось — все достаточно просто, но поматериться придется)))

Наружный ШРУС: шайбы. Я когда разобрал — у меня так стояли.

Коллеги завели дискуссию по поводу порядка установки шайб. Посмотрел на элкатсе:

Действительно, сначала одевается тарельчатая, затем пластиковая опорная, причем наоборот.

Эти наружные ШРУСы мне меняли на сервисе очень давно (больше года назад): я тогда руку болгаркой разрезал, доделывать подвеску отдал. Там поставили так, до сих пор ходят. Так что я установил все точно так же.

Одеваем большой хомут на полуось, набиваем ШРУС смазкой, остатки смазки в пыльник.

Набиваем ШРУС на полуось молотком, обжимаем хомут плоскогубцами с подкладкой гвоздиков по бокам.

Наружный ШРУС на полуоси. Совет: берите с собой несколько универсальных хомутов, как больших, так и малых — очень могут пригодится ��

Возвращаемся к внутреннему: одеваем тарельчатую шайбу, на нее трипоид (просечка по окружности идет к коробке), на него стопорное кольцо. Приклеиваем самоклеящуюсю прокладку из ремкомплекта на трипоид и набиваем смазкой.

Заранее примерьте трипоид и пыльник на совпадение отверстий для болтов.

Вставляем полуось в коробку: закручиваем болты, проворачивая ось и включая/выключая передачу (будете разбирать/собирать без помощника, поймете зачем)).

Опять выворачиваем колеса в нужную сторону

Заламываем ШРУС на максимальный угол и с помощью монтировочки и такой-то матери заправляем ШРУС в ступицу. Дальше все собираем в обратном порядке.

Пока печатал и фотки оформлял запарился не меньше, чем когда их перебирал!)

В последнее время начал замечать, что при повороте влево под нагрузкой что-то щёлкает… кроме шрусов больше нечему ��

Года полтора назад заметил срыв пыльника на правой гранате.
В экстренном порядке покупал два хомута в леруа и сам натягивал на парковке, чтобы хоть как-то его уберечь.
Пыльник с правой стороны одевал “печальный” сервис…
Пыльник просто слетел и вместе с колесом не поворачивал ��

Вот несколько сохранишихся фотографий с того момента спасения ШРУС-а (11.03.2018):

Два хомута которые были соединены друг с другом… для балансировки… отслужили без претензий ��

Хомуты на месте… а внутрь забита смазка ”ШРУС” из АШАН

С помощью домкрата пришлось выравнивать вал привода, тк из-за холода пыльник норовил соскакивать… для чего пришлось поднимать кулак.

Сделана была спасительная операция при пробеге 213 073 км.
В общем так и оставил… но появившийся стрекот при поворотах с газом в последнее время заставили провести инспекцию… и для этого было закуплено:

хомуты универсальные для ШРУС, червячные большие и смазка

Хомуты 120мм х 9мм

Смазка STEPUP SMT-2 453г… американская… с температурным диапазоном -40.+260 °С.
Смазка литиевая высокотемпературная для ШРУСа SMT-2 453г STEPUP SP1623

Были мысли заняться процедурой перед домом, но всё-таки решил поехать в гараж.
Большой компрессор помог продуть воздухом и очистить от песка арки передних колёс и рычаги в окружении гранаты, прежде чем снимать пыльники… тк не дай бог песок попал бы внутрь.
Кстати, использование прозрачных защитных очков строго обязательно… иначе песок из глаз не выгрести =)