Замена ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE, Метки ГРМ, 1.3, 1.5 литра
Снятие и установка ремня привода ГРМ 4E-FE, 5E-FE. 1 — крышка ремня привода ГРМ №2, 2 — ремень привода ГРМ, 3 — крышка головки блока цилиндров, 4 — зубчатый шкив распределительного вала, 5 — промежуточный шкив, 6 — ведущий шкив масляного насоса, 7 — зубчатый шкив коленчатого вала, 8 — пружина, 9 — направляющая ремня привода ГРМ, 10 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 11 — шкив коленчатого вала, 12 — крышка №3 ремня привода ГРМ, 13 — натяжной ролик.
Снятие ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE
1. Снимите ремень привода генератора, ослабив гайку болта — оси и регулировочный болт.
2. Выверните свечи зажигания, отсоединив высоковольтные провода.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров.
4. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув четыре болта.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия,
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке N°1 ремня привода ГРМ.
Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
б) Проверьте, чтобы установочное отверстие зубчатого шкива распределительного вала было совмещено с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).
6. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув болт шкива.
7. Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ.
8. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув три болта.
9. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
10. Снимите ремень привода ГРМ и натяжной ролик.
при повторном использовании ремня привода ГРМ нарисуйте стрелку направления вращения на ремне и нанесите метки на шкивах, как показано на рисунке.
а) Снимите пружину натяжного лика.
б) Ослабьте болт натяжного ролика и отожмите его влево, насколько это будет возможным, и затем временно затяните болт.
в) Снимите ремень привода ГРМ.
г) Отверните болт натяжного ролика и снимите ролик.
11. Снимите промежуточный шкив, отвернув болт.
12. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
Если шкив не может быть снят вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
13. Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, отверните болт крепления шкива другим ключом и снимите зубчатый шкив распределительного вала.
Примечание: будьте осторожны, не повредите головку блока цилиндров гаечным ключом.
14. Отверните гайку и снимите шкив масляного насоса.
Установка ремня ГРМ 4E-FE, 5E-FE
1. Установите шкив масляного насоса
а) Совместите профили шкива и вала и установите шкив.
б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.
Момент затяжки. 36 Н м
2. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
а) Совместите направляющий штифт распределительного вала с углублением в шкиве и установите шкив.
б) Временно затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.
в) Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, затяните установочный болт шкива другим ключом.
Момент затяжки.
50 Н м
3. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
а) Совместите установочный штифт на коленчатом валу с углублением в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
в) Поверните коленчатый вал за болт шкива и совместите установочные метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.
4. Установите промежуточный шкив, затянув болт. (М3=27 Н-м).
5. Временно установите натяжной ролик и пружину,
а) Установите ролик и болт. Не затягивайте болт.
б) Установите натяжную пружину.
в) Отожмите ролик влево, насколько ото будет возможным, и затяните болт
удалите масло или воду со шкива коленчатого вала, шкива масляного насоса, натяжного ролика и промежуточного шкива.
двигатель должен быть голодным.
6. Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала, iiikhr масляного насоса, натяжного ролика и на промежуточный шкив. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень, сориентирсвзв его по стрелке, указывающей направление вращения коленчатого вала.
7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.
8. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ, затянув три болта.
9. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива и установите шкив.
б) Затяните болт шкива.
Момент затяжки. 152 Н-м
10. Установите поршень 1-го цилиндра в В МТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
б) Поверните распределительный вал и совместите отверстие зубчатого шкива распределительного вала с установочной межой крышки подшипника.
11. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ сначала совместите метки ремня и зубчатого шкива распределительного вала.
Установите ремень привода ГРМ и проверьте, что имеется натяжение между зубчатым шкивом коленчатого вала, шкивом масляного насоса и зубчатым шкивом распределительного вала.
12. Проверьте фазы газораспределения.
а) Ослабьте болт натяжного ролика до тех пор, пока ропик не будет перемещаться под действием пружины.
б) Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ. Примечание: всегда проворачивайте коленчатый по часовой стрелке.
в) Проверьте, что на каждом шкиве были совмещены установочные метки, как показано в рисунке.
— Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно установите его.
г) Затяните болт крепления ролика натяжителя №1.
Момент затяжки. 19 Н-м
13. Установите крышку №3 ремня привода ГРМ.
14. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, установив прокладку, и затяните четыре болта.
15. Установите крышку головки блока цилиндров
а) Нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано в рисунке.
б) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров,
в) Установите крышку головки блока цилиндров и затяните пять гаек.
Момент затяжки. 7 Н-м
16. Установите свечи зажигания и подсоедините высоковольтные провода.
17. Установите ремень привода генератора, затянув гайку болта — оси и регулировочный болт.
18. Если автомобиль оборудован кондиционером и/или усилителем рулевого управления, установите ремни привода.
19. Отрегулируйте ремни привода. Отрегулируйте прогиб ремня привода путем нажатия на ремни в указанных на рисунке точках с силой 98 Н
Прогиб ремня привода: новый ремень:
Если необходимо, отрегулируйте прогиб ремня привода.
— После установки ремня, запустите двигатель на 5 минут и повторно проверьте прогиб ремня.
Замена ГРМ/сальников РВ и КВ на 5E-FE
Cначала хочу поблагодарить всех пользователей D2 за советы и подсказки при ремонте, они меня очень выручили, ГРМ до этого я менял только один раз на уазе, на УМЗ-417.
На защите двигателя были потеки масла, поэтому я решил их устранить, а заодно, заменить ГРМ, чтобы не лазить два раза.
После мойки
Мыть двигатель на мойке побоялся, решил очистить пенным очистителем двигателя Hi-Gear. Снял защиту, распылил на горячий двигатель, было много густой пены. Подождал 15 минут, ушли только незначительные загрязнения, взял тряпку и зубную щетку, стал отчищать, куда мог достать. После, смыл из садового опрыскивателя обезжиривателем и водой. Резюмируя, средство — так себе, густую грязь из масла и песка не уберет, а незначительную грязь можно и обезжиривателем из распылителя убрать.
2. Загнал машину в гараж на миниэстакаду. Под подрамник поставил пирамидку, на нее домкрат, уперся через деревянный брусок в подрамник, вывесил машину. После, снял правое переднее колесо, под рычаг подвески поставил вторую пирамидку с брусками.
3.Снял:
-пластиковую защиту в арке,
-ремень генератора,
-ремень ГУРа,
-верхнюю крышку ГРМ,
-открутил болт шкива КВ при помощи стартера, (надел на болт вороток с трубой, упертой в пол, труба смотрела в сторону переднего бампера.)
4.Выставил по меткам РВ и КВ (вставил болт КВ временно на место)
метка КВ 
метка РВ
5.Снял:
-шкив КВ (снялась руками)
-звездочку КВ (снялась руками)
— отсоединил ДПКВ
-обводной и натяжной ролики ГРМ, ремень ГРМ
-шкив маслонасоса (заклинил торцевой головкой)
-масляный поддон — балку и приемную трубу не убирал, чтобы добраться до болтов у коробки, нужен удлинитель на 1/4 длиной не менее 20 см.
6.На маслонасосе тек сальник. Снял маслонасос с лобовины двигателя, промыл обезжиривателем, заменил сальник насоса, сальник КВ, резиновое кольцо под насосом поменял и посадил на герметик, предварительно обезжирив.
вид снизу 
метки маслонасоса должны смотреть друг на друга. внутренний ротор на фото стоит наоборот 
стало
7. На пластину маслонасоса нанес герметик по желобкам, ротор смазал маслом. При установке на мотор, масло вытекло с насоса, испортило герметик. Пришлось обезжиривать, повторно намазывать герметиком. В ротор заложил густую установочную смазку (одолжил сосед). Протянул крест-накрест в два приема, между протягиванием ждал минут по 20.
8.Помыл масляный поддон на мойке, посадил на герметик.Протягивал крест-накрест, в два приема.
Надеюсь, не переборщил с герметиком
9.Снял клапанную крышку, снял шкив РВ, держа РВ гаечным ключом, открутил крышку сальника РВ и две крышки с пластиковыми заглушками. Заменил сальник, крышки промазал герметиком по книге, заглушки тоже прогерметизировал. Крышки затянул моментом 13 нм., шкив моментом 50 нм.
сальник рв
10.Собрал ГРМ в обратной последовательности:
обводной ролик — момент 27 нм, посадил на фиксатор резьбы;
натяжной ролик — сместился по действием пружины сам, немного подтолкнул его пальцем;
поставил нижнюю крышку ГРМ, затянул шкив моментом 152 нм, поставил 5ю передачу, помощник жал тормоз.
11. Остальное собрал в обратной последовательности, перед запуском 2 раза провернул двигатель вручную
Дополнительно, сделал следующее:
1.Один из болтов верхней крышки ГРМ был сломан (с момента покупки машины), высвелил его сверлом 4.9 мм, нарезал резьбу метчиком на 6. Нарезал криво — резал резьбу в первый раз, но крышку болт держит. В процессе работы с ГРМ на это отвлекся.
до 
стало
2.Заменил уплотнительное кольцо масляного щупа — старое стало как из пластика, развалилось на части.
было 
артикул нового
3. Еще поменял моторное масло — Лукойл генезис для японских авто, 5W30;
маслофильтр оригинал.
старый и новый фильтры для масла
4.салонный фильтр — нордфил.
старый фильтр, после 1 года
____________________________________________
По деньгам:
Сальник РВ/КВ, TOYOTA 90311-35040, 571 рубx2 шт.
Сальник маслонасоса — TOYOTA 90029-21020 — 247 руб
Уплотнительное кольцо маслонасоса — TOYOTA 90301-62006 — 226руб.,
Ролик направляющий (обводной) — KOYO PU255424ARR1D — 972 руб,
Ролик натяжной KOYO PU345637RR1DV — 1247 руб,
Ремень ГРМ — Gates 5389XS — 2104 руб,
Маляный фильтр — TOYOTA 90915-YZZJ1 — 357 руб.
Кольцо масляного щупа — TOYOTA 96721-19010, 109 руб (куплено год назад).
Масло — 2300 или 2400 руб
Герметик Виктор Рейнц в баллоне — около 2 т.р. Герметик классный, очень удобно наносить.
Чем снять шкив коленвала.
@ MaxTractor 
Собираюсь менять ГРМ — предвижу сложность в снятии шкива коленвала. Как его лучше снять? Может съемник нужен какой нить? Как этот съемник выглядить и где можно купить? Да и легко ли открутить гайку на етом шкиве, и какая там резьба обычная или обратная?
Добавлено спустя 43 секунды:
| MaxTractor |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от MaxTractor |
Если сам меняешь,знаю "зверский способ" если сервис то не парся.
шкив снимается при определённой сноровке легко.
одеваешь "голову по размеру,на удленитель трубу,подставляешь под балку снизу в обратном вращению положении и делаешь тырк стартером и о щастье гайка сорвана,останется только открутить,после пролеваешь посадочное место ведехой,куришь 10 мин,и акуратно постукивая двумя монтировки по очереди с двух сторон шкива потехоньку стаскиваешь сам шкив. это т метод самый простой без снятия радиатора ,защиты и ямы вапче.
усегда делаю так .
про шпонку незабудь,её поддеваешь плоской отверткой и легеньким постукиванием по самой овертке инерционным молотком.
Ремень привода ГРМ — снятие
Детали для снятия и установки.
1 — крышка ремня привода ГРМ №2Т 2 — ремень привода ГРМ, 3 — крышка головки блока цилиндров, 4 — зубчатый шкив распределительного вала, 5 — промежуточный шкив, 6 — ведущий шкив масляного насоса, 7 — зубчатый шкив коленчатого вала, 8 — натяжная пружина. 9 — направляющая ремня привода ГРМ, 10 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 11 — шкив коленчатого вала, 12 — крышка №3 ремня привода ГРМ, 13 — натяжной ролик.
Снятие ремня привода ГРМ
1. Снимите ремень привода генератора, ослабив гайку болта — оси и регулировочный болт.
- а) Отсоедините высоковольтные провода от свеч зажигания.
- б) Снимите свечи зажигания.
- а) Снимите крышку маслозаливной горловины.
- б) Снимите пять гаек и уплотнительные шайбы.
- в) Снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку.
4. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув 4 болта.
- а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой «О» на крышке №1 ремня привода ГРМ.
- 6) Проверьте, чтобы установочное отверстие зубчатого шкива распре-делительного вала было совмещено с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).
6. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув болт шкива.
7. Снимите крышку №3 ремня привода ГРМ.
8. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ и прокладку, отвернув три болта.
9. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
10. Снимите ремень привода ГРМ и натяжной ролик.
Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ нарисуйте стрелку направления вращения на ремне и нанесите метки на шкиве, как показано на рисунке.
- а) Снимите натяжную пружину.
- б) Ослабьте болт натяжного ролика и отожмите его влево, насколько это будет возможным, и затем временно затяните болт.
- в) Снимите ремень привода ГРМ.
- г) Отверните болт натяжного ролика и снимите шкив.
11. Снимите промежуточный шкив, отвернув болт.
12. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
Если шкив не может быть удален вручную, используйте две отвертки.
Примечание: уложите ветошь. как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.
13. Удерживая распределительный вал одним гаечным ключом, отверните болт крепления шкива другим ключом и снимите зубчатый шкив распределительного вала.
Примечание: будьте осторожны, не повредите головку блока цилиндров гаечным ключом.