Сальник переднего коленвала какое масло гонит

Куда уходит масло или замена переднего сальника коленвала

Началось всё с того, что стала иногда подмигивать лампа давления масла (на повороте и на кочках). Поймал себя на мысли, что давно не проверял уровень масла. Дергаю ручку открывания капота и … ничего не происходит. Оказалось — слетел трос с рукоятки открывания. Ладно, тяну трос плоскогубцами и капот открывается.
Вытаскиваю щуп и вижу, что на щупе масла нет совсем. Вытираю щуп тряпкой, вставляю его на место, снова вытаскиваю — нет ничего на щупе, чистый… Ну ладно, выливаю остатки масла из канистры, примерно грамм 300. После этого масло появилось на кончике щупа, но всё равно ниже минимальной отметки. Вылил в двигатель остатки масла из литровой канистры (грамм 600). После это уровень масла в двигателе стал выше отметки минимума. Куда делось масло и почему я как-то не стал анализировать, долил и забыл. Но как оказалось, ненадолго…
Через пару недель снова стала иногда подмигивать лампа давления масла. Проверил уровень — опять ниже минимума. Тут я уже начал немного волноваться. Начал осматривать двигатель. Обнаружил небольшие подтеки под клапанной крышкой в задней части. Подтянул гайки клапанной крышки. В районе картера сцепления сухо — значит задний сальник коленвала в порядке. Тут обратил внимание, что передняя крышка двигателя сильно замаслена и на защите блестит масло. Хотя явных подтеков и капельной течи под двигателем не замечал. В общем решил заехать на яму, снять защиту и посмотреть. Перед этим пришлось купить литр масла на доливку (Ликви Моли 10W-40 с дисульфидом молибдена) — 665 рублей.

Начал разбирать. Снял защиту и увидел, что передняя крышка сильно замаслена, сомнений нет, нужно менять передний сальник.

Пытаюсь открутить гайку шкива, это вечная проблема. Не получается. Вспоминаю про способ откручивания гайки стартером. Ставлю ключ на гайку, упираю его и пытаюсь крутануть движок стартером. Несколько попыток и ничего. Удар, ключ падает, гайка не срывается. Остается брать в руки зубило и молоток. Тук-тук-тук и гайка поддается и откручивается. Снимаю шкив.

Осматриваю шкив, видна выработка от сальника. Надо бы наверно новый шкив поставить, а то замена сальника ненадолго решит проблему.

Сальник извлекается легко. Надеваю его на шкив. Надевается он неплотно, износ налицо.

Пора за запчастями в магазин. Купил сальник и заодно головку на 13, утерянную ранее.

Шкива в наличии в магазине не оказалось. Ну и ладно, поставлю старый. Перед установкой взял наждачку зернистостью 2000 и обработал шейку шкива.

Протер бензином от грязи и масла переднюю крышку. Очистил от масла бензином шкивы помпы, генератора. Почистил и помыл бензином снятый шкив. Почистил от масла ремень.

Установил новый сальник на место. Встал он довольно плотно, не то что старый.

Установил шкив на место, затянул гайку. Законтрил её (добил) зубилом и молотком.

Ну и потом натянул ремень, установил на место защиту. Вылил весь купленный литр масла в двигатель. Когда вскрывал канистру, то засомневался в оригинальности масла. Раньше горловина под крышкой была заклеена фольгой, а тут её нет. Может подделка?
Ну всё, буду надеяться, что причина пропадания масла устранена.

Дополнение от 02.03.17
Проехал около 300 км, масло все равно уходит неизвестно куда. За 300 км пробега "убежало" не менее поллитра масла…

Сальник переднего коленвала какое масло гонит

Жигуленышь

Группа: Жигулисты
Сообщений: 100
Регистрация: 28.9.2009
Из: Москва
Пользователь №: 19585
Машина:Ваз 2106
Цвет:Синий
Год Выпуска: 2005
Спасибо сказали: 0 раз

Сегодня на меня свалилось сразу несколько проблем(. акк накрылся,причем по приезду на работу все норм было но с этим разберусь)
Проблема такая: появилась явная полоска масла на крышке капота и около катушки зажигания! Брат говорит что вроде сальник какой то потёк,вроде коленвала чтоли.. Хотя со слов сальник этот течет довольно редко((( масло сменил буквально три дня назад,лью бюджетную полусинтетику марки локойл,до этого все отлично было.чисто и сухо..не давно попробывал двиг в форсированном режиме,может по этому что то пробило?
Так воть, сложно ли его менять самому? (почти в полевых условиях) и сколько примерно это стоит в автосервисе в москве(мож кто менял).
буду рад любому совету

Vladimir70

Просмотр профиля

Жигулеша

Группа: Жигулисты
Сообщений: 473
Регистрация: 24.6.2008
Из: Москва — Вешняки — ВАО
Пользователь №: 3834
Машина:ВАЗ — 21063
Цвет:Примула (№ 210)
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 2 раза

федор

Просмотр профиля

Пенсионер со стажем

Группа: СуперЖигуляторы
Сообщений: 3492
Регистрация: 26.1.2008
Из: С-Пб Купчино
Пользователь №: 2168
Машина:Renault Laguna Grandtour K56
Цвет:Синий
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 19 раз

коша

Просмотр профиля

Отпетый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 707
Регистрация: 6.4.2007
Из: Донецкая обл. Украина
Пользователь №: 74
Машина:ваз-21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 8 раз

yurecgod

Просмотр профиля

Отъявленный ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 3528
Регистрация: 10.4.2007
Из: г.Энергодар Запорожской обл. Украина
Пользователь №: 83
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Золотая Нива
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 105 раз

это скорей всего передний сальник коленвала. масло попадает на шкиф
ремень и кидает его куда угодно.

Ну глянь может с поддона масло хлюпает ну это врядли.
Текут они если сальники Балаковские то не так уж и редко,
они твердеют и не держат.

Для замены нужно сделать
1. Купить сальник Erling например
2. Открутить храповик (руками это сделать сложно я ложил доску на лонжерон надевал ключ делал
небольшой запас хода и крутил стартером, при попытки открутить руками я преодалевал усилие
демферных пружин сцепления и дальше не хватало хода)
3. снимаешь шкиф
4. откручиваешь 3-и болта с поддона которые держат переднюю крышку
5. чуть приоткручиваешь по 2-ва болта поддона которые находятся рядом с крышкой
6. Откручиваешь 3- гайки вверхнии крепления крышки передней
7. и остальные болты кажется их там ещё 6
8. ПОдковырнув аккуратну крышку отвёрткой снимаешь ещё
9. забыл сказать покупаешь новую прокладку передней крышки + герметик
10. Выбиваешь аккуратно старый сальник он пригдится что бы с помощью его забить новый
11. вставляешь новый сальник сверху на него ложешь старый и аккуратно вприсовываешь
предварительно смазав
12. Прокладку с обоих сторон промазуешь герметиком
13. надеваешь прокладку и крышку
14. прикручиваешь гайки крепления крышки ну не затягиваешь.
15. надеваешь шкиф
16. крутишь коленвал (что бы отцентроваль сальник)
17. всё прикручиваешь, что откручивал!

Течь масла из-под сальника коленвала: почему и что делать?

Коленчатый вал считается одним из основных узлов в любом двигателе. Нарушение работоспособности этого устройства может отразиться на функционировании силового агрегата в целом. Поэтому при появлении проблем в его работе проблемы необходимо оперативно устранять. Почему течет сальник коленвала, как самостоятельно определить утечку и что делать в таких случаях, мы расскажем ниже.

Причины протечки

Для начала разберем причины, по которым протекает из-под сальника коленчатого вала. Прежде чем искать место утечки, надо разобраться, какой конкретно элемент вышел из строя.

В автомобиле может быть два сальника:

1. Передний. Эта деталь характеризуется небольшими размерами и невысоким ресурсом эксплуатации. Обычно он ломается и протекает чаще.
2. Задний. Обычно ресурс эксплуатации этой детали более высокий. Как правило, он соответствует сроку службы транспортного средства в целом. Размеры заднего сальника больше, чем переднего.

Потекший сальник коленвала

Ниже рассмотрены причины, из-за которых необходимо снимать и производить смену сальника:

1. Естественный износ. С такой проблемой автовладельцы сталкиваются при пробеге транспортного средства более 100 тысяч км. Естественный износ обусловлен вибрациями, которые издает коленвал, что способствует разрушению внутренней составляющей детали. Ведь сальник плотно крепится и прилегает к валу. В течение всего срока службы устройство разбивается и может потерять свою форму, из-за чего оно будет отходить от поверхности узла.
2. Разрушение конструкции в результате длительной стоянки транспортного средства на улице зимой. Если автомобиль не используется, то сальник может засохнуть либо затвердеть из-за долгого воздействия отрицательных температур. В результате засыхания устройство будет не в состоянии плотно прилегать к коленвалу.
3. Новые детали текут из-за заводских дефектов. Если сальник прослужил недолго, дело заключается в плохом качестве используемого для его разработки материала. Чтобы не допустить такой проблемы, специалисты рекомендуют не использовать детали от неизвестных производителей на машины.
4. Ошибки, допущенные в результате установки. Проблема возникает при неравномерном монтаже устройства на коленчатый вал. При установке сальник забивается в посадочное место с помощью молотка слабыми ударами. Но лучше использовать специальный инструмент для монтажа, это облегчит процесс и не повредит устройство.
5. Проблемы в работе силового агрегата. Появление дефектов в работе мотора таких, как увеличение давления картерных газов, может привести к утечке. Из-за этого сальник силой выдавливается. В месте прилегания детали к коленвалу появляется зазор, через который выходит моторная жидкость.

Наглядная инструкция по замене устройства предоставлена каналом KozTas.

Как определить место утечки

Наши соотечественники часто путают повреждение сальника с выходом из строя масляного фильтра.

Видя следы потеков, многие автолюбители сразу меняют сальник, не разобравшись в причине. В итоге необходимость замены масляного фильтра не отпадает. Прежде чем менять устройство и ликвидировать следы протечки, надо определиться с тем, какая деталь вышла из строя. При появлении следов масла в задней части силового агрегата следует выполнить визуальную диагностику поддона, а также блока трансмиссии. Утечка может произойти и в коробке передач, поэтому капните масло на воду. Если протекает сальник на КПП, то смазка сразу расплывается по поверхности воды, а жидкость из двигателя будет держаться на ней в виде капли.

К признакам утечки можно отнести недостаток моторного масла в системе смазки. Если вы проверите уровень масла и обнаружите, что его не хватает, не нужно сразу заливать жидкость. Выполните проверку мотора на предмет наличия протечки, после чего можно устранять проблему.

Последствия протечки

Разберем последствия, которые могут возникнуть в результате эксплуатации авто с потекшим сальником. Подробнее о протечке устройства узнаете из ролика канала Небитанекрашена.

Можно ли ездить?

Кроме необходимости постоянного добавления моторной жидкости, водитель может столкнуться с серьезными проблемами. Силовой агрегат начнет засоряться, что приведет к его дальнейшей промывке, ведь к маслу будет прилипать грязь. Недостаток смазочного вещества в системе станет причиной поломки агрегата, а также основных механизмов мотора в целом. Оборвется ремень ГРМ, а это может привести к повреждению клапанов. В конечном счете потребуется капитальный ремонт агрегата. При протекании заднего сальника могут возникнуть неисправности в работе коробки передач. Иногда проблема приводит к появлению неполадок в работе электрического оборудования либо контроллеров и датчиков. Скопление пыли на устройствах негативно влияет на их функциональность.

Течь из-под переднего сальника

Неважно, почему течет сальник коленвала. При появлении первых симптомов неисправность надо устранять.

Это чревато такими последствиями:

• обрыв ремешка ГРМ;
• повреждение клапанов, из-за чего потребуется их менять и выполнять притирку;
• необходимость шлифовки поверхности ГБЦ;
• повреждение прокладки головки блока;
• утечка масла и охлаждающей жидкости, что приведет к необходимости их покупки и добавления;
• ремонт головки блока потребует замены болтов, фиксирующих устройство;
• повреждение поршней;
• необходимость замены прокладки поддона, поскольку потребуется смена рабочей жидкости;
• изгиб и повреждение поршневых колец.

Протечка заднего сальника

Подробнее о причинах и последствиях протечки устройства можете узнать из ролика, снятого пользователем Саня Автослесарь.

Если произошло повреждение задней детали, то для устранения неполадок обычно приходится демонтировать трансмиссию, механизм сцепления с валом, а также маховик. Все зависит от конструктивных особенностей конкретной модели авто, но в большинстве случаев демонтаж этих агрегатов и узлов необходим. Это потребуется сделать для того, чтобы получить доступ к детали. Из-за утечки смазочного вещества может заливать само сцепление, из-за чего узел потеряет фрикционные свойства.

• потере мощности двигателя авто;
• повышению расхода потребляемого горючего, поскольку водителю придется сильнее жать на педаль газа для обеспечения стандартной мощности ДВС;
• необходимости добавления смазки в мотор.

Как устранить проблему?

Если подтекает устройство, то единственным вариантом решения неисправности будет замена сальников.

Что необходимо для работы?

Набор инструментов может отличаться в зависимости от конкретной модели авто. Обычно для выполнения ремонтных работ требуются гаечные ключи, сам сальник, ветошь и две отвертки – с крестовым и плоским наконечником.

Замена переднего сальника

Смена передней детали осуществляется так:

1. Сначала производится демонтаж блока шкивов. Для снятия используйте сервисную книжку к автомобилю.
2. Отсоедините пластиковую накладку с ремня газораспределительного механизма.
3. Демонтируйте сам ремешок.
4. Выполните снятие приводного шкива, используя для этого необходимые ключи.
5. Получив доступ к детали, снимите ее и выполните смену. Дальнейшую сборку выполните в обратном порядке.

1. Демонтируйте пластиковый кожух ГРМ и снимите сам ремешок 2. Выполните снятие старого сальника и установите новую деталь

Замена заднего сальника

Процесс смены устройства выполняется так:

1. Выполните снятие трансмиссии. Процесс демонтажа отличается в зависимости от конкретного авто. Для снятия прочитайте сервисную книжку к автомобилю.
2. Используя отвертку, извлеките из посадочного места вышедший из строя сальник. Для демонтажа можно использовать и нож, но будьте аккуратны с рабочей поверхностью коленчатого вала.
3. После снятия выполните очистку коленвала. Для этого используйте сухую ветошь. Применение наждачной бумаги для очистки поверхности коленчатого вала при замене сальника не допускается. Это приведет к ускоренному износу и выходу из строя механизма.
4. Выполните установку новой детали.
5. Поставьте на место трансмиссию. Убедитесь в отсутствии подтеков.

Подробнее о замене устройства без демонтажа трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Бомбеж TV.

Промывка двигателя

Чтобы удалить загрязнения из системы смазки, следует выполнить очистку силового агрегата.

Для этого сделайте следующее:

1. Слейте старый расходный материал из системы в ведро или тазик.
2. Залейте промывочное масло в мотор.
3. Заведите двигатель, дайте ему поработать.
4. Слейте промывочную жидкость.
5. Замените масляный фильтр.
6. Залейте новую смазку.

Что делать, если течет после того, как поменял?

Если после того как заменил деталь, она все равно продолжает подтекать, причина может заключаться либо в неправильной установке сальника, либо в его непригодности.

Есть два варианта решения проблемы:

1. Если поменял сальник неправильно, то деталь следует демонтировать и установить заново.
2. При низком качестве устройства верните его в магазин и купите работоспособный сальник.

Видео «Наглядное пособие по замене устройства»

Как правильно поменять сальник – процесс замены описан на примере автомобиля ВАЗ 2114 и снят каналом Абдулла-69 Warface.

Что может быть? Гонит масло передним салником коленвала.

Что может быть? Гонит масло передним салником коленвала. ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель

Сообщение Вячеслав 67 » 24 июл 2012, 23:29

Сообщение bela » 26 июл 2012, 04:54

Сообщение Вячеслав 67 » 26 июл 2012, 16:08

Сообщение bela » 26 июл 2012, 16:28

насечки играют роль но совсем небольшую..смотри все же почему в этом месте масло вообще давит

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
биение вала например..забито дренажное отверстие, отсутствие отражательных колец..я незнаком с конкретным узлом..там бы мог поточнее сказать

Сообщение Alexandr » 26 июл 2012, 19:30

Сообщение Вячеслав 67 » 27 июл 2012, 21:51

Сообщение diama » 30 июл 2012, 09:58

Сообщение brembist » 30 июл 2012, 10:29

Сообщение Вячеслав 67 » 31 июл 2012, 19:30

Сообщение босяк » 31 июл 2012, 21:25

Вячеслав 67,

А вал не измерял? А то мы тут на форуме тоже такую же проблему решали, оказалось старый хозяин сошлифовал канавку от сальника, и поставил не оригинальный сальник, с уменьшенным размером.

Значит такая проблема. LiteAce 2000г мотор 3C-E (без турбины) после долгой стоянки при -20 и холоднее как заведешь, пока не прогреется, гонит масло из под фильтра. Поменяли масло, залили полусинтетику, заменили 3 фильра. Помогает на 3-5 дней, потом снова начинает гнать. Подскажите что делать?

Полтора года ездили на минералки ZIC дизель 10w40, в гараже при -18 она как кисель, поэтому перешли на.