Масло в АКПП БМВ 3 Е90, Ф30, Е46, Е92
Один из самых распространенных вопросов: какое масло в АКПП БМВ 3 серии заливать? Ведь за 25 лет было выпущено несколько кузовов, а вместе с ними менялись и модификации коробок автомат. Автомобили BMW 3 Series оснащены роботизированными и автоматическими коробками передач. Число ступеней трансмиссии: от 3 до 8. Выбор смазывающе-охлаждающей жидкости (СОЖ) при замене масла в АКПП «БМВ» в кузове Е90, E92, Е46, E30, E36, F30 или G20 зависит от конкретного типа коробки переключения передач.
Выбор масла в АКПП BMW 03 Series
Выбор масла для АКПП БМВ 3 Е46 или в другом свежем кузове с работающими на бензине или дизеле мотором зависит от требований производителей КПП. Допускаемая СОЖ для АКПП автомобилей «БМВ» 3 серии представлена в таблице 1. Зная модель коробки, можно определить, какое масло лить в BMW F30 с двигателем 320i (M52), M3 или 316d, выбрать масло для «БМВ» Е90 с двигателем 325, 316i (M43), 318i или 328i.
Выберите Вашу модель BMW 3 серии:
Таблица 1. Рекомендации производителя АКПП
| Тип КПП | Масло | Цена за литр (руб.) | Аналог (цена, руб./л) | Объем масла в коробке (доступный объем для замены) |
| ZF 6HP21X (6 передач) | Shell ATF M-1375.4 | От 2500 | ENEOS Super AT Fluid (от 640) |
Процесс замены масла в АКПП БМВ 3 серии
Масло в АКПП БМВ 3 Аналоги
Подбор аналогов в коробку автомат «БМВ» 3 серии сведен в таблицу 2. Выбор неоригинального масла для BMW 320d, BMW 335i или другого автомобиля чаще обусловлен попыткой водителя снизить расходы на ТО.
Таблица 2. Аналоги
| Тип коробки передач | Трансмиссионная смазывающая жидкость | Цена за 1 л, руб. |
| 3HP22 | ZIC 132623 | 550 |
| Castrol 15047C | 900 | |
| Jatco RE5R01A (5 передач) | Castrol ATF Multivehicle | 600 |
| ATF Dexron III | 800 | |
| 5HP18 (5 передач) | FEBI 29934 | 800 |
| Luxe 559 | 250 | |
| 5L40E/ 4L30E/ (5 передач) |
4L40E/ 4HP22/ (4 передачи)
8HP45X HIS/ 8HP70/
На форумах водителей публикуются отзывы об интересующем аналоге. Владельцы «БМВ» рассказывают, как меняется поведение машины после обновления СОЖ, рекомендуют составы, используемые при смене трансмиссионной жидкости.
Подходящее масло по допуску
Оригинальное масло для 6-ступенчатых АКПП (ZF6HP) (Е90,Е92):
Трансмиссионная жидкость ZF LIFEGUARD 6HP
Оригинальное масло для 8-ступенчатых АКПП (ZF8HP) (F30):
Трансмиссионная жидкость ZF LIFEGUARD 8HP
Применяются и аналоги.
Аналоги масла АКПП БМВ Е90, Е92 (можно заливать в Е46)
Аналоги масла АКПП F30 (8 передач)
| RAVENOL 8HP Fluid | Febi 39095 |
 |
 |
Необходимый объем смазочного материала
Объем смазочного материала
В автосервисах есть специализированное оборудование, позволяющее провести полную замену масла в АКПП Бмв 3 серии. При самостоятельном обновлении трансмиссионной жидкости слить всю отработку не получится. Водители довольствуются частичной заменой. Объемы, требующиеся в том и другом случае, сведены в таблицу 3.
Таблица 3. Объем масла в АКПП при полной и частичной замене
| Тип АКПП | Полная вместимость, л | Частичная замена, л |
| GM 4L30E (4 передачи) | 9,7 | 5,5 |
| GM 4L40E (4 передачи) | 9 | 5 |
| ZF 4HP22/ ZF 4HP22A (4 передачи) | 9,3 | 5,5 |
| GM 5L40E (5 передач) | 9 | 5 |
| ZF 5HP18 (5 передач) | 7,8 | 4 |
| ZF 5НР19 (5 передач) | 9,5 | 4 |
| Jatco RE5R01A (5 передач) | 10,3 | 6 |
| BMW SMG/ BMW SMG-II | 2 | 1,5 |
| ZF 6HP19/ ZF 6HP19X/ (6 передач) |
Замена масла в АКПП сопровождается установкой нового масляного фильтра, часто дополнительно покупают поддон. Могут также понадобиться пробка маслосливного отверстия и болты крепления поддона. Если резьба на метизах хорошая, их очищают и используют повторно.
Регламент проведения замены масла в автомате
В инструкции по эксплуатации автомобиля нет раздела, касающегося замены трансмиссионной жидкости. Поставщики АКПП рекомендуют контролировать качество масла и обновлять потемневшую жидкость.
Автоматы очень чувствительны к качеству СОЖ. Проверять ее состояние следует каждые 40000-50000 км пробега. При отсутствии подозрительных признаков, заливать новую жидкость стоит после 120 тыс. км или 6-8 лет эксплуатации машины.
Не забывайте о двигателе!
Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель БМВ 3 серии, в кузовах E46 , E90 и F30 , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.
Проверка уровня трансмиссионной жидкости
Уровень масла в АКПП БМВ 3 проверяется на прогретой коробке. Объем СОЖ зависит от ее температуры, поэтому рекомендуется использовать специальное оборудование, контролирующее нагрев жидкости АКПП. Оптимальным режимом считается 35-40°С.
Для удобства автомобиль загоняют на подъемник. Машина должна быть установлена неподвижно на ровной горизонтальной поверхности, поставлена на ручной тормоз. Двигатель при контроле объема СОЖ оставляют работать на холостых оборотах.
Для «БМВ» Е46 для проверки объема масла в АКПП откручивают заливную пробку масляного поддона. Если из нее потек слабый ручеек, объем масла в норме. Перелив сопровождается обильным потоком жидкости. При отсутствии вытекающей СОЖ, масло в АКПП нужно долить.
Видео с пояснениями по обновлению масла в АКПП 5HP19 BMW 3:
Процесс замены масла в АКПП БМВ 3 Е90 (ZF6HP)
Процесс замены масла в АКПП БМВ 3 F30 (ZF8HP)
Самостоятельное обновление масла АКПП в BMW 03 Series
Ход работ по замене масла в АКПП «БМВ» Е90, Е92, Е46, Ф30 различается не сильно. Нужно слить отработку, заменить поддон с фильтром и залить свежую трансмиссионную жидкость. Ряд моделей автоматических коробок оснащен внешним фильтром. Его тоже необходимо поменять.
В некоторых случаях замена масла в АКПП «БМВ» на платформе Е46 с коробкой типа 4L30E может быть осложнена отсутствием маслосливной пробки. Отработка сливается после демонтажа малого поддона.
Какое масло лить в автомат BMW F30 или коробку BMW E46, решает водитель. Выбор оригинальной жидкости или аналога должен основываться на характеристиках уже залитой СОЖ. Смешивание масел разной вязкости может привести к снижению ресурса работы и поломке АКПП.
Атф 3 бмв что внутри залито
Для процесса потребуется из инструмента: Торкс 45 (пробки), ключ накидной 13, трещетка с головкой 10 (поддон), отвертка плоская, емкость для слива масла и шприц для закачки.
Откручиваем пробку, сливаем масло (сливается около 5 литров)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем поддон 24 болта по кругу и аккуратно опускаем его. В нем еще остается около литра масла.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Так выглядит нутро без поддона:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вымываем поддон начисто, вытираем. Тщательно очищаем поверхность под прокладку. Не забываем очистить магнит.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вынимаем фильтр. Крепится просто на резинке, так что его вытаскиваем, но внутри останется кольцо, которое выковыриваем отверткой:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
В фильтре так же остается около полулитра масла.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем заливную пробку:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Мне пришлось с ней изрядно повозиться, потому что столько лет она прикипела достаточно сильно и я оборвал звездочку. Загнал в нее головку большего диаметра.
Сейчас заказал новую (300 р) когда приедет, заменю.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ставим новый фильтр с прокладкой:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Устанавливаем поддон на место с новым фильтром и прокладкой.
С помощью такого устройства:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
ВНИМАНИЕ (!) Это масло только для коробки GM с зеленой этикеткой.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] Какое масло залито в Вашей коробке нужно уточнять по мануалу. Хотя, тема не нова и в ней довольно объемно рассказано для какой коробки какой тип масла.
Заводим, прогоняем коробку P-R-N-D и в обратную сторону, несколько раз, доливаем масло.
Желательно, чтобы кто-то посидел в машине и подержал коробку в режиме D и долить в этот момент масло до полного.
Затягиваем пробку.
P.S. Покатался попробовал, коробка стала включаться мягче и без толчков.
Пробег 220 000 сейчас.
Данным способом менять придется обязательно вдвоем. Все ровно так же, как описано выше с небольшой поправкой. Делаем все тоже самое и заливаем в коробку масло до уровня. Авто не заводим.
Трубки охлаждения. Верхняя напорная, нижняя — обратка.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем фланец накидным ключом на 13. Трубки уплотняются по резиновым колечкам, их важно не потерять и не повредить, а так же не натрясти грязи туда.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Полностью отводим трубки, отсоединяем обратку, а напорную прикручиваем на место.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Внимание (!) в коробке в этот момент нового масла заправлено по уровень. Машину не заводили, чтобы масло не перемешалось. У меня вошло где-то 4.2 литра. Подставляем канистру к обратке и второй человек заводит двигатель. Таким образом насос заберет новое масло и из гидротрансформатора выдавит еще около 3.5 литров грязного масла. Как только начало выходить новое масло — моментально глушим.
Около 3.5 литров
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Собираем все трубки на место, и так же на заведенном (!) авто погоняв передачи заправляем до максимума. У меня вошло еще около 5.5 литров.
Итого в коробке более 9 литров нового масла.
При такой замене важно взять с запасом (хотя бы литров 12). Я брал бочку . Благо оно неоригинальное недорогое.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Второй раз поменяно на пробеге 300 000 км. Если объективно, то не скажу, что что-то мягче переключается или нет. Коробка работает нормально.
Атф 3 бмв что внутри залито
Что нам надо: яма или подъёмник, чистая посуда куда сливать АТФ, новая АТФ (я брал 8 литров), новый комплект фильтра с прокладкой, отвертки, торцевая головка на 8, 10 с воротком к ним и хорошо бы динамометрический ключ (крутить 10 или 12 Нм в зависимости от коробки и 18 Нм на пробки), биту T45, шприц для закачивания масла.
Прежде чем что-то покупать — заезжайте на яму и попробуйте открутить заливную пробку битой T45. Если не открутится — думайте как менять АТФ…
Я использую такую АТФ (подбирается по VIN):
Купил такой набор фильтра:
И такой шприц для заливки из старых запасов:
Перед заменой АКПП желательно прогреть градусов до 60. т.к. уровень проверять надо на 30-55 градусах, а пока вы всё поменяете — машина может остыть…
Заезжаем на яму, откручиваем защиту АКПП. Тут крестовая отвертка и торцевая головка на 8.
Берем Torx T45 и откручиваем сливную пробку, приготовив ёмкость куда это всё сливать. У меня слилось около 4,5 литров. Остальное где-то в ГТ (большая часть), поддоне и в контуре охлаждения…
Как всё слили — закручиваем пробку моментом 18 Нм. Слитую жижу оставляем пока — мало ли что ��
Берем торцевую головку на 10 и откручиваем поддон. Он прилипает на прокладку, поэтому обычно не отваливается сам �� Надо его аккуратно поддеть отверточкой и аккуратно снять — в нём ещё плаваю остатки АТФ, которые не слились через пробку.
Видим такую картину:
Берем фильтр руками и тянем вниз. он держится только на одном отводе:
Видно, что на фильтре осталось только одно уплотнительное кольцо — второе осталось в АКПП. У меня эти кольца задубели, и я поддел его отверткой и вытащил из АКПП.
Вот уже без снятого фильтра:
Убираем остатки прокладки с АКПП.
Вылазим из ямы, и чистим поддон. На нём тоже остатки прокладки, а так же остатки АТФ.
А самое важное — магнит! Который хорошо бы почистить. Видно, что у моей АКПП большой износ, но бывает и гораздо хуже �� Когда на магните уже ёжики живут…
Как всё почистили и протёрли — ставим на место.
Смазываем резинки на новом фильтре АТФ’кой, аккуратно его руками вставляем. Далее ставим прокладку и поддон. Если поддон не одевается — вы криво поставили фильтр.
Прикручивать болты следует от центра к краям в шахматном порядке (крест-накрест). Для моей АКПП поддон прикручивается с моментом 10 Нм.
Как всё прикрутили — заливаем через шприц (или ещё как) АТФ. Сколько влезет. Я домкратил одну сторону машины чтобы залить чуть больше. Закрутили заливную пробку.
Залили сколько влезло — заводим машину. Даём ей чуть поработать на нейтрали или P. Далее, удерживая тормозом машину включаем несколько раз на минуту D, R, 1-2 в ручном режиме. Не нагревайте сильно АКПП. (надо 30-55 градусов). Далее включаем N и лезем под машину.
Откручиваем заливную пробку и смотрим уровень. Если из пробки потекло — значит всё нормуль, хватит.
Если нет — доливаем ещё прямо на заведенной машине, пока не потечет.
Закручиваем пробку моментом 18 Нм.
Теперь всё лишнее убираем и едем чуть проехаться. Надо без нагрузки проехать на всех передачах АКПП.
После этого дать остыть АКПП (оптимальное 30-55 градусов), и ещё раз проверить на нейтрали уровень АТФ.
Это своего рода частичная замена. Для полной замены надо стенд. Но всё равно фильтр поменять полезно. ��
т.к. жижа у меня ещё осталась — позже, через 1000 км ещё раз поменяю что есть в поддоне.
Я сменил с учётом разлитого около 6 литров АТФ �� Мало и много АТФ — вредно для АКПП.
Масло в АКПП БМВ X3 E83 и F25: допуски, сколько лить, замена
В 1-м поколении BMW Х3 устанавливалась 5- и 6-ступенчатая автоматическая коробка, во втором F25 и третьем G01 – 8-ступенчатая трансмиссия. Несмотря на заявления автопроизводителей, масло в АКПП БМВ Х3 Е83 и более ранних выпусков рекомендуется регулярно менять.
Масло в АКПП BMW X3 E83 в 6 и 8-ступенчатые коробки заливают согласно допуску завода-изготовителя. Рекомендуется ATF-жидкость – «БМВ» ATF3, код 83222305397.
Допуск
Масло в АКПП и МКПП «БМВ Х3» заливают согласно допуску завода-изготовителя.
Таблица: масло в коробку BMW Х3, оригинал и аналоги
| Тип КПП | Масло | Цена за литр (руб.) | Аналог (цена, руб./л) | Объем масла в коробке (доступный объем для замены) |
| ZF 6HP21X (6 передач) | Shell ATF M-1375.4 | От 2500 | ENEOS Super AT Fluid (от 640) |
Аналоги масла в АКПП (5 ступенчатая GM 5L40):
Аналоги масла в АКПП ZF6HP (6 передач):
| ZF LIFEGUARD 6 (считается оригиналом от ZF) | Ravenol 6HP Fluid |
 |
 |
Аналоги масла в АКПП BMW X3 F25 ZF8HP (8 передач):
| ZF LIFEGUARD 8 (считается оригиналом от ZF) | Febi 39095 |
 |
|
Стоимость неоригинального масла для «БМВ Х3» Е83, F25, G01 для бензиновых и дизельных версий с коробкой-автомат не превышает 1,5 тыс. за литровую канистру.
Сколько нужно трансмиссионной жидкости
Масла для «БМВ Х3» F25 при бензиновых и дизельных двигателях в коробку необходимо 8,5 литров. Масло для Е83 «БМВ Х3» М54В30 (бензиновый вариант) заливают больше – от 9 до 10 л.
Когда менять ATF-жидкость
Масло в АКПП BMW X3 E83 и поздних поколениях залито на весь срок использования. Однако практическая эксплуатация автомобилей опровергает утверждение автопроизводителей. По отзывам владельцев, замену производить необходимо при 100 тыс. км пробега. Если используется агрессивный стиль вождения, на коробку были сильные нагрузки, интервал сокращают.
Как проверить уровень ATF-жидкости
Масло в коробке для «БМВ Х3» F25 дизельных и бензиновых версий должно быть залито не меньше положенного уровня. Чтобы проверить, не было ли утечек, необходимо осмотреть поддон и убедиться в том, что трансмиссионного материала достаточно:
- Автомобиль поместить на эстакаду, запустить двигатель, прогреть две минуты, поочередно включить все передачи при нажатой педали тормоза.
- Исследовать поддон, не должно быть подтеков.
- Открутить пробку заливного отверстия.
- Материал должен вытекать тонкой струйкой.
- Проверяется чистоту ATF-жидкости визуально.
Масло в АКПП «БМВ Х3» F25 должно быть прозрачным, без запаха жжения.
Не забывайте о двигателе!
Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель БМВ Х3 в кузове Е83 и F25 , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.
Замена масла в АКПП БМВ Х3 E83
В АКПП Е83 и поздних поколениях полную замену масла можно выполнить только при наличии специальной установки в автосервисе. Самостоятельно обновляют только не больше 50% ATF-жидкости:
- Через сливное отверстие спустить отработанный материал.
- Демонтировать поддон, очистить, высушить, места соединения обработать герметиком.
- Заменить сетчатый масляный фильтр и уплотнительную прокладку.
- Поддон закрепить болтами, через заливное отверстие наполнить коробку ATF-жидкостью.
После частичной смены в АКПП BMW X3 E83 масла запустить двигатель и проверить герметичность крепления поддона.
Замена ATF в АКПП GM A5S390
Жижу взял Мобил Dexron-6 ATF (как указано — полусинтетика). Типа специальная для коробасов GM ��
Взял Мобил, т.к. за Петро-Канаду заломили нереальные деньги там, где я раньше её брал.
А далее уже всё по простой технологии замены, как я уже описывал где-то при замене на коробке A5S360.
Я меняю на тёплой машине, НЕ ГОРЯЧЕЙ! Сначала пробую открутить заливную пробку. Открутилась — значит сливаем ��
Далее я отстегнул контур обогрева АКПП, и воздухом оттуда ещё выгнал остатки.
Далее откручиваем поддон, аккуратно его снимаем, т.к. в нём ещё немного масла плещется.
Вытаскиваем фильтр и 2 старых его уплотнительных кольца. И видим АКПП изнутри во всей его красе. ��
Поддон весь чисим, магнит тоже. По сравнению с заменой на А5S360 — тут состояние намного лучше. Масло чище, магнит тоже, горелого запаха вообще нет.
Теперь ставим новый фильтр, прокладку, поддон.
Прикручиваем поддон крест-накрест с моментом 10Нм.
Закручиваем сливную пробку с моментом 18Нм.
И начинаем заливать жижу шприцом, пока не польётся из заливной пробки. Как польётся — закручиваем от руки пробку, заводим машину и чуть греем её до 30-50 максимум градусов. Гоняем селектор по положениям P-R-D-S1-2. Потом ставим в нейтраль, опять откручиваем заливную пробку и доливаем масло на работающей машине до уровня заливной пробки. Как полилось — закручиваем заливную пробку с моментом 18Нм.
Сбрасываем адаптацию КПП, и можно ездить. �� Покатавшись около 10км — можно ещё раз проверить уровень.
У меня после замены и небольшой обкатки КПП стала переключать плавнее. Других вещей не отметил пока.
Атф 3 бмв что внутри залито
В 1-м поколении BMW Х3 устанавливалась 5- и 6-ступенчатая автоматическая коробка, во втором F25 и третьем G01 – 8-ступенчатая трансмиссия. Несмотря на заявления автопроизводителей, масло в АКПП БМВ Х3 Е83 и более ранних выпусков рекомендуется регулярно менять.
Масло в АКПП BMW X3 E83 в 6 и 8-ступенчатые коробки заливают согласно допуску завода-изготовителя. Рекомендуется ATF-жидкость – «БМВ» ATF3, код 83222305397.
Выберите Вашу модель BMW X3:
Допуск
Масло в АКПП и МКПП «БМВ Х3» заливают согласно допуску завода-изготовителя.
Таблица: масло в коробку BMW Х3, оригинал и аналоги
| Тип КПП | Масло | Цена за литр (руб.) | Аналог (цена, руб./л) | Объем масла в коробке (доступный объем для замены) |
| ZF 6HP21X (6 передач) | Shell ATF M-1375.4 | От 2500 | ENEOS Super AT Fluid (от 640) |
Аналоги масла в АКПП (5 ступенчатая GM 5L40):
Аналоги масла в АКПП ZF6HP (6 передач):
| ZF LIFEGUARD 6 (считается оригиналом от ZF) | Ravenol 6HP Fluid |
|
|
Аналоги масла в АКПП BMW X3 F25 ZF8HP (8 передач):
| ZF LIFEGUARD 8 (считается оригиналом от ZF) | Febi 39095 |
|
|
Стоимость неоригинального масла для «БМВ Х3» Е83, F25, G01 для бензиновых и дизельных версий с коробкой-автомат не превышает 1,5 тыс. за литровую канистру.
Сколько нужно трансмиссионной жидкости
Масла для «БМВ Х3» F25 при бензиновых и дизельных двигателях в коробку необходимо 8,5 литров. Масло для Е83 «БМВ Х3» М54В30 (бензиновый вариант) заливают больше – от 9 до 10 л.
Когда менять ATF-жидкость
Масло в АКПП BMW X3 E83 и поздних поколениях залито на весь срок использования. Однако практическая эксплуатация автомобилей опровергает утверждение автопроизводителей. По отзывам владельцев, замену производить необходимо при 100 тыс. км пробега. Если используется агрессивный стиль вождения, на коробку были сильные нагрузки, интервал сокращают.
Как проверить уровень ATF-жидкости
Масло в коробке для «БМВ Х3» F25 дизельных и бензиновых версий должно быть залито не меньше положенного уровня. Чтобы проверить, не было ли утечек, необходимо осмотреть поддон и убедиться в том, что трансмиссионного материала достаточно:
- Автомобиль поместить на эстакаду, запустить двигатель, прогреть две минуты, поочередно включить все передачи при нажатой педали тормоза.
- Исследовать поддон, не должно быть подтеков.
- Открутить пробку заливного отверстия.
- Материал должен вытекать тонкой струйкой.
- Проверяется чистоту ATF-жидкости визуально.
Масло в АКПП «БМВ Х3» F25 должно быть прозрачным, без запаха жжения.
Не забывайте о двигателе!
Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель БМВ Х3 в кузове Е83 и F25 , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.
Если Вам нужна замена масла в АКПП БМВ Х3 в Москве под ключ, то можем порекомендовать данный сервис.
Замена масла в АКПП БМВ Х3 E83
В АКПП Е83 и поздних поколениях полную замену масла можно выполнить только при наличии специальной установки в автосервисе. Самостоятельно обновляют только не больше 50% ATF-жидкости:
- Через сливное отверстие спустить отработанный материал.
- Демонтировать поддон, очистить, высушить, места соединения обработать герметиком.
- Заменить сетчатый масляный фильтр и уплотнительную прокладку.
- Поддон закрепить болтами, через заливное отверстие наполнить коробку ATF-жидкостью.
После частичной смены в АКПП BMW X3 E83 масла запустить двигатель и проверить герметичность крепления поддона.
Масло для АКПП и ГУР ZIC ATF 3
Масла стандарта 3 Dexron существенно отличаются от предшествующих поколений. Они не меняют своих технических характеристик за весь период эксплуатации, сохраняют смазывающие свойства и текучесть при низких температурах. Одним из таких масел является ZIC ATF 3, корейской компании SK холдинг.
Описание продукта
ZIC ATF Dexron 3 – масло красного цвета, используемое для ГУР и АКПП, производится на основе 100% синтетики и пакеты высококачественных присадок. Yubase synthetic является собственной разработкой SK холдинг, что обеспечивает лучшее качество трансмиссионной жидкости.
ZIC Dexron 3 обеспечивает бесперебойную, плавную работу автоматической коробки передачи в широком диапазоне температур и стабильна к термоокислению. Жидкость безопасна к применению для любых уплотнительных материалов.
Ранее жидкость называлась ZIC ATF III, потом производитель внес изменения в состав присадок и заменил название. Старое масло снято с производства, но еще встречается в продаже.
Область применения
Зик Декстрон 3 используется для автоматической коробки переключения передач, а также для смазывания гидроусилителя руля с соответствующими спецификациями и допусками.
Рекомендуется для следующих марок автомобилей: GM, Ford.
Технические характеристики
| Параметр | Метод испытания | Значение / Единицы измерения |
|---|---|---|
| Плотность при 15°C: | ASTM D1298 | 0,85 г/см 3 |
| Кинематическая вязкость при 40°C: | ASTM D445 | 36,9 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100°C: | ASTM D445 | 7,3 мм²/с |
| Индекс вязкости: | ASTM D2270 | 168 |
| Температура потери текучести: | ASTM D97 | -47,5°C |
| Температура вспышки: | ASTM D92 | 226°C |
| Кислотное число: | ASTM D 664 | 0,90 мг КОН/г |
| Коррозионное воздействие на медь при 150°С 3 ч: | ASTM D 130 | 1-b |
| Вязкость по Брукфильду при -40°C: | ASTM D 2983 | 18513 Мпа*с |
| Цвет: | Визуально | красный |
Одобрения, допуски и спецификации
- GM Dexron III;
- Ford Mercon;
- Allison C-4.
Форма выпуска и артикулы
- 132632 ZIC ATF 3 1 л;
- 162632 ZIC ATF 3 4 л;
- 192632 ZIC ATF 3 20 л;
- 202632 ZIC ATF 3 200 л.
Снято с производства (старое название продукта):
- 133340 ZIC ATF III 1 л;
- 163340 ZIC ATF III 4 л;
- 193342 ZIC ATF III 20 л;
- 203340 ZIC ATF III 200 л.
Инструкция по применению
Масло ЗИК АТФ 3 следует применять согласно инструкции завода-производителя оборудования.
Жидкость не опасна при применении согласно стандартам СГС ООН, но не является абсолютно безопасной, для чего следует использовать масло, соблюдая следующие рекомендации производителя:
- В случае попадания жидкости в глаза или на открытый участок кожи, необходимо промыть водой в течение 15 минут. При сильном воздействии следует обратиться к врачу.
- При вдыхании паров средства следует немедленно проветрить помещение и выйти на свежий воздух.
- Место для хранения следует выбирать защищенное от прямых солнечных лучей, источников возгорания или влаги.
- Хранить продукт разрешено только в упаковке производителя.
- Использовать по назначению и в строгом соблюдении техники безопасности.
- Не использовать продукт по истечению срока годности, который указан на упаковке.
Как отличить подделку
Часто можно встретить подделки ZIC Декстрон 3. Чтобы этого избежать, рекомендуется приобретать масло только у производителя или официальных дистрибьюторов и знать отличительные признаки оригинальной упаковки:
- на крышке нанесена запаянная пленка, на которой нанесена надпись ZIC СК;
- горловина имеет защитную фольгу;
- канистра и этикетка на ней должны быть красного цвета. Пластик высокого качества;
- боковая сторона канистры имеет прозрачную мерную шкалу;
- на дне упаковки должен быть штамп производителя;
- обязательно наличие голограммы;
- текст на этикетке должен быть четким и прощупываемым;
- к канистре должна прилагаться техническая документация;
- оригинальное масло должно иметь каталожный номер.
Преимущества и недостатки
ZIC Dexron III зарекомендовала себя как жидкость отличного качества с множеством положительных отзывов.
- Не меняет своих технических свойств при низких температурах.
- Безопасно для любых уплотнительных материалов.
- Высокая термоокислительная стабильность.
- Обеспечивает бесперебойную работу АКПП и ГУР.
- Длительный срок службы масла за счет оригинальной базовой основы.
Видео
Отзывы
Вадим, 39 лет
Хотел попробовать залить данное масло в автомобиль, так как нашел много положительных отзывов. Но не нашел для каких марок автомобилей его можно использовать.
Серафим, 43 года
Очень нравятся многие продукты производителя ZIC Dexron lll. Всегда высокое качество, соответствие заявленным характеристикам. Хотя пару раз нарывался на подделку, с этим стоит быть осторожнее.
Юрий, 57 лет
Залил масло ZIC ATF Dex 3 и коробка перестала дергать при переключении. Стала тише работать, до этого при переключении немного постукивала со 2 на 3 передачу. Однозначно рекомендую другим.
Масло в акпп bmw atf 3
Один из самых распространенных вопросов: какое масло в АКПП БМВ 3 серии заливать? Ведь за 25 лет было выпущено несколько кузовов, а вместе с ними менялись и модификации коробок автомат. Автомобили BMW 3 Series оснащены роботизированными и автоматическими коробками передач. Число ступеней трансмиссии: от 3 до 8. Выбор смазывающе-охлаждающей жидкости (СОЖ) при замене масла в АКПП «БМВ» в кузове Е90, E92, Е46, E30, E36, F30 или G20 зависит от конкретного типа коробки переключения передач.
Выбор масла в АКПП BMW 03 Series
Выбор масла для АКПП БМВ 3 Е46 или в другом свежем кузове с работающими на бензине или дизеле мотором зависит от требований производителей КПП. Допускаемая СОЖ для АКПП автомобилей «БМВ» 3 серии представлена в таблице 1. Зная модель коробки, можно определить, какое масло лить в BMW F30 с двигателем 320i (M52), M3 или 316d, выбрать масло для «БМВ» Е90 с двигателем 325, 316i (M43), 318i или 328i.
Таблица 1. Рекомендации производителя АКПП
| Тип КПП | Масло | Цена за литр (руб.) | Аналог (цена, руб./л) | Объем масла в коробке (доступный объем для замены) |
| ZF 6HP21X (6 передач) | Shell ATF M-1375.4 | От 2500 | ENEOS Super AT Fluid (от 640) |
Процесс замены масла в АКПП БМВ 3 серии
Масло в АКПП БМВ 3 Аналоги
Подбор аналогов в коробку автомат «БМВ» 3 серии сведен в таблицу 2. Выбор неоригинального масла для BMW 320d, BMW 335i или другого автомобиля чаще обусловлен попыткой водителя снизить расходы на ТО.
Таблица 2. Аналоги
| Тип коробки передач | Трансмиссионная смазывающая жидкость | Цена за 1 л, руб. |
| 3HP22 | ZIC 132623 | 550 |
| Castrol 15047C | 900 | |
| Jatco RE5R01A (5 передач) | Castrol ATF Multivehicle | 600 |
| ATF Dexron III | 800 | |
| 5HP18 (5 передач) | FEBI 29934 | 800 |
| Luxe 559 | 250 | |
| 5L40E/ 4L30E/ (5 передач) |
На форумах водителей публикуются отзывы об интересующем аналоге. Владельцы «БМВ» рассказывают, как меняется поведение машины после обновления СОЖ, рекомендуют составы, используемые при смене трансмиссионной жидкости.
Подходящее масло по допуску
Оригинальное масло для 6-ступенчатых АКПП (ZF6HP) (Е90,Е92):
Трансмиссионная жидкость ZF LIFEGUARD 6HP
Оригинальное масло для 8-ступенчатых АКПП (ZF8HP) (F30):
Трансмиссионная жидкость ZF LIFEGUARD 8HP
Аналоги масла АКПП БМВ Е90, Е92 (можно заливать в Е46)
Аналоги масла АКПП F30 (8 передач)
| RAVENOL 8HP Fluid | Febi 39095 |
|
|
Необходимый объем смазочного материала
Объем смазочного материала
В автосервисах есть специализированное оборудование, позволяющее провести полную замену масла в АКПП Бмв 3 серии. При самостоятельном обновлении трансмиссионной жидкости слить всю отработку не получится. Водители довольствуются частичной заменой. Объемы, требующиеся в том и другом случае, сведены в таблицу 3.
Таблица 3. Объем масла в АКПП при полной и частичной замене
| Тип АКПП | Полная вместимость, л | Частичная замена, л |
| GM 4L30E (4 передачи) | 9,7 | 5,5 |
| GM 4L40E (4 передачи) | 9 | 5 |
| ZF 4HP22/ ZF 4HP22A (4 передачи) | 9,3 | 5,5 |
| GM 5L40E (5 передач) | 9 | 5 |
| ZF 5HP18 (5 передач) | 7,8 | 4 |
| ZF 5НР19 (5 передач) | 9,5 | 4 |
| Jatco RE5R01A (5 передач) | 10,3 | 6 |
| BMW SMG/ BMW SMG-II | 2 | 1,5 |
| ZF 6HP19/ ZF 6HP19X/ (6 передач) |
Замена масла в АКПП сопровождается установкой нового масляного фильтра, часто дополнительно покупают поддон. Могут также понадобиться пробка маслосливного отверстия и болты крепления поддона. Если резьба на метизах хорошая, их очищают и используют повторно.
Регламент проведения замены масла в автомате
В инструкции по эксплуатации автомобиля нет раздела, касающегося замены трансмиссионной жидкости. Поставщики АКПП рекомендуют контролировать качество масла и обновлять потемневшую жидкость.
Автоматы очень чувствительны к качеству СОЖ. Проверять ее состояние следует каждые 40000-50000 км пробега. При отсутствии подозрительных признаков, заливать новую жидкость стоит после 120 тыс. км или 6-8 лет эксплуатации машины.
Не забывайте о двигателе!
Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель БМВ 3 серии, в кузовах E46 , E90 и F30 , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.
Проверка уровня трансмиссионной жидкости
Уровень масла в АКПП БМВ 3 проверяется на прогретой коробке. Объем СОЖ зависит от ее температуры, поэтому рекомендуется использовать специальное оборудование, контролирующее нагрев жидкости АКПП. Оптимальным режимом считается 35-40°С.
Для удобства автомобиль загоняют на подъемник. Машина должна быть установлена неподвижно на ровной горизонтальной поверхности, поставлена на ручной тормоз. Двигатель при контроле объема СОЖ оставляют работать на холостых оборотах.
Для «БМВ» Е46 для проверки объема масла в АКПП откручивают заливную пробку масляного поддона. Если из нее потек слабый ручеек, объем масла в норме. Перелив сопровождается обильным потоком жидкости. При отсутствии вытекающей СОЖ, масло в АКПП нужно долить.
Видео с пояснениями по обновлению масла в АКПП 5HP19 BMW 3:
Процесс замены масла в АКПП БМВ 3 Е90 (ZF6HP)
Процесс замены масла в АКПП БМВ 3 F30 (ZF8HP)
Самостоятельное обновление масла АКПП в BMW 03 Series
Ход работ по замене масла в АКПП «БМВ» Е90, Е92, Е46, Ф30 различается не сильно. Нужно слить отработку, заменить поддон с фильтром и залить свежую трансмиссионную жидкость. Ряд моделей автоматических коробок оснащен внешним фильтром. Его тоже необходимо поменять.
В некоторых случаях замена масла в АКПП «БМВ» на платформе Е46 с коробкой типа 4L30E может быть осложнена отсутствием маслосливной пробки. Отработка сливается после демонтажа малого поддона.
Какое масло лить в автомат BMW F30 или коробку BMW E46, решает водитель. Выбор оригинальной жидкости или аналога должен основываться на характеристиках уже залитой СОЖ. Смешивание масел разной вязкости может привести к снижению ресурса работы и поломке АКПП.
Масло в АКПП БМВ X3 Е83 и Ф25: допуски, сколько лить, замена
В 1-м поколении BMW Х3 устанавливалась 5- и 6-ступенчатая автоматическая коробка, во втором F25 и третьем G01 – 8-ступенчатая трансмиссия. Несмотря на заявления автопроизводителей, масло в АКПП БМВ Х3 Е83 и более ранних выпусков рекомендуется регулярно менять.
Масло в АКПП BMW X3 E83 в 6 и 8-ступенчатые коробки заливают согласно допуску завода-изготовителя. Рекомендуется ATF-жидкость – «БМВ» ATF3, код 83222305397.
Допуск
Масло в АКПП и МКПП «БМВ Х3» заливают согласно допуску завода-изготовителя.
Таблица: масло в коробку BMW Х3, оригинал и аналоги
| Тип КПП | Масло | Цена за литр (руб.) | Аналог (цена, руб./л) | Объем масла в коробке (доступный объем для замены) |
| ZF 6HP21X (6 передач) | Shell ATF M-1375.4 | От 2500 | ENEOS Super AT Fluid (от 640) |
Аналоги масла в АКПП (5 ступенчатая GM 5L40):
Аналоги масла в АКПП ZF6HP (6 передач):
| ZF LIFEGUARD 6 (считается оригиналом от ZF) | Ravenol 6HP Fluid |
|
|
Аналоги масла в АКПП BMW X3 F25 ZF8HP (8 передач):
| ZF LIFEGUARD 8 (считается оригиналом от ZF) | Febi 39095 |
|
|
Стоимость неоригинального масла для «БМВ Х3» Е83, F25, G01 для бензиновых и дизельных версий с коробкой-автомат не превышает 1,5 тыс. за литровую канистру.
Сколько нужно трансмиссионной жидкости
Масла для «БМВ Х3» F25 при бензиновых и дизельных двигателях в коробку необходимо 8,5 литров. Масло для Е83 «БМВ Х3» М54В30 (бензиновый вариант) заливают больше – от 9 до 10 л.
Когда менять ATF-жидкость
Масло в АКПП BMW X3 E83 и поздних поколениях залито на весь срок использования. Однако практическая эксплуатация автомобилей опровергает утверждение автопроизводителей. По отзывам владельцев, замену производить необходимо при 100 тыс. км пробега. Если используется агрессивный стиль вождения, на коробку были сильные нагрузки, интервал сокращают.
Как проверить уровень ATF-жидкости
Масло в коробке для «БМВ Х3» F25 дизельных и бензиновых версий должно быть залито не меньше положенного уровня. Чтобы проверить, не было ли утечек, необходимо осмотреть поддон и убедиться в том, что трансмиссионного материала достаточно:
- Автомобиль поместить на эстакаду, запустить двигатель, прогреть две минуты, поочередно включить все передачи при нажатой педали тормоза.
- Исследовать поддон, не должно быть подтеков.
- Открутить пробку заливного отверстия.
- Материал должен вытекать тонкой струйкой.
- Проверяется чистоту ATF-жидкости визуально.
Масло в АКПП «БМВ Х3» F25 должно быть прозрачным, без запаха жжения.
Не забывайте о двигателе!
Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель БМВ Х3 в кузове Е83 и F25 , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.
Замена масла в АКПП БМВ Х3
В АКПП Е83 и поздних поколениях полную замену масла можно выполнить только при наличии специальной установки в автосервисе. Самостоятельно обновляют только не больше 50% ATF-жидкости:
- Через сливное отверстие спустить отработанный материал.
- Демонтировать поддон, очистить, высушить, места соединения обработать герметиком.
- Заменить сетчатый масляный фильтр и уплотнительную прокладку.
- Поддон закрепить болтами, через заливное отверстие наполнить коробку ATF-жидкостью.
После частичной смены в АКПП BMW X3 F25 масла запустить двигатель и проверить герметичность крепления поддона.
Атф 3 бмв что внутри залито
Для процесса потребуется из инструмента: Торкс 45 (пробки), ключ накидной 13, трещетка с головкой 10 (поддон), отвертка плоская, емкость для слива масла и шприц для закачки.
Откручиваем пробку, сливаем масло (сливается около 5 литров)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем поддон 24 болта по кругу и аккуратно опускаем его. В нем еще остается около литра масла.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Так выглядит нутро без поддона:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вымываем поддон начисто, вытираем. Тщательно очищаем поверхность под прокладку. Не забываем очистить магнит.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вынимаем фильтр. Крепится просто на резинке, так что его вытаскиваем, но внутри останется кольцо, которое выковыриваем отверткой:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
В фильтре так же остается около полулитра масла.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем заливную пробку:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Мне пришлось с ней изрядно повозиться, потому что столько лет она прикипела достаточно сильно и я оборвал звездочку. Загнал в нее головку большего диаметра.
Сейчас заказал новую (300 р) когда приедет, заменю.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ставим новый фильтр с прокладкой:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Устанавливаем поддон на место с новым фильтром и прокладкой.
С помощью такого устройства:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
ВНИМАНИЕ (!) Это масло только для коробки GM с зеленой этикеткой.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] Какое масло залито в Вашей коробке нужно уточнять по мануалу. Хотя, тема не нова и в ней довольно объемно рассказано для какой коробки какой тип масла.
Заводим, прогоняем коробку P-R-N-D и в обратную сторону, несколько раз, доливаем масло.
Желательно, чтобы кто-то посидел в машине и подержал коробку в режиме D и долить в этот момент масло до полного.
Затягиваем пробку.
P.S. Покатался попробовал, коробка стала включаться мягче и без толчков.
Пробег 220 000 сейчас.
Данным способом менять придется обязательно вдвоем. Все ровно так же, как описано выше с небольшой поправкой. Делаем все тоже самое и заливаем в коробку масло до уровня. Авто не заводим.
Трубки охлаждения. Верхняя напорная, нижняя — обратка.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Откручиваем фланец накидным ключом на 13. Трубки уплотняются по резиновым колечкам, их важно не потерять и не повредить, а так же не натрясти грязи туда.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Полностью отводим трубки, отсоединяем обратку, а напорную прикручиваем на место.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Внимание (!) в коробке в этот момент нового масла заправлено по уровень. Машину не заводили, чтобы масло не перемешалось. У меня вошло где-то 4.2 литра. Подставляем канистру к обратке и второй человек заводит двигатель. Таким образом насос заберет новое масло и из гидротрансформатора выдавит еще около 3.5 литров грязного масла. Как только начало выходить новое масло — моментально глушим.
Около 3.5 литров
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Собираем все трубки на место, и так же на заведенном (!) авто погоняв передачи заправляем до максимума. У меня вошло еще около 5.5 литров.
Итого в коробке более 9 литров нового масла.
При такой замене важно взять с запасом (хотя бы литров 12). Я брал бочку . Благо оно неоригинальное недорогое.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Второй раз поменяно на пробеге 300 000 км. Если объективно, то не скажу, что что-то мягче переключается или нет. Коробка работает нормально.