Как побороть страх вождения по Москве, если училась в маленьком городе?
Смысл в том, что в моем городе я знала с детства все развязки, пути и дороги. И то одна не ездила, только с кем-то. Но вполне уверенно.
А в Москве и области сложно разобраться. С чего начать? Инструктор? ПДД подучить после изменений? Забить? Хочется ездить
Страх возникает от неизведанности. Это вполне нормально.
Навигаторы в наше время хорошо справляются с вопросом ориентирования в городе. Скоростной режим, выбор необходимой полосы для движения, камеры контроля скорости и прочие подобные — всё умеет и подскажет. Единственное правило, которое стоит взять во внимание — очень ОЧЕНЬ не всегда фраза "найден более быстрый маршрут" действительно даст прирост ко времени.
Скорее всего, в большинстве случаев, ездить придётся в одни и те же места — на работу и с работы, в магазин и из магазина и всё в таком духе. Эти маршруты можно без нервов обкатать в выходные с раннего утра. Поставить себе цель встать в пять утра и просто проехать до точки назначения. Может быть несколько раз, для закрепления. Незнакомый маршрут превратится в знакомый, а это само по себе придаёт уверенности.
Стоит понимать, настолько ли нужно ехать в какое-то место именно на автомобиле. Это удобно. Но далеко не всегда, если брать в контексте именно Москвы, это быстро. Например мой знакомый из одного конца города в другой ездит на работу на автомобиле. Для него это вынужденная необходимость, по ряду причин. В одну сторону он едет час при более-менее удобном потоке. На обратном пути практически всегда попадает в пробку, которая может растянуть его путешествие на два, а то и два с половиной часа.
В остальном, Москва подчиняется всё тем же правилам дорожного движения, правилу помехи справа и правилу "дай дураку дорогу". Основные элементы пдд — главная/второстепенн ая дорога, светофоры, движение по полосам, скоростной режим, сплошные полосы.
С недавних пор есть ещё "вафельная" разметка, дабы желающие побыстрее проскочить не лезли на перекрёсток и не мешали своим присутствием тем, кто должен ехать сейчас.
Особенности вождения в Москве
Краткая инструкция для приезжающих в столицу на автомобиле
Когда житель нашей бескрайней страны первый раз приезжает в Москву на авто, он испытывает определенный шок от столичного трафика. Что нужно знать, чтобы чувствовать себя за рулем более уверенно?
Не выпасть из потока
Первый раз я въезжал в Москву на своём автомобиле в августе 1999 года. Именно в столице нашёлся покупатель на мою тогдашнюю «праворульку» Toyota Sprinter Carib. После приснопамятного кризиса 1998 года за этот аппарат в Сибири давали не больше $2500. В Москве же меня ждали два потенциальных покупателя за $4000. Аппарат был по тем временам знатный — полный привод, изменяющийся дорожный просвет, автомат, практичный и даже красивый кузов типа «универсал». Да и состояние было очень бодрое.
Так вот, к Москве я приближался довольно поздно вечером в воскресенье. Шёл плотный дождь, но поток и не собирался снижать скорость до приемлемых для меня в этих условиях 80−90 км/ч — тёмное время суток в сочетании с потоками воды с неба давали ну очень ограниченную видимость. Безбашенные московские пассионарии неслись 120. Приходилось не выпадать из потока. К Таганской площади я подъехал в состоянии хуже, чем у выжатого лимона. А ведь предстояло ещё как-то проехать этот адский перекрёсток на площади!
К цели моего путешествия — дому в Потаповском переулке, что в районе Чистых Прудов, — я добрался на каком-то нереальном автопилоте. Без навигатора, ночью, в дождь, с правым рулём и мыслью о том, что в следующий раз в Москву — только самолётом или поездом.
Но следующий раз тоже был на машине. А потом я и вовсе стал «понаехавшим». Но это уже другая история.
Когда приезжать
Первое правило — избегать приближения к Москве в будни с шести до примерно десяти утра. На это время как раз приходится пик утренней пробки из области. Отдельные направления, особенно восточные, в этом смысле — рекордсмены. Например, по трассе М5 (для москвичей более привычное название — «Новорязанка») от Бронниц до Третьего транспортного кольца можно ехать (а точнее — стоять) гораздо дольше, чем мы это можем себе представить.
А с северо-запада (М10 «Россия», в московском просторечии — «Ленинградка») можно встрять вообще в любое время дня и ночи.
Остаётся вечер. Именно в это время суток, по идее, все начинают возвращаться в спальные «приМКАДные» районы и в область. Но! Тут нужно помнить, что с 6 утра до 10 вечера в Москву не пускают «фуры». Поэтому они кучкуются на подступах к столице, и к 22:00 заполняют практически все основные радиальные магистрали. И не нужно тешить себя иллюзиями, что можно прошмыгнуть по тупиковым шоссе типа «Дмитровки» или «Егорьевки». Дальнобойщики тоже не лыком шиты и тоже умеют пользоваться навигаторами, учитывающими «пробки».
Им ничего не стоит свернуть с той же «Ленинградки» в Клину и уйти по трассе А108 («Большая бетонка») налево на Дмитров или направо на «Новую Ригу».
Исходя из вышеизложенного, лучшее время прибытия в Москву — раннее утро воскресенья. Именно первая половина этого дня недели является наименее загруженной. Как запасной вариант можно рассмотреть утро субботы — в московском регионе «пятницу» отмечают стабильно и обильно. Но огромная часть народа, с несвойственной русскому человеку ответственностью, рано утром в субботу с «выхлопом» никуда не поедет. А к торговым центрам массово начнёт тянуться только с 10−11 утра.
Без него по сегодняшней Москве ездить проблематично. И не только приезжим. Главная причина — те же «пробки». Ведь правильный навигатор прокладывает маршрут, учитывая заторы. Главное — закачать самые свежие карты (темпы строительства новых дорог и развязок довольно высокие) и правильно выставить настройки: прокладка маршрута с учётом пробок и с учётом минимального времени в пути, а не минимального расстояния. А то немало случаев, когда народ приходит в бешенство от работы навигатора только потому, что не поставил пару-тройку «галочек» в меню настроек.
Но если на SIM-карте, на которую принимается по мобильному интернету информация о пробках, заранее подключена опция с недорогой передачей данных в роуминге, то можно спокойно пользоваться on-line навигаторами типа «Яндекса». Он и пробки учитывает, и оперативно пополняется новыми улицами и развязками. Только нужно внимательнее следить за расходом мобильного интернет-трафика — подкачка карт из сети быстро накручивает десятки, а то и сотни мегабайт.
Конечно же, в Москве действуют такие же Правила дорожного движения, как и по всей России. Но есть определённая внутренняя логика потока, которая часто не совсем соотносится с ПДД.
Первейшее правило в столице — не трогаться на перекрёстке в промежутке между прекращением горения красного с жёлтым и загоранием зелёного, как это принято во многих городах и весях России. Нужно выждать 1−2 секунды, посмотреть по сторонам и только тогда стартовать, не обращая внимания на вой клаксонов сзади. Дело в том, что в столице принято проскакивать перекрёсток не только на уже горящий жёлтый, а даже на загорающийся красный. Если вы начнёте движение чуть раньше своего зелёного сигнала, то рискуете протаранить такого торопыгу, двигающегося по пересекаемой улице.
Часто можно видеть, как на выезде с узкой второстепенной на многополосную главную направо на впереди идущей машине начинает мигать левый (. ) поворотник. Но своя логика, хоть и весьма своеобразная, здесь есть — просто этот автомобиль после правого поворота начнёт энергично перестраиваться в крайний левый ряд многополосной улицы для дальнейшего манёвра.
На том же выезде с второстепенной на главную, особенно если по главной образовался затор, вас может запросто начать пропускать какой-нибудь большой чёрный джип. Не теряйтесь и не бойтесь — он вам ПРОСТО УСТУПАЕТ МЕСТО. Замечено, что внедорожники Mercedes-Benz или Range Rover это делают чаще, чем Land Cruiser.
Также нужно помнить об очень большом количестве камер. Которые не только следят за скоростным режимом, но и за проездом по полосам для маршрутного транспорта. Поэтому внимательно следим за разметкой и знаками, такую полосу обозначающими: штраф за выезд на неё — 3000 рублей. И не обращаем внимание на тех, кто всё-таки туда лезет, не имея жёлтых номеров — они знают, где стоят эти камеры, а вы — нет.
А ещё нужно очень внимательно следить за знаками «кирпич», «дорога с односторонним движением» и остальными, которые предупреждают о выезде на встречку. В хитросплетении улочек и переулков центра Москвы можно запросто попасть на лишение прав от 4 до 6 месяцев именно «за встречку». Особенно, если карты навигатора старые, а режим движения на этих улочках успели поменять. А бывает и «круче» — например, очень небольшой участок какой-нибудь улицы имеет двустороннее движение, а на остальном протяжении — одностороннее. Такими сюрпризами славятся, к примеру, Старомонетный переулок и участок Кадашевской набережной от вышеозначенного переулка.
В центре практически все парковки — платные. Но если нужно остановиться на 5−10 минут, то помним, что 15-минутный интервал условно бесплатный. А если нужно встать надолго, то лучше поставить на смартфон приложение «Парковки Москвы», закинуть туда немного денег и платить с него. Если платишь с телефона посредством смс-сообщений (как написано на инструкции около знака «Платная парковка»), то тарификация идёт за полный час, даже если простояли меньше. Да и какие-то левые комиссионные ещё сдерут. А через приложение «Парковки Москвы» оплата по сути — поминутная.
А вот пытаться найти место для парковки в каком-нибудь дворе совершенно бесполезно — все они давно закрыты или шлагбаумами, или воротами.
И в заключении просьба к читателям — если я что-то упустил, то с удовольствием жду дополнений в комментариях.
Как ездить в Москве
В девять часов я выхожу из дома и иду к машине. Светит осеннее приятное солнышко. Настроение отличное. Сегодня нужно посетить много всяких мест, встретиться с разными интересными людьми и чего сегодня точно не будет, так это посиделок за компьютером. И это хорошо! Этакий мини-отпуск в середине недели.
Сажусь за руль, завожу машину, выруливаю и медленно еду рядом с подъездами. Недалеко от нас студенческое общежитие, повсюду бродят молодые люди, и я с удовольствием вспоминаю свою молодость — как здорово было учиться и отдыхать! Включаю поворотник, пропускаю всех, выезжаю на проезжую часть.
Прямо передо мной двое студентов катят на скейтбордах в правом ряду, хммм, очень рискуют ребята, я сигналю им, догоняю и предлагаю переместиться на тротуар — опасно! На что один из студентов мне отвечает: «Иди ты в жопу, дурак. Не трамвай, объедешь!»
Вместе с товарищем они смеются и катятся дальше.
Ну и я тоже качусь дальше.
Быстрые и бессмертные
Качусь и негодую — дело даже не в том, что обидно услышать такое столь прекрасным утром, обидно другое, насколько люди безответственно относятся к собственной безопасности. Особенно когда это касается дороги. Все как Горцы! Бессмертные! Жажда скорости! Слабоумие и отвага!
Примерно как отцу семейства купить с рук Samsung Galaxy Note 7!
Так я размышляю и понимаю, что сзади человек на Тойоте Лэнд Крузер уже давно и безуспешно пытается зачем-то меня обогнать. Он пристраивается поближе, он пытается объехать слева и справа, он сигналит, он мигает дальним, он чуть ли не выскакивает на встречку. Судя по напряжению на лице, человек как минимум опаздывает в Дагестан.
Я же просто спокойно еду в правом ряду с разрешенной скоростью. Наконец у спортсмена появляется окно, он как-то за доли секунды выкручивает руль, проносится между мной и другими машинами, чуть не врезается в авто впереди и улетает вперед — чтобы моментально затормозить и встать на светофоре.
Встаю рядом и заглядываю в кабину, где человек с бородой старательно читает айфон, словно никого вокруг нет. Когда загорается зеленый, человек продолжает читать айфон. Ему сигналят, он не реагирует. Потом, словно нехотя, отрывает взгляд от экрана, вжимает газ в пол и уносится вперед — чтобы тут же затормозить на повороте.
Девушка в красненьком авто
Долго еду уже в другом районе за красным Мерседесом, там, вероятно, девушка. Она, вероятно, тоже читает со всей силы айфон. Потому что едет со скоростью тридцать километров в час и как-то странно крутит руль.
Пристраиваюсь рядом, благо, дорога пустая. Да, читает, изредка поднимает глаза. Сигналю.
Вздрагивает, крутит руль, кричит мне матом: «Ты что, с ума сошел?»
Нечего ответить. Это я с ума сошел?? Впереди вон пешеходный переход, детишки идут, мама коляску везет. Девушка поднимает от айфона глаза и неохотно останавливается, пропуская маму, коляску, детей, как только появляется разрыв, стартует и уносится вперед.
Siri, подсоби
Кстати, многие спрашивают, ну а что думаешь насчет Siri и других систем в машине? За годы вождения я для себя уяснил одно — всё это ненужная кутерьма, насколько бы вы не были заняты и насколько бы медленно не двигалась пробка. Увы, вождение требует внимания, роботы пока несовершенны (особенно в наших условиях, когда полгода мрак, грязь, холод, все злые и дерганые), так что любой отвлекающий фактор в машине может стать роковым.
Единственное приемлемое взаимодействие с телефоном в автомобиле — хорошая громкая связь, кнопка ответа на руле, кнопки управления плеером на руле, ну еще и громкостью. Все остальное от лукавого и от вашего опыта это никак не зависит. Побывавшие в авариях не дадут соврать, все происходит за доли секунды, если сосредоточен на дороге, еще можешь как-то среагировать, если играешь с CarPlay, то прости, сам виноват.
Повторюсь, я сейчас не об особенностях того или иного автомобильного интерфейса.
Я о том, что даже если пересекаете пустошь где-то в США, то надо следить за дорогой а не делать красивые селфи «я красивый еду в США».
Не проверять почту и не строчить сообщения. Вот доедете до места, тогда и поговорите.
Очень сложно было отучить близких как-то трогать меня, пока я за рулем. Но сейчас я ощущаю кайф, потому что полностью оторван от айфончиков и техники и все делаю как положено.
Электроника не поможет
Спрашивают, а CarPlay вообще ок? Нет, вообще не ок — в Apple поступили бы хорошо, развивая только голосовые функции (чтобы не отвлекаться от дороги), но пока тут слишком много манипуляций с экраном, аппарат можно подключать только кабелем (!), да и вообще, смотрится CarPlay последних версий как нечто сырое и недоработанное.
Как первые версии iOS. Толкового ПО мало, очень сильна зависимость от того, в какой машине CarPlay установлен (качество и количество микрофонов, размер и тип дисплея), функциональность ограничена. Хотя, вот некоторым нравится, как Siri читает почту. Главный вопрос — а что, до офиса нельзя потерпеть?
Пожалуй, вернемся на дорогу.
Пешеход бывает быстрым или мёртвым
Есть три типа людей на пешеходном переходе. Первые собираются как камикадзе, повязывают белый платок с красным солнцем, издают боевой клич и бросаются вперед.
Вторые осторожничают — явно сами водят, водили или хотя бы понимают, что это такое, резко затормозить перед препятствием.
Третьи просто разговаривают по телефону и медленно переходят дорогу. Вот как молодой человек с модной прической и приблудой для создания пара в руке. Он идет медленно, разговаривает, пускает пар, он не торопится.
«Может, будешь быстрее идти?» Так и хочется спросить. Но, это не про Москву, тут так не принято — стой и жди! Я пешеход! Ты ДОЛЖЕН стоять.
Но это ладно, это пешеходный переход. Сколько раз бывали ситуации хуже, когда ночью идут люди в черном, просто через дорогу, выбегают, перебегают, или когда бабушки внезапно выскакивают на дорогу, бредут через садовое кольцо, через трешку, через мкад, грозят палками, или когда пьяницы и бомжи выкатываются под капот.
Или с виду вменяемые люди внезапно открывают в машинах двери, разговаривая по телефону, обходят машину, словно не видя потока. Словно они какие-то сраные бессмертные Горцы, боящиеся только декапитации с помощью особого меча.
Хочется, чтобы ночью во все лобовое стекло работала система ночного видения и, как в Call of Duty пешеходы поблизости помечались треугольничками.
Хочется, чтобы появлялись предупреждения об опасных объектах и ИИ в машине предупреждал о них за сто метров — ВНИМАНИЕ, ВПЕРЕДИ ДУРАК.
Для Москвы это просто «маст». А для регионов так вообще никак нельзя иначе.
Вежливые люди
Есть еще вполне очевидные правила водительского этикета, принятые у вежливых людей. Пропустили — поморгай авариечкой. Хочет кто-то перестроиться — пусти, ну не убудет ведь. Если же видишь, что человеку глисты командуют шнырять по рядам — тем более пропусти, лучше такого держать перед собой, чем сбоку или сзади. Хорошее правило насчет «пропусти дурака» отлично работает, поверьте.
Ищешь место для парковки и медленно едешь справа — включи аварийку, не тупи. Встал поговорить — включи аварийку! Кстати о парковках. Вот я приехал куда мне было надо и нашел себе место. Оплатил парковку. И вижу, как рядом человек на новенькой Вольво XC90 безуспешно пытается найти «спот», крутится, нервничает, потом шлепается через бордюр на тротуар, выходит и убегает по делам. » — Эй, заберут ведь! — Да не, не заберут, я быстро.»
Поражает беспечность — года четыре назад мы парковались где хотели, но было ли это хорошо?
С ужасом вспоминаешь центр, где нельзя было найти место, где возникали стихийные платные парковки (тысяча рублей — время без ограничений, помню такой уголок на Тверской), где все стояли как хотели и был настоящий АД. Сейчас многие недовольны — причем, приезжая в Париж, Мюнхен или в Рим все как-то принимают правила игры. Ты должен платить за парковку, ну а если не будешь платить, получишь штраф, не оплатишь — не получишь Шенгенскую визу больше, не поедешь с семьей в Испанию. И все такие — ок! Конечно! Это же Европа! Надо платить за парковки!
А в Москве не надо?
Платные парковки — великая штука. Потому что, увы, научить большинство русских людей чему-то можно только наказывая рублем и чтобы наказывали роботы. Вот забрали, помню, у меня машину. Как решить? Кому дать взятку? Куда решать и что? Нечего решать. Отделение, где надо забрать документы, набито людьми, ответственные сотрудники за закрытыми окнами, машина уже «в системе», ничего тут никак не решить. Забрал документы, приехал на штрафстоянку, пока не заплатишь, не выпустят — и, что важно, ничего ни с кем не обсудить! Никаких «командир, давай договоримся»!
Поэтому, когда я выхожу и иду к машине, и вижу, как Вольво грузят на эвакуатор, я с одной стороны сочувствую, с другой стороны проносится мысль «какой же все-таки идиот».
Сейчас даже если опаздываешь на серьезную встречу можно выбить себе лишних полчаса на парковку — все относятся с пониманием. Ставить машину нужно нормально.
Нужно больше камер
Ну а насчет роботов и мысли «ни с кем ничего не решишь» — это и правда поможет. Надо чтобы камеры закрывали Москву целиком, нужны патрульные дроны, нужны неприметные гражданские машины с камерами. Опасное вождение — получи пять тысяч штраф (лучше десять). Читаешь айфон за рулем и мешаешь другим водителям — получи штраф и отдай права на неделю.
Любишь спортивный стиль вождения? Отдай права на полгода, заплати тысяч пятьдесят штраф.
Штрафы, штрафы, деньги, деньги, роботы, дроны — и вот так, друзья, можно будет добиться хорошего результата. Да, будут нудить в фейсбуке обиженные гонщики, да, будут плакать любители чтения, зато ездить будет спокойней.
Штрафы прочищают мозги
Например, вот как в Европе, а именно в Мюнхене происходит вождение. Ты выходишь из отеля, забираешь машину с подземной или другой парковки (естественно, платной, тут бесплатная парковка — роскошь и удача) и едешь по правилам, наслаждаясь.
Тебя пропустят, если надо. Нет троллинга. Мизерное количество идиотов.
Нет любителей скорости в городе — потому что моментально настучат копам и будешь потом объяснять свое поведение, оно надо? Хочешь скорости — пожалуйте на автобан, там вон газуй. И то, все очень вежливо.
Дело, конечно, не в дорогах и не в штрафах. В Германии водителей очень хорошо УЧАТ — вот чего не хватает нам. Учат поведению на дороге, учат предвидеть разные ситуации, учат, короче говоря, водить машину как положено.
Или вот в США — да, ты можешь, конечно, показать всем свой спортивный стиль. Просто тогда получишь штраф. И просто это потом скажется на цене страховки. Применительно к России, это как если бы внезапно ОСАГО тебе стоило не десять тысяч, а сто. Ты такой — подождите, но у меня же просто спортивный стиль вождения, я же ничего такого не хотел, а тебе отвечают: — А никого твои проблемы не волнуют, сынок, или плати за страховку, или сиди дома.
Ну а для нас это все пока недоступная история. Сидим в компании, девушка рассказывает, как ей муж подарил машину и «помог» быстро сдать на права, все рады, все довольны, один я спросил: «Ну ты учиться то будешь? — Ой, да что там учиться, я еще помню в детстве с папой за рулем сидела, в три годика, представляешь!»
Вздыхаю и советую этому самому мужу заодно и медицинскую страховку хорошую купить своей любимой жене — понятно, что потом мы поссорились и вообще, я слишком серьезно ко всему отношусь. Нельзя так!
Когда я повернул во двор и припарковался, был уже вечер. По дороге рядом с ревом проносится спортивный Мерседес, как торпедный катер в атаке на линкор. В последний момент отпрыгивает женщина с собакой. Чуть дальше в последний момент отпрыгивает папа с младенцем на руках. Правда, он переходит дорогу не по «зебре». А женщина с собакой вообще не смотрела по сторонам. Мерседес разворачивается через две сплошных и проносится обратно.
Роботы, дроны, камеры, конские штрафы, минимум год обучения на права и страшные сложные экзамены, невозможность подкупа сотрудников ГИБДД, ежегодный техосмотр любых автомобилей, другие драконовские меры, широко обсуждаемые недовольным обществом.
Правила передвижения по Москве #соблюдай_правила_и_живи_спокойно
Недавно узнала, что многие боятся передвигаться по Москве на автомобиле, потому что "везде камеры и драконовские штрафы и все платно", … не будем разбираться в московском заговоре, который состоит в том что все говорят "ну невозможно тут на машине передвигаться".
Спойлер — врут 🙂 Просто нужно знать график. 🙂
Основные причины отказа:
1) Слишком много новых правил и камеры "на все";
2) Машины эвакуируют;
3) Платные парковки;
4) Не хочу в этом во всем разбираться.
Хочу рассказать, что именно мне быстро помогло справиться с этими трудностями. (мозги ахаха))))
Точнее никакого страха у меня и не было, потому что мне никто не сказал, что это сложно. 🙂
я ПОЛЬЗУЮСЬ: Штрафы ГИБДД, Парковки, Яндекс, Google, ParkApp, BlaBlaCar.
Все в одном месте
Скоростной режим:
Итак, чтобы не бояться быть спонсором "платной дороги", я попробовала огромное множество разных приложений и остановилась на одном единственном "Антирадар М", сразу скажу программа платная (стоимость не более 200 руб.), НО спасала очень часто. Видит и город и трассу хорошо, есть функция "Добавить объект", которой многие пользуются и часто едешь по чьи-то меткам и не нервничаешь, если превышаешь. (Есть конечно погрешности, но не слишком критично).
Ну а если уж стал нарушителем, поможет оплатить со скидкой приложение Штрафы ГИБДД, только им я пользуюсь информационно, а оплачиваю через Сбербанк Онлайн (там комиссия минимальна).
Парковки в Москве: или как не парковаться за 1000 в час… (и такое бывало :))
Парковки все платные да, но можно найти и бесплатные или совсем с демократичной ценой.
Парковки есть разные:
1) Парковка со шлагбаумом (оплата по факту пребывания);
2) Парковка на улицах (оплата "Деньги вперед")
Я пользуюсь сразу двумя приложениями:
— официальное "Парковки" и чья-то разработка "ParkApp" Официальное приложение раньше было очень кривым и неудобным, сейчас все поменялось.
Обязательно с собой всегда иметь наличные деньги (для меня это огромная проблема, я не ношу с собой наличные).
Расскажу как проходила эволюция парковок:
Парковка на улице:
— Сначала стояли паркоматы и нужно было оплачивать через них, причем оплачивать "деньги вперед", "почасовая" и если не угадал со временем отсутствия — держи штраф 2500. В эту эпохи и штрафы по 2500 редко приходили.
— Затем появилась оплата по SMS и параллельно через паркомат (или/или), причем через смс оплачивать в любом случае выгоднее, так как через смс парковка поминутная, а через паркомат — почасовая. Принцип: скидываешь на спец. счет со счета телефона деньги и этими деньгами опаливаешь парковку, опять таки "Деньги вперед", принцип сохранился на все времена для уличных парковок.
— Сейчас эпоха активного развития официального приложения</i></b>, причем пополнить свой парковочный счет можно уже разными способами (см. фото). Несмотря на подросший функционал приложения лично мне не хватает адекватной функции "поиска парковки не по геолокации, а из любой точки по введенному метро или адресу" (для этого я и использую ParkApp).
Все работает как часы, впрочем как и контроль оплаты, но есть одно НО, первые 15 минут можно стоять и не оплачивать (технически), потому что это время дается для того, чтобы дойти оплатить, ну или загрузить программу пополнить счет и оплатить. Кстати, сейчас все чаще не автомобили ездят с фиксацией нарушений (история о тех, кто поднимает багажник и думает, что его никто не прочекает :)), а люди с планшетами ходят и уже не прокатывает этот фокус:).
Теперь про цены:
Да цены от 40 рублей до 200 в час, но есть и 1000 за час (1000 в час, Карл!).
История конечно смешная, но я ведь нашла эту парковку и нечаянно припарковалась на ней (!), благо всего на час, вовремя опомнилась. (Кстати, интересно кто знает где эти парковки расположены? :))
Я всегда хитрю, многие в центре не паркуются потому что 200 рублей в час, но я нахожу места где 80 в час, сразу за углом 🙂 и даже вообще бесплатно.
Парковка за шлагбаумом:
Эволюции нет, как была так и осталась.
Отличительные черты — парковка строго почасовая и оплата по факту выезда.
Причем почасовая во всем, точнее час начинается не с момента въезда, а с момента начала этого часа согласно системе счисления). И даже если заехать без пяти минут, то считай час уже оплати, могу конечно ошибаться, но (проверено лично). возможно в зависимости от парковки ситуация меняется, я редко под шлагбаум езжу.
Способы пополнения счет в 
ParkApp — есть поиск
Правила передвижения по проезжей части:
Здесь принято уважать интересы всех участников движения. Летом очень много мотоциклистов и для них существует негласные правила:
1) ВСЕГДА смотри по ЗЕРКАЛАМ между рядами, чтобы не дай бог никого не снести.
2) И негласно их полоса передвижения располагается между крайними левыми рядами, здесь все "двигаются", чтобы они смогли проехать. Выглядит это примерно так:
смотрим в зеркало) 
Вот как то так
Соблюдай эти правила и мотоциклисты будут ставить лайки на дороге, они это делают всегда, показывают класс)))
Навигация (как не заблудиться)
Пользуюсь и Яндекс и Google, но по Москве лучше передвигаться с Яндексом, он как-то адекватнее по поворотам ориентирует и сейчас появилась функция поиска парковки (удобненько). По времени расчета доставки тела до точки В оба считают адекватно. Пользуюсь и тем и тем, по настроению или вообще без него)
Пробки в основном из-за водителей у которых "гололед" круглогодично.
Важно! Камеры на разметку (сплошную на съездах) на ТТК практически везде 🙂
Ну вот кратко и все что нужно в Москве для комфортного передвижения. 🙂
Всем отличного дня и ровных дорог! (кстати дороги тут местами "так себе", например без колес можно остаться на стыках на ТТК))
А мы уже подкатили к:
80000