Снятие и установка трехфазного генератора, 6-цил. двигатель с впрыском
Электрооборудование. Генератор и стартер. Фольксваген Туарег 1
Разъедините штекерное соединение провода DF 1 и снимите защитный колпачок 2 (рис. 7.54).
Открутите провод В+ от генератора (рис. 7.55).
ВНИМАНИЕ: Перед снятием пометьте направление движения и верхнюю сторону поликпинового ремня мелом или маркером. При установке соблюдайте правильность направления движения и положение сторон ремня. Смена направления движения или сторон ранее эксплуатировавшегося поликлинового ремня ведет к его повреждению.
Снимите воздуховоды над радиатором.
Закрутите опорный болт М8х50 в резьбовое отверстие натяжного ролика так, чтобы можно было снимите поликлиновой ремень (рис. 7.56).
ВНИМАНИЕ: Корпус натяжного ролика может быть поврежден. Закрутив шестигранный болт слишком глубоко в корпус натяжного ролика, можно повредить сам корпус. Рассчитайте глубину закручивания шестигранного болта, необходимую лишь для снятия поликлинового ремня.
Открутите крепежные болты натяжного ролика (рис. 7.57).
Снимите поликлиновый ремень вместе с натяжным роликом.
Выкрутите крепежные болты М8х90 генератора (рис. 7.58).
Установка
ВНИМАНИЕ: При установке ранее эксплуатировавшегося поликлинового ремня соблюдайте отмеченное при снятии направление движения.
ВНИМАНИЕ: Проверьте надежность крепления всех агрегатов (генератор, компрессор климатической установки, крыльчатый насос).
ВНИМАНИЕ: При прокладке ремня соблюдайте правильное положение поликлинового ремня на шкивах.
ВНИМАНИЕ: Проверьте, выкручен ли опорный болт М8х50 из натяжного ролика.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее.
Аккуратно выбить резьбовые втулки А примерно на 4 мм в направлении стрелки из корпуса генератора (рис. 7.59).
Замена генератора
Привет всем! Хочу поделиться опытом, может кому и пригодится.
Съездил в деревню к родителям отдохнуть, и в одно солнечное утро, когда я завел тур и выгнал из гаража заметил бело-синий дымок из под капота. Сразу же заглушил и начал осматривать. Ничего не нашел, ошибок не вылезло. Завел снова смотрю под капот и через минуту повалил дым со стороны генератора, я только прикоснулся к нему, горячий кабздец! О_о
Повторного запуска не получилось, пришлось заталкивать машину в гараж в ручную.
Фотографий сделать нормальных не удалось, руки были заняты и в грязи, да и пост пишу спустя месяц.
По поводу разбора:
Для начала откручиваем водительское кресло ( 4 болта на салазках), откидываем назад, откручиваем 1 саморез на задний воздуховод для ног, отгибаем обшивку и снимаем клеммы с акуммулятора.
Далее подкапотное пространство, откручиваем 2 патрубка верхний и нижний с интереуллеров — снимаем, воздушный фильтр тоже снимаем, чтобы не мешался.
Потом натяжник на ремень, потребуется 2 ключа, снимаем ремень.
Необходимо снять защиту двигателя, чтобы добраться до задней стороны генератора и открутить провод массы, очень непростое дельце. Сам генератор держится на 2х болтах, легко доступных. Наклоняем генератор вперёд и сзади есть провод фишка, с ней я мучался минут 30, не хотела слазить, кое как снял, не сломал) генератор вытаскивал вверх между двигателем и вентилятором. Мешало маленькое крепление трубок, я его откручивал- стоит справа вверху от генератора.
Обмотка на гене была черная, подшипник и сам якорь заклинило и крутился только в одну сторону с трудом.
Так как я находился в деревне, ремонтировать его было негде и решено было заказывать новый. Цены конечно кусачие, особенно в условиях потери работы из-за коронавируса, генератор мощный на 220 А. Цены на оригинал VAG — 98.000 р. У меня стоял Valeo 059 903 023 L ( цена с обгонной муфтой 48.000), не плохие по отзывам генераторы. В итоге я заказал фирмы Krauf за 23.000 тыс с обгонной муфтой, бывает и без нее за 19.000. По отзывам не плохой немецкий бренд с производством в Китае) как и Bosch, который там же производят и стоит 29.000.
та самая фишка которая с трудом снялась 
Снятый гена
Поставил все в обратной последовательности. Работает исправно, ошибок нет!