Киа К5 – описание, характеристики, цены, недостатки. Сравним с Тойота Камри
Для тех, кто очень ждал преемницу Киа Оптима, тот наконец дождался. На мировом рынке в 2020 г. появилась модель К5 (DL3), заставившая заметно понервничать японского конкурента – Тойота Камри. Автолюбители с интересом встретили новинку D-класса и небезосновательно: корейский бизнес-седан привлекателен снаружи и практичен внутри. Однако не всё так радужно. Здесь тоже нашли себе нишу некоторые недостатки, известные, как хронические, тянущиеся за несколькими поколениями «корейцев» последнего десятилетия.
Близняшки К5 и Соната
Kia K5 практически двойняшка Hyundai Sonata. Всё потому, что собраны эти модели на одной платформе М3. Они даже внешне немножко похожи, но есть существенные различия, которые не ускользнут от взора ценителей этих корейских марок. В остальном, автомобили оснащаются бензиновыми атмосферными силовыми установками 2-х вариантов. Также у них идентичные автоматические коробки переключения передач.
А вместе с этим, у «двойняшек» самая длинная колёсная база в D-классе. Здесь они обошли даже фаворита Skoda Superb – короля багажного отсека и владыку мест для ног задних пассажиров. Пусть разница небольшая, всего 5 мм, но она есть, и это неоспоримый факт технических характеристик. Правда электропривод открытия задней двери, как на чешском конкуренте, у Киа К5 отсутствует даже в самой дорогой комплектации GT Line. Но крышка багажника здесь небольшая и гораздо лучше подпружинена, чем на предшествующей генерации – «Optima».
Двигатель КИА К5: особенности и недостатки
На мировые автомобильные рынки К5 поставляется с моторами: 1.6T (G4FP) / 2.0 (G4NM) / 2.5T (G4KP) / 2.0 Hybrid (G4NR). Для российского рынка модель оснащается только 2-я силовыми установками:
- 2.0 литра G4NA — 150 л.с. / 192 Нм.
- 2.5 литра G4KN — 194 л.с. / 246 Нм.
Первый принадлежит семейству Nu, а второй из династии Theta-3. Базовым считается 2.0-литровый двигатель G4NA-5. Цифра пять означает, что это пятая регенерация силового агрегата. Здесь всё тот же алюминиевый блок с чугунными гильзами, открытой рубашкой охлаждения, цепным ГРМ и современным пластиковым впускным коллектором с системой изменения геометрии VIS.
Появились масляные форсунки, улучшающие смазку и снижающие риски задиров ЦПГ. Хотя, эта проблема всё ещё актуальна, теперь и для К5. Вместе с этим, к недостаткам двигателя G4NA можно отнести относительно короткий ресурс цепи ГРМ, около 100 тыс. км, утечки масла через различные уплотнения и ненадёжность навесного оборудования. При обрыве цепи ГРМ гнёт клапаны. Заявленный производителем ресурс: 180 – 250 тыс. км.
Двигатель 2.5 (G4KN) является топовым. Здесь комбинированный впрыск топлива из 8 форсунок в два ряда: 4 распределительной и 4 прямой подачи. Ещё этот мотор получил дополнительную электропомпу охлаждения. В остальном здесь тот же алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-ю клапанами, фазорегуляторами, гидрокомпенсаторами и цепным ГРМ.
О хронических недостатках мотора 2.5 пока ничего неизвестно. Он достаточно свежий. Но учитывая близкое расположение катализатора к выпускному коллектору, проблемы с задирами ЦПГ здесь будут беспокоить владельцев по-прежнему. Также под вопросом ресурс ТНВД и цепи ГРМ, потому что на предшественнике они не блистали долговечностью. Заявленный производителем ресурс: 180 – 250 тыс. км.
Трансмиссия
Двухлитровый мотор агрегатируется только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач A6MF1 (за исключением комплектаций 2.0 MPI AT Prestige и 2.0 MPI AT Style). Она выпускается с 2009 г., и устанавливается на широкий модельный ряд машин. В России АКПП6 хорошо известна по кроссоверам Tucson и Sportage. Основные её недостатки:
- нерасторопна в переключении;
- требовательна к чистоте смазки;
- дифференциал не терпит пробуксовок.
Заявленный производителем ресурс 280 000 км.
Мотор 2.5 агрегатируется исключительно с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач A8MF1 (A8F27). Это относительно свежая АКПП, выпускаемая с 2019 г. Встречается в РФ на таких моделях, как: Sorento, Sonata и Santa Fe. Заявленный производителем ресурс 300 000 км. О хронических недостатках пока ничего неизвестно, по причине «молодости» агрегата.
Кузов
21 деталь кузова К5 изготовлена методом горячей штамповки, против 16-и у «Оптимы». А дополнительные усилители добавили жёсткости кузову на кручение в 1.5 раза. Доля высокопрочных сплавов здесь увеличилась на 57%, снизив вес автомобиля на 60 кг, что добавило скорости при разгоне. Лакокрасочное покрытие «корейца» традиционно слабое и тонкое 120 -150 микрон (на Камри 95 – 140 мкм). Внизу проёмов дверей быстро появляются потёртости от резиновых уплотнителей. Под резинкой заднего стекла стремительно размножаются очаги коррозии, даже ещё на новых машинах в салоне.
Внешний вид
Спереди К5 напоминает хищника. Этот облик с зауженными фарами, и наезжающей на них линией капота, наверняка напомнит вам Mitsubishi Galant 8, Ford Mustang, Chevrolet Camaro и т.п. В общем всё, что было агрессивного в дизайне гражданских спорткаров, теперь вы с лёгкостью угадаете в корейском бизнес-классе.
Решётка охлаждения радиатора выполнена в стиле уникальной ячеи, структура которой с точностью повторяет кожу акулы, если посмотреть на неё через микроскоп. Молдинг крыши непрерывный, в форме полупетли: начинается с одной стороны «лобовика», огибает низ заднего стекла, и завершает элемент с другого края передка крыши. Выполнен он из хрома. А хромовое покрытие, которого тут немало, может вспучиться уже после первой зимы.
Вид машины сзади не менее спортивный. Вытянутое заднее стекло придаёт седану очертания лифтбэка. А некоторые из вас разглядят в этом кузове силуэты тарга, схожие с Porsche Panamera или Porsche 911. Вдобавок к этому, эффект обтекаемости болиду способствовала светодиодная дуга, соединяющая левый и правый стоп-сигналы. А вертикальные аэродинамические окна по бокам бампера, добавляют дизайну стремительности. В общем кузов DL3 способен надолго привлечь к себе внимание ценителей автомобильной фауны.
Салон
Внимание салону инженеры уделили не меньше, чем кузову. Ступенчатый дизайн торпедо смотрится стильно и выразительно. Пластик чёрного цвета прекрасно гармонирует с серыми элементами и окантовками. Хваткий и слегка скошенный снизу руль подсказывает водителю о спортивном духе К5. Качественные дверные карты, центральная консоль и подлокотник – делают ансамбль салона интересным и восхитительным.
Ключ зажигания оснащён кнопкой дистанционного запуска и включения обогрева переднего стекла. Есть функция памяти настроек климатической установки. Панель приборов может быть полностью цифровая или аналоговая с информационным 4-дюймовым экраном между спидометром и тахометром. Комплектация «приборки» зависит от цены машины.
Мультимедиа
Планшет на центральной консоли 8 –10,25 дюйма (зависит от комплектации). Детализация и графика со сменой экрана на высшем уровне, и Camry отстаёт по ним лет на 20. Недаром К5 называют «планшетом на колёсах». Мультимедиа подключается к смартфону по Bluetooth, причём есть возможность соединения сразу с 2-я телефонами и деления экрана на 2 зоны.
Здесь чёткая картинка с камер, хорошо прорисована навигация, есть интересные фишки вроде набора из нескольких аудиотреков с природными звуками для релаксации. Организована беспроводная зарядка телефона, поддержка Android Auto и Apple CarPlay.
Сиденья
Кресла в К5 далеко не фавориты среди конкурентов. Но даже при этом здесь есть:
- Опция «комфортной посадки»
- Широкий диапазон регулировок
- Наличие вентиляции (в дорогих комплектациях)
- Трансформация пассажирского кресла в шезлонг для максимального комфорта (только в топовых версиях)
Боковая поддержка не самая лучшая из-за широко разнесённых валиков, спинка в центральной части выпуклая, а подушка излишне плоская. Из-за всего этого распределение нагрузки в креслах неважнецкое. А задним пассажирам высокого роста будет неудобно сидеть из-за ската крыши.
Из официального руководства К5: Кожаная обшивка (при наличии) изготовлена из кожи животных, прошедшей специальную обработку, чтобы сделать её пригодной для использования. Поскольку она представляет собой натуральный материал, её отдельные части отличаются толщиной и плотностью.
Багажник
Объём багажника 510 литров. В нише под полом спрятана полноразмерная запаска. Спинки заднего ряда сидений откидываются из багажника. Здесь мало крепёжных сеток и крючков. Да сам проем отсека узковат для большой поклажи. Например, сюда вы не протолкнёте сложенную детскую коляску, типа трансформер.
Подвеска
KIA K5 (DL3) претерпел изменения ходовой части, по сравнению с предыдущим поколением JF. Здесь усилены оба подрамника и места их креплений, Переработана кинематика всех подвесок. В передней подвеске, типа Макферсон, увеличен угол продольного наклона оси поворота (кастор). Из-за этого руль сталь более «острым». Рулевая рейка перенесена чуть выше. Электромотор усилителя расположен на валу. Нижние рычаги в задней многорычажной подвеске сильнее разнесены относительно друг друга.
Технические характеристики, комплектации и цены
Ниже предлагаем ознакомиться с ценами и техническими характеристиками Киа К5. А также сравним параметры Kia K5 и Toyota Camry.
Таблица №1. Технические характеристики Киа К5
| Наименование | Параметры | |||
|---|---|---|---|---|
| Изготовитель | АО «Автотор» г. Калининград РФ | |||
| Код модели | EXS42G61F | |||
| Тип кузова | Седан | |||
| Привод | Передний | |||
| Масса: снаряжённая/полная, кг | 1 496 / 1 990 | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 210 | |||
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 8,6 | |||
| Дорожный просвет, мм | 155 | |||
| Колея передняя/задняя, мм | 1 618 / 1 625 | |||
| Свес передний/задний, мм | 945 / 1 110 | |||
| Колёсная база, мм | 2 850 | |||
| Пробег на полном баке, км | 986 | |||
| Объём багажника (VDA), л | 510 | |||
| Цвета кузова (7), наименование и код | Clear White (UD), Interstellar Gray (AGT), Yacht Blue (DU3), Snow White Pearl (SWP), Silky Silver (4SS), Gravity Blue (B4U), Aurora Black Pearl (ABP) | |||
| Шины | 215/55R17 | 235/45R18 | ||
| Диски | 7Jx17ET48 DIA67/1 PCD5x114.3 | 7.5Jx18ET48.5-52.5 DIA67/1 PCD5x114.3 | ||
| Габариты, мм | ||||
| Длина | Высота | Ширина | ||
| 4905 | 465 | 1860 | ||
| Выбросы СО2 | ||||
| Город, г/км | Трасса, г/км | Комб. цикл, г/км | ||
| 232 | 126 | 165 | ||
Таблица №2. Двигатели Киа К5
Таблица №3. Комплектации и рекомендованные дилерские цены для Киа К5 2020
Что скрывает «шлем Дарта Вейдера»: обзор KIA К5 3 поколения
Третье поколение бизнес-седана от KIA – самое массовое на вторичке. По данным агрегатора автомобильных объявлений «Автокод Поиск», на момент подготовки материала на рынке продавалось почти 3 800 машин. Чем же оно так привлекательно? Разберемся в обзоре KIA K5.
Содержание
Дизайн «Киа К5»
KIA K5 третьего поколения — современный и стильный седан, который был представлен в 2019 году во всем мире, в Россию он доехал год спустя.
Это уже третья генерация модели (ранее известна как Optima) и первая – представленная уже после ухода из корейского концерна именитого дизайнера Петера Шрайера. На рубеже десятилетий именно Шрайер вдохнул жизнь в новое поколение KIA, во многом предопределив успех марки в «десятые».
В 2018 на этом посту его сменил не менее именитый дизайнер Люк Донкервольке. И третья К5 пришлась уже на эпоху Донкервольке. Хотя это мало что значит, на самом деле. Цикл разработки автомобиля в индустрии составляет 5-7 лет, так что вышедшая в 2019 машина К5 точно пошла в разработку еще при Шрайере .
Тем не менее, «Kиа K5» отличается от предыдущих поколений более агрессивным и динамичным дизайном . Автомобиль имеет покатую крышу в стиле «фастбек», светодиодную светотехнику, хромированные элементы и спортивный задний бампер.
Где собирают «Киа К5»
Частый вопрос – где производят «Киа К5» для России ? Машину собирали в Калининграде, на заводе «Автотор» , давнем партнере корейской марки. О старте производства объявили в июле 2020-го. Сборка осуществлялась методом SKD-4 – это мелкоузловая сборка: на завод в разобранном виде приходит «голый» окрашенный кузов и все остальные узлы, которые, словно конструктор, прилаживают друг к другу.
«Киа К5»: какой класс автомобиля
По габаритам « Киа К5» (фото не врут) входит в классический D-сегмент . То есть по классу автомобиля К5 играет на одном поле с «Тойота Камри» , «Форд Мондео» , «Фольксваген Пассат» и другими. На фоне каждого из них «кореец» имеет как плюсы, так и минусы.
По уровню оснащения, например, машина K5 не уступает европейским конкурентам. Технологически при этом она довольно примитивна, что роднит ее с японскими конкурентами и играет на руку: по части ремонтопригодности К5 предпочтительнее немецкого Passat.
Комплектации «Киа К5»
Разбег по модификациям и наполнению невелик. На старте вообще было только две версии моторов «Киа К5»:
- двухлитровый с 6-ступенчатым автоматом;
- 2,5-литровый седан с автоматом-восьмиступкой.
Позже к ним добавились другие варианты исполнения, включая «спортивный» GT Line.
Пустых версий у K5 не бывает. Даже в базовой есть кондиционер, светодиодные фары, фронтальные и боковые эйрбеги и круиз-контроль.
В топ-версиях появляются камеры обзора на 360 градусов, подогрев заднего дивана и коленная подушка безопасности водителя.
Сколько стоит «Киа К5»
На момент подготовки материала машина KIA K5 на вторичке торгуется в широком диапазоне – от 1,6 до 5,3 млн рублей. Где-то посередине (2,5-4 млн рублей) можно встретить более живые аппараты с небольшим пробегом и чистой историей. По низу рынка можно купить б/у «Киа К5» белого цвета, которая трудилась в такси по тарифу «Комфорт». К следующему покупателю они доезжают в изрядно потрепанном состоянии.
Определить такой экземпляр тем, кто захочет купить «Киа К5» с пробегом , довольно просто. В отчете «Автокода» будет или прямое указание на использование ТС в качестве такси, даже если у машины менялся госномер, или отмечен лизинг – тоже тревожный звоночек.
Для примера пробьем авто 2020 года.
Как видно из отчета, в такси машина не работала, но дважды попадала в ДТП.
Если сложить все перечисленные повреждения, машина почти во всех местах битая.
Кузов этой « КИА К5» воссоздан по частям, что резко снижает интерес к данному экземпляру до нуля.
Можно посмотреть другие варианты через агрегатор «Автокод Поиск», доступ к которому откроется на 7 дней после покупки отчета «Автокода».
Здесь можно будет смотреть объявления сразу со всех досок.
С чем можно купить «Киа К5» с пробегом: проблемы К5 на вторичке
Из главных недостатков KIA K5 , которые упоминаются в отзывах владельцев , – разрушение катализатора у машин с мотором 2,5 л. Иногда – уже после 40 тыс. км, что может привести к задирам в цилиндрах и снижению мощности.
Другие технические проблемы – индивидуально-авторские, зависят от характера и настроя бывшего владельца. Если водитель был настроен ездить долго и обслуживал машину хорошо, следующему владельцу уйдет вариант ухоженный и добрый. Нет – так нет.
Размеры «Киа К5»
Со сменой поколений K5 раздалась во все стороны, но в целом – ее 4,9 метра длины и 2,85 м колесной базы – типичны для класса D. Ближайший конкурент – Camry в чем-то даже отстает. Например, она короче (4,8 м), что, впрочем, никак не влияет на функционал. База у них идентичная, пространство для задних пассажиров – одинаковое. Лишние сантиметры длины кузова К5 никакой погоды ей не делают.
Клиренс KIA K5
Низкая посадка – бич «Киа К5 »: отзывы владельцев полны недовольства, и это можно понять. 155 мм для машины, которая ориентирована на российский рынок, совершенно недостаточно.
С другой стороны, перед нами без пяти минут представительский седан, который должен с комфортом возить больших (и не очень) людей. И возить явно не в глухие уголки, а из аэропорта в выставочный центр. С этого ракурса и быть не может никаких претензий к К5: класс автомобиля и не предполагает высокой посадки.
Двигатели и коробки передач KIA K5
На российском рынке KIA K5 доступна в двух модификациях с атмосферными бензиновыми двигателями 2,0 MPI (150 л. с.) и 2,5 GDI (194 л. с.), передним приводом и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией.
С любым двигателем стоит рассчитывать только на моноприводный KIA K5: полный привод не доступен в принципе.
Разгон до 100 у «Киа К5»
Спринтером KIA 5 не назвать при всем желании. Младшая версия едет первую сотню бесконечные 10,6 секунд. У топ-исполнения результат куда лучше: разгон до 100 у 2,5-литровой KIA K5 занимает 8,6 сек. И все равно это невыдающийся результат: для сравнения, Passat B8 с младшим из турбомоторов (1,4 л, 150 сил) делает это за 8,4 сек.
Режимы вождения «Киа К5»
Опционально через систему бортового компьютера водитель может побаловаться и поменять режимы движения машины KIA K5 . Но именно чтобы побаловаться.
В «экологичном» режиме акселератор максимально задемпфирован, динамика падает, но не настолько же падает расход топлива. Со «Спортивным» режимом тоже неинтересно: да, он отсекает высшие передачи АКПП и в теории позволяет двигаться чуть резвее. Но «в теории» и «чуть». Выдумка маркетологов, не более.
Фото салона «Киа К5»
Интерьер автомобиля под стать космическому дизайну экстерьера. Салон внутри у «КИА К5 » такой же футуристичный. Он ориентирован на водителя и оснащен массой современной «цветомузыки»:
- цифровой приборной панелью;
- навигационной системой;
- беспроводной зарядкой;
- проекционным дисплеем;
- комплексом систем безопасности и помощи водителю Drive Wise.
В дорогих комплектациях «Киа К5» мы найдем в салоне обогрев заднего дивана, а вот особого комфорта не найдем. Покатая крыша а-ля «купе» давит на макушку, и рослым пассажирам автомобиль точно не придется по вкусу.
Отзывы о «Киа К5»
Владельцы автомобиль преимущественно хвалят. Если и ругаются, то на высокую цену, которую еще вчера от «корейцев» не ждали. Достается и неудобной системе навигации, которая работает медленно и не всегда точно.
По традиции недостатком «Киа К5», по отзывам владельцев , является слабая шумоизоляция, которая даже не думает гасить звуки двигателя и дороги. Ну, и, как мы уже сказали выше, низкий клиренс . Отзывы владельцев говорят, что просвет у К5 такой маленький, что по неровным дорогам (особенно весной во время таяния снега и вспучивания асфальта) ездить откровенно неуютно.
Стоит ли покупать «Киа К5» и кому
В целом, KIA K5 3 поколения является достойным представителем своего класса, который может удовлетворить потребности большинства водителей. Однако перед покупкой стоит внимательно изучить все характеристики и самое главное – отчет об истории, чтобы обезопасить себя от неприятных сюрпризов.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Kia начала производить в России новую модель K5
В Калининграде стартовало производство седана Kia Optima нового поколения, который переименовали в K5. Как сообщает пресс-служба корейского бренда, продажи автомобиля на российском рынке начнутся осенью 2020 года.
В России седан предложат с двумя бензиновыми двигателями. Базовым мотором станет двухлитровая атмосферная «четверка», развивающая 150 л. с. и 192 Н·м крутящего момента. Двигатель работает совместно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Кроме того, будет доступен 2,5-литровый агрегат с непосредственным впрыском мощностью 194 л. с. и 246 Н·м крутящего момента. Мотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Обе версии будут продавать в России в том числе и с полным приводом.
Седан нового поколения вырос в размерах по сравнению с предшественником. Длина машины теперь составляет 4905 мм (+50 мм), а колесная база растянулась на 45 мм, до 2850 миллиметров. Новинка получила фирменную радиаторную решетку «Улыбка тигра» измененной формы, рельефный капот, массивные боковые воздухозаборники и агрессивные бамперы. В салоне Kia K5 традиционный рычаг коробки передач заменили вращающейся шайбой.
На данный момент в России продается Kia Optima четвертого поколения, выпуск которой налажен на калининградском «Автоторе». Седан доступен с атмосферными моторами объемом 2,0 и 2,4 л мощностью 150 и 188 л. с. соответственно, а также с двухлитровой наддувной «четверкой», выдающей 245 сил.
Новый седан Kia K5 локализован в России с двумя моторами
Модель K5 нового поколения была впервые представлена в декабре 2019-го в версии для Южной Кореи. Позже последовали премьеры вариантов для Китая и США. У седана есть моторы 1.6, 2.0 и 2.5, наддувные и атмосферные, а также вариации с полным приводом. Но в России мы увидим не всё.
Модель Kia K5, идущая на смену прежней Оптиме, поставлена на конвейер завода «Автотор» в Калининграде. На нашем рынке седан будет предложен в переднеприводном исполнении с парой бензиновых атмосферных моторов на выбор. Первый — «четвёрка» 2.0 MPI с распредёленным впрыском топлива и отдачей в 150 л.с. (максимальный крутящий момент 192 Н•м), совмещённая с шестиступенчатым «автоматом». Старший агрегат — «четвёрка» 2.5 GDI (194 л.с., 246 Н•м) с непосредственным впрыском. Она работает вместе с восьмидиапазонным «автоматом».
Сборка модели K5 налажена в режиме SKD-4. Это продвинутый вариант крупноузловой сборки SKD, фактически приближенный к мелкоузловой. При нём производство начинается с поставки голого окрашенного кузова.
По итогам 2019 года Optima (цена от 1 364 900 рублей) стала второй в непремиальном сегменте D/E (25 707 штук, +23%). А в первом полугодии 2020-го Optima заняла 25-ю строку в топ-25 самых популярных машин на российском рынке с результатом 7462 штуки (-38%). Падение продаж в этом году явно вызвано не только коронавирусной паузой в работе салонов, но и ожиданием выхода нового поколения модели, той самой Kia K5. Продажи в России стартуют осенью 2020 года. Цены и комплектации представительство компании раскроет ближе к запуску.