Continental icecontact 3 где производят

Continental IceContact 3: прослушка

Зимние шины с резиновыми шипами? Звучит столь же нелепо, как танк на резиновых гусеницах. Однако и то и другое уже применяется на практике. Танки обувают в специальные резиновые траки для парадных шествий — чтобы асфальт не крушить. С той же целью компания Continental применила шипы с резиновым корпусом. Но не только. Резиновые шипы повысили сцепные свойства на льду и позволили уменьшить уровень шума при качении. Для оценки акустики новых шин в сравнении с моделью предыдущего поколения на Дмитровский автополигон отправились не только эксперты Авторевю, но и профессиональный музыкант, звукорежиссер и участник группы «Несчастный случай» Дмитрий Чувелев.

IceContact 3 не просто новая модель — это новая эпоха в истории зимних шин Continental. Помимо перехода на резиновые шипы, случилось еще и переосмысление рисунка протектора: на смену асимметричному дизайну пришла классическая направленная елочка. Все же такой рисунок наиболее эффективно отводит большие массы воды и шуги (мокрого снега) из пятна контакта.

То, что новые шины предпочтительнее моделей конкурентов, уже доказано в независимых сравнительных тестах. В том числе и по уровню шума: IceContact 3 — одни из самых тихих шипованных покрышек на рынке.

Вот и сейчас, установив на премиальный кроссовер Range Rover Evoque 18-дюймовые шины Continental IceContact 2, эксперты сразу услышали характерный гул при качении. Гул, который усиливался с ростом скорости, а после 100 км/ч появлялась даже легкая звуковая пульсация. После установки шин IceContact 3 уровень шума в салоне автомобиля снизился — это отметили оба эксперта, которые принимали участие в эксперименте. Звуковая пульсация исчезла, тембр звучания шин стал более комфортным. Но это субъективная оценка. А что покажет шумомер?

Повторяем заезды на тестовом участке асфальта на трех фиксированных скоростях и снимаем амплитудно-частотные характеристики внутреннего шума. На экране четко видна критическая частота — экстремумы находятся в зоне 200—250 Гц. Но на шинах IceContact 3 уровень звукового давления ниже. На скорости 60 км/ч средневзвешенный уровень шума сокращается на 2 дБ, на 80 км/ч — на 1 дБ, на 110 км/ч — тоже на 1 дБ. Но если рассматривать пиковые значения, то наибольший эффект от установки новых шин наблюдается на 110 км/ч: вместо 75 дБ шумомер фиксирует лишь 72 дБ. Почему мы не пошли дальше, не стали проводить замеры шума на 130 или 140 км/ч? Да потому что на высокой скорости шины перестают солировать — на первый план выходят -аэродинамические шумы.

А что скажет профессиональный музыкант? Нет, речь не только о том, чтобы подтвердить объективные результаты, полученные в процессе замеров, и сказать, что новые шины тише. Дмитрий Чувелев, звукорежиссер и гитарист группы «Несчастный случай», применил свою методику оценки шума. Устроившись за рулем, он стал прослушивать прихваченные с собой треки. Дмитрий скромно воздержался от популяризации музыки своей группы и предпочел использовать для эксперимента старую добрую классику и джаз. Ну, как говорится, акустика Meridian ему в помощь.

Дмитрий Чувелев, звукорежиссер и гитарист группы «Несчастный случай»

Чтобы не отвлекаться на управление скоростью, Дмитрий включает круиз-контроль и второй концерт Рахманинова. Рояль, оркестр и. определенно лишний аккомпанемент шин IceContact 2. Дмитрий прибавляет громкости — вот теперь хорошо.

После смены колес Дмитрий отмечает, что новые шины IceContact 3 тише прежних: «Это больше всего заметно на частоте разговорной речи, то есть -где-то в области 1 кГц. И это приятно прежде всего потому, что разговаривать с попутчиками будет проще — меньше нужно повышать голос».

А теперь накладываем шум шин на музыкальные композиции. Дорога та же, скорость — 60 км/ч, но почему для прослушивания джаза Дмитрий повышает громкость?

— Звук — это не только уровень громкости. Да, как это ни парадоксально, мне на новых шинах хочется прибавить громкость, чтобы лучше слышать высокие частоты в джазовых композициях. При этом низы, партия контрабаса, на шинах IceContact 3 «прозрачнее». Да и концерт Рахманинова на новых шинах слушать приятнее: уровень громкости тот же, но музыка чище — отдельные инструменты прослушиваются более отчетливо.

Что ж, меломаны наверняка оценят преимущества езды на новых шинах. Но главное, что все водители, независимо от музыкальных пристрастий, установив покрышки Continental IceContact 3, повысят не только уровень комфорта, но и уровень безопасности на зимней дороге.

Новые шины IceContact 3 выходят на рынок в двух конфигурациях. Для размеров с посадочным диаметром от 14 до 16 дюймов используются шипы с традиционным алюминиевым корпусом. Причем двух разных форм — для центральной части протектора и крайних дорожек. Первые отвечают за продольные сцепные свойства, вторые — за поперечные. А покрышки от 17 дюймов и выше оснащаются шипами с резиновым корпусом. И те и другие, как и в модели предыдущего поколения, фиксируются в отверстиях посредством нашей фирменной технологии горячей вулканизации.

Применение резиновых шипов позволило не только на семь процентов повысить сцепные свойства на льду, но и на 20 процентов снизить износ дорожного покрытия. А это упростит прохождение сертификации по процедуре Overrun test по новым, более жестким правилам, которые должны быть утверждены уже в 2020 году.

Также крайне важно, что резиновые шипы позволили нам решить еще и проблему асимметричного износа: на шинах с традиционными шипами на передних колесах протектор стирался быстрее шипов — и они со временем выступали больше нормы, а на задних, наоборот, шипы стачивались и едва возвышались над поверхностью протектора. При использовании резиновых шипов их износ синхронизирован с износом протектора на обеих осях — это показали наши ресурсные тесты, которые проводились в том числе и на дорогах России.

Изучаем обрезиненный шип будущих шин ContiIceContact 3

Производить обрезиненные шипы будет та же принадлежащая Континенталю c 2007 года финская компания Tikka Spikes, что делает классические.

«Липучки» или шипы — одна из тем вечных споров, хотя рублём мы голосуем однозначно: в России на одного покупателя фрикционных шин приходится четыре любителя шипованных. Их доля может вырасти, когда в августе-сентябре 2019 года в продажу пойдёт Continental IceContact 3 с необычными шипами. В разговоре их частенько называют резиновыми, хотя они просто обрезинены (оболочка по твёрдости напоминает материал протектора), а за сцепление отвечает привычная твердосплавная вставка с алюминиевым опорным фланцем.

Вылет, размеры и вес шипа соответствуют привычным регламентированным значениям. Даже количество вставок особенно не изменится ― чуть меньше двухсот на колесо. Однако заявлено улучшение сцепных свойств на льду на семь процентов. При этом износ покрытия должен уменьшиться на 20% ― то есть теоретически без нарушения омологационных требований число шипов можно было бы соответственно увеличить.

Однако поговаривают о возможном ужесточении европейских норм на износ покрытия шипованными шинами. В индустрии весьма косо смотрят на гипершиповки Michelin X-Ice North 4, в каждой из которых по 250 и больше стальных вставок. Видимо, Continental решил подстраховаться или просто очень верит в свою новую технологию. На бумаге всё действительно красиво. Мягкий корпус шипа позволяет твердосплавному сердечнику глубже вгрызаться в лёд (шип ведь работает под наклоном — см. иллюстрацию ниже) и не «пилить» попусту асфальт. И ― очень важно ― резиновые стенки работают как демпфер шумов и вибраций. Шах и мат, любители «липучек»?

Практическая часть семинара, посвященного новому Контику, на полигоне Jaguar Land Rover Experience организована несерьёзно до странности. Начнём с того, что товарные шины нынешней серии IceContact2 и пилотные IceContact2 RS той же размерности 235/45 R18, но с шипами FlexStud, смонтированы на автомобилях разных классов. В первом случае это Jaguar XE, во втором — более дорогой XF. Вдобавок нас не пускают за руль. Предлагается оценить разницу акустического и вибрационного комфорта с пассажирского места. Что тут скажешь?

На парковке и при вращении руля на месте новейший FlexStud тоже поскрёбывает металлом об асфальт, а с 20-30 км/ч отмечаю меньший уровень резонансного гула и мелкого высокочастотного зуда на полу. Но сложно объективно судить, в какой степени это заслуга шин, а в какой — автомобиля более высокого класса. Абстрагируясь, насколько возможно, от агрегатоносителя и опираясь на опыт работы с шинами, могу предположить, что по акустическим свойствам новинка расположена примерно посередине между классическими «шиповками» и новейшими фрикционными шинами VikingContact7, на которых тоже удалось прокатиться.

Это, конечно, не тест. Но тем интереснее будет попробовать FlexStud на снегу и льду. Причём не только свежий, но и с пробегом — ведь шинники обещают, что обрезиненный шип изнашивается более равномерно, чуть ли не полностью сохраняя свои зацепные свойства по мере эксплуатации.

Не забываем и о привулканизации. По ходу производства покрышка извлекается из пресс-формы чуть «недодержанной», монтируется, надувается, затем автоматика вставляет шипы, обмазанные особым составом. Потом шина довулканизируется в автоклаве, где состав соединяет шип с резиной. Пусть не намертво, но чтобы его вырвать, требуется вчетверо большее усилие, чем при обычной ошиповке.

Страна-производитель шин Continental

У нас в стране шины Континенталь производятся в Калуге, завод был основан в 2013 году. Генеральный директор ООО «Континентал Калуга» – Г.И. Ротов.

Страна происхождения фирмы – Германия, штаб-квартира находится Ганновере, из которой приходят основные инструкции и где ведутся постоянные разработки. Генеральным директором является Эльмар Дегенхарт.

У фирмы имеется представительство во многих странах мира:

• Россия;
• Англия;
• Португалия;
• Германия;
• Бельгия;
• Чехия;
• Турция;
• Испания;
• Чили;
• Франция;
• Швеция;
• Люксембург;
• США.

Официальный сайт в России

Сегодня предприятие выпускает миллионы шин всех типоразмеров на легковые и грузовые автомобили. Продукцию можно заказать непосредственно у поставщика в розничном отделе или через дилера.

Информация о компании

Фирма была основана в Ганновере 8 октября в 1871 году акционерным обществом «Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie». На тот момент компания выпускала изделия из мягкой резины и шины для экипажей и велосипедов. Постепенно росло количество машин на дорогах, изменялся спрос на рынке. Позднее фирма переходит полностью на выпуск покрышек, в 1901 году открывает свое первое представительство в России.

Как узнать страну изготовителя?

Сегодня вопрос о производстве покупаемой шины стоит весьма остро – большинство продукции Continental на нашем рынке сошло с конвейера Калужского завода. Но иногда встречаются и дочерние бренды из-за границы, которые предлагают нам дилеры по завышенной цене. И здесь очень важно правильно отличить такую резину от отечественной, которую нечестивый продавец может попытаться продать втридорога.

Самый простой способ – попросить документы на продаваемый товар. Но в этом случае есть риск обмана. Наиболее верный метод – посмотреть маркировку на боковой поверхности, где указан код завода и страна происхождения. Она выбита после метки «DOT» латиницей. Затем сравниваем полученное значение с таблицей:

Цены на шины Continental

При выборе резины учитываются размеры колеса и назначение (летние, зимние, всесезонные), а также страна-производитель. Некоторые магазины делают скидки при покупке комплекта или при оформлении сделки по индивидуальным предложениям. В таблице приведена средняя стоимость покрышек Континенталь.

Цена на модели начинается от 3100 рублей. Зимняя резина или покрышки для полноприводных авто стоят на 20-30 % дороже классических.

Резина Континенталь Эко Контакт 6

[ad-pc-mob-pa154]
Производитель не перестает радовать своих клиентов – эти шины сделаны из экологически чистых материалов, сочетают износоустойчивость и прочность. Покрышки приспособлены для летней скоростной езды – это их главные преимущества:

• хорошая управляемость на сухом и на мокром асфальте;
• низкий уровень шума;
• экономия топлива на 5% и снижение выброса углекислого газа в атмосферу.

Эти покрышки Континенталь подходят для легковых машин, они прекрасно себя ведут на скоростных трассах и отлично выдерживают маневры в городских пробках. Но у некоторых серий есть определенные недостатки:

• жесткая резина;
• неравномерный износ;
• небольшой шум во время езды.

Эти минусы были выявлены после изучения отзывов автолюбителей, которые приобретали эту модель покрышек.

Continental Conti Premium Contact 5

• хорошее сцепление с сухим асфальтом;
• отличное торможение на мокром покрытии.

При производстве резины используются качественные материалы, которые легко поддаются вторичной обработке и не загрязняют окружающую среду при утилизации.

Специалисты выделяют несколько недостатков:

• снижение курсовой устойчивости при экстремальном маневрировании;
• уменьшение комфортности при езде по жесткой дороге.

Страна-производитель этих покрышек Continental — Россия, при желании можно найти зарубежные аналоги. При выборе внимательно смотрите маркировку на боковой поверхности.

Шины Конти Айс Контакт 2

Достоинства покрышек Континенталь:

• хорошие сцепные свойства со снегом и льдом;
• устойчивость при боковом торможении.

На Калужском заводе производство Континенталь налажено по европейским стандартам и включает использование только высококачественных материалов. Все серии проходят тщательный контроль на соответствие заявленным требованиям.

• проблемы с проходимостью по бездорожью;
• шум при езде на высоких скоростях;
• высокая цена.

Если приобретать покрышки заранее, можно получить скидку – на летнюю резину зимой и наоборот. Но по отзывам автолюбителей есть высокий риск нарваться на брак.

Отзывы

Приобрел для джипа Континенталь IceContact 2 SUV – проехал 8000 км, пока нареканий нет. Езжу 70% город и 30% трасса. Единственное, что заметил – шум при поездке на высокой скорости по сухому асфальту. Думаю, нужно еще проехать столько же, чтобы сделать окончательные выводы.

Сергей, стаж 3 года:

Прошлый сезон отъездил на Эко Контакт 6 – заметил, что на передних колесах износ идет равномерный, а на задних резину начало немного деформировать. В связи с этим появился шум и небольшая вибрация. Продал другу на ВАЗ.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Новые зимние шины ContiIceContact3 XL, Германия и дата производства шин

Почти купил IceContact2, но в нашем городе 3 магазина самых крупных в том числе и Шининвест привозят только шины возрастом 1 год 9 месяцев, т.е. 06 неделя 2018 года. (0618)
Понял, что надо брать свежую модель и тогда будет свежая дата, IceContact3 на 1400р. дороже обошлась за комплект в сравнении с IceContact2.

Начал смотреть на дату изготовления шин после покупки летней резины: www.drive2.ru/l/528485762522416290/
Т.к. впарили мне годовалую резину, три колеса 51 неделя 2017 года и одно колесо 03 неделя 2018 года, а покупал я эту резину в апреле 2019 года.
Понятно что 51 неделя это считай предпоследняя неделя 2017 года и резину можно считать 2018 года практически))) Но прикинул что при последующей продаже, найдутся особо грамотные покупатели и эти цифры будут играть не в мою пользу.

Тем более на новой резине в последнем пункте написано, что:

дата изготовления резины важна и старше 5 лет гарантии не дает производитель!

Купил шины 195/55 R15 ContiIceContact3 XL Continental этом магазе 74shiny.ru/catalog/tires/…ntal/ice-contact-3/81021/
Заранее сказал что резина нужна 2019 года и желательно чтоб недели совпадали.
В итоге на трех колесах 2719, на одном колесе 2819 разница в 1 неделю-пофиг уже.

Надпись XL напрягла, на что мне ответили что резина усиленная, про себя подумал так это наоборот здорово. Прочитал уже дома что усиленные шины тяжелее))): tyretest.info/chto-znachit-xl-na-shinah/
Нужна ли мне на Рапиде эта надёжность усиленная по сравнению с обычными шинами без XL?))). Хотя в городе все кто торгует 3-м контиком впаривают XL)))

Как понял шины у меня без ContiFlexStud™ т.к. эта фишка на шинах с 17 радиуса, а у меня 15-й.
Резиновый корпус шипа-типа если корпус шипа будет не сминаемым, т.е. жестким, шип не так эффективно войдет в лед)))

Отличный пост на Д2 про ContiIceContact3, фото про шипы брал оттуда: www.drive2.ru/e/BylfgEAAAvE?page=0
Про ContiIceContact3: www.continental.ru/car/tires/icecontact-3

Производство Германия:

Если кто захочет в интеренет магазинах покупать, то на сайте Автодок в разделе шины и диски, можно подобрать резину и подсмотреть артикул: www.autodoc.ru/catalogs/wheels
CONTINENTAL 0347363 Шина зимняя шип. 195 / 55 15 IceContact 3: www.autodoc.ru/price/449/0347363

Вывод: Continental IceContact 2 в 2018 году была на втором месте, но если на 9 хаке вылетают шипы как на 8-ке что юзал на калине, то Continental IceContact 2 можно двигать смело на 1 место))):
Рейтинг: www.zr.ru/content/articles/908287-pyatnashki/
Надеюь 3-ку сделали не хуже.

В магазе показали что бывает когда люди ставят не рекомендованный заводом размер шин, без включения головы:

На фото Continental IceContact 2

Короче при покупке резины в этом магазе, как понял и в других наверно, можно на сайте производителя резины в течении нескольких дней после покупки зарегиться и получить расширенную гарантию 1 год на резину от производителя.

Как понял тип купил Continental IceContact 2 и ушатал об свою тачку и принес им))) По гарантии сдать не прокатило, т.к. повреждения произошли по тупости владельца авто)))
Как понял, покрышка задевала об какой-то саморез)))

После переобувки с зимы еа лето. Апрель 2020 г.:
Одно колесо все шипы на месте.
Одно колесо отсутствуют 4 шипа.
Одно колесо все шипы на месте.
Одно колесо отсутствуют 2 шипа рядом.