Как снять пепельницу ауди 80 б3

Ремонт прикуривателя или как вынуть пепельницу с корпусом на Ауди 80 b3

В общем на днях у меня на моей Audi 80 b3 сломался прикуриватель. Он просто перестал выдавать напряжение. Первым делом проверил 4-й предохранитель под капотом на 15 A, но он был целым. Затем прозвонил сам прикуриватель, и там оказался порыв.
Понятное дело, что нужно было снимать полностью корпус пепельницы, чтобы добраться до проводов от прикуривателя. Но тут возникли проблемы, так как я не знал, что корпус пепельницы прикручен еще и сзади. Ну тут всё по порядку и с фотографиями.
Вот собственно сам порыв проводов (похоже что они перетёрлись из-за частого открывания и закрывания пепельницы ну или из-за вибраций):

Порыв проводов прикуривателя. Один провод совсем оторвался (масса — коричневый провод), а плюс почти оторвался(красно-сиреневый провод).

Но как же я добрался и вытащил корпус, так вот, мануала я не нашёл подробного на просторах интернета как вытащить или как разобрать пепельницу. Поэтому решил сфоткать, но к сожалению в процессе разбора мне эта идея не пришла в голову, поэтому сфоткал позже.
В общем первым делом открываем пепельницу и откручиваем болтик как на фото:

Выкручиваем болтик над прикуривателем (возможно вам этого будет достаточно если порыв рядом)

Далее вытаскиваем ручки от регуляторов печки (просто тянем их на себя):

Тянем ручки на себя и вытаскиваем.

Далее поддеваем панельку и также вытаскиваем:

Просто поддеть (съёмником или варварски отвёрткой)

Далее мы увидим два самореза, которые держат пепельницу нашу сверху-спереди, их выкручиваем и опускаем пепельницу так чтобы освободить два усика которые держали наши саморезы:

На фото конечно самих саморезов не видно, но они за панелькой, как только снимите её, так сразу и понятно всё станет.

Далее нужно снять корпус центральной панели там где ручник, задняя пепельница и рычаг коробки передач. Для этого снимаем заднюю пепельницу, просто потянув её наверх:

Задняя пепельница в открытом состоянии, просто тянем наверх и вынимаем её

Далее выкручиваем два болта:

Выкурчиваем два болта под задней пепельницей

Далее поддеваем и отщелкиваем заглушку которая между ручником и рычагом коробки передач и откручивам болт, который под этой заглушкой:

Поддеваем съёмником или варварски отвёрткой

Далее снимаем (отодвигаем) заднюю часть центральной консоли, вытягивая её назад и вверх:

Тянем пластмаску корпуса этого назад и чуть вверх и она просто вынимается

Далее откручиваем на рычаге коробки передач набалдашник:

Просто выкручиваем и снимаем

Далее снимаем корпус вместе с кожаной защитой от грязи и т.д. нашего рычага коробки передач:

просто вытягиваем вверх

Далее снимаем переднюю часть центральной консоли вытягивая опять же назад её и чуть вверх:

Весь этот корпус тянем назад и чуть вверх, снимаем и убираем его пока.

Далее мы увидим и выкрутим два болта, держащих наш корпус пепельницы примерно за пепельницей внизу:

На фото стрелками показано где примерно будут эти болты. То есть они будут под пепельницей сзади.

В принципе в общем итоге получится что вы сможете вынуть полностью корпус пепельницы как на первом фото. Ну а собираем в обратном порядке. В общем итоге это у меня заняло около 2-х часов с учётом того что я не знал как и что делать.

Пепельницы и вещевой ящик Audi 80 B3 (бензин)

Откройте, возьмите за выступ с надписью «LIFT» (указана стрелкой) и вытяните вверх.

Задняя пепельница

Откройте крышку и вытяните пепельницу. Смотри рисунок.

Вещевой ящик

Расположен справа в нижней части панели приборов. Замок крышки открывается только основным ключом. Чтобы открыть крышку — потяните за ручку вниз.

Внимание: По мерам безопасности во время движения крышка вещевого ящика должна быть постоянно закрыта.

Как разобрать (снять) пепельницу?

Приветствую "бочководов".
Подскажите пожалуйста, как снять пепельницу (корпус целиком, а не "чашку") ?
Ссылки приветствую!

Комментарии 10

Сначала снимаешь панельку (регулировки горячего, холодного воздуха, скорость вентилятора, ) там снизу 2 болтика крепящих пепельницу, откручиваешь их. если пепельница ещё прикручена сзади, то снимаешь центральную консоль (где находится ручник, ручка кпп) всё это дело снимаешь и выкручиваешь ещё 2 болтика сзади пепельницы, если не прикручена пепельница сзади, то когда открутишь 2 болтика просто немного потяни пепельницу вниз до тех пор пока ушки пепельницы не выйдут из под обшивки. И потом тяни пепельницу на себя.

можно все открутить и без снятия бороды.

Если я неошибаюсь надо снять крутилки с регулировки печки под ними 2 болта снять плосмаску под ней два болтика которые пепельницу держут и под пепелницей два болта !

Как разобрать салон ауди 80 б3

Для снятия полочки слева ослабить болты со 2 по 5. При установке вставить полочку впереди в направляющие (позиция 1 показывает одну из них).

Левая нижняя часть обшивки приборной панели, интегрированная с полочкой, должна быть снята почти во всех случаях, когда нужен доступ к обратной стороне приборной панели.

1. Узким торцовым ключом вывернуть четыре винта вокруг полочки.
2. Немного откинуть полочку вниз и вытянуть к себе.
3. При установке вставить передний край обшивки в обе направляющих на днище автомобиля и возле педалей.
4. Не слишком туго затянуть винты.

Снятие вещевого ящика

Вещевой ящик (1) своими петлями (2 и 3) прикреплен к приборной панели (стрелки). На иллюстрации ящик показан в разобранном виде.

1. Вывернуть на нижнем крае приборной панели оба крепежных винта петли вещевого ящика.
2. Слегка отжать стопоры вещевого ящика вовнутрь и откинуть вещевой ящик вниз.

Снятие нижней части центральной консоли

Снятие задней части центральной консоли: снять планку (1), отсоединить обшивку рычага стояночного тормоза (3), отсоединить серьгу (стрелки) на ручке (2) от фиксатора.

1. Затянуть стояночный тормоз.
2. Отжать отверткой крепежные прокладки чехла рычага стояночного тормоза и отделить от пола.
3. Спереди слегка приподнять обшивку, отжать серьгу рычага вверх и вытянуть рычаг вперед.
4. Приподнять декоративную панель перед рычагом стояночного тормоза. При этом поддеть верхний край маленькой отверткой.
5. Вывернуть шесть крепежных болтов, находящихся под панелью.
6. Снять заднюю пепельницу.
7. Вывернуть под пепельницей два шестигранных болта.
8. Потянуть консольную часть за передний край вверх и снять ее по направлению вперед над рычагом стояночного тормоза.

Снятие передней части центральной консоли

Снятие передней части центральной консоли: открутить головку рычага переключения передач (2), ослабить болт на кожухе рычага (1). (3) – передние направляющие.

Стрелки показывают на два болта, расположенные в вырезе панели отопления, которые необходимо ослабить для снятия центральной консоли.

Видео про «Салон» для Audi 80

Для снятия полочки слева ослабить болты со 2 по 5. При установке вставить полочку впереди в направляющие (позиция 1 показывает одну из них).

Левая нижняя часть обшивки приборной панели, интегрированная с полочкой, должна быть снята почти во всех случаях, когда нужен доступ к обратной стороне приборной панели.

1. Узким торцовым ключом вывернуть четыре винта вокруг полочки.
2. Немного откинуть полочку вниз и вытянуть к себе.
3. При установке вставить передний край обшивки в обе направляющих на днище автомобиля и возле педалей.
4. Не слишком туго затянуть винты.

Снятие вещевого ящика

Вещевой ящик (1) своими петлями (2 и 3) прикреплен к приборной панели (стрелки). На иллюстрации ящик показан в разобранном виде.

1. Вывернуть на нижнем крае приборной панели оба крепежных винта петли вещевого ящика.
2. Слегка отжать стопоры вещевого ящика вовнутрь и откинуть вещевой ящик вниз.

Снятие нижней части центральной консоли

Снятие задней части центральной консоли: снять планку (1), отсоединить обшивку рычага стояночного тормоза (3), отсоединить серьгу (стрелки) на ручке (2) от фиксатора.

1. Затянуть стояночный тормоз.
2. Отжать отверткой крепежные прокладки чехла рычага стояночного тормоза и отделить от пола.
3. Спереди слегка приподнять обшивку, отжать серьгу рычага вверх и вытянуть рычаг вперед.
4. Приподнять декоративную панель перед рычагом стояночного тормоза. При этом поддеть верхний край маленькой отверткой.
5. Вывернуть шесть крепежных болтов, находящихся под панелью.
6. Снять заднюю пепельницу.
7. Вывернуть под пепельницей два шестигранных болта.
8. Потянуть консольную часть за передний край вверх и снять ее по направлению вперед над рычагом стояночного тормоза.

Снятие передней части центральной консоли

Снятие передней части центральной консоли: открутить головку рычага переключения передач (2), ослабить болт на кожухе рычага (1). (3) – передние направляющие.

Стрелки показывают на два болта, расположенные в вырезе панели отопления, которые необходимо ослабить для снятия центральной консоли.

Видео про «Салон» для Audi 80

Одной из самых неприятных процедур для каждого автолюбителя является ремонт печки, потому что как правило она влечет за собой разборку всей торпеды. Дело муторное и времени займет немало. Но если вы не боитесь, то наша инструкция вам в помощь. Разбираться будем на примере автомобиля ауди 80. Если вы начинающий автолюбитель. То рекомендую пригласить вам на помощь более опытного автомеханика.

Внимание: на шаге снятия рычагов будьте предельно аккуратны и не сломайте их.

Для работы вам понадобится следующий набор инструментов:

1. Торцовый ключ на 8мм;
2. Плюсовая отвертка
3. Минусовая отвертка;
4. Головка на 22 с удлинителем и воротком;

Итак, вот наша инструкция пошагово:

• Первым делом демонтируем руль. Вынимаем крышку руля, отсоединяем провод сигнала, выкручиваем крепежные гайки и снимаем руль полностью.

• Далее на очереди блок подрулевых переключателей. Тут нужно выкрутить пару саморезов и снять крышку.

• Через небольшую дырочку в крышке подрулевых переключателей нужно подвыкрутить болт (шестигранный) и снимаем весь блок переключателей. Выполняя этот шаг одновременно сбросьте два разъема. И резиновую заглушку вынимаем тоже.

• Переходим к демонтажу центральной панели. На этом шаге нужно удалить магнитолу и ручки управления печкой (не сломайте их- это достаточно просто). Для того чтобы сделать все осторожно и не повредить ручки: немного вытащите их, подденьте минусовой отверткой, под боковыми ручками находим саморезы (2штуки) и выкручиваем их.

• Ныряем под панель, там располагаются шесть винтов крепления и удаляем их.

• Переходим к снятию полки у ног водителя и бардачка.

• Ищем под пепельницей болты крепления центральной консоли (две штуки), выкручиваем.

• По бокам центральной консоли есть заглушки. Находим их, поддеваем и удаляем отверткой.

• Осторожно и не резко тянем на себя всю центральную часть панели, одновременно немного приподнимая наверх.

• Остается совсем немного. переходим в моторный отсек и вынимаем патрубки, ведущие к печке.

• Находим крепежную гайку возле печки и откручиваем ее. Ниже под ней имеется еще одна гаечка-ее тоже удаляем.

• Переходим к работе с накладкой, которая закрывает фильтр воздухозабора печки. Демонтируем фильтр и сам лоток в котором фильтр размещается.

• Теперь выкручиваем шпильки крепления печки к кузову (их две штуки)
• Немного раскачивая из стороны в сторону вынимаем печку на себя.
• Вынимаем радиатор печки и производим замену на новый.
• Сборка в обратном порядке

Работа достаточно долгая и сложная. Вот тут не советую экономить и сделать это на все СТО. Если такой возможности нет, то рекомендую пригласить знающего человека, чтобы проводить всю эту процедуру под контролем разбирающегося человека. УДАЧИ!

Необходимо принять меры, так как у печки моей Ауди 80 обнаружилась течь. В первую очередь, придется провести работу по ее снятию. Задача это нелегкая, на нее будет потрачено много часов.

Мне понадобились такие предметы для работы:

Естественно понадобится и вновь приобретенный радиатор отопителя. Подлинный радиатор VАG 8D1 819 030 В обойдется в пределах 7000 в российской валюте. Похожие Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Nissens 70224, Termal 110224BA и прочие. Цена на них варьируется от 500 до 3500 в российской валюте.

Это придется разобрать, чтобы руки дошли до радиатора печки. В первую очередь, впрочем, как необходимо при разных ремонтных работах, нам нужно достать клемму с аккумулятора, чтобы уберечь электрическое оборудование автомашины.

Начнем со снятия руля. Чтобы это сделать, нужно без напряжения потянуть в свою сторону углы панели сигнала.

После отсоединяем проводок, ведущий к рулю.

Раскручиваем и убираем баранку, но прежде нужно отметить его место на валу при помощи карандаша или чего-нибудь схожего.

У рулевого переключателя нужно снять сверху крышку блока. Придется открутить 2 самореза.

После 2 самореза, которые держат панель приборов, нужно открутить. Аккуратненько достает ее, но для этого нужно разъединить 2 разъема по бокам.

Внизу крышки блока переключателей руля сквозь отверстие в виде овала слегка нужно отпустить болт.

Затем нужно потянуть к себе блок переключателей, разъединив 2 разъема. В это же время убираем заглушку из резины на замке зажигания.

Начнем снимать центральную панель. В первую очередь, достаем магнитофон. Без лишних движений нужно снять у печки ручки управления, потянув их к себе. С обеих сторон ручки раскручиваем саморезы и достаем декорат. накладку.

Затем нужно открутить также четыре самореза, которые крепят блок для управления печкой к главной консоли. Еще необходимо открутить два самореза, которые крепят пепельницу.

Предстоит снять полку, расположенную у ног водителя. Для этой цели нужно снять рукав подсоса (при ее наличии), давя мелкой отверткой внизу на защелку, потянув к себе рукав подсоса.

После нужно снять полочку, расположенную у ног водителя. Это легко, нужно лишь открутить все болты и снять ее.

Будет хорошо, если еще вы снимете бардачок, но я этого не делал. После без напряжения нужно отодвинуть у пепельницы нижнее покрытие из пластика и открутить по 2 болтика с обеих сторон.

После без напряжения снять две заглушки по сторонам главной панели и выкрутить болтики.

После открутить 2 гаечки, крепящие печку к главной панели. Одна из них находится у бардачка, другая с края водителя.

Отсоединяем разъем там, где водитель.

После без напряжения нужно потянуть к себе панель, поднимая его немного к верху. Вместе с этим, отсоединяем разъемы, которые остались.

Потом отсоединяем 6 защелочек на воздуховоде и раскручиваем у него снизу 2 самореза.

После в отсеке мотора раскручиваем 2 гаечки крепления отопителя. Не стоит забывать от отсоединения шланга от радиатора. Затем без лишних движений нужно потянуть печку к себе. И лишь потом отрутить 2 самореза и отщелкнуть 2 защелки, потянув вверх печной радиатор.

Прежде чем вытащить радиатор отопителя еще нужно у стороны капота достать жабо и раскрутить заборник воздуха. Разобранный печной радиатор. Собирать нужно в противоположном порядке.

Всем привет! Продолжаю БЖ, итак шумоизоляция салона. Решил вычистить весь салон, а за одно и проклеить шумоизоляцию.
Перелопатив кучу информации в интернете решил проклеить в два слоя:

1. Слой: Вибропласт (STP) – виброизоляция.
2. Слой: Изонтейл – шумо-теплоизоляция.

-12 листов вибропласта (STP) – размер листа 0,5х0,7 м. (250 р./шт.)
-4 листа изонтейла – размер листа 1х2,4 м. (180 р./шт.)

Вся вышеуказанная шумоизоляция имеет самоклеящуюся основу, так что с поклейкой проблем не возникло.

Далее принялся разбирать салон, снимал все до голого метала, кроме торпеды, с ней заморачиваться не стал. После снятия коврового покрытия пола принялся пылесосить пол т.к. под ковром скопилось очень много вековой пыли, песка, а так же облупившейся старой шумоизоляции которой была покрыта вся внутрянняя поверхность коврового покрытия.

После того как пропылесосил все закрома, протёр все влажной тряпкой и обезжирил при помощи чистой тряпки пропитанной уайт спиритом. (очень порадовало состояние пола ни какого намека на ржавчину или гниль, не смотря на то что под ковром скапливалась влага. Все таки молодцы Немцы, кузов вечный — оцинкованный).

Начал с проклейки первым слоем (вибропластом) моторного отсека, клеил под торпедой на сколько мог достать.

Совет: не стоит пытаться наклеивать целые листы шумки т.к. плотно проклеить цельным листом не получится, а прилипает вибропласт дай боже, отклеить и снова прилепить вряд ли получится не повредив сам вибропласт. Так что лучше клеить кусками, режется он отлично канцелярским ножом.

Далее от моторного отсека спускаемся ниже и начинаем проклеивать пол:

После того как закончил с первым слоем (вибропласт), принялся за второй слой (изонтейл). Расписывать не буду, все тоже самое как и с первым слоем: