Какие тормозные колодки купить на ауди ку5

Какие тормозные колодки купить на ауди ку5

Многие пишут про быстрый перегрев тормозов и что штатных хватает на 1 критическое торможение. Так ли это на самом деле? Попытаемся разобраться в этой статье, что дают нам разные варианты суппортов и какие взять для апгрейда штатных тормозов?

Все началось с того, что Audi Q5 это первая машина, на которой захотелось разобраться с тормозами, т.к. очень сильная чувствительность тормозов при малой скорости и никакущая работа при резком торможении (приходится вдавливать тормоз с очень большой силой) не давала покоя, хотелось более правильной дозировки тормозной педали. Стал выбирать тормозные суппорта, интересоваться различными системами, которые люди ставят на свои автомобили. Есть комплекты, которые ставятся Болт-он, есть которые через переходники (пилить суппорт, срезая уши крепления и просверливая его прикручивая переходники.)

Кстати в автомобиле есть функция — Компенсация падения эффективности тормозов при нагреве (FBS). Про нее можно прочитать в мануале

Также интересно обратить внимание на Систему электронного распределения тормозных сил (EBV)

Повышенная общая площадь поршней в суппортах, изменяет передаточное отношение гидравлической системы, что приводит к значительному снижению рабочих давлений жидкости. Низкие давления снижают требуемое максимальное усилие на педали тормоза. Снижают нагрузку и вредные деформации на всех штатных деталях тормозной системы.

В паре поршень-цилиндр возникают две равных по модулю, но противоположно направленных силы — одна действует на поршень (и колодку), другая на цилиндр.
В случае с тормозами с плавающей скобой, сила действующая на цилиндр через скобу передаётся на вторую колодку.
В случае с тормозами с поршнями, расположенными с двух сторон, сила, действующая на цилиндр (он же суппорт), уравновешивается такой же силой, возникающей в противоположном цилиндре (но направленной в другую сторону) и не участвует напрямую в прижатии колодок.
Поэтому у тормозов со скобой, действительно, нужно умножать площадь поршня на два.
Другими словами, в них цилиндр является вторым поршнем и его площадь тоже нужно учесть.

Какие суппорта оптимально поставить по цене-качеству?

Далее идут различных вариантов тормозных систем для Ауди Q5, расчеты с пояснениями.

Основные моменты:
1)Сила торможения 0,8g — считаем его за экстренное
2)Удельный тормозной момент — в идеале перед и зад должен быть в равных процентах 50/50
3)Скорость авто начальная 160км/ч — после торможения 60км/ч

Исходя из текущих расчетов делаем выводы:

Для 330 дисков сзади можно не менять суппорт целиком, можно поставить только скобы MatteKudesai. И Его тема про задние 330 тормоза. <- Ерунда полная, колодку надо стачивать больше чем в половину, лучше купить суппорта без электро ручника полностью пересобранные и покрашенные за 12 тыс., ручник со своих переставить.

Мой рейтинг тормозных систем на Audi Q5. Если он не совпадает с вашим, не расстраивайтесь

1)ATE TEVES (пушка гонка) — передний 356 (2pot.) 42/42 / задний 330 диск (1pot.) — Двух поршневые на плавающей скобе. Тормозной момент 3538 на диске 356. Самые оптимальные, просто лучшие тормоза для Q5 и других Audi. Встают без переделок (ничего пилить, точить не надо.) Стоят не дорого. Идут от мощных 3.0 А6/А7. Такие же суппорта стоят на SQ5 и А8 только там скоба под 380 диск, которые капельку мощнее. Менять ГТЦ/ВУТ не надо, тормозные шланги, грязевые щитки остаются. Тормозная педаль становится такая, какая должная быть.

Остальные суппорта в принципе рассматривать смысла нет ��

2)SQ5(A8) — передний 380 (2pot.) 42/42 — задний 330 диск (1pot.) — Двух поршневые на плавающей скобе ATE TEVES, тормоза под 380 диск с Тормозным моментом 3687. От А8 они обычно стоят дешево. Проблема в комплектующих тормозных дисках, которые облегченные стоят космос, которые обычные весят слишком много. Подходят болт-он.

3)Brembo 17Z, 18Z Туарег, Q7, Cayenne — передний 330 (6pot.) 34/36/38, (30/34/38 (6pot.)) / задний 330 диск (1pot.) — Шести поршневые тормоза. Тормозной момент 3653,3484. Суппорта надо пилить. Тормозные шланги подбирать. После замены нужно менять ГТЦ/ВУТ или педаль тормоза станет более ватной.

4)Brembo (4pot.) от 3.0D передний 345 диск 34/34 / задний 330 диск (1pot.). Стандартные четырех поршневые тормоза под 345 диск и 2274 тормозным моментом. Болт-он и все на этом. Что Brembo 4pot под 320 диск, что под 345 диск смысла нет их ставить.

5)Akebono — передний 350 (6pot.) задний 330 диск (1pot.) — Шести поршневые тормоза на 350 диске с тормозным моментом 2866. Бесполезные тормоза.

6)Brembo 8 pot. передний 365 диск (32 mm (4 шт.) и 28 mm (4 шт.)) / задний 330 диск (1pot.). Восьми поршневые тормоза. С тормозным моментом 3673. Кто готов потратиться меняет полный набор ГТЦ/ВУТ, шланги итд. и при этом не чувствует разницы с ATE TEVES :D, только чувствует опустошение кармана ))

UPD: статья обновлена 06.07.2021

UPD: от 09.08.2021, оказывается в аудюшных q5 (рест.) суппортах Brembo поршень не 34 мм, а 42. Расчеты по этим суппортам не верны, получается они такие же по мощности, как и ATE TEVES (только с диском 320), но в то же время по прошествии времени Ate Teves под 356 диск радуют и обязательны к применению.

Какие тормозные колодки купить на ауди ку5

Completing the CAPTCHA proves you are a human and gives you temporary access to the web property.

What can I do to prevent this in the future?

If you are on a personal connection, like at home, you can run an anti-virus scan on your device to make sure it is not infected with malware.

If you are at an office or shared network, you can ask the network administrator to run a scan across the network looking for misconfigured or infected devices.

Another way to prevent getting this page in the future is to use Privacy Pass. Check out the browser extension in the Chrome Web Store.

Cloudflare Ray ID: 721ce2b5af7177fb • Your IP : 37.120.221.20 • Performance & security by Cloudflare

Тормозные колодки Audi Q5 (8RB) 1 Кроссовер 2.0 Tfsi Quattro 211 л.с.

Тормозные колодки состоят из фрикционного состава, отлитого и приклеенного или заклепанного на металлическую опорную пластину. Фрикционный материал изнашивается естественным образом, и необходимо периодически выполнять замену колодок. Существует множество формул производства фрикционных материалов, таких как органические, полуметаллические или керамические с уникальными характеристиками. В отношении тормозных колодок всегда есть выбор между стандартными и премиум-класса.

Стандартные тормозные колодки Audi Q5 (8RB) 1 Кроссовер 2.0 Tfsi Quattro 211 л.с. лучше всего подходят для нормальных условий вождения, таких как движение по городу, ежедневные поездки на работу или по трассе. Как правило, стандартные тормозные колодки чаще всего используются в качестве оригинальных, наименее токсичны для земли и являются наиболее мягкими для всех типов тормозных систем. Такие колодки обеспечивают низкий уровень шума во время работы, а также чрезвычайно низкий износ тормозных дисков. Преимущества стандартных тормозных колодок:

• простое и надежное торможение
• более мягкое, малошумное торможение
• равномерный износ на протяжении всего срока службы
• хорошее качество и невысокая цена

Тормозные колодки премиум-класса обеспечивают превосходную эффективность торможения и надежность для легковых автомобилей и грузовиков. Все тормозные премиум-класса разработаны для увеличения срока службы и поддержания высокого уровня трения при любых рабочих температурах и часто оснащены газовыми прорезями и фасками типа O.E. для оптимизации эффективности торможения при экстренных ситуациях или на треках.

Принято классифицировать тормозные колодки по трем типам:

• Органические тормозные колодки — изготовлены из органического волокна. Как правило, органические колодки не вытачивают тормозной диск и обеспечивают бесшумную работу, но изнашиваются они быстрее, чем другие типы, и плохо работают при высоких температурах.
• Полуметаллические тормозные колодки — содержат смесь стали, железа, меди и других неорганических волокон. Они обеспечивают высокую температурную производительность и устойчивость к износу, но обеспечивают повышенную шумность, износ тормозного диска и образования тормозной пыли.
• Керамические тормозные колодки — представляют собой органические, но содержат керамические и медные волокна, которые позволяют им хорошо работать при высоких температурах, с меньшим износом, практически бесшумно и не создавая износа диска и образования тормозной пыли.

Выбор между этими характеристиками, является выбором между эффективностью и стоимостью тормозных колодок Ауди Ку5 (8RB) 1 Кроссовер 2.0 Tfsi Quattro 211 л.с.. Независимо от вашего выбора, наши специалисты помогут с подбором, проверят применимость по вин коду и посоветуют качественного производителя в любой ценовой категории.

Комплект лучших тормозов для Audi Q5. Топ рейтинг

Многие пишут про быстрый перегрев тормозов и что штатных хватает на 1 критическое торможение. Так ли это на самом деле? Попытаемся разобраться в этой статье, что дают нам разные варианты суппортов и какие взять для апгрейда штатных тормозов?

Все началось с того, что Audi Q5 это первая машина, на которой захотелось разобраться с тормозами, т.к. очень сильная чувствительность тормозов при малой скорости и никакущая работа при резком торможении (приходится вдавливать тормоз с очень большой силой) не давала покоя, хотелось более правильной дозировки тормозной педали. Стал выбирать тормозные суппорта, интересоваться различными системами, которые люди ставят на свои автомобили. Есть комплекты, которые ставятся Болт-он, есть которые через переходники (пилить суппорт, срезая уши крепления и просверливая его прикручивая переходники.)

пример, суппорт под радиальное крепление

Кстати в автомобиле есть функция — Компенсация падения эффективности тормозов при нагреве (FBS). Про нее можно прочитать в мануале

Компенсация падения эффективности тормозов при нагреве (FBS)

Также интересно обратить внимание на Систему электронного распределения тормозных сил (EBV)

Распределение тормозных сил по осям

Повышенная общая площадь поршней в суппортах, изменяет передаточное отношение гидравлической системы, что приводит к значительному снижению рабочих давлений жидкости. Низкие давления снижают требуемое максимальное усилие на педали тормоза. Снижают нагрузку и вредные деформации на всех штатных деталях тормозной системы.

В паре поршень-цилиндр возникают две равных по модулю, но противоположно направленных силы — одна действует на поршень (и колодку), другая на цилиндр.
В случае с тормозами с плавающей скобой, сила действующая на цилиндр через скобу передаётся на вторую колодку.
В случае с тормозами с поршнями, расположенными с двух сторон, сила, действующая на цилиндр (он же суппорт), уравновешивается такой же силой, возникающей в противоположном цилиндре (но направленной в другую сторону) и не участвует напрямую в прижатии колодок.
Поэтому у тормозов со скобой, действительно, нужно умножать площадь поршня на два.
Другими словами, в них цилиндр является вторым поршнем и его площадь тоже нужно учесть.

Какие суппорта оптимально поставить по цене-качеству?

Далее идут различных вариантов тормозных систем для Ауди Q5, расчеты с пояснениями.

Основные моменты:
1)Сила торможения 0,8g — считаем его за экстренное
2)Удельный тормозной момент — в идеале перед и зад должен быть в равных процентах 50/50
3)Скорость авто начальная 160км/ч — после торможения 60км/ч

Audi Q5 стандартная тормозная система с плавающей скобой 1 поршневые на 320 диске

Audi Q5 с 12 года, стандартные Brembo 4 поршневые под 320 диск

Audi Q5 3.0D стандартные Brembo 4 поршневые под 345 диск

ATE TEVES 2 поршневые под 356 диск

ATE TEVES 2 поршневые под 380 диск SQ5, A8

Akebono 6 поршневые под 350 диск

Brembo 18Z 6 поршневые под 356 диск

8 поршневые под 365 диск

Исходя из текущих расчетов делаем выводы:

Для 330 дисков сзади можно не менять суппорт целиком, можно поставить только скобы MatteKudesai. И Его тема про задние 330 тормоза. <- Ерунда полная, колодку надо стачивать больше чем в половину, лучше купить суппорта без электро ручника полностью пересобранные и покрашенные за 12 тыс., ручник со своих переставить.

Мой рейтинг тормозных систем на Audi Q5. Если он не совпадает с вашим, не расстраивайтесь

1)ATE TEVES (пушка гонка) — передний 356 (2pot.) 42/42 / задний 330 диск (1pot.) — Двух поршневые на плавающей скобе. Тормозной момент 3538 на диске 356. Самые оптимальные, просто лучшие тормоза для Q5 и других Audi. Встают без переделок (ничего пилить, точить не надо.) Стоят не дорого. Идут от мощных 3.0 А6/А7. Такие же суппорта стоят на SQ5 и А8 только там скоба под 380 диск, которые капельку мощнее. Менять ГТЦ/ВУТ не надо, тормозные шланги, грязевые щитки остаются. Тормозная педаль становится такая, какая должная быть.

Остальные суппорта в принципе рассматривать смысла нет 😀

2)SQ5(A8) — передний 380 (2pot.) 42/42 — задний 330 диск (1pot.) — Двух поршневые на плавающей скобе ATE TEVES, тормоза под 380 диск с Тормозным моментом 3687. От А8 они обычно стоят дешево. Проблема в комплектующих тормозных дисках, которые облегченные стоят космос, которые обычные весят слишком много. Подходят болт-он.

3)Brembo 17Z, 18Z Туарег, Q7, Cayenne — передний 330 (6pot.) 34/36/38, (30/34/38 (6pot.)) / задний 330 диск (1pot.) — Шести поршневые тормоза. Тормозной момент 3653,3484. Суппорта надо пилить. Тормозные шланги подбирать. После замены нужно менять ГТЦ/ВУТ или педаль тормоза станет более ватной.

4)Brembo (4pot.) от 3.0D передний 345 диск 34/34 / задний 330 диск (1pot.). Стандартные четырех поршневые тормоза под 345 диск и 2274 тормозным моментом. Болт-он и все на этом. Что Brembo 4pot под 320 диск, что под 345 диск смысла нет их ставить.

5)Akebono — передний 350 (6pot.) задний 330 диск (1pot.) — Шести поршневые тормоза на 350 диске с тормозным моментом 2866. Бесполезные тормоза.

6)Brembo 8 pot. передний 365 диск (32 mm (4 шт.) и 28 mm (4 шт.)) / задний 330 диск (1pot.). Восьми поршневые тормоза. С тормозным моментом 3673. Кто готов потратиться меняет полный набор ГТЦ/ВУТ, шланги итд. и при этом не чувствует разницы с ATE TEVES :D, только чувствует опустошение кармана ))

UPD: статья обновлена 06.07.2021

UPD: от 09.08.2021, оказывается в аудюшных q5 (рест.) суппортах Brembo поршень не 34 мм, а 42. Расчеты по этим суппортам не верны, получается они такие же по мощности, как и ATE TEVES (только с диском 320), но в то же время по прошествии времени Ate Teves под 356 диск радуют и обязательны к применению.

Поршень суппорта Audi Q5 Brembo 4 pot

Тормозные колодки Audi Q5 (8RB) 1 2008 – 2016 Кроссовер 2.0 Tfsi Quattro 211 л.с.

Салонный фильтр
Тормозные колодки
Аккумуляторы
Щетки стеклоочистителя
Амортизаторы
Рычаги подвески
Лампочки
Бамперы

• Рабочий объем двигателя 1984 см3
• Рабочий объем двигателя 2 л.
• Мощность двигателя 155 кВт
• Мощность двигателя 211 л.с.
• Количество цилиндров 4
• Клапанов на цилиндр 4
• Тип двигателя Бензиновый
• Используемое топливо Бензин
• Система подачи топлива Непосредственный впрыск (GDI)

Масляный фильтр
Моторное масло
Воздушный фильтр
Свечи зажигания
Топливный фильтр
Приводной ремень
Комплекты ГРМ
Помпа

• Масла и жидкости
• Автолампы
• Шины и диски

• Моторное масло
• Масло в Механическую КПП
• Масло в Автоматическую КПП
• Система сцепления
• Масло в задний дифференциал
• Масло в раздаточную коробку
• Антифриз, охлаждающая жидкость
• Тормозная жидкость
• Хладагент кондиционера
• Масло компрессора кондиционера
• Топливная система
• Ближний свет
• Дальний свет
• Стояночный фонарь
• Противотуманная фара
• Передний фонарь указателя поворота
• Боковой фонарь указателя поворота
• Поворотный свет
• Дневной ходовой свет
• Задний фонарь указателя поворота
• Задний фонарь
• Фонарь стоп-сигнала
• Фара заднего хода
• Задняя противотуманная фара
• Фонарь освещения номерного знака
• Дополнительный фонарь сигнала торможения
• Плафон салона
• Подсветка перчаточного ящика
• Фонарь освещения багажника
• Светильник для чтения
• Освещение пространства для ног
• Фонарь, установленный в двери
• Страховочное освещение двери
• Освещение проёма двери
• R17
• R17
• R18
• R19

• Толщина [мм]: 16.8
• Высота [мм]: 77.2
• Ширина [мм]: 131.8
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: с датчиком
• Тормозная система: Brembo

• Толщина [мм]: 16.9
• Ширина [мм]: 58.4
• Длина [мм]: 116.4
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: задние

• Толщина [мм]: 19
• Высота 1 [мм]: 73
• Высота 2 [мм]: 73.6
• Длина [мм]: 188
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Датчик износа: с датчиком
• Длина кабеля [мм]: 300

• Толщина [мм]: 17.5
• Высота [мм]: 59
• Ширина [мм]: 116.6
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: без датчика
• Тормозная система: Lucas
• Доп. информация: с винтами тормозных сателлитов

• Толщина [мм]: 17.5
• Высота [мм]: 59
• Ширина [мм]: 116.6
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: без датчика
• Тормозная система: Lucas
• Доп. информация: с винтами тормозных сателлитов

• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с винтами тормозных сателлитов
• Ширина [мм]: 116.6
• Датчик износа: без датчика износа
• Толщина [мм]: 17.7
• WVA номер: 24606
• Высота [мм]: 59

• Датчик износа: подготовлено для датчика износа колодок
• WVA номер: 25643
• Толщина [мм]: 15.6
• Высота [мм]: 77.3
• Ширина [мм]: 131.6

• Толщина [мм]: 17.5
• Высота [мм]: 58.8
• Длина [мм]: 116.4
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: без датчика
• Тормозная система: только в сочетании со стальными тормозными дисками,не для карбон-керамических тормозных дисков
• Доп. информация: с винтами тормозных сателлитов,с аксессуарами

• Толщина 1 [мм]: 17.3
• Высота 1 [мм]: 58.5
• Ширина 1 [мм]: 116.7
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: под датчик
• Доп. информация: с прижимной пластиной

• Толщина [мм]: 16.3
• Ширина [мм]: 58.6
• Длина [мм]: 116.1
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: задние
• Датчик износа: без датчика
• Вес [кг]: 0.90

• Толщина [мм]: 16.3
• Высота [мм]: 58.6
• Длина [мм]: 116.1
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: без датчика

• Тип тормоза: барабаный
• Сторона установки: задние
• Датчик износа: без датчика
• Тормозная система: TRW

• Толщина [мм]: 17.2
• Ширина [мм]: 58.8
• Длина [мм]: 116
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: задние
• Датчик износа: с датчиком
• Тормозная система: Lucas

• Толщина [мм]: 16.6
• Ширина [мм]: 77.4
• Длина [мм]: 131.7
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Датчик износа: с датчиком

• Толщина [мм]: 19
• Высота 1 [мм]: 73
• Высота 2 [мм]: 73.6
• Ширина [мм]: 188
• Материал: Low-Metallic
• Датчик износа: вкл. датчик износа
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с инструкцией по сборке,с прижимной пластиной,с поршневым зажимом,с винтами
• Проверочное значение: ECE-R90
• WVA номер: 24310
• Количество болтов: 4

• Толщина [мм]: 17.7
• Высота 1 [мм]: 73.5
• Высота 2 [мм]: 72.9
• Длина [мм]: 188
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: с датчиком
• Длина кабеля [мм]: 300

• Толщина [мм]: 19.4
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Тормозная система: Lucas/TRW

• Толщина 1 [мм]: 18.5
• Толщина 2 [мм]: 18.5
• Ширина 1 [мм]: 72.9
• Ширина 2 [мм]: 73.5
• Длина [мм]: 188
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Датчик износа: под датчик
• Доп. информация: с поршневым зажимом
• Вес [кг]: 2.30

• Тип тормоза: барабаный
• Сторона установки: передние
• Датчик износа: с датчиком
• Тормозная система: TRW

• Толщина [мм]: 19
• Высота 1 [мм]: 73
• Высота 2 [мм]: 73.6
• Длина [мм]: 188
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: с датчиком
• Длина кабеля [мм]: 300
• Доп. информация: с винтами тормозных сателлитов

• Толщина [мм]: 17.4
• Высота [мм]: 58.6
• Ширина [мм]: 116.5
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: задние
• Тормозная система: Trw
• Вес [кг]: 1.375

• Толщина 1 [мм]: 17.7
• Высота 1 [мм]: 73.5
• Ширина 1 [мм]: 188
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: с датчиком
• Длина кабеля [мм]: 305
• Доп. информация: с прижимной пластиной

• Толщина [мм]: 17.3
• Высота [мм]: 58.5
• Ширина [мм]: 116.7
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: задние
• Датчик износа: с датчиком
• Тормозная система: TRW
• Доп. информация: с прижимной пластиной,FIRST
• Вес [кг]: 1.33

• Толщина [мм]: 18.3
• Высота 1 [мм]: 72.8
• Высота 2 [мм]: 74
• Ширина [мм]: 188
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Тормозная система: Lucas
• Доп. информация: с винтами тормозных сателлитов,с прижимной пластиной

• Толщина [мм]: 20
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Тормозная система: ATE-Teves

• Толщина 1 [мм]: 17
• Толщина 2 [мм]: 17
• Высота 1 [мм]: 58
• Высота 2 [мм]: 58
• Ширина 1 [мм]: 116
• Ширина 2 [мм]: 116
• Тип тормоза: дисковый
• Материал: Low-Metallic
• Датчик износа: без датчика
• Тормозная система: TRW
• Доп. информация: с прижимной пластиной

• Толщина [мм]: 17.5
• Высота [мм]: 58.8
• Длина [мм]: 116.4
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: задние
• Тормозная система: Lucas II
• Доп. информация: с пленкой для оклеивания,с винтами
• Вес [кг]: 1.473

• Толщина 1 [мм]: 17.4
• Толщина 2 [мм]: 17.7
• Высота [мм]: 58.5
• Ширина [мм]: 116.4
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: задние
• Датчик износа: без датчика
• Тормозная система: TRW
• Доп. информация: с прижимной пластиной,ORIGINAL Quality

• Толщина 1 [мм]: 17.5
• Тип тормоза: дисковый
• Датчик износа: с датчиком

• Толщина [мм]: 18.3
• Ширина [мм]: 74
• Ширина 2 [мм]: 72.8
• Длина [мм]: 188.0
• Тип тормоза: дисковый
• Сторона установки: передние
• Датчик износа: с датчиком
• Тормозная система: Lucas

• ←
• 1
• →

Популярные бренды

Рекомендации производителей по замене

• Замена тормозных колодок

Тормозные колодки состоят из фрикционного состава, отлитого и приклеенного или заклепанного на металлическую опорную пластину. Фрикционный материал изнашивается естественным образом, и необходимо периодически выполнять замену колодок. Существует множество формул производства фрикционных материалов, таких как органические, полуметаллические или керамические с уникальными характеристиками. В отношении тормозных колодок всегда есть выбор между стандартными и премиум-класса.

Стандартные тормозные колодки Audi Q5 (8RB) 1 2008 – 2016 Кроссовер 2.0 Tfsi Quattro 211 л.с. лучше всего подходят для нормальных условий вождения, таких как движение по городу, ежедневные поездки на работу или по трассе. Как правило, стандартные тормозные колодки чаще всего используются в качестве оригинальных, наименее токсичны для земли и являются наиболее мягкими для всех типов тормозных систем. Такие колодки обеспечивают низкий уровень шума во время работы, а также чрезвычайно низкий износ тормозных дисков. Преимущества стандартных тормозных колодок:

• простое и надежное торможение
• более мягкое, малошумное торможение
• равномерный износ на протяжении всего срока службы
• хорошее качество и невысокая цена

Тормозные колодки премиум-класса обеспечивают превосходную эффективность торможения и надежность для легковых автомобилей и грузовиков. Все тормозные премиум-класса разработаны для увеличения срока службы и поддержания высокого уровня трения при любых рабочих температурах и часто оснащены газовыми прорезями и фасками типа O.E. для оптимизации эффективности торможения при экстренных ситуациях или на треках.

Принято классифицировать тормозные колодки по трем типам:

• Органические тормозные колодки — изготовлены из органического волокна. Как правило, органические колодки не вытачивают тормозной диск и обеспечивают бесшумную работу, но изнашиваются они быстрее, чем другие типы, и плохо работают при высоких температурах.
• Полуметаллические тормозные колодки — содержат смесь стали, железа, меди и других неорганических волокон. Они обеспечивают высокую температурную производительность и устойчивость к износу, но обеспечивают повышенную шумность, износ тормозного диска и образования тормозной пыли.
• Керамические тормозные колодки — представляют собой органические, но содержат керамические и медные волокна, которые позволяют им хорошо работать при высоких температурах, с меньшим износом, практически бесшумно и не создавая износа диска и образования тормозной пыли.

Выбор между этими характеристиками, является выбором между эффективностью и стоимостью тормозных колодок Ауди Ку5 (8RB) 1 Кроссовер 2.0 Tfsi Quattro 211 л.с. . Независимо от вашего выбора, наши специалисты помогут с подбором, проверят применимость по вин коду и посоветуют качественного производителя в любой ценовой категории.

Передние и задние тормозные колодки Audi Q5 (8R): оригинал, аналог.

В данном разделе Вы можете купить тормозные колодки для Audi Q5 производства VAG, TRW (Германия), ATE (Германия). Если Вас интересуют запчасти других производителей, мы будем рады помочь Вам в их подборе и приобретении.

Все представленные в каталоге детали имеют сертификаты качества. Оригинальные колодки могут быть установлены в салонах ОД без изменения

Эффективная работа тормозов Ауди Q5 зависит от тормозных колодок, их фрикционных свойств и качества используемых материалов. На заводе изготовителе автомобиля при производстве колодок обеспечиваются расчеты параметров торможения, подбираются качественные, стойкие материалы. Контроль состояния колодок необходимо осуществлять регулярно и при необходимости проводить замену. При выборе колодок ориентироваться следует на фирменные изделия, соответствующие стандартам по качеству. Оригинальные тормозные колодки для Audi Q5 производства VAG и ATE, представлены в интернет-магазине Audi-Moscow.

Основные механизмы, обеспечивающие безопасность при управлении Audi Q5 составляют тормозную систему. Это совокупность колодок, дисков и суппортов. От исправного состояния каждой детали зависит способность Audi Q5 остановиться в экстренной ситуации. Рекомендуется регулярно диагностировать тормозную систему в целом независимо от стиля вождения и пробега, поскольку она подвержена воздействию грязи, влаги, дорожных химикатов и механических повреждений. Интернет-магазин Audi-Moscow предлагает широкий выбор оригинальных тормозных дисков, колодок и суппортов официальных производителей VAG, ATE, TRW.

Применение тормозных колодок для Ауди Q5 в соответствии с PR кодом автомобиля (указан в сервисной книге)

Audi Q5

2.0 TDI Дизель

Номер колодок

Модель Двигателя

Мощность л.с.

Дата выпуска

Колодки передние
4G0698151AA (код 1LA 1L J)
8R0698151AA (код 1LP)
4G0698151R (код 1LF 1LG)
4G0698151S (код 1LL 1ZK)
4G0698151AB (код 1LU 1LV)
4H0698151D (код 1LW)

Колодки задние
4G0698451H (код 1KW)
4G0698451J (код 2EA)
4G0698451C (код 2EE 1KD)
4G0698451K (код 2EJ 1KY 1KZ)
4H0698451P (код 1KU)

CSUD
CNHA CZJA CZJA
CGLC CMGB
CGLD
CGLE CSUE
CNHA
CGLC CMGB
CGLB CMGA CAHA
CJCA CAGA
CJCB CSUB CAGB
CGLA CGLD CNHC CAHB
CHJA — гибрид

2013 г -по н.вр.
2014 г -по н.вр.
2011 г -по н.вр.
2011 г -по н.вр.
2012 г -по н.вр.
2015 г -по н.вр.
2012 г -по н.вр.
2008 г -по н.вр.
2009 г -по н.вр.
2009 г -по н.вр.
2008 г -по н.вр.
2011 г -по н.вр.

2.0 TFSI quattro

Номер колодок

Модель Двигателя

Мощность л.с.

Дата выпуска

Колодки передние
4G0698151AA (код 1LA 1L J)
8R0698151AA (код 1LP)
4G0698151R (код 1LF 1LG)
4G0698151S (код 1LL 1ZK)
4G0698151AB (код 1LU 1LV)
4H0698151D (код 1LW)

Колодки задние
4G0698451H (код 1KW)
4G0698451J (код 2EA)
4G0698451C (код 2EE 1KD)
4G0698451K (код 2EJ 1KY 1KZ)
4H0698451P (код 1KU)

CPMB
CNCD
CPMA CDNC CADA CAEB
CNCB CDNA CDNB CDZA

2013 г -по н.вр.
2012 г -по н.вр.
2011 г -по н.вр.
2009 г -по н.вр.

3.0 TDI quattro

Номер колодок

Модель Двигателя

Мощность л.с.

Дата выпуска

Колодки передние
4G0698151AA (код 1LA 1L J)
8R0698151AA (код 1LP)
4G0698151R (код 1LF 1LG)
4G0698151S (код 1LL 1ZK)
4G0698151AB (код 1LU 1LV)
4H0698151D (код 1LW)

Колодки задние
4G0698451H (код 1KW)
4G0698451J (код 2EA)
4G0698451C (код 2EE 1KD)
4G0698451K (код 2EJ 1KY 1KZ)
4H0698451P (код 1KU)

CGQB CVUC
CVUB
CTUD CTXA бензин
CTBC
CTBA
CDUD
CPNB CCWA
CCWB
CTUC CTVA бензин
CALB 3,2 бензин

2012 г -по н.вр.
2015 г -по н.вр.
2013 г -по н.вр.
2012 г -по н.вр.
2013 г -по н.вр.
2012 г -по н.вр.
2008 г -по н.вр.
2008 г -по н.вр.
2012 г -по н.вр.
2008 г -по н.вр.

Запчасти на последние модели данной марки вы можете просмотреть здесь

• запчасти с бу иномарок и разборок;
• запчасти с отечественных марок машин (даже популярных);

В нашем магазине автозапчасти новых и популярных немецких брендов, а также качественные неоригинальные аналоги с гарантией.