Про бензин и масло в BMW F30 N20
На мысль ознакомится с тоннами литературы, записями в блогах, статьями в Википедии натолкнула BMW E60 525 2005 г.в. моего друга. За 10 000 км он залил 4 литра масла, пробег у машины 250 000 км (!) по Москве. Читали с ним, что, якобы, у немцев норма жрать масло, 4 литра, конечно, много, но вот 1-2 литра считается нормой, т.к. у всех так.
На самом деле даже 1 литр масла является не нормой. Расход масла в исправном моторе должен быть равен нулю.
Приехав на сервис, поставили диагноз: замена маслосъемных колпачков и раскоксовка поршневых колец, что типично для моторов BMW серии N52, N62, N46, к примеру.
Маслосъемные колпачки — это такие пластиковые колечки, реже резинопластиковые, которые снимают масло с пальца клапана. Со временем они дубеют и не плотно охватывают палец, виной всему масло и периодичность его замены.
Раскоксовка поршневых колец — это процедура, в которой применяется специальная химия типа ЛАВР, которая заливается непосредственно в цилиндры через свечные отверстия. Нагар на поршнях дошел до той кондиции, когда кольца не могут расправится и уплотнить поршень относительно цилиндра, имеются зазоры. Кольца прилипли (залегли) к поршню, соответственно имеют потерю компрессии (ухудшение тяговых усилий двигателя) и попадание моторного масла в камеру сгорания (белый дым из выхлопной трубы и расход масла).
Глянув на мотор 525 BMW без крышки, пришли в ужас. Отложения масла настолько велики, что сложно поверить в то, что при всем этом мотор продолжал хоть как-то работать. Виной всему нерегулярная замена масла 15 000-20 000 км, лилось то Mobil, то Кастрол, то и вовсе то, но что денег хватало в данный момент. Бензин соответственно, тоже заливался какой попадется. На машине просто ездили и не задумывались о исправности агрегатов.
Увидив все это, решил поискать информацию о том, как уберечь свою новую F30 от таких проблем. Конечно, не планирую ездить 250 000 на машине, обычно пользуюсь машиной 1-2 года, и наверняка за это время проблем таких не узнаю, но воспитан так, что за машиной надо ухаживать, сколько бы ты ей не пользовался. Она для меня как жена вторая.
Вот ссылки на основные источники моей информации:
Про бензин — www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/
Про масло — bmwservice.livejournal.com/
и куча других более мелких, очень большая куча. Каждый вечер перед сном читал и всасывал информацию, чтобы сократить ее и дать самому себе понять что нужно делать с машиной такого, чтобы не было проблем.
Я понимаю, что машина на гарантии и проблем у меня не будет, но очень меркантильно отношусь к порядку и ставлю высокие требования и в своей работе и в общем для всего. Все и всегда должно быть в исправном состоянии.
Так вот, современный мотор N20 с изменяемой геометрией турбины, устанавливаемый на многие новые BMW, конкретно в модели 320i имеет степень сжатия 11.
Степень сжатия — это отношение объема пространства положения поршня внизу к объему пространства положения поршня вверху.
Чем выше показатель степени сжатия, тем выше должно быть октановое число бензина. В общем для себя я это понял так: если в цилиндр при положении поршня внизу дать давление 1 атм при степени сжатия 11, то при положении поршня вверху (когда поршень в верхней позиции это уже называется камера сгорания) мы получим давление в 11 атм и это без наддува, а если ещё и турбина накачивает, то мы получаем весьма больше давление, что плавно переводит нас к теме о детонации бензина.
Детонация бензина — это понятие, характеризующее насколько сильно бензин можно сжать до того, как он взорвется от давления, а бесконтрольное взрыв в цилиндре нам же не нужен, так ведь? Чем выше октановое число бензина, тем безопаснее он, вот главная причина того, почему турбомотору нужен высокооктановый бензин типа АИ-98. К тому же, чем выше октановое число, тем дольше время горения бензина, иными словами АИ-92 горит быстрее, чем АИ-98, но зачем нам бОльшее время горения топлива? Все очень просто, турбина нагнетает воздух в цилиндр, чем больше воздуха, тем больше времени ему нужно чтобы сгореть полностью, не улетая в катализатор. Чем больше смеси сгорает, тем выше мощность. Можно лить и АИ-95, все современные моторы оборудованы антидетонационными датчиками, но эти датчики не предотвращают детонацию бензина, а обнаруживают ее, т.е. прежде, чем машина сообщим вам о детонации, топливо успеет пару раз бахнуть в цилиндрах. Я ни разу не сталкивался с последствиями детонации на практике, но в интернете полно фотографий, вот, например:
Современные моторы подстраивают свое зажигание на грани детонации бензина, но как они понимают, что вот-вот будет детонация мне не понятно, наверняка нужно пару раз взорваться бензину, прежде чем мотор поймет, что зажигать топливо нужно раньше.
Вот пример разницы между горением и детонацией:
Также важно количество серы в бензине, именно она, сгорая, оставляет отложения.
Чем ее меньше, тем лучше.
Теперь о масле:
Любое масло хорошее пока оно работает. Казалось бы, залил масло, смазывает себе да и смазывает, чего тут сложного. Ан нет, все сложнее.
У масла есть куча показателей, параметров. Судить о состоянии масла по внешнему виду равносильно тому, что судить о состоянии здоровья человека по оттенку крови.
Масло служит не для того, чтобы снизить трение в моторе, а чтобы убрать его вовсе как понятие. И делает масло свою работу хорошо, до тех пор, пока оно работает.
Масло обволакивает детали двигателя, создавая некую масляную подушку, которая собственно и трется, иными словами масло трется об масло, а не металл об металл, но в это в двигателе с хорошей конструкцией, где зазоры рассчитаны на масляную оболочку, как у BMW =)
Тот же парень с bmwservice.livejournal.com передает масло на анализ в лабораторию, по результатам которой видно то, что присутствует в масле.
Например, содержание металлов (алюминия, железа, меди) говорит об износе двигателя, это микростружка. Говорит о том, что масло перестало работать и металл начал тереться друг об друга.
Содержание кремния говорит о попадании пыли в двигатель, скорей всего произошла разгерметизация системы подачи воздуха в двигатель, нужно проверить воздушный фильтр. И так далее.
Имеется такое понятие, как жизнь масла, характеризующиеся его кислотным числом. Насколько я понял, прочитав много о масле, если кислотное число больше щелочного, то масло перестает работать и стареет, оставляя отложения на стенках мотора.
Большие межсервисные пробеги, много моточасов на холостом ходу, некачественное масло, перегревы двигателя (не даром на BMW стоит датчик температуры масла). Чем горячее масло, тем быстрей ему наступит капут. Перегрели масло — едьте менять, оно больше не работает.
Очень важный момент, в bmwservice.livejournal.com автор, говоря о кислотности, после замены масла без промывки новое масло уже окислилось на 1/3 (могу врать, по-мойму такое число было), т.е. если мы не заливали промывочное масло, то сократили жизнь новому маслу на треть. Поэтому лучше залить промывочное масло, чтобы нейтрализовать остаточную кислотность щелочью промывочного масла.
Для себя сделал вывод, что Москве при моей манере езды (95% я езжу спокойно) масло живет 5-7 тыс., т.к. большое количество моточасов в пробках, поэтому придерживаюсь этого интервала замены масла.
Также сделал вывод, что высокие обороты лучше низких. Почему так? На холостом ходу ( в пробках, при прогревах) двигатель работает на минимуме, а значит и все системы, включая масляный насос, иными словами детали хуже смазываются. Прогревая двигатель, вы делайте ему только хуже, лучше дождаться когда обороты упадут меньше 1000 об./мин. и начинать плавно двигаться, придерживаясь около 2000 об./мин., это не так быстро для непрогретого двигателя, а насос при этом уже качает. Коробке автомат, конечно, нужен прогрев, наверняка чувствовали задержку и тупость коробки при непрогретом автомобиле, это связано с тем, что коробка защищает себя в ущерб вашего комфорта. Это нормально, но я двигаюсь плавно в начале.
Так что газовать и крутить мотор можно без ущерба для самого мотора, ведь при рабочем масле у нас нет трущихся металических деталей, а значит и износа, давление масла выше, смазывающие и омывающие свойства масла лучше и выше чем на холостых.
Лью себе BMW Original LongLife-01 0W40, оно же Castrol Edge 0W40. Замена масла, как и в предыдущих машинах, каждые 5-7 тыс.
Масло BMW F30
Рекомендованное масло льют, как правило, по истечению гарантии или после снятия автомобиля с обслуживания у ОД. Мы собрали наиболее популярные марки масла.
05.07.2018, 20:36 80.7k просмотров
Масло BMW F30 нужно строго в соответствие с инструкцией к Вашему автомобилю. Лучше всего лить оригинал, любите свою машину.
Масло BMW F30 — оригинал
Также важно, чтобы масло не было подделкой или сомнительного качества. Избитая тема и вечные споры о том, какое масло лить — не закончатся, наверное, никогда.
Моторное масло BMW TwinPower Turbo
Полностью синтетическое моторное масло, произведенное на основе технологии газожидкостной конверсии GTL. Оригинальное моторное масло BMW специально разработано, чтобы раскрыть потенциал двигателей BMW, обеспечивая их более высокие эксплуатационные характеристики и защиту.
По сравнению со стандартными продуктами, новое моторное масло BMW Longlife-01 FE 0W-30 обеспечивает улучшенную топливную экономичность, что в полной мере позволяет двигателям BMW реализовывать возможности технологий EfficientDynamics.
Подходит это масло для всех бензиновых двигателей F30, производимых с 2002 года. По заявлению производителя, это моторы следующих серий: N1x, N2x, N4x, N54, N55, N63, N74 и другие. Следовательно стандартные моторы дорестайлингового BMW F30 N13B16 и N20B20 будут рады этому маслу.
Для дизельных F30 подойдет масло BMW TwinPower Turbo Longlife-04 SAE 0W-30. Универсальное оригинальное моторное масло для всех БЕНЗИНОВЫХ двигателей BMW — масло BMW TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 5W-30.
Моторное масло BMW TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 5W-30
Если отступить от оригинала, то необходимо придерживаться допусков BMW к моторному масло, в нашем случае это Longlife-01 для бензина и Longlife-04 для дизелей.
Рекомендованное масло BMW F30
Рекомендованное масло льют, как правило, по истечению гарантии или после снятия автомобиля с обслуживания у официального дилера. Мы собрали наиболее популярные марки масла, заливаемого в двигатели BMW F30.
Моторное масло Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
Для бензиновых автомобилей BMW серии F30 (F80, в случае, если у вас M3) к рекомендуемым маслам можно смело отнести Castrol EDGE 0W-30 A3/B4. Для замены масла потребуется от 4,2 до 6,5 литров. Объем зависит от двигателя. Для определения точного количества необходимого масла для 3 серии BMW F30 см. таблицу ниже.
Моторное масло Castrol EDGE 5W-30 C3 (дизель)
В дизельных моторах BMW используется немного другое масло. Внимательно изучите руководство, чтобы понимать, какое масло лить. Что касается Кастрола, то отзывы о нем 50/50. Кто-то хвалит, кто-то ругает. Ценовая категория — средняя.
Elf Evolution 900 FT 0W-30
По отзывам вполне годное синтетическое моторное масло для бензиновых моторов BMW. Для дизельных моторов необходимо использовать масло Evolution FULL-TECH LLX 5W-30. Бренд ELF принадлежащая международной нефтегазовой компании TOTAL. Продукция ELF продается в более, чем 113 странах.
LIQUIMOLY Leichtlauf High Tech 5W-40
Те, кто не льёт себе Motul, льёт LIQUIMOLY. Так повелось в последнее время среди владельцев БМВ. Споров между этими маслами обычно не возникает, считается, что хороши оба производителя при условии заливки оригинала, а не подделки. Для дизельных моторов — Longtime High Tech 5W-30. Выбор масла для троек БМВ довольно широкий, выбору LIQUIMOLY посвящены бесчисленные темы на специализированных форумах.
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40
Хорошее круглогодичное масло для бюджетных (частых замен). Среди обзоров данного масла не встречается отрицательных моментов, а авторитетные маслообзоры рекомендуют его к применению. Отличный вариант для замены каждые 5000 км. Для дизелей — LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30.
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
Классика жанра для преданных фанатов марки. Самое популярное масло для самостоятельной замены в F30 и многих других БМВ. Написано и сказано много, тем не менее, это масло твердо занимает первую позицию в соотношении цена/качества. На собственном опыте проверено и рекомендовано авторами нашего блога. Для дизельных вариантов — MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-30.
Total QUARTZ 9000 5W-40
Помимо масла Elf, французский концерн Total выпускает также масло под основным брендом. Из преимуществ данного масла можно выделить его повышенную текучесть (а значит рекомендации для хороших таких, лютых зи) и доступную цену. Последнее также ставит данное масло в ряд масел для частой замены. Но имеются у данного масла и недостатки (по отзывам мастеров). Так, регулярно говорится о повышенном расходе, трудностями с запусками в мороз дизелей и подделках, которые имею место быть. Дизельный вариант — QUARTZ INEO MC3 5W-30.
Итак, мы провели краткий обзор автомобильных масел для 3 серии BMW F30. Не забывайте сверяться с руководством, допусками и самое главное не путайте масло для бензиновых и дизельных двигателей. Замену масла всегда лучше производить в специализированном сервисе.
Моторное масло для двигателя BMW F30
BMW F30 – компактный автомобиль премиум-класса, выпускаемый с 2012 по 2019 год. Относится к шестому поколению семейства BMW 3 серии. Модель является прямым конкурентом Мерседес С-класса, Ауди А4 и Ягуар ХЕ. Помимо седана F30, шестая генерация 3 серии также представлена универсалом (F31), спорткаром (F80), лифтбеком (F34) и удлиненным седаном (F35) для китайского рынка. Производство F30 осуществлялось в Германии и ЮАР, а версию для российского рынка выпускали в Калининграде. В зависимости от версии машина имела задний или полный привод, а также оснащалась широкой гаммой бензиновых и дизельных ДВС, агрегатируемых с МКПП, АКПП или «роботом». Еще была гибридная версия.
Период замены масла в двигателе БМВ F30
Производитель автомобиля БМВ F30 рекомендует менять моторное масло каждые 10 тыс. км. Эту процедуру также можно выполнять один раз в год, если нет признаков ухудшения качества смазочного материала (к ним можно отнести перегрев ДВС и снижение тяги, недостаточный уровень масла, помутнение, наличие грязевых отложений или запаха гари). Масло быстрее приходит в негодность в случае несоблюдения ПДД, а именно при агрессивной манере движения с резкими стартами и торможениями, частыми переключениями передач и т. д. В этой ситуации смазочный материал лучше менять каждые 6-7 тыс. км.
Сколько масла заливать в двигатель БМВ F30
Шестое поколение F30 2012-2019
Модель F30 в отличие от предшественника имеет более спортивный и купеобразный силуэт за счет низкой крыши и широкого кузова. Приземистый облик автомобиля дополняют новые бампера и удлиненные горизонтальные линии в оформлении, а также полностью светодиодные фары спереди и сзади. Машина получила новые варианты окраски кузова и дизайна колесных дисков. Топовые версии F30 впервые в истории BMW 3-Series оснащались цветным проекционным дисплеем, системой параллельной автоматической парковки и новой мультимедиа-системой с поддержкой LTE. Автомобиль стал более экономичным. Так, базовую версию оснастили трехцилиндровым 1.5-литровым ДВС от компактвэна 2 серии Active Tourer. Предтоповая модификация получила 2.0 турбо мощностью 249 л. с.
Бензиновые двигатели 2012-2019
- 1.6 N13B16 136 л. с., объем масла – 4,25 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 10W-30, 10W-40 (цена), 0W-30 (цена), 0W-40, 5W-30 (цена), 5W-40 (цена)
- 2.0 N26 B20 A 245 л. с., объем масла – 5 литров, допуск и вязкость: API-SM; SAE 10W-30, 10W-40 (цена), 0W-30 (цена), 0W-40, 5W-30 (цена), 5W-40 (цена)
- 2.0 B48 B20 A 252 л. с., объем масла – 5,25 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 10W-30, 10W-40 (цена), 0W-30 (цена), 0W-40, 5W-30 (цена), 5W-40 (цена)
- 3.0 N55B30 306 л. с., объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 10W-30, 10W-40 (цена), 0W-30 (цена), 0W-40, 5W-30 (цена), 5W-40 (цена)
- 3.0 B58 B30 A 325 л. с., объем масла – 6,5 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 10W-30, 10W-40 (цена), 0W-30 (цена), 0W-40, 5W-30 (цена), 5W-40 (цена)
- 2.0 N20 B20 A 184 л. с., объем масла – 5 литров, допуск и вязкость: API-SM; SAE 10W-30, 10W-40 (цена), 0W-30 (цена), 0W-40, 5W-30 (цена), 5W-40 (цена)
- 2.0 B48 B20 A 184 л. с., объем масла – 5,25 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 10W-30, 10W-40 (цена), 0W-30 (цена), 0W-40, 5W-30 (цена), 5W-40 (цена)
Дизельные двигатели 2012-2019
- 2.0 N47 D20 116 л. с., объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-СI-4; SAE 10W-30, 10W-40 (цена), 0W-30 (цена), 0W-40, 5W-30 (цена), 5W-40 (цена)
- 2.0 N47 В20 184 л. с., объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-СI-4; SAE 10W-30, 10W-40 (цена), 0W-30 (цена), 0W-40, 5W-30 (цена), 5W-40 (цена)
Какое масло использовать для двигателя БМВ F30
Оригинальное
Производитель автомобиля BMW F30 рекомендует заливать оригинальный смазочный материал с фирменными допусками LongLife 01 или 04. При этом для российских условий допуск LL-01 рекомендован бензиновым двигателям, а LL-04 – для дизельных модификаций. Что касается вязкости, то при круглогодичном использовании подойдет всесезонное масло SAE 10W-40 (цена), 10W-30 или 5W-40 (цена). Если же машина эксплуатируется преимущественно в жаркую погоду, тогда рекомендуется «летняя» смазка 20W-40 или 25W-50. Для зимнего использования подойдет 0W-30 (цена), 0W-40 или 5W-30 (цена).
Неоригинальное
При отсутствии гарантии владельцы поддержанных автомобилей BMW F30 предпочитают лить сравнительно недорогое масло-аналог, соответствующее характеристикам фирменного масла. Помимо выбора подходящего бренда (Kixx, Shell, Mannol, Motul, Valvoline, Liqui Moly, Castrol, Mobil), среди важных характеристик продукта является допуск API. Данный параметр необходимо подбирать исходя из типа ДВС и года выпуска автомобиля. Например, для бензинового BMW F30 2011 г. в. подойдет всесезонное масло на полусинтетической основе, с параметрами SAE 10W-40 (цена) и API-SM. То же самое касается и более свежих машин после 2014 г. в. Для дизелей рекомендуется API-CI-4. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для BMW F30.
Сколько и какое масла лить в BMW F30 ?
В двигатели BMW 3-Series F30/F31/F34/F80 заливают синтетические моторные масла со степенью вязкости 0W40, 5W30 или 5W40 с допусками BMW LL-01 или LL-04.
По объемам заливаемого масла, в зависимости от двигателя
316i (136 л.с.) 1.6 л. N13B16 — 4,25 л
316, 318 d (116 л.с.) 2.0 л N47 D20 — 5.2 л
320 d 2.0 184 л.с. (N47 D20) — 5.2 л
320 i 184 л.с. N20 B20 A — 5 л
320 i 184 л.с. B48 B20 A — 5.25 л
328i (245 л.с.) 2.0 N26 B20 A — 5 л
330 i (252 л.с.) 2.0 (B48 B20 A) — 5.25 л
335i (306 л.с.) 3.0 л. N55B30 — 6,5 л
330 d (330 л.с) 3.0. N57 D30 A — 7.2 л
340 i 3.0 325 л.с. B58 B30 A — 6,5 л
Масла, которые заливают владельцы BMW F30
BMW 5W30
Motul 8100 X-max 0W40
BMW LL-01 0W40
Castrol EDGE titanium Fst 0w-40
Mobil 0W40
Периодичность замены по регламенту каждые 15 000 км. некоторые владельцы меняют чаще.