Россия стала крупнейшим импортером автомобилей из Китая
Китайские автопроизводители экспортировали в Россию за первые пять месяцев 2023 года автомобилей больше, чем в какую-либо другую страну, пишет Bloomberg со ссылкой на таможенные данные, опубликованные Китайской ассоциацией автопроизводителей.
По данным ассоциации, Китай в январе — мае 2023 года экспортировал в Россию около 287 000 готовых автомобилей. Это почти в два раза больше, чем в Мексику, которая заняла второе место по объему импорта: туда Китай поставил 159 000 автомобилей. На третьем месте Бельгия, которая получила от Китая 120 000 машин, на четвертом — Австралия (101 000 автомобилей). Замыкает пятерку по объему поставок китайских автомобилей Великобритания (90 000 машин).
В тройку самых популярных в России китайских автобрендов входят компании Chery Automobile, Zhejiang Geely Holding Group и Great Wall Motor, отмечает Bloomberg со ссылкой на статистику Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). На их долю приходится треть продаж новых автомобилей в России в первом полугодии 2023 года. Среди популярных у россиян моделей — внедорожники Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray и Great Wall Haval.
«Коммерсантъ» со ссылкой на данные «Автостата» и таможенную статистику писал, что в январе — мае 2023 года ввоз новых легковых автомобилей составил 171 500 машин: в 4,8 раза выше, чем в 2021 году. По данным агентства, доля поставок из Китая составила 70,5% из 120 900 легковых автомобилей. По данным таможенной статистики КНР, в денежном выражении экспорт легковых машин в Россию за пять месяцев вырос до $3,6 млрд и только в апреле приблизился к $1 млрд.
После начала «военной спецоперации»* на Украине из России ушли крупные международные автопроизводители. В том числе Volkswagen, Renault и другие. Российские активы Renault перешли в собственность государства, при этом Renault получила опцион на обратный выкуп своей доли в «Автовазе» в течение шести лет. На бывшем заводе Renault в Москве собирают автомобили «Москвич», в основу которых легли машины китайской марки JAC. Volkswagen продал свой российский бизнес ООО «Арт-Финанс», структуре дилерского центра «Авилон».
Кроме того, Toyota весной 2022 года приостановила производство автомобилей в России, обосновав это сложностями с закупкой импортных запчастей из-за антироссийских санкций. В декабре Минпромторг сообщил, что завод Toyota в Петербурге «проходит процедуру консервации». Перед этим «Коммерсантъ» писал о масштабной проверке на заводе, которую организовала петербургская прокуратура. Источники утверждали, что проверяющих интересовала техническая документация и прочее, что «похоже на оценку для продажи».
*Согласно требованию Роскомнадзора, при подготовке материалов о специальной операции на востоке Украины все российские СМИ обязаны пользоваться информацией только из официальных источников РФ. Мы не можем публиковать материалы, в которых проводимая операция называется «нападением», «вторжением» либо «объявлением войны», если это не прямая цитата (статья 57 ФЗ о СМИ). В случае нарушения требования со СМИ может быть взыскан штраф в размере 5 млн рублей, также может последовать блокировка издания.
Какие автомобили чаще всего поставляют в Россию параллельным импортом. Свежая статистика
Рыночная доля машин, ввезенных в Россию по параллельному импорту, в 2023 году не превысит 15%. Об этом в четверг сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе «Открытие Авто» (блок автобизнеса банка «Открытие»).
Автовоз
По данным сервиса, в январе и феврале доля регистраций транспортных средств, ввезенных по параллельному импорту, составила 9,7% и 5,6% соответственно. В марте показатель вырос до 10,3%, а в апреле — до 10,7%.
«Несмотря на ежемесячный рост объемов, вряд ли параллельный импорт составит серьезную конкуренцию официальному рынку, а его доля, скорее всего, не превысит 15% от всего авторетейла по итогам года», — отмечают эксперты «Открытия авто».
Тем временем число регистрация «параллельных» автомобилей с начала года стабильно растет. Например, в январе этот показатель составил 5,096 тыс. единиц, в феврале – 6,067 тыс. единиц (+19%), а в марте и апреле — 8,107 тыс. (+34) и 8,817 тыс. (+9) единиц соответственно. Всего за первые четыре месяца 2023 года россияне поставили на учет чуть больше 28 тыс. машин, ввезенных в страну таким путем.
«Главными факторами, определяющими рост количества регистрации ТС, ввезенных по параллельному импорту, стали дефицит предложения на рынке новых автомобилей, особенно в категории премиальных авто, а также увеличение активности дилерских компаний в этой сфере», — пояснил генеральный директор «Автомаркетолога» Олег Мосеев.
Отмечается, что наибольший объем ввезенных по схеме параллельного импорта машин в январе-апреле пришелся на марки Toyota (почти 5,8 тыс. ед.), Hyundai (2,3 тыс.), BMW (2,3 тыс.), Mercedes-Benz (2,26 тыс.) и Mitsubishi (2,1 тыс.). Более половины из этих авто приходится на кроссоверы и внедорожники.
Напомним, на днях дилеры и участники рынка предупредили о скором подорожании всех иномарок, ввозимых в Россию по схеме параллельного импорта. Рост цен, по их версии, обусловлен целым рядом факторов, в том числе ослаблением рубля и нарастающим санкционным давлением.
В Россию ввозят иномарки по цене ниже рынка — показываем новейший кроссовер с тремя «телевизорами»
Продолжаем рассказывать о новинках рынка параллельного импорта автомобилей в РФ. Машины везут из многих стран, и сегодня у нас в обзоре авто с рынков Китая, Казахстана, Кореи, Японии и Германии. В чём особенности таких машин и сколько они стоят?
На наш рынок Monjaro пришел в 2023 году
Фото: Дмитрий Косенко / Городские порталы
Абсолютная новинка на российском рынке — среднеразмерный кроссовер Geely Monjaro из Китая (предоставлен компанией «СТС Автомобили»). Нет сомнений, что в народе его будут называть «Килиманджаро», поскольку слово Geely у нас в просторечии произносят не как «Джили», а как «Гели» — вот и получается созвучное «Гели монджаро». Да и назван кроссовер в честь вулкана Килиманджаро. А еще нашим людям это слово знакомо по стихотворению про Айболита — «Он идет от Занзибара, он идет к Килиманджаро».
По китайским иероглифам даже не предположить, о чём речь
Фото: Дмитрий Косенко / Городские порталы
Geely Monjaro пришел к нам с внутреннего рынка Китая. Это типовой «среднеразмерник» длиной 4770 мм, шириной 1895 мм, с клиренсом 21 см. Особенностью авто является использование агрегатов от именитых некитайских компаний. Здесь у нас наддувный 2-литровый 238-сильный двигатель Volvo, 8-ступенчатый японский гидроавтомат Aisin, американская муфта полного привода BorgWarner.
Интерьер с отделкой алькантарой
Фото: Дмитрий Косенко / Городские порталы
Из видимых особенностей — богатая отделка хромом, сдержанный гармоничный экстерьер и ультрасовременный интерьер. Чего только стоят эти три «телевизора» на передней панели — у многих и в квартире телевизоров меньше.
Три экрана — главная деталь
Фото: Дмитрий Косенко / Городские порталы
Да, пассажир имеет свой сенсорный дисплей мультимедиа и может воспользоваться множеством функций, включить, например, себе кино в дороге. Мультимедиа пока не говорит по-русски, но процесс русификации не сложен и выполняется многими автосервисами.
Строгий шведский дизайн
Фото: Дмитрий Косенко / Городские порталы
Стоит такая машина 4,2 млн рублей. Для сравнения: дилерский вариант для русского рынка потянет на 4,55 млн рублей.
Hyundai Santa Fe приехал из Казахстана
Фото: Дмитрий Косенко / Городские порталы
А это уже известный нам корейский кроссовер Hyundai Santa Fe с рынка Казахстана. 2,5 литра, 180 сил, полный привод, гидроавтомат. Длина — 4785 мм, ширина — 1900 мм. Почти максимальные габариты в среднем классе SUV.
Выносной экран на панели
Фото: Дмитрий Косенко / Городские порталы
Интерьер поскромнее, чем у «Килиманджаро», всего один дисплей мультимедиа. Зато говорит по-русски — в казахских машинах уже зашит наш язык.
На покупку хватит четырех миллионов
Фото: Дмитрий Косенко / Городские порталы
Машина пока вся в транспортных пленках для защиты от повреждений — и снаружи, и внутри. Стоимость этого кроссовера составляет почти 4 млн рублей, за другие варианты просят более 4,1 млн рублей.
Как отмечают специалисты, цена складывается из многих факторов и важно подобрать правильный вариант с выгодной ценой еще в стране вывоза.
— Стоимость складывается из закупочной цены машины, а она зависит от собственной инфляции в стране, от курса доллара. Плюс от спроса: чем больше спрос, тем выше ценник. Затем логистика, насколько место удалено от порта доставки, фрахт судна, прибытие на таможню. Затраты на хранение, на брокера, на оформление. Сама пошлина, она привязана к курсу евро: чем евро дороже, тем больше будет стоить растаможка автомобиля. И затем логистика до места назначения, — говорит Михаил Крылов, представитель компании «РДМ-Импорт».
Что ждёт отечественный автомобильный рынок в 2023 году: прогнозы экспертов, статистика, мнения значимых участников отрасли
Прогнозы состояния российского автомобильного рынка на 2023 год сводятся к необходимости потребителя выбирать между новым «китайцем» или отечественной машиной.
Ввиду ухода с рынка западных автопроизводителей из-за санкций изменилось всё: цены и ассортимент, сам автобизнес.
Разберёмся, какие автомобили смогут купить россияне в этом году и в дальнейшем.
Модели китайского автопрома продолжают занимать нишу, которая раньше принадлежала Volkswagen, Renault. Россияне, которых не привлекают такие машины, ищут альтернативные способы приобрести авто. Своим видением ситуации поделился Андрей Ольховский, гендиректор ГК «Автодом».
Статистика
По заявлению Андрея Ольховского, за 2022 год продажи китайских авто достигли 120 тысяч. Их доля за первое полугодие составляла 3,7%, за второе — уже 33%. Прогнозируют, что в 2023 году уровень продаж транспорта из Поднебесной достигнет 60% от российского рынка. Такие данные приводят «Российские автомобильные дилеры».
В прогнозе ассоциации — продажа на рынке РФ до конца 2023 года свыше 250 тысяч машин из Китая (по статистике, в 2022 году реализовали вдвое меньше). Остальные доли рынка займут российские автомобили (около 400 тысяч штук), а также иномарки, которые попадают в страну с помощью параллельного импорта. О том, какие автомобили будут завозить, точно неизвестно.
Какие китайские авто предлагают
Китайские автопроизводители, по словам Андрея Ольховского, активно осваивают рынок в России, развивают представительства, открывают сервисные центры, склады запчастей.
Сегодня российские партнёры в условиях санкций активно сотрудничают с компаниями из КНР, обсуждают вопросы дистрибьюторства, дилерства, совместной сборки транспорта.
При этом всём дешёвыми китайские авто уже не назовёшь. Согласно сведениям «Автостата», в рейтинге популярных моделей из Поднебесной почти нет ни одной дешевле 2 млн рублей. Исключение — Haval Jolion. Его минимальная комплектация обходится в 1,899 млн рублей. Следующая по цене модель — Chery Tiggo 4 за 2,139 млн рублей, OMODA C5 за 2,567 млн рублей, Geely Atlas за 3 млн рублей. Завершают рейтинг EXEED TXL и Chery Tiggo 8 Pro Max, которые стоят более 4 млн рублей.
Параллельный рынок на территории России
Как рассказывает гендиректор ГК «Автодом», всплеска продаж на рынке параллельного импорта не наблюдается. Во-первых, такой способ поставки западных моделей существенно повышает цены. Во-вторых, потенциальных покупателей отпугивают проблемы с запчастями. Интересны зарубежные авто лишь состоятельным клиентам.
Таким покупателям поставляют автомобили люксового и премиального класса из-за высокой маржи. Средние цены на модели параллельного импорта колеблются от 3 до 5 млн рублей, на доставку уходит от 400 тысяч без акцизов и НДС.
Подержанные модели
С момента ухода Renault с авторынка РФ покупателей заинтересовали машины с пробегом, включая иномарки. В течение 2022 года в стране продали примерно 5 млн подержанных авто. Это в восемь раз больше, чем новых. Этот же показатель в 2021 году превышал продажи новых в четыре раза.
По сведениям «Автостата», в течение двух первых месяцев 2023 года реализовали 755,4 тысячи легковушек с пробегом. Это на 5,7% больше, чем за такой же период в 2022 году.
Рейтинг самых покупаемых марок не меняется: LADA, Toyota, Hyundai, Kia, Nissan.
К середине 2023 года стали популярными подержанные машины от японских производителей. Причины кроются в качестве сборки, их скромном периоде эксплуатации.
Дело в том, что в Японии налог на транспорт с пробегом от 100 000 км очень высокий, поэтому автовладельцы пользуются авто не более трёх лет, после чего выставляют на продажу.
Однако с 9 августа Япония ввела запрет на экспорт новых и подержанных машин с объёмом двигателя более 1,9 литров в РФ. Об этом мы подробно писали здесь.
Какие марки ещё есть в салонах России
Согласно данным издания «Известия», остатки от запасов иномарок по средним ценам в России подходят к завершению. Представительства Skoda и Volkswagen, а также Opel, Renault и Kia, Citroen и Hyundai предлагают последние 300 единиц.
Дефицит вызвал рост цен на модели, которые пока ещё остались в салонах. Например, стандартная сборка Kia Rio обходится в 1,5 млн рублей, а в 2021 году её цена была на уровне 900 тысяч рублей.
Больше остатков фиксируется по моделям Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Меньше — Citroen C4 и Kia Rio. Распроданы полностью Opel Astra и Vectra, Renault Logan, Hyundai I и II.
Способ параллельного импорта, когда товары ввозят на территорию России без разрешения от правообладателя, помогает восполнить дефицит автомобилей, но массово использовать механизм невыгодно. Логистика, растаможка повышают конечную стоимость. В результате из доступных для массового потребителя эти модели превратятся в недоступные. Поэтому импортёрам не очень интересны такие варианты.
Что дальше
Учитывая сказанное выше, российским покупателям останется выбирать между китайскими и российскими моделями. Такое мнение высказал независимый консультант в сфере автопрома Сергей Бургазлиев.
Доступными на рынке остаются только отечественные машины. Ситуация с бойкотом от западных автопроизводителей, повышением цен китайских поставщиков положительно сказывается на российской автомобильной промышленности.
Потребители активно изучают возможности LADA. Есть мнение, что если производитель вернёт климат-контроль и ABS, то при ценнике в 800 тысяч рублей такой автомобиль будет не менее популярен, чем исчезнувшие Hyundai и Kia.
Представители «АВТОВАЗ» сообщили «Известиям», что намерены в течение 2023 года увеличить производство вдвое.
За 2022 год предприятию удалось собрать около 220 тысяч единиц. На 2023 год запланировано выпустить 400 тысяч авто. Мощности компании достаточны для выпуска свыше 500 тысяч машин в год.
Отвечая на вопрос про антиблокировочную и климатическую систему, представители «АВТОВАЗ» подтвердили, что климат-контроль входит в комплектацию, и все модели LADA Vesta оснащены ABS. Другие авто планируют оснащать антиблокировочной системой в течение 2023 года.
Замначальника аналитического отдела «Автостат» Виктор Пушкарёв утверждает, что вместо ушедших брендов на частично пустующий рынок в России придут китайские кроссоверы и отечественные LADA.
Если раньше в основе каршеринга и такси были доступные модели Skoda Rapid, Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, то теперь их с успехом заменят недорогие модели из Поднебесной и от «АВТОВАЗ».
Именно китайские и российские участники рынка станут ключевыми фигурами в 2023 году. Среди китайских партнёров будут лидировать те, кто уже занял ведущие позиции. Это производители Chery, Haval, Geely.
По прогнозам «Автостата», в 2023 году доля LADA на рынке составит около 48–50%, а китайских авто — 25%. Оценивать перспективы параллельного импорта пока никто не берётся, поскольку сложно определить каналы и способы поставки, которые остались в стране. В теории их доля не превысит 10%.
Прогнозы основаны на аналитических данных, статистике и опыте экспертов отрасли. А как будут развиваться события, какие именно автомобили останутся по итогу на российском рынке — покажет время.