Какие колодки лучше поставить на газель бизнес

201. Колодки G-Part и Pilenga. Скрип-еботь в моих колесах, давай до свидания, не на долго.

Ранее в приключениях — ТИИР неоригинал и оригинал. все скрипит.
Уже несколько месяцев не дает мне спокойно ездить этот скрип. Что делать? Меняем производителей колодок.
Конечно может, быть дело в дисках? Но диски свежие и совсем не пахнут, на ощупь гладкие и без трещин. Я их кстати говоря, искал целый день, и обменивал 3 раза, все время попадались кривые.
И вот настал очередной день замены колодок.
Снимаем старый ТИИР.

Все в черный пыли. Колодки начали разрушаться. Вот ужас.

Теперь ставим колодки.

На коробке написано G-part, на на самих колодках Markon.
Да уж.

Поехали… А уехали мы не далеко. Первый перекресток — тишина.
Второй перекресток — тишина…
А далее безскрипный слой закончился, и появился скрип-визг…
Правда разница с ТИИРом в тональности.
У ТИИРа скрип с хрустом. У G-PART просто скрипит, почти как свистит.
Так что и эти колодки подкачали. Снова ищем нового производителя.
И теперь нам попадается фирма Pilenga

Ну, чтоже меняем.
Снял Г-парт и решили отверсткой пошкрябать.
А на овтерске все и прилипло… Железо добавляют в состав?

Кстати пеленга аналогично выделяет магнитный образив.

И у пиленги нет, разреза. Пришлось сделать самостоятельно, сделал сразу два.

Поставил, прокатился. Много раз тормозил, все норм.
И вот спустя 3 дня, снова появился скрип.
НООООО…
Теперь скрип не при торможении, колодки скрипят всегда при скорости от 0 до 40 км/час, но стоит хоть чуть чуть нажать на педаль тормоза и все скрип пропадает. Еще один момент, скрипит только на прогретых дисках. Когда трогаешься, скрипа нет, проезжаешь около километра, и скрип появляется.
Вот это настоящий ужас…
На выходные снова марш бросок с прицепом на 700 км, посмотрим, может притрется.

Запчасти

ГАЗ Соболь 4Х4 2017, двигатель бензиновый 2.7 л, 106 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

ГАЗ 2217, 2003

ГАЗ 2217, 2014

ГАЗ 2217, 2010

ГАЗ 2217, 2004

Комментарии 32

Теперь Вам тормозных колодок хватит надолго.
Не хотелось бы Вас расстраивать, но по моему мнению не туда копали в поиске причина скрипа.
Это "засахарились" рабочие поршни или подклинивает суппорт на направляющих или хором не дают работать механизму отвода колодок от тормозного диска рабочему кольцу тормозного цилиндра который при снятии давления автоматически немного "втягивает" поршень в цилиндр ослабляя давление на тормозные колодки.

Если по-быстрому, то надо … (лучше это делать при каждой замене колодок на новые)
1. Выдвинуть поршни из суппортов нажимая на педаль тормоза на расстояние чтобы они не вывалились из цилиндров, вставив место новых остатки от изношенных тормозных колодок, промыть поршни WD-40, смазать специальной смазкой для тормозных цилиндров и аккуратно задвинуть поршни обратно в цилиндры.
Когда будет время надо полностью перебрать рабочие цилиндры, вымыть из них грязь, заполировать рабочие поршни и заменить рабочие кольца и защитные пыльники на новые.
2. Как смазать и отрегулировать направляющие чтобы суппорт легко перемещался думаю понятно и без подсказок.

Какие колодки лучше поставить на газель бизнес

Колодки SCT, SP187 артикул. Тормозят неплохо. Но у меня пищали иногда.

Передние тормозные колодки, установленные на автомобиль газель бизнес на автозаводе, ужасно скрипели. Было принято решение поменять их на Finwhale v202. Как оказалось, на автозаводе ГАЗ при сборке автомобиля были установлены передние тормозные колодки фирмы ТИИР 221.

Решил попробовать Nibk. Первые 10 км было особо не понятно лучше или хуже, но при первой же загрузке сразу стали видны плюсы, усилия на педаль тормоза приходились меньше даже будучи загруженным в 3 тонны, остановки перед светофором стали более уверенные, японские инженеры как всегда справились со своей задачей. Колодками доволен.

В магазине сказали офигенные колодки, по 15 комплектов в день продают. 50 км уже проехал. Не скрипят. Тормозят очень даже не плохо, с первого качка начали тормозить.

Ниппон неплохие колодки.

Из всего только фирма WEEN, которые реально ходят 170-200 тыс. Остальное так до 100 максимум.

Напишите свой отзыв о тормозных колодках

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:23

У порогов SAILING появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:23

25 февраля 2022, 20:23

У рулевых тяг Akitaka появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:20

У термостатов Finwhale только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:19

У дефлекторов Rival только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:16

У моторных масел Alphas только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:15

У видеорегистратора Junsun только 25 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:14

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

25 февраля 2022, 20:12

На НЕТ ИЗНОСА написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 20:04

В авторейтинге регуляторов холостого хода для Chevrolet Niva участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 20:03

На радиаторы печки NRF написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 19:59

У бендикса стартера CARGO только 10 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:40

У тормозных колодок DBA только 10 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:05

В авторейтинге упоров капота для BMW 5er участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 18:50

25 февраля 2022, 18:48

В рейтинге лучшие ступицы учавствует уже 30 производителей!

Багажник на крышу

25 февраля 2022, 18:33

В рейтинге лучшие багажники на крышу учавствует уже 12 производителей!

25 февраля 2022, 18:29

В авторейтинге моторных масел для Chevrolet Aveo участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 16:38

25 февраля 2022, 15:40

В рейтинге лучшие тормозные шланги учавствует уже 7 производителей!

Промывки системы охлаждения

25 февраля 2022, 13:43

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 03:50

У антидождя 3ton уже 100 голосов!

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

24 февраля 2022, 04:29

У фар Depo уже 500 голосов!

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

Краска для суппортов

22 февраля 2022, 07:50

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

ТОП производителей тормозных колодок для ГАЗ Газель

Данную запчасть для автомобилей ГАЗ Газель делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Япония, Германия, Россия .

В апреле 2022 года в рейтинге тормозных колодок для ГАЗ Газель на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 6 отзывов и 20 голосов.

Какие тормозные колодки выбрать для ГАЗ Газель?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение NiBK. 15% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные колодки SCT — 15%.

Замыкает тройку фирма Allied Nippon с результатом в 15% голосов.

В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. NiBK получили 9 место, оценка PR — 68. Учитываются данные из 349 отзывов и 1132 голоса.
2. SCT заняли 39 место, с оценкой PR — 70. На основе из 349 отзывов и 184 голоса.
3. Allied Nippon — 14 место, а оценка PR составила 69. Учитываются данные из 192 отзыва и 616 голосов.

Другие запчасти для ГАЗ Газель

Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы ГАЗ Газель, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

• #1 Свечи зажигания BRISK — 56% голосов.
• #1 Амортизаторы FENOX — 8% голосов.
• #1 Тормозные диски Allied Nippon — 30% голосов.
• #1 Моторное масло Татнефть — 8% голосов.
• #1 Шины Matador — 25% голосов.

Также можно узнать, что выбирали владельцы ГАЗ Газель среди производителей таких запчастей как: Помпа, ДПДЗ, Стартер, Комплект сцепления, Воздушный фильтр, и других.

передние колодки

Тема статьи – колодки волга, колодки газель и колодки соболь. Конструктивно суппорта и колодки одинаковы, отличаются только диски. Написать об этой запчасти, заставило как обычно причинно-следственная связь. После доработок гбц, очень часто возникает вопрос – теперь ЭТО как-то надо остановить. Хотя по-хорошему, начинать надо именно с улучшения тормозов.

Теория

Фирма производитель специализирующаяся на компонентах тормозной системы как правило имеет линейку из нескольких типов колодок для одного автомобиля. Это могут быть колодки повседневной эксплуатации, спортивный вариант или колодки для тяжелых условий. Единого стандарта, как такового нет, но ведущие производители стараются придерживаться одной и той же цветовой гаммы. Четких стандартов нет, но все-таки их придерживаются. Колодки могут быть: черными, зелеными, красными, желтыми, синими и оранжевыми. 90% выпускаемых в мире колодок черные, то есть рассчитанные для повседневной езды на личном автомобиле. Пример: хит всех времен и народов – мерседесы C-класса. Использовались как в частном владении, в такси, в автогонках. Можно найти 3-4 типа колодок, от обычных до керамических.

Колодки волга, конкретика

Отечественный производитель

колодки маркон, Ярославль

Зашел я тут на один складик и поглядел какие колодки волга и колодки газель нынче делает наш родной автопром. Первое что я взял в руки, это коробочка с гордой надписью «газ оригинальные детали», внутри лежат колодки ТИИР, без пропила. В коробке G-Parts лежат МарКоны, только дороже чем в родных коробочках. Посему, не вижу смысла переплачивать. По моему мнению, на сегодняшний день, МарКон один из самых приличных вариантов. К сожалению, надо признать, что качественных отечественных «смесей» для колодок мне не встречалось. Ставишь русские колодки, вроде все нормально, но как только ставишь импорт, понимаешь – «не то».

Колодки газель, волга, соболь – импорт

колодки Allied Nippon, обычные и для тяжелых условий

Если мы наберем фразу колодки волга или колодки газель, нам выскочит куча форумов где из импортных колодок будет предложено 2-3 основных варианта. Allied Nippon ADB 0795, TRW GDB851M, просто GDB851. Кроме всего прочего не надо забывать, что волговско-газелевские суппорта «почему-то» конструктивно повторяют Honda Legend и там еще можно поискать аналоги. Но напомнить я хотел о другом, волга и газель, скажем мягко – разные по массе машины. И посему, колодки волга и колодки газель это не одно и тоже. Чуть выше я упоминал что у именитых производителей есть разные колодки на один и тот же автомобиль. Когда я углубился в каталоги, выяснилось, что у бренда Allied Nippon колодки волга и колодки Газель, есть еще в одном варианте, а именно синего цвета с индексом HD, то есть Heavy Duty. То есть, в переводе на наш великий и могучий – для тяжелых условий работы. Недолго думая, заказал, привез и поставил на волгу с «заряженным двигателем». Мне понравились. Но самое главное: работают в двух режимах. Можно ехать и подтормаживать, а можно «дать в тиски», если того потребует ситуация. Думаю, что это оптимальный вариант для соболей и газелей, по соотношению цена-качество. Кто из производителей делает еще колодки газель и колодки волга приличного качества? Корейский бренд Sungsin, очень хорошо себя зарекомендовавший в области тормозов. Цена будет чуть выше чем у Allied Nippon, серии HD, но, наверное, это будет хороший выбор, для тех, кто не приемлет китайские запчасти ни в каком виде. Ну и стоит сказать, про колодки волга и колодки газель, уровня хай класса. Тут мои пристрастия всегда были на стороне бренда NIBK. На сегодняшний день это один из самых ярких производителей, делающих колодки без металлических примесей. Как их еще называют в народе «кевларовые». На самом деле у производителя в ассортименте 7 смесей для гражданского использования и 4 для спортивного (титано-керамический состав). Конечно, это колодки для гурманов, но какой кайф, когда колодки не перегреваются, просто потому что в составе смеси нагреваться нечему.

Внимание — газы!

В Нижнем делают, скажем так, серьезные машины — уж если такое животное наберет скорость, то остальным лучше не изображать из себя матадоров. Чего стоит один только отряд маршруток — Хичкок отдыхает… Поэтому обеспечить эти автомобили отменными тормозами — задача, если хотите, всенародная и архиважная.

Приверженцы марки, понятное дело, не возражают, но выдвигают и собственные требования — дескать, подавайте нам не только эффективность, но и ресурс! А поскольку колодки в одиночку не изнашиваются, то и оценивать нужно состояние дуэта — фрикционной пары колодка-диск…

Что ж — изменим привычную программу испытаний в угоду эксплуатационникам. Дюжина новеньких комплектов передних тормозных колодок ждет своей очереди на стенде НАМИ.

КОЛОДКА — ЭТО…

Говорят, в тридцатые годы перед каким-то закрытым институтом поставили задачу — создать систему мгновенной остановки поездов. Трудно сказать, сколько старших и младших научных сотрудников поплатилось тогда за неумение лихо решать дебильные задачи руководства, однако же чуда не произошло — ни поезда, ни автомобили мгновенно тормозить так и не научились. Говорят, это умеют делать НЛО — увы, наблюдать не довелось.

Второе качество, которое хотелось бы видеть в идеальных тормозах, — их пожизненный ресурс… Ну не пожизненный — в вечном двигателе тоже что-нибудь может перетереться, а достаточно большой — чтоб ничего там не изнашивалось при каждом торможении. Увы — сие также невозможно: в школе учились, понимаем…

Еще умные люди говорят, что холодные тормоза и горячие могут тормозить по-разному. Холодные — это, скажем так, с температурой не выше 100°С: когда вы едете по пустому шоссе или только что тронулись с места. Горячие — это примерно 200°С, соответствующие толчее в городских пробках. Ну а очень горячие — это за 250°С: торможение с полной скорости «в пол», езда по горным дорогам и т.п. Кстати, 200°С тоже бывают разными: если колодка нагревается до двухсот — одно дело, а если остывает до тех же двухсот — совсем другое… И разные брэнды, как правило, ведут себя во всех этих случаях совсем неодинаково!

Усилие на педали — отдельная песня. Давление в приводе пропорционально усилию вашей правой ноги — в зависимости от него можно тормозить как обычным образом, так и экстренно. Чем сильнее давим, тем быстрее колодки смогут остановить тормозной диск. И опять-таки — изделия разных фирм могут по-своему отозваться на одни и те же усилия вашей ноги…

Это еще не все. Упомянув автомобили ГАЗ, мы невольно сопоставили несопоставимое — неужели на «Волгу» и «Газель» можно ставить одно и то же? «Фигура» у всех колодок, действительно, совершенно одинаковая, а вот по части универсальности мнения производителей расходятся. Одни позиционируют свое изделие как универсальное, другие настаивают на «узкой» специализации. Поэтому при выборе подходящих колодок нужно прочитать, что написано на упаковке (если таковая имеется…) и, конечно же, оценить результаты наших испытаний.

ИЗВИНИТЕ, ЕСЛИ ЧТО НЕ ТАК…

Конечно, говоря об истине в последней инстанции, меньше всего думаешь об испытательной лаборатории. Какая бы хорошая она ни была, но всех дорожных нюансов все равно не учтет. А их множество: песок, соль, реальное состояние автомобиля и, конечно же, класс водителя… Кроме того, наши стандарты требуют от тормозов лишь одного — обеспечьте нам, милые, замедление не хуже 5,8 м/с2! А уж какие для этого потребуются силы, градусы и моменты — дело ваше…

Посетовали на трудности — теперь к делу. Пересчитали требуемое замедление в тормозной момент, оснастили стенд инерционной массой а-ля «Газель»… Что это за термин такой? Так ведь тяжелый грузовичок остановить куда сложнее, чем легковушку с одним пассажиром, — вот и ориентируемся на худшее… Затормозить вращающийся на стенде одинокий тормозной диск можно чуть ли не ботинком, а вот когда вместе с ним крутится тяжелая болванка, то и не всякие колодки справятся. Кстати, надо отметить, что при проверке прочности соединения колодки с накладкой давление должно быть не менее 2,5 МПа.

Впрочем, похоже, что пора огласить вердикт экспертов… Рассматриваем фото, изучаем картинки и ищем ответ на банальный вопрос:

Ох и не любят же «зарулевцы» категорических рекомендаций: мол, вот это — возьмите, а вот то — не нужно. Всегда хочется сказать — а вы, мол, повнимательнее почитайте, что мы там для вас приготовили. Но если народ просит…

Значит, так. Если вы не даете тормозам передышки и при этом готовы расплачиваться за «шустрость» более частой заменой тормозных элементов, то обратите внимание на ТИИР-241 и на «зарулевские» колодки: лучше них ни «Газель», ни «Волгу» не остановит никто. А если вам по душе степенность или, скажем, поджимают финансовые проблемы, то лучше присмотреться к «Трансмастеру». Хочется импорта — возьмите «Элайд Нипон»: недорого и очень хорошо. А вот изделия с надписью «СКАР» легко могут отправить своего владельца по той самой Владимирке, которую мы упоминали вначале.

Заявленный изготовитель и обозначение —

Ориентировочная цена — 240 руб.

Официальный поставщик ОАО «ГАЗ» — на упаковке написано именно это — выступил отлично. Вернее, почти отлично: при проверке прочности соединения одна из колодок оторвалась как раз при 2,5 МПа — а где же технологический запас? В остальном же безасбестовые колодки почти во всех режимах были в лидерах, расплатившись за это средним износом элементов.

Заявленный изготовитель и обозначение —

Ориентировочная цена — 220 руб.

Еще одни колодки от этих ярославских поставщиков ГАЗа представлены как универсальные. Между прочим, изделия — асбестовые… Экология страдает, но колодки-то, честно говоря, очень хорошие. В лидеры не попали, но в качестве крепкого «середняка», с которым не будет проблем ни по износостойкости, ни по эффективности, ни по применяемости — то, что надо.

Заявленный изготовитель и обозначение —

Ориентировочная цена — 220 руб.

Эти «тиировцы» — тоже универсальные. Асбеста не содержат, поставляются на конвейер. Разработчики отмечают хорошую восстанавливаемость колодок после сильного нагрева — да так оно и есть. А в «холодном» состоянии эти колодки вообще оказались лучшими. Правда, износ разочаровал — самый большой из всех, да и диску досталось.

Заявленный изготовитель и обозначение —

Ориентировочная цена — 330 руб.

«Зарулевские» колодки украинского происхождения оказались одними из лучших по эффективности торможения — тут с ними на равных выступает разве что ТИИР-241. По прочности соединения им равных нет — обе синхронно выдали лучшие цифры. А вот по износу имеется небольшой перебор — колодкам-то ничего, а вот диску досталось крепко.

Заявленный изготовитель и обозначение —

CП «ДАФМИ» (DAfmi), Украина, шифр Д-443П

Ориентировочная цена — 260 руб.

По эффективности торможения — уверенное место в «середке», хотя при торможении на остывающих колодках хотелось бы более солидных килограмм-метров. Износ также средний. Прочность соединения колодки с накладкой — высокая. В целом претензий к изделиям нет, но предыдущие колодки того же производителя были лучше.

Заявленный изготовитель и обозначение —

ООО «ОКЦ „ТРАНСМАСТЕР“, Россия, шифр Comfort Line

Ориентировочная цена — 270 руб.

Еще один пример «просто нормального» изделия — в толпе не видать, но все показатели вполне достойные. А по части износа тормозного диска «трансмастеры» обошли всех — всего-навсего 5 мкм против 16 у «лидера»… Правда, у самых дрянных колодок (не удивляйтесь!) этот показатель еще ниже, но те и тормозить-то не умеют! В общем — понравилось.

Заявленный изготовитель и обозначение —

«Элайд Нипон» (Allied Nippon), ADB 0795, Япония

Ориентировочная цена — 285 руб.

Безасбестовые японские колодки изготовитель предлагает для автомобилей Gazelle и Volga 3110 — есть у нас такие машины… А что — неплохие колодки, по отдельным позициям даже в лидеры пытались выбраться. И износ нормальный, и цена не сильно пугает. Так что, если появится желание оснастить свою «нижегородочку» чем-то восточным — рекомендуем…

Заявленный изготовитель и обозначение —

«Финвал» (Finwhale), Германия, шифр V-202

Ориентировочная цена — 330 руб.

Безасбестовые колодки рассчитаны на нижегородские грузовики. Из отмеченных достоинств — лучшая износостойкость: всего 0,173 мм против 0,96 у самых «податливых» изделий. В остальном, пожалуй, и сказать-то нечего — глядя на диаграммы, «Финвал» сразу и не отыщешь… В общем, захочется «немецкого с нижегородским» — ради бога: будет работать…

Заявленный изготовитель и обозначение —

СТС (STS company), Россия, шифр СТД-123

Ориентировочная цена — 200 руб.

Надпись на упаковке гласит, что фрикционная смесь разрабатывалась совместно с германской фирмой FMG, а сами изделия поставляют на конвейер. Кроме того, покупателю, владеющему английским, обещан optimum disk wear — «оптимальный износ диска». Вредничать не хочется, но наш диск похудел на 12 мкм — согласитесь, многовато! Прочность соединения — на грани допуска. Но в целом использовать можно.

Заявленный изготовитель и обозначение —

«Лукас» (Lucas), UK,шифр GDB 851.M

Ориентировочная цена — 510 руб.

Применяемость британских подданных помечена на упаковке фломастером — поверх «Хонды» и «Ровера» начертано «3110»! Возможно, у «роверов» диски покрепче, но нам не повезло — максимальный износ аж в 16 мкм получен именно с «лукасами». А на фоне самой высокой стоимости и остальные показатели кажутся скорее заурядными, чем средними. В общем — использовать можно, но специально искать явно не стоит.

Заявленный изготовитель и обозначение —

FD-P-2004, E.C. Product

Ориентировочная цена — 250 руб.

Точного адреса изготовителя этой продукции, предназначенной для автомобилей Volga, никто не знает — где-то в странах содружества… Похоже, чертежи газовских колодок туда недоехали — доставшиеся нам экземпляры изделий имеют меньшую площадь фрикционной накладки, за что и поплатились повышенным показателем износа. Прочность соединения — на грани допустимого. В общем — не вдохновляют…

Заявленный изготовитель и обозначение —

Ориентировочная цена — 220 руб.

А вот и «мальчик для битья» — должно же было попасться в дюжине комплектов что-то никуда не годное — без роду и племени. Продавались колодки без упаковки — просто как газовские. Судя по индексу, их сватали «газелям». Вопрос в том, на каком основании? Взгляните на наши рисунки и убедитесь, что абсолютно по всем пунктам СКАР провалился. Так что — пожалейте и себя, и машину, и других. А если уже купили — выбросите…

Как выбрать тормозные колодки («Газель»): передние и задние

Тормозные колодки являются неотъемлемой частью любого авто. Также это актуально и для моделей группы ГАЗ. От этих расходных материалов многое зависит, а самое главное – это безопасность водителя. Давайте узнаем, какие существуют на рынке тормозные колодки («Газель»), а также рассмотрим некоторые нюансы их выбора.

Важные параметры

Среди прочих самой главной считается такая характеристика, как рабочая температура. Именно по ней отдается предпочтение тому либо другому производителю. В целом эта температура напрямую зависит от того, из какого материала изготовлена колодка.

Также немалый вес при выборе имеет коэффициент трения. Если тормозные колодки «Газель» не успеет прогреть до рабочих температур, то этот коэффициент будет ниже. В результате – износ при торможении у них будет выше. Для стандартных, установленных на заводе, изделий коэффициент может составлять от 0,3 до 0,5. Так, чем эта цифра больше, тем эффективнее будет торможение.

Виды колодок

Так, рабочие температуры во многом зависят от материала, из которого производитель изготовил колодки. Существует четыре вида по материалу.

Полуметалл

Здесь в составе находится от 30 до 65% металла. Зачастую это железный, графитовый или медный порошок, который смешивался с различными неорганическими компонентами. Кроме этого, в составе можно найти специальные вещества-модификаторы, которые влияют на эффективность. Среди плюсов таких колодок – отличная теплоотдача, но вот среди минусов – очень быстрый износ, а также сильный шум в процессе торможения.

Органика

Здесь в составе детали волокна, изготовленные из стекла, кевлара или других углеродных компонентов. Также здесь можно найти смолу и резину. Эти изделия максимально мягкие для дисков. Их работа практически не сопровождается шумом. Однако среди минусов – низкая эффективность торможения во влажных или мокрых условиях. К тому же органические тормозные колодки создают слишком много пыли.

Низко- и просто металлические тормозные колодки

Эти изделия стоят заметно выше, чем прочие. Однако и качество их довольно высокое.

Керамические изделия

Это максимум эффективности, но при этом и самое дороге изделие. Здесь качество торможения намного лучше, чем с другими колодками. Керамика более стойко выдерживает высокие температуры, а характеристики не теряются при попадании влаги. В составе можно найти различные керамические волокна, металл. Эти изделия более щадяще относятся к дискам, практически не греются, и от них меньше пыли. Цена – самая высокая среди прочих.

Товары и бренды

Современный рынок насыщен различными запчастями и расходными материалами.

Allied Nippon

Это японская компания, которая во всем мире считается одним из лидеров по производству тормозных систем. Компания поставляет расходные материалы на конвейеры многих автомобильных гигантов. Этот бренд предлагает несколько различных моделей изделий для малотоннажных грузовиков от ГАЗ.

Модель ADB0795 — это тормозные колодки на «Газель» передние.

Они идеально подходят на 3302 и модификации на ее базе. Проводились тесты этих изделий. В ходе испытаний была проверка на приработку, испытания скорости, проверка стабильности.

Если не вдаваться в цифры и подробности, то в результате это эффективный расходный материал, который полностью соответствует все требованиям компании ГАЗ. В ходе теста был выявлен один незначительный недостаток – это писк при торможении. Но он появляется нечасто. В целом эффективность и качество делают этот писк незаметным.

ГАЗ Expert

Под этой торговой маркой предлагаются колодки тормозные задние («Газель» и «Валдай» в том числе), а также детали для передних тормозов. Кроме того, эти изделия подходят и на модели «Бизнес» и «Некст», а также на «Соболь». Это качество, которое гарантировано максимальным уровнем характеристик. В составе колодок использовались самые современные и прогрессивные фрикционные материалы.

Материал колодок создан так, чтобы не нанести вреда тормозному диску. Гарантируется самый минимальный износ поверхности диска. Полностью исключаются царапины и задиры. Они стабильны и предсказуемы на любых скоростях, при любых температурах и уровне давления. Вполне годные тормозные колодки. «Газель Некст» с ними ведет себя очень хорошо.

Модель устойчива к коррозии, что делает ее привлекательной. Что касается ресурса, то он составляет 30 000 км. Пользователи очень положительно отзываются о продукции этой компании. Вердикт – отличный выбор.

ЮККА «ТИИР»

Это отечественный производитель, но несмотря на это, многие используют данные тормозные колодки. «Газель Бизнес» и другие модели от ГАЗ, даже самые новые, оснащаются ими.

Высокотехнологичные изделия благодаря применению специального композитного материала получили золотую медаль за качество. Эти изделия имеют одно преимущество. При своих стабильных свойствах в любых условиях они отличаются повышенным ресурсом. В составе как задних, так и передних колодок нет асбеста. А отличные фрикционные свойства делают процесс торможения очень эффективным. Колодки пользуются хорошим спросом среди владельцев «Газелей».

Компания выпускает тормозные колодки («Газель») в нескольких сериях. Так, есть экономсерия, комфорт, а также элит. Даже в бюджетной серии эти расходные материалы обладают отличными свойствами и характеристиками.

Владельцы моделей Next особенно положительно отзываются о продукции этой компании – они ничем не хуже оригинальной продукции, стоимость которой весьма высокая.

Подбираем колодки правильно

Когда вы выбрали подходящий набор, рекомендуется внимательно осмотреть товар. Серьезные зарубежные производители поставляют свою продукцию в хороших упаковочных материалах. Такие товары не купить на рынке – они продаются в автомобильных магазинах.

Также обратите внимание на маркировку. Они должны быть сертифицированы по европейским стандартам.

Процесс обкатки

Как и все остальные запчасти в автомобиле, новые тормозные колодки должны притереться к поверхности диска. В это время будет наблюдаться не слишком эффективная их работа. Если замена задних тормозных колодок на «Газели» проводилась из-за надоедливого скрипа, то пока изделие не притрется достаточно, вы снова будете его слышать.

Пока длится обкатка, не рекомендуется агрессивно пользоваться тормозами. Дистанция обкатки – 200 км.

Выбирайте колодки со всей ответственностью – от этого зависит ваша жизнь.

Тормозные колодки на газель передние какие лучше

Газ 31105, 120 тыщ. Диски родные. Колодки менял при 105 тыс. Новые (какие-то наши) скрипели целый год, и вот вчера я их заменил. Поставил SCT (Германия) 450р. Претензий нет. тормозят хорошо. скрипов пока не замечено.

310221 (3110) 2006 года.75 тыс. пробег. заменил-
диски АДС(ульяновск) по 499 рублей
колодки Финвал
Супер результат

Смотрите другие темы.

3110 98 г. на пробеге 34 тыс. заскрипело и застучало при торможении переднее правое. При осмотре колодка — стерта в хлам. Видимо, прежние хозяева. Поменял тогда сразу перед и зад — перед finwall, задние родные из ГАЗовского комплекта. Пока притираются, переднее правое тянет при торможении, машина вправо уходит. Не скрипит.
Прочел — разрыдался. Наивный дурачок. Скрипит так этот финвал, что стыдно тормозить. Проехал на них 10 тысяч — эффективность значительно упала, колеса бьет при и плавном, и резком торможении. Все труднее прогнозировать машину. Иду менять. На что не решил, читаю форум. Или ГАЗовские попробую, или что-то еще, но не финвал, точно.

Наконец приобрел. Буду ставить . Давно на них смотрел. Продаются в ГАЗовских магах. Данная торм. жидкость всегда присутствует в моем авто.

Колодки «аля» Япония. Применение на а/м до 3,5 тонн.

__________________
Томский ГАЗ Клуб AllGAZ
Слоновая кость Газ 2410i 1986г,

Белый перл Газ 3102 2004 Техносервис, ДВС 3RZ-FE, 2,7л, АКПП, кондиционер, кожа, 4ЭСП и подогрева, шаровая подвеска, вольвомост 3.31, амортизаторы Кони, нержавеющий выхлоп FOX, ВУТ+ГТЦ БМВ, 4 поршневая тормозная система Прома, ГУР ZF

1. 3110
2. Торможные диски родные заводские (машина 2004 года, пробег 128 тыс.км)
3. Колодки Allied Nippon
4. Тормозит хорошо, износ колодок равномерный, 30 тыс уже стоят, еще походят. Слышал мнение, что свистят такие колодки, но у себя свиста не слышал. ИМХО, что свистят поддельные.

Хочу поблагодарить всех откликнувшихся в этой теме. Именно из этих откликов и сделал свой выбор.
Поставил Финвал на перед, не пищат, прошел сотню. Стояли Цитрон, ужас, подожрали малость диск, при резком торможение был слышен интересный звук, как будто тормозной диск прокручивается сквозь сжатые колодки. Стремало. Сейчас такого нет, тормозит мягко и четко. На базаре рекомендовали вместо Финвала (400 р) Автотехник (550 р), говорят хорошие, но не рискнул экспериментировать.

1. 3110
2. Диски и барабаны заводские не менял ни спереди ни сзади.
3. Колодки заводские, спереди менял сзади пока не смотрел, пробег 64000.
4. Тормозит нормально, уводов в сторону нет.

Пробег 150000. Диски родные. 98 год выпуска. Lavs какие то 230 рублей. Всё равно других нет. Кто производит не помню. Тормозят нормально. Диск тоже себя хорошо чувствует. Иногда бывает писк. Редко.

31105-501 2007г.в.
Пробег 76000.
Диски родные.
Передние колодки родные стёр наухнарь,аж по диску шкрябало(лучше не дотягивать!),купил аналогичные ТИИР в синей упаковке.Тормозили ничего,но в пробках летом при нагреве пищали как на БОБИКЕ,аж эхо по пробке разносилось.Отходили порядком.Стёр почти наухнарь.Далее купил ТИИР в зелёной упаковке.Тормозят нормально,не пищат.Но на ходу поскрипывают и особенно на поворотах,при нажатии на педаль прекращают.Думал подшипники разболтались-ан нет в норме.Может диски повело или колодки плохо отходят. И ещё,когда на педаль хорошо надавишь например на затяжном спуске,то появляется смесь оч.мелкой вибрации и низкого звука,похожее явление есть у автобуса богдан с двигателем isuzu,когда он тормозит с применением двигателя(такое было при значительном износе родных колодок-гадаю чё эт такое?)
Задние колодки купил ТИИР,когда менял родной комплект передних,думал менять все.Снял барабан,а они почти новые.Ещё ходить и ходить,только справа накладка на верхней колодке была короче,чем положенно на 4 см.Видимо заводской брак.А на 72500 тысяче накладки с этой стороны вообще сорвало и частично раскрошило,пока ездил да гадал,что за провалы и шкреботиння.Причем изношены они были процентов на 70 по отношению к новым.Вот здесь и пригодился новый комплект купленный ранее!Задними колодками пока доволен.

отписываем фирму тормозних колодок и тормозных дисков.
У нас в магазине в области толкают практически один ниппон. Тормозит он может и эффективно, но диски тормозные съедает и колодки долго изнашиваются. На зад всегда оригинальные ставил.
Еще на перед хорошие ТИИРС-профессионал.

РусАвтоЛидер, на передней «Оси». Как и сколько отходят -пока неясно.
В барабанах газоновские, «оригинал». Жалоб нет.

Я вообще проблему выбора для себя давно закрыл и другим советую.(ежли кому надо)
Перед диски Брембо от пыж 605,колодки ТРВ от хонда прелюд 86 гв.
Зад извините альтернативы нет Ориджинал барабанен,с новья на переточку.шлифовку.Колодки,тормозные цилиндры ниппон.
Вакуум раньше адс на барса буду от нисс скайлик ставить.

ТИИР ГУМНО,Замена колодок вместе с дисками),ниппон нормальные,бывает палево,бывает пружина ломается.Оригинален Газ Колодкен,как повезет.Тормозят не фонтан,(Есть с чем сравнивать) бывает живут долго и счастливо,пару раз с новья или небольшого пробега накладки срывает.Тут уж Фортуна Лоторея. Думаю вольву какую нить попилить и вольвомост внедрить Барсику,Тут мучений выбора не будет))))

madsquirrel
не знаю как у вас, а у меня при использовании ТИИРсов проблем не возникало, во всяком случае при минусовом межсезонье они после луж не дубели и рывками не нада было оттормаживаться, по сравнению с ниппон. Да и как уже писал, что ниппон съедает диск тормозов, в отличие от наших колодок.

Очень много левого ниппона.Скорее всего он тебе и попался.
В конструкцию тиир входит асбесто-феритовая смесь которая устарела ещё при царе Горохе.В ниппон входит усовершенствованная безасбестовая органическая смесь(NAO) c ОЕ шиммом (Professional grade nao pad)
Внимание Вопрос:
И какая же колодка будет стабильнее пр высоких температурах
И на какой колодке Самостабизация будет происходить быстрее
Думаю ответ очевиден.

Динамический коэффициент трения (mc) накладки при сухом контакте с контртелом трения по определению вычисляется по величине момента трения (Мт) при заданной силе (F) нормального давления и скорости скольжения после установления постоянной температуры на контакте.
где R – расстояние средней линии площадки контакта от оси диска.
А теперь из справочника берем данные подставляем и получаем аааааааа горячий тиир нетооооормооооооозиииит бамс,привет родителям))

О ресурсе

Основными признаками неисправности колодок является их скрип. Но необходимо отметить, что он может появляться и на новых накладках. Как правило, это некачественные аналоги, наполненные асбестом. Они не только скрипят, но и очень плохо тормозят и греются. Следующий фактор – увеличенный ход педали. Наряду с этим может уменьшиться уровень тормозной жидкости в бачке (поскольку рабочему цилиндру нужен больший ход для сжатия).

Ну а самый проверенный способ – визуальная диагностика. Сняв колесо, стоит осмотреть фрикционную накладку. Если ее толщина до металла — менее трех миллиметров, элемент нужно срочно заменить.

Цены и производители

В качестве хорошего аналога многие советуют колодки от NIPPON. Их цена составляет 900 рублей. В комплект входят 4 накладки.

Обычно на эту процедуру уходит не более 40 минут времени.

Приступаем к работе

При помощи раздвижных плоскогубцев прижимаем поршень к скобе. Чтобы жидкость из цилиндра уходила проще, можно открыть клапан прокачки, предварительно надев на него силиконовый или резиновый шланг соответствующего диаметра. Как только рабочий поршень суппорта ушел в цилиндр, клапан нужно закрыть. Далее следует поместить новые колодки и поставить саму скобу на место. При установке следует проверить правильность расположения пружин тормозных колодок. Болт крепления пальцы закручивается с моментом в 33-38 Нм. Для этого используйте динамометрический ключ.

Обратите внимание

Заключение

Доброго времени суток! Решил устроить маленький опрос на вышеназванную тему. При ответе обязательно указываем:
1) Машина (интересны 3110 и 31105)
2) Фирма тормозных дисков
3) Фирма тормозных колодок
4) Ваше мнение (плюсы и минусы)

P.S. Опрос устраиваю чисто для себя — интересно же на чем ездят большинство волговодов.

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

3110
Ещё с завода не менялись, но уже скоро дойдут
ГАЗ
Всё работает нормально, вибраций и скрипов нет, торможение устраивает на 100%.

1. 3110 2002 г.в.
2. Ещё с завода не менялись, убитые.
3. Nippon
4. Тормозит супер, даже на убитых дисках, правда после ГАЗовских педалька стала заметно мягче (не знаю хорошо или плохо), из минусов скрип при прогреве (особенно при длительном ожидании в пробках).

1. 3110
2. Заводские(левый менял недавно)
3. ГАЗ «золотая серия»
4. Скрипов НЕТ это главное. Ради этого перепробовал 3 комплекта колодок разных производителей. Тормозят не очень, информативность тоже не ахти какая. «Маркон» в плане информативности и устойчивости к нагреву мне больше понрачился. С этими колодками можно было нормировать тормозные услилия. Но маркон на моей машине жутко скприпел даже не нагретый.

3110, 2000г
Диски еще родные.
Колодки 3 года назад стояли Nippon, работали мягко но отвалились крепления при пробеге чуть более за 100 тык.
С тех пор поменял уже два набора колодок ГАЗ «Золотая серия» — быстро носяться — хватает только на год, за это время прошел всего 40 тык.

ГАЗ 31029 (но подвеска 3110) стоят Nippon, вроде все ОК, не скрипят, до этого стояли Kraft, туфта редкостная, скрипеть начали сразу, и до самой смерти

1) 3102 2001 г.в. (подвеска 3110 шкворневая) + 3110 2003 г.в. (подвеска шаровая)
2) Диски, судя по всему, штатные
3) Колодки — ГАЗ Профессионал
4) Колодки ходят у меня примерно 15-20 тыс. км. Это для моего стиля вождения нормально. Серьезных минусов не отмечено, поначалу, бывает, посвистывают при торможении.

Был опыт установки Dafmi и Nippon. Про первые ничего плохого сказать не могу, вторые безбожно свистели при езде и замолкали только при торможении (возможно, подделка).

1 3110 2003
2 заводские
3 ниппон
4 колодки хлам (черно красная коробка) до них стояли тиир — тормозила гораздо лучше. из плюсов только то что ниппон не скрипит. боится перегрева и диск жрет быстрее тиира

Авто: ГАЗ-3110, 2003 г.р., цвет Брут, 406 моторчик. Спереди шары, сзади стабилизатор. Сцепление Валео.

1. 3110
2. Диски Ниппон
3. Колодки Ниппон
4. Работают на 5. По эффективности лучше чем штатные. Из минусов: отваливаються пружинки фиксации колодки. (лечится путём перестановки пружинок со старых колодок)

3110 97 год. пробег около 140 тысяч км диски передние с завода подходят к логическому завершению, барабаны нульчик! Колодки передние менял прошлым летом на как мне сказали японские на них даже иероглифы какие-то нарисованы звук при торможении как у электрички метро, ни скрип ни скрежет какой-то свой звук. Позиционировали как мягкие. Из плюсов что не чернят колесный диск, тормозят просто фантастически! минусов на мой взгляд нет. Задние с завода стоят, но пора менять.

1. 3110, 2001, шкворни, 68 тык.
2. Диски родные
3. Передние — финвал, задние — аллиед ниппон (в красной коробке).
4. Финвал мягковат, тормозит плавно, но потом после определенного момента схватывает намертво. Ниппон — отличные колодки, но надо не нарваться на левак.

Задние поменял этой зимой, заметил, что при торможении одна сторона схватывает раньше другой.
В проверенном месте купил Аллиед Ниппон. Заменил, встали как родные. Эксцентрики выставил примерно одинаково, на глаз. Выехал, доехал до раскатанной дороги, высадил наблюдателя и оттормозился несколько раз «в пол». Все замечательно, после 2-3 торможений схватывает одинаково, никуда не ведет. Впечталения самые положительные.