Автоклуб Hyundai ix35
сем привет и с Новым Годом.
Собственно вытекли задние стойки, полез искать по ВИН, и вот что выдает (бензин 4WD АТ):
HYUNDAI-KIA 55311-2Y400 = 5800р.
KAYABA 349189 = 3100р.
Цены округлил.
ППЦ. вспоминается история, как я искал передние амортизаторы =(
Гуглю, нахожу вот что: http://www.autoclub-ix35.ru/hyundai/par . 4/5455311/?
собственно тут 2 номера:
553112S400 АМОРТИЗАТОР 20091120 2 6AT 4WD |
553112S450 АМОРТИЗАТОР 20091120 2 6AT 4WD | S / ABSORBER TYPE — HPD |
в чем разница.
интуитивно выбрал первый, и вижу следующие цены:
HYUNDAI-KIA 55311-2S400 = 3900р.
KAYABA 349189 = 3100р.
MANDO EX553112S400 = 2150р.
Вот скажите мне, в чем разница номеров? какие амортизаторы то поставить?
ПС: менять буду с пружинами вместе, планируются Fobos 55353
ПС2: про «доработанные» аморики и самодельные пружины — наслышан, спасибо, но бюджет не тот.
Амортизаторы для Hyundai ix35
Hyundai ix35 был представлен в 2010 году и был также известен как Tucson II (LM). Амортизаторы на Hyundai ix35, поставляемые на конвейер компанией Mando, были газомасляными, двухтрубными как для передней, так и для задней подвески. Передние амортизаторы, в свою очередь, делятся на лево- и правосторонние, а при выборе задних амортизаторов следует учитывать тип привода автомобиля (2WD или 4WD).
Передние амортизаторы
Подобрать передние амортизаторы для кроссовера Hyundai ix35 не сложно, ведь существует только один вариант амортизаторов, а цифра в номере будет отличаться только для определения левой или правой стороны.
Номера и размеры передних амортизаторов Hyundai ix35
Диаметр прутка, мм
Диаметр корпуса, мм
Длина без зажима, мм
Ход амортизатора, мм
Передние амортизаторы Hyundai ix35 представляют собой: двухтрубный газомасляный амортизатор, плюс пружина с одинаковой толщиной витков. Верхняя опора амортизатора с подшипником и бампером амортизатора. Срок службы амортизатора во многом зависит от состояния пылезащитного чехла амортизатора.
Аналоги передних амортизаторов
Оригинальные амортизаторы Mando, которыми оснащаются корейские автомобили, никогда не славились своей надежностью, поэтому автовладельцы стараются их заменить. Однако, если вы довольны ими, но хотели бы сэкономить немного денег, вы можете купить тот же амортизатор, только в неоригинальной упаковке, непосредственно у Mando (с префиксом «EX» в начале).
Если говорить о цене передних амортизаторов, то вышеперечисленные аналоги и OEM-амортизаторы находятся примерно в одном ценовом диапазоне. Ниже перечислены те, которые наиболее часто встречаются на рынке.
Замена задних амортизаторов + пружины
Меня как и многих постигла участь проседания задних пружин. Возможно и передние тоже просели о об этом будет другая запись. У данной записи я постараюсь описать то, что нужно сделать. И то с чем можно столкнуться при их замене.
Но начну пожалуй с выбора запчастей.
На рынке сейчас их просто огромное множество. Цены тоже разные. Выбор только за вами.
Я же прочитав кучу отзывов, а так же сравнив цены выбрал эти.
1. Амортизатор задний — Finwhale 25046GU — 2 штуки
Код для заказа — 25046GU 
Finwhale верен себе. Цвет синий. 
На каждом амортизаторе фирменный логотип и код.
2. Пружины усиленные — Фобос 55353 — 2 штуки
Пружины пришли в фирменной коробке.
Так же замене подверглись следующие детали. Их можно не менять, но для полной картины все же следует. Аналогов данных деталей я не нашел, поэтому взял оригинал.
3.
55316-2G700 — Пыльник амортизатора — 2 штуки
55330-2S150 — Опора амортизатора — 2 штуки
55348-3К600 — Отбойник амортизатора — 2 штуки
55344-3S000 — Нижняя подкладка пружины — 2 штуки
55341-2L000 — Верхняя подкладка пружины — 2 штуки
Зная, что болты крепления возможно закисли. Прикупил комплект и не прогадал.
8.
55447-2G000 — Болт крепления амортизатора — 2 штуки
62618-4D000 — Гайка крепления амортизатора — 2 штуки
По поводу болтов и гаек их потребовалось больше. Но об этом дальше.
Так же прикупил новые стойки стабилизаторов.
С ними не стал экспериментировать и взял уже проверенные от MEYLE.
Такие же стоят у меня спереди. Вот запись в БЖ. www.drive2.ru/l/9492081/
10.
37-16-060-0042 — Стойка стабилизатора задняя — 2 штуки
Эти стойки по заверению производителя в усиленном исполнении.
Для наглядности сравнительное фото со штатными.
Без комментариев
Ну все с запчастями покончено, это я так думал. Собрав все выше перечисленное я поехал в гараж.
Для замены вам понадобиться два домкрата. Какие они будут решать только вам. Я пользовался гидравлическими.
После того как машину вывесили на домкрат и приняли меры по безопасности, подложив под машину колесо, доски и т.п. Приступаем к разбору. И тут у вас всего два пути либо болты открутятся или нет.
Сначала снимаем стойку стабилизатора. Она снимается легко. Для этого вам понадобиться два ключа на 17. Один рожковый, а другой накидной (можно головку + трещотку).
Затем нужно открутить вот эти болты.
Фото сделано после монтажа. Но суть та же.
Если болты открутились вам очень повезло. Но не радуйтесь преждевременно. В моем случае открутились только гайки, а болты намертво закисли в сайлентблоках. Методом молотка и какой-то матери мне удалось вытащить задний левый болт который держит рычаг. Это первый болт от колеса.
Затем откручиваем два верхних болта которые держат амортизатор, они должны пойти легко.
После болгаркой спиливаем нижний болт который держит амортизатор в 100% от тоже закис.
Удаляем старый амортизатор и пружину.
ВНИМАНИЕ. Если не хотите дополнительных проблем, а так же не хотите делать сход-развал НЕ трогайте вот эти болты (указаны красной стрелкой).
Они тоже со 100% вероятностью будут закисшими и попытка их открутить приведет к замене не только развальных болтов, но и перепресовки сайлентблоков. Я их не трогал и все установилось хорошо.
Затем все собираем в обратном порядке.
Сначала пружина. Чтобы облегчить работу используем второй домкрат. Ставим его под рычаг. Все аккуратно прикручиваем, не забывая все как следует промазать. Установливаем новую стойку стабилизатора. С ней все прошло без проблем. Затем согласно инструкции прокачиваем амортизатор и после ставим на место. Используя для крепления болт и гайку которую купили заранее. Вот и все. С правой стороной все так же. Но только не в моем случае. Болты с правой стороны ну никак не хотели расставаться с рычагами. Пришлось все собрать и ехать в сервис.
В сервисе при моем полном участии, мастер извлек и болт и сайлентблок. Пришлось установить новый, а так же докупить еще один болт и еще одну гайку. Благо они одинаковые. С теми что я купил заранее. Так, что покупайте сразу 4 болта и 4 гайки. Сэкономите время и деньги. Так же купите данные сайлентблоки. Их тоже вероятно придется менять.
55215-2S200 — Сайлентблок нижний задний.
После установки новых пружин и амортизаторов. Померил величину клиренса. Для этого из старой рулетки подготовил пластины разной длины.
Клиренс мерил от защиты муфты до земли через неделю после установки.
Результат в 23 см.
Считаю весьма достойным. К сожалению не сделал замеров до установки. Но думаю, что сантиметров 18 было точно. Так как спереди, под защитой картера всего 17см.
17см при старых пружинах и амортизаторах
Ну и на последок немного соли. В процессе эксплуатации выяснился намой взгляд не приятный факт об данный амортизаторах. В холодное время, после ночной стоянки, амортизаторы немного стучат. Но об этом предупреждает сам изготовитель.
Пункт 6 из инструкции по установке данных амортизаторов гласит. "Что после долгой стоянки (более 3-х часов) в зимнее время необходимо проехать первые 500 метров со скоростью не более 30 км/ч для прогрева масла в амортизаторе до рабочей температуры"
пункт 6