Японец русской закваски. Как Lada стала «иномаркой» Datsun
В новых моделях бренда не присутствует ничего, что было свойственно автомобилям, выпуск которых прекращён в 1986 году. Дизайн каждой машины создавался заново. Единственным объединяющим элементом прошлого, настоящего и моделей из разных стран стал новый логотип. Позже в персональном интервью исполнительный директор по дизайну проекта Datsun Коджи Ногано (Koji Nogano) мне сказал, что над ним работало несколько десятков человек, были предложены сотни вариантов. Принятый логотип имеет общие элементы круга восходящего солнца, надпись простым и чистым шрифтом и объединяющую металлическую рамку.
Datsun on-DO и Lada Granta. Фото: Коллаж АиФ
Платформой для российского варианта Datsun была выбрана Lada Granta. По словам Коджи Ногано, его коллеги провели несколько месяцев, изучая потребности российского рынка и возможности вазовской платформы. А потом ещё несколько, доводя до совершенства уже японскую модель.
Для меня, как, наверное, и для многих, самым важным было увидеть новый японский автомобиль живьём и понять, насколько он отличается от российского «донора». И вот магическая дата 04.04.2014 и мировая премьера Datsun on-DO. Как объяснил президент Nissan Motor Карлос Гон, это имя объединило сразу несколько философий. Здесь «спрятано» японское слово «путь», англоязычный вариант названия воспринимается как позитивная динамика. Не забыли и про русское местоимение «он», которое олицетворяет мужскую составляющую.
Над внешностью японцы поработали достаточно серьёзно. Больше всего изменились решётка радиатора, форма капота, бамперы и оптика. Это и понятно. Для того чтобы менять другие детали, нужно вмешиваться в силовой каркас модели, а это по затратам приравнивается к созданию нового автомобиля. Именно поэтому on-DO больше всего похож на Granta сбоку. Те же пропорции, свесы, наклоны и ширина стоек. И разница в длине в 80 мм практически не заметна. Габариты on-DO составили 4337 мм в длину, 1700 мм в ширину и 1500 мм в высоту.
В российском on-DO тем не менее читаются японские корни. Я увидела в нём общие черты с ещё одним ниссановским брендом Infiniti. Особенно автомобили этой марки напоминают вздутые края капота, которые как бы увеличивают колёсные арки. Видимость такой преемственности неудивительна. Ведь в отличии от индийцев, которые ценят компактные размеры и большую вместительность, или индонезийцев, предпочитающих агрессивно-спортивный характер, для русского покупателя важна премиальность. Это повлияло и на выбор кузова — четырёхдверный пятиместный седан.
Ещё одним фактором, влияющим на продажи на нашем рынке, является функциональность. И здесь один из ключевых показателей — объём багажника. Карлос Гон сказал, что он составляет 530 л. Видимо, улучшенная компоновка позволили выкроить у Granta дополнительные 30 л, и это несмотря на то, что в заднюю часть вносилось больше всего изменений. Улучшения, внесённые в кузов, затронули только три позиции: он был усилен в районе петель багажника, опор задних стоек и у задней полки.
К выставленному на сцене Datsun on-DO, одному из 30 штук, сошедших с конвейера в Тольятти, подходить не разрешалось, поэтому оценить салон можно только по фирменным фотографиям. Отвечая на вопрос о способах удешевления производства, Коджи Ногано объяснил, что это можно сделать, в том числе, и путём объединения нескольких мелких деталей в одну большую. Что и было применено при разработке интерьера модели.
По словам ещё одного участника премьеры Винсента Кобе, глобального главы Datsun, очень много работы было проведено при настройке подвески. Клиренс был увеличен со 160 мм Granta до 185 (как у кроссовера!). А при полной нагрузке он будет уменьшен до 168 мм. Получилось ли сделать автомобиль более комфортным и управляемым, можно будет оценить только после личного знакомства на дороге.
Datsun on-DO будет стоить менее 400 000 рублей. Если предположить, что его базовая версия обойдётся в 380 000, то разница с Lada Granta составит около девяноста тысяч. Именно они разводят автомобили по разным нишам. И именно их нужно будет заплатить за улучшенную шумоизоляцию, другой салон, иностранный бренд и японское качество, которое ниссановцы грозятся обеспечить на мощностях «АвтоВАЗа».
С точки зрения представителей альянса, то, что на одном заводе выпускаются сразу три модели седанов B-класса, не делает их конкурентами. Lada Granta (от 289 000 руб.), Renault Logan (от 361 000 руб.) и Datsun on-DO (до 400 000 руб.) предназначены для разных аудиторий. А их близость идёт только на пользу, собирая от каждого лучшее.
Datsun история автомобильной марки. Датсун чье производство автомобиля
По трансмиссии были возможны варианты с классической 5-ступенчатой МКПП, чуть позже в производство добавили японский 4-ступенчатый «автомат» Jatco. 106-сильный мотор доступен только на «механике» ввиду того, что «автомат» не был рассчитан на такое количество лошадиных сил.
Комплектаций было представлено три: Access, Trust, Dream.
В стандартной комплектации уже были доступны:
- Антиблокировочная система торможения, ABS;
- Усилитель экстренного торможения, BAS;
- Система электронного распределения тормозных усилий, EBD;
- Подушка безопасности водителя;
- Подогревы передних сидений;
- Электроусилитель руля.
В других комплектациях можно увидеть такие опции как:
- Электростеклоподъёмники;
- Подогрев лобового стекла;
- Климат-контроль;
- 2-DIN мультимедийную систему (в ТОПе — с навигацией) ;
- Датчики дождя и света.
Но ни в одной комплектации нет таких привычных ТОП-вещей, как кожаный салон и круиз-контроль. Кондиционер встречается только в старших комплектациях.
Салон
В салоне имеется немного отличий от автомобилей лада. Метал кузова внутри покрыт жестким пластиком, а комфорту и удобству для пассажиров задних сидений практически не уделено никакого внимания. Для человека ростом в 180 сантиметров поездка на втором ряду кресел будет неудобной, так как он наверняка упрется коленями в спинку впереди стоящего кресла. Подстаканники или карманы в дверях для пассажиров сзади также отсутствуют.
Несмотря на то, что стекла дверей нельзя опустить до конца, от них не слышно при езде никакого дребезжания в уплотнителе. Пульт управления стеклом закреплен с правильным натягом.
Ручки для настройки работы климат-контроля вращаются хорошо, а подголовники кресел сможет убрать с направляющих даже хрупкая девушка. Центральная консоль имеет довольно солидный вид, магнитола выглядит строго, а в отделке приборной панели использованы хромовые детали.
Посадка за рулем стала отличаться от той, которая есть в «Самарах». По сравнению с водительским креслом «девятки» кресла японского автомобиля стали значительно выше и шире.
Ощущения от сидений при первом знакомстве с автомобилем довольно противоречивые. Кажется, что кресло слишком жесткое, однако поездка длиной в несколько часов не доставляет усталости для спины. Такой эффект достигается другим наполнителем для кресел.
Кресло свободно двигается, так как по салазкам оно перемещается без заеданий. С помощью специальной шайбы можно отрегулировать угол наклона спинки, однако регулировка кресла по высоте невозможна.
Педаль газа расположилась довольно близко к торпедо, из-за чего ботинки водителя будут постоянно тереться о пластик.
Минусы и плюсы
Среди плюсов автовладельцы отмечают:
- Крепкую ходовую часть и надёжную подвеску;
- Экономичность. Смешанный расход бензина для двигателя 87 л.с. — 7 литров на сотню.
- Большой клиренс;
- Вместительный багажник на 530 литров;
- Дешёвые и доступные запчасти, почти всё подходит от «Гранты»;
- Японскую АКПП хорошего качества.
К минусам обычно относят:
- Плохую шумоизоляцию;
- Плохое ЛКП, кузов не оцинкован — ржавеет на сколах;
- Шум коробки передач. На 1 и 3 передаче МКПП гудит;
- Дороговизну некоторых запчастей, не совпадающих с «Грантой»;
- Плохое качество материалов внутренней отделки;
- Слабые заводские ступичные подшипники, меняются уже на 30т.км.;
- «Парусность» от бокового ветра при езде по трассе.
Выходит, что минусов больше, чем плюсов. Посмотрим на цену.
Судебная экспертиза
Стоит отметить, что экспертиза при этом не выявляет никаких производственных дефектов, которые бы влияли на прочностные характеристики кронштейнов мотора. Это значит, что подобные опоры предусмотрены проектом подвески, а не являются единичным случаем, возникшим в результате дефекта или производственного брака. При этом Datsun не выплачивает компенсации своим клиентам и не производит ремонт в соответствии с гарантией, так как в гарантийной книжке указано, что обслуживание не распространяется на дефекты и поломки, которые возникли в результате несоблюдения правил использования автомобиля.
Это говорит о том, что автомобили данной марки совершенно непригодны для эксплуатации на российских дорогах. Да и вообще, налицо технически неверный расчет нагрузок, которые воспринимаются кронштейнами в результате эксплуатации автомобиля. И как бы ни пытался Datsun списать подобные недостатки на неправильную эксплуатацию автомобилей, проблема имеет место.
Также на различных интернет-порталах и форумах пользователи жалуются, что в официальной группе Datsun социальной сети «ВКонтакте» руководители группы банально блокируют пользователей, которые жалуются и задают неудобные вопросы по поводу выпадающих моторов.
Lada Granta
В 2011 году АвтоВАЗ начал выпуск «Гранты», построенной на базе уже известной Lada Kalina.
Модель была призвана окончательно сменить всю «классику», а также линейку Лада «Самара» и даже саму «Калину».
Предполагалось, что новая «Гранта» не должна сильно отличаться по цене от её предшественников, но разница всё же ощущалась. Это обуславливалось новой комфортабельностью и оснащением современными системами.
Основной составляющей удорожания модели являлось внедрение обязательной подушки безопасности водителя во всех комплектациях и модификация двигателей под Евро-4. Это неизбежные шаги на пути к современности.
Итоги, Датсун Он До или Лада гранта?
Сравнивая донора и клона можно сказать, что японская новинка заметно лидирует. Конструкторы Датсун подошли к вопросу более детально. Например, на равных комплектациях на Датсун в отличии от Лада Гранта боковые зеркала и ручки дверей окрашены в цвет кузова, также установлены молдинги дверей и стойки дверей окрашены в черный цвет.
Кроме этого, с самого начала выпуска на японском двойнике стали устанавливать генератор с натяжителем ремня, доработанные уплотнители стекол и дверей, усиленную шумоизоляцию, чего не было на первых автомобилях Лада Гранта. Однако, со временем АВТОВАЗ исправляет свои ошибки и все доработки с Датсун начали переходить на современные Лада Гранта лифтбек и седан.
Недостатки Датсун Он До есть, но их не так много, как у Лада Гранта. А как считаете вы, стоит ли переплачивать сумму (около 30 тыс. рублей за среднюю комплектацию) за доработанный японский клон или выбрать оригинальный автомобиль Лада Гранта?
Datsun уходит из России. Вот чем он нам запомнится
Седан on-DO компания представила в апреле 2014 года, и сразу стало понятно, что это перелицованная Лада Гранта.
В июле того же года седаны on-DO разбавили вереницу Lada Granta и Kalina на линии конвейера в Тольятти, а в августе на Московском международном автосалоне был показан хэтчбек mi-DO, в котором без труда угадывалась Калина.
Тем не менее датсуновцы на каждой презентации, в каждом пресс-релизе и рекламном ролике говорили, что подход к подбору комплектующих и производству автомобилей будет совершенно другим, что Datsun — бренд с богатой историей, носящий в себе настоящую японскую ДНК. Но разубедить общественность в том, что «Datsun — это Lada, только дороже», было сложно.
Однозначно японской в этих машинах была только 4-ступенчатая АКП Jatco , но и она уже больше года устанавливалась на Калину и Гранту.
Datsun on-Do (Датсун он-Ду)
Созданный концерном АвтоВАЗ в сотрудничестве с японской фирмой Nissan бюджетный автомобиль Datsun on-Do был поставлен на конвейер летом 2014 г. И если для российских автолюбителей марка Datsun – это новое имя, то на Западе и в стране Восходящего солнца – это марка с историей. Все началось в 2012 г., когда сотрудники фирмы Nissan Motor высказали намерение воссоздать марку Datsun. Следует отметить, что машина создавалась на базе Lada Kalina/Lada Granta. Тогда намеревалось создавать приемлемые по цене автомобили марки Datsun и наладить продажу в таких государствах, как Индия, Россия, африканской стране ЮАР. Для нашего рынка наладили производство двух моделей, опираясь на уже существующие »Лада».
Итак, в апреле 2014 г. российские автолюбители увидели новый седан Datsun on-Do. Отличия от российской »Лады» были налицо: светотехнический дизайн, бамперы, удлиненный свес, необычное решение передней панели, сидячие места, а также более эффективная шумоизоляция. Для данного автомобиля заранее были продуманы и созданы вакуумный усилитель тормозов, амортизаторы с газом, модернизированы дверные замки.
Экстерьер седана весьма заманчивый. Он привлекает внимание не только тех, кто ездит на ней, но и тех, кто созерцает ее. Интерьер также не оставит равнодушным никого: выполненные изящно элементы дизайна, отделанные хромом, современные ткани, большое количество ячеек, расположенных по всему салону. Одним словом, во всем вы ощутите качество и комфорт. При создании салона учтены последние тенденции современного производства, поэтому само понятие »компромисс между функциональностью и удобством» отпадает. Новая модель Datsun on-Do отвечает также современным запросам безопасности. Он оснащен опциями как пассивной, так и активной системы безопасности.
Технические характеристики Datsun on-Do
седан
- ширина 1 700мм
- длина 4 337мм
- высота 1 500мм
- клиренс 174мм
- мест 5
| Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 (82 л.с.) |
Access | ≈ 329 000 руб. | АИ-95 | Передний | 6,1 / 9,7 | 12,9 с | 165 км/ч |
| 1.6 (87 л.с.) |
Trust | ≈ 389 000 руб. | АИ-95 | Передний | 5,8 / 9 | 12,2 с | 140 км/ч |
| 1.6 (87 л.с.) |
Dream | ≈ 445 000 руб. | АИ-95 | Передний | 5,8 / 9 | 12,2 с | 140 км/ч |
Тест-драйвы Datsun on-Do
По мнению нашей тест-пилотессы, этот доступный седан японской марки отлично подойдет женщинам, решающим свои транспортные задачи здесь и сейчас
«Датсуны» on-DO и mi-DO получили прибавку лошадиных сил. Теперь под их капотами можно увидеть 1,6-литровый 16-клапанный вазовский бензиновый мотор мощностью 106 л. с. Но это не единственное новшество
В Беларуси не чувствуешь себя за границей, но вместе с тем отчетливо ощущаешь европейский дух. Вот и Datsun on-Do – это вроде и Lada, а вроде и не совсем. Особенно когда речь идет о компакт-седане с автоматической коробкой передач, которую сейчас стали предлагать
6 0 09 января 2017
Бренд Datsun отметил первую годовщину продаж своих машин в России пробегом по Сибири. Седан on-DO и хэтчбек mi-DO, которые в компании справедливо называют самыми доступными «японцами» на рынке, не ударили в грязь лицом