Импорт из Германии в марте упал в 2,5 раза и стал самым низким за 20 лет
В марте 2022 г. экспорт из Германии в Россию упал до минимального значения с 2002 г. – с 2,3 млрд евро до 0,9 млрд евро в связи с антироссийскими санкциями, а также «другими мерами по ограничению экспорта и поведением участников рынка без санкций». Падение составило 62,3% к февралю, сообщает Федеральное статистическое управление (Destatis).
В последний раз стоимость товаров, поставленных в Россию из Германии, находилась на сопоставимом уровне в марте 2002 г. – 888 млн евро. В то же время экспорт из России в Германию в марте 2022 г. сократился лишь на 2,4% до 3,6 млрд евро. В целом экспорт Германии в марте снизился на 3,3% в месячном выражении, а импорт вырос на 3,4%.
По итогам 2021 г., согласно ФТС, Германия занимала третье место по товарообороту с Россией – $57 млрд. По данным Destatis, товарооборот вырос на 34,1% (до 59,7 млрд евро), а в последний месяц прошлого года – на 56,8% (до 5,38 млрд евро). В том числе экспорт в Германию российских товаров по итогам всего 2021 года увеличился на 54,2% до 33,1 млрд евро. Импорт немецких товаров в Россию за прошлый год составил в денежном выражении 26,65 млрд евро, показав рост на 15,4%.
В структуре импорта из Германии в Россию преобладали машины и механические устройства (21,7%): в январе их ввезли на 534 млн евро, в феврале – на 553 млн евро. Второе место по доле поставок занимали автомобили (14,7%), составив в январе 339 млн евро, а в феврале уже 402 млн евро. Третье место заняли фармацевтические товары (9,8%), которых в январе ввезли на 228 млн евро, а в феврале – на 265 млн евро. Долю в 7,8% среди поставляемых в Россию немецких товаров составило электрооборудование.
Россия экспортирует в Германию минеральные (энергетические) ресурсы, в январе – феврале их доля составляла 80% – 3,6 млрд евро в январе и 3,3 млрд евро в феврале.
Данные по структуре экспорта и импорта с Россией и другими странами за март немецкое статистическое ведомство пока не привело.
Мартовская ситуация в показателях импорта из Германии – итог разрыва хозяйственных связей: компании, экспортирующие в Россию, не знали, как им действовать в текущей ситуации, и опасались поставлять товары, так как те могли подпасть под ограничения, в том числе если это товар потенциально двойного назначения, говорит аналитик «Открытие инвестиций» Андрей Кочетков. Соответственно, эти сделки были «придержаны» до выяснения обстановки. В то же время поставки фармацевтической продукции из Германии оплачиваются заранее, не по месяцам, а поквартально, так что там ситуация, по словам эксперта, не поменялась, фармацевты пока не собираются уходить с российского рынка.
По мнению Кочеткова, частично приостановленный импорт из Германии может возобновиться уже «в ближайшие месяцы», когда прояснятся позиции по тому, подпадает ли ряд наименований продукции в разряд двойного назначения.
Германские компании и правительство сейчас находятся в состоянии неопределенности, полагает и научный сотрудник Центра европейских исследований ИМИ МГИМО Артем Соколов.
Что касается российского экспорта – это в основном энергоносители, сырье и компоненты для производства химических соединений, удобрения и сельскохозяйственная продукция, продолжает Кочетков. От сырья Германия зависит значительно, напоминает аналитик «Открытие инвестиций».
В течение ближайших месяцев, таким образом, дисбаланс между экспортом в Россию и импортом из нее будет оставаться очень большим в пользу поставок российских товаров, несмотря даже на сокращение их объемов из-за санкций, уже введенных и пока обсуждаемых, уверен Кочетков. В денежном выражении они могут даже вырасти за счет всплеска цен на сырье, как это было в феврале – марте. Плюс снизить зависимость от газа в ближайшее время у Германии не получится из-за отсутствия достаточного числа терминалов по приему СПГ, уверен аналитик «Открытия».
Экономическая ситуация в российско-германских отношениях удручающая и Берлин вряд ли был готов к такому раскладу, поясняет германист Александр Камкин. По мнению эксперта, происходящее является не просто санкционной войной, а обрушением десятилетиями налаживаемых экономических связей. На такие радикальные и невыгодные для себя меры Германия и Евросоюз решились, пойдя на поводу у США.
Эти поспешные действия нанесли серьезный урон товарообороту между Россией и ЕС. Единственное, что, по мнению эксперта, смягчает удар для Германии в целом, – это тот факт, что Москва не является для Берлина ключевым торговым партнером.
Для сравнения: экспорт в страны – члены ЕС составил 66,6 млрд евро (-1,7%), а оттуда импортировано товаров на сумму 56,7 млрд евро (-3%), что примерно в 20 раз больше, чем товарооборот с Россией в начале 2022 г. Экспорт США в то же время вырос на 3,2% до 11,5 млрд евро. Экспорт в КНР упал на 4,3% до 9,1 млрд евро, а экспорт в Великобританию – на 3,9% до 5,5 млрд евро. В итоге в феврале 2022 г. общее сальдо немецкой внешней торговли составило +11,1 млрд евро, в марте 2021 г. – +14,0 млрд евро.
Однако для компаний, ориентированных на российские рынки, в том числе автомобильных, ситуация плачевная, резюмирует Камкин.
Немецкий автопром затягивает Германию в рецессию
Сергей Мануков
корреспондент Expert.ru
8 августа 2023, 11:32
Автопром, один из главных секторов немецкой экономики, буксует и тормозит весь производственный сектор.
Промышленное производство в крупнейшей экономике Европы снизилось в июне на 1,5% по сравнению с маем. Мощный немецкий автопром в отличие от былых времен в этот раз толкал экономику ФРГ не вверх, а вниз – в первом летнем месяце в нем был зафиксирован спад в 3,5%.
Спад немецкой промышленности, причем, значительно превзошедший прогнозы экономистов, свидетельствует об угрозе возвращения во второй половине 2023 года рецессии, из которой Германия вышла во втором квартале, считает CNN. Автопром, отмечает статистическое управление ФРГ Destatis, обошел по негативному вкладу в спад строительный сектор, снижение в котором в июне cоставило 2,8%.
Германия вышла из рецессии очень неубедительно, благодаря определению технической рецессии, в котором говорится только о снижении, но ничего не говорится о сохранении показателей на прежнем уровне, как и произошло с немецкой экономикой в апреле-июне. Большинство показателей и данных позволяет сделать вывод, что даже это чисто символическое улучшение ситуации в экономике скорее всего окажется недолгим.
«Мы полагаем, что спад производства будет одним из факторов, которые вернут рецессию во второй половине года»,- пишет в аналитической записке старший экономист Capital Economics Франциска Пальмас.
С ней согласен и главный экономист Commerzbank Йорг Крамер.
На долю автопрома приходится почти 5% всей немецкой экономики. Автомобильная отрасль никак не может оправиться от последствий пандемии и разрыва цепочек поставок. В первой половине года с конвейеров немецких автозаводов сошли, по данным Ассоциации автомобильной промышленности ФРГ (VDA), ок. 2,2 млн автомобилей. Это немного больше, чем было в первой половине 2022 года, но на 10% меньше, чем в первой половине допандемийного 2019 года.
«В свете общей ситуации в экономике и динамики новых заказов можно ожидать, что темпы роста вскоре замедлятся,- делает прогноз президент VDA Хильдегард Мюллер.- Портфель заказов постепенно уменьшается».
В других секторах промышленности, например, в энергетике перспективы не такие мрачные, как в автопроме. В целом количество новых заказов в производственном секторе в июне выросло на 7% в месячном выражении. Правда, здесь следует иметь в виду, что картина искажена очень крупными заказами.
«Немецкая промышленность попала в шторм»,- уверяет экономист Berenberg Саломон Фидлер.
Главными причинами этого шторма Фидлер считает шок от цен на энергоносители и слабость американской экономики, а также низкий спрос в Китае. Он также, кстати, считает, что во второй половине года в Германию вернется «мягкая рецессия».
У крупнейшего европейского автопроизводителя Volkswagen (VW) сильно просели продажи автомобилей в Поднебесной, на крупнейшем рынке сбыта, где он сейчас явно проигрывает местным конкурентам.
VW сообщил о снижении поставок автомобилей в Китай в первом квартале этого года на 14,5%. В апреле и мае ситуация несколько улучшилась, но по итогам первых шести месяцев года поставки все равно сократились на 1,2% по сравнению с первой половиной 2022 года.
Производственному сектору Германии по-прежнему сильно мешают высокие цены на энергоносители и энергию. В конце прошлого и в этом году, правда, цены на газ рухнули и сейчас они на 44% ниже цен до 24 февраля 2022 года.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Германия | Импорт и Экспорт | Весь мир | Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of persons, including station wagons and racing cars | Стоимость (долл. США) и Изменение стоимости, г/г (%) | 2011 — 2022
Экспорт товаров группы 8703 «Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили» из Германия в 2022 году составил 156 млрд долларов. В стоимостном выражении рост поставок товаров группы 8703 из Германия По сравнению 2021 годом составил 11,5%: Экспорт товаров группы 8703 «Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили» вырос на 16,1 млрд долларов (в 2021 из Германия было поставлено товаров группы 8703 на сумму 140 млрд долларов).
Товары группы 8703 составили в 2022 году 9,39% от общего экспорт товаров из Германия (всего в 2022 году экспорт из Германия равнялся 1,66 трлн долларов). По сравнению 2021 годом доля товаров группы 8703 в суммарном экспорт из Германия выросла на 0,815 п.п. (в 2021 она составляла 8,57 процентов, а совокупный экспорт из Германия — 1,63 трлн долларов).
Товары группы 8703 составили в 2022 году 60% в экспорт из Германия товаров группы «» (всего в 2022 году из Германия было экспортировано товаров группы на 259 млрд долларов). По сравнению 2021 годом доля группы 8703 в экспорт из Германия товаров увеличилась на 3,59 п.п. (в 2021 она составляла 56%, а экспорт товаров группы из Германия — 247 млрд долларов).
Куда Германия экспортирует Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили?
Основными направлениями экспорта товаров группы 8703 «Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили» из Германия в 2022 году стали
- США с долей 16% (25 млрд US$)
- Китай с долей 13,1% (20 млрд US$)
- Великобритания с долей 7,83% (12,2 млрд US$)
- Франция с долей 5,61% (8,78 млрд US$)
- Италия с долей 5,29% (8,28 млрд US$)
- Южная Корея с долей 4,68% (7,33 млрд US$)
- Нидерланды с долей 4% (6,26 млрд US$)
- Бельгия с долей 3,64% (5,7 млрд US$)
- Швейцария с долей 3,14% (4,92 млрд US$)
- Испания с долей 2,87% (4,5 млрд US$)
Структура экспорт из Германия товаров группы 8703 — Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили — в 2022 году была представлена следующими основными товарными группами:
- 26% (41 млрд USD): 870323 — Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с возвратно-поступат. движением поршня, с раб. объемом цилиндров более 1500 см3, но не более 3000 см3
- 10,4% (16,4 млрд USD): 870332 — Прочие транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3
- 6,58% (10,3 млрд USD): 870324 — Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 3000 см3
- 6,55% (10,2 млрд USD): 870322 — Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с возвратно-поступат. движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1000 см3, но не более 1500 см3
- 2,14% (3,36 млрд USD): 870333 — Прочие транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 2500 см3
- 1,56% (2,44 млрд USD): 870321 — Транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с возвратно-поступательным движением, с рабочим объемом цилиндров двигателя не более 1000 см3
- 1,09% (1,71 млрд USD): 870331 — Прочие транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом двигателя не более 1500 см3
- 0,028% (45 млн USD): 870390 — Прочие автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, включая грузо-пассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили
- 0,017% (27 млн USD): 870310 — Моторные транспортные средства, специально предназначенные для движения по снегу; специальные автомобили для перевозки игроков в гольф и аналогичные транспортные средства
Импорт товаров группы 8703 «Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили» в Германия в 2022 году составил 68 млрд долларов. В стоимостном выражении рост поставок товаров группы 8703 в Германия По сравнению 2021 годом составил 1,33%: Импорт товаров группы 8703 «Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили» вырос на 906 млн долларов (в 2021 в Германия было завезено товаров группы 8703 на сумму 67 млрд долларов).
Товары группы 8703 «Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили» составили в 2022 году 4,34% от общего импорт в Германия товаров (всего в 2022 году импорт в Германия составил 1,57 трлн долларов). По сравнению 2021 годом доля товаров группы 8703 в суммарном импорт в Германия уменьшилась на 0,403 п.п. (в 2021 она составляла 4,75 процентов, а совокупный импорт в Германия — 1,42 трлн долларов).
Товары группы 8703 составили в 2022 году 49% в импорт в Германия товаров группы «» (всего в 2022 году в Германия было импортировано товаров группы на 138 млрд долларов). По сравнению 2021 годом доля группы 8703 в импорт в Германия товаров сократилась на 0,423 п.п. (в 2021 она составляла 49%, а импорт в Германия товаров группы — 135 млрд долларов).
Где Германия закупает Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили?
Основными импортёрами товаров группы 8703 «Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей (кроме моторных транспортных средств товарной позиции 8702), включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили» в Германия в 2022 году были