Сколько стоит порше 911 gt3
Впервые 911 GT3 комплектуется разноразмерными колесами: 20-дюймовыми на передней оси и 21-дюймовыми на задней. Широкие колеса позволяют увеличить пятно контакта шин с дорогой и тем самым повысить динамику движения.
Диски серийно окрашиваются в серебристый цвет и изготавливаются из кованого легкого металла. Черные центральные крепления дисков с надписью “GT3” типичны для спортивного автомобиля и отличаются высокой функциональностью.
Размеры шин и дисков: спереди шины 255/35 ZR 20 на дисках 9,5 J x 20, сзади 315/30 ZR 21 на дисках 12 J x 21. Спортивные шины с допуском для дорог общего пользования обеспечивают необходимое сцепление.¹
Серийная система контроля давления воздуха в шинах (RDK) имеет гоночный режим работы, который учитывает низкое давление в холодных шинах при начале движения по гоночной трассе.
¹ Из-за уменьшенной высоты рисунка протектора на мокрой дороге возрастает опасность аквапланирования.
Узнайте больше о колесах здесь.
Галерея.
Потребление топлива.
* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре .
Атмосферный двигатель в задней части. С 4 литрами рабочего объема и 6 цилиндрами. Разумеется, с оппозитным расположением, как это характерно для 911. С 6 дроссельными заслонками для чутких откликов двигателя. С высокооборотистой концепцией, заставляющей стрелку тахометра подниматься к цифре 9000. С максимальным крутящим моментом 470 Нм, что на 10 Нм больше, чем у предшественника. И все это сопровождается породистым звуком.
Двигатель новых моделей 911 GT3 с рабочим объемом 3996 см³ развивает 375 кВт (510 л.с.). С 7-ступенчатой Doppelkupplung (PDK) он разгоняется до 100 км/ч всего за 3,4 с. Что еще сказать о разгоне? Только то, что он прекращается при 318 км/ч.
Двигатель новых моделей 911 GT3 был разработан в городе Флахт – там, где мы создаем свои гоночные автомобили. Особо надежный и эффективный, он базируется на силовом агрегате 911 GT3 Cup. Напрямую из автоспорта позаимствованы принцип системы смазки с отдельным масляным бачком и идея использования 4 клапанов на цилиндр с рокерами и регулировочными шайбами в приводе клапанов.
У 911 GT3 и 911 GT3 с пакетом Touring вместо одной центральной дроссельной заслонки используются шесть отдельных заслонок. Это обеспечивает оптимальную подачу воздуха в каждый цилиндр, и одновременно улучшает отклики двигателя и газодинамику – особенно при высоких оборотах. И как следствие возрастают возможности автомобиля.
Новинкой является центральное расположение задних опор двигателя. Это позволило сделать их более жесткими и тем самым сократить вибрации двигателя и дополнительно стабилизировать автомобиль – особенно при динамичном прохождении поворотов с волнистым покрытием.
Трансмиссия.
7-ступенчатая PDK нового 911 GT3 получила еще более спортивные настройки. Ходы переключений подрулевых лепестков четкие и короткие. Переключение передач возможно также и рычагом селектора PDK, напоминающим рычаг механической коробки. Как бы Вы ни выполняли переключения, все 7 ориентированных на максимальную динамику передач позволят Вам получить настоящие гоночные впечатления.
Новинкой является предварительный выбор передачи при динамичном переключении “вниз”. Если водитель при торможении перед поворотом потянет за лепесток еще до того, как будет достигнута нужная частота вращения, PDK “запомнит” это действие и автоматически переключится “вниз” по достижении оптимальных оборотов.
Эта коробка передач, которая предлагается в качестве опции для 911 GT3 и входит в базовую комплектацию 911 GT3 с пакетом Touring, позволяет получить в кокпите еще более острые ощущения благодаря шести ориентированным на динамику ступеням, очень коротким ходам рычага и быстрым и точным переключениям. Главное при этом – не каждая десятая секунды, а безоговорочное удовольствие от вождения и яркие эмоции. И еще один немаловажный факт: использование МКПП позволяет сэкономить 17 килограммов.
Ясно одно: функция динамической перегазовки обеспечит непрерывный выброс эндорфинов. А эффектный звук только подчеркнет Вашу тесную связь с автоспортом.
Облегченные конструкции.
Облегченным конструкциям уделяется особо большое внимание: борьба ведется за каждый грамм, за самую, казалось бы, незначительную экономию. В результате была дополнительно увеличена доля компонентов из алюминия и карбона – при неизменно высоком запасе прочности. Для еще более высокой, типичной для автоспорта динамики.
Передняя крышка изготовлена из карбона, что до сих пор было привилегией моделей 911 RS. Антикрыло также выполнено из карбона, а карбоновая крыша предлагается по желанию.
Впервые у моделей 911 GT3 все стекла имеют облегченное исполнение. Они очень прочные, не боятся царапин и особенно легкие.
В итоге удельная масса новых моделей 911 GT3 составляет всего 2,81 кг/л.с., а коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,34. Именно так ставятся рекорды скорости. Играючи. Но прежде всего легко.
Впервые для 911 GT3 использована передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Она позаимствована у 911 RSR и позволяет Вам сэкономить ценные секунды за рулем.
Благодаря особому принципу работы и меньшему трению в амортизаторах улучшаются отклики подвески. Новая геометрия позволяет выполнить настройки, обеспечивающие более высокую устойчивость на поворотах и четкий вход в виражи. В результате скорость на поворотах возрастает.
На задней оси использована хорошо себя зарекомендовавшая многорычажная подвеска типа LSA с увеличенным количеством шаровых соединений, обеспечивающих повышенную точность работы.
На обеих осях имеется возможность индивидуальной регулировки высоты над дорогой, развала колес и жесткости стабилизаторов. Более жесткие пружины в сочетании с типичными для автоспорта вспомогательными пружинами используются как в составе передней, так и задней подвески. Новая технология амортизаторов позволяет добиться еще более динамичных ходовых качеств. И все это при одновременно возросшей комфортабельности движения.
Регулировочные системы.
Система управления задними колесами со спортивной настройкой.
На низких скоростях система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это повышает маневренность, особенно на поворотах. На высоких скоростях система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними. Это повышает устойчивость движения, прежде всего на высоких скоростях или при обгонах на кольцевой трассе.
Active Suspension Management (PASM, -20 мм).
Электронная система активно и непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. У PASM имеется два варианта настройки: спортивно-комфортабельный и спортивно-жесткий.
Stability Management (PSM).
PSM – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Систему можно полностью отключить в два этапа. Для подчеркнуто спортивной управляемости на гоночном треке.
Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Если автомобиль укомплектован 7-ступенчатой PDK, то система работает в комбинации с электронно-регулируемой блокировкой заднего дифференциала, обеспечивающей бесступенчатое перераспределение крутящего момента. Для более высокой тяги и повышения поперечной динамики, а также для большей траекторной устойчивости при смене нагрузки в поворотах и при перестроении.
Интеллектуальная система подъема передней части.
Опциональная система приподнимает кузов 911 GT3 в области передней подвески на 40 мм. Для увеличения дорожного просвета на скорости до 35 км/ч. Новинкой является функция автоматического подъема, действующая с использованием индивидуально введенных данных о местах, где требуется увеличение клиренса.
Не терять ни секунды – в том числе и при отрицательном ускорении. Надежной гарантией этого является новая мощная тормозная система. Серийные составные тормозные диски из серого чугуна и алюминия имеют диаметр 408 мм на передней оси – на 28 мм больше, чем у предшественника – и 380 мм на задней оси. Благодаря также новому вакуумному усилителю дозирование тормозного усилия, ориентированного на фактическую потребность, становится более точным.
Красные 6-поршневые алюминиевые тормозные суппорты спереди и такие же 4-поршневые суппорты сзади имеют моноблочное исполнение. Как результат – высокая жесткость конструкции и точность работы даже при высоких нагрузках.
Результатом использования облегченных конструкций и заимствований из автоспорта стала опциональная система Ceramic Composite Brake (PCCB) с тормозными дисками, которые примерно на 50 % легче аналогичных чугунных. Передние перфорированные керамические тормозные диски имеют диаметр 410 мм, а задние – 390 мм, обеспечивая еще более высокую тормозную мощность. Окрашенные в желтый цвет 6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на передних колесах и такие же 4-поршневые суппорты на задних колесах гарантируют высокое и прежде всего постоянное тормозное усилие во время замедления. Кроме того, при торможении с высоких скоростей возрастает безопасность, так как PCCB обладают высокой устойчивостью к потере эффективности при перегреве.
Потребление топлива.
* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре .
Все, что Вы любите в . Только еще быстрее.
В предельных спортивных режимах всегда важно выбрать кратчайший путь. Причем не только на кольцевой трассе, но и в эргономике кокпита. Настоящим эталоном в этом смысле является салон новых моделей 911 GT3. Ведь в нем классические достоинства “девятьсот одиннадцатого” дополняются новыми технологическими возможностями. Принцип: аналоговая точность в сочетании с цифровой интеграцией.
Спортивное рулевое колесо GT3 имеет лепестки переключения PDK темно-серебристого цвета с короткими ходами, как в автоспорте. Обод рулевого колеса отделан цепким материалом Race-Tex черного цвета, он очень удобно лежит в руках, в том числе и при спортивном вождении. Все материалы салона отличаются сдержанным видом и при этом высоким качеством – наряду с черным Race-Tex используются черная кожа и черные декоративные планки со вставками из матового алюминия антрацитового цвета.
Новинкой является гоночная индикация (Track Screen) с важными данными – давление воздуха в шинах, центробежные силы, секундомер, температура охлаждающей жидкости, температура масла и его давление. Располагая всей необходимой информацией, Вы можете сосредоточиться на прохождении гоночной трассы. У автомобилей с 6-ступенчатой спортивной МКПП GT (а также с PDK в положении ручного переключения) в окне гоночной индикации выводится информация ассистента переключений.
Расположенный по центру приборной панели тахометр с подсвечиваемой надписью “GT3” является визуальным и техническим “сердцем” салона. Находящиеся по обе стороны от тахометра цветные 7-дюймовые TFT-дисплеи высокого разрешения WVGA отображают виртуальные приборы с возможностью конфигурирования индикации.
Сиденья.
В базовой комплектации предлагаются спортивные сиденья Plus с увеличенными валиками боковой поддержки, электроприводом регулировки сиденья по высоте и угла наклона спинки, а также механической регулировкой продольного положения. У 911 GT3 боковые валики обиты кожей, центральные части сидений – черным Race-Tex, а на подголовниках вышита надпись „GT3“. У 911 GT3 с пакетом Touring герб нанесен методом тиснения, а центральные части сидений обиты тканью. Боковые валики подушки и спинки имеют жесткую, спортивную набивку и обеспечивают превосходную боковую поддержку – в том числе и в тазовой области. Тыльная сторона спинки имеет темно-серебристый цвет.
На заказ предлагаются адаптивные спортивные сиденья Plus с 18-позиционной регулировкой.
В качестве опции предлагаются карбоновые сиденья-ковши с интегрированной подушкой безопасности для защиты грудной клетки. Они обеспечивают особенно хорошую боковую поддержку при минимальном весе. Регулировка в продольном направлении осуществляется вручную, а по высоте – с помощью электропривода. Обивка в базовой комплектации выполняется из черной кожи с центральной частью из перфорированного черного Race-Tex с контрастной подкладкой. На подголовниках вышита серебристая надпись „GT3“. У 911 GT3 с пакетом Touring герб нанесен на подголовники сидений-ковшей методом тиснения, а центральные части сидений обиты тканью.
¹ Установка детских кресел на сиденьях-ковшах запрещена.
Connect оказывает Вам поддержку благодаря полезным сервисам и приложению My . Со своего смартфона Вы можете перенести в память автомобиля места назначения и свой календарь, а также планировать путешествия с использованием информации о дорожной ситуации в реальном времени или пользоваться музыкальными стриминговыми сервисами. Ваш обеспечит навигацию, предоставит информацию и позволит развлечься. С помощью функции распознавания голоса Вы можете легко и удобно запросить информацию, например, о погоде в пункте назначения.
Приложение Track Precision поможет Вам еще более детально оценить свои результаты. Оно позволяет выводить на индикацию, записывать и анализировать данные на смартфоне. Время круга можно фиксировать автоматически с помощью точного 10-герцового GPS-сигнала РСМ или вручную – рычажком пакета Chrono. Более точные результаты даст предлагаемый в качестве опции по программе Tequipment лэптриггер. Сравнение результатов можно производить на смартфоне.
911 GT3 Модели
24 (двадцать четыре) месяца без ограничения пробега. А также дополнительные гарантийные сроки (дополнительные обязательства):
Гарантия на лакокрасочное покрытие
36 (тридцать шесть) месяцев на лакокрасочное покрытие кузова без ограничения пробега
Гарантия от сквозной коррозии кузова
12 (двенадцать) лет – долгосрочная гарантия от сквозной коррозии кузова без ограничения пробега
Потребление топлива и уровень вредных выбросов*
Городской цикл (МКПП)
Городской цикл (Porsche Doppelkupplung)
Трасса (Porsche Doppelkupplung)
Смешанный цикл (МКПП)
Смешанный цикл (Porsche Doppelkupplung)
Выбросы CO2 (смешанный цикл) (МКПП)
Выбросы CO2 (смешанный цикл) (Porsche Doppelkupplung)
Выбросы NOx (МКПП)
Выбросы NOx (Porsche Doppelkupplung)
от 13 180 000 руб. вкл. НДС
от 13 180 000 руб. вкл. НДС
Porsche 911 GT3
Данный автомобиль можно назвать улучшенной версией всех прошлых моделей Porsche 911, здесь оптимизированы все основные элементы спортивного стиля. За счет этого повышается уровень аэродинамики, мощности автомобиля и общие характеристики.
Все это позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 3,4 секунды. Под капотом находится 6-цилиндровый двигатель объемом 4 литра и мощностью 500 л.с. Дополнительный гоночный функционал связан с такими функциями, как включение нейтральной передачи, изменение режима работы сцепления и ограничения скорости на поворотах, что придает автомобилю агрессивности. Данная модель – первая в линейке Porsche с полноуправляемыми шасси. Задние колеса могут поворачиваться на 1,5 градуса по направлению движения для стабильности хода и в обратную сторону для улучшения маневренности в различных погодных условиях на скоростной трассе.
Внешняя часть гоночного авто
Детали Porsche 911-GT3 выполнены преимущественно из легких материалов (моторный отсек из углеволокна и крыша из магния), что позволяет понизить центр тяжести и улучшает технические показатели. Внешнее автомобиль выглядит внушительно и устрашающе – все благодаря новому заднему антикрылу на изогнутых стойках для придания прижимной силы в движении и большим воздухозаборникам.
Внутреннее оснащение
Porsche 911-GT3 обладает схожим интерьером со стандартным автомобилем модели 911. Все материалы отделки сделаны по высоким стандартам Porsche с декором из черного алюминия, все также преобладает кожа темного цвета в салоне. Как и полагается гоночному авто, данная модель оборудована интегрированными подголовниками и внушительной боковой поддержкой. Панель приборов классическая, состоит с пяти секторов.
Оцените преимущества в поездке за рулем Porsche 911-GT3 благодаря следующим преимуществам:
- 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с доработанными двумя сцеплениями;
- улучшенное рулевое управление, оснащенное электроусилителем;
- керамическиевентилируемыетормозныедиски;
- технология перераспределения тяги на задней оси;
- поворот задних колес для маневрирования.
Спорткупе Porsche 911-GT3 воплощает агрессивность из-за наличия характерных аэродинамических элементов и шумному мотору. Это позволяет использовать авто на трековых дистанциях и при испытаниях на маневренность при большой скорости.
Подробности просим Вас уточнить в Порше Центр Москва по телефону:
Порше Центр Москва на Ленинградском шоссе: +7 (499) 112-19-11
Телеграм-канал: 
Группа Вконтакте: 
Porsche назвала российскую стоимость новой версии суперкара 911 GT3
Компания Porsche представила новую версию экстремального суперкара 911 GT3 седьмого поколения — с пакетом Touring. Такой автомобиль отличается более сдержанным внешним видом и некоторыми дизайнерскими решениями, отсылающими к классическим спорткарам из 1970-х.
Так, название пакета «Touring» является отсылкой к одноименному варианту купе Porsche 911 Carrera RS 1973 модельного года, при разработке которого делалась ставка на лаконичный дизайн и сдержанные решения при оформлении салона.
Главным отличием от стандартного Porsche GT3 у версии Touring стало отсутствие массивного фиксированного антикрыла — его заменили более компактным скрытым спойлером, автоматически выдвигающимся на высоких скоростях.
В отделке салона автомобиля использовали натуральную кожу, ткань и алюминий матового черного цвета. Для виртуальной приборной панели предусмотрена специальная гоночная функция Track Screen, когда цифровые приборы по краям от центрального тахометра переходят на сокращенный режим индикации. На них выводится только самая важная информация при езде по гоночному треку: уровень давления в шинах, давление масла, температура масла и охлаждающей жидкости, а также запас горючего в баке.
Porsche 911 GT3 укомплектовали четырехлитровой рядной атмосферной «шестеркой», способной раскручиваться до 9000 оборотов в минуту. Двигатель развивает 510 л.с. и 469 Нм крутящего момента. По умолчанию мотор работает вместе с шестиступенчатой механической коробкой передач, однако в качестве опции можно заказать семидиапазонный «робот» PDK. Купе способно набирать первую «сотню» за 3,4 сек., а его максимальная скорость составляет 320 км/ч (318 км/ч — у версии с PDK).
Porsche 911 GT3 с пакетом Touring уже доступен для заказа в России. Цены на автомобиль начинаются от 13 890 000 рублей.
Porsche 911 GT3
Тест-драйв Porsche 911 GT3 появится позже
Краш-тест Porsche 911 GT3 появится позже
Porsche 911 GT3 комплектации и цены
Появятся чуть позже
Дилерские центры Porsche Официальные дилеры и автосалоны, где можно купить Porsche 911 GT3 в России:
Цены на все автомобили Porsche
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 Cayenne E-Hybrid Архив |
от 7 264 000 руб. |
 Cayenne S Архив |
от 6 826 000 руб. |
 Macan GTS Архив |
от 4 706 000 руб. |
 Macan S Архив |
от 4 179 000 руб. |
| Кабриолет | Стоимость |
|---|---|
 718 Boxster В продаже |
от 5 400 000 руб. |
 911 Кабриолет В продаже |
от 10 050 000 руб. |
 718 Boxster Архив |
от 4 205 000 руб. |
 718 Boxster S Архив |
от 4 901 000 руб. |
 911 Turbo S кабриолет Архив |
от 14 505 000 руб. |
 911 Turbo кабриолет Архив |
от 12 843 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 Cayenne В продаже |
от 6 470 000 руб. |
 Cayenne Coupe В продаже |
от 7 460 000 руб. |
|
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов. | |