Диски LADA Vesta
Любой автовладелец знает, какую важную роль играют размеры автошин и колесных дисков в управлении автотранспортным средством. Все марки автомобилей имеют индивидуальные типоразмеры колес, заложенные конструкторами при создании модели.
Автомобильное колесо состоит из двух частей: диск и покрышка, устанавливаемая на него. Отечественный АвтоВАЗ для марки Лада Веста базовой комплектации заложил следующие параметры колес:
- R15 – радиус диска;
- ширина покрышки 185мм;
- высота профиля 65 процентов;
- индекс скорости (Н) не более 210 км в час;
- максимальный допустимый вес – не более 560 кг.
Покрышки для Весты выпускаются под названием Art Motion предприятием Белшина. Существует несколько разновидностей автошин для зимнего и летнего периода эксплуатации. Резина мягкая, с высокой степенью износостойкости, малошумная и отлично контактирует с поверхностью автодороги. На автомобиль Lada Vesta к указанным покрышкам предусмотрены колесные диски.
В базовой версии применяются штампованные модели с размерностью 6J15 ET50 4×100 60,1. Производителем дисков является красноярский завод K&K, который, помимо штамповки, поставил на поток легкосплавные модели под названием Анна-15 для отечественного автомобиля Веста.
О чем говорят эти буквы и цифры?
- 6J указывает на ширину изделия, в дюймах
- 15 свидетельствует о диаметре диска, за основу берется также дюйм
- ЕТ50 – вылет, мм
- 4х100 – разболтовка (PCD), которая дает понимание водителю о количестве крепежных болтов (4), расположенных по окружности длинной 100мм
- 60,1 – диаметр центрального отверстия диска (DIA).
Более дорогие модификации Весты имеют размерность автошин 195/55 R16 с индексом нагрузки 91Н или 91Т. Данные автопокрышки поставляются на АвтоВАЗ немецким концерном Continental. Литые диски под эти автопокрышки изготавливает все тот же K&K. Они носят название Пталомей и имеют размерность 6Jx16 ET50 4×100 60,1.
Автомобиль последующей модификации Люкс за дополнительную плату может обзавестись дисками R17 того же производителя.
Размерность штатных дисков
На конвейере Vesta комплектуется колесными дисками размерностью от R15 до R16 с шириной от 5,5 до 6,5 дюймов. Вылет ЕТ находится в пределах 40 – 50. Что касается разболтовки, то она неизменна для всех модификаций автомобиля – 4х100 мм. Диаметр центрального отверстия для посадки на ступицу равен 60,1 мм.
АвтоВАЗ рекомендует применять модели колесных дисков для своих автомобилей только оригинального исполнения со штатными размерами. В противном случае завод не гарантирует работоспособность и безопасность использования таких деталей.
Параметры штатных гаек
Гайки для закручивания стандартных болтовых соединений имеют размеры М12х1,5. Не исключаются варианты установки болтов-секретиков (представлены на фото). Они надежно защищают колесо от несанкционированного снятия, попросту говоря взлома.
Какие диски можно поставить
Выбрать нужный размер колеса для Лада Веста вообще не составляет никакой сложности. На рынках представлен огромный ассортимент продукции, которая может заменить отечественные оригинальные, ведь любая запчасть имеет свой срок службы и рано или поздно выходит из строя. Под замену подойдут самые простые и недорогие штампованные диски, а также более улучшенные легкосплавные модели.
Штампованные диски имеют большую массу, эксплуатационные характеристики по сравнению с литыми и коваными моделями немного хуже.
Выделяют несколько положительных моментов:
- прочность изделий выше, лучше выдерживают механические воздействия;
- имеют низкую стоимость;
- их можно восстановить и отремонтировать.
На Лада Веста подходят легкосплавные 16-ти дюймовые диски 175/70 и 205/60, а также большие размеры 175/55 R17 и 195/50 R18. Для Vesta SV Cross лучше смотрятся 18-ти дюймовые.
В отличии от своих собратьев, кованные модели обладают высшей степенью прочности и меньшим износом. Такие диски самые легкие, что положительно сказывается на динамике управления автомобилем и экономичности топлива. Наряду со всеми положительными моментами кованные диски имеют высокую стоимость и не каждый может позволить себе приобрести такую роскошь. Поэтому, на Лада Веста такие диски встречаются крайне редко.
Производитель автомобиля позаботился, чтобы у покупателя не появлялся вопрос где взять нужные диски. АвтоВАЗ заключил договор с компанией К&К, теперь продукция этого завода унифицирована с легковым авто Лада Веста. При выборе диска необходимо обратить особое внимание на его маркировку. Данные должны полностью соответствовать рекомендуемым значениям завода-изготовителя.
Совет. На зиму лучше устанавливать диски и шины с меньшей шириной, это позволит автомобилю уверенности в управлении на скользкой дороге.
Еще один нюанс, на который стоит обратить внимание при выборе понравившегося диска. Многие водители стремятся установить колеса большей ширины. В этом случае производитель не несет гарантии за последствия, поскольку АвтоВАЗом заявлены только определенные размеры. Увеличения параметров диска может привести к потере комфортности, управляемости при движении автомобиля. Важно правильно определить приоритеты и выбрать лучшее.
Lada Vesta позволяет монтировать колеса большого диапазона размеров. В этом случае нужно обратить особое внимание на разворот колеса, чтобы протектор не задевал арку автомобиля. Если есть желание поставить диск большей ширины, необходимо высоту профиля автопокрышки уменьшить. Но это снижает комфортность езды на машине.
Допустимые размеры автошин
| Диаметр колеса | Ширина/высота |
|---|---|
| R15 | 175/70 |
| R15 | 205/60 |
| R16 | 185/60 |
| R17 | 175/55 |
| R17 | 195/50 |
Зная определенные параметры автошин и колесных дисков, проблем замены колес на автомобиле Лада Веста можно избежать. Производителем допускается установка большого количества размерностей в пределах диаметра диска R 15 – 17. Некоторые даже умудряются всунуть в авто 18-ти дюймовые модели.
Все зависит от желания и возможностей покупателя. Правильно подобранные колеса – залог безопасности на дороге. Желательно избежать ошибок, установки неподходящих дисков и покрышек.
Размеры шин и дисков на Лада Веста 2019 года
На автомобиль Лада Веста B/C 2019 1.6i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET50 в сборе с шинами 185/65 R15 88H. Где:
- 6J — ширина обода в дюймах;
- 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET50 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
- 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88H:
- 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
- H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.1 МПа.
Лада Веста B/C 2019 1.6i CNG
Поколение: B/C
Двигатель: VAZ-21129 CNG, I4, Бензин/Природный газ
Мощность: 106 л.с. (78 кВт)
Комплектации: Classic, Comfort, Luxe
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 4×100 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 60.1 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 185/65 R15 88H Заводской комплект |
6Jx15 ET50 | 4×100 | 60.1 | 2.2 |
| 185/65 R15 88T Заводской комплект |
6Jx15 ET50 | 4×100 | 60.1 | 2.2 |
| 195/55 R16 91T Заводской комплект |
6Jx16 ET50 | 4×100 | 60.1 | 2.2 |
| 185/60 R16 86S Тюнинг |
6Jx16 ET50 | 4×100 | 60.1 | 2.1 |
| 195/50 R17 89H Тюнинг |
6.5Jx17 ET48 | 4×100 | 60.1 | 2.3 |
| 205/50 R17 92V Тюнинг |
6.5Jx17 ET45 | 4×100 | 60.1 | 2.3 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Лада Веста B/C 2019 1.6i CNG в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET50 в сборе с шинами 185/65 R15 88H. Где:
- 6J — ширина обода в дюймах;
- 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET50 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
- 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88H:
- 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
- H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.
Лада Веста B/C 2019 1.8i
Поколение: B/C
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 124 л.с. (91 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 4×100 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 60.1 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 185/65 R15 88H Заводской комплект |
6Jx15 ET50 | 4×100 | 60.1 | 2.1 |
| 185/65 R15 88T Заводской комплект |
6Jx15 ET50 | 4×100 | 60.1 | 2.1 |
| 195/55 R16 91H Заводской комплект |
6Jx16 ET50 | 4×100 | 60.1 | 2.1 |
| 205/55 R16 92H Тюнинг |
6.5Jx16 ET48 | 4×100 | 60.1 | 2.3 |
| 205/50 R17 91H Тюнинг |
6.5Jx17 ET48 | 4×100 | 60.1 | 2.3 |
| 215/45 R17 89V Тюнинг |
7Jx17 ET45 | 4×100 | 60.1 | 2.5 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Лада Веста B/C 2019 1.8i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET50 в сборе с шинами 185/65 R15 88H. Где:
- 6J — ширина обода в дюймах;
- 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET50 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
- 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88H:
- 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
- H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.1 МПа.
Общая справочная информация
Диапазоны возможных значений для шин и дисков Лада Веста 2019.
| Диаметр | 15"–17" |
|---|---|
| Ширина (мм) | 185–215 |
| Профиль (%) | 45–65 |
| Самый маленький размер | 185/65 R15 |
| Самый большой размер | 215/45 R17 |
| Диаметр | 15"–17" |
|---|---|
| Ширина (дюймы) | 6–7 |
| Вылет (мм) | 45–50 |
| Сверловки | 4×100 |
Советы экспертов
Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.
- На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
- Нужна ли повышенная проходимость?
- Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
- Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?
Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.
Как правильно выбрать диски для Лада Веста 2019?
3 типа колёсных дисков:
- Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
- Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
- Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.
Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.
Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).
Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».
Какое давление в шинах?
В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:
- ухудшения управления;
- неравномерного износа протектора.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:
- повышенный расход топлива;
- быстрый износ крайних сегментов протектора;
- автомобиль становится менее маневренным.
Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.
© 2019-2023 Avto Sprav. Справочник заводских параметров дисков и размеров шин.
Внимание! Наш каталог является информационным ресурсом и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю. Убедитесь, что на вашем автомобиле стоят колёсные диски соответствующего радиуса.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Стоит искать штатное литьё? Сразу ковку? Ликбез, мой выбор.
Начну с основ. Потому, что смотрю — многие покупают колёса по принципу "Выглядят красиво". Ну а вместо реально легкосплавных колёс получают китайские "чугунки" по 10-12 КГ при диаметре 16-17.
А потом меняют ступичные подшипники один за одним на пробегах 5-20 тысяч км… И не видят закономерностей или зависимостей. Мой выбор — ниже в статье.
Почему вообще люди переходят на легкосплавные диски?
Прежде всего ради снижения неподрессоренных масс. Иными словами — всё, что не над пружиной/рессорой ходовой части, а под ней.
Что это даёт? Это благотворно сказывается на снижении износа и увеличении ресурса:
А) Ступичных подшипников;
Б) Тормозной системы (и диски и колодки сразу!);
В) Рычагов подвески (прежде всего — шарнирные/шаровые опоры/сочленения, сайлентблоки);
Г) Амортизаторов.
Д) Покрышек.
Если вам на всё это положить болт, а много текста читать вы не привыкли, то статья не для вас. Смело закрывайте. Для всех остальных — любопытных, интересующихся, и тех, кто в теме, будет много ссылочек, информации и повода для раздумий.
Теперь немного истории. О том, откуда появился опыт.
Когда-то имел на БМВ 2 комплекта колёс на дисках: Лето 225/55 R16 на диске 6го стиля (от кузова е38, в народе — Солнышки), на них сзади или под колпачком было написано Forged, то бишь типа ковка. Весили около 7,4 КГ. И зимний комплект 215/65 R15 был на 5м стиле. Не на каждом была надпись Forged (кажется на 2-х или 3-х из пяти). Так же на некоторых из них под колпачком была надпись BBS, но все как один весили 5,5 КГ! Сейчас я понимаю, что это крутой показатель для 15ти дюймового колеса! И это реально был тупо штатный диск — всем известная "Паутинка", которую в 15м радиусе уже почти 20 лет назад никто особо не ценил, чуть не на металлолом их сдавали или дарили… Сейчас я понимаю, как же тогда люди зажрались!
Внешний d зимних покрышек по "Шинному калькулятору" был всего на 7 мм больше, против летней (661 против 654). Визуально же рядом стоящие колёса выглядели так, словное зимнее минимум на 2 см выше летнего! Не было под рукой фотика и линейки. Многие с этим сталкивались часто даже при одинаковом размере зимней и летней покрышке, указанном на её боковине.
И вот помню — меняю я как-то лет под 15 назад летние колёса на зимние, выезжаю из гаража и прозреваю! Ибо езда сходу показала, что при увеличении внешнего радиуса разгон и приёмистость авто кардинально улучшились!
Любое нажатие и даже поглаживание педали газа стало отзывчивым и моментальным, без каких-либо инерционных задержек. Словно ты едешь на велосипеде с цепным приводом, когда моментальное усиление и ускорение нажатий на педали так же моментально приводит к ощутимому росту скорости. Мне сразу стало понятно, что дело в разнице веса колёс. Однако взвесить обе модели литых дисков мне довелось лишь спустя, наверное, года 3 при смене покрышек на новые. Да, разница почти в 2 кг на колесо — это большая разница! И она чувствуется и работе ходовой части авто, и в разгоне и торможении.
Теперь к тому, что стало ясно на Весте. Ещё когда первый раз переобувал её в зимнюю резю, взвесил штатные штамповки. Их вес от 8,03, до 8,1 кг каждый. Сразу понятно стало, что это не мой вариант. Нужно литьё, а в идеале ковка.
Но выбор качественных дисков за вменяемые деньги крайне ограничен. Отложил вопрос на потом.
Сейчас вот в 4й раз переобувал авто в соответствующий сезону комплект покрышек, и понял, что наверное нужно уже и задуматься о подборе нормальных дисков.
Полез в инет поискать что по штатным литым ставилось с завода. Нашёл на 2х сайтах дублирующуюся информацию, а именно:
Значения массы:
Вес некоторых популярных образцов колёсных дисков стандартного заводского типоразмера (15х6.5) для модификаций седана и универсала Lada Vesta (2015 – н.в.):
Литой алюминиевый диск R15: 4.7 (кг), 5.9 (кг), 6.8 (кг), 7.48 (кг).
Составной диск R15: 5.99 (кг), 6.89 (кг).
Штампованный стальной диск R15: 8.03 (кг).
Кованый алюминиевый диск R15: 3.90 (кг), 4.49 (кг), 5.17 (кг), 6.89 (кг).
Я почти окрылился, хотя и была червоточина сомнения! ББС кованые не легче 5,5… А тут тот же размер — 15 дюймов, а легче даже литые. Думаю — неужто вот оно счастье? Потом перевожу глаза на следующий абзац и понимаю, что это бред, или просто — пипец:
Дополнительная информация:
Значения средней массы автодисков для модели Lada Vesta рассчитаны методом получения среднего арифметического числа от совокупности веса дисков одного типоразмера (15х6.5) и одного материала исполнения множества образцов от различных брендов.
Стало ясно, что нужно искать данные по штатным дискам конкретного дизайна, их название и уж потом — вес. Нашёл ТУТ:
В базовой версии применяются штампованные модели с размерностью 6J15 ET50 4×100 60,1. Производителем дисков является красноярский завод K&K, который, помимо штамповки, поставил на поток легкосплавные модели под названием Анна-15 для отечественного автомобиля Веста.
Начал искать их вес и всего в одном месте увидел, что они весят 7 КГ, а в остальных местах — ну ноль информации.
Полез на сайт ПРОИЗВОДИТЕЛЯ и подивился тому, что сейчас это почти колёсный консорциум, выкупивший некоторых конкурентов и производящий колёсные диски под следующими торговыми марками: K&K, SKAD, Wheels UP, Rapid, RE:Style Replica Wheels (фактически подделки под чьи-то зарегистрированные дизайны, но выпускаемые по лицензии, поэтому используют термин Реплика…), ORIGINAL Series Wheels (То, что поставляется на заводы-производители авто, в том числе на многие зарубежные!), iFREE, S Premium Series.
Решил долго не ломать голову и посмотреть среди того, что как бы штатное/серийное. На 15 дюймов на Весту ничего не нашёл, не пахнет даже. На 16 дюймов нашёл вот такие: в порошковой краске за 7 230р. и они же, но с »алмазной» проточкой фасада за 7 590. Но когда глянул вес, весь энтузиазм растаял и испарился, как сосулька на раскалённой сковородке. 8 КГ. Восемь, мать их так килограмм у 16ти дюймового легкосплавного диска!
Не, я не то, что бы сатрап какой, придираюсь. Диск же красивый, машине идёт, смотрятся на них Весты великолепно. Ну и я же знаю, что у меня покрышки от 8,1 до 8,4 весят летние и от 8,5 до 8,8 весят зимние. Думаю, может при переходе на 16ю резину я выгадаю, меньше будет вес резины? Полез искать. 16ю резину есть смысл ставить шире штатной 185/65 на 15, хотя бы 195, лучше 205. Размер 195/65 на 16 даёт 18мм приход в диаметре и весит около 9,5 кг/покрышка. Размер 205/55 на 16 даёт приход 10мм в диаметре и весит 9,8 кг. Размер 205/50 на 16 даёт уменьшение диаметра покрышки на 11мм, а вес один фиг 9,8 в среднем по разным производителям.
И вообще, из этих копаний по размерам и весу покрышек я знал, что уменьшение профиля покрышки никак не влияет на снижение веса покрышки при одинаковой ширине! Увеличение же ширины только увеличивает вес покрышки, даже если вы ставите покрышку на диск на 2 дюйма больше, а профиль покрышки, соответственно уменьшается на 2,54см!
Вес покрышки может уменьшиться сколь-либо заметно либо от уменьшения ширины, либо от применения дорогущих и особо качественных материалов как для каркаса покрышки (корд), так и для резиновой смеси.
Тут я понимаю, что по покрышке ничего не выиграю, колёса станут ещё тяжелее, чем есть и что — ДА на х ера он мне вообще такой легкосплавный нужен, если он тяжелосплавный? Кроме того на продукцию этой конторы в инете море отзывов о том, что диски "пластилиновые". По Скаду и КиКу давно знал, что они мягкие. Легко гнутся. Но и рехтуются, правда, потом достаточно отлично, без проблем. Почти не встречал сколов и трещин у них, только вмятины и изгибы. А я, к слову, потратил 4 года жизни на реставрацию колёсных дисков. Их рехтовку, сварку, пескоструйку и покраску. С 2017го по 2021й это было моим хлебом и профессией, которая кормит.
Ну, конечно с другой стороны кто и как ездить привык. У меня отец ямы ловил всегда. Просто у него плохое зрение, в чём он не хотел сознаваться лет 15-20, и он их тупо не успевал замечать. Я же или притормаживаю, или объезжаю.
Полез в общем посмотреть, что у них в целом по всему сайту и торговым маркам есть на 15 дюймов самого лёгкого? Нашёл вот ТАКУЮ МОДЕЛЬ Понравился внешне, почему-то дизайном цепляет он сразу. Но! Снова вес — 6,5 килограмм… Это самый лёгкий "легкосплавный" диск в размере 15 дюймов, который у них есть на сайте и в производстве!
Всё остальное от 7. Сижу и думаю — ну вот хоть бы 6 он весил и я бы не думая прям сейчас заказал комплект, потому, что цена в 5,5 рэ за литой диск в наши дни почти что ни о чём…
Дальше решил смотреть отечественных производителей литых и кованых колёс. Крупных производителей литья как таковых не осталось кроме группы Скад. Чаще всего это небольшие производители. Они предлагают модный или стильный дизайн, но не лёгкий вес. Не хочу их перечислять, ибо когда литые 15" весят от 7 кг, 16" от 8, а 17" от 9 — это точно не легкосплавные диски. Это тяжелосплавные диски.
ВСМПО-Ависма, находящаяся в Верхней Салде Свердловской обл. прекратило выпуск колёсных дисков. Направление было закрыто, как нерентабельное. Сосредоточились на массовом выпуске и прогоне предварительных поковок и слябов. То есть де-факто продают сырьё передельщикам из-за бугра, вместо того, что бы выпускать готовую/конечную продукцию.
СМК — металлургическая компания из Подмосковного города Ступино, некогда выпускавшая не менее легендарные и легковесные диски, чем ВСМПО, уже тоже не радуют нас производством лучших в мире колёсных дисков. Тоже прекратили производство. Скорее всего так же, как нерентабельное.
Остался СЛИК из города Тольятти. И вот у них я нашёл целый ворох моделей с таким весом, который меня устраивает почти для любого диаметра! Обращаю внимание, что это список, устроивших меня весом, но по дизайну выберу не любой:
15-ти дюймовые модели:
1. От 5,3 кг., 14 855 р. — Есть разноширокие 6 и 7 дюймов
Собственно — это и есть мой лидер в соотношении ВЕС/ЦЕНА/КАЧЕСТВО
Экономия веса за счёт применения такого кованого диска против заводской штамповки составляет 2,7 килограмма. Или 10,8 килограмма снижения неподрессоренных масс на всех 4х колёсах. Это много или мало?
Влияет ли это на качество езды?
Думайте сами.
Там есть и куча других моделей. Многие из них разительно тяжелее. К примеру самый лёгкий 17" весит 7,6 КГ, однако есть и модели 17" весом более 10 КГ — для раллийных авто.
Но, как вы заметили, у меня не рассматриваются диски тяжелее 6 кг для 15 дюймов, тяжелее 7 кг для 16", и тяжелее 8 кг для 17". В идеале хотелось бы получить параметры 5кг для 15", 6 кг для 16, 7 кг для 17". При какой-то разумной ширине.
Кто-то однозначно скажет — дорого, но БЛИН, Коллеги! Это одни из лучших в мире кованых дисков! И никто в мире не предлагает такое качество за столь низкую цену. Вообще никто. Было двое, да сплыли — ВСМПО и СМК.
Я нашёл легче намного ковку. Там 15ти дюймовый диск весит что-то типа 4,5 или 4,7 кг.
Японцы производят. Ценник от $1200, если не от 1500 за ОДИН новый диск. Тут все 4 дешевле стоят — почти вдвое дешевле!
Ну а ставить ради красоты, как многие на Д2 отчитываются, — ТИПА литьё из китая по 10 и более тысяч, которое по факту оказывается тяжелее штампованных стальных (почти чугунных, так как чаще всего там марка металла Сталь-3 применяется) дисков аналогичного размера — ну увольте. Лучше пока покататься на штампах.
Поскольку в перспективе после истечения гарантии я рассматриваю форсировку ДВС, возможно даже установку турбины, то пока не остановился на конкретном диаметре. Для 15го диска была бы идеальна покрышка размером 225-50 R15 при любой форсировке мотора. Она и СУЩЕСТВУЕТ в природе, и вес отличный — 9,8кг. Но! ЭТО — резина со смешным ресурсом тысяч в 10 км при спокойной гражданской эксплуатации, которую для ежедневной эксплуатации можно поставить ну или очень конкретному энтузиасту автоспорта, или человеку с очень дурными деньгами/доходами. На треках же её некоторые укатывают за 500 км. Редко — тысяча.
В общем — выбор резины ограничивается размерами потому что те, кто требует такой ширины при низком профиле, давно соскочили на 16ю или 17ю резину в ежедневной эксплуатации, а Тойо продолжает выпускать этот типоразмер потому, что в мире (и в японии в частности) пока ещё куча 2х гольфоф трековых и таких же турбанутых корол из 70-х и 80-х, где штатная резина вообще была на 13м диске и переход на 15 с покрышкой профиля "изолента" — это предел, который они себе могут позволить.
Посему пришлось мне на перспективу уже рассматривать и 16-е диски, и 17-е. Хоть там сильно ограничен выбор размеров покрышек от отечественных производителей. Не исключаю, что даже после форсировки ДВС остановлюсь на размере 205/60 R15. Смотря какая будет форсировка ДВС, передаточные числа КПП и ГП, которые в перспективе есть желание сменить. Если вообще всю КПП не сменю на 6-МКПП или 8-АКПП.
Дело в том, что основная задача форсировки ДВС для меня состоит в сокращении времени разгона на прямиках, сиречь — при обгонах. Повороты в 90 градусов на предельных скоростях штурмовать можно, весело, но это чаще не моя стихия — у меня семейный вагон, а не трековая тачка. Да и такие вещи требуют так же достаточно не малых изменений в ходовой части авто с занижением. Пока в мои планы не входит.
Кроме того хотел бы поделиться с вами замечательными статьями, которые отлично открывают глаза на технологии производства как бы литых и как бы кованых дисков, а так же на то, как подбирать размерность диска:
1. Почему ваши «кованые» диски, скорее всего вовсе не кованые.
2. Как делают кованые диски.
3. Диски: литье бывает разным.
4. Как выбрать литые диски. Хоть и правильнее было назвать статью — как правильно подобрать размер дисков.
В общем… Вот такая информация у меня для вас насобиралась в вопросе выбора колёсных дисков.