Сколько стоят автомобили в корее

Сколько стоят авто в Корее, их плюсы и минусы

Вы когда-нибудь интересовались стоимостью авто в Корее? Если нет, совершенно напрасно! Средний цикл владения автомобилем в стране составляет всего 2–3 года. Причем подержанные экземпляры в Южной Корее вообще не пользуются спросом по причине своей «неэкологичности».

А раз нет спроса на внутреннем рынке, отдать свой подержанный автомобиль владелец готов за копейки. Так почему бы не присмотреть себе на корейских досках объявлений стильный Kia Sportage или проверенный годами Hyundai Accent?!

Hyundai Santa Fe

Особенный интерес для автолюбителей представляют машины младше 2020 года, ведь рестайлинг IV поколения Santa Fe затронул не только внешность кроссовера, но и техническую составляющую. Теперь вместо 2,4-литрового двигателя Theta под капотом – 4-цилиндровый «атмосферник» серии Smartstream на 2,5 л, мощностью 281 л.с. Альтернатива – 1,6-литровый бензиновый мотор той же серии с отдачей 180 л.с. Для тех, кто предпочитает турбодизель – хорошо знакомый 2,2-литровый агрегат на 199 л.с. Дизельная версия оснащена 8-ступенчатым РКПП, бензиновая – 6 АКПП или 8-ступенчатым РКПП.

• Удачный дизель. Мотор радует экономичностью – расходует машина при движении по трассе около 7 л на 100 км. Благодаря внушительному крутящему моменту – 440 Нм – у Santa Fe не возникает сложностей при зимней езде и при движении по пересеченной местности.
• Перенастроенная подвеска. Шасси стали менее жесткими, а курсовая устойчивость и управляемость даже на высокой скорости – еще лучше.
• Совершенная электроника. Большинство комплектаций включает расширенный зимний пакет: подогрев всех сидений, внешних зеркал, руля, лобового и заднего стекол. Припарковаться помогает брелок-транспондер. Системы фронтального автоматического торможения, удержания в полосе, контроля слепых зон уберегут от неприятностей на дороге.
• Вместительность. В результате рестайлинга багажник машины прибавил целых 50 литров, и теперь его объем составляет 625 л. Если этого недостаточно, под фальшполом предусмотрены просторные вещевые боксы.
• Система напоминания водителю о «забытых» на заднем сиденье пассажирах. Эту функцию автомобиль получил еще в 2018 году, первым в мире.

Минусов у Hyundai Santa Fe немного: низкое расположение фар и сигналов поворота на заднем бампере; сокращение дорожного просвета со 185 до 176 мм, из-за чего за городом легко повредить бамперы и пороги.

Стоимость автомобиля в Южной Корее: 30 000 000 ₩

Примерная цена после растаможки: 3 400 000 руб

Kia Sportage

V поколение Kia Sportage официально продается в России. И если вы поинтересуетесь на доске объявлений Южной Кореи, сколько стоит автомобиль, поймете: везти его издалека нет никакого смысла. А вот подержанные машины IV поколения за границей можно приобрести намного дешевле, чем дома. Под капотом авто, переживших рестайлинг в 2018 году, обосновался бензиновый мотор на 2,0 л (150 л.с.). В качестве альтернативы – турбодизель на 1,6 и 2,0 л (136 и 186 л.с. соответственно). Дизель работает в паре с РКПП 7, МКПП 6 и АКПП 8; бензиновый двигатель – с 6 ступенчатой АКПП.

• Харизматичный дизайн. Автомобиль запоминается резкими футуристическими линиями, раскосыми передними фарами и рельефной решеткой радиатора.
• Отличный салон. Здесь достаточно места, все кнопки прямо под рукой – на торпедо. Удобные кресла, качественный материал отделки – мягкий пластик в базовой комплектации, с прострочкой – в топовых версиях.
• Щедрое оснащение. Уже во второй комплектации автолюбитель получит двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, задний парктроник, датчик дождя, обогрев всех сидений, руля и лобового стекла.

Главный недостаток Kia Sportage – малая геометрическая проходимость. При заявленном дорожном просвете в 182 мм, в реальности он составляет не больше 170 мм. Поэтому отправиться на кроссовере на пикник – плохая затея.

Ориентировочная цена: 12 000 000 ₩

Примерная цена после растаможки: 1 700 000 руб

Hyundai Tucson

Три поколения подряд автомобиль считался неплохим массовым кроссовером, но далеко не пределом мечтаний автолюбителя. И вот наконец, в 2020 году дизайн Hyundai Tucson полностью обновили. Благодаря новой, выразительной внешности модель теперь на равных может конкурировать с европейскими одноклассниками. Оснащены автомобили бензиновыми двигателями на 1,6 л (130 и 230 л.с.) и дизельными моторами на 2,0 л (186 л.с.). Комплектуется модель передним и полным приводом. Типы трансмиссий – 7-ступенчатая РКПП, 6 и 8-ступенчатая АКПП.

• Экономичность. Двухлитровый бензиновый агрегат в загородном цикле расходует всего 6,2 л на 100 км. Это один из лучших показателей в J-классе.
• Беспроблемный бензиновый двигатель G4NA серии Nu на 2 л, мощностью 150 л.с.
• Отличная комплектация. Даже в базовой версии – круиз-контроль, датчики света и дождя, системы мониторинга давления в шинах и помощи при старте в гору.

Из минусов владельцы выделяют недостаточный объем багажника (488 л), бликующие на солнце приборы и быстро загрязняющиеся глянцевые поверхности экстерьера.

Ориентировочная стоимость машин в Корее: от 15 000 000 ₩ за модель 2018 года и от 24 500 000 ₩ за представителя IV поколения Hyundai Tucson

Примерная цена после растаможки: от 1 900 000 и 2 700 000 руб. соответственно

Kia Sorento

Начиная с третьей генерации Kia Sorento позиционируется, как автомобиль премиум-сегмента. Тем приятнее, что приобрести рестайлинговую модель 2018–2019 года выпуска на онлайн-аукционе Южной Кореи можно до 2,5 млн рублей (с учетом растаможки). Все версии Kia Sorento UM комплектуются 6 и 8-ступенчатыми АКПП, могут иметь полный или передний привод. Оснащены 2-литровым бензиновым двигателем, мощностью 240 л.с. или дизельными силовыми агрегатами на 2,0 и 2,2 л с отдачей в 186 и 202 л.с.

• Эргономичный салон. Руль удобно ложится в ладонь, анатомические кресла радуют обилием регулировок. Задний ряд позволяет с комфортом разместиться пассажирам.
• Вместительный багажник. 660 л в пятиместном Kia Sorento, если сложить диван – 1732 л.
• Отличный 2,2-литровый турбодизель D4HB. При хорошем качестве солярки проблем с ним до 200 000 км пробега автовладельцы не замечали.
• Надежная подвеска. Ходовая простая и неприхотливая, поэтому до 100 000 км придется поменять только втулки стабилизатора.
• Интеллектуальная система безопасности Drive Wise. Камеры и радары-датчики постоянно отслеживают расстояние до других транспортных средств и препятствий, и готовы вмешаться, если ситуация вышла из-под контроля.
• Богатая комплектация. Даже в самом бюджетном варианте вы можете рассчитывать на наличие круиз-контроля, бортового компьютера, розеток для всех пассажиров, bluetooth, аудиосистему с 6 динамиками.

К сожалению, владельцы Kia Sorento также отмечают слабые тормоза, низкую коррозионную стойкость внешних панелей кузова, быструю изнашиваемость кожу руля и сидений,

Стоимость автомобиля в Корее: от 15 000 000 ₩

Примерная цена после растаможки: от 2 300 000 руб

Hyundai Sonata

Отличный выбор для тех, кто ищет на южнокорейских площадках комфортный седан – Hyundai Sonata VIII поколения. Автомобиль переехал на модульную платформу III генерации, существенно прибавил в габаритах, стал ниже, устойчивее, практически полностью избавился от шумов и вибрации даже на высоких скоростях. Для внутреннего рынка производитель предлагает переднеприводные машины с бензиновыми двигателями на 1,6; 2,0; 2,5 л, мощностью от 152 до 290 л.с. Также можно приобрести авто с заводским ГБО. Все движки идут в связке с 6-ступенчатой АКПП. Исключение – машины с 2,5-литровым двигателем. Им полагается 8-ступенчатая роботизированная коробка.

• Функция Digital Key, благодаря которой открыть двери и завести двигатель можно с приложения для смартфона на Android. Позже функцию получили и другие модели Hyundai, но Sonata была первой.
• Повышенное внимание к безопасности. Уже в базовой комплектации седан оснащен «умным» круиз-контролем, функцией «старт-стоп», системой удержания машины в полосе, технологией предотвращения лобовых столкновений.
• Просторный салон. Водителя и штурмана порадуют глубокие кожаные кресла с вентиляцией. Пассажиры на заднем ряду без проблем вытянут ноги и обнаружат достаточно места сбоку и над головой.

Самая частая жалоба владельцев Hyundai Sonata – неудобный багажник. При достаточно большом объеме в 510 литров ему явно не хватает глубины. Также отсутствует электропривод и даже ручка, которую многие автолюбители устанавливают сами.

Ориентировочная цена: 18 000 000 ₩

Сколько будет стоить авто из Кореи после растаможки? Ориентируйтесь на сумму в 2 000 000 руб. для базовой комплектации

Hyundai Elantra

Заглянув на Encar узнать, сколько стоит машина в Южной Корее, вы просто не найдете такой модели. Дело в том, что для внутреннего рынка автомобиль по-прежнему производится под названием Avante. Elantra может похвастать очень широкой линейкой двигателей: атмосферными и турбированными бензиновыми на 1,6 и 2,0 л, мощностью от 123 до 280 л.с., 136-сильным 1,6-литровым дизельным и даже мотором, работающим на сжиженном газе. Агрегатируются двигатели с 6-ступенчатой МКПП, 6 и 7-ступенчатой АКПП, 7 и 8-ступенчатой РКПП, а также вариатором. Все версии автомобиля – с передним приводом.

• Вместительный салон и багажник. Ширина машины внутри сопоставима с моделями D-класса, а в багажник легко помещаются 4 16-дюймовых колеса.
• Доступность обслуживания. Дефицита запчастей на Elantra в России нет. Моторы модели конструктивно просты, а потому надежны и редко требуют к себе внимания.
• Хорошая управляемость. На высоких скоростях автомобиль не шатает, он отлично держит заданную траекторию и не выпрыгивает из колеи.

Многие критики всерьез полагают, что Hyundai Elantra не стала бестселлером в России лишь по одной причине: слишком уж она визуально похожа на бюджетный Hyundai Solaris. Владельцы же с горечью отмечают низкое качество хромированного пластика, отсутствие пространства над головой пассажиров заднего ряда, явную экономию производителя на отделочных материалах внутри салона.

Ориентировочная цена: за автомобиль VI поколения на аукционах просят от 5 500 000 ₩

Примерная цена после растаможки: от 1 270 000 руб

В качестве предоплаты вы заплатите всего от 50 000 рублей.
Оставьте бесплатную заявку и мы рассчитаем стоимость вашего автомобиля!

Kia K5

Если поинтересоваться у местного брокера, сколько стоит автомобиль в Корее, можно услышать смехотворную сумму в 2,5 млн вон (правда, по нынешнему курсу после растаможки они превратятся в весьма ощутимые 1,4 млн рублей). Но не спешите с выводами! Дело в том, что в Южной Корее название K5 носят все Kia Optima, начиная со второго поколения. В России же новое имя Optima получила только в пятой генерации. И если вы имеете в виду именно эту машину, ищите авто младше 2019 года. Помимо бензиновых двигателей на 1,6 и 2,0 л (152–180 л.с.), Kia K5 в Корее комплектуется газобаллонным оборудованием. Работают моторы в паре с 6 и 8-ступенчатыми АКПП.

• Яркий дизайн. В профиль машина напоминает лифтбек. Необычно смотрятся заходящие на крыло фары, спортивные бампер и решетка радиатора. Интерьер продолжает заданный футуристический настрой.
• Просторный салон. Благодаря колесной базе в 2850 мм, ширина автомобиля вышла немаленькой. Это доставляет неудобства при парковке в тесных дворах, но обеспечивает максимальный комфорт водителю и пассажирам.
• Хорошая управляемость. Уже в базовой комплектации Kia K5 оснащена системой Drive Mode. Она позволяет водителю самостоятельно изменять настройки, делая автомобиль более экономичным или спортивным.
• Отличная звукоизоляция. Даже при быстрой езде мотора в салоне не слышно.

Критикуют седан нечасто и, как правило, по мелочам. Например, за отсутствие очечника и подсветки в бардачке, узкий проем багажника и «плавающий» на высоких скоростях капот.

Ориентировочная цена: от 16 500 000 ₩

Примерная цена после растаможки: 2 000 000 руб

Hyundai Accent

Представителя последнего, V поколения, Hyundai Accent на корейском аукционе можно приобрести в кузове седан или 5-дверный хэтчбек с бензиновым двигателем на 1,4 и 1,6 л, мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. Доступны модификации с механической и автоматической шестиступенчатой коробкой передач.

• Низкая цена. Акцент был и есть недорогой иномаркой, которую вполне может себе позволить представитель среднего класса.
• Устойчивость к коррозии. Конечно, ждать от бюджетника сверхстойкости не стоит, но вряд ли вы встретите рассыпавшийся в труху даже Accent первых поколений.
• Очень мягкая подвеска. Что особенно ценно для тех, кто часто ездит по грунтовке.
• Дешевизна обслуживания. Запчастей, в том числе аналогов на российском рынке предостаточно. Стоимость их чуть выше, чем на комплектующие ВАЗ.

К объективным недостаткам машины можно отнести высокий расход топлива у экземпляров с АКПП, очень маленький дорожный просвет, вибрацию педалей на высоких скоростях и тесноту салона.

Сколько стоят такие машины в Корее? 8 200 000 ₩

Примерная цена после растаможки: 1 164 000 руб

Цены на Hyundai Accent

Kia Carnival

Официально в России минивэн не продавался никогда. Тем не менее привозить его стали массово еще в конце 90-х. Сегодня наибольшим спросом пользуется переднеприводный Kia Carnival III поколения. Модель комплектуется 2,2-литровым дизелем на 220 л.с., реже – 3,3-литровым бензиновым мотором на 280 л.с. Обе версии оснащены 8-ступенчатой АКПП.

• Комфортный, просторный салон. Существуют модификации на 7, 9 и 11 мест. Причем сиденья во втором ряду раздельные. Их можно установить по ходу движения, против хода или полностью демонтировать.
• Большой багажник. В разных кузовах и поколениях варьируется в пределах 355–3440 литров.
• Надежные моторы. При надлежащем уходе дизель Хендай D4HB пройдет без нареканий не одну сотню километров. Бензиновый G6DH отлично показал себя на передне- и полноприводных Cadenza, Grandeur и Sorento.
• Хорошая управляемость. Подвеска эффективно отфильтровывает мелкие и средние неровности. Крены на поворотах минимальны, а руль чутко реагирует на любые команды.

Главный минус Kia Carnival – отсутствие в перечне опций полноприводной трансмиссии. Такой тяжелой машине уж точно не помешали бы 4 активных колеса при движении по грунтовке или зимней трассе.

Стоимость авто в Корее: от 18 000 000 ₩

Примерная цена после растаможки: 2 500 000 руб

Hyundai Palisade

Флагманский SUV для южнокорейского потребителя выпускается с 3,8-литровым бензиновым двигателем на 295 л.с., который разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 8,1 секунду. В качестве альтернативы выступает 2,2-литровый дизель с отдачей в 202 л.с. – ему нипочем любое бездорожье. Обе версии отлично ладят с 8-диапазонным АКПП, могут иметь передний или полный привод.

• Отличный обзор, благодаря высокой водительской посадке и большой площади остекления.
• Возможность трансформации салона. Одним нажатием кнопки в багажнике средний и задний ряд кресел складываются в идеально ровный пол. Передние сиденья обладают функцией памяти и обилием электрорегулировок.
• Качественная отделка салона. В топовой комплектации кресла обшиты замшей и кожей Nappa, в наличии панорамная крыша с люком.
• Щедрое оснащение. Даже в базе покупателя ждут 6 подушек безопасности, акустика с 8 динамиками, круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, системы контроля слепых зон, помощи спуска с горы, контроля давления в шинах, бесключевого доступа; ABS, ESP, датчики света, дождя, парковки «по кругу».
• Уверенность на высоких скоростях. Мелкий и средний дорожный брак в Hyundai Palisade практически неощутим. Машина уверенно стоит в колее и демонстрирует минимальный крен на крутых поворотах.

Среди минусов модели владельцы называют неидеальную шумоизоляцию, отсутствие функции подогрева лобового стекла даже в топовых комплектациях, низкое расположение датчиков и радаров из-за чего в плохую погоду «умная» электроника слепнет.

Стоимость машин в Южной Корее: 35 000 000 ₩

Примерная цена после растаможки: 3 500 000 руб

Цены на Hyundai Palisade

Kia Soul

На родной земле в 2019 году переднеприводный мини-кроссовер получил новое имя – Kia Soul Booster, и был переквалифицирован в нишевый электрокар. Мощность тяговой батареи составляет 64 кВт/ч (204 л.с.). Вторая модификация оснащена 1,6-литровым бензиновым турбомотором и 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач.

• Большой клиренс. Производитель заявляет о 180 мм, в реальности меньше, тем не менее владельцы автомобиля спокойно могут себе позволить выезды за город.
• Достойное электронное оснащение. Уже в базовых версиях 6 подушек безопасности, система динамической стабилизации, зеркала с подогревом, электростеклоподъемники, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с возможностью подключения по bluetooth.
• Просторный салон. Благодаря прямой крыше, над головой задних пассажиров остается, как минимум 15 см. Также достаточно места, чтобы вытянуть ноги.

От версии к версии проблемы Kia Soul остаются теми же: заметные рывки при движении, слабая шумоизоляция моторного отсека, тесный багажник, реальный объем которого явно меньше заявленных 340 л.

Сколько стоит машина в Южной Корее? Ориентируйтесь на 15 000 000 ₩

Примерная цена после растаможки: 1 750 000 руб

Kia Mohave

На сегодняшний день Kia Mohave – самый большой автомобиль южнокорейской марки, представленный в России. Яркий, брутальный, буквально нашпигованный электроникой. Начиная с 2019 года имиджевый SUV выпускается только с 3,0-литровым дизельным двигателем, мощностью 249 л.с. К нему в пару идет 8-ступенчатый автомат.

• Солидная внешность. Интерьер явно рассчитан на зрелого пользователя: комфортная легковая посадка, имитация дерева и алюминия, спокойное исполнение приборной панели.
• Просторный салон. Багажник модели кубической формы, салон легко превращается в грузовой отсек.
• Полный привод. Постоянный, с электронно управляемой муфтой.
• Отличные настройки независимых подвесок. Тяжелый, рамный SUV в управлении не сложнее обычного кроссовера.
• Хорошая звукоизоляция. Даже на высокой скорости в салоне можно разговаривать, не повышая голоса.

Сетуют владельцы Mohave на отсутствие омывателей у фар, полноценного обогрева ветрового стекла. Нет у машины и задней буксировочной проушины, возможность поставить фаркоп также не предусмотрена.

Стоимость автомобилей в Корее: 22 000 000 ₩

Примерная цена после растаможки: 3 200 000 руб

Цены на Kia Mohave

Hyundai Staria

Название минивэна – производная от английского слова Star (звезда). И действительно, автомобиль больше напоминает космический корабль, чем привычное средство передвижения. Выпускается с дизельными моторами на 2,2 л, мощностью 177 л.с. Также на корейских площадках можно найти модификацию с газобензиновым двигателем на 3,5 л и 240 л.с. А вот авто с бензиновыми моторами в Южной Корее не производились. Коробка передач – только автоматическая, 6 или 8-диапазонная. Привод – передний или полный.

• Отменная обзорность, благодаря низкой линии остекления.
• Высокий клиренс. Высота дорожного просвета у Staria почти кроссоверная – 186 мм. Увы, штатно защита поддона картера не предусмотрена, ее придется поставить самостоятельно.
• Комфортная подвеска, достойно отрабатывающая все дорожные неровности.
• Хорошая комплектация. В базе адаптивный круиз-контроль, регистратор на 2 камеры, система автоторможения, автооткрытие багажника и боковых дверей.

Hyundai Staria часто и заслуженно подвергается критике: за шум в салоне, отсутствие датчика дождя, парусность на трассе, сложный монтаж и демонтаж кресел.

Стоимость автомобилей в Южной Корее: 30 000 000 ₩

Примерная цена после растаможки: 4 000 000 руб

Kia Seltos

У себя на родине паркетник предлагается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. 1,6-литровый атмосферный движок развивает 177 л.с. Альтернатива – дизельный двигатель на 1,6 л, мощностью 136 л.с. Агрегатируются оба мотора с 7-ступенчатой РКПП. Привод может быть передним или полным.

• Яркий дизайн. Трендовое решение – двухцветная окраска кузова.
• Удобный салон. В интерьере нет ничего лишнего, все находится под рукой. Кнопки приятны на ощупь, качество пластика – достойное, кресла обтянуты качественным текстилем.
• Добротность кузова. Причем речь не только о качестве сборки. Kia Seltos может похвастать достойной толщиной лакокрасочного покрытия и высокой устойчивостью к коррозии, благодаря применению технологии катафореза.
• Высокий клиренс. В зависимости от поколения высота дорожного просвета составляет 185 или 190 мм.

Существенный недостаток Seltos – отсутствие арктического пакета. Из мелочей – неидеальная шумоизоляция, отсутствие багажного крепежа и привода двери багажника.

Сколько стоит машина в Корее в вонах: 22 500 000 ₩

Примерная цена после растаможки: 2 500 000 руб

Цены на Kia Seltos

Hyundai i40

Когда-то i40 был достойной альтернативой Hyundai Sonata, но последняя сумела пережить смену 7 поколений и до сих пор регулярно сходит с конвейера. Производство же Hyundai i40 было свернуто в 2019 году. И теперь приобрести авто можно только на аукционах. Выпускалась рестайлинговая модель с двумя бензиновыми двигателями на 1,6 и 2,0 л (135 и 150 л.с.), а также с 1,7-литровым дизелем, мощностью 141 л.с. Бензиновые версии комплектовались 6-диапазонными АКПП и МКПП; дизельные модификации – РКПП 7.

• Симпатичный дизайн. В среде знатоков его называют «жидкой скульптурой» – максимально плавный, вычурно-обтекаемый.
• Надежность. Немало представителей корейского бренда имеют таксомоторное прошлое, но даже владельцы машин с пробегом в 300 тыс. км часто признаются, что за весь период меняли только расходники.
• Выносливая подвеска. Идеально сбалансированная – в меру мягкая для комфортной езды, но и энергоемкая, обеспечивающая точное вхождение в повороты.
• Объемный багажник. В пятиместной конфигурации его объем составляет 553 л.
• Просторный салон. На заднем сиденье Hyundai i40 с комфортом разместятся даже рослые пассажиры.

Ругают Hyundai i40 за недостаточную шумоизоляцию и безобразное радио, которое не ловит в FM-диапазоне даже в городе. Из более серьезных проблем – задиры в цилиндрах движка G4NA и слишком маленький для российских дорог клиренс в 140 мм.

Сколько стоит авто в Корее? 14 500 000 ₩

Примерная цена после растаможки: 1 860 000 руб

Стоит ли покупать машины из Кореи?

Даже с учетом доставки и растаможки, автомобиль из Южной Кореи обойдется вам дешевле, чем покупка аналогичной машины у дилера или с рук на российской площадке. А ведь помимо привлекательной цены, есть и другие причины пригнать автомобиль из-за границы. Это:

• лучшее качество сборки;
• малый пробег;
• отсутствие риска купить машину со скрученным пробегом – в Корее недобросовестные перекупщики не только платят огромные штрафы, но и привлекаются к уголовной ответственности;
• чистая история – подавляющее большинство корейских автовладельцев имеет полную страховку, а потому при ДТП все ремонтные работы проводит и фиксирует страховая компания;
• хорошее техническое состояние подержанных автомобилей, благодаря отличным дорогам и действующему единому стандарту качества топлива;
• более щедрая комплектация, в сравнении с автомобилями, изготовленными для СНГ.

Вывод однозначен: покупать машины в Корее стоит!

Заключение

Переживаете, что купите кота в мешке? Не нужно бояться! Все онлайн-аукционы страны позволяют потенциальному покупателю провести осмотр автомобиля и проверить его историю.

Авто из Кореи: сколько стоит пригнать авто из Кореи в Россию? Посредник в Корее для покупки авто

Корейские автомобили давно зарекомендовали себя как надежные и стильные машины. Но что мы знаем о том, как именно они попадают на рынки стран СНГ? В этой статье мы расскажем о том, как выбрать и купить авто из Кореи, какие будут затраты, а также поделимся некоторыми советами, которые помогут вам сэкономить на покупке.

Существует множество сайтов, где можно найти автомобили из Южной Кореи по лучшей цене. На наш взгляд, лучшие из них – это:

Однако, следует помнить, что вся информация на этих сайтах на корейском языке. Поэтому необходимо будет воспользоваться переводчиком страниц в ваших интернет браузерах(как пользоваться сайтом Encar?). Если у вас нет такой возможности, вы можете обратиться в нашу компанию, где вам помогут не только найти подходящий автомобиль, но и организовать выезд на его комплексную проверку.

Стоимость автомобиля зависит от его марки, модели, комплектации, состояния и пробега. Так, например, популярный среди российских автолюбителей Hyundai Palisade 2018 стоит в Корее около 33 млн вон(25 500 USD).

Для примера рассмотрим покупку такого автомобиля в Россию. При доставке в порт Владивостока, его стоимость составит около 26 600 USD, учитывая сумму фрахта и прочие расходы в Корее. Если перевести эту сумму в рубли, то получится около 2 400 000 рублей.

Далее необходимо провести таможенную очистку автомобиля. Стоимость растаможки для Hyundai Palisade 2,2 дизель возрастом от 3-х до 5-ти лет составит около 557 000 рублей. Также будут расходы за услуги таможенного брокера, прохождение лаборатории и получения СБКТС, склад временного хранения и перегон авто, все вместе выйдет около 80 000 рублей. После растаможки автомобиль можно доставить в Москву или любой другой город России. Стоимость доставки зависит от расстояния и способа транспортировки. Так, доставка автовозом стоит около 160 000 рублей до Москвы, а по железной дороге около 200 000 рублей.

Купить авто из Кореи можно разными способами с множеством посредников, каждый из которых добавляет свою маржу к стоимости автомобиля. Для примера в автосалоне автомобилей с пробегом в вашем городе, вы получаете автомобиль здесь и сейчас. Путь такого автомобиля выглядит так: Продавец в Корее — Закупщик в Корее — Компания экспортер в Корее — Компания импортер в России — Автосалон в России — Покупатель(Вы). Как видите в цепочке участвует шесть представителей.

Сэкономить получится лишь путем исключения из этой цепочки посредников, без которых вы сможете совершить покупку напрямую из Кореи сами. Для этого вам стоит обратиться напрямую в корейскую экспортную компанию KGA Korea и мы поможем вам исключить из этой цепочки трех посредников.

Мы занимаемся экспортом авто из Кореи в Россию, Кыргызстан, Украину, Казахстан и другие страны СНГ.

Осуществляем поиск и подбор автомобилей с внутреннего рынка и аукционов, юридическую поддержку, доставку в вашу страну, организацию логистики до вашего города и таможенного оформления непосредственно в вашей стране.

Из чего складывается стоимость автомобиля из Кореи под заказ? ⁠ ⁠

К нам каждый день обращаются с запросом просчитать автомобиль из Кореи в надежде, что вот сейчас человек за один миллион купит себе автомобиль 2019 года с пробегом 5 000 км. и когда он слышит цену, то почему-то возникает чувство, будто мы обманываем. Еще нам после этого говорят, что дорого. Кто-то говорит, что мы сразу себе берем по 200-300 тысяч.

Мы решили все же посчитать варианты автомобилей и сравнить цены. Почему один и тот же автомобиль может стоить по разному. И из чего складывается конечная стоимость автомобиля из Кореи. Неважно от куда из Кореи, Германии. Все считается примерно одинаково.

Начнем с поиска автомобиля. Для примера мы возьмем самую распространенную марку — Hyundai Santa Fe.

Где искать автомобиль? Сайт encar.com . Можно еще смотреть на kcar.com . Но пользуемся в основном Энкаром.

Поэтому будем смотреть там.

Смотрим для сравнения дизель два литра, полный привод. Комплектация Престиж.

Ответим на вопрос почему одни варианты дешевле другие дороже.

Цена данного автомобиля 23 800 000 вон.

Это ниже рынка по Корее. Почему? Смотрим пробег. Он уже за сто тысяч.

Открываем лист страховых расчетов.

Видим два расчета на сумму 4 000 000 вон. Авто стоит 23 800 000 вон!

Открываем техлист, который оформляют перед продажей и видим, что там отмечен капот.

Сколько стоит такой автомобиль, если его привезти в Россию?

Расчет ведем в вонах по курсу банка. На момент написания статьи курс воны 60 рублей. Помним что курс за 1000 вон!

Итоговая стоимость автомобиля в вонах в порту Владивостока будет составлять 26 600 000 вон. Это с учетом стоимости автомобиля и всех расходов по Корее.

Итого стоимость автомобиля в рублях во Владике составляет 1 604 000 руб.

Стоимость таможенного оформления можно посчитать на сайте TKS.RU . Она как правило примерно точная выходит. Разница может колебаться в 5 000 рублей.

Стоимость таможенных платежей на такой автомобиль составляет 442 000 рублей. Мы округляем в большую сторону, что бы не было сюрприза.

Нужно оплатить услуги порта. Стоимость варьируется от 25 000 до 40 000 рублей. Последний раз мы платили 40 000 рублей. Считаем по максимуму.

Да, кстати, при оплате за автомобиль мы еще платим комиссию банка в размере 4 824 рубля.

После таможенного оформления стоит заложить стоимость СВХ. Тут все зависит от таможни. Могут быстро выпустить автомобиль, а может он там зависнуть. И счет может быть или 5 000 рублей или 20 000 рублей. Считаем 20 000 рублей за СВХ.

У нас уже выходит стоимость автомобиля 2 110 824 руб. Это без нашей комиссии. Это мы еще не посчитали, доставку до Москвы, получение СБКТС и ЭПСТ.

Стоимость получения СБКТС составляет 56 000 рублей.

Доставка до Москвы составляет 210 000 рублей. Стоимость самой доставки по ЖД в контейнере составляет 190 000 рублей. Отправляем из Уссурийска, поэтому автомобиль до ЖД добирается на эвакуаторе. Стоимость эвакуатора из Владивостока до Уссурийска 20 000 рублей. Так же автомобиль по территории Владивостока перемещается на эвакуаторе. Порт, лаборатория, Уссурийск.

Итого мы уже получаем 2 376 824 руб.

Это мы еще не учли работы людей, которые были задействованы на каждом этапе работы, а это услуги таможенного брокера, принять автомобиль, перевезти, погрузить, проследить на всех этапах во Владике. И мы еще не учли нашу комиссию в размере 80 000 рублей.

При стоимости этого автомобиля 2 376 824 руб. мы работаем бесплатно!

А теперь давайте посчитаем автомобиль с пробегом 46 000 км.

Да, тут комплектация поинтереснее. Но как правило все и хотят в максимальной комплектации с люком и со всеми делами.

Автомобиль без расчетов по страховой.

Тех.лист так же чистый.

Цена автомобиля в Корее 32 000 000 вон.

Стоимость автомобиля во Владике 2 098 000 рублей. То есть уже за 2 000 000 рублей. Ну ни как не 1 800 000 рублей, как все хотят.

А дальше считаем все так же как и предыдущий автомобиль.

2 870 824 руб. без нашего заработка! С нашим заработком автомобиль будет стоить 2 950 000 руб.

Вы скажите дорого. Хорошо. Где можно сэкономить? На доставке? Можно. Но давайте помнить. что бесплатный сыр всегда только в одном месте.

Средняя стоимость доставки такого автомобиля из Владивостока до Москвы составляет 160 000 — 200 000 рублей. Это мы говорим про ЖД. Можно перевезти автовозом, цена будет 120 000 — 130 000 рублей. Но никто не возьмет на себя никаких гарантий, что водитель дядя Ваня где-нибудь не перевернется под Иркутском и не завалит автовоз. Никто вам не возместит стоимость автомобиля! Тем более повезет скорее всего частник. Поэтому везти через всю Россию зимой на автовозе автомобиль, дело очень рискованное. Ну хорошо, экономия будет всего 60 000 рублей. Стоит эта экономия заваленного вашего автомобиля? Думаю нет.

Можно найти ЖД перевозку подешевле. Но тогда у вас будут сроки ожидания большие. У нас транзит до Москвы 10 дней. Ожидание погрузки 3-5 дней. Если сделать дешевле, то срок ожидания до трех недель может быть! Насколько дешевле? На 30 000 — 40 000 рублей. Сэкономили в итоге 100 000 рублей. Но при этом увеличился срок доставки и возникли новые риски.

В итоге конечная стоимость при экономии составляет 2 276 824 руб. это мы говорим про первый вариант. Это опять же без нашей комиссии, то есть мы работаем бесплатно.

Еще нужно учесть момент, что могут отсутствовать расчеты по страховой и технический лист будет идеальны, а по факту осмотра автомобиль окажется биты. Такое часто встречается.

Поэтому нужно понимать что вы хотите сами в первую очередь: дешевый автомобиль или хороший? Если дешевый, то он будет с пробегом за 100 000 км. и будет иметь окрасы. Хороший автомобиль будет стоить дорого!

Тоже самое касается и автомобиля из Германии.

Всем желаем легкой и удачной покупки автомобиля!

Напоминаю пикабушникам, что автор мошенник.

«Это мы еще не учли работы людей, которые были задействованы на каждом этапе работы, а это услуги таможенного брокера, принять автомобиль, перевезти, погрузить, проследить на всех этапах во Владике.»

А за что тогда 80 тысяч? И сколько тогда это? Таможенный брокер свой есть хоть?

Есть конторы за 20 тысяч все этапы сделают в Корее с документами и довезут авто до портового склада без стоимости доставки морем, но там надо самому возиться с таможенными брокерами (мля, почему самому нельзя растаможить?), которые только официально возьмут 30 тысяч, так ещё будут намекать, что столько накинешь, и получишь машину не через 2 недели, а три дня, типа столько же потеряешь с учётом нахождения авто на спецстоянке и гостиницы.

Поэтому Америка. Там дешево и сердито. И никогда не вестись на «доставка авто под ключ». Выбираешь авто самостоятельно, с нужной тебе степенью повреждений или без, а посредник обеспечивает доставку этого авто тебе в руки. Так можно сэкономить. Экономию в 100-200т на авто стоимостью 2-2,5м экономией назвать сложно.

Очень интересно! Но вопрос — Вы берете деньги за подбор и сопровождение авто по цепочки? Т.е., если авто по факту прибытия окажется битым, крашенным-перекрашенным и пр. Вы ответственности не несете?

Volvo 242. 1976. Возрождение Легенды! Часть 10. Предфинал по кузову⁠ ⁠

Итак, все-же, спустя год, наконец-то виден финал, очень сложный был последний месяц работ по автомобилю, работали мастера много, но визуально результата не было видно, однако, процесс все же двигался.

Слой за слоем обрабатывалось, шпаклевалось, снова шкурилось, грунтовалось и проявлялось, снова шкурилось.

Было даже ощущение того, что с машиной не работают, но это было не так, мастер месяц сидел и безвылазно выводил все плоскости, шпакли много, реально много, поскольку и сам авто уже имел немало повреждений и естесственно пескоструй дополнительно доставляет немало изменений, но там это было неизбежно.

Я минимально тревожил мастера, уже один хрен все сроки продолбаны, но я понимаю в целом, что объем работы колоссальный, а в этом году мне уже не покататься, поэтому отпустил ситуацию и занимался другими вопросами.

И вот наконец настал, тот самый день, когда я получил финальные фотографии перед непосредственно покраской, кузов оказался загрунтован.

После этого, его покрыли проявочным слоем, чтобы снова все прошкурить и проверить и уже наконец-то случилась долгожданная магия. Очень долгий и нудный процесс, все-же планомерно подходит к своему логическому завершению.

Новые штрафы гибдд⁠ ⁠

Всем привет! сегодня поговорим о новых штрафах для водителей, и я выскажу по ним своё мнение, кратко)

Так, заплатить штраф на сумму от 500 до 3000 рублей придётся за:

— Неправильно собранную аптечку;

Тут все элементарно. должны быть маски, перчатки, перевязывающие средства и не просрочены. Вопрос только в том, что никто и проверять не будет. Да и с магазина аптечка напихана всякой ерундой, бинты и пластыри.. Всегда приходиться добпвлять самому.

— Выход на дорогу без светоотражающего жилета;

Дельная задумка, в тёмное время суток, просто не видно водителя, с учетом, что у нас одеваться любят в тёмную одежду. Да это и не только к водителям надо, пешеходов тоже обязал бы.

— Высунутую руку или ногу пассажира из окна машины;

С ногой все понятно, рука тут при чём? Чем помешала рука? Понятное дело, что при дтп её оторвёт, но не расплющит же человека. Тем более при высунутой рукой, поза пассажира остаётся адекватной. При ноге, это и выглядит отвратительно, и поза такая, что при резком торможении переломается весь.

— Неправильную перевозку животных;

Ну здесь безопасность братьев наших меньших. переноски, все дела.

— Неправильно пристёгнутый ремень;

Привет тем, кто любит вставлять заглушки, или просто пристёгивать ремень, а уже потом садиться самим, мол чтоб не пищала. Но как ездить, это Ваши проблемы, Вам вылетать через лобовое.

— Превышение допустимого уровня шума в 96 дБА.

Солидарен полностью. Ведродрочеры, с басами, с проперженным глушителем, реально надоели. Только вот, как это всё будет проверяться, вопрос шикарный.

ДПС молодцы, разбили окно и вытащили нарушителя⁠ ⁠

Вот это месть. Дурак нарвался на ещё дурнее⁠ ⁠

Крузак от перекупа после угона, со скрученым пробегом и ДТП⁠ ⁠

Toyota Land Cruiser 2000 года выпуска с заявленным пробегом 268 тысяч в идеальном состоянии за 1.200.000 рублей! (Описание ниже) По факту — очередной автохлам. Спустя 23 года — живая Кукуруза — скорее МИФ, чем реальность!

Дело было в конце лета. Возвращаюсь из Санкт-Петербурга, города — где прошли годы моей молодости. Школа, университет, первая работа. Первая большая любовь, друзья и знакомые! Голова забита разными мыслями, монотонная платная дорога М-11. мысли, мысли. ностальгия. люблю поездки, за такие моменты!

И вдруг звонок!
«Саня, в Москве? Надо срочно лететь смотреть Крузак! Только появился, продавца разрывают! Если упустим, таких больше не найдем! Я беру билеты и вылетаю!»

Это был мой хороший знакомый из Сибири, которого «замучил УАЗ» и который мечтал пересесть на легендарную Тойоту! Продолжительный диалог, который мы вели на протяжении оставшихся километров трехсот до Москвы! Рассказываю про современные реалии, что давно не встречали живые варианты и даже приближенные к живым!) Что все это миф. Привожу пример!

Незадолго до этого просили помочь продать аналогичную Кукурузу, подходить было страшно! Да и продавать нечего, доехал — посмотрел — отказался) Просто приложу фото крыши, но поверьте! Она вся была огромный нюанс! В конечном итоге, владелец просто оставил ее «на добивку»!

Но знакомый был очень настроен, никакие мои убеждения не помогли)
«Если будет хоть что-то, за что зацепиться — я заберу»

Сибирь!. В далекие 2000-е годы, отец жил в Омске. он мечтал о Крузаке! Сколько я был наслышен про них) Тот самый большой и комфортный «диван»! Надежный! Безопасный! Статусный! Некий эталон успеха, что-ли) В свою очередь, никогда не понимал.

Делать было нечего! Очень просят, сидят на собранных чемоданах. С дороги в работу — едем смотрим!

Скажу сразу — никаких ожиданий на успех, даже близко не испытывал. Типичная машина на продажу. Сдалека — хорошо, если не присматриваться сильно — пойдет. Пробег по автотеке был в далеком 2012 за 600 тысяч километров (о чем само собой предупреждал заранее). И это был 12 владелец по счету! То есть реальный, очень вероятно, переваливает далеко за миллион и мы можем только гадать!

Вернемся к кузову. Дефекты, коррозия — можно забить целый пост фотками)
Частично переваривался.

Фары держатся на честном слове!

Заднее крыло — вырезалось.

Телевизор, арки, полки передних крыльев — буквально состоят из шпатли)

Торпедо перетянута! Типа делали «тюнинг». Но мы же все понимаем, для чего это делается)

Бирки на ремнях безопасности срезаны.

Но самое интересное — были документы. Ни для кого не секрет, что Крузаки угоняли — перебивали, продавали. а иногда даже находили и возвращали владельцам)

С чего мы начали осмотр — это номер рамы, дублирующие таблички (которые отсутствовали) и ПТС! Постановка на учет — только через экспертизу. Остальное — просто большая формальность.

И это мы просто поверхностно прошлись. Без технической части, где нас снова ждали бы нюансы) Описание! Мягко говоря не соотвествует))

Через несколько часов он был продан.
А Крузак так и остался «несбывшейся мечтой» знакомого по сей день)

Правительство: Ограничение на экспорт топлива введено бессрочно⁠ ⁠

Введенное 22 сентября ограничение на экспорт топлива будет бессрочным, заявил первый замминистра энергетики России Павел Сорокин.

Он подчеркнул, что конкретного срока снятия ограничений нет. Все будет зависеть от насыщения внутрироссийского рынка, добавил чиновник.

В Минэнерго РФ убеждены, что запрет на экспорт топлива даст быстрый положительный эффект. Поставки добросовестных участников должны создать избыток топлива на российском рынке, добавил Павел Сорокин.

Постановление о временных ограничениях на экспорт бензина и дизтоплива сегодня подписал председатель правительства Михаил Мишустин. В сообщении правительства говорится, что эти ограничения временные. Они помогут насытить рынок топлива, что приведёт к снижению стоимости.

История Мерседеса по имени «Пагода». 60 лет родстеру SL (W113), который стал эталоном спортивного Mercedes-Benz⁠ ⁠

Ничто не вызывает такой зевоты, как жизнеописание круглого отличника: мухи не обидит, всегда здоровается в лифте, в дневнике сплошь пятерки. Биография дворового хулигана — с неудами, синяками и приводами — куда интереснее. Но история «Пагоды» — это о ком из них?

Истории про автомобили с судьбой «не слава богу» читаются на ура и расходятся на цитаты. Чтобы найти средства на создание «Джульетты», Alfa Romeo в пятидесятых годах прошлого века выпускала облигации — своих денег не хватало. Первые два года производства Citroen DS — сплошные боль и страдания. «Богиня» буквально разваливалась на части из-за плохой сборки и сырой конструкции. DeLorean DMC-12 — это вообще закрученный детективный роман в стиле Джеймса Хэдли Чейза: подставные агенты, кокаин, мрачная концовка.

На этом фоне история почти любого автомобиля Mercedes-Benz — скука смертная. Начинается всё с рассказа об образцовых родителях и благостном впечатлении на публику в дебюте. Потом идут примерно 300 страниц описания долгой и успешной конвейерной жизни, перечисление наград и регалий. В самом конце — переход на заслуженную пенсию — читай: в разряд классики. Вот уже задние ряды откровенно зевают…

Лишь изредка автомобили из Штутгарта подкидывали нестандартные сюжетные ходы в своей биографии. Та же «Пагода», например. Тут и мотор V8, так и не пошедший в серию, и дизайн крыши, который оказался провалом с точки зрения аэродинамики. Ну и тот любопытный факт, что W113 вообще появился случайно.

Заменить легенду

Индекс SL — то есть «спортивный легкий» или «суперлегкий» — рассказывает нам всё, что нужно знать о родословной «Пагоды». Формально этот автомобиль продолжение легендарного — уж простите за стертую до дыр формулировку — Mercedes-Benz 300 SL. Мы уже вспоминали о гоночном отце семейства — W194. За один сезон он умудрился выиграть Ле-Ман, Карерру Панамерикану и Гран-при Нюрбургринга.

Затем на базе гоночной машины появилась дорожная версия — 300 SL (W198). Еще более эстетский по дизайну, он был тяжелее старшего брата, но и мощнее. Не зря гражданское «крыло чайки» называли гонщиком во фраке. Его дорожные манеры далеки от джентльменских: очень шумный, очень жесткий, очень тесный. А уж какой дорогой!

Вот почему в пару к «трехсотому» немцы предложили рынку младшую сестричку — 190 SL (W121). Внешне — уменьшенная копия родстера W198, по сути же булочка совсем из другого теста. В основе 190 SL шасси компактного «Понтона» (W120) со стилизованным под «трехсотый» экстерьером. Спортивных же — не говоря о гоночных — амбиций у него было ноль. Совсем без палочки.

Какой такой спорт, если под капотом 1,9-литровая четверка мощностью 105 л.с.? Куда более доступные по цене британские родстеры вроде MGA или Austin-Healey 100 без проблем укатывали немца в асфальт. Непорядок.

Ну а как насчет более мощного мотора? Так появился проект W127 — по сути 190 SL с 2,6-литровой бензиновой шестеркой M127. Экспериментальные версии с механическим впрыском Bosch выдавали куда более солидные 130 л.с. — с таким арсеналом уже не надо было краснеть, оказавшись на светофоре рядом с «Остин-Хили». В 1956-м Фритц Налингер, главный конструктор Mercedes-Benz, включил проекту W127 зеленый свет — рекомендацию к производству.

Донор платформы «Пагоды» — Mercedes-Benz W110 «Fintail». Предположительно, версия для рынка США 1968 года

Только всего через год пришлось… давать отбой. Действительно, «Понтон» к концу 1950-х устарел бесповоротно, на смену ему спешил более современный, хотя и весьма противоречивый в плане дизайна W110 — «Финтейл». Сменщика SL логично решили строить на его базе.

Французский связной

Дизайн вверили молодому французу Полю Браку. Сама история его появления в Mercedes-Benz крайне любопытна. Она началась с… призыва в армию. Будущий автор «Пагоды» проходил военную службу на авиабазе в немецком местечке Лар. Поль еще на гражданке успел посотрудничать с автомобильными журналами и кузовными ателье. Не забывал про карандаш и во время службы.

Случайно оказавшись в Штутгарте, Брак смог договориться о встрече с руководителем кузовного и инженерного отдела Mercedes-Benz Карлом Вильфертом и показал ему свои работы. Увидев эскизы, немец тут же предложил французскому военнослужащему работу и даже согласился дождаться дембеля.

Герру Вильферту не пришлось жалеть о поспешном выборе — Поль Брак станет знаковым дизайнером в истории Mercedes-Benz, а его первым шедевром как раз и окажется новый SL. Пока он еще не был «Пагодой» и проходил по внутренней документации как проект W113.

Долгая дорога в этюдах

Путь от чистого листа бумаги до шедевра мирового класса не был простым. Об этом свидетельствует хотя бы эволюция скетчей.

Первые эскизы Брака — творческие муки поиска. Француз экспериментировал с формами «Крыла чайки», пытаясь освежить облик легендарного спорткара. Получалось только усложнять. Спорное решение с молдингом будто пополам разрезающим всю машину, включая передние фары, явно перетяжеленная лишними элементами корма.

Ранний эскиз «Пагоды» с тем самым молдингом, датированный 18-м ноября 1958 года

Постепенно Брак расслаблял руку, убирал напряжение, и шедевр вдруг вышел сам собой. Минималистское решение боковины, задняя оптика в консервативном стиле W100, передние эллипсоидные фары, напоминающие W198. Всё просто, всё гениально.

Под крышей дома

Последний штрих к портрету шедевра появился почти случайно. Ему мы обязаны не столько самому Браку, сколько инженеру Mercedes-Benz Бела Барени. Да, тому самому инноватору, которому весь автомобильный мир благодарен за другое изобретение. Именно Барени придумал и реализовал концепцию безопасного кузова с запрограммированными зонами деформации — столп, на котором держится вся современная автомобильная инженерия.

Среди менее известных идей Барени — силовая несущая крыша автомобиля, не только спасающая от непогоды, но и подходящая для перевозки багажа или, возможно, даже организации… спального места. Силовую крышу Барени предложил на концепте К-55. Тот не вышел за пределы дизайнерского офиса Mercedes-Benz. Зато необычную конструкцию решили опробовать на новом SL — она собственно и есть «Пагода».

Конечно, так крышу, а вернее машину вместе с крышей, назовут не сразу. Только после дебюта на Женевском автосалоне весной 1963-го кто-то из журналистов обратит внимание на сходство необычного высокого топа W113 со слегка вогнутой средней частью и восточной архитектурной постройки.

— С точки зрения аэродинамики выбранная нами форма крыши была катастрофой, — вспоминал много позже Поль Брак — Но инженеры и руководство очень хотели именно ее. Оказалось, это было чертовски правильное решение.

Спать на крыше-пагоде, конечно, никто не собирался. Но необычное решение съемного хардтопа не просто привлекало к машине внимание, но и позволило заметно повысить практичность родстера SL. Во всяком случае, верхний багажник входил в каталог официальных аксессуаров W113.

Новое прочтение

Не будем, как бы ни хотелось, подгонять решение задачи под ответ и называть «Пагоду» главной сенсацией Женевы. Тем более в 1963-м это было не так уж и трудно — интересных новинок представили немного, а знаковых тем более. Однако, новый SL, разумеется, заметили и оценили.

Чистоту дизайна, внимание к деталям, благородство исполнения в первую очередь. Журналисты же, специально для которых мерседесовские пиарщики арендовали небольшой автодром во Франции, путались в ездовых впечатлениях. С одной стороны динамикой и дорожными повадками 150-сильный 230 SL без проблем клал на лопатки 190 SL. Но не мог угнаться за 300 SL.

Многие сомневались в обоснованности самой аббревиатуры SL. Спортивный еще ладно, но легкий?! Гммм… Даже с алюминиевым капотом, дверями и крышкой багажника «Пагода» весила значительно больше, чем, например, Jaguar E-type. Тот еще был помощнее к тому же…

Странно на спорткаре — в то время, во всяком случае — смотрелись и автоматическая коробка передач и усилитель руля. Даже в качестве опции. Нужны ли они покупателям таких машин?

Далеко не все сразу поняли — W113 не собирался соревноваться с «Ягуарами» и «Порше» в искусстве ювелирного прохождения поворотов и сжигания резины на светофорных дуэлях. «Пагода» сохранила модельный индекс легендарного предшественника, но стала другим автомобилем — истинным спорткаром по-мерседесовски. Комфорт, но не вальяжность, роскошь в отделке и оснащении, лишенная пафоса и чванливости, уверенность на дороге, но без гоночных перегибов.

Тогда это было не столь очевидно как сегодня, но «Пагода» — это дорожная карта всего дальнейшего семейства SL. С начала 1960-х и по наши дни.

Некуда спешить

За всю конвейерную жизнь W113 так и не получит мотора мощнее рядной шестерки. Были, конечно, попытки впихнуть невпихуемое и поставить под капот могучий 6,3-литровый V8 от люксового Mercedes-Benz W100. Но даже такой опытный инженер как Эрих Ваксенбергер — крестный отец знаменитой «Красной свиньи» AMG — потерпел неудачу. Накачанная «Пагода» оказалась совершенно неуправляемой, а комплект покрышек съедала чуть ли не за один круг по классическому «Нордшляйфе».

Даже если бы Эрих сотворил чудо и подружил шасси W113 и мотор М100, у этого тандема было мало шансов стать серийным. После трагедии в Ле-Мане 1955 года Mercedes-Benz вообще понизил градус скоростных амбиций. Фирма надолго ушла из кольцевых автогонок, прекратила выпуск и мощных серийных моделей. Слегка пенсионерский имидж нового SL был отчасти вынужденным решением, но оно в любом случае оказалось удачным.

За сравнительно недолгие восемь лет на конвейере W113 разошелся по миру тиражом в 48 912 экземпляров. Его предшественники — 300 SL и 190 SL — суммарно не преодолели и отметку в 30 тысяч машин. Да и на пенсию «Пагода» ушла не потому, что состарилась. Просто в Штутгарте по лекалам 113-го сделали идеального наследника. Mercedes-Benz R107 сочетал всё изящество и достоинство «Пагоды» с удачно интегрированным в шасси мотором V8. Итог — тираж в 300 тысяч машин и вся Америка, упавшая к ногам Mercedes-Benz.

А ведь всего этого могло и не быть. Если бы один французский военнослужащий во время случайного визита в Штутгарт в середине пятидесятых не оказался столь настойчивым, добиваясь встречи с главным дизайнером Mercedes-Benz…

Камеры в Москве начали фиксировать непристегнутого пассажира⁠ ⁠

206 комплексов с нейросетью будут следить за тем, чтобы пассажиры в машине оставались пристегнутыми во время движения.

❗️Штраф в размере 1 000 руб. получит собственник автомобиля.

Правила дорожного движения обязывают водителей быть пристегнутыми ремнями безопасности и не перевозить непристегнутых пассажиров. Их соблюдение сохранит вам жизнь.

В Москве около 500 камер с искусственным интеллектом уже способны выявлять на дороге непристегнутых водителей. Теперь еще около 206 комплексов будут определять таких же пассажиров.

Сотрудники ЦОДД будут рассматривать каждый случай с признаками нарушения, а любые сомнения всегда будут трактоваться в пользу собственника транспорта

Гезель на толстовке. Ручная роспись по ткани. Рисунок не сотрётся!⁠ ⁠

Толстовка с Газелью живёт в Казахстане и радует своего владельца!

Роспись выполнена специальными красками по ткани, вещь можно стирать! Любая вещь с моей роспись прослужит вам очень долго, потому что я в этом профессионал👌

Рисую любые автомобили на одежде, бумаге и холстах.

В Мурманской области запустили движение по новому автодорожному мосту⁠ ⁠

🚗В Мурманской области открыли движение по новому автомобильному мосту через реку Колу: его возвели вместо существующей конструкции, которая мешает комплексному развитию Мурманского транспортного узла.

Машины в кино: Ford V8 из фильма «Бонни и Клайд»⁠ ⁠

Выдающиеся автомобили традиционно пользуются спросом у людей из разных социальных слоев: от миллионеров и знаменитостей до представителей криминалитета. Причем само по себе внимание громкого имени к той или иной модели является лучшей рекламой для последней. Взять, к примеру, винтажное купе Ford V8: после эмоционального письма, отправленного Генри Форду печально известным гангстером Клайдом Бэрроу, которое автомагнат опубликовал в прессе, продажи автомобиля выросли в несколько раз.

А ведь дело было в кризисные времена Великой Депрессии, когда у простых американцев средств и на еду не хватало…

Всплеск преступности

История знаменитой бандитской парочки Бонни Паркер и Клайда Бэрроу оказалась громкой и кровавой, но при этом слишком кинематографичной, чтобы не попасть на большие экраны. Началось всё с обвала фондовой биржи и последовавшего за ним экономического кризиса в США, больше известного как Великая Депрессия. В те времена разорялись даже крупные промышленные компании, не говоря уже о представителях среднего и малого бизнеса.

Сотни тысяч людей оставались без работы, в то время как цены на товары первой необходимости неумолимо росли, а банки, не получая вовремя выплат по ссудам и закладным, выгоняли из домов целые семьи. Подробно этот период описан в романе-эпопее Нобелевского лауреата Джона Стейнбека «Гроздья гнева».

Всё это привело ко всплеску преступности. Только в 1933 году было зарегистрировано свыше 1,3 млн тяжких преступлений, включая ограбления и убийства, большая часть которых осталась нераскрытой. Этому способствовала законодательная система, не делавшая различий по степени тяжести совершенного преступником злодеяния.

К примеру, упомянутый Клайд Бэрроу свой первый тюремный срок 10 лет отмотал за кражу… индюшки из бакалеи. Столько же давали за, скажем, угон автомобиля. Фактически ответственность даже за мелкое хулиганство приводила к тому, что из тюрьмы вчерашние дети выходили озлобленными уголовниками, готовыми поквитаться с системой. Отсюда и столь печальная статистика.

Пожалуй, нет ничего удивительного в том, что 16 января 1934 года на тюремную ферму Истхэм, штат Техас, был совершен дерзкий налет, в результате которого из-под стражи сбежало около десятка заключенных. Это уже обретший печальную славу в Америке гангстер Клайд Бэрроу осуществил мечту своей жизни, отомстив Управлению исправительных заведений США. Спустя четыре месяца он и его знаменитая спутница Бонни Паркер будут убиты отрядом рейнджеров, попав в засаду…

Мазки реальной жизни в кино

Тандем Бонни и Клайда стал нарицательным еще при жизни. В 1967 году о похождениях этой парочки снимут художественный фильм (один из многих) с Уорреном Битти и Фэй Данауэй в главных ролях, который войдет в Национальный реестр фильмов США. Картина Артура Пенна «Бонни и Клайд» при бюджете $2,5 млн соберет в прокате $50 млн, а образ Фей Данауэй, которая воинственно расхаживала в берете, многие годы спустя будут копировать голливудские модницы. Фраза, которую киношный Клайд сказал официантке Бонни при первом знакомстве, тоже будет обыгрываться бесчисленное количество раз.

В реальной жизни один из самых разыскиваемых преступников США не блистал ни красотой, ни остроумием. Он был невысоким, жестким и колючим, частенько предпочитая перестрелку обычному разговору, особенно если перед ним был банковский клерк или продавец бакалеи. Возможно, всё это и привлекло реальную Бонни Паркер, чья жизнь никогда не была наполнена острыми ощущениями.

За два неполных года, что роковая парочка провела вместе, Клайд Бэрроу убил более 15 человек и ограбил несколько десятков банков и магазинов. У их преступлений не было никакого четкого плана – они просто колесили на краденых машинах по южным штатам и брали всё, что им вздумалось. Из-за этого их так долго не удавалось поймать. Единственной щепетильностью, которую мог позволить себе Клайд, был выбор следующего автомобиля, который предстояло угнать, – почти всегда им оказывался Ford V8.

Машина смерти

Так вышло, что к началу 1930-х годов Генри Форд из преуспевающего бизнесмена стал объектом насмешек конкурентов: General Motors и Chrysler уже вовсю использовали новейшие технологии и силовые агрегаты, тогда как автомобили Ford лишь немного отличались от «Железной Лиззи», ставшей живой архаикой. Чтобы не растерять с таким трудом завоеванный рынок, FMC нуждался в прорыве, которым стал первый двигатель V8. Ранее емкую конструкцию такого мотора инженерам не удавалось приспособить для массового производства, так как ни одно из существовавших шасси его не выдерживало.

В качестве «донора» инженеры марки выбрали Model В40, шасси которого растянули, расширили в поперечнике и усилили, из-за чего колесная база выросла с 2692 до 2845 мм. Автомобиль с обновленной трансмиссией и усиленными тормозами получил индекс B48. Его дизайн напоминал английскую версию Ford Y, повторяя его плавные контуры капота и округлую форму колесных арок. Решетку радиатора выполнили в стиле «скошенной лопаты», как у модели Packard Light Eight, – дань европейской автомобильной моде; элегантно искривленный бампер придавал машине аристократичный характер.

Помимо прочего, двигатель Ford B48, который в народе прозвали V8, оснащался водяным охлаждением с термостатом, автоматической регулировкой зазоров в клапанах газораспределительного механизма, литым коленвалом, однокамерным карбюратором с падающим потоком и подогревом смеси. Впрочем, ходовая часть V8 досталась от предшественников. Это значит, что традиционный задний привод и механическая КПП комбинировались с подвеской и представляли собой рычажные гидравлические амортизаторы и тормоза с механическим приводом на все колеса. При этом архаичная конструкция обладала завидной плавностью хода, буквально «проглатывая» ямы, которыми были усеяны грунтовые дороги Америки тех лет.

Новый автомобиль Ford получился очень тяжелым за счет обшивки корпуса листовой сталью, зато очень устойчивым на дороге. В 1933-м мощность мотора Flathead при объеме 3,7 литра составляла 75 л.с. Это позволяло Ford V8 разгоняться до 145 км/ч, что делало его самым быстрым бюджетным автомобилем своего времени. Цена четырехдверного седана составляла всего 650$, что сделало модель очень популярной –- только в 1932 году таких машин было выпущено почти 300 тысяч штук! Когда этот Ford попался на глаза Клайду Барроу, все другие машины перестали для него существовать. Его банда украла V8 почти новым, с пробегом 1500 миль, а через две недели отметка одометра перевалила за 11.000! В преступном мире даже ходила байка, будто бы Клайд отправил Генри Форду письмо с хвалебным отзывом Ford V8, который «заставил все остальные автомобили поблекнуть перед ним».

«Дорогой сэр! Я до последнего вдоха буду говорить вам, что вы делаете очень крутые автомобили! Я познакомился с Ford, когда впервые угнал его, и теперь гоняю только на ваших машинах. Никакой другой автомобиль не дарит такого чувства скорости и безумства. Ford V8 на голову сильнее других! Даже если моя деятельность была бы полностью законной, я бы всё равно сказал, что у вас получилась классная машина с двигателем V8. Искренне Ваш, Клайд «Чемпион» Бэрроу» – это письмо от знаменитого бандита было передано Генри Форду лично в руки. Позже его опубликовали в прессе в качестве шутки, из-за чего продажи машин бренда тут же выросли.

Конец истории

Обычно Клайд бросал угнанный автомобиль перед грядущей опасностью, но один из угнанных Ford V8 по прозвищу «Песчаная пустыня» он старался беречь. Кузовная сталь этой модели была особенно толстой, полицейские пули пробить ее не могли. При этом раскрытые заднепетельные двери легко превращались в щиты, из-за которых было удобно вести огонь. Чтобы наверняка пробить такой Ford V8, требовалось мощное оружие вроде автоматического браунинга. Планируя облаву, именно такое оружие полиция заказала на Техасском национальном оружейном складе.

Бонни и Клайд были убиты 23 мая 1934 года, попав в засаду. Операцией руководил Френк А. Хеймер, рейнджер и ветеран, за годы службы раненый 17 раз; на счету этого человека значилось 53 убийства при исполнении. Он долго выслеживал серый Ford Клайда и знал, где проедут бандиты, поэтому приказал сразу стрелять на поражение. Автомобиль изрешетили 167 бронебойными пулями, 110 из которых пришлись на грабителей. Стрельба была такой громкой и продолжительной, что рейнджеры оглохли на целый день.

Ford V8 Coupe Бонни и Клайда был выставлен на платное обозрение в музее ретрокаров при казино в штате Невада. По словам владельцев, один только этот экземпляр принес им $5 млн! А общий тираж всех довоенных автомобилей FMC после этих событий увеличился в несколько раз. Кстати, эти авто участвовали и во многих других знаменитых преступлениях тех лет, но это уже другая история…