Определение неисправностей в системе зажигания
Неисправности системы зажигания приводят к тому, что либо двигатель не запускается, либо работает с перебоями на холостом ходу или на всех режимах, либо не развивает полной мощности.
По вине системы зажигания двигатель может не запускаться по следующим причинам:
обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения;
неисправность свечей, распределителя, катушки или коммутатора зажигания;
неправильное подсоединение проводов к свечам;
загрязнение или обрыв высоковольтных проводов;
неправильная установка момента зажигания;
повреждение бегунка и крышки распределителя.
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана увеличенным зазором между электродами свечей или неправильной установкой момента зажигания. Причинами, из-за которых двигатель неустойчиво работает на всех режимах, могут быть повреждение или ненадежное соединение высоковольтных проводов, замасливание или неисправность свечей, неисправность коммутатора, бегунка или крышки распределителя.
Причиной, из-за которой двигатель работает неустойчиво на высоких оборотах, может быть неисправность распределителя зажигания.
Двигатель не развивает полной мощности из-за неисправности коммутатора или распределителя зажигания либо неправильной установки момента зажигания.
При работе коммутатора зажигания выделяется большое количество тепла.
Чтобы не вывести из строя электронные приборы системы зажигания, а также во избежание возможных травм, выполняйте следующие правила:
1. Не касайтесь руками высоковольтных проводов и узлов системы (катушки, коммутатора и т.д.) при работающем двигателе, так как бесконтактная система зажигания имеет более высокое напряжение по сравнению с контактной системой.
2. Не проверяйте работоспособность системы “на искру”, держа наконечник свечи или высоковольтный провод в руках. Для проверки используйте специальный разрядник.
3. Запрещается прокладывать в одном жгуте провода низкого и высокого напряжения системы зажигания.
4. Не отсоединяйте провода от клемм аккумуляторной батареи при включенном зажигании: это выведет из строя электронные узлы системы зажигания.
5. Запрещается отсоединять колодку с проводами от коммутатора при включенном зажигании: коммутатор выйдет из строя.
6. Не допускайте ослабления затяжки винтов крепления коммутатора: через эти винты он соединяется с “массой”.
Во время проверки не касайтесь проводов и приборов системы зажигания при работающем двигателе.
Отсоединяйте и подсоединяйте провода системы зажигания только при выключенном зажигании.
Для проверки на “искру” нужно пользоваться специальным разрядником с зазором между электродами 5–7 мм. При зазоре более 10 мм электронные приборы системы зажигания могут выйти из строя. В качестве разрядника можно использовать старые работоспособные свечи. Зазор между электродами свечей должен быть 0,7–0,8 мм.
Неисправности в системе зажигания ведут к неустойчивой работе двигателя, возможны также проблемы с пуском.
Прежде чем начинать поиск неисправностей в системе зажигания, убедитесь в работоспособности топливной системы. Если бензин не поступает в карбюратор, двигатель не запустится. Для проверки снимите шланг с карбюратора, идущий от топливного насоса, и подкачайте топливо рычагом ручной подкачки, при этом из шланга должно выплескиваться топливо. Двигатель может работать с перебоями из-за высокого уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, неисправного вакуумного усилителя тормозов или негерметичного соединения вакуумного шланга усилителя с впускной трубой двигателя либо с обратным клапаном усилителя.
3.10.1. Причины неустойчивой работы двигателя:
1. Грязные или поврежденные высоковольтные провода. Это особенно проявляется в сырую дождливую погоду.
2. Высоковольтные провода не до конца вставлены в гнезда крышки распределителя зажигания или катушки зажигания, а также в наконечники свечей.
3. Неисправны свечи зажигания либо не отрегулированы зазоры между электродами свечей.
4. Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания.
5. Неисправность бегунка или его резистора.
6. Повреждения крышки распределителя зажигания (особенно проявляется в сырую и дождливую погоду).
7. Неисправность коммутатора зажигания.
8. Неисправность катушки зажигания.
Периодически очищайте от пыли и грязи высоковольтные провода, наконечники свечей, катушку зажигания, крышку распределителя и коммутатор с основанием.
3.10.2. Двигатель не запускается
1. Проверьте, подается ли напряжение на свечи зажигания. Для этого выньте высоковольтный провод из центрального гнезда крышки распределителя и подсоедините его к разряднику. Включите на несколько секунд стартер, при этом между электродами разрядника должна периодически проскакивать искра. Если искры нет, то напряжение на свечи не подается. Если искра есть, таким же образом проверьте работу свечей, поочередно снимая с них наконечники с проводами. Если на какой-либо свече нет искры, замените ее провод. Если искра есть на всех проводах, а двигатель не запускается — замените свечи.
2. Если напряжение не подается на свечи (нет искры на всех четырех свечах), замените бегунок распределителя. Иногда выходит из строя резистор бегунка. Проверить его работоспособность можно с помощью омметра: сопротивление резистора должно составлять 0,9–1,1 кОм. Если сопротивление отличается от указанного, замените бегунок. Если после замены бегунка напряжение на свечи не подается, замените крышку распределителя зажигания. Если после этого двигатель не запускается, замените последовательно катушку зажигания, коммутатор и распределитель зажигания.
3.10.3. Двигатель работает неустойчиво
1. Очистите высоковольтные провода и проверьте их состояние. Повреждение изоляции высоковольтных проводов и крышки распределителя зажигания можно определить в тем- ноте. Для этого запустите двигатель и осмотрите моторный отсек. В поврежденном месте будет видно характерное свечение.
2. Чтобы определить, какая из свечей неисправна, отсоедините от нее провод при выключенном двигателе, после чего запустите двигатель. Если перебои в работе двигателя увеличились, значит свеча исправна. После этого остановите двигатель и подсоедините провод к свече. Снимите провод с другой свечи и снова запустите двигатель. Если характер вибраций не изменился, данная свеча неисправна и ее надо заменить. Если двигатель продолжает работать с перебоями, замените провод свечи.
3. Если все свечи и провода исправны, а двигатель продолжает работать неустойчиво, замените бегунок и крышку распределителя зажигания.
4. Если после замены крышки и бегунка перебои в работе двигателя продолжаются, замените коммутатор зажигания.
5. Если после этого характер работы двигателя не изменился, проверьте установку угла опережения зажигания или обратитесь на автосервис.
Как понять, что трамблер неисправен?
Привет, мои дорогие автолюбители! Сегодня я хотел бы поговорить с вами о трамблере и его возможных неисправностях. Трамблер – это часть зажигания двигателя, которая отвечает за правильную последовательность воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Если у вас возникли подозрения в неисправности трамблера, есть несколько признаков, на которые стоит обратить внимание.
Неровная работа двигателя на холостом ходу
Один из самых распространенных признаков неисправности трамблера – неровная работа двигателя на холостом ходу. Если вы замечаете, что двигатель часто троит и не работает стабильно, то это может быть связано с проблемами в трамблере. Могут возникать подергивания и пропуски в работе двигателя, что сказывается на его плавности и производительности.
Затрудненный пуск двигателя
Еще один признак проблем с трамблером – затрудненный пуск двигателя. Если вы замечаете, что двигатель очень долго крутит, прежде чем запуститься, или вообще не запускается, то это может быть вызвано неисправностью трамблера. При работе трамблера могут возникать проблемы с воспламенением смеси, что затрудняет пуск двигателя.
Потеря мощности двигателя
Еще один признак, на которой следует обратить внимание, – потеря мощности двигателя. Если ваш автомобиль стал беспричинно слабее на ускорении или не может набрать нужную скорость, то это может быть связано с неисправностью трамблера. Проблема в трамблере может приводить к неправильному воспламенению топливовоздушной смеси, что сказывается на общей мощности двигателя.
Заключение
Трамблер играет важную роль в работе двигателя и его неисправность может негативно сказаться на производительности автомобиля. Если вы заметили хотя бы один из описанных признаков, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и замены неполадившей детали.
И помните, правильное и своевременное обслуживание автомобиля поможет избежать таких проблем и продлит срок его службы.
Неисправность трамблёра
Неисправность трамблёра приводит к сбою в работе системы зажигания.
Характерными признаками, когда есть неисправность трамблёра, являются неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, рывки при движении, на автомобилях оборудованных тахометром (кроме ГАЗ-3110) вибрация его стрелки.
Неисправность контактного трамблёра.
Неисправность трамблёра при контактном зажигании обусловлено изменением зазора в контактах или загрязнение их. На работу контактного трамблёра, в отличие от бесконтактного, очень большое влияние оказывает состояние контактов, которое надо проверять через 10000 км. К неисправностям трамблёра относится износ кулачков вала и упора контактов скользящего по ним, износ втулок в которых вращается вал, разрушение подшипника подвижной контактной пластины, ослабление контактной пружины, заедание контактов на оси, подгорание, эрозия или загрязнение контактов.
Все эти неисправности приводят к изменению зазора или нарушение контакта между контактами. Как следствие потеря мощности двигателя, прекращение работы двигателя на холостом ходу, снижение приёмистости, возможны рывки при резком нажатии на педаль газа.
При большом износе или разрушении подшипника подвижной контактной пластины, критическом износе втулок, обрыве минусового шунта, нарушение контакта рычага контактной пары и самого контакта приводит к возникновению хлопков во впускном коллекторе и глушителе. Так же это возможно при сгорании резистора от радиопомех, находящийся в бегунке распределителя.
Когда двигатель не заводится это может быть связано с отсутствием контакта или зазора в контактной паре, так же пробой бегунка. Отсутствие, загрязнение или выгорание контактов определяется визуально, если отсутствует искровой разряд на высоковольтном проводе идущем от катушки зажигания. При наличии искры на центральном проводе и отсутствии на свечных проводах, свидетельствует о пробое бегунка. Так же к неисправностям относится неисправность центробежного и вакуумного регуляторов. При слабой искре на центральном проводе и большом искрении между контактах скорей всего неисправен конденсатор. Не следует устанавливать дополнительные конденсаторы и конденсаторы большей ёмкости. Ёмкость конденсатора должна быть в пределах 0,15 — 0,35 мкФ.
Неисправность бесконтактного трамблёра.
При работе бесконтактных трамблёров основной неисправностью является неисправность датчика холла или индуктивного датчика. Незначительный износ и люфт во втулках и подшипнике подвижной контактной пластине на работу трамблёра не влияют, пока ротор датчика не будет касаться статора.
Такие неисправности как пробой бегунка, сгорание его сопротивления. Пробить может так же крышку трамблёра между цилиндрами. Эта неисправность характерна для бесконтактных трамблёров, так как вторичное напряжение в этих системах в два раза выше чем в контактной.
7 комментариев для “ Неисправность трамблёра ”
Всем привет. Не по теме и то после нескольких лет в этой теме наверное тема уже не жива!? Всё же задам вопрос! У меня toyota carina e, мотор 4a-fe постоянно крутит вентилятор вне зависимости температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости как только проварачиваешь ключ зажигания, температура держит в такие морозы только среднее и печка дует холодным воздухом. Проверял реле вентилятора щёлкает размыкает цепь, но в самом месте из 4-х контактов 2 + и 2-е — питание постоянно даёт. Ещё к этому 1 угол мотора покрыта маслом снаружи, троит и плавает обороты на холодный запуск после того как 20-30 мин прогреется немного тогда перестаёт плавать обороты и падает до 900-800. Бензонасос несколько дней назад прожог предохранитель на 30А и поэтому машина стало не заводиться, бензонасос заменил на новый Тайваньский, теперь проверил несколько дней назад старую оно работает но с искрами на контакте можно ли его восстановить?
Работа вентилятора зависит от способа включения. В Вашем случае скорее всего включение происходит по средствам датчика на радиаторе. Скорее всего этот датчик неисправен. Перегорание предохранителя при работе возможна и неисправностью не считается. Неисправность если предохранитель сгорает повторно. По работе двигателя надо разбираться. Причины могут быть в любом месте или в нескольких местах.
Добрый день у меня Тойота Калдина которая перестала заводиться, сначала троила, потом я поменял ВВ провода, катушку зажигания , бегунок в трамблере. и она вообще перестала заводиться. Выкрутил свечу и увидел красную искру и бархатно черный цвет нагара на ней т.е. дохленькая какая та. Вопрос В трамблере стоит конденсатор и вид у него поплаенный, унылый сейчас жду новый, заказал. Может ли быть причина в нем, помехогаситель или искроусилитель данный конденсатор? Бортовой компьютер чек не зогорался не разу со дня покупки авто.
Трудно сказать не зная типа двигателя и года выпуска или хотя бы типа зажигания. На этих моделях устанавливалось четыре вида трамблёров. Конденсатор во всех играет в принципе одинаковую роль. Кроме конденсатора причина может быть в коммутаторе, который так же устанавливается в трамблёре. Конденсатор с долей вероятности можно проверить зарядив его включив последовательно в сеть 220В с лампой не более 100Вт. После отключения замкните отвёрткой с изолированной ручкой провод на его корпус. Если конденсатор исправен, то проскочит искра.
Классно! Мне помогло! Теперь не троит.
…Ёмкость конденсатора должна быть в пределах 15-25 мФ…
Должно 0,15-0,25 мкФ
Спасибо за замечание. Всё исправил.
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.