Антенны спецсвязи -«Библия» лохотюнера или ненужные понты.
Загодя предвидя истеричные вопли различных параноиков и флудеров, сразу скажу что представленная тут информация, на сегодняшний день является секретом Полишинеля, не является тайной и представлена для общего развития и во избежание пустых трат денег.
Добрый день!
Все мы постоянно видим автомобили утыканные разными антенами, а точнее их муляжами.
Какие фрейдисткие фантазии раскрываются перед нашим взором, тут и 4 «колбасы», и псевдоантенны системы спецсвязи «Кавказ» аж по 2-3шт и топорно выполненная антенна- муляж от Кавказа или Карата на Волге семейства»овцебык» или вообще лес-ёжик антенн на крыше KIA.
Особая каста лохотюнеров — это лифтованое ВАЗ-зубило с 1-2 антеннами систем «Кавказ»,»Карат» на крыше и еще одной на багажнике
Где-то с осени 2009-го любители лохотюнинга активно подхватили идею и стали ставить парами различные «фаллоимитаторы», «колбаски», «стручки», «штыречки» и прочую китайскую херню из автомагазинов и радиорынков на ВАЗы, Нексии, Логаны и даже Смарты.
Ничто не чуждо и более обеспеченным лохотюнерам — в Первопрестольной появилась масса геликов и хаммеров с аналогичными «антеннами». Каждая вторая установка — без кабеля.
Причем люди готовы отваливать ради беспощадных русских понтов за муляж того же «Кавказа» и 500$, даже основание антенны выпиленное из дерева их не смущает. Уж лучше красные брызговики саморезами приделать )).
В этой теме я в первую очередь хочу рассказать почему вообще не нужно ничего лепить лишнего на авто, если Вы конечно не пользуетесь радиосвязью, почему не нужно тратить в пустую свои деньги, время и самое главное выглядить лохом и идиотом.
Помимо этого я вкратце расскажу про эти антенны, как это должно выглядеть.
Дело в том что в московском регионе эта бутафория действует только на «федерального» вида машинах и только на неопытных сержантов областных полков ДПС, и маразм крепчает день за днем,например черный лансер в самой простой комплектации но с «Кавказом».
Вообще, те кто играет в понты часто забывают один момент — эффект сильно зависит от тачки.
Гостачки закупаются вполне определенные (никаких X3, X5, Land Rover, Cayenne, Hummer и т.д. в массовом порядке там нет) и опытные ИДПС очень хорошо знают кто на каких тачках обычно ездит.
Поэтому понторезы на паркетниках всегда будут выглядеть комично. Похожие расклады, но с большим количеством тонкостей, есть по вэнам, гольф-классу и т.д. Есть конечно зависимость от региона, ну глупо же выглядит номер ГУВД Саратова например на Эскалейде, ВАЗ, Соната, ГАЗ, УАЗ в гражданской раскраске, БМВ, Тоёта в канареечной.
Конечно, иметь «Кавказ» в машине это наверное ПОНТ, а вот лепить муляжи антен на трижды перекрашенный S-класс с перебитыми номерами и криво приклеенной наклейкой AMG это тоже понт, но понт-то уже лоховский, в комплекте к этому прилагается ROLEX-с киевского вокзала, Версачи- с черкизовского рынка, и Vertu-из Митино. И вот приезжаете вы на встречу, а человек с которым проходит встреча оказывается чуть более продвинутым чем обычно, ну самую самую малость, и видит он перед собой человека который хочет казаться прямо скажем не тем кем он является, встреча пройдёт мягко говоря в атмосфере недоверия. И приехав на «Встречу» получите прямой вопрос -«А когда приедет ваш шеф?», ведь например «Пелена» ставится на машины сопровождения.
Да и даже на федеральных авто, антенн спецсвязи часто вообще нет или по инициативе водителя они отключены и выполняют роль того же муляжа, для красоты.
На паркетниках «шайбы» также устанавливаются так называемыми лохотюнерами — любителями лоховского автомобильного тюнинга и понтов, непонятно на кого действующих. Хотя реакция многих людей известна — специалисты в области связи и водители опер. а/м посмеиваются, ГАИшники лишний раз поднимают палку, так как сразу по десятку признаков отличают понтореза. И только очень далекие от связи, спецслужб и столичных понтов люди, придумывают для себя версии одна краше другой — спецсвязь, спецх*ясь и т.д. Желательно, чтобы версия начиналась со слова «спец» — такая приставка производит разительный эффект, действуя на незащищенную психику обывателей.
Эта «мода» пошла из Московского региона, но дурной пример заразителен и постепенно пошел по стране. Если обезьяне что-то показать она будет пытаться это повторить. Закон природы.
Помимо того на что ставят антенны, умиляет какие ставят антенны, вернее какого качества, аутентичности. Про китайское шайзе в виде обгрызенных, спиленных почти до основания антенн для вещательного радио или вообще на неопределенный диапазон вообще говорить не буду.
Муляжи же под «Кавказ» (они популярнее «Карата») давно стали потоком продавать на авторынках.
Подделки дикие, не выдержаны даже геометрические размеры, у магнитных антенн под «Карат» даже нет кабеля.
Поэтому дорогие друзья еще раз повторюсь, не занимайтесь ерундой, не позорьтесь, а если что-то лепите, то имейте представление что лепите, куда лепите и для чего.
«Кавказ»- самый популярный понт.
«кавказ» — система специальной радиотелефонной подвижной связи долговременной криптостойкости.
Применяется для обеспечения защищенной связью руководителей силовых структур, министерств и ведомств, руководителей всех ветвей власти, включая высших руководителей государства. Подобна транковой связи с передатчиками, установленными на Останкинской башне и МГУ.
Визуально наличие аппаратуры системы «Кавказ» на автомобиле определяется в первую очередь по специфической антенне. Антенна системы связи «Кавказ» представляет из себя толстый штырь (с набалдашником) длинной около 30 см., изготовленный из светлого металла и установленный на крыше автомобиля под углом примерно 60-70 градусов к поверхности на эбонитовом основании треугольного профиля. (см. N5)
Настоящие антенны также можно отличить по характерным резиновым уплотнителям в районе соприкосновения основания антенны с кузовом.
На фото N8 Кавказ муляжный. Нет отверстий под саморезы.
Даже у большинства спецмашин 60% антенн либо не подключены, либо муляжи. Ставят-то их в основном «для красоты». Реальные «Кавказы» с трубками стоят на автомобилях ГОН.
«Рожки» (См. N2)
С «рожками» начали косить под руководство трехбуквенных служб где действительно имелись абонентские комплекты мобильного DVB-T (цифровое телевидение).
Началось все с ЦА МЧС, потом Госдума, ФСБ и пр. До этого момента по личным тачкам богатых коммерсов абонентские комплекты шли вяло, но стоило коммерсам увидеть эти антенн на машинах стоящих слева на ул. Охотный ряд, процесс их распространения пошел )
Абонентская плата за месяц автомобильного DVB-T недавно составляла 12-15 тыс. рублей, посему обладатели таких антенн на классических ВАЗах не иначе как подпольные миллионеры -))).
«Шайбы»
В Москве в основном используется таксистами (примерно в 95% случаев), но частично используется в МВД, ФСО, Наркоконтроле. Эпизодически и в количестве ОДНА штука на автомобиль!
«Пелена»- это блокиратор РВУ (радиовзрыв. устр-в). У нее разномастные антенны вперемешку со штырями. Например комплект Пелена-8 имеет в составе 8 антенн.
По поводу свежих отечественных блокираторов РВУ. Для общего развития.
Немного фото с ISSE. Международный салон «Комплексная безопасность 2012». Запоминайте антенны.
Стенд МВД / «Камыш-Сочи». Блокиратор РВУ ( радиоуправляемых взрывных устр-в ).
В отличие от некоторых своих отечественных собратьев имеет возможность перестраивать форму спектра помехи и одновременной работы радиосетей в интересах гос.структур. Т.е можно подавлять и одновременно работать в эфире.
Блокираторы РВУ «Пелена» Конструкторского Опытного Бюро Ралиоаппаратуры «КОБРА».
Настоящая «Пелена» встречается крайне редко, как правило на машинах чиновников или машинах успешных, очень мнительных коммерсантов.
Реально действующих по Москве ездит очень очень мало. Все остальное — фейк.
«Карат».
Антенны от Карата и Кавказа похожи, отличаются углом штыря по отнош. к основанию, основанием,
«Караты» есть на магнитном, есть врезные,
Антенны под номером 2 и 3 — «Караты», врезаются на болтах в крышу, N4 и N5 -на магните.
Немного про «Росу».
СППРС (система правительственной подвижной радиосвязи) «Роса».
Работает по Москве и всем другим городам России и некоторых экс республик СССР.
В провинциальных городах, где нет других систем, РОСА активно используется при любом визите первых лиц государства.
Используется с 70-80-ых для высших правительственных чинов. Есть в упоминаниях о первой мобильной связи, которой пользовался Л. И. Брежнев. Вспомните старые машины с приблизительно 40-сантиметровым штырем над ветровым стеклом. Привет от Дорогого Леонида Ильича =)
Постарайтесь не путать:
1.»Кавказ»
2.»Карат»
3.»Ангстрем»
4.»Роса»
Это все разные системы, в них совершенно разные антенны.
1. Наклонный штырь на эбонитовом плато
2. Круглое эбонитовое основание штырь 90 градусов вверх
3. Ангстрем — выглядит почти так же как и Кавказ, только идет в самом начале штыря небольшое утолщение в виде накрученной спирали
4. Маленькая такая антенна.
Мало того, некоторые отечественные комплексы мобильной спецсвязи занимают багажник, человек обязан иметь при себе табельное и не имеет права покидать авто.
Так что лучше установить себе это ). Вот это будет понт так понт.
И поймите пожалуйста что рамочки, номера, антенки и прочие «малиновые штаны» в приличных кругах это уже прошло и пошло
Инфо с форума Radioscanner.ru
Одни понтуются, лепя муляжи на свои таратайки, другой понтуется, расписывая эти муляжи.. . дрыньтаньянство в чистом виде.
Какое отношение все эти понты имеют не то что к оружию и охоте (об этом даже и речи нет), а хотя бы к «радиостанциям и различным приборам связи»?
Зачем тут эта картинная галерея? Польза кому какая от неё?
Хлам.
Какая антенна стоит на дпс автомобилях
Несколько лет назад МинСвязи отменило обязательную регистрацию радиостанций Си-Би (CB — Citizen Band — Гражданский диапазон) диапазона мощность до 10Вт (ссылка на документ).
В связи с тем что я очень много путешествую на авто по РФ и обилием засад ДПС на дорогах был приобретён комплект рация + антенна.
Тогда я ещё ездил на BMW 3er(E46). Купил простенькую и дешёвую рацию Alan-100 Plus:
Данная рация простенькая и дешевая, и выбор такой был сделан потому, что вдруг тема не пойдёт и денег не жалко будет. Но тема пошла и об этом позже.
Антенну для низкой легковушки решил взять короткую Sirio T3-27 Mag:
Антенна итальянская (искал именно оригинал) длиной 63 см с магнитом диаметром 9 см. Антенну эту выбрал скорее по эстетичеcким соображениям, нежели по качеству связи. Спецы на профильных форумах говорят, что если уж и ставить антенну на магните (а сверлить дыры в машине я никогда в жизни не буду), то ставить только 145 см антенну, типа ML-145. Да, чем выше антенна — тем лучше качество связи и можно быть на связи до 5 км в радиусе. Но я считаю, что тонкий длинный хлыст не очень подходит для легковушки. Поэтому и выбрал "крысиный хвост". По правилам связи — антенна должна стоять на самой высшей точке авто, то есть на крыше. Поставил я антенну на крышу БМВ, рацию кинул в салон, питание в прикуриватель, настроили, связь есть!
Выехал на трассу, разогнался до 120 км/ч и тут навстречу фура идёт. Ну я у него запросил "обстановочку", всё чисто и круто. Ровняемся с фурой и тут антенну просто сдувает с крыши, она на проводе слетает на левый бок авто и своим магнитом (а он грамм 500 весит) бьёт мне в заднее левое стекло! �� Благо стекло не разбилось, но напрягся я неслабо! Вышел поставил антенну на багажник и поехал. С багажника ни при каких условиях не сдувало, но связь была значительно хуже. Подумав как быть и как улучшить связь, я решил купить другой магнит к антенне своей. Выбрал магнит диаметром 12 см:
Перекрутил хлыстик и поставил на крышу в центр. Связь стала хорошая, так как магнит больше, а значит и масса (емкостное заземление) лучше, ну и расположение антенны вернулось в центр крыши. Ездил на скоростях до 200 км/ч — антенна даже намёка не подавала на падение, стояла как прибитая гвоздями!
Ездил, наслаждался. Всегда знал на 50-70 километров вперед (с точность до километра по столбикам) все засады ДПС, камеры, ДТП, пробки и всю дорожную информацию. Так же можно послушать дальнобойный юмор (иногда нецензурный правда), узнать где ночевать на трассе, где покушать, где заправиться, как проехать лучше и просто поболтать о жизни.
Но со временем мне стало мало моего Alan-100 Plus. Он выглядел громоздким и несовременным. Выбирая новую радиостанцию я остановился на MegaJet MJ-555
Рация была приобретена, при чем удачно. Что делать с Alan 100+ я плохо представлял, так как не люблю всяких заморочек с продажей в интернете и пр. Приехал в радиомагазин, хожу, смотрю на MJ-555, интересуюсь можно-ли сдать свой Алан типа в трейд-ин, получаю отказ.)) И тут один мужик из посетителей спрашивает: "а что с Аланом не так? Почему меняешь?". Объяснил ему, что просто хочется другую рацию. Короче, договорились и продал я этому мужику Алан на 1000 руб. дешевле, чем он только что видел его в магазине. Добавил денег и сразу же взял MJ-555.
Эта рация уже мощнее в 2 раза (8 Вт против 4 Вт у Алана), автоматический шумоподавитель (у Алана только ручной), 200 каналов (у Алана только 40, но нужен по сути только 1 канал — 15АМ), всё управление на тангенте (говорилке) и динамик дублирующий в ней же (это позволяет скрыто установить и ещё ряд преимуществ. Антенну менять не стал, так как моя давала устойчивую связь в радиусе 3 км. Рацию не дорабатывал, так как она и так прекрасно работает!
Потом поменял БМВ на Оптиму. В Оптиму рацию сначала бросил в подлокотник, питание в прикуриватель, антенну на багажник. Да, с антенной на багажнике связь похуже, чем если бы она стояла на крыше. Но с антенной на крыше Оптима смотрится как-то убого, не как БМВ. На багажнике антенна выглядит гармонично!
Антенна стоит на крышке багажника, провод заведен со стороны стекла заднего посередине, спрятан под обшивкой крышки багажника и проведён к левой петле крышки багажника, на петле он заведён в хомуты, держащие штатные провода и далее уже подведён к рации.
Затем рацию решил установить скрытно. Основной блок прикрутил в багажнике, под задней полкой.
Обычной витой парой (а разъем у рации RJ-45), длиной 5 метров, удлинил соединение тангенты и осноного блока. Удлинитель этот пробросил по порогу, под торпеду, в район блока предохранителей. Саму тангенту повесил на держатель на крышку предохранителей слева от руля.
Если рация не нужна, то провод прячется в отверстие в крышке и не мешает.
То есть на виду только одна тангента со всеми органами управления рацией, дисплеем, динамиком и микрофоном.
Проездил с таким комплектом пару лет. Всё отлично, ДПС не тормозят, штрафов нет.
И тут мне стало мало антенны 63см!)))) Ну если менять — то сразу на максимум. Полистал форумы, почитал отзывы, и выбрал серьёзную антенну длиной 2 метра: Sirio-5000TURBO
Антенна мощная, автотрансформаторного типа, то есть не боится касаний силовых проводов (электрических, типа троллейбусных и пр.).
Начал смотреть как эту "удочку" прикрутит к Оптиме. И нашёл только одно-единственное место — крышка багажника по центру со стороны заднего стекла на кронштейн.
Приобрел мощный кронштейн (он должен выдерживать антенну 600грамм + ветровые нагрузки):
Прикрутил к багажнику кронштейн, как положено проткнул 4-мя винтами краску с внутренней стороны кромки багажника для создания массы. Да, это считается фальшивой массой, так как крышка багажника это навесное на кузов, но как уже писал выше: дырявить машину — НИ ЗА ЧТО! Места, где проткнул краску замазал литолом, чтобы не ржавело. В целом, на мой взгляд, внешне получилось неплохо.
Настроил КСВ, вышло примерно 1,15. Проверили связь. Я поехал на своей машине, вторая стояла на месте. Засек точку на которой связь прервалась, потом посмотрел по карте — по прямой вышло 10,6 км. На трассе рация и 2-х метровая антенна показали себя с лучшей стороны. Уверенная связь в радиусе 8-10 км. Меня все слышат на 5 с +!
Антенна очень высокая, поэтому иногда цепляю за деревья. Но так как хлыст достаточно гибкий — то ни чего страшного от этого не происходит. Если уж надо заехать куда-то, где высота ограничена (например подземная парковка, гараж и т.д.), то антенна за 10 сек складывается и потом также раскладывается.
Багажник с антенной нормально открывается. Только если сильно дернуть крышку багажника вверх, хлыст из-за раскачки ударит по крыше. Но хлыст тонкий и сильно не бьёт (но я уже привык аккуратно открывать багажник).
Если же рацию не включаю (например езжу каждый день на работу — 10 мин туда и 10 мин обратно), то антенну снимаю, кладу её в багажник (изгибаю её дугой, хлыст не запоминает изгиб) и надеваю на крепление колпак (подобрал сам от какого-то баллончика).
По поводу крепления за кромку крышки багажника столь тяжелой антенны. Езжу я уже с этой антенной полгода. Езжу быстро (до 170 км/ч) и в любую погоду (ветер) и ничего нигде не погнулось (имеется ввиду кромка крышки багажника)!
Вот такой у меня опыт использования СИ-БИ связи. Дальнобойщики теперь все мои друзья, всегда все подскажут, пропустят, пожелают счастливого пути!
Какая антенна стоит на дпс автомобилях
Особая каста лохотюнеров — это лифтованое ВАЗ-зубило с 1-2 антеннами систем «Кавказ»,»Карат» на крыше и еще одной на багажнике
Где-то с осени 2009-го любители лохотюнинга активно подхватили идею и стали ставить парами различные «фаллоимитаторы», «колбаски», «стручки», «штыречки» и прочую китайскую херню из автомагазинов и радиорынков на ВАЗы, Нексии, Логаны и даже Смарты. Ничто не чуждо и более обеспеченным лохотюнерам — в Первопрестольной появилась масса геликов и хаммеров с аналогичными «антеннами». Каждая вторая установка — без кабеля.
Причем люди готовы отваливать ради беспощадных русских понтов за муляж того же «Кавказа» и 500$, даже основание антенны выпиленное из дерева их не смущает. Уж лучше красные брызговики саморезами приделать )).
В этой статье я в первую очередь хочу рассказать почему вообще не нужно ничего лепить лишнего на авто, если Вы конечно не пользуетесь радиосвязью, почему не нужно тратить в пустую свои деньги, время и самое главное выглядить лохом и идиотом.
Помимо этого я вкратце расскажу про эти антенны, как это должно выглядеть.
Дело в том что в московском регионе эта бутафория действует только на «федерального» вида машинах и только на неопытных сержантов обласных полков ДПС, и маразм крепчает день за днем,например черный лансер в самой простой комплектации но с «Кавказом».
Вообще, те кто играет в понты часто забывают один момент — эффект сильно зависит от тачки.
Гостачки закупаются вполне определенные (никаких X3, X5, Land Rover, Cayenne, Hummer и т.д. в массовом порядке там нет) и опытные ИДПС очень хорошо знают кто на каких тачках обычно ездит.
Поэтому понторезы на паркетниках всегда будут выглядеть комично. Похожие расклады, но с большим количеством тонкостей, есть по вэнам, гольф-классу и т.д. Есть конечно зависимость от региона, ну глупо же выглядит номер ГУВД Саратова например на Эскалейде, ВАЗ, Соната, ГАЗ, УАЗ в гражданской раскраске, БМВ, Тоёта в канареечной.
Конечно, иметь «Кавказ» в машине это наверное ПОНТ, а вот лепить муляжи антен на трижды перекрашенный S-класс с перебитыми номерами и криво приклеенной наклейкой AMG это тоже понт, но понт-то уже лоховский, в комплекте к этому прилагается ROLEX-с киевского вокзала, Версачи- с черкизовского рынка, и Vertu-из Митино. И вот приезжаете вы на встречу, а человек с которым проходит встреча оказывается чуть более продвинутым чем обычно, ну самую самую малость, и видит он перед собой человека который хочет казаться прямо скажем не тем кем он является, встреча
пройдёт мягко говоря в атмосфере недоверия. И приехав на «Встречу» получите прямой вопрос -«А когда приедет ваш шеф?», ведь например «Пелена» ставится на машины сопровождения.
Да и даже на федеральных авто, антенн спецсвязи часто вообще нет или по инициативе водителя они отключены и выполняют роль того же муляжа, для красоты.
На паркетниках «шайбы» также устанавливаются так называемыми лохотюнерами — любителями лоховского автомобильного тюнинга и понтов, непонятно на кого действующих. Хотя реакция многих людей известна — специалисты в области связи и водители опер. а/м посмеиваются, ГАИшники лишний раз поднимают палку, так как сразу по десятку признаков отличают понтореза. И только очень далекие от связи, спецслужб и столичных понтов люди, придумывают для себя версии одна краше другой — спецсвязь, спецх*ясь и т.д. Желательно, чтобы версия начиналась со слова «спец» — такая
приставка производит разительный эффект, действуя на незащищенную психику обывателей.
Поэтому дорогие друзья еще раз повторюсь, не занимайтесь ерундой, не позорьтесь, а если что-то лепите, то имейте представление что лепите, куда лепите и для чего.
«Кавказ»- самый популярный понт.
«кавказ» — система специальной радиотелефонной подвижной связи долговременной криптостойкости.
Применяется для обеспечения защищенной связью руководителей силовых структур, министерств и ведомств, руководителей всех ветвей власти, включая высших руководителей государства. Подобна транковой связи с передатчиками, установленными на Останкинской башне и МГУ.
Визуально наличие аппаратуры системы «Кавказ» на автомобиле определяется в первую очередь по специфической антенне. Антенна системы связи «Кавказ» представляет из себя толстый штырь (с набалдашником) длинной около 30 см., изготовленный из светлого металла и установленный на крыше автомобиля под углом примерно 60-70 градусов к поверхности на эбонитовом основании треугольного профиля. (см. №5)
Настоящие антенны также можно отличить по характерным резиновым уплотнителям в районе соприкосновения основания антенны с кузовом.
На фото №8 Кавказ муляжный. Нет отверстий под саморезы.
Даже у большинства спецмашин 60% антенн либо не подключены, либо муляжи. Ставят-то их в основном «для красоты». Реальные «Кавказы» с трубками стоят на автомобилях ГОН.
«Рожки» (См. №2)
С «рожками» начали косить под руководство трехбуквенных служб где действительно имелись абонентские комплекты мобильного DVB-T (цифровое телевидение).
Началось все с ЦА МЧС, потом Госдума, ФСБ и пр. До этого момента по личным тачкам богатых коммерсов абонентские комплекты шли вяло, но стоило коммерсам увидеть эти антенн на машинах стоящих слева на ул. Охотный ряд, процесс их распространения пошел :))
Абонентская плата за месяц автомобильного DVB-T недавно составляла 12-15 тыс. рублей, посему обладатели таких антенн на классических ВАЗах не иначе как подпольные миллионеры -))).
«Карат».
Антенны от Карата и Кавказа похожи, отличаются углом штыря по отнош. к основанию, основанием,
«Караты» есть на магнитном, есть врезные,
Антенны под номером 2 и 3 — «Караты», врезаются на болтах в крышу, №4 и №5 -на магните.
Немного про «Росу».
СППРС (система правительственной подвижной радиосвязи) «Роса».
Работает по Москве и всем другим городам России и некоторых экс республик СССР.
В провинциальных городах, где нет других систем, РОСА активно используется при любом визите первых лиц государства.
Используется с 70-80-ых для высших правительственных чинов. Есть в упоминаниях о первой мобильной связи, которой пользовался Л. И. Брежнев. Вспомните старые машины с приблизительно 40-сантиметровым штырем над ветровым стеклом. Привет от Дорогого Леонида Ильича.
Постарайтесь не путать:
1.»Кавказ»
2.»Карат»
3.»Ангстрем»
4.»Роса»
Это все разные системы, в них совершенно разные антенны.
1. Наклонный штырь на эбонитовом плато
2. Круглое эбонитовое основание штырь 90 градусов вверх
3. Ангстрем — выглядит почти так же как и Кавказ, только идет в самом начале штыря небольшое утолщение в виде накрученной спирали
4. Маленькая такая антенна.
Мало того, некоторые отечественные комплексы мобильной спецсвязи занимают багажник, человек обязан иметь при себе табельное и не имеет права покидать авто.
Какая антенна стоит на дпс автомобилях
Группа: Пользователи
Сообщений: 1403
Регистрация: 18.12.2007
Из: MSK
Пользователь №: 148
Рейтинг: 4170
Поставил плюсов: 16910
Поставил минусов: 8
Номер телефона: 8 915 34 773 34
не все так просто как кажется,
1) просто слушая вы по первому ничего не поймете. так как практически все общение происходит в кодах. например узнав что проводится усиление по 327 вам явно не полегчает там никто не назовет адрес засады. единственное в чем может быть полезна, при постоянном мониторинге будете знать где пробки(аварии) и не более
2) насчет слушать, сразу вопрос вы откуда? в МСК доблестное ГИБДД в основной массе сидит 4**, по области на 1**, кое где остался архаизм работающий на 2**
3) не сильно вам будет легче узнав что доблестная полиция уходит в АРСО25 и по обычной радиостанции уже не послушать, в МСК некоторые округа уже достаточно продлжительное время работают в новом стандарте.
4) конкретную марку советовать не буду. кошелек и запросы у каждого разные. почитайте интернет, определитесь.
Рейтинг:
Поставил плюсов:
Поставил минусов:
Куратор темы
Винцент
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 557
Регистрация: 22.8.2009
Из: Москва
Пользователь №: 12236
Рейтинг: 553
Поставил плюсов: 143
Поставил минусов: 14
Vengant
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 236
Регистрация: 17.11.2010
Пользователь №: 27028
Рейтинг: 1220
Поставил плюсов: 771
Поставил минусов: 77
Есть небезызвестный ЖЖ, где выложена местами устаревшая, но все еще актуальная информация по частотам разных городов. Ссылка не раз мелькала на радиосканере в соответствующей теме.
Вам правильно сказали, что не зная специфики работы ГИБДД и особых обозначений, узнаете разве что о пробках, да и то не всегда, ибо часто вместо названий улиц используют кодовые номера перекрестков. Вот вам живой пример — фраза "По 388 52, от 1724 к 1182 активно 50" не скажет вам абсолютно ничего, а посвященному из этого ясно, что готовится протяжка, в связи с чем по улице, ограниченной перекрестками номер 1724 и 1182 (не буду здесь их расшифровывать ) прогоняют транспорт и там можно проехать без проблем.
Что же касается засад, то инспектора отнюдь не кричат в эфир "я такой-то, стою там-то и торможу всех за скорость". Максимум что вы услышите — кодовое обозначение поста или просто позывной экипажа (в этом случае можно только предполагать, где он стоит), когда инспектор запрашивает у дежурного данные о водителе. Ну а расшифровки всех кодов и обозначений вы нигде не найдете, ибо ДСП.
Лично мне, зная основные кодовые обозначения и некоторые, хотя и далеко не все, номера постов, прослушивание эфира помогает в основном сориентироваться где и как лучше проехать, но не избежать встречи с инспекторами. Ибо когда они сидят в засаде, часто вообще общаются с "соседями" по мобильникам. Радар-детектор и сибишка будут гораздо продуктивнее, поверьте.
Какая антенна стоит на дпс автомобилях
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 14.8.2008
Пользователь №: 5939
Рейтинг: -2
Поставил плюсов: 0
Поставил минусов: 0
os-typer
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 22.9.2008
Из: Москва
Пользователь №: 6432
Рейтинг: 4
Поставил плюсов: 0
Поставил минусов: 0
р743вн199
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 79
Регистрация: 22.12.2008
Из: Москва
Пользователь №: 8270
Рейтинг: 16
Поставил плюсов: 0
Поставил минусов: 0
Mrak
Просмотр профиля
доцент МВ 
Группа: Координационный совет
Сообщений: 13140
Регистрация: 9.12.2007
Из: СПб
Пользователь №: 520
Рейтинг: 27027
Поставил плюсов: 21326
Поставил минусов: 120
Frenzied
Просмотр профиля
Группа: Общественный совет
Сообщений: 2423
Регистрация: 10.12.2007
Пользователь №: 800
Рейтинг: 1213
Поставил плюсов: 360
Поставил минусов: 0
mihooil
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1178
Регистрация: 16.4.2008
Из: Балтика, Таллинн
Пользователь №: 3348
Рейтинг: 25
Поставил плюсов: 73
Поставил минусов: 0
Impartial
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 2845
Регистрация: 26.8.2007
Пользователь №: 104
Рейтинг: 723
Поставил плюсов: 1263
Поставил минусов: 237
Смех; за рулем ЛКН.
Сообщение отредактировал Impartial — 16.5.2009, 15:22
os-typer
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Регистрация: 22.9.2008
Из: Москва
Пользователь №: 6432
Рейтинг: 4
Поставил плюсов: 0
Поставил минусов: 0
vadim148
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя
Группа: Пользователи
Сообщений: 1403
Регистрация: 18.12.2007
Из: MSK
Пользователь №: 148
Рейтинг: 4171
Поставил плюсов: 16910
Поставил минусов: 8
Номер телефона: 8 915 34 773 34
вобще эти дела не входят в компетенцию ДПС, это уже к радиоконтролю (раньше в ведении транспортной инспекции вроде было) По большому счет какая разница где и что у кого стоит это никого не волнует(до поры до времени), а попадись под раздачу. и будут беседы долгими длинными вечерами в подвалах Лубянки, Литейного (вставить нужный город-адресс)
1) где купили карат-кавказ(легально нигде с чеком не купить)
2) для чего используете(где аппаратура)
3) и много других неприятных вопросов.
после чего у нас будет шанс увидеть Вас лично разбивающего(уничтожающего) данные девайсы собственноручно(как в одном небезизыестном видеоролике)..
ну вот где то так.
р743вн199
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 79
Регистрация: 22.12.2008
Из: Москва
Пользователь №: 8270
Рейтинг: 16
Поставил плюсов: 0
Поставил минусов: 0
2)-ой вариант меня интересует больше всего 🙂
р743вн199
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 79
Регистрация: 22.12.2008
Из: Москва
Пользователь №: 8270
Рейтинг: 16
Поставил плюсов: 0
Поставил минусов: 0
Ну вот, сегодня первый раз был остановлен сотрудником ДПС на Манежке. Я ехал по Большой Якиманке, далее на Кремлёвский мост и выехал на манежку, меня из среднего ряда выцепил иДПС !! Сказал что про меня ему уже по рации передали ,что едет мереседес с антеннами ФСО ФСБ и без номеров и он меня поэтому остановил!
Я ему сказал что это муляж, он ответил лучше сними антенны Карат Кавказ,а то будут постоянно тормозить, а если на фсб или фсо нарвёшься, то они вообще вынесут мозг! Кстати,про пелену он сказал: можешь оставить на них всем пох!
PS У меня машина не стоит на учёте, езжу на просроченных транзитах, плюс тонированно всё включая лобовое. На крыше кавказ карат и 2 антенны пелена.Вот.
Сообщение отредактировал р743вн199 — 17.5.2009, 1:58
Menge
Просмотр профиля
Menge 
Группа: Модераторы
Сообщений: 8960
Регистрация: 12.3.2008
Пользователь №: 2887
Рейтинг: 63977
Поставил плюсов: 38995
Поставил минусов: 641
fantom22
Просмотр профиля
Группа: Общественный совет
Сообщений: 510
Регистрация: 1.6.2008
Из: Область47
Пользователь №: 4701
Рейтинг: 714
Поставил плюсов: 1376
Поставил минусов: 66
Оружие ГИБДД: перечень радаров и антирадаров к ним
Производители комплексов видеофиксации регулярно придумывают новые способы отлова любителей уличных гонок, а трудолюбивые китайцы исправно штампуют приборчики для защиты от самих радаров. Разбираемся, какими гаджетами стоит запастись.
Отношения ГИБДД и водителей иногда напоминают догонялки мультяшных Тома и Джерри — еще не понятно, кто за кем гоняется, но периодически подлавливают друг друга оба. И кто есть кто в этих отношениях, даже гадать не приходится.
Отличие инспекторов от диснеевского кота в том, что они знают о своей правоте наверняка и используют для поимки нарушителей вполне себе действенные агрегаты.
Вашему вниманию предлагаем список «оружия» в арсенале ГИБДД и советы, чем от него защищаться. Скоростной режим мы нарушать вам не советуем, но если уж у вас есть такая дурная привычка, то нелишним будет знать «противника» в лицо.
Переносные и стационарные
Как известно, комплексы видеофиксации бывают как «капитальными», так и мобильными. Переносными «снимают» с руки, штатива-треноги или с багажника (реже — капота или крыши) патрульного автомобиля ГИБДД. Со стационарными все чуть сложнее.
Андрей Лазарев,
заместитель генерального директора
компании-производителя «Симикон»
Матчасть
По принципу работы все эти гаджеты разделяются на два типа — радиолокационные и лазерные (их также называют оптическими). Первые пользуются у инспекторов чуть большей популярностью за счет привлекательной цены, простоты эксплуатации и ухода.
Сразу оговоримся, что радаром корректнее называть только те приборы, которые работают именно по принципу радиолокации. Лазерные специалисты называют «датчиками» или «приборами», хотя простые автомобилисты различий не делают.
Радиолокационные радары работают в спектре радиочастот, то есть они измеряют изменение частоты сигнала, отраженного от автомобиля. Физики называют это эффектом Доплера. Но такие агрегаты обладают одним минусом — точность измерения начинает «хромать», если рядом с машиной нарушителя есть и другие авто, которые попадают в поле зрения прибора. Именно такие несовершенные приборы породили ситуации, когда водителям предъявляют штраф за нарушение, которого они не совершали.
Лазерные радары функционируют в инфракрасном диапазоне. Важным их отличием от радиолокационных собратьев является точность — они способны выделить конкретное авто в потоке машин, тогда как радарам это сделать сложнее. Но в то же время они сильнее страдают от капризов погоды.
Разобравшись в том, как это работает, можно более детально разглядеть и сами датчики, так сказать, «персонально».
«Стрелка»
Описание
Несмотря на то что «Стрелка» может быть выполнена как в виде стационарного комплекса, так и мобильного, последние почти не встречаются на дорогах.
«Стрелка-СТ» принадлежит к семейству радиолокационных приборов. Она способна автоматически определять различные параметры движения автомобилей, фиксировать нарушения ПДД в части скоростного режима и соблюдения разметки, записывать нарушения на видео и самостоятельно отправлять записи правоохранителям.
Кроме того, аппарат сам выносит постановление о нарушении и формирует его, включая в него фото с места нарушения, информацию о дате, времени и месте и даже данные владельца. ГИБДД остается только распечатывать постановления и рассылать «счастье» в конвертах.
Технические характеристики:
Максимальная дальность аппарата — 500 м, измеряемая скорость – от 20 до 300 км/ч. Однако распознать и сфотографировать номер нарушителя «Стрелка» может на расстоянии только от 48 до 56 м. Правда, при этом она охватывает сразу четыре полосы.
Надо отметить, что этот прибор прекрасно переносит любую погоду, температуру «за бортом» и даже влажность в 98% ему не страшна. К тому же корпус «Стрелки» выполнен так, чтобы его было не так-то просто сломать с применением подручных средств.
Антирадары:
На сегодня производители детекторов уже разобрались в принципах работы этого «ока» и предлагают довольно приличный выбор антирадаров. Среди них: Quintezz Spy (от 990 рублей), Street Storm (от 1,2 тыс. рублей), Defender RDD 001 (от 1,4 тыс. рублей), Fusion RDF-S920 (от 1,4 тыс. рублей), ARENA RX-35 ST (от 1,7 тыс. рублей), Neoline X-COP 3000 (от 2 тыс. рублей) и другие.
«Кордон»
Цена: держится в секрете.
Появление на дорогах: 2012 год.
Где встречается: по всей России.
Описание
«Кордон» — это еще один радиолокационный комплекс, но более современный. Обнаружив лихача, он фотографирует его автомобиль вместе с номером и отправляет снимок на сервер центра обработки данных. При этом аппарат делает сразу два снимка — общим планом и крупным, где виден госномер.
Датчик устанавливается на опоре рядом с проезжей частью на высоте до 10 м. Он может размещаться на такой же высоте и над дорожным полотном. Одним из преимуществ агрегата является широкий охват — он одновременно контролирует все авто на четырех полосах движения и способен «ловить» машины, которые перестраиваются из ряда в ряд.
Кстати, помимо нарушений скорости, он следит еще и за проездом на красный и соблюдением разметки. Важно, что ночью эффективность измерений не снижается.
Близкий аналог «Кордона» — весьма популярный комплекс «КРИС». Их объединяет один производитель — компания «Симикон».
Где можно встретить за рубежом: Канада, Польша, Хорватия, Белоруссия, Казахстан.
Антирадары
Для «Кордона» — Stinger S425 ST (от 2,6 тыс. рублей). Для КРИСа — Prology iScan (от 2,8 тыс. рублей).
«Амата»
Цена: 240 тыс. рублей.
Появление на российских дорогах: 2009 год.
Где встречается: Московская, Воронежская, Пермская, Свердловская области, Республика Татарстан, Приморский и Красноярский края, Ханты-Мансийский округ. Кроме того, прибор применяют для контроля движения транспорта на промышленных площадках нефтегазовой и металлургической промышленности Сибири и Дальнего Востока и на испытательных стендах АВТОВАЗа.
Описание
Передвижной лазерный измеритель скорости и дальности. Работает в двух режимах — измерения (дальности и скорости движения автомобилей) и патрулирования (фиксация изображения или видео без измерения скорости и дальности). «Амата» способен увидеть нарушение и зафиксировать его на фото или видео.
Разработчики аппарата сконструировали его так, что он сам распознает по сделанной им же фотографии госномер авто нарушителя. При этом производитель обещает инспекторам, что, воспользовавшись прибором, они получат такие доказательства вины водителя, которые он просто не сможет оспорить в суде. Таковы особенности лазерной фиксации — ложное срабатывание на соседнем автомобиле исключено.
Дмитрий Тихомиров, ведущий специалист компании-производителя ЗАО «НПП Техноимпорт»
Технические характеристики
Аппарат способен засечь скорость от 1,5 до 350 км/ч. При этом увидеть нарушителя он сможет за 700 м. Минимальная дальность, необходимая для измерения, — 15 м. Разглядеть номер приглянувшегося водителя «Амата» сможет на расстоянии от 15 до 250 м.
Где можно встретить за рубежом: Польша, ЮАР, Сербия, США и Казахстан.
Антирадары
Аппаратов, способных предупреждать водителя о лазерных датчиках контроля, не так уж много. Из существующих на рынке можно вспомнить KS-is Raxer (от 3,5 тыс. рублей) и ряд моделей AVS Security (2-7 тыс. рублей).
Автодория
Комплексная интеллектуально-транспортная система. Являет собой несколько взаимосвязанных камер, расположенных вдоль протяженных участков дороги. Она вычисляет время, за которое автомобиль преодолевает расстояние между регистраторами системы и следит за его средней скоростью.
Эта система отличается от других тем, что определяет скорость объекта на внушительном участке – от 500 метров до 10 км. Таким образом, прошмыгнуть радар на законной скорости и помчаться дальше уже не получится.
Автодория работает с помощью ГЛОНАСС/GPS-приемника и оптических технологий, которые помогают ей распознавать номера нарушителей на всем пути слежения. При этом, как заявляет производитель, регистратор не использует никаких излучателей, следовательно, антирадары его не видят.
Помимо измерения скорости транспорта, Автодория следит также за соблюдением рядности. Система выявляет не только движущиеся, но и припаркованные автомобили на полосах для общественного транспорта. Кроме того, она способна помочь полицейским в розыске машины. Номер разыскиваемой машины вносит в базу системы и, обнаружив его, она оповещает правоохранителей о его местоположении, а также вычисляет его примерный маршрут.
Антирадары:
Производители обещают, что защититься от автодория невозможно, но бывалые водители утверждают, что есть три детектор-радара, которые справляются с этой работой: Street Storm STR-9540EX (от 10 тыс рублей), Whistler Pro-99ST Ru GPS (от 12 тыс рублей) и Sho-Me G-800 STR (от 5 тыс рублей).