НИВА.КЛУБ
Электрический бензонасос на карбюраторную машину
Электрический бензонасос на карбюраторную машину
Сообщение kokc » 11 июн 2010, 20:32
Re: Бензонасос
Сообщение kokc » 11 июн 2010, 20:33
Re: Бензонасос
Сообщение ALK » 11 июн 2010, 20:35
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: Бензонасос
Сообщение bambr » 11 июн 2010, 23:44
Re: Бензонасос
Сообщение ALK » 12 июн 2010, 09:51
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: Бензонасос
Сообщение bambr » 12 июн 2010, 10:44
Re: Бензонасос
Сообщение ALK » 12 июн 2010, 11:01
б/у! а ежель серьезно, то волговские вроде с пониже давлением, чем у жигуля.
0.2 МПа, если я считать не разучился. ну или 2 бара, если переводить
З.Ы. накрайняк родной 214-й. просто по обратке в бак гонять будем бензус
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: Бензонасос
Сообщение bambr » 12 июн 2010, 11:19
Re: Бензонасос
Сообщение ALK » 12 июн 2010, 11:26
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: Бензонасос
Сообщение bambr » 12 июн 2010, 11:43
Re: Бензонасос
Сообщение ALK » 12 июн 2010, 11:46
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: Бензонасос
Сообщение MNV » 12 июн 2010, 11:51
Re: Бензонасос
Сообщение ALK » 12 июн 2010, 12:01
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: Бензонасос
Сообщение bambr » 12 июн 2010, 12:13
Re: Бензонасос
Сообщение kokc » 13 июн 2010, 15:08
Re: Бензонасос
Сообщение bambr » 13 июн 2010, 15:40
Re: Бензонасос
Сообщение bambr » 14 июн 2010, 08:41
Электрический бензонасос
Сообщение Gorinich » 31 дек 2011, 11:55
Re: Бензонасос
Сообщение Parshmak1 » 31 дек 2011, 18:13
Gorinich
1. есть насосы внешнего исполнения. Это насосы от Волги.
3110.
Выглядит он так: 
Поставить его можно и производительности хватает.
2. Абсорбер можно не ставить. Но клапан продувки абсорбера надо купить и присоединить к проводам. Иначе компьютер будет выдавать ошибку. Клапан абсорбера надо брать от ВАЗ 2107.
А теперь предостережение.
Если мотор от 2123, значит топливная рампа там стоит без обратки.
Рампу без обратки можно использовать ТОЛЬКО если топливный насос встроен в бак.
И на насосе стоит перепускной клапан, регулирующий давление.
Выглядит такая рампа так: 
Т.е. если ты хочешь установить внешний топливный насос , тебе придется поменять топливную рампу.
И, к стати, топливные форсунки тоже.
И купить тебе придется топливную рампу от ваз 21214. И форсунки тоже купить придется.
Выглядит она так: 
вот как она выглядит на картинке, так в сборе и надо брать. Только без проводов.
Если еще вопросы будут — задавай их в специальной тебе о установке инжектора на карбюраторный мотор:
Бензонасос 2121: ремонт или замена?
Ремкомплект если нормальный, то чем он отличается от насоса в сборе-ничем. Проблема может быть в мембране или прокладке. Одной.
Насосов целиком не бывает плохих?
Ниву новую стопудово лучше поставить в сборе вместо вашей, нет?
Только по деньгам не оправдано.
давно уже нет в продаже нормальных ремнаборов на карб и на бензонасос.
паленные идут с Челябинска.. проще купить отдельно дорогую мембрану и поставить еею 🙂
Когда сам страдал этим — в ремкомплектах он был.
Вопрос в том, что за комплекты нынче продают.
вот вам отдельно мембрана для бензонасоа..
и еп*?**те нам мозг тут
очень редко. мембрана на 146% кончается быстрее
нет. просто у вас трамблер на 180 град. повернут.
у многих также.
у меня на от старого хозяина также трамблер стоял..а так и езжу дальше
ВВ а они чем не угодили?
иногда есть такая беда — когда на конвеере бензотрубку от бака до моторного отсека ставили из того что было, т.е. тормозную трубку.. а она тоньше немного чем бензотрубка. и в итоге шланг от трубка до бензонасоса приходится сильно затягивать (иногда на два хомута) иначе насос как бы качает.. но бензин не может засасать. либо от бака до бензотрубки у вас короткие бензошланчик потрескался
Выбор бензонасоса (карбюратор)
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 26.11.2008
Сообщений: 174
Откуда: Владимирская обл.
Возраст: 40
Авто: 21213&1999, двигатель 2008г., Кама-232
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 15.11.2009
Сообщений: 34
Откуда: Казахстан Акмолинская обл. Степногорск
Возраст: 36
Авто: Нива 2121 1987 г.в.
Рег.: 23.08.2007
Тем / Сообщений: 5 / 4030
Откуда: Днепропетровск, Украина
Возраст: 38
Авто: 21213 96 г.в.
31″ резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: 21213, 1999 г
Рег.: 15.11.2009
Сообщений: 34
Откуда: Казахстан Акмолинская обл. Степногорск
Возраст: 36
Авто: Нива 2121 1987 г.в.
не спорю, но только тот насос»Пекаровский» который я преобрел, мне не понравился, а после его замены проблемм не стало! Возможно и брак, качество з/ч всем известно! только сам больше такой никогда не поставлю и никому не посоветую. 1
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: 21213, 1999 г
Рег.: 18.06.2008
Сообщений: 231
Откуда: Питер
Возраст: 64
Авто: ВАЗ 21213 2000г.
Рег.: 15.11.2009
Сообщений: 34
Откуда: Казахстан Акмолинская обл. Степногорск
Возраст: 36
Авто: Нива 2121 1987 г.в.
Я прекрасно знаю, как устанавливается бензонасос и как регулируется длинна штока . у меня сейчас стоит прокладка самая тонкая 0,3 мм, и отлично работает, кстати такая же ставилась при установке «Пекара». Если не регулировать длинну штока прокладками, машина может не заводиться( толстая прокладка, насос не докачивает), и глохнуть при увеличении нагрузки ( прокладка тонкая)
Какой бензонасос лучше на ниву карбюратор
А кто что скажет по выбору бензонасоса? Пришло время заменить, а вот что выбрать не знаю.
С отечественным автопромом раньше никогда не сталкивался, Нива — первый опыт. Стал шерстить информацию и вижу , что выбор вроде как крайне скудный: родной ДААЗ, ПЕКАР да еще какой-то якобы итальянский Гутман.
Вижу, что в основном все ставят ПЕКАР, но порывшись по интернету вижу, что очень много жалоб и на него.
Нива эксплуатируется исключительно для поездок по лесам/горам, так что хочется что-то надежного, насколько это правда возможно относительно отечественного автопрома.Нива карбюраторная.
Кто что посоветует?
#2 ВНЕ САЙТА Kalina
- Авто: Нива 2121
- Пол: Мужчина
- Город: Kiev
Пришло время заменить, а вот что выбрать не знаю.
#3 ВНЕ САЙТА Dahon
- Авто: Honda CR-V
- Имя: Александр
А как ты определил, что пришло его время?
В выходные при попытке покорения горных вершин — карабкался га Мангуп, машина стала интенсивно глохнуть без видимых на первый взгляд причин. А потому не добравшись до конца решил спускаться. Спускался без проблем.
Возвращаясь домой уже по трассе на подъемах машина опять слала глохнуть. Начал искать причины и увидел, что бензонасос толком не качает — даже в ручном режиме через раз. В итоге — с горки еду без проблем, под горку — глохнет. Всякие там охлаждения насоса мокрыми тряпками результатов не дали.
В итоге домой добирался на буксире. Прям стыдуха — за 25 лет езды на машине первый раз меня тащили на буксире.
Так вот бензонасос на Нивке стоит еще родной ДААЗовский. И ему уже более двадцати лет. И когда его там последний раз ремонтировали я не знаю. Заниматься его ремонтом смысла не вижу так как сам ДААЗ ремкоплекты не выпускает. А играться во всякие там игры с "базарными" ремкомплектами как то не хочется. Да и при такой старости насоса наверное и смысла нет. Вот и задаюсь вопросом — что поставить?
бензонасос для 21213
Тема статьи – бензонасос ваз 2101, он же бензонасос для карбюраторной нивы с двигателями объемом 1600 и 1700 кубиков. Есть два варианта, условно русских и один как бы немецкий. Почему именно такие названия, поясню чуть позже.
Основные проблемы
Есть две проблемы: это качество запчастей и перегрев бензонасосов летом и в южных краях. Из отечественных основных производителей я могу назвать Пекар и ДААЗ. Не будем рассматривать «хофер» и другую нечисть. Один из моих клиентов, частный механик, который работает в средней полосе (ближе к югу), и на обслуге у него около десятка карбюраторных классик и нив. Поэтому статистика за годы общения, и поставок запчастей, собралась изрядная. И еще для справедливости, замечу, что никто не собирается менять карбовые нивы, на инжекторные. Бензонасос ваз 2101, под брендом «Пекар» имеет китайскую родословную. Я уже во многих статьях говорил, что Китай, Китаю рознь. Но в данном случае, это уровень ниже среднего. Изделие из Димитровграда, держать в руках гораздо приятнее и работает данный бензонасос, тоже значительно дольше. Но есть еще одна достойная альтернатива, «немецкий вариант».
История
Как только понадобилась альтернатива, я тут же полез искать, а что ставили на старшего брата, то есть на Фиат? Нашлось много интересного. И механические насосы нескольких фирм и электрические бензонасосы, на двигателях последних выпусков. Есть немецкий концерн Rheinmetall (русская транскрипция «Рейнметалл»), в который входит достаточно большое количество дочерних предприятий и брендов. (Kolbenschmidt, Pierburg, BF Original, TRW Engine Components). Я давно работаю с клапанами и направляющими Kolbenschmidt, но сейчас нам интересен Pierburg (Пирбург). Очень давнее предприятие, не изменяющее себе в выпуске продукции, а именно карбюраторы и бензонасосы. Один из механических насосов для Фиата, делался именно там.
Бензонасос ваз 2101
Начнем с хорошего и перейдем к плохому. Данные бензонасосы я стал поставлять клиентам достаточно давно. И единственная жалоба была на то, что в отличие от русских качалок, их достаточно нежно надо настраивать, по вылету штока. Также у данного насосика, отсутствует ручная подкачка. Плюс это или минус судить не берусь. Но никто из поставивших данный насос, не жалуется на это как на большую проблему. А если поставить перед насосом запирающий обратный клапан, чтобы бензин не сливался в бак, то вообще все замечательно.
Теперь о плохом. Как я уже много раз упоминал, по миру расползается чума, которая называется глобализация. Раньше вы покупали запчасть и могли надеяться, что внутри лежит именно тот бренд, за который вы заплатили. Сейчас, есть один производитель, и 10 фирм (утрирую немного), которые кладут эту запчасть в свои коробочки. Примеров просто тьма. Не избежал этого и Pierburg. Упаковка целиком и полностью немецкая, со всеми пломбами, голограммами и штрих кодами, а внутри лежит не родная запчасть. Производителем этого бензонасоса является французский бренд Sofabex. Конечно это достаточно известный производитель механических бензонасосов, НО, это не Pierburg, за который мы платили. Данный бензонасос ваз 2101, Sofabex, продает и под своим брендом и стоит он даже дороже чем в немецкой коробочке. Наработка на отказ достаточно приличная, по крайней мере значительно дольше чем русские и китайские собратья. По цене держится примерно в два раза дороже, чем димитровградский насос. Конечно будет вопрос, какой брать? Мое мнение, что это вопрос эксплуатации. Если Нива, это авто для ягод и грибов, то можно поставить русский вариант, если рабочая лошадка на каждый день, имеет смысл поставить «немецкий» вариант.
Установка электробензонасоса HEP-02A на любой карбюратор. + реальный опыт использования
Как установить электрический бензонасос низкого давления на карбюратор любой марки. Схемы установки. Обзор полетов и реальный опыт эксплуатации.
Сегодня, я расскажу как установить электро бензонасос низкого давления HEP-02A, который подходит для всех карбюраторных автомобилей.
Что вообще такое HEP-02A?
Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. Корпус герметичен и заклепан.
По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его.
Некоторые умельцы и его даже ремонтируют. Существуют 2 частых поломки. Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана. Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.
Характеристики насоса
- Напряжение: DC 12 В;
- Рабочий ток: 1.2 A (макс. 2 А);
- Производительность: 110 л / час;
- Давление: 0.27 — 0.38 bar. (В системе с обраткой в бак);
- Выходное давление: 3-6 PSI.
Установка насоса тонкости и фишки
ЭБН ставим только вертикально!Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса. Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе. Так же подключена полноценная обратка в бак. Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой
Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.Топливная трубка и пару хомутов.
Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное.
Схема подключения
Схема очень проста в подключении.
Даже если вы столкнулись впервые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку, допустить перепутав провода маловероятны.
Насос установил строго вертикально сразу за вентилятором радиатора.
Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук, если не сделать резиновую прокладку под него. Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз, прикрепил это все на 2 болта. В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко. Далее вырезав прокладки с топливной трубки, установил все это на автомобиль.
Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат. В дальнейшем буду делать подушку из резины в 1см и более. Для эксперимента я снял ЭБН с креплений и просто повесив его за шлангу проволокой прикрутил к кузову, так, что бы насос был не закреплен, а просто висел на топливной шланге.
Результатом был удивлен. Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос. Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН.
Все провода проложил в гофру. Так же не забываем что, лучше тянуть + от реле непосредственно к + клемме АКБ и там же ставим предохранитель на 15А.
Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный. По поводу работы пока что все хорошо. На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые. По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход.
Видео с установкой Электробензонасоса
е я прилагаю ролик с установкой данного насоса. С момента установки прошел почти год и насос работает без нареканий, так же заметил, что многие стали интересоваться внедрением данного ЭБН себе в авто, поэтому данную тему поднимаю на все ресурсы. Всем спасибо.