Когда лучше покупать новый автомобиль: календарь скидок
Все автолюбители делятся на две категории: одни верят в скидки автосалонов, другие считают их очередной «заманухой». Мы вас обрадуем: дождаться скидок действительно можно. Но дьявол скрыт в деталях. Нужно обязательно читать условия покупки — везде есть нюансы. Давайте разберемся, когда лучше покупать автомобиль в салоне.
Зимой: помогаем салонам распродать автомобили
Зимой скидки начинаются в феврале, ближе к концу месяца. Почти все продающиеся автомобили — прошлого года выпуска, поэтому салонам надо скорее от них избавиться и освободить склады для новых поступлений.
Декабрь радует подарками и скидками. Дилеры стремятся закрыть год с хорошими показателями, чтобы получить хорошую квоту по машинам на следующий год и заработать бонус от производителя. В это время много специальных предложений вроде бесплатных комплектов зимних колес, аксессуаров, подарочных сертификатов на ТО и даже путешествий.
В январе большинство скидок заканчивается, поэтому надо торопиться сделать покупку в конце года. С 1 января салоны повышают цены и не спешат торговаться.
Дилеры объявляют скидки и в феврале, так как в это время к ним начинают приезжать новые машины текущего года выпуска, а под них надо освобождать место на складе, соответственно, продавать прошлогодние авто.
Весной и летом: низкий сезон
Март — самый богатый на скидки месяц. Дилеры стараются продать остатки прошлогодних машин и освободить место на складе для новых. Еще это конец квартала и нужно улучшить статистику по продажам.
С мая по июль в автосалонах немноголюдно. Потенциальные покупатели разъезжаются по отпускам, и в это время некоторые дилеры стараются стимулировать граждан сезонными распродажами. Существенные скидки бывают в конце квартала, то есть во второй половине июня.
Август не лучшее время для покупателей, которые хотят получить скидку.
Осенью: в обмен на скидки улучшаем статистику продаж
В сентябре часто бывают скидки — это конец III квартала, и дилерам надо улучшить статистику продаж. В октябре подарков мало, бонусов мало, скидки если и бывают, то очень скромные, и все это на фоне растущего спроса. С ноября начинаются хорошие скидки — дилеры борются за клиента и предлагают лучшие цены. Такая конкуренция всегда на пользу покупателям. Еще в ноябре появляются первые ощутимые спецпредложения. Рынок готовится к декабрьским скидкам.
Чтобы купить автомобиль дешевле, скидку надо вовремя заметить. В этом вам поможет автомобильный онлайн-агрегатор Autospot, который кроме цен показывает максимальную выгоду на конкретную модель.
Можно посмотреть максимальный размер скидки для каждого типа выбранной модели. Отдельные скидки показаны для разных автомобилей:
На что обратить внимание при покупке авто со скидкой
Перед тем, как воспользоваться выгодной скидкой, разберитесь во всех деталях покупки. Скидки часто существуют не сами по себе, а как дополнение к выполненным условиям. Например, специальная цена на автомобиль возможна только при покупке его в кредит, который вы взяли в автосалоне, или если сдали свой текущий автомобиль в трейд-ин.
Кстати, Autospot.ru информирует и об этом:
Не стесняйтесь спрашивать об этом продавцов и сразу узнавайте про возможные нюансы.
Несмотря на сезонность скидок, все дилеры зависимы от множества факторов, и каждый год по-своему уникален. Например, снижающийся спрос может заставить автосалоны запустить акции даже в те месяцы, которые обычно проходят без распродаж.
Если вам нужен автомобиль, а долго ждать нет возможности, планируйте покупку на вторую половину месяца. Некоторые дилеры понимают, что не успевают выполнить план продаж текущего месяца, и могут дать дополнительные скидки.
Самые важные планы у дилеров: квартальные, полугодовые и годовые. Также помните, что скидки за покупку в кредит и трейд-ин действуют почти всегда, независимо от сезона.
Когда же, наконец, у дилеров появятся новые машины
Кулуары автомобильных представительств бурлят слухами: Renault сверкнула пятками, VW встал как минимум до осени, да и планов на 2022 год нет, Skoda — туда же, а калужский французско-японский завод — в вакууме, ни слуху — ни духу. Как и Nissan. Дилерские центры выглядят не лучше: пустые шоу-румы, разбавленные «уже проданными» машинами и «серым», простите — параллельным, импортом из Эмиратов. Крайне депрессивный пейзаж. Однако, есть и новости «с того края».
Уже ни для кого не секрет, что многие представители автомобильной сферы устремили свои взоры на Казахстан, который не обложен «запретами», но пока не горит желанием подставляться, продавая импортные товары в Россию. Тут и менталитет, и политический торг, и нежелание оказаться под вторичными санкциями. Впрочем, есть пути решения этого взаимовыгодного вопроса, и к осени их обещают наладить.
Важными направлениями так же являются Турция и страны Персидского бассейна, которые смотрят на открывающиеся возможности по торговле с Россией, плохо скрывая энтузиазм. Фокус, как всегда, кроется во взаимовыгодных поставках, важнейшая из которых — пшеница. Проложенный Ираном «бартерный расчет» становится все более и более актуальным, особенно с нарастанием новостей о неурожайности текущего лета во множестве стран.
Индия, США и Китай уже официально заявили о сложностях. И только Россия скромно уточнила о готовности снять рекордный урожай зерна. Вот и повод произвести выгодный обмен. Речь опять же идет об осени — тогда цыплят считают.
Особняком стоит Китай. И дело тут не во взаимоотношениях с Россией или страха перед международной обструкцией: в Поднебесной грядут очередные выборы, вернее — штатные процедуры компартии, на которые сегодня брошены все внутренние силы госаппарата. Как только все точки и ударения будут расставлены, а члены займут свои места — решится вопрос с поставками машин и оборудования в Россию.
Проще говоря, сможет ли Си Цзиньпин остаться у руля или придется договариваться с его сменщиком, что будет дороже и дольше. Если же товарищ Си устоит, то в Россию сразу пойдет шквал китайской продукции, в том числе и автомобильного характера. Произойдет это, как вы уже, наверное, догадались, осенью.
Основные направления указаны, а все остальные, включая японцев, которые официально порицают, а неофициально очень надеяться на параллельный импорт, ждут, когда маршрут будет кем-то протоптан и прецедент создан. Вот тогда-то вдруг забудутся обиды, недопонимания, а на первый взгляд выйдут дружеские, весьма привлекательные с финансовой точки зрения отношения.
Доживут ли отечественные автомобильные дилеры до этого дня и будут ли они вообще нужны существенно обновленному рынку, мы узнаем уже очень скоро. Несколько месяцев осталось.
Когда закончится дефицит автомобилей и стоит ли покупать машину сейчас?
Тотальный дефицит новых легковых автомобилей поставил многих россиян в тупик. Приобрести машину «под себя» сейчас практически невозможно. По крайней мере в массовом сегменте. У дилеров в наличии есть только «неликвид» – машины, напичканные мыслимыми и немыслимыми допами, продать которые при нормальной ситуации на рынке было бы непросто. Выбор скуден, но он пока есть. Можно взять, что предлагают, а можно – заказать и ждать. И так, и эдак – компромисс.
Что происходит
Последствия пандемии коронавируса всё ещё наблюдаются на российском рынке. Автопроизводители давно возобновили работу, но спрос на машины существенно превышает предложение. Нарастить объёмы производства теперь мешает нехватка микрочипов. Даже «АвтоВАЗ» периодически останавливает конвейеры из-за дефицита элементной базы. Аналогичная ситуация – у всех других автомобильных брендов.
Несмотря на то, что один из крупнейших поставщиков микрочипов, тайваньский TSMC, анонсировал сокращение дефицита в текущем квартале, нехватка компонентов продолжит ощущаться как минимум до 2022 года. Словом, в 2021 году ловить потенциальным покупателям машин по сути нечего. Смогут ли россияне, как прежде, выбирать понравившееся авто по адекватной цене и рассчитывать на всевозможные скидки и бонусы – большой вопрос, ответа на который предстоит ждать долго.
Чтобы понять ситуацию, достаточно зайти в любой автосалон любого бренда. Увиденное там вас удивит. Если прежде шоу-румы и прилегающие к автосалонам территории были буквально нашпигованы новенькими машинами, то сейчас «живых» автомобилей вы не обнаружите. Те немногие авто, что выставляют на потеху публике, уже проданы или не продаются.
К примеру, число новых Renault Duster у дилеров в столичном регионе можно пересчитать по пальцам. Даже представленных на официальном сейте машин по факту может не быть. Заказать автомобиль пока ещё можно, вот только сроки ожидания поистине пугающие. Опрошенные Quto дилеры разошлись в оценке: от трёх месяцев до девяти, то есть в среднем ждать предстоит полгода.
Реакция дилеров и покупателей
Для дилеров сейчас настали по-настоящему райские времена. Покупателей много, и они готовы смести всё, что предлагается, – со всеми накрутками, допами и кредитами. В лучших традициях советских времён. Ждать подарков и бонусов бессмысленно – их просто нет.
Дилеры прогнозируют рост цен на легковые автомобили на 30% за год
Автомобильные дилеры прогнозируют новый виток роста цен. Легковые машины подорожают в общей сложности за 2023 год на уровне 30%, заявил в разговоре с РИА Новости вице-президент и исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Вячеслав Жигалов.
«До конца года ещё ожидаем рост цен. Повышение утилизационного сбора и серьёзные колебания курса рубля уже привели к подорожанию авто, а к концу года можно говорить о повышении до 30% с января», — отметил он.
При этом за 8 месяцев этого года в России было продано около 607 тысяч новых автомобилей, что на 41% больше, чем за тот же период 2022 года.
Ранее автоюрист Сергей Редько заявил, что локализация производства автомобилей поможет снизить на них цены. В том числе, как считает юрист, помочь в этом могут власти в том случае, если будут стимулировать спрос на автомобили путем снижения различных расходов, значительно увеличивающих их стоимость.