Как правильно прокачать тормоза на оке

Как прокачать тормоза на Оке? Узнайте лучшие методы для повышения эффективности торможения

Прокачка тормозов является одной из важных процедур по обслуживанию автомобиля. Уверенная и эффективная работа тормозной системы обеспечивает безопасность при движении и позволяет водителю легко управлять автомобилем. Сегодня я расскажу вам, как прокачать тормоза на автомобиле Ока, чтобы они работали наилучшим образом.

Проверка и замена тормозной жидкости

Первым шагом при прокачке тормозов на Оке является проверка уровня и качества тормозной жидкости. Важно убедиться, что уровень жидкости находится в пределах рекомендуемого диапазона и что она чиста. Если уровень ниже нормы или жидкость загрязнена, то ее следует заменить.

Для замены тормозной жидкости необходимо выполнить следующие шаги:

Найти бачок расширительного бачка тормозной системы, который находится под капотом автомобиля.
Открутить крышку бачка, аккуратно снять ее.
Подключить шприц к штуцеру очистки тормозной системы и выкачать старую жидкость.
Последовательно заполнять бачок новой тормозной жидкостью, убирая все пузырьки воздуха.
Проверить уровень жидкости и закрыть бачок крышкой.

Прокачка тормозов

После замены тормозной жидкости можно приступать к самой прокачке тормозов. Для этого потребуется помощник, который нажимает на педаль тормоза во время выполнения следующих шагов:

Открыть винты на каждом из тормозных суппортов в порядке, указанном в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Спросить помощника поддерживать педаль тормоза внизу, пока вы закручиваете каждый из винтов.
Повторить этот процесс несколько раз, пока воздух полностью будет вытеснен из тормозной системы.
Закрепить винты суппортов, когда прокачка будет завершена.

Важно помнить, что прокачку тормозной системы Оки необходимо проводить регулярно или по рекомендации производителя автомобиля. Это обеспечит надежность и эффективность работы тормозов на всем пути вождения.

Прокачка тормозов ваз 11113 ока порядок. Как прокачать тормоза на оке

Советы и вопросы

Многие из последних моделей также оснащены системой контроля тяги или электронным контролем устойчивости, что помогает при движении по льду.

Ремонт ВАЗ Ваз ОКА : Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

История владельца Lada 11113 Ока — Сделай сам. шланги, бутылку тормозной жидкости и гаечный ключ на 8 мм и проверил уровень тормозной жидкости в бачке. Затем мы начали качать. Мы начали с правого заднего колеса. Тормозная система автомобиля «Ока» двухконтурная. Для удобства мы сняли колесо. Мы резко нажимали на педаль тормоза шесть или семь раз …

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Привод

Педаль,.
Аппарат вакуумной помощи (VBU),.
Главные тормозные цилиндры (ГТЦ),.
Регулятор тормозного усилия,.
Линии и провода,.

Многие силовые агрегаты были «позаимствованы» у других автомобилей ВАЗ. Например, ГТЦ, использованный в «Оке», был установлен и в ВАЗ-2121 «Нива» — усилитель, полученный от классического семейства ВАЗ2101-2107.

Педали и усилители

С помощью педалей водитель активирует тормоза, чтобы замедлиться или остановиться, если это необходимо. Он расположен в центре педального узла в кабине.

Педаль соединена с валом усилителя тормозов. Сам усилитель имеет обычную конструкцию и состоит из корпуса с пружинной мембраной, которая делит корпус на две камеры. Это разность давлений, действующая в обеих камерах. Вакуум в одной из камер создается силовым агрегатом. Для этого корпус соединяется с коллектором с помощью трубы.

Блок усилителя очень просто активируется путем подачи такого же давления в камеру при отпускании педали тормоза. При зажатых тормозах водитель, нажимая на педаль, перемещает шток поршня, который открывает специальный клапан, соединяющий одну из камер с атмосферой. В то же время, поскольку вторая камера остается разгерметизированной, атмосферное давление давит на мембрану, заставляя ее прогибаться. Когда он прогибается, шток, соединяющий усилитель с головкой цилиндра, толкается, создавая дополнительное усилие для активации привода. Усилитель работает только при работающем двигателе.

Главный цилиндр.

Главный цилиндр является основным силовым агрегатом. Он отвечает за создание давления жидкости, которое приводит в действие исполнительный механизм. Цилиндр представляет собой двухпоршневой цилиндр с последовательно расположенными поршнями. Каждый поршень отвечает за подачу рабочей жидкости к двум тормозным механизмам, обеспечивая тем самым двухконтурный тормозной контур.

Во время торможения поршневой шток, выходящий из блока усилителя, толкает первый поршень. При движении он выталкивает жидкость в магистрали и одновременно толкает второй поршень, который выталкивает жидкость во второй контур. Поршень возвращается в исходное положение под действием пружины.

Благодаря последовательному расположению поршней цилиндров система продолжает работать в случае неисправности в цепи.

Трансмиссионная жидкость подается из бака и подключается к шлангу. Поплавковый датчик установлен на крышке бачка и соединен с индикатором уровня тормозной жидкости на передней панели.

Имеется только три выхода для подключения проводов — единственная конструктивная особенность ГТЦ, установленная на «Оке».

Первая рабочая камера ГТЦ имеет два выхода, через которые жидкость подается на правое переднее и левое заднее колесо. В то же время, линии к задним колесам ведут не напрямую к механизму, а через регулятор.

Вторая камера ГТЦ имеет только один выход, ведущий к пластине, которая разделяет поток жидкости на два канала, ведущих к передним левым и задним правым колесам (через регуляторы).

Контур OKA является диагональным. Это означает, что контуры соединяют передние и задние тормоза по диагонали (левое переднее и правое заднее колесо — первый контур, два других — второй контур). Благодаря этой системе автомобиль сохраняет способность тормозить в случае разгерметизации контура.

Смотрите также

Какая тормозная жидкость лучше?

Замените тормозную жидкость

Количество тормозной жидкости для замены

Комплект для ремонта главного тормозного цилиндра

Тормозная жидкость Dot 4

Знание того, как прокачать тормоза, полезно для любого водителя, поскольку этот процесс не так уж сложен, но его следует выполнять после длительной работы с тормозной системой. Зачем же тратить лишние деньги на поездку в мастерскую, если можно прокачать тормоза самостоятельно?

Придерживаясь инструкций и избегая ошибок, описанных ниже, у вас есть возможность самостоятельно провентилировать тормоза, с мышцами живота или без них. Прокачать тормоза с ABS не так уж сложно, но это особая тема, заслуживающая отдельной статьи.

Стоит отметить, что если у вас есть система блоков ESP и SBC, вы имеете доступ к услугам, где есть необходимое оборудование.

ABS — это превосходное средство безопасности, которое помогает при торможении на скользких дорогах. В местах с неустойчивой зимней погодой лучше всего использовать круглогодичные шины (с высоким сцеплением и хорошей глубиной протектора). Однако если вы живете в районе, где постоянно лежит снег, вам, возможно, придется задуматься о приобретении комплекта зимних шин.

Как правильно прокачать тормоза на оке

Вентиляционный клапан тормоза переднего колеса

Клапан выпуска воздуха для задних колес

Вентиляция тормозной системы необходима для удаления воздуха из системы во время ремонта, замены тормозной жидкости, разгерметизации системы из-за повреждения трубок и шлангов или при падении уровня тормозной жидкости в емкости центрального цилиндра.

О наличии воздуха в тормозной системе свидетельствуют длинные пути и мягкая педаль тормоза.

Перед продувкой проверьте тормозную систему, чтобы убедиться в ее герметичности. Привлеките помощника для выполнения этой работы.

Классы прокачки тормозов:.

— Правый задний — передний левый — левый задний — правый передний.

Не используйте повторно жидкости, слитые из системы. Она загрязнена и насыщена воздухом и влагой. Всегда заполняйте систему новой жидкостью того же качества, что и ранее использовавшаяся жидкость.

Не храните тормозную жидкость в открытых емкостях, так как она гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха).

1. проверьте уровень тормозной жидкости в емкости и при необходимости долейте ее. После установки датчика уровень жидкости должен находиться в точке «максимум».

2.Удалите грязь и пыль с клапана выпуска тормозного воздуха.

3.Снимите защитную крышку с клапана выпуска воздуха.

4. наденьте эластичную трубку на головку клапана и окуните конец трубки в чистую прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью (конец трубки должен быть погружен в жидкость).

5. Ο βοηθός θα πρέπει να πατήσει απότομα το πεντάλ του φρένου 4-5 φορές (1-2 δευτερόλεπτα μεταξύ των πατημάτων) και στη συνέχεια πατημένο.

6. Ξεβιδώστε τη βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα ½ — ¾ στροφή.

7. в жидкости, вытекающей из трубы, видны пузырьки воздуха. Как только поток жидкости из шланга прекратится, полностью закройте клапан выпуска воздуха и попросите помощника отпустить педаль тормоза.

8.Повторяйте шаги 5-7 до тех пор, пока в вытекающей жидкости не останется пузырьков воздуха. Снимите шланг, протрите фитинг клапана и установите защитный колпачок.

Предыдущая страница 3.26 Проверка эффективности рабочей тормозной системы

В оглавлении.

Следующая страница 3.28. заменить тормозную жидкость

Как прокачать тормоза

Какая тормозная жидкость лучше?

Замените тормозную жидкость

Количество тормозной жидкости для замены

Комплект для ремонта главного тормозного цилиндра

Тормозная жидкость Dot 4

Порядок прокачки тормозов

Вы можете сами нажать на тормоза и попросить помощника нажать на педаль по команде. Информацию о процессе откачки см. в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.

Там, где диаграмма не показана, перекачка осуществляется в виде буквы G. Это означает, что они должны потеть в следующем порядке: правый задний — левый задний — правый передний — левый передний.

Для прокачки тормозов необходим резервуар для тормозной жидкости и прозрачный шланг.

История владельца Lada 11113 Ока — Сделай сам. шланги, бутылку тормозной жидкости и гаечный ключ на 8 мм и проверил уровень тормозной жидкости в бачке. Затем мы начали качать. Мы начали с правого заднего колеса. Тормозная система автомобиля «Ока» двухконтурная. Для удобства мы сняли колесо. Мы резко нажимали на педаль тормоза шесть или семь раз …

ABS Вопросы | HowStuffWorks

Нужно ли нажимать на педаль тормоза при остановке на скользкой дороге?

Ни в коем случае не нажимайте на педаль тормоза на автомобиле, оборудованном ABS. Прокачка тормозов — это прием, который иногда используется в скользких условиях, чтобы разблокировать колеса и позволить автомобилю оставаться в вертикальном положении во время торможения. В автомобилях с АБС при задействовании тормозов требуется больше времени для остановки, поскольку необходимо удерживать колеса от блокировки.

При экстренной остановке на автомобиле с ABS необходимо сильно нажать на педаль тормоза и удерживать ее, пока ABS выполняет всю работу. Педаль может свистеть и издавать довольно громкий звук, но это нормально, и отпускать тормоза не следует.

Работают ли антиблокировочные тормоза?

Антиблокировочные тормоза помогут вам лучше остановиться. Она предотвращает блокировку колес и минимизирует тормозной путь на скользкой поверхности, но действительно ли она предотвращает аварии? Это реальный показатель эффективности системы ABS.

Страховой институт IIHS (IIHS) провел различные исследования, пытаясь определить, участвуют ли автомобили, оснащенные ABS, в большем или меньшем количестве ДТП со смертельным исходом. Исследование 1996 года показало, что автомобили, оснащенные АБС, в целом реже попадают в аварии со смертельным исходом, чем автомобили без АБС. Исследование показало, что автомобили с АБС не чаще попадают в ДТП со смертельным исходом с другими автомобилями, но чаще попадают в ДТП со смертельным исходом с пассажирами с АБС, особенно в ДТП с одним автомобилем.

Существует множество причин, по которым это происходит. Водители автомобилей с ABS считают, что они неправильно используют ABS, нажимая на тормоза или оставляя тормоза включенными, когда они чувствуют импульс системы. Некоторые считают, что ABS позволяет людям управлять автомобилем во время панической остановки, тем самым позволяя большему количеству людей сойти с дороги и попасть в аварию.

Более свежая информация может показать, что автомобили с ABS улучшают показатели аварийности, но пока нет доказательств того, что ABS повышает общую безопасность.

Порядок прокачки тормозов

Если диаграмма не указана, то перекачка осуществляется в виде буквы g. Это означает, что последовательность кровотечений следующая.

Для прокачки тормозов необходим резервуар для тормозной жидкости и прозрачный шланг.

Как прокачать тормоза

Первый шаг — обеспечить легкий доступ к соединениям тормозного насоса. Это можно сделать, установив автомобиль на подъемник или платформу и сняв все колеса. Очистите загрязнения с каждого соединения колеса и не забудьте капнуть немного тормозной жидкости в подготовленную емкость.

Залейте новую тормозную жидкость в емкость главного тормозного цилиндра.
Подсоедините шланг к соединению и окуните другой конец емкости в тормозную жидкость.
Назначьте помощника и нажмите на педаль несколько раз, не прекращая нажимать, чтобы экспортировать жидкость.
Отсоедините звено, и жидкость будет стекать в подготовленную емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливайте ее.
Повторите два предыдущих пункта, при этом тормозная жидкость должна быть чистой, а пробка закрыта без пузырьков воздуха.
Повторите ту же процедуру с другим колесом.

Вентиляционный патрубок к тормозному суппорту. Трубки соединены.

Если необходимо удалить воздух из тормозной системы, тормоза вентилируются. Это часто происходит при замене тормозной жидкости. Это делается примерно каждые 50-60 000 км или два года.

Тормозные насосы также необходимы после ремонта тормозной системы. Замена главного тормозного цилиндра или усилителя растормаживания тормозов. Прокачка необходима в случае утечки из-за поврежденных труб или когда жидкость в расширительном бачке находится ниже минимального уровня.

Педали говорят вам, что нужно прокачать тормоза — тормоза размягчаются, а педали опускаются. Тормоза также замедлят движение. Однако это также может указывать на более серьезную проблему с диском или тормозными колодками. Поэтому, если прокачка не помогает, возможно, нужно обратиться к специалисту — с тормозами не шутят!

Как тормозить с партнером, уже объяснялось выше. Но что делать, если поблизости нет тормоза, а тормозить надо? Из этой ситуации есть несколько выходов.

Если у вас есть бензонасос, вы можете сами нажать на тормоза. Идея та же, что и при вентиляции с помощником, только вместо помощника педаль нажимается дроссельной заслонкой. Поэтому, чтобы отрегулировать остановку и начать слив тормозной жидкости, необходимо несколько раз нажать и удерживать педаль. Когда жидкость течет, сам упор толкает педаль в пол.
Прокачайте тормоза с помощью шприца. Необходимо поместить шприц с точно таким же колпачком, как в резервуаре. Затем, предварительно заполнив шприц тормозной жидкостью, установите на место стандартный колпачок с данной регулировкой, открутите патрубок, установите на место емкость и увеличьте давление с помощью шприца.
Альтернативный метод с модифицированной крышкой. Вам необходимо отрезать ниппель автомобиля с крышкой, аналогичной той, что установлена на баке. Затем поместите колпачок с ниппелем в резервуар, закрепите один конец трубки зажимом и соедините колпачок и другой конец с резервуаром, доведя давление до уровня ниже 1 бар. Откройте пробку и дайте стечь пузырящейся жидкости.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Закачка «Оки» осуществляется по методике «самый дальний от ближайшего действующего механизма» с учетом контуров. Это означает, что сначала накачивается левое переднее колесо (во время движения автомобиля), а затем правое заднее. Прокачка второго контура также осуществляется передним тормозным механизмом.

Рабочие механизмы

Автомобиль ВАЗ Ока выпускается в двух вариантах: дисковый (передний) и барабанный (задний).

Передний механизм состоит из невентилируемого диска, установленного на ступице, суппорта с так называемыми плавающими рычагами и фрикционной накладки, установленной на специальных направляющих, прикрепленных к неподвижной части ступицы.

Задний механизм включает в себя

Тормозная пластина
барабан,.
Две пары обуви.
Рабочий цилиндр с двумя поршнями
Механизм стояночного тормоза,.

Щит представляет собой неподвижный элемент, на котором расположены различные компоненты, такие как цилиндры, колодки и механизмы стояночного тормоза. Тормозной барабан является частью ступицы колеса и является подвижным (вращающимся).

В целом, рабочий механизм по конструкции идентичен ВАЗ-2108, но отличается габаритами. Тормозные диски имеют меньший диаметр и толщину соответственно, а колодки и суппорты более компактны. То же самое относится и к заднему механизму.

Порядок прокачки тормозов

Для прокачки тормозов необходим резервуар для тормозной жидкости и прозрачный шланг.

Прокачка гидропривода тормозной системы ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

При заполнении гидравлической системы тормозной жидкостью после доливки или после ремонта компонентов гидравлической системы из-за утечек из нее удаляется воздух, застрявший в системе.

Знаки для впуска воздуха в гидравлические приводы следующие.

— После однократного нажатия на педаль путь педали увеличивается, и педаль становится «мягче».

— Многократное нажатие на педаль — увеличивает «жесткость» педали при постепенном уменьшении пути педали.

Перед прокачкой гидравлической системы необходимо найти и устранить причину декомпрессии.

Если прокачка гидравлической системы связана с ремонтом одного контура, а функциональность других контуров известна, можно прокачивать только отремонтированный контур.

Процесс удаления воздуха из гидравлической системы идентичен процессу замены тормозной жидкости (см. «Замена тормозной жидкости в гидравлических системах»). Разница в том, что критерием завершения продувки колесного цилиндра является не появление свежей тормозной жидкости, хотя пузырьки воздуха не будут выходить из шланга.

Самовывоз деталей автомобиля — ответственная задача, которая заслуживает максимально серьезного отношения. Хотя неисправность запасных частей может удивить гидов и заставить их потратить много времени и денег на поиск отличной мастерской, существуют альтернативные варианты решения проблемы, требующие немного знаний и набора инструментов.

При ремонте насоса гидравлической тормозной системы Ваз «Ока» 1111 1988-2008 гг. не пренебрегайте деталями. Для ознакомления с этим вопросом автолюбители используют различные онлайновые ворота, посвященные автозапчастям. Некоторые из них используют близкие форумы. Однако, как правило, на начальном этапе известна лишь обобщенная информация. Где же можно найти надежные источники действительно полезной информации? Наши ворота открыты 24 часа в сутки. Электронный режим работы позволяет нам удобно помогать нашим клиентам в любое время. Кроме того, была разработана мобильная версия, доступная для всех.

Подробные описания таких узлов, как насосы гидравлической тормозной системы Ваз «Ока» 1111 1988-2008 гг. имеют хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с деталями установки. Часто водитель может быть уверен в своей компетентности, но когда он приступает к работе, начинают возникать сомнения. Благодаря нашим воротам таких моментов можно легко избежать. Веб-сайт представляет собой регулярно обновляемую базу данных. Используя его в качестве кронштейна для ремонтных работ, водитель получает серьезные преимущества. Каждая статья имеет надежный, проверенный и испытанный костяк.

Помимо руководств по ремонту, владельцы личных автомобилей могут предотвратить множество повреждений из-за человеческой ошибки благодаря информации на сайте. Пользователям дается множество полезных советов по грамотной эксплуатации, что способствует значительному продлению срока службы устройства и позволяет избежать многих негативных последствий.

Электронная поддержка — это отличный и более удобный способ получения необходимой информации. Еще одним важным преимуществом является то, что статьи пишутся для людей. Читатели понимают, что они все делают сами и стараются сделать это максимально удобно и эффективно. Используйте этот источник в любое время дня и ночи, чтобы найти ответы на вопросы, связанные с автомобилем.

Тормозные насосы также необходимы после ремонта тормозной системы. Замените главный тормозной цилиндр или вакуумный усилитель. Πρέπει επίσης να εξαερώσετε τα φρένα όταν υπάρχουν διαρροές λόγω κατεστραμμένων σωλήνων ή όταν το υγρό στο δοχείο διαστολής πέσει κάτω από την ελάχιστη στάθμη.

Пароизоляция.

Явление блокировки паров, одна из самых серьезных форм повреждения эффективности тормозов, напрямую связано с состоянием тормозной жидкости. Тормоза выделяют значительное количество тепла, поэтому температура их кипения также должна быть достаточно высокой, чтобы тормозная жидкость не закипала при таких высоких температурах. Однако тормозная жидкость гигроскопична и поэтому поглощает влагу из окружающей среды. В любой гидравлической тормозной системе тормозная жидкость со временем поглощает влагу из окружающей среды, снижая температуру кипения тормозной жидкости.

Если при длительном интенсивном торможении, особенно в жаркую погоду, достигается определенный уровень влагопоглощения, накопление тепла может привести к закипанию тормозной жидкости и образованию газовой фазы. Поскольку газ является сжимаемой средой, а не жидкостью, педаль тормоза не создает необходимого давления в гидравлической системе, что приводит к полной потере эффективности торможения. Это явление известно как паровая блокировка.

Выберите правильную тормозную жидкость

Выбор тормозной жидкости очень важен. Производитель вашего автомобиля сможет подсказать вам, какой тип тормозной жидкости вам необходим. Это следует соблюдать всегда. Конечно, качество тормозной жидкости также очень важно. Следует помнить о нескольких особенностях.

Тормозная жидкость надлежащего качества должна

Быть устойчивым к давлению, чтобы педаль тормоза была полезной, и
имеют высокую температуру кипения
сохранять свою функциональность при поглощении влаги, и
имеют вязкость, поддерживаемую в строго определенных пределах, и
обладать необходимой смазывающей способностью
Защита от коррозии, для
контролирует эффект расширения резиновых деталей и предотвращает дальнейшую усадку.

Вся линейка мокрых тормозов Ferodo обладает всеми этими важными характеристиками, которые превышают минимальные нормативные требования.

Всегда выпускайте воздух из тормозной системы по назначению, начиная с самого удаленного от главного цилиндра тормозного суппорта (т.е. с левого или правого заднего колеса, в зависимости от того, какое это колесо — левое или правое).

Когда все дренажные соединения закрыты, подсоедините дренажный шланг к первому суппорту и слегка приоткройте соединитель.
Медленно и равномерно нажимайте на педаль тормоза, пока тормозная жидкость в сливной трубке не станет чистой и без пузырьков воздуха.
Полностью выжмите педаль, затяните сливной штуцер и снимите сливной шланг.

Всегда выпускайте воздух из тормозной системы в указанном порядке, начиная с места, наиболее удаленного от главного цилиндра (т.е. левого или правого заднего колеса, в зависимости от того, какой руль — левый или правый).

Перед началом работы насоса необходимо вручную отрегулировать тормозные колодки (при их наличии) и отрегулировать зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном в соответствии со спецификациями производителя.

Когда все сливные штуцеры закрыты, подсоедините сливной шланг к сливному штуцеру на рабочем тормозном цилиндре, расположенном дальше всего от главного цилиндра, и слегка приоткройте штуцер.
Медленно и равномерно нажимайте на педаль тормоза, пока тормозная жидкость в сливной трубке не станет чистой и без пузырьков воздуха. >Затяните сливной штуцер, полностью нажав на педаль, и снимите сливной шланг.
Перейдите к заднему главному тормозному цилиндру с противоположной стороны и повторите процесс.
После завершения задней части задних тормозных цилиндров убедитесь, что передние суппорты также работают нормально и не имеют пузырьков воздуха, затем втяните их (процесс должен начинаться с суппортов, расположенных далеко от главного цилиндра, и заканчиваться суппортами (к главному цилиндру).
Наконец, убедитесь, что педаль тормоза нажимается достаточно сильно.

Это происходит, когда педаль реагирует медленнее, чем должна, и для снижения скорости автомобиля необходимо нажать еще.

Передний механизм состоит из невентилируемого диска, установленного на ступице, суппорта с так называемыми плавающими рычагами и фрикционной накладки, установленной на специальных направляющих, прикрепленных к неподвижной части ступицы.

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормозные насосы также необходимы после ремонта тормозной системы. Замените главный тормозной цилиндр или вакуумный усилитель. Πρέπει επίσης να εξαερώσετε τα φρένα όταν υπάρχουν διαρροές λόγω κατεστραμμένων σωλήνων ή όταν το υγρό στο δοχείο διαστολής πέσει κάτω από την ελάχιστη στάθμη.

О необходимости стравливания воздуха свидетельствует педаль — она становится мягче и начинает проседать. После этого тормоза замедлятся. Однако это также может указывать на более серьезную проблему с диском или подушкой. Поэтому, если откачка не помогает, возможно, вам придется обратиться к специалисту. С тормозами шутить нельзя.

Когда нужна прокачка тормозной системы

Продолжительность процесса вентиляции определяется наличием различных факторов, вызывающих попадание воздуха в тормозную систему автомобиля.

Работы по ремонту тормозной системы автомобиля, включая замену одного или нескольких основных элементов (разряженных тормозных усилителей, тормозных цилиндров).
Выполнение работ, связанных с регулировкой.

Нарушение уплотнений в тормозной системе вследствие механического повреждения или естественного износа маслопроводов.
Полная замена тормозной жидкости.
Значительное снижение уровня тормозной жидкости в емкости для тормозной жидкости (ниже O).
Работа с негерметичным контуром тормозной системы автомобиля.

Основными симптомами, указывающими на наличие воздуха в тормозной системе автомобиля, являются увеличенный путь педали тормоза (нормальный путь составляет менее 50-75% от возможного) и отсутствие нормального сопротивления при нажатии. Кроме того, процесс торможения автомобиля теряет плавность, а значения тормозного пути значительно увеличиваются. Наличие хотя бы одного из этих симптомов является достаточным основанием для разрядки тормозной системы автомобиля.

Как прокачать тормоза без помощника

Если есть заправочная станция, вы можете сами нажать на тормоза. Идея та же, что и при нажатии на тормоз с помощником, только вместо помощника педаль нажимается в месте остановки дроссельной заслонки. Поэтому необходимо время от времени нажимать на педаль, чтобы удержать ее, отрегулировать упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость вытекает, рычаг тормоза начинает вдавливать педаль в пол.
Прокачайте тормоз с помощью шприца. Шприц должен быть запечатан в ту же крышку, что и резервуар. Затем, после заполнения шприца тормозной жидкостью, установите обычную крышку на эту регулировку, снимите патрубок, поместите емкость и накачайте давление с помощью шприца.
Еще один способ модификации крышки. Ниппель автомобиля необходимо срезать с крышкой, аналогичной той, что установлена на баке. Затем поместите крышку в резервуар и накройте его, зажмите один конец трубки и накройте ее, подсоедините другой конец к резервуару и наберите одну или несколько атмосфер. Откройте пробку и слейте жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Подклинивает либо цилиндр (суппорт), либо подушка чего-то (возможно, заднего), а возможно, виновато «колесо». В Хучжу он не может понять, почему я не хочу переставлять всю тормозную систему (очевидно, что я должен).

Russia Cars

Клапан выпуска воздуха переднего тормоза

Клапан выпуска воздуха для задних колес

Вам понадобится гаечный ключ на 8 мм, тормозная жидкость, резиновая трубка или бутылка Gap.

О наличии воздуха в тормозной системе свидетельствуют длинные пути и мягкая педаль тормоза. Перед продувкой проверьте тормозную систему, чтобы убедиться в ее герметичности. Привлеките помощника для выполнения этой работы. Смесь тормозов: — правый задний — левый передний — левый передний правый.

Внимание, не используйте повторно жидкость, слитую из системы. Она загрязнена и насыщена воздухом и влагой. Всегда заполняйте систему новой жидкостью того же качества, что и ранее использовавшаяся жидкость. Не храните тормозную жидкость в открытых емкостях, так как она гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха).

2.Удалите грязь и пыль с клапана выпуска тормозного воздуха.

3.Снимите защитную крышку с клапана выпуска воздуха.

4.Наденьте эластичную трубку на головку клапана и окуните конец трубки в чистую прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью (конец трубки должен быть погружен в жидкость).

5.Ассистент должен резко нажать на педаль тормоза 4-5 раз (1-2 секунды между нажатиями), а затем продолжать нажимать на педаль.

6.Поверните Ѕ—ѕ, чтобы ослабить клапан выпуска воздуха. 7.Вы увидите пузырьки воздуха в жидкости, вытекающей из трубы. Как только поток жидкости из шланга прекратится, полностью поверните клапан выпуска воздуха обратно и попросите помощника отпустить педаль тормоза. 8.Повторяйте шаги 5-7 до тех пор, пока в вытекающей жидкости не будет пузырьков воздуха. Снимите шланг, протрите фитинг клапана и установите защитный колпачок. 9.Повторите шаги 2-8 для переднего левого, заднего левого и переднего правого тормозных механизмов.

Усилитель рулевого управления — проверка усилителя рулевого управления 1. Поверните рулевое колесо от упора до упора. 2. 2. Если рулевое колесо легко поворачивается в одном направлении и почти не поворачивается в другом направлении, неисправен гидравлический механизм рулевого управления.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня генератораОбщая информацияДля облегчения понимания процесс замены и регулировки натяжения приводного ремня генератора показан при снятом двигателе. Согласно спецификациям производителя, ремень привода генератора …

Нагреватель Нагреватель (вид с правой стороны): 1. Вентилятор. 2. радиатор отопления. 3. вытяните обогреватель ветрового стекла. 4. панель управления отоплением. Отопитель (вид с левой стороны): 1. Потяните планку управления отопителем…

Проблемы с тормозами ВАЗ-11113 Ока

Можно ли отсоединить блок управления тормозами? При торможении на скорости 50-60 км/ч колеса сталкиваются, тормозной диск точится и колеса балансируют.

В чем смысл удаления контроллера тормозов? Что вы имеете в виду под «колесами, задевающими землю»? ‘Вибрация тормозов. ‘Деформация тормозного диска’. Увеличенный люфт в осевом колесе (изношенные подшипники переднего колеса или ослабленные гайки ступицы). Овализация тормозного барабана. Накладки тормозных колодок отсоединились от основания. Задняя часть ослаблена или сломана. Пружины тормозных колодок». Колдун» (регулятор пыток) — ничего не делает в этих случаях.

Капает нажимной пакет переднего тормоза, и тормозная жидкость попадает в регулятор давления тормозов. Каждые 2-3 недели следует добавлять рулетку с жидкостью.

VFT работает, тормоза в порядке …

Glebz, 8 фев 2021, 10:49, #3.

VFT работает, тормоза в порядке …

Малая кровь» — это, как правило, ремонтный набор из классики.

Например. Замена сальника, требуется прокачка системы (неисправность) …

Можно ли после этого заменить ГТЦ без прокачки тормозов? Утверждается, что ГТЦ может быть заполнен тормозной жидкостью до установки (заполнение бачка жидкостью), канал закрыт крышкой и трубой после разрезания, а крышка для соединения с трубой снята после установки ГТЦ. Это предотвратит попадание воздуха в систему. У кого есть опыт и во что он верит?

Glebz, 15 мар 2021, 10:14, #6.

Важно, чтобы в баке не было жидкости и не было утечек из открученных труб. После установки цилиндра не затягивайте все трубы. Дайте жидкости «протечь» через разъемы. Но в системе все равно есть воздух.

Было бы обидно делать это без накачки (важно!). .

Почему нельзя добавлять тормозную жидкость в конец шланга, если шланг немного подтекает. Обслуживающий персонал часто не использует насосы. Лично я за прокачку. Однако немного воздуха не повредит. По моему мнению.

slawko, 17 мар 2021, 17:53, #9.

Почему именно шприц? Дайте течь из головки цилиндра и позвольте воздуху выйти через неплотно закрытую пробку.

Минеральная вода, до Печоры.

Я уже давно торможу сам (даже на Урале, кстати).

Вы должны представить себе тормозную жидкость в трубе, как гибкий кабель.

Прозрачная трубка, контейнер, половина старой тормозной жидкости и подходящая палочка. Он открыл сопло суппорта, покрутил педаль с палкой, положил ее на сиденье, проехал и закрыл сопло. Повторите для каждого колеса, пока не останется воздушных пузырьков. Это! Вам не нужно нажимать на педаль тормоза 12 раз.

Ну, с этим ничего не поделаешь.

При нажатии на педаль тормоза на неработающем двигателе педаль доходит до начала торможения (колодка упирается в поверхность тормоза), а при дальнейшем нажатии опускается до 5-10 в виде легкого щелчка (один тип шага). Хм. Затем педаль становится тверже, как и должно быть (и это при каждом нажатии).

Прокачка тормозов ваз ока

Вентиляционный клапан тормоза переднего колеса

Клапан выпуска воздуха для задних колес

О наличии воздуха в тормозной системе свидетельствуют длинные пути и мягкая педаль тормоза.

Классы прокачки тормозов:.

-Правая задняя — левая передняя — левая задняя — правая передняя.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте. После установки датчика уровень жидкости должен находиться на отметке «MAX».

Удалите грязь и пыль с выпускного клапана тормозной системы.

Снимите защитный колпачок с клапана продувки воздуха.

Вставьте шланг в головку клапана и окуните конец шланга в чистую прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью (конец шланга должен быть смочен в жидкости).

Попросите помощника резко нажать на педаль тормоза 4-5 раз (интервал между нажатиями 1-2 секунды).

Открутите продувочный клапан на ½-τροφή оборота.

Вы увидите пузырьки воздуха в жидкости, вытекающей из трубы. Когда из шланга перестанет вытекать жидкость, полностью закройте выпускной клапан и попросите помощника отпустить педаль тормоза.

Повторяйте шаги 5-7, пока в вытекающей жидкости не останется пузырьков воздуха. Снимите шланг, протрите фитинг клапана и установите защитный колпачок.

Повторите шаги 2-8 для переднего левого, заднего левого и переднего правого тормозных механизмов.

Предыдущая страница 3.26 Проверка эффективности рабочей тормозной системы

Организация.

Следующая страница 3.28. заменить тормозную жидкость.

Привет всем. Я наткнулся на эту статью и решил поделиться ею с вами. Такое событие уже приближается.

Тормозная система «Ока»

Проверка и регулировка тормозной системы ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

Знание как прокачать тормоза пригодится любому водителю, поскольку процедура не шибко сложная, а выполнять ее приходится после многих манипуляций, связанных с тормозной системой. Так зачем же лишний раз тратить нелишние деньги, отдавая авто в сервис, когда прокачать тормоза можно одному?

Придерживаясь указаний и не допуская описанных ниже ошибок, вполне можно выгнать воздух из тормозов самостоятельно, с АБС они или без нее. Прокачка тормозов с АБС отнюдь не сложнее, но все же — это отдельная тема, достойная собственной статьи.

Стоит лишь отметить, что если имеется антиблокировочная система с модулями ESP и SBC, то путь лежит на сервис, где есть нужное оборудование.

Порядок прокачки тормозов

Тормоза можно прокачивать самому, а можно с помощником, задача которого нажимать педаль тормоза по команде. Порядок прокачки тормозов нужно смотреть в мануале по конкретному автомобилю.

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать в таком порядке: правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Растормаживание

При отпускании педали тормоза она усилием пружины 47 возвращается в исходное положение и тянет за собой толкатель 46 с поршнем 40. Поршень, соприкоснувшись с торцом клапана 42, закрывает доступ атмосферного воздуха в полость Б. Торец клапана отходит от своего гнезда в корпусе клапана и открывает проход, сообщающий полость Б с полостью Л через канал К. Серводействие усилителя прекращается, и тормозная педаль, корпус клапана вместе со штоком, усилием возвратной пружины 36 возвращаются в исходное положение. Не испытывая давление со стороны штока вакуумного усилителя, поршни 23 и 26 главного цилиндра под действием возвратных пружин 25 отходят назад в исходное положение до упора в ограничительные винты 22. При возврате распорные кольца 27, упираясь в ограничительные винты, отводят уплотнительные кольца к передней стенке кольцевой канавки поршней, и полости главного цилиндра и бачка сообщаются между собой.

Поршни переднего тормоза отводятся в нерабочее положение под действием упругости уплотнительных колец 5, а поршни заднего тормоза — сокращением стяжных пружин 55 колодок. Излишек тормозной жидкости перетекает через компенсационные зазоры в бачок 30 главного цилиндра.

Вследствие падения давления жидкости в гидроприводе поршень регулятора давления под действием пружины возвращается в исходное положение. При этом головка поршня отходит от уплотнителя, а клапан — от своего гнезда. Через образовавшиеся зазоры И и Ж камеры Е и В сообщаются с камерами Г и Д.

Как прокачать тормоза

Для начала нужно получить удобный доступ к штуцерам прокачки тормозной системы. Для этого можно поставить авто на подъемник или площадку, и снять все колеса. Не забудьте очистить от грязи штуцеры возле каждого колеса и налить в приготовленную емкость немного «тормозухи».

Инструкция:

Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.
Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Штуцер прокачки на тормозному суппорте. На него надевается шланг

ВАЗ 11113

Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике. Воздух удаляем сначала из одного контура системы, затем из другого, начиная с колесных цилиндров задних тормозов.

Снимаем заглушку со штуцера прокачки колесного цилиндра и надеваем на него прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом “на 8” отворачиваем на 1/2-3 4 оборота штуцер прокачки.

При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью или в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки и повторяем эту операцию до тех пор. пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха из шланга.

При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, доливаем.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть “жесткой”, т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Прокачиваем колесные цилиндры задних тормозов.

Прокачиваем колесные цилиндры передних тормозов.

Когда нужно прокачивать тормоза

Тормоза прокачивают когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме, связанной с тормозным диском или колодками. Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

качать или не качать

На дорогах, покрытых льдом и снегом, как никогда важно понять основы безопасного вождения. Продуманное планирование зимних путешествий, надежные шины и регулярное техобслуживание — все это поможет вам сохранить безопасность на дороге.

Связано: 8 вещей, которые нужны вашему автомобилю зимой

Но когда дело доходит до вождения на льду, все же существуют некоторые распространенные заблуждения. Вы можете услышать противоречивый совет о том, что делать, если вы потеряете тягу.Вы должны прокачать свои тормоза или нет?

Ответ: это зависит.

При движении по льду наиболее безопасная техника будет зависеть от того, есть ли в вашем автомобиле антиблокировочная система (ABS). Продолжайте читать, чтобы узнать, когда качать, а когда не качать.

Как работают антиблокировочные тормоза?

Антиблокировочная система тормозов уменьшает тормозной путь и повышает управляемость и устойчивость при резком торможении. Это особенно полезная функция на обледенелых дорогах, где тяга ограничена.Антиблокировочная система состоит из датчиков скорости, установленных на каждом колесе, и электрогидравлического тормозного контура. При использовании ABS предотвращает блокировку ваших колес, контролируя скорость каждого колеса и автоматически пульсируя давление в тормозной системе при обнаружении заноса.

В моей машине есть АБС. Нужно ли прокачать мои тормоза?

Если ваш автомобиль оснащен ABS, вам не нужно прокачивать тормоза при движении по скользкой дороге. Зачем? Тормоза делают это для вас.

Если вам интересно, как использовать ABS, ответ прост.Ваш автомобиль активирует его автоматически, пульсируя тормоза, как только система обнаружит занос колеса. Просто крепко нажмите ногой на тормоз и поддерживайте устойчивое давление. Вы почувствуете пульсацию педали тормоза, и на панели приборов начнет мигать индикатор ABS.

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов?

Важно знать тормозную систему вашего автомобиля, прежде чем вы в конечном итоге будете двигаться по ледяной дороге. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должна быть представлена информация о вашей тормозной системе и о том, как управлять автомобилем в скользких условиях.

Что касается технологий автомобилей, антиблокировочная система тормозов существует уже некоторое время. К концу 1990-х ABS стал обычным явлением даже на автомобилях начального уровня. А в 2013 году Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) начала предоставлять ABS на всех новых автомобилях.

Если ваш автомобиль был построен после 2013 года, значит, ваш автомобиль имеет ABS. Но если ваша машина старше, вы захотите проверить, была ли включена опция ABS. Индикатор ABS на вашей приборной панели также является легким индикатором наличия у вас антиблокировочных тормозов.

Многие автомобили последней модели также оснащены системой контроля тяги или электронной системой контроля устойчивости, которая также может помочь при движении по льду.

Когда прокачать тормоза

Если в вашем автомобиле нет антиблокировочной тормозной системы, ручная прокачка поможет сохранить контроль на скользких дорогах. Аккуратно приложите и сбросьте давление с умеренной скоростью. Не применяйте быстрое или постоянное давление, так как это может привести к блокировке колес и заносу автомобиля.

: как насчет зимней резины?

ABS — это отличная функция безопасности, которая поможет вам тормозить в скользких условиях.В местах с непостоянной зимней погодой всесезонные шины (с высоким сцеплением и хорошей глубиной протектора) могут быть вашим лучшим вариантом. Но если вы живете в постоянно заснеженном регионе, вы можете рассмотреть набор зимних шин.

Связанный: Окончательное Руководство по Снежным Шинам

изготовлены из более мягкой резиновой смеси, чем летние или всесезонные шины. В сочетании с дополнительными канавками — иногда называемыми siping — зимние шины специально разработаны для обеспечения лучшего сцепления в зимнюю погоду.

Фактически, согласно тесту Consumer Reports, зимние шины могут снизить тормозной путь на шесть футов при торможении льдом. В этом может быть разница между безопасной остановкой и задним столкновением.

Помогают ли шипованные шины?

Шины с шипами или шипами
помогают только в том случае, если вы едете по чрезвычайно и постоянно ледяным дорогам. Однако, если вы заинтересованы в них, сначала обратитесь к местному Департаменту транспорта за правилами и положениями.Они могут быть недопустимыми в вашем регионе — и ваши повседневные условия вождения могут быть недостаточно суровыми, чтобы шипованные шины имели значение, в любом случае посетите веб-сайт, например Tire Rack, чтобы найти лучшие всесезонные или зимние шины для вашего автомобиля в зависимости от года выпуска, марки и модели.

Безопасность зимнего вождения

При езде в зимнюю погоду следуйте этим советам:

Планируйте заранее. Следите за прогнозом перед поездкой и всегда оставляйте место для маневра в своих планах.Может иметь большое значение выбрать альтернативный маршрут или уехать немного позже, чтобы дать возможность дорожным бригадам выполнять свою работу.
Успокойся. Уменьшите скорость и оставьте дополнительное пространство между вами и другими транспортными средствами. Начните торможение раньше, чем обычно для светофора и стоп-сигналов
Будьте бдительны на перекрестках. С постоянной остановкой и пробками, другие водители могут выскользнуть перед вами.
Знать, где можно найти лед. Помните, что «две дорожки», изношенные в результате обычных поездок, обычно являются самой ледяной частью дороги. Если вы теряете сцепление с дорогой, сохраняйте спокойствие и двигайтесь в том направлении, куда вы хотите, чтобы ваш автомобиль шел.

Выбрав ERIE, вы всегда получите советы и рекомендации по безопасной навигации. Зачем? Потому что мы знаем единственное, что лучше, чем быстрый и простой процесс подачи претензий после аварии, — это полное предотвращение несчастных случаев. Это всего лишь один способ, которым мы смотрим в будущее, чтобы помочь вам подготовиться к дороге перед вами.Найдите агента ERIE, чтобы узнать больше.

Эта история была впервые опубликована в 2009 году. Она была обновлена новой информацией 11 января 2021 года.

Как прокачать тормоза без помощника

Как делается прокачка тормозов с напарником уже было описано выше. А что делать, если такого поблизости нет, а прокачать тормоза надо? Можно выйти из положения несколькими способами:

можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до предела.
прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Стояночная тормозная система

Стояночный тормоз срабатывает при перемещении рычага 11 (см. гл. 28) вверх. При этом защелка 12 перескакивает по зубьям сектора, а рычаг 11 через тягу и уравнитель 13 натягивает оба задних троса 14. Усилие от тросов передается на рычаги 20 (см. гл. 27) ручного привода колодок. Рычаг 20 давит на разжимную планку 21 и через нее прижимает тормозную колодку 17 к барабану. Дальнейший поворот рычага 20 на оси болта 22 прекращается, и он начинает поворачиваться относительно точки контакта с распорной планкой 21. При этом верхнее плечо рычага перемещает заднюю тормозную колодку до упора в барабан.

При подъеме рычага привода стояночного тормоза его упор отходит от выключателя контрольной пампы, и цепь пампы замыкается.

Для растормаживания нажимают на кнопку рычага, чтобы через тягу поднять защелку 12 и разъединить ее с зубчатым сектором, после чего опускают рычаг. Упор рычага нажимает на шток выключателя контрольной лампы, и она гаснет. Детали ручного привода колодок возвращаются в исходное положение, и тормозные механизмы задних колес растормаживаются.

Проблемы с тормозами ВАЗ-11113 Ока

18 июля 2015, 17:21 #1

можно убрать тормозной регулятор? при торможении на скорости 50 — 60 км/час бьют колёса, тормозные диски проточены, колёса отбалансированы

18 июля 2015, 18:09 #2

А смысл уборки торм. регулятора. Что значит»бьют колеса». Вибрация при торможении. Тогда вот:»Деформация торм. диска.Повышенный осевой люфт колеса(износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы).Овальность торм. барабана.Накладка торм. колодки отслоилась от основания.Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок.»Колдун»(рег.тормжения)-ни при чем в данных случаях.

8 февраля 2021, 10:49 #3

Капает передний сальник ГТЦ и тормозуха попадает в ВУТ,раз в 2-3 недели приходится добавлять наперсток жидкости. можно ли устранить это»малой кровью»

ВУТ работает,тормоза в порядке..

8 февраля 2021, 12:22 #4

Glebz, 8 февраля 2021, 10:49, #3

ВУТ работает,тормоза в порядке..

«Малая кровь», обычно это ремкомплект от классики.

8 февраля 2021, 13:42 #5

Т.е. замена сальника ГТЦ,я так понял?Не понадобится ли прокачка системы(гемор)..

15 марта 2021, 10:14 #6

Можно ли заменить ГТЦ без последующей прокачки тормозов?Утверждают что можно заполнив ГТЦ тормозухой перед установкой(залив бачок жидкостью), закрыть каналы комплектными заглушками и трубки после отсоединения,после установки ГТЦ сняв загушки присоединить трубки. Удастся ли не допустить в таком случае попадания воздуха в систему. У кого есть опыт,кто что думает.

15 марта 2021, 10:25 #7

Glebz, 15 марта 2021, 10:14, #6

Важно, что бы не в бачке жидкость была, а из открученных трубок не вытекла. После монтажа цилиндра, трубки до конца не затягивать и дать жидкости «протечь» через соединения. Но воздух в системе все равно будет.

15 марта 2021, 10:44 #8

А жаль,хотелось бы обойтись без прокачки(важно!).

Спасибо за совет!

17 марта 2021, 17:53 #9

а что мешает из шприца в концы трубок долить тормозухи, если она оттуда вытекла немного. сервисмены часто не делают прокачку. я лично за прокачку. но децл воздуха не повредит. имхо.

17 марта 2021, 18:10 #10

slawko, 17 марта 2021, 17:53, #9

Зачем шприц? Пусть протечёт из ГТЦ, а воздух выйдет из недокрученых штуцеров.

Минеральные воды, раньше Печор

Toyota Yaris Ока 1113

17 марта 2021, 22:17 #11

Давненько сам-один прокачиваю тормоза (кстати, и на Урале).

Просто нужно представить себе тормозную жидкость в трубках, как гибкую проволоку.

Прозрачная трубка, емкость, наполовину со старой ТЖ, подходящая палка. Приоткрыл штуцер суппорта, нажал палкой педаль, упёр её в сиденье и бегом закрывать штуцер. И так неск раз на колесо, пока не кончатся пузырики в трубке. Всё! И не надо по десятку раз жамкать педаль тормоза.

Ну а куда деваться, когда один.

6 августа 2021, 14:09 #12

При нажатии на педаль тормоза при неработающем двигателе педаль доходит до начала торможения(колодки упираются в тормозные поверхности),затем при дальнейшем нажатии как-бы с мягким щелчком(ступенькой типа)проваливается еще на 5-10 мм. и далее педаль жесткая как и должно быть (и это при каждом нажатии).

Грешу что или подклинивает какой-то цилиндр(суппорт)или какая-то колодка (скорее задняя)за что-то цепляет,а может»колдун» виноват.В одну харю не могу вычислить причину Не хочется перетряхивать всю торм.систему( а видно придется-таки. )Мож у кого такое было или есть соображения по поводу.

Торможение

При движении автомобиля с работающим двигателем в полостях А и Б вакуумного усилителя создается разрежение. передаваемое от впускной трубы двигателя по шлангу. При нажатии на педаль 50 тормоза она отходит от наконечника 49 выключателя стоп-сигнала, и цепь контрольных ламп замыкается. Одновременно перемещается толкатель 46 вместе с поршнем 41 вакуумного усилителя. Вслед за поршнем перемещается под усилием пружины 43 клапан 42 до упора в свое гнездо; в этом положении полости А и Б усилителя разобщаются. Поршень 40 клапана, перемещаясь вперед, отходит от клапана 42, и между поршнем и торцом клапана образуется зазор, через который полость Б соединяется с атмосферой. Заполняя вакуум, наружный воздух поступает через канал Л в полость Б, создавая давление на корпус 37 клапана через диафрагму 38. Тем самым снижается необходимое для торможения усилие на педали тормоза со стороны водителя.

Развиваемое на корпус клапана давление зависит от разрежения во впускной трубе двигателя и от усилия нажатия на тормозную педаль.

Вместе с корпусом 37 клапана перемещается и шток 20. Первоначально выбирается зазор между поршнем 23 и регулировочным болтом штока. Его величина соответствует свободному ходу педали тормоза 3. 5 мм. После выбора зазора шток перемещает поршень 23 вперед. Распорное кольцо 27 отходит от ограничительного винта 22, и уплотнитель поджимается к торцу канавки поршня, т. е. полости главного цилиндра и бачка разобщаются. С этого момента при дальнейшем продвижении поршня контура привода «правого переднего и левого заднего» тормозных механизмов нарастает давление жидкости. Одновременно под давлением жидкости в этом контуре начинает перемещаться поршень 26 привода контура «левый передний — правый задний» тормоза. Под увеличивающимся давлением жидкости кольца 24 высокого давления распираются и более плотно прилегают к зеркалу цилиндра и торцам канавок, что улучшает уплотнение поршней в цилиндре.

От главного тормозного цилиндра давление жидкости передается в камеры В и Е регулятора давления и через зазоры И и Ж в колесные цилиндры задних тормозных механизмов. При увеличении давления жидкости возрастает усилие на поршень 11 регулятора, стремящееся выдвинуть его из корпуса. Когда усилие от давления жидкости превысит усилие от пружины 9, поршень начинает выдвигаться из корпуса, а вслед за ним перемещаются под действием пружины клапан 19 и толкатель 14. При давлении 3,5±0,5 МПа (35±5 кгс/см 2 ) зазоры Н и Ж выбираются полностью. Дальнейший рост давления в камере Г будет осуществляться при дросселировании жидкости между буртиком поршня 11 и уплотнителем 13. а в камере — при смещении втулки 15 под действием давления в камере Г. После выбора зазоров И и Ж давление на выходе регулятора нарастает уже в меньшей степени и определяется соотношением площадей буртика и штока поршня.

При отказе контура привода тормоза «левый передний — правый задний» уплотнительные кольца 17, втулка 15 под давлением жидкости в камере Г сместятся в сторону пробки до выбора зазора 3. Давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора давления, которая включает в себя поршень 11 с уплотнителем 13, втулку поршня со стопорным кольцом, пружину 9 с упором 10 и упорной чашкой. При этом работа этой части регулятора при отказе названного контура такая же, как и при исправной системе.

Тормозная система «Ока»

ВАЗ «Ока» 1111 хоть и относится к классу малолитражек, но все-таки автомобиль, поэтому его конструкция включает в себя весь необходимый комплект систем для безопасного управления.

К составляющим, от которых зависит управляемость автомобиля, входят рулевое управление и тормозная система.

При создании ВАЗ «Ока» делался основной упор на дешевизну, поэтому малолитражка получила максимально простую тормозную систему без каких-либо дополнений и опций, но в этом есть и положительный момент – конструкция тормозов несложная, что делает их достаточно надежными, эффективными и ремонтопригодными в гаражных условиях.

Тормозная система «Ока» — гидравлического типа, двухконтурная, с вакуумным усилителем. Ряд ее составляющих элементов позаимствовано от других моделей ВАЗ, что упрощает поиск деталей и обеспечивает их дешевизну.

Общая конструкция их такова:

Тормозная система ОКА

1 – дисковый механизм переднего колеса; 2 – 1-й контур (передний левый, задний правый механизмы); 3 – регулятор; 4 – ГТЦ; 5 – 2-й контур (передний правый, задний левый механизмы); 6 – бачок; 7 – ВУТ; 8 – барабанный механизм заднего колеса; 9 – Педаль.

Тормозную систему «Ока» можно считать стандартной для автомобилей ВАЗ тех годов выпуска, и включает она в себя две составляющие – привод и тормозные механизмы.

Привод

Педали;
Вакуумного усилителя (ВУТ);
Главного тормозного цилиндра (ГТЦ);
Регулятора тормозных сил;
Магистралей и трубопроводов;

Многие компоненты привода «позаимствованы» от иных автомобилей ВАЗ. Так, ГТЦ, используемый на «Ока» также устанавливался на ВАЗ-2121 «Нива», усилитель взяли от классического семейства ВАЗ 2101-2107.

Педаль, усилитель

С помощью педали водитель при необходимости задействует тормоза для замедления или остановки. Входит она в педальный блок, установленный в салоне и располагается посредине.

ВУТ ОКА

Педаль соединяется со штоком ВУТ. Сам усилитель – классической конструкции и состоит из корпуса с установленной внутри подпружиненной мембраной, которая делит корпус на две камеры. Работает этот узел за счет перепада давления. Вакуум в одной из камер создается силовым агрегатом, для чего корпус посредством трубки соединяется с впускным коллектором.

Работает усилитель достаточно просто – при отпущенной тормозной педали в камерах узла давление одинаково. При торможении водитель, нажимая на педаль, перемещает шток, смещаясь он открывает специальный клапан, который соединяет одну из камер с атмосферой. При этом, поскольку во второй камере сохраняется разрежение, то атмосферное давление давит на мембрану, заставляя ее прогибаться. При прогибе она толкает шток, соединяющий усилитель с ГТЦ, тем самым создается дополнительное усилие для срабатывания привода. Усилитель функционирует только при заведенном силовом агрегате.

Главный цилиндр

ГТЦ – основной узел привода. В его задачу входит создание давления жидкости, что приводит в действие рабочие механизмы. Этот цилиндр – двухпоршневой, с последовательным расположением поршней. Каждый из поршней отвечает за подачу рабочей жидкости на два тормозных механизма, тем самым обеспечивается двухконтурная тормозная схема.

Главный цилидр

При торможении шток, идущий от усилителя, толкает первый поршень. Смещаясь, он выталкивает жидкость в магистрали, и одновременно толкает второй поршень, что обеспечивает создание давления жидкости во втором контуре. Возврат поршней в исходное положение осуществляется пружинами.

Благодаря последовательному расположению поршней ГТЦ сохраняется работоспособность узла при разгерметизации одного из контуров.

Жидкость в привод подается из специального бачка, соединение между которыми выполняется резиновыми шлангами. В крышке бачка установлен датчик поплавкового типа, соединенный с контрольной лампой уровня тормозной жидкости, установленной на передней панели.

Как правильно прокачать тормоза на оке

Связано: 8 вещей, которые нужны вашему автомобилю зимой

Ответ: это зависит.

Как работают антиблокировочные тормоза?

В моей машине есть АБС. Нужно ли прокачать мои тормоза?

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов?

Когда прокачать тормоза

: как насчет зимней резины?

Связанный: Окончательное Руководство по Снежным Шинам

Помогают ли шипованные шины?

Безопасность зимнего вождения

При езде в зимнюю погоду следуйте этим советам:

Планируйте заранее. Следите за прогнозом перед поездкой и всегда оставляйте место для маневра в своих планах.Может иметь большое значение выбрать альтернативный маршрут или уехать немного позже, чтобы дать возможность дорожным бригадам выполнять свою работу.
Успокойся. Уменьшите скорость и оставьте дополнительное пространство между вами и другими транспортными средствами. Начните торможение раньше, чем обычно для светофора и стоп-сигналов
Будьте бдительны на перекрестках. С постоянной остановкой и пробками, другие водители могут выскользнуть перед вами.
Знать, где можно найти лед. Помните, что «две дорожки», изношенные в результате обычных поездок, обычно являются самой ледяной частью дороги. Если вы теряете сцепление с дорогой, сохраняйте спокойствие и двигайтесь в том направлении, куда вы хотите, чтобы ваш автомобиль шел.

Эта история была впервые опубликована в 2009 году. Она была обновлена новой информацией 11 января 2021 года.

Проверка и регулировка тормозной системы ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

/ VAZ/ vaz-oka/ Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА/ и регулировка тормозной системы

Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения

Проверка герметичности гидропривода

Проверка эффективности работы вакуумного усилителя

Проверка регулятора давления

Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза

Проверка и регулировка стояночного тормоза

Проверка эффективности рабочей тормозной системы

Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения

Проверка герметичности гидропривода Проверяйте герметичность наружным осмотром:– сверху из-под капота;– снизу автомобиля (на подъемнике или смотровой канаве);– с боков. ПРИМЕЧАНИЕПри обнаружении негерметичности соединений подтяните хомуты, заглушки, гайки.Шланги и трубопроводы, имеющие механические повреждения, замените.Пр…

Проверка эффективности работы вакуумного усилителя При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем.Если усилие на педали при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте усилитель тормозов на неподвижном автомобиле.Вам потребуются…

Читайте также: Почему сгорает предохранитель в машине. Почему перегорают предохранители в вашем автомобиле? Электрических стояночных тормозов

Проверка регулятора давления Регулятор давления препятствует блокировке задних колес раньше блокировки передних. Это позволяет наиболее полно использовать тормозные возможности автомобиля и предотвратить возможный занос автомобиля.Проверку регулятора давления необходимо проводить с помощником.Вам потребуется стержень диа…

Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза Если свободный ход педали больше нормы, снижается эффективность тормозов из-за уменьшения полного хода педали. При чрезмерно малом или отсутствующем свободном ходе возможно самопроизвольное подтормаживание и нагрев тормозов.Свободный ход педали тормоза регулируют перемещением выключателя сигн…

Проверка и регулировка стояночного тормоза Регулировочный узел стояночного тормоза расположен под днищем автомобиля над глушителем 1-й ступени.Вам потребуются: два ключа «на 13».Перед началом работы отрегулируйте зазоры между колодками и тормозным барабаном. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНа автомобилях выпуска с 1995 г. изменена конструкция рычага…

Проверка эффективности рабочей тормозной системы В соответствии с п. 1.1 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» Правил дорожного движения тормозной путь автомобиля при однократном нажатии на педаль тормоза на скорости 40 км/ч должен быть не более 12,2 м.Проверять эффективность работы то…

Оставить комментарий Cancel reply

ABS Вопросы | HowStuffWorks

Должен ли я нажимать педаль тормоза при остановке в скользких условиях?

Вы абсолютно не должны качать педаль тормоза в автомобиле с ABS. Накачка тормозов — техника, которая иногда используется в скользких условиях, чтобы позволить колесам разблокироваться, чтобы транспортное средство оставалось несколько прямым во время остановки. В автомобиле с ABS колеса никогда не должны блокироваться, поэтому откачка тормозов заставит вас остановиться дольше.

При аварийной остановке в автомобиле с ABS вы должны крепко нажать педаль тормоза и удерживать ее, пока ABS выполняет всю работу. Вы почувствуете пульсацию в педали, которая может быть довольно сильной, но это нормально, поэтому не отпускайте тормоз.

Работают ли антиблокировочные тормоза?

Антиблокировочная система тормозов действительно поможет вам лучше остановиться. Они предотвращают блокировку колес и обеспечивают кратчайший тормозной путь на скользких поверхностях.Но действительно ли они предотвращают несчастные случаи? Это истинная мера эффективности систем ABS.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) провел несколько исследований, пытаясь определить, участвуют ли автомобили, оснащенные ABS, в большем или меньшем количестве несчастных случаев со смертельным исходом. Оказывается, что в исследовании 1996 года транспортные средства, оснащенные АБС, были в целом не менее подвержены несчастным случаям со смертельным исходом, чем транспортные средства без них. Исследование фактически показало, что, хотя автомобили с АБС были менее склонны к несчастным случаям, приводящим к гибели людей, находящихся на других автомобилях, они с большей вероятностью участвуют в авариях, приводящих к гибели пассажиров АБС, особенно в авариях с одним транспортным средством.

Существует много предположений о причине этого. Некоторые люди думают, что водители автомобилей, оборудованных АБС, используют АБС неправильно, либо включив тормоза, либо отпустив тормоза, когда почувствуют пульсацию системы. Некоторые люди думают, что, поскольку ABS позволяет вам управлять во время панической остановки, все больше людей сбегают с дороги и попадают в аварию.

Более свежая информация может указывать на то, что уровень аварийности для автомобилей с АБС улучшается, но все еще нет доказательств того, что АБС повышает общую безопасность.

Порядок прокачки тормозов

Если схема не указана, то тогда прокачка делается в виде буквы Z. Это значит, что нужно прокачивать в таком порядке: правое заднее — левое заднее – правое переднее – левое переднее колесо.

Чтобы прокачать тормоза, понадобится емкость для тормозной жидкости и прозрачный резиновый шланг.

Смотрите также

Штраф за тонер 2019

Димексид оттереть краску

Какие диски лучше для зимы литые или стальные

Как прокачать тормоза

Как правильно прокачать тормоза на оке

Залейте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
Подсоедините шланг к штуцеру, а второй конец опустите в тару с тормозной жидкостью.
Скомандуйте помощнику несколько раз нажать на педаль и удержать ее выжатой, чтобы пошла жидкость.
Отверните штуцер, и жидкость побежит в подготовленную вами емкость. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, доливайте по необходимости.
Повторяйте предыдущие 2 пункты, пока не пойдет чистая «тормозуха» без пузырьков воздуха, и заверните штуцер.
Ту же процедуру повторить на остальных колесах.

Штуцер прокачки на тормозному суппорте. На него надевается шланг

Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.

О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме, связанной с тормозным диском или колодками. Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!

можно прокачать тормоза одному, если есть газовый упор. Смысл тот же, что и при прокачке с помощником, только вместо него на педаль будет давить газовый упор. Следовательно, нужно нажать несколько раз педаль, удержать ее нажатой, установить упор и начать стравливать тормозную жидкость. Когда жидкость побежит, упор начнет сам вдавливать педаль в пол до предела.
прокачка тормозов шприцом. Нужно герметично встроить шприц в точно такую же крышку, что и на бачке. Затем, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости, заменить обычную крышку этим приспособлением, отвернуть штуцер, подставить емкость и нагнетать шприцом давление.
еще один способ с модифицированной крышкой. В крышку аналогичную той, что установлена на бачке, нужно врезать автомобильный ниппель. Затем надеть крышку с ниппелем на бачок, затем надеть один конец шланга с зажимом для подсоединения на крышку, а второй на запасную камеру, накачанную не больше 1 атмосферы. Открываете штуцер и стравливаете жидкость с пузырьками воздуха.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Russia Cars

Клапан выпуска воздуха тормозного механизма переднего колеса

Клапан выпуска воздуха тормозного механизма заднего колеса

Вам потребуются ключ «на 8» тормозная жидкость резиновый или прозрачный шланг прозрачный сосуд

Прокачка тормозной системы необходима для удаления из нее воздуха, который может попасть в систему при ее ремонте, замене тормозной жидкости, разгерметизации системы при повреждении трубок и шлангов, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Признаками наличия воздуха в тормозной системе являются увеличенный ход и “мягкость” педали тормоза. Перед прокачкой осмотрите тормозную систему, чтобы убедиться в ее герметичности. Работу выполняйте с помощником. Очередность прокачки тормозных механизмов: – задний правый; – передний левый; – задний левый; – передний правый.

Предупреждения Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде. Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, если необходимо, долейте. После установки датчика уровень жидкости должен находиться на метке “MAX”.

2. Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме.

3. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

4. Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость).

5. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

6. Отверните клапан выпуска воздуха на Ѕ – ѕ оборота. 7. В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза. 8. Повторите операции 5–7, пока в вытекающей жидкости не прекратится выделение пузырьков воздуха. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана и наденьте на него защитный колпачок. 9. Повторите операции 2–8 для переднего левого, заднего левого и переднего правого тормозного механизмов.

Механизм рулевого управления с гидроусилителем — Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Повернуть рулевое колесо от упора до упора. 2. Если рулевое колесо вращается в одну сторону легко, а в другую тяжело, значит неисправен механизм рулевого управления с гидр …

Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Для удобства восприятия процесс замены и регулировки натяжения ремня привода генератора показан на снятом двигателе. По данным завода изготовителя ремень привода генератора дол …

Отопитель Отопитель (вид справа): 1. Вентилятор. 2. Радиатор отопителя. 3. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла. 4. Панель управления отопителем. Отопитель (вид слева): 1. Тяга заслонки управления …

Проблемы с тормозами ВАЗ-11113 Ока

18 июля 2015, 17:21 #1

18 июля 2015, 18:09 #2

8 февраля 2021, 10:49 #3

ВУТ работает,тормоза в порядке..

8 февраля 2021, 12:22 #4

Glebz, 8 февраля 2021, 10:49, #3

ВУТ работает,тормоза в порядке..

«Малая кровь», обычно это ремкомплект от классики.

8 февраля 2021, 13:42 #5

Т.е. замена сальника ГТЦ,я так понял?Не понадобится ли прокачка системы(гемор)..

15 марта 2021, 10:14 #6

15 марта 2021, 10:25 #7

Glebz, 15 марта 2021, 10:14, #6

15 марта 2021, 10:44 #8

А жаль,хотелось бы обойтись без прокачки(важно!).

Спасибо за совет!

17 марта 2021, 17:53 #9

17 марта 2021, 18:10 #10

slawko, 17 марта 2021, 17:53, #9

Зачем шприц? Пусть протечёт из ГТЦ, а воздух выйдет из недокрученых штуцеров.

Минеральные воды, раньше Печор

Toyota Yaris Ока 1113

17 марта 2021, 22:17 #11

Давненько сам-один прокачиваю тормоза (кстати, и на Урале).

Просто нужно представить себе тормозную жидкость в трубках, как гибкую проволоку.

Ну а куда деваться, когда один.

6 августа 2021, 14:09 #12

Прокачка тормозов ваз ока

Клапан выпуска воздуха тормозного механизма переднего колеса

Клапан выпуска воздуха тормозного механизма заднего колеса

Признаками наличия воздуха в тормозной системе являются увеличенный ход и “мягкость” педали тормоза.

Перед прокачкой осмотрите тормозную систему, чтобы убедиться в ее герметичности. Работу выполняйте с помощником.

Очередность прокачки тормозных механизмов:

– задний правый; – передний левый; – задний левый; – передний правый.

Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.

Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, если необходимо, долейте. После установки датчика уровень жидкости должен находиться на метке “MAX”.

Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме.

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость).

Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

Отверните клапан выпуска воздуха на ½ – ¾ оборота.

В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска воздуха, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.

Повторите операции 5–7, пока в вытекающей жидкости не прекратится выделение пузырьков воздуха. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана и наденьте на него защитный колпачок.

Повторите операции 2–8 для переднего левого, заднего левого и переднего правого тормозного механизмов.

«
предыдущая страница 3.26. Проверка эффективности рабочей тормозной системы

к оглавлению

следующая страница »
3.28. Замена тормозной жидкости

Привет всем! Наткнулся на статью.И решил поделиться. Мне скоро предстоит такое мероприятие.

Как прокачать тормоза на оке

Во время прокачки наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться слишком низко, иначе через бачок проникнет воздух. Всегда доливать только свежую тормозную жидкость.

Только тормозная система с ABS: Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 — 5 раз. Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление.

Снять пыльник-1-е болта удаления воздуха колесного цилиндра. Очистить болт, надеть чистый шланг, другой конец шланга опустить в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку. На более старых моделях осторожно покрыть вентиль прокачки разъедающим ржавчину средством и осторожно открыть его.

Попросить ассистента прокачивать педалью тормоза, пока не будет создано давление, которое чувствуется по возрастающему сопротивлению при нажатии педали.
Когда создано достаточное давление, полностью выжать педаль тормоза и удерживать в этом положении.

Открыть болт удаления воздуха на суппорте на 1/2 оборота накидным ключом. Собрать вытекающую жидкость в бутылку. Следить, чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость.

Когда давление спадет, сразу закрыть клапан. На моделях с ABS давление жидкости едва ли снизится из-за включенного насоса, в этом случае закрыть вентиль прокачки через 2 секунды, чтобы гидравлический насос не был поврежден.
Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль вниз, и зафиксировать в этом положении. Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан.
Повторять этот процесс на одном цилиндре до тех пор, пока в вытекающей в бутылку тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
Затем при выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием 10 Нм.
Снять шланг, надеть на вентиль пыльник.
Прокачать таким же образом остальные цилиндры.
После прокачки привинтить крышку на расширительный бачок. При необходимости долить тормозную жидкость до отметки «МАХ».

качать или не качать

Связано: 8 вещей, которые нужны вашему автомобилю зимой

Ответ: это зависит.

Как работают антиблокировочные тормоза?

В моей машине есть АБС. Нужно ли прокачать мои тормоза?

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов?

Когда прокачать тормоза

: как насчет зимней резины?

Связанный: Окончательное Руководство по Снежным Шинам

изготовлены из более мягкой резиновой смеси, чем летние или всесезонные шины. В сочетании с дополнительными канавками — иногда называемыми siping — зимние шины специально разработаны для обеспечения лучшего сцепления в зимнюю погоду.

Помогают ли шипованные шины?

помогают только в том случае, если вы едете по чрезвычайно и постоянно ледяным дорогам. Однако, если вы заинтересованы в них, сначала обратитесь к местному Департаменту транспорта за правилами и положениями.Они могут быть недопустимыми в вашем регионе — и ваши повседневные условия вождения могут быть недостаточно суровыми, чтобы шипованные шины имели значение, в любом случае посетите веб-сайт, например Tire Rack, чтобы найти лучшие всесезонные или зимние шины для вашего автомобиля в зависимости от года выпуска, марки и модели.

Безопасность зимнего вождения

При езде в зимнюю погоду следуйте этим советам:

Планируйте заранее. Следите за прогнозом перед поездкой и всегда оставляйте место для маневра в своих планах.Может иметь большое значение выбрать альтернативный маршрут или уехать немного позже, чтобы дать возможность дорожным бригадам выполнять свою работу.
Успокойся. Уменьшите скорость и оставьте дополнительное пространство между вами и другими транспортными средствами. Начните торможение раньше, чем обычно для светофора и стоп-сигналов
Будьте бдительны на перекрестках. С постоянной остановкой и пробками, другие водители могут выскользнуть перед вами.
Знать, где можно найти лед. Помните, что «две дорожки», изношенные в результате обычных поездок, обычно являются самой ледяной частью дороги. Если вы теряете сцепление с дорогой, сохраняйте спокойствие и двигайтесь в том направлении, куда вы хотите, чтобы ваш автомобиль шел.

Эта история была впервые опубликована в 2009 году. Она была обновлена новой информацией 11 января 2019 года.

ABS Вопросы | HowStuffWorks

Должен ли я нажимать педаль тормоза при остановке в скользких условиях?

Работают ли антиблокировочные тормоза?

6А: вглубь

Часть A: Вглубь — Биологический насос океана

Океаны обладают большой способностью поглощать CO ₂ , тем самым уменьшая количество CO ₂ в атмосфере и доставляя атомы углерода в океанскую систему. Многие молекулы CO ₂, которые диффундируют в поверхностные воды моря, диффундируют обратно в атмосферу в очень короткие сроки. Однако некоторые атомы углерода из этих исходных молекул CO ₂ остаются в океане в течение временных масштабов от сотен до тысяч лет.Если некоторые атомы углерода в конечном итоге дойдут до дна океанского осадка, они могут храниться в течение миллионов лет.

Как углерод попадает в океан и что с ним происходит?
Как соотносится углеродный цикл в океане с углеродным циклом Земли?
Как углерод транспортируется в глубокие океанические отложения? Какие организмы вовлечены?

Давайте начнем с рассмотрения подробной иллюстрации цикла углерода в океане справа.Нажмите, чтобы увеличить. Хотя процесс довольно сложный, вы увидите, что процессы углеродного цикла и биосферные компоненты похожи на те, о которых вы узнали, изучая земной углеродный цикл в предыдущих лабораториях.

Потратьте несколько минут, чтобы ознакомиться с иллюстрацией круговорота углерода в океане и ответить на вопросы ниже.

Обсудить

Какие процессы вы видите, которые одинаковы в земном круговороте углерода?
Какой организм выводит CO ₂ в углеродный цикл океана? По какому процессу?
Какие виды малых организмов, также найденных в земном углеродном цикле, по-видимому, играют ключевую роль в океаническом углеродном цикле?

Двуокись углерода (CO ₂ ) диффундирует в углеродный цикл океана через поверхностный обмен воздух-море

Молекулы CO ₂ попадают в океан, диффундируя в поверхностные воды моря и растворяясь — физико-химический процесс.Количество CO ₂ , которое диффундирует и растворяется в морской поверхности воды, зависит от таких переменных, как ветер, перемешивание поверхности моря, концентрации CO ₂ и температура воды.

Потратьте несколько минут, чтобы внимательно рассмотреть изображение ниже. Это изображение представляет движение (поток) CO ₂ в и из поверхности моря океана.
- Цвета от фиолетового до синего указывают районы океана, где больше CO ₂ диффундирует в поверхностные воды моря, чем диффундирует из поверхностных вод моря в атмосферу.Таким образом, эти области действуют как поглотитель углерода.
- Зеленые цвета указывают на то, что движение CO ₂ в и из океана довольно одинаково.
- От желтого до красного цвета обозначены районы океана, в которых больше CO ₂ диффундирует в атмосферу, чем в морскую поверхностную воду. Таким образом, эта область действует как источник углерода в атмосферу.
Затем ответьте на Checking In вопросов.

Происхождение: Оценка МГЭИК 2007
Повторное использование: Этот предмет находится в общественном достоянии и может свободно использоваться без ограничений.

После растворения в поверхностной морской воде CO ₂ может вступить в углеродный цикл океана через три различных механизма:

Физический угольный насос
Биологический угольный насос
Карбонатный насос

В физическом угольном насосе соединения углерода могут транспортироваться в разные части океана при течениях вниз и вверх

Происхождение: Candace Dunlap
Повторное использование: Этот товар предлагается по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike http: // creativecommons.org / licenses / by-nc-sa / 3.0 / Вы можете повторно использовать этот элемент в некоммерческих целях, если вы предоставляете атрибуцию и предлагаете любые производные работы по аналогичной лицензии.

Нисходящий поток возникает, когда поверхностные воды сходятся (сходятся), толкая поверхностные воды вниз; районы с низкой первичной продуктивностью, потому что питательные вещества израсходованы и не постоянно пополняются холодной, богатой питательными веществами водой из-под поверхности. токи возникают в местах, где холодная, более плотная вода тонет.Эти нисходящие потоки переносят растворенный CO ₂ в глубокий океан. Оказавшись там, CO ₂ переходит в медленно движущиеся глубокие океанские течения, которые остаются там в течение сотен лет.

В конце концов, эти глубокие океанские течения возвращаются на поверхность в процессе, называемом апвеллинг . Восходящие потоки возникают, когда поверхностные воды расходятся (раздвигаются), обеспечивая движение воды вверх; вывести воду на поверхность, обогащенную питательными веществами, важными для первичной продуктивности (роста фитопланктона), которая, в свою очередь, поддерживает богато продуктивные морские экосистемы., Многие восходящие течения происходят вдоль береговой линии. Когда потоки апвеллинга выводят на поверхность глубокую холодную океанскую воду, вода нагревается, и часть растворенного CO ₂ возвращается в атмосферу. Нисходящие и восходящие потоки являются важными компонентами глубокой океанской конвейерной ленты и играют важную роль в физическом переносе соединений углерода в различные части океанов.

Обсудить

Среднемесячный поток CO2 в океане

Какие шаблоны, если таковые имеются, вы видите, что они одинаковы на обеих картах.
Объясните, как молекула CO ₂, которая диффундирует в океан в Северной Атлантике, может в конечном итоге диффундировать в атмосферу у восточного побережья Африки сотни лет спустя.

Остановись и подумай

1: Опишите роль физического насоса в превращении океана в поглотитель углерода.

Фитопланктон — это небольшие фотосинтезирующие организмы, которые переносят углерод в океанический биологический насос.

Упрощенный океанический биологический насос. Кредит: TERC

Океанический биологический углеродный насос приводится в движение организмами, которые живут в океане. Точно так же, как земной углеродный цикл, океанический биологический углеродный насос — это все о фотосинтезе, дыхании, питании, производстве отходов, смерти и разложении. Биологический насос играет главную роль в:

превращение соединений углерода в новые формы соединений углерода
движущихся углерода по всему океану
вынос углерода в донные отложения на дне моря

Фитопланктон в основном микроскопические одноклеточные фотосинтезирующие организмы, обитающие в верхних освещенных солнцем слоях океанов и других водоемов; в основном одноклеточные водоросли, но также включают цианобактерии.(В переводе с греческого — дрейфующие растения) — это микроскопические одноклеточные организмы, которые дрейфуют на освещенных солнцем участках поверхности Мирового океана и играют ключевую роль в поступлении углерода в биологический насос океана из атмосферы посредством процесса фотосинтеза.

Как и наземные растения, фитопланктон использует хлорофилл и другие фотосинтетические пигменты для захвата солнечной энергии для фотосинтеза. Используя световую энергию Солнца, углекислый газ и важные питательные вещества океана, такие как азот, фосфор, железо и витамин В, они превращают углекислый газ и воду в сахара и другие соединения углерода.Эти углеродные соединения попадают в морскую пищевую сеть, и некоторое количество углерода в конечном итоге попадает в глубокие океанические течения и донные отложения. Фитопланктон возвращает CO ₂ и O ₂ в атмосферу, когда они дышат. Более 50% кислорода, необходимого нам для дыхания, вырабатывается фитопланктоном.

Обсудить

Нарисуйте путь углерода, который перемещает соединения углерода между двумя резервуарами (океаном и атмосферой) в кратчайшие сроки.
Нарисуйте углеродный путь, который переместит атомы углерода из атмосферы в место, где они будут храниться миллионы лет.

Океанские пищевые сети — двигать углерод вокруг биологического насоса океана

Фитопланктон несет ответственность за попадание углерода в океаническую планктонную пищевую сеть, которая кишит маленьким планктоном, как показано в этом видео TedEd «Тайная жизнь планктона». При просмотре видео запишите:

разных видов и размеров фитопланктона и зоопланктона
отношений питания, которые будут пропускать углерод через членов океанской пищевой сети

Тайная жизнь планктона

Оказавшись в пищевой сети, важные процессы пищевой сети, такие как кормление, производство отходов, умирание и разложение, переносят углерод вниз в сумеречные и глубокие зоны океана.Когда планктон и более крупные морские организмы питаются, испражняются, умирают и разлагаются, они производят тонущие углеродсодержащие частицы, называемые морским снегом.

Попадание углерода в океан — это одно дело, спуск его в глубокий океан — это другое!

Около 50 Гт (50 миллиардов метрических тонн) углерода всасывается в биологический насос в год, но только небольшая часть этого углерода попадает в глубокий океан. (Отчет МГЭИК 2007 г.).

Что происходит с углеродом, когда он движется вниз через биологический насос?
Какова роль «микробной петли» в перемещении этого углерода?
Сколько углерода на самом деле попадает в глубокий океан и почему это важно?

Чтобы ответить на эти вопросы, вы будете использовать интерактив, приведенный ниже, разработанный Океанографическим институтом Вудс-Хоул (WHOI), а затем посмотрите видео о микробной петле океана.

Начните с нажатия на Планктонный ключ и Ключ частиц в верхнем правом углу. Ознакомьтесь с информацией в этих двух ключах.
Затем нажмите на цифры в интерактиве, чтобы проследить за углеродом, когда он движется от фитопланктона к глубинам океана. По мере продвижения через интерактивный интерфейс ВОЗ обратите особое внимание на роль микробов и зоопланктона в перемещении углерода в глубокий океан.(WHOI)
Чтобы просмотреть этот интерактив на iPad, используйте эту ссылку, чтобы загрузить / открыть бесплатное приложение TERC EarthLabs.

экологическая роль микробов в океане пищевой сети
роль микробов и микробной петли в сокращении количества углерода, который в конечном итоге попадает на дно океана.

Микробная петля океана

Обсудить

Когда углерод движется вниз через биологический насос, все меньше и меньше углерода фактически попадает в глубокий океан.Как микробы и зоопланктон уменьшают количество углерода, который в конечном итоге опускается на дно океана?
Почему такие частицы, как морской снег, так важны для сброса углерода в сумеречные и глубокие океанские зоны?

Карбонатная система океана необходима для морских организмов, таких как кораллы, устрицы, моллюски и омары, строящие свои раковины

Химическая система карбоната океана

Происхождение: WHOI
Повторное использование: Этот предмет находится в общественном достоянии и может быть свободно использован без ограничений.

В океане содержится много растворенных химических веществ, которые особенно важны для углеродного цикла океана и организмов, создающих раковины, которые обитают в океанах. Океаническая карбонатная система связана с биологическим насосом и играет очень большую роль в транспортировке углерода в глубоководные океанические отложения, где он хранится в течение очень длительных масштабов времени в миллионы лет.

Когда CO ₂ растворяется в океане, он соединяется с молекулами воды и затем вступает в серию обратимых химических реакций, которые производят ионы бикарбоната (H + CO ₃ — ), ионы водорода (H +) и карбонатные (CO ₃ 2- ) ионы.Карбонат-ионы особенно важны для морских организмов, поскольку они объединяются с ионами кальция (Ca ₂ + ) с образованием карбоната кальция (CaCO ₃ ). Организмы, создающие раковины, такие как кораллы, устрицы, лобстеры, птероподы, морские ежи и некоторые виды планктона, используют карбонат кальция для создания своих раковин, пластин и внутренних скелетов.

Обсудить

. Изучите изображение карбонатной системы океана справа вверху и проследите путь атомов углерода от молекул CO ₂ до молекул карбоната кальция (CaCO ₃ ).Теперь сделайте большой вдох и выдох. Опишите, как атомы углерода из выдыхаемого вами CO ₂ могут попасть в раковины организма, создающего раковины, такого как лобстер или моллюск.

Микроскопические раковины кокколитофора и фораминифера

Происхождение: Coccolithophore — Allison R Taylor (Микроскопический центр Университета Северной Каролины) Микрофотография Foraminifera любезно предоставлена Линн М. Хансен, Музей Великой Долины, Модеасто, Калифорния.
Повторное использование: Этот пункт предлагается по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ Вы можете использовать этот элемент в некоммерческих целях, если Вы предоставляете авторство и предлагаете любые производные работы по аналогичной лицензии.

Тонущие раковины приносят углерод в глубокий океан

Когда строители раковин умирают и тонут, углерод в их раковинах транспортируется вниз в глубокий океан, где углерод может стать частью глубоких океанских течений и донных отложений.Многие оболочки растворяются до достижения донных отложений, процесс, который выделяет CO ₂ в глубокие океанические течения. Оболочки, которые не растворяются, медленно накапливаются на морском дне, образуя осадки карбоната кальция (CaCO ₃ ). В конце концов, тектонические процессы высокой температуры и давления превращают эти отложения в известняк. Этот процесс запирает огромное количество углерода на миллионы лет.

Некоторые из самых маленьких производителей оболочек переносят большую часть углерода в донные отложения.Микроскопические одноклеточные строящие раковины кокколитофоры крошечных одноклеточных морских фитопланктонов, которые в большом количестве обитают в верхних слоях океана; строить наружные пластины (раковины) из карбоната кальция известняка (CaCO3) и фораминифер , в основном микроскопических, одноклеточных амебоидных протистов, обитающих в океане; производить оболочки из органического материала, осадочных зерен или карбоната кальция; можно найти практически в любой морской среде от глубокого моря до неглубоких рифов, погребенных в отложениях или плавающих в толще воды.размножаются быстро, когда питательные вещества доступны. Когда питательные вещества были израсходованы, триллионы этих крошечных строителей раковин умирают и тонут, унося углерод вглубь.

Белые Скалы Дувра

Происхождение: http://www.flickr.com/people/fanny/ <>
Повторное использование: Этот продукт предлагается по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike http: //creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ Вы можете повторно использовать этот элемент в некоммерческих целях, если вы предоставляете атрибуцию и предлагаете любые производные работы по аналогичной лицензии.

Белые скалы Дувра на побережье Англии, изображенные на изображении справа, являются известным примером известняковых отложений карбоната кальция, которые были глубоко под океаном миллионы лет назад. В течение очень длительного периода времени тектонические силы вытолкнули эти отложения над водой. Если вы исследуете образцы отложений с этих утесов, вы найдете раковины микроскопических кокколитофоров и фораминифер, которые жили, умирали и затем погружались на морское дно миллионы лет назад. Со временем эти слои отложений, такие как Белые скалы Дувра, в конечном итоге возвращают углерод в океаны в результате выветривания и эрозии.

Остановись и подумай

2. Подчеркните или обведите правильный ответ в дихотомических вариантах, выделенных жирным шрифтом

Если популяции фитопланктона уменьшатся, вы можете ожидать:

Количество CO2 в атмосфере увеличится / уменьшится на .
Количество углерода, поступающего вниз для хранения в глубоководных отложениях океана, увеличится / уменьшится на .

Объясните, почему вы выбрали свои ответы.

3. Выберите два из следующих и опишите их роль в биологическом насосе океана.

4. Как морской фитопланктон и леса сходны по своей роли в круговороте углерода?

Дополнительные расширения

Хотите узнать больше об океаническом углеродном цикле? Проверьте эти ресурсы.

Как правильно прокачать тормоза на оке

Как прокачать тормоза на Оке? Узнайте лучшие методы для повышения эффективности торможения

Проверка и замена тормозной жидкости

Прокачка тормозов

Прокачка тормозов ваз 11113 ока порядок. Как прокачать тормоза на оке

Ремонт ВАЗ Ваз ОКА : Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Привод

Педали и усилители

Главный цилиндр.

Смотрите также

Какая тормозная жидкость лучше?

Замените тормозную жидкость

Количество тормозной жидкости для замены

Комплект для ремонта главного тормозного цилиндра

Тормозная жидкость Dot 4

Как правильно прокачать тормоза на оке

Как прокачать тормоза

Какая тормозная жидкость лучше?

Замените тормозную жидкость

Количество тормозной жидкости для замены

Комплект для ремонта главного тормозного цилиндра

Тормозная жидкость Dot 4

Порядок прокачки тормозов

ABS Вопросы | HowStuffWorks

Нужно ли нажимать на педаль тормоза при остановке на скользкой дороге?

Работают ли антиблокировочные тормоза?

Порядок прокачки тормозов

Как прокачать тормоза

Рабочие механизмы

Порядок прокачки тормозов

Прокачка гидропривода тормозной системы ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

Пароизоляция.

Выберите правильную тормозную жидкость

Когда нужно прокачивать тормоза

Когда нужна прокачка тормозной системы

Как прокачать тормоза без помощника

Russia Cars

Проблемы с тормозами ВАЗ-11113 Ока

Прокачка тормозов ваз ока

Тормозная система «Ока»

Проверка и регулировка тормозной системы ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

Порядок прокачки тормозов

Растормаживание

Как прокачать тормоза

ВАЗ 11113

Когда нужно прокачивать тормоза

качать или не качать

Как работают антиблокировочные тормоза?

В моей машине есть АБС. Нужно ли прокачать мои тормоза?

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов?

Когда прокачать тормоза

: как насчет зимней резины?

Помогают ли шипованные шины?

Безопасность зимнего вождения

Как прокачать тормоза без помощника

Стояночная тормозная система

Проблемы с тормозами ВАЗ-11113 Ока

Торможение

Тормозная система «Ока»

Привод

Педаль, усилитель

Главный цилиндр

Как правильно прокачать тормоза на оке

Как работают антиблокировочные тормоза?

В моей машине есть АБС. Нужно ли прокачать мои тормоза?

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле антиблокировочная система тормозов?

Когда прокачать тормоза

: как насчет зимней резины?

Помогают ли шипованные шины?

Безопасность зимнего вождения

Проверка и регулировка тормозной системы ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008

Комментарии

Оставить комментарий Cancel reply

ABS Вопросы | HowStuffWorks

Должен ли я нажимать педаль тормоза при остановке в скользких условиях?

Работают ли антиблокировочные тормоза?

Порядок прокачки тормозов

Смотрите также

Как прокачать тормоза

Russia Cars

Двуокись углерода (CO ₂ ) диффундирует в углеродный цикл океана через поверхностный обмен воздух-море

После растворения в поверхностной морской воде CO ₂ может вступить в углеродный цикл океана через три различных механизма: