Установка генератора 37.3701 на ваз 2101
Итак, давно была мысль заменить старый генератор Г221 (42А) на что-то по мощнее и современнее. Решил не изобретать велосипед и поставить генератор 37,3701 (55А) от 2108 (его также ставили на семёрки, пятерки и т.д.).
Сама замена не должна вызвать никаких проблем, т.к. это простейший процесс откручивания пары гаек, ну только если у Вас не стоит двойной стаб, тогда…(((печалька.
Лично мне пришлось откручивать правую подушку двигателя, двиг поднимать и только тогда я смог вынуть нижний болт крепления генератора, ибо он упирался точно в верхний стабилизатор. Ну да ладно победили.
Благо у меня в помощь была подобная штуковина, иначе поднимать двигун пришлось бы руками, а это не айс. 
Старый — новый, 42 против 55 
Встал на законное место.
Теперь исправляем схему зарядки: вот родная схема, отслеживаем куда идут провода от генера — приборки — реле регулятора.
Родная схема 2101-02
Вот схема от Пятерки с таким же генером:
Схема заряда классики с 37.3701 генератором
Теперь за кусачки))) снимаем РРегулятор (складываем в коробочку — больше не пригодится), оранжевый и серый провода (с клемм 67 и 15) можно убрать совсем или изолировать. Снимаем реле лампы заряда — выкидываем — оно, по-любому старое))).
Откусываем клеммы от желтого и черного провода идущих на реле лампы заряда и спаиваем их, изолируем. Далее желтый провод подключается на фишку генератора.
Силовые провода "+" прикручиваем на шпильку генератора.
Спаянные провода от реле лампы заряда: черный соединить с желтым.
Далее лезем в салон, вынимаем приборку. Перерезаем дорожку от лампочки заряда которая идет на массу и кидаем перемычку от этого контакта на дорожку соседней лампочки давления масла, на которой появляется +12в при включении зажигания.
Вот такая получилась схема, провода отмеченные пунктиром — удалить или изолировать, на приборной панели перерезать дорожку и кинуть перемычку из провода на лампочку давления масла. 
Мне повезло! эта приборка от ОКИ, и в ней уже все сделано для установки данного генератора, я просто переставил перемычку (провод в кембрике) с минуса на плюс.
В итоге получаем значительно упрощенную схему заряда и более мощный генер, (который можно спокойно заменить на еще более мощный до 120А от Приоры).
Не стал ставить 80А, т.к не хотелось переделывать шкивы под широкий ремень, это работа для нового движка.
И еще немного теории: при новой схеме возбуждение генератора происходит через лампочку на приборной панели, когда генер "раскручивается" она тухнет. Но если лампочка перегорит, то зарядки не будет вообще! так что всегда смотрите чтобы при включении зажигания она горела вместе с давлением масла .
Лично у меня всё заработало сразу и хорошо) зарядка 14,3в, клемму с аккума снимал — машина работает)))
Можно поставить более мощный генератор на классику и на «Ниву»?
Если на машине обычное электрооборудование, ничего дополнительного нет, то более мощный генератор не нужен.
Фары плохо светят, дворники медленно двигаются, аккумулятор быстро разряжается.
Машины, в основном, старые, оптика ржавая и грязная, надо сначала заменить фары, если фары ржавые, то более мощный генератор не заставит их светиться ярче. Дворники, часто заржавевшие на осях, их нужно разобрать и смазать, а лучше заменить. Вентилятор печки тоже лучше поменять.
А может быть просто аккумулятор негодный или глубоко разряженный. Надо зарядить аккумулятор и убедиться в том, что напряжение при работающем двигателе остается на уровне 13,5 Вольт при включенных фарах.
Если напряжение заметно ниже, дело не в том, что генератор маломощный, просто он неисправен и надо его ремонтировать, или решительно заменить. Иногда проблема просто в том, что вытянулся ремень генератора, и генератор сильно отстает от двигателя.
Когда же, все-таки, подумать о более мощном генераторе? Тогда, когда Вы хотите поставить мощную музыку или обвесить машину дополнительными фарами. В этом случае баланс мощности действительно нарушится и обычный генератор, работая все время в перегруженном режиме, не сможет заряжать аккумулятор полностью, он довольно быстро разрядится и завести двигатель будет проблематично.
Штатно на старых Вазовских машинах 2107, 2108 стоит генератор 372.3701 максимальный ток 55 Ампер, на инжекторных машинах 2108 нужен генератор 372.3701-03, который способен отдать 73 Ампера. На инжекторной семерке стоит уже 80 – ти амперный генератор 9412.3701, но у него другой корпус и на старое место он не подойдет.
«Нивы», на которых стоял самый старый генератор Г221 с брызгозащитным колпаком, уже практически исчезли. Те, которые еще двигаются уже с генераторами 371.3701, эти генераторы тоже можно заменить на более мощные. Для «Нивы» это вообще более актуально. Условия эксплуатации более тяжелые, в среднем она двигается медленнее и дозаряд аккумулятора лучше обеспечить более мощным генератором. Все мощные генераторы, которые ставятся на классику, подойдут и для старой «Нивы». На современных инжекторных "Нивах", стоят уже 80-ти Амперные генераторы 9412.3701.
Какой же генератор выбрать?
Генератор должен точно встать на старое место, это значит, что у него должен быть такой же корпус, с такими же ушами для крепления.
Например, на карбюраторной машине если поставить мощную музыку, можно поставить недорогой генератор от инжекторной машины на 73 Ампера, то есть 372.3701-03. Но есть и другие генераторы.
372.3701-03 73 А КЗАТЭ
971.3701 73 А Украина
А125\11 80А 80А Dinamo
Hofer HF 633 612 80А
Можно установить генератора с инжекторной классики 9412.3701 или 5142.3771 (такие же генераторы стоят на современной "Ниве")
Но кронштейны крепления генератора придется ставить тоже от инжекторной классики
Есть варианты этих генераторов и на 100 и на 140 Ампер
Есть ли опасность от установки более мощного генератора?
Никакой. Если есть деньги и желание поставить более мощный генератор, то смело ставьте.
Установка генератора от ваз 21214 на ваз 21013
Доброго времени суток)
Хочу вам рассказать об установке генератора от инжекторной нивы!
Попался в руки этот генератор, мощностью 80 А.
У меня в вазе был установлен 65 А.
Было решено заменить на более мощный!
Вот сам генератор:
той что дальше — уже снятый с авто (старый)
В автомагазине купил Кронштейн:
справа старый. 
Кронштейн к блоку прикручивается также как и родной, на 3 болта.
Сам болт который крепит генератор к кронштейну делали сами.
Вот уже установлен генератор на авто:
По поводу схемы подключения…
Я читал что другие люди устанавливают вместо реле РС702 реле РС527.
Скажу так: — у меня установлено обычное реле на 4 ножки
через это реле подключена лампа зарядки.
По этой схеме подключал:
параллельно лампе зарядки акб подключен резистор, сопротивлением 50 ом второй конец которого подсоединен к массе, его задача увеличение тока возбуждения.
нужно еще установить диод возле лампы акб, как показано в схеме. без диода авто может перестать глушится ключом.
Многие писали что генератор возбуждается при оборотах 1500 и выше.
После моего с отцом подключения генератор возбуждается при 940 оборотах.а по родной вазовской схеме подключения возбуждался при 1800 оборотах…
Ну как-то так…
Лучшие генераторы на ВАЗ
При серьёзном повреждении генератора приходится его не ремонтировать, а полностью менять. Могут отсутствовать детали, необходимые для ремонта, или поломка, вообще, не подлежать ремонту. Между тем от хорошей работы энергетического агрегата зависит бортовое напряжение, качество аккумуляторной зарядки. Досадно, когда при хорошем моторе электрооборудование работает не должным образом.
А если разговор об автомобилях ВАЗ, то подчас замена востребована по причине недостатка мощности штатных устройств. Современные автопроизводители предлагают множество дополнительных приспособлений, которые повышают уровень комфортности при поездках, но и потребляют большое количество электроэнергии, и старые устройства не справляются, приходится их заменять на более мощные.
Многие интересуются: какой генератор купить, если у них ВАЗ? Здесь нужно рассматривать отдельно по моделям, потому, прежде чем ехать за покупкой, познакомьтесь с рекомендациями специалистов и соотнесите их со своими пожеланиями и возможностями.
Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107
Генератор на ВАЗ 2106-2107 стоит такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221. Если вы установите дополнительно внештатные потребители тока, работающие постоянно, то это приведёт к недозарядке, ток от реле-регулятора будет подаваться недостаточный. К таким дополнительным устройствам относятся:
- мощные аудиосистемы; ;
- телевизор;
- предпусковой подогреватель;
- дополнительный обогреватель;
- холодильник.
Любое аналогичное устройство приведёт к большему потреблению электроэнергии и, следовательно, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже при работе мотора на высоких оборотах. Штатные устройства на 2106 разработаны уже давно и не рассчитаны на современные энергопотребляющие дополнения.
В таком случае рекомендуется заменить штатный генератор на более мощную установку.
Что установить?
1. Г 222
Если вам нужно усилить мощность тока, то, решая, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 или 2107, вместо штатного возьмите Г 222, который ставился на ВАЗ 2105, Нивах. Казалось бы, сам он не лучше штатного на «шестёрке», но можно взять модернизированную версию, которая будет мощнее. В отличие от 221-го, эта установка сконструирована со встроенным реле регулятора, собранного в один узел со щётками. Г 221 даёт отдачу 42 А, а 222-й — 50 А. Увеличение сечения на обмотке ротора повышает мощность, хотя конструкция совершенно аналогична Г 221. Правда, для установки на 2106 вам потребуется незначительная доработка. Самый простой способ — поставить щётки от Г 221. Они отлично ставятся на место реле. Такая доработка вполне по силам даже не имеющим навыка автолюбителям.
Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.
На 2107 всё устанавливается без проблем.
Проверьте напряжение при средних оборотах двигателя на клеммах аккумулятора, если оно при 2500 оборотах в минуту составляет 14 В, то всё отлично. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключая дополнительные опции.
2. Генератор 2108
Эта установка имеет большую эффективность, выдавая ток в 55 А. Ставится как на 2106, так и 2107.
Крепление идентичное штатным, проблем не возникает при установке. Не забудьте лишь снять аккумуляторную клемму. Вот с подключением на 2106 придётся повозиться. На штатный прибор идут 4 провода. На «восьмёрку» — три, так как реле напряжения встроенное. Чтобы получить хороший результат, заизолируйте чёрный провод, остальные присоедините соответственно штатной системе. Лампочка — индикатор разряда будет гореть при работе генератора, при отсутствии зарядки гаснет.
Полезно выполнить ещё небольшие доработки. Вместо старого реле поставьте обычное силовое. Тогда лампочка горит лишь при запуске мотора и на малых оборотах.
На 2107 нужно добавить только силовое реле.
3. 2107-3701010
Ещё более мощная установка — от ВАЗ 2107i, выдающая 80 А, которая также может быть поставлена на ВАЗ 2106–2107. С таким оборудованием возможно поставить любые электрические системы. На ВАЗ 2106 подойдёт только 2107-3701010; на карбюраторную «семёрку» можно взять любой генератор этой серии.
При установке этого оборудования на 2106 лучше его доработать: реле регулятор замените на аналогичное от Г 222.
Lada Priora – замена генератора
Для Приоры необходим мощный генератор, в авто много электроники и слабая установка с ней не справится.
Рекомендуется для Приоры генератор с маркировкой 5102.3771, дающий мощность 80 А, на люксовых версиях с ещё большим количеством электроники ставится устройство на 115 А. Тогда какой генератор лучше поставить на Приору?
Автовладельцы рекомендуют агрегат производства КЗАТЭтм Самарского завода под номером 9402.3701-14, дающий 115 А.
Дорабатывать его при установке не требуется, необходимо лишь найти разъём, потому что есть отличия от стандартного. Можно использовать штекер от ВАЗ-2108 от концевика включения фонарей заднего хода, стоимость которого всего 20 рублей.
Далее придётся немного доработать при подключении на силовом выводе «В+», чтобы подогнать под нужный размер.
Стоимость, конечно, отечественных агрегатов выше, чем у китайских или болгарских, продаваемых за 2200 и 3000 соответственно. За российские запрашивают около 4000. Но при необходимости ремонта на комплектующие российского производства вы легко найдёте запчасти.
Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110
На заводах ВАЗ 2110 ставятся генераторы КАТЭК, с силой тока 80 А. Срок службы составляет 140000 км, это примерно 10 лет эксплуатации авто. Отвечая на вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110, специалисты рекомендуют продукцию российских производителей.
Что учесть при выборе
- Российский производитель или зарубежный? Конечно, в первую очередь предпочтительнее российские производители. Хотя бы потому, что легче найти при незначительной поломке запчасти. Если вы приобретёте генератор на ВАЗ 2010 не столь популярной фирмы, возможно, поиск запчастей будет затруднён, и они обойдутся вам не столь дорого.
- Сила тока. Заводские модели на ВАЗ 2010 — 3771 или 94.3701 — рассчитаны на 80 А, такой силы тока хватает, даже если имеются дополнительные устройства, его потребляющие. Более мощные — на 120 А — ставятся при наличии мощной акустики, вреда аккумулятору не причиняется, а вы обеспечите всех потребителей энергии бесперебойным током.
- Лучше приобретать генератор при наличии гарантии на него. Вполне может встретиться бракованное изделие, и гарантия даст возможность сделать замену на новый.
Производители генераторов
Лучше всего для 2010 приобрести штатный генератор от КАТЭК или КЗАТЭтм Самарского завода, причём около 50% владельцев именно так и поступают, согласно статистике. Они надёжны, справляются отлично с функциями, создавая нужное напряжение.
Из генераторов зарубежного производства можно порекомендовать Bosch, Delphi и Denso, также являющиеся надёжными и популярными.
Генераторы на ВАЗ 2114
Изначально встроенный в 2114 генератор является маломощным, а если ещё и поломается, и вы решили приобрести новый, возникает вопрос: какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2114? Тут важно, чтобы агрегат был более мощный, но не приходилось менять крепления.
- Наиболее удачный вариант замены на ВАЗ 2014 — генератор от Приоры или Калины с кондиционером. Такая установка имеет мощность 115 А, что на 35 А больше характеристик заводских, «родных» агрегатов.
Установка данных генераторов на 2014 проблем обычно не вызывает, правда, необходимо будет заменить шкив, но он стоит всего лишь около ста рублей и найти его нетрудно.
- Генератор марки Eldix тоже мощностью в 115 А, хороший в работе. Недостаток — практически невозможно найти запчасти, и даже при мелкой поломке придётся менять весь генератор вместо ремонта.
Учтите, что нехватка зарядного напряжения может происходить просто по причине окисления клемм аккумулятора, следите за ними, регулярно очищая.
Генераторы на ВАЗ 2115
ВАЗ 2115, созданный на основе «девятки», перенял от неё основные узлы и агрегаты. Соответственно и проблем с оборудованием тоже много. Если авто с карбюраторным двигателем, может комплектоваться генератором 37.3701 на 55 А, который отличается от вышеназванного способом крепления. Однако такого напряжения не хватает при постоянной эксплуатации современных аудиосистем, противотуманок и других энергопотребляющих опций. Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2115 — однозначно рекомендуют автовладельцы ставить не ниже 80 А мощностью. Сейчас на ВАЗ 2115, как и на 2113-2114, устанавливаются трёхфазные 94.3701 с отдачей 80 А.
Для большей мощности можно на 2015 поставить приоровский генератор КЗАТЭ 9402.3701 на 90 А, который подходит по креплению, шкиву. Надёжный агрегат обеспечит вас необходимой энергией при любом количестве энергопотребляющих устройств.
Обобщая сказанное выше, можно отметить, что при покупке генератора на ВАЗ на замену поломанного или для усиления мощности лучше выбирать российские модели, так как они наиболее подходят по конструкции, не придётся проводить дорогостоящую доработку. К тому же вы всегда найдёте необходимые