Сколько лошадиных сил в бмв 1000 рр

BMW S 1000 RR: обзор и история модели

BMW S 1000 RR (1-е поколение), 2008-2011 BMW S 1000 RR (2-е поколение), 2010-2014 BMW S 1000 RR (3-е поколение), 2013-2016 BMW S 1000 RR (4-е поколение), 2015-2018 BMW S 1000 RR (5-е поколение), 2018-2022 BMW S 1000 RR (6-е поколение), сентябрь 2022+

История производства модели

Рынок продаж	Период производства	Название, коды, заводские номера
Европа	Сентябрь 2008 – Август 2011	Название: BMW S1000RR (1-е поколение) Код модели: K46 Код по каталогу запчастей: 0507
Европа	Октябрь 2010 – Июль 2014	Название: BMW S1000RR (2-е поколение) Код модели: K46 Код по каталогу запчастей: 0524
Европа	Октябрь 2013 – Июль 2016	Название: BMW S1000RR (3-е поколение) Код модели: K46 Код по каталогу запчастей: 0D10
Европа	Сентябрь 2015 – Ноябрь 2018	Название: BMW S1000RR (4-е поколение) Код модели: K46 Код по каталогу запчастей: 0D50
Европа	Февраль 2018+	Название: BMW S1000RR (5-е поколение) Код модели: K67 Код по каталогу запчастей: 0E21
США	Сентябрь 2008 – Август 2011	Название: BMW S1000RR (1-е поколение) Код модели: K46 Код по каталогу запчастей: 0517
США	Октябрь 2010 – Июль 2014	Название: BMW S1000RR (2-е поколение) Код модели: K46 Код по каталогу запчастей: 0534
США	Октябрь 2013 – Июль 2016	Название: BMW S1000RR (3-е поколение) Код модели: K46 Код по каталогу запчастей: 0D21
США	Сентябрь 2015 – Ноябрь 2018	Название: BMW S1000RR (4-е поколение) Код модели: K46 Код по каталогу запчастей: 0D60
США	Февраль 2018+	Название: BMW S1000RR (5-е поколение) Код модели: K67 Код по каталогу запчастей: 0E23
Бразилия	Февраль 2015 – Ноябрь 2018	Название: BMW S1000RR Код модели: K46 Код по каталогу запчастей: 0D30, 0D90, 0D70
Таиланд	Апрель 2015 – Июль 2016	Название: BMW S1000RR Код модели: K46 Код по каталогу запчастей: 0D40, 0D80
Европа	Сентябрь 2022+	Название: BMW S1000RR Код по каталогу запчастей: 0E61
США	Сентябрь 2022+	Название: BMW S1000RR Код по каталогу запчастей: 0E63

Электронные опции BMW S1000RR (базовое и дополнительное оснащение):

E-Gas (Ride-by-Wire) – электронный газ – S1000RR (с 3-го поколения)
Race ABS + ABS Pro
DTC (Dynamic Traction Control)
ASC (Automatic Stability Control) – система курсовой устойчивости – S1000RR (с 3-го поколения)
Cruise Control – S1000RR (с 3-го поколения)
DDC (Dynamic Damping Control) – S1000RR (с 3-го поколения)
Shift Assist Pro – система квик-шифтинга – S1000RR (с 3-го поколения)
TPC (Tire Pressure Control) – контроль давления в шинах
Hill Start Control Pro (HSC) – система помощи при старте на наклонных поверхностях – S1000RR (с 5-го поколения)
Launch Control – S1000RR (с 5-го поколения)
Pitlane Limiter – S1000RR (с 5-го поколения)
Wheelie Control – S1000RR (с 5-го поколения)
Slide Control – S1000RR (с 5-го поколения)
BMW ShiftCam – S1000RR (с 5-го поколения)
TFT display with connectivity — с 2022
TFT display with connectivity (обновленная) (с 6-го поколения)
BMW Motorrad Multimedia Controller — с 2022
Полная LED-оптика (обновленная) — с 2022

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель (тип)	Жидкостное охлаждение, 4-тактный
Конфигурация цилиндров	4-цилиндровый рядный
Диаметр цилиндра x Ход поршня	80,0 x 49,7 мм
Объём	999 см³
Степень сжатия	13.0:1

199,0 л.с. (146,0 кВт) при 13500 об/мин – S1000RR (3-4 поколение)

207,0 л.с. (152,0 кВт) при 13500 об/мин – S1000RR (5-е поколение)

210,0 л.с. (154,0 кВт) при 13500 об/мин – S1000RR (6-е поколение)

113,0 Нм (11,5 кг-м) при 10500 об/мин – S1000RR (3-4 поколение)

200/55 ZR17 (M Пакет)

12V-8Ah – S1000RR (с 3-го по 5-е поколение)

2050 мм – S1000RR (3-4 поколение)

1140 мм – S1000RR (3-4 поколение)

1151 мм – S1000RR (5-е поколение)

815 мм – S1000RR (3-4 поколение)

824 мм – S1000RR (5-е поколение)

1441 мм – S1000RR (5-е поколение)

202 кг – S1000RR (2-е поколение)

204 кг – S1000RR (3-е поколение)

208 кг – S1000RR (4-е поколение)

197 кг – S1000RR (с 5-го поколения)

Фотографии

BMW S1000RR BMW S1000RR BMW S1000RR

Технические характеристики BMW S 1000 RR

Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров не является публичной офертой. Точную информацию Вы можете получить у специалистов официального дилера BMW Motorrad АВИЛОН.

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию Вы можете получить у специалистов официального дилера BMW Motorrad АВИЛОН.

Обзор моделей BMW S1000 RR

Яркие представители спортбайков — BMW S1000 RR, насчитывает 5 поколений, имеет двигатель 1000 куб.см., с жидкостным охлаждением, четырех тактный. Расположение цилиндров у 1000rr — рядное, 4 клапана на цилиндр, привод ГРМ — цепной.

Мощность мотора меняется с каждым поколением:

193 л.с. — 1 и 2 поколение
199 л.с. — 3-4 поколение
207 л.с. — 5 поколение

Разгон до 100 км/час у всех поколений мотоциклов BMW 1000rr в пределах 3 секунд, как в общем и 90% спортбайков, и обусловлено это не крутящим моментом или л/с в двигателе, а скорее способностью покрышки зацепиться

Лидеры рейтинга

1 — BMW S 1000 RR (1-е поколение)— выпускался 2008-2011
2 — BMW S 1000 RR (2-е поколение)— выпускался 2010-2014
3 — BMW S 1000 RR (3-е поколение)— выпускался 2013-2016
4 — BMW S 1000 RR (4-е поколение)— выпускался 2015-2018
5 — BMW S 1000 RR (5-е поколение)— выпускался 2018 по настоящее время

BMW S 1000 RR (1-е поколение)

Тип: спортбайк
Объем двигателя: 999 куб.см.
Расход на 100 км, л: 6.3
Мощность: 193 л.с.
Вес: 197 кг

Модель выпускается с сентября 2008 года, это спортбайк, отличительной особенностью которого являются асимметричные (кривые) фары головного света. Да, это настоящий спортбайк от BMW, тут нет торчащих цилиндров оппозитного двигателя как на «гусе», и оперение сделано максимально обтекаемым, кривые фары этой модели конечно режут глаз, но для любителей BMW со временем перестает быть недостатком, а в потоке такой мотоцикл узнается за долго появления различимых глазу надписей «1000RR»

Асимметричная фара 1000rr первого поколения

На фото BMW 1000rr 2010 г.в., в эксклюзивной красно-сине-белой раскраски, имеет весьма специфические передние фары, уродующие очень красивый байк своей кривизной. Это недоразумение убрали только в пятом поколении байков, аж в 2015 году. Но не смотря на такой внешний вид, б/у мотоциклы 1 и 2 поколения стартуют от стоимости 650-700 к. А в 2018 году, уже на пятом поколении дизайн фар бэшки 1000rr разорвал тик-ток, 90% роликов с мотоциклистами на спортбайках которые имели просмотр в несколько сотен тысяч катались именно на BMW 1000rr с его очень узнаваемыми и злыми фарами

Модельный год 2008-2012
Сухая масса, кг 168
Снаряжённая масса, кг 194
Колесная база, мм 1430
Длина х ширина х высота, мм 2100хн.д.х1100
Дорожный просвет, мм н.д.
Высота по седлу, мм 830
Объем бензобака, л 15,5
Угол наклона рулевой колонки, град. 24,5
Вылет, мм 97
Максимальная скорость, км/ч около 270
ДВИГАТЕЛЬ ТипL2, 4Т
ГРМ десмодромный, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объём, куб. см 849,4
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 94,0х61,2
Степень сжатия 13,2
Макс.мощность, л.с. при об/мин 140/10500
Макс.крутящий момент, Нм при об/мин 98/9750
Система питания впрыск Marelli, овальный диффузор (эквивалент диам. 60 мм)
Система охлаждения жидкостная
Система запуска электростартер
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач 6-ступенчатая
Главная передача цепь
Рама пространственная трубчатая, стальная
Передняя подвеска телескопическая вилка Showa, перевёрнутого типа, полностью регулируемая
Диаметр труб, мм 43
Ход, мм 120
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором Showa и прогрессивной характеристикой, полностью регулируемая
Тормозная система раздельная, гидравлическая
Передний тормоз два диска, диам. 320 мм, 4-поршневые радиальные скобы Brembo
Задний тормоз диск, диам. 245 мм, 2-поршневая скоба
Колеса алюм. сплав
Передняя шина 120/70 R 17
Задняя шина 180/55 R 17

Фотогалерея

BMW S 1000 RR (2-е поколение)

Тип: спортбайк
Объем двигателя: 999 куб.см.
Расход на 100 км, л: 6.3
Мощность: 190 л.с.
Вес: 204 кг

В 2010 году вышла обновленная модель немецкой RR-ки, внешний вид практически не изменился, немного поменялся разрез «жабер» на боковом пластике, отвечающий за надув встречного потока воздуха на двигатель, в общем в этом обновлении как раз больше всего изменений получил двигатель байка.

Второе поколение RR-ки так же получило достаточное количество электроники, самые полезные из которых это настройки двигателя и трансмиссии в зависимости от погодных условий и дорожного покрытия, так называемый режим Rain приглушает мощность двигателя до 150 л.с. и уменьшает крутящий момент. Есть так же режим Slik — он меняет настройки в зависимости от покрышек, установленных на мотоцикле. Нужно сказать мотоцикл имеет двойное назначение, на нем можно передвигаться по городу, а можно немного поменять настройки, включить режим «Гоночный» и катать по треку

Мотоцикл BMW S 1000RR 2013 обзор

Мотоцикл BMW S 1000 RR редко оставляет равнодушными любителей спортбайков. Конечно, европейские мотоциклы по душе не всем — кто-то, например, доверяет только японской мототехнике, но, положа руку на сердце, скажите — разве же можно пройти мимо этого красавца и не восхититься им?

Мотоцикл BMW BMW S 1000RR 2013 2013

Спорить о вкусах можно бесконечно, но даже упёртый фанат Harley-Davidson может искренне похвалить стиль мотоциклов Moto Guzzi, а любитель Ducati может с интересом посмотреть на новый туристический байк BMW. Так вот, BMW S 1000 RR — это тот мотоцикл, мимо которого не сможет пройти ни один владелец спортбайка, какую бы технику он ни предпочитал.

Мотоцикл BMW BMW S 1000RR 2013 2013

Все знают, что высокотехнологичные баварские мотоциклы буквально напичканы электроникой, и BMW S 1000 RR не стал исключением. Трекшн-контроль, умная «начинка» которого следит за сцеплением с дорогой, давлением в шинах и кучей других факторов — гордость немецких инженеров.

Технические характеристики BMW S 1000 RR впечатляют — литровая рядная четверка жидкостного охлаждения способна выдать на пике мощности 199 лошадиных сил и 112 нМ крутящего момента! По крайней мере, на BMW S 1000 RR 2015 года — на более ранних версиях лошадок на полдесятка поменьше. Но, в любом случае, это очень и очень впечатляет. Этот двигатель работает в связке с 6-ступенчатой коробкой передач, надёжной, как швейцарские часы.

Сам мотоцикл по габаритам можно назвать средним, его сухая масса составляет чуть меньше 180 килограммов. То есть каждый килограмм массы BMW S 1000 RR везёт персональная лошадь. Солидно. Объем бензобака — семнадцать с половиной литров, причем заливать в бак мотоцикла стоит только бензин с октановым числом не ниже 95. Расход топлива BMW S 1000 RR сильно зависит от условий эксплуатации — при спокойной езде он начнется от примерно 7 литров, а при безбашенных гонках на треке бак уйдет за сотню с лишним километров.

В обновленном в 2015 году BMW S 1000 RR немало изменений. Так, улучшить двигатель мотоцикла конструкторам удалось за счет его глубокой модернизации. Также изменения затронули раму и подвеску. Они и так были хороши, но инженеры, видимо, стремятся к настоящему совершенству, так как им удалось улучшить, казалось бы, практически идеальную ходовую. В результате BMW S 1000 RR приобрел ещё большую устойчивость при резких маневрах.

Собственно, основной целью модернизации BMW S 1000 RR и было не столько выжать еще больше мощности из и без того чудовищно мощного спортбайка, сколько сделать его более послушным в управлении. Продвинутая система трекшн-контроля, несколько различных версий которой, в зависимости от комплектации, ставятся на BMW S 1000 RR, существенно помогает в этом вопросе. Квикшифтер и ультрасовременная подвеска дополняют образ одного из лучших спортбайков XXI века.

Конечно, этот мотоцикл не подойдёт всем и сразу. Чудовищная мощность BMW S 1000 RR подразумевает, что байкер, отважившийся сесть на него, обладает солидным опытом, который позволит ему справиться с этим монстром. В противном случае никакие умные системы контроля не помогут. Так что сперва стоит, пожалуй, набраться опыта, а уже потом смотреть в сторону этого выдающегося представителя мира двухколёсных ракет.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW S 1000RR других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на S 1000RR:

Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2014

Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2018

Мотоцикл MV Agusta F4 1000R 2006

Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2015

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на S 1000RR

Цена BMW S 1000RR по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)

* Внимание! Под ценой мотоциклов BMW S 1000RR на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла BMW S 1000RR на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.

Статистика продаж BMW S 1000RR по регионам РФ (в виде долей)

Москва 28.68%
Краснодарский край 18.38%
Санкт-Петербург 8.64%
Ростовская обл. 4.41%
Нижегородская обл. 4.04%
Московская обл. 3.68%
Ставропольский край 2.39%
Самарская обл. 2.02%
Татарстан 1.84%
Волгоградская обл. 1.65%

Пять случайных мотоциклов:

Мотоцикл Ducati 90 Cadet / Cacciatore (Mountaineer) 1964

Мотоцикл BMW C Evolution 2017

Мотоцикл Triumph T 140E 750 Bonneville Special Edition 1980

Мотоцикл Honda VTX 1300R 2009

Мотоцикл Honda NC 750X / DCT 2014

Пять случайных статей о мотоциклах:

40000 км на Ява 634-8-00

ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма.

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая 12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора — о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один — аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому — не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом.

Урал ИМЗ — 8.103-30

В традициях уральской марки Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха. Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал». В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы. Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок.

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло.

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за.