Renault продает контрольный пакет в «АвтоВАЗе» за рубль
Фото: Picture Alliance/ТАСС —>
Обновлено в 13:37
Renault передаст контрольный пакет в «АвтоВАЗе» под российское управление. Это будет «сделка за рубль» с опционом обратного выкупа, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Покупателем станет Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ), подведомственный Минпромторгу.
Сейчас Renault принадлежит почти 68% «АвтоВАЗа», оставшимися 32% акций владеет госкорпорация «Ростех». Renault приняла решение о продаже из-за дефицита средств на поддержание работоспособности своих подразделений в России, сказали в Минпромторге.
Сделка по продаже активов будет оформлена с опционом на пять или шесть лет. В течение этого срока Renault будет иметь право принять решение по выкупу своей доли обратно. Если в этот период будут инвестиции, это также будет учтено в стоимости, подчеркнул Мантуров. Покупать или национализировать завод не входит в их планы, отметил он. По словам министра, планируется, что менеджмент «АвтоВАЗа» будет назначать НАМИ совместно с «Ростехом».
Как будет работать завод после сделки? Объясняет партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто:
— Сделка ожидаемая, я не думал, что это обязательно будет НАМИ, но «Ростех», насколько я понял, не может выступить в качестве покупателя, поскольку он находится под санкциями. Видимо, поэтому выбор пал на НАМИ как на номинального владельца, то есть если ситуация изменится, Renault сможет выкупить этот актив обратно за тот же рубль, плюс те инвестиции, которые будут вложены в завод за время отсутствия Renault. Рвать связи с Россией окончательно никто не хочет, но в этой ситуации и работать нельзя, поэтому будет выбираться некая схема продажи за условные деньги какому-то номинальному российскому юридическому лицу, чтобы потом, если что, можно было вернуться сюда.
— Означает ли это продолжение производства тех же моделей с теми же комплектующими от Renault?
— Это все должно быть прописано в договоре, теоретически возможна продажа лицензии на выпуск какой-то модели. Скорее всего, производства моделей Renault не будет в России, пока не изменится ситуация, а «АвтоВАЗ» продолжит выпускать ту продукцию, которую он выпускал всегда, это две модели «Нивы», это «Гранта», это «Веста», это собственные модели «АвтоВАЗа», тут никаких проблем нет. Лицензия на выпуск моделей вряд ли будет, все-таки высокие репутационные риски, и как строить логистику в этой ситуации, вообще непонятно, потому что для моделей Renault очень многое производилось в Европе.
Новым владельцем московского автозавода «Автофрамос» могут стать власти Москвы, сказал Мантуров. В конце 2021 года Renault оценила свой бизнес в России — на втором по величине после Франции рынке для компании — в 2,4 млрд долларов, писало Bloomberg. В прошлом году концерн продал на российском рынке более 480 тысяч автомобилей, говорится в отчете.
Будут ли после продажи в условиях санкций поставляться детали от Renault? Комментирует генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков:
alt=»Дмитрий Чумаков » />Дмитрий Чумаков гендиректор Vector Market Research «Решение, которое принято, находится в плоскости максимального пересечения интересов всех участников процесса. Для Renault это все-таки сохранение возможности вернуться через некоторое время, как только ситуация будет более определенной, а для нас это возможность сохранения производственных мощностей и чтобы компания в производственном плане не простаивала. Есть действующие санкции, которые ограничивают возможности по поставкам комплектующих, технологий, и автомобили, которые используют меньше либо практически не используют зарубежные комплектующие, в краткосрочной перспективе и будут производиться на этих мощностях. Новые модели Renault, предположительно, производиться не будут, потому что не будет передана соответствующая технология, хотя это может быть пересмотрено через несколько месяцев. Поскольку есть определенные сейчас ограничения в плане поставок запасных частей, я думаю, что решение будет принято в пользу производства тех автомобилей, где либо можно использовать комплектующие, которые можно закупать в странах, которые не участвуют в санкционной политике, либо производить те автомобили, где как раз поставки европейских комплектующих не являются необходимыми. Я думаю, что для Renault это максимально безопасная схема, которая позволит компании при первой же возможности вернуться».
Сделку комментирует главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:
Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Была высока вероятность того, что Renault попытается от своих активов на какое-то время как минимум избавиться. И многие предполагали, что покупателем будет «Ростех», но изначально понятно, что эта схема нерабочая, поскольку «Ростех» находится под санкциями. Слухи, распущенные недавно про возможную продажу китайцам, не имели под собой никакой основы, такие важные структуры, как автомобильное производство, конечно, будут стараться сохранить в юрисдикции нашей страны. Переговоры ведутся на самых верхах. Сейчас это вполне вероятный вариант, когда завод Renault и «АвтоВАЗ» и вообще вся активность будут проданы за условный 1 евро или 1 рубль. Будут оговорены возможные условия возврата всех этих активов обратно группе Renault, когда изменится ситуация, может быть, через год, может быть, через пять лет, это надо смотреть уже конкретный договор, вполне возможно, что всех деталей мы даже и не узнаем. Бизнес уже спаялся, одно уже сложно отделить от другого, новый автомобиль Lada разрабатывается на платформе CMF-B Renault, здесь собирались начиная со следующего года запускать производство. А чем больше вы делаете автомобилей на одной платформе, тем они вам обходятся дешевле, и потеря всех вот этих наработок, потеря возможности выпускать больше автомобилей на одной платформе — это, конечно, для фирмы Renault большая неудача, если не сказать трагедия».
«АвтоВАЗ» лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен более чем в 20 странах. Производственные мощности расположены в Тольятти и Ижевске.
Доля Renault в АвтоВАЗе перешла в собственность НАМИ
Доля группы Renault в АвтоВАЗе переходит к подведомственному Минпромторгу Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ). Об этом сообщает федеральное ведомство.
Минпромторг также объявил о переходе в госсобственность активов группы Renault. АвтоВАЗ будет заниматься сервисным обслуживанием автомобилей Renault в России. При этом концерн продолжит выпуск всей линейки автомобилей Lada на своих заводах в Тольятти и Ижевске.
Ранее Renault принадлежало 67,61% в Alliance Rostec Auto — совместном предприятии с «Ростехом», созданном для управления АвтоВАЗом. Оставшиеся акции АвтоВАЗа сохранит «Ростех».
Подробнее о перспективах крупнейшего автомобильного завода в России — в материале «Ъ-Волга» «А ВАЗ я попрошу остаться».
Стал известен новый собственник АВТОВАЗа
Доля компании Renault, которой она владела на тольяттинском предприятии АВТОВАЗ, перешла государству. Теперь собственниками компании стали завод «Рено Россия» и государственный научный «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт НАМИ». Об этом стало известно утром .
— Российские активы группы Renault переходят в государственную собственность.100 процентами акций ЗАО «Рено Россия» будет владеть правительство Москвы, 67,69 процента акций автоконцерна АВТОВАЗ переходят в собственность Российской Федерации в лице ФГУП НАМИ, оставшиеся акции автоконцерна АВТОВАЗ сохранит корпорация Ростех, — сообщили в Минпромторге РФ.
Тольяттинский завод будет осуществлять сервисное обслуживание автомобилей Renault в России.
Мэр столицы Сергей Собянин заявил, что завод Renault в Москве будет выпускать автомобили под брендом «Москвич».
О том, что Renault планирует передать долю в компании российской стороне, в конце апреля сказал глава Минпромторга Денис Мантуров. По его словам, условно это будет сделка «за рубль». При этом он добавил, что у французского концерна будет возможность обратного выкупа доли в течение пяти–шести лет.
В марте 2022 года из-за спецоперации на Украине и санкций, введенных против России, французский концерн объявил о своем уходе. АВТОВАЗ отреагировал на заявление и анонсировал выпуск моделей с минимальным количеством импортных комплектующих. Предприятию пришлось перенести на апрель корпоративный отпуск из-за проблем с поставками деталей, и он сих пор работает с перебоями. На этой неделе конвейер работать не будет.
Чтобы поддержать сотрудников завода, было принято решение о повышении тарифных ставок и окладов работникам.
Renault продаст НАМИ контрольный пакет в «АвтоВАЗе»
Французский автопромышленный концерн Renault планирует продать контрольный пакет акций «АвтоВАЗа» подведомственному Минпромторгу России ФГУП «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт» (НАМИ). Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомые с планами французской компании. Сейчас Renault принадлежит почти 68% «АвтоВАЗа» через компанию «Лада авто холдинг». Оставшимися 32% акций владеет госкорпорация «Ростех».
НАМИ – это существующий с советских времен исследовательский институт, сейчас принадлежит Росимуществу. С 2013 г. НАМИ участвует в создании семейства российских автомобилей на единой модульной платформе под брендом Aurus. Президент России Владимир Путин впервые использовал лимузин Aurus Senat на своей очередной инаугурации в мае 2018 г.
По словам одного из источников «Ведомостей», сделка с НАМИ предполагает колл-опцион, который позволит Renault вернуть себе владение «АвтоВАЗом», после того как геополитическая обстановка станет спокойнее. Сумма сделки ему неизвестна. Другой собеседник добавляет, что сделка еще не оформлена и на ее проработку «потребуется не менее месяца». Скорее всего, в рамках подготовки к ней будет проведен аудит хозяйственной деятельности «АвтоВАЗа», отмечает он.
Представитель «Ростеха» от комментариев отказался. «Ведомости» также направили запросы в Минпромторг, «АвтоВАЗ», НАМИ и Renault.
Renault помимо доли в «АвтоВАЗе» владеет также автозаводом в Москве. Там собирают кроссоверы Renault Duster, Captur, Arkana и Nissan Terrano. По словам одного из источников «Ведомостей», еще до того как французский концерн стал искать варианты выхода из «АвтоВАЗа», рассматривался вопрос о переносе производства кроссоверов в Тольятти, где собирают Renault Logan и Sandero. Будет ли московский завод продан вместе с долей в «АвтоВАЗе», источникам неизвестно.
Автозаводы в России – как национальные, так и локализованные иностранные – начали приостанавливать производство в конце февраля – начале марта 2022 г. из-за дефицита компонентов. Нехватка возникла на фоне проведения специальной военной операции на Украине, а также из-за проблем с логистикой поставок, которая не успела до конца восстановиться после коронавирусных ограничений.
Что значил «АвтоВАЗ» для Renault
Чистая прибыль «АвтоВАЗа» по МСФО за 2021 г. составила 166 млн евро против убытка в 196 млн евро годом ранее, следует из финансового отчета Renault за прошлый год. Выручка российской компании выросла на 11,8% до 3,1 млрд евро. Долгосрочные обязательства «АвтоВАЗа» в 2021 г. увеличились на 8,7% до 1,22 млрд евро, краткосрочные, напротив, снизились на 2,8% до 992 млн евро.
Согласно расчетам «Ведомостей», на вторую половину апреля менее четверти мощностей автопрома в России, работавших в 2021 г., продолжали выпуск легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей. Сборку не останавливали группа ГАЗ, УАЗ, СП «Мазда Соллерс» на Дальнем Востоке, калининградский «Автотор», Isuzu, а также китайский Haval в Тульской области.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2021 г. в России было продано 1,67 млн новых легковушек и LCV (+4,3% к предыдущему году). За I квартал 2022 г., по данным АЕБ, продажи упали на 28% до 277 332 машин, а в марте – на 63% до 93 547 шт.
Renault приостановила сборку на своем московском заводе 28 февраля. 21 марта была проведена неудачная попытка запустить производство: уже спустя сутки компания заявила о продолжении простоя. Тогда Renault сообщала, что рассматривает «все доступные варианты с учетом сегодняшней ситуации» в плане участия в «АвтоВАЗе». Позднее агентство Bloomberg сообщало со ссылкой на источники, что пакет Renault может быть продан российскому инвестору, а собеседники ТАСС говорили о том, что рассматривается вариант продажи доли Renault некоему китайскому автоконцерну.
«АвтоВАЗ» с 4 по 24 апреля был вынужден уйти во внеплановый корпоративный отпуск из-за дефицита автокомпонентов и неопределенности формата взаимодействия с основным акционером. Компания планово вышла из отпуска 25 апреля, но какие именно модели собирает сейчас завод, не ясно. По данным АЕБ, в I квартале 2022 г. «АвтоВАЗ» продал 52 712 автомобилей – это на 37% меньше, чем за тот же период прошлого года. В марте продажи крупнейшего отечественного автоконцерна обвалились на 64% до 12 289 машин.
Renault была одной из первых иностранных автопромышленных компаний, инвестировавших в сборку машин в России. Французский концерн открыл первый российский офис в Москве в начале 1990-х, а в июле 1998 г. подписал соглашение с правительством Москвы о создании СП «Автофрамос». В июле 2014 г. российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия». Блокпакет в «АвтоВАЗе» альянс Renault-Nissan приобрел еще в 2008 г., затем доля альянса увеличилась. В 2017 г. Nissan продал свои акции Renault.
За время присутствия в РФ для Renault российский рынок стал крупнейшим после домашнего. В 2021 г. во Франции автоконцерн продал 521 000 автомобилей, в России – 482 000, в Германии (третий по продажам Renault рынок) – 177 800 машин.
Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев отмечает, что российский рынок для Renault был не только самым большим за пределами Франции, но и очень маржинальным. Прибыльным, по словам эксперта, является, например, LCV Lada Largus, представляющий собой перелицованную модель Dacia Logan MCV. Поэтому решение об уходе из России, по мнению Бургазлиева, в большей степени «политически мотивированное и болезненное» для компании.
«Renault постарается сохранить возможность вернуться, но не факт, что это позволит сделать российское правительство», – рассуждает он. По мнению Бургазлиева, часть акций впоследствии может быть перепродана и какому-то китайскому концерну, например Dongfeng или Brilliance (с ними у Renault ранее были СП. – «Ведомости»). Для «АвтоВАЗа» же, по его словам, наиболее болезненный вопрос – какие модели, кроме чисто российских Lada Granta и Niva, он сможет собирать после ухода Renault.