Восстановление силовых порогов на Ниве ВАЗ-2121-21213-21214-2131
Начал вчера заниматься порогами. Сперва, хотел оставить часть наружного порога и родной соединитель, но после удаления части порога решил заменить все на новый металл.
Видно, что соединитель не в лучшем состоянии
За вечер удалось вырезать весь наружный порог, подровнять усилитель под вварку профиля и отрезать часть соединителя. Также обнаружил дырку вдоль заднего поддомкратника — придется менять площадку домика, благо заранее купил ее на всякий случай, ну и домики новые поставлю.
Результат на фото ниже
Обрезал всю оставшуюся требуху (остатки соединителя, площадку крепления продольной тяги, поддомкратники, усилитель), далее была зачистка от ржавчины — провозился долго, дважды обрабатывал все преобразователем ржавчины и чистил, чистил, чистил.
После «отношений» со ржавчиной обработал все какой-то грунтовкой (подогнал знакомый из старых запасов), заодно загрунтовал и арки.
Смотрим фото:
У задней стойки
Теперь можно приступать к ввариванию профиля, соединителя и наружной части порога
Отрезаем профиль по длине будущего порога, у меня вышло 1350мм и завариваем торцы.
Привариваем профиль к усилителю порога и к стойкам. Кстати профиль использовал 60х60х2мм.
Обварил заднюю стойку
Передняя стойка до профиля не доставала — вварил вкладыш.
Обварил переднюю стойку
Далее отрезал от нового порога снизу около двух сантиметров и насверлил в нем отверстий для приварки
И приварил его на место
Вид снизу сзади
Дальше я замёрз совсем и пошёл греться — продолжение завтра…
На улице -14, в гараже примерно столько же.
Следующий день.
Немного подварил, зачистил сварочные швы и покрыл грунтовкой
Порог, вид снизу
Вчера продолжил делать пороги.
Задрал машинку и начал варить соединитель пола с порогом.
Вваривал стандартный соединитель, купленный в магазине с кое-какой доработкой
Проба реечного домкрата
Соединитель — задняя часть
Соединитель — передняя часть
Перед зачисткой сварных швов решил загрунтовать изнутри площадку крепления продольной тяги заднего моста.
Кстати само крепление пришлось перекраивать.
Новая площадка под крепление продольной тяги заднего моста
Пока ковырялся нашел дырку в лонжероне, придется тоже заваривать
Дырка в лонжероне
Дальше пришло время вваривать площадку под крепление домика
Площадку я закрепил кровельными саморезами
По мере обварки саморезы выкручивал
Зачистил швы и загрунтовал все
Общий вид снизу
Осталось вернуть кусок переднего крыла и можно говорить что правый порог готов
Сюда надо вварить кусок крыла
В общем порог почти готов, можно приступить к восстановлению лонжерона и после перейти на другую сторону.
Как результат — хай джек спокойно поднял машину за порог, впрочем это видно на фото.
Прикупил себе немного инструментика
Продолжим ремонт.
Порог был уже почти закончен, оставалось вварить кусочек крыла
Сюда надо вварить крыло
но его небыло, был обрезок от старого, его и решил вварить.
Изготовил из него хитрую деталь
Хитрая деталь из куска старого крыла
и приварил его на место
Вварил кусок крыла
С другого ракурса
Далее все зашпатлевал шпатлевкой со стекловолокном, но еще не шлифовал
Шпатлевка со стекловолокном (не реклама, такую дали в магазине)
До кучи зашпатлевал сварной шов у заднего крыла и порога
Далее решил заделать ранее обнаруженную дырку в лонжероне
Дырка в лонжероне
Прикинул по месту
приварил и загрунтовал
Посчитал что этого мало и решил усилить изготовив накладку
Приварил накладку и загрунтовал, ну и прикрутил уже на место продольный рычаг заднего моста
Теперь осталось зашкурить шпатлевку, вывести все финишной и загрунтовать окончательно.
Можно переходить на левую сторону.
gar_remont
Рано или поздно (лучше поздно), на автомобилях коррозия начинает одерживать победу, и приходится от косметических методов (грунтовка+краска)
переходить к хирургическим (резка и сварка). Надеюсь, эта небольшая инструкция поможет разобраться, что и в какой последовательности нужно менять, что нужно покупать и, вообще, как все выглядит внутри.
Итак. На Вашем автомобиле появилась необходимость замены порогов.
Перед началом работы необходимо провести ревизию и выяснить, какова степень повреждений. Для этого поднимаем машину, ставим на упоры (ВНИМАНИЕ! СОБЛЮДАЙТЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ) и, вооружившись тонкой отверткой, начинаем исследовать.
Позволю себе небольшое отступление в конструкцию автомобиля, чтобы определиться, куда этой самой отверткой «исследовать».
Непосредственно порог состоит из трех элементов. Наружная часть (является частью боковины, но поставляется как отдельная ремонтная деталь), внутренняя часть (состоит из соединителя и элемента днища) и усилителя. В разрезе это выглядит приблизительно так:
Усилитель в свою очередь состоит из трех частей. Если со средней частью все просто, она поставляется, как отдельный элемент, то передняя и задняя часть усилителя – элементы внутренней части боковины и панели «передка», которая соединяется с моторным щитом.
Кроме того, с внутренней стороны соединителя приварены передний кронштейн (поддомкратник), передний соединитель (то, на чем висит брызговик), задний соединитель (к нему прикручивается реактивная штанга) и задний поддомкратник.
Вот все эти элементы и необходимо проверить. Отверткой наносим удары средней силы. Те элементы, которые удается проткнуть, подлежат замене однозначно. Кроме этого необходимо изучить состояние лонжеронов в тех местах, где к ним присоединены соединители, и днище в тех же областях.
Приступаем к работе.
Изучаем состояние усилителя и внутреннего соединителя:
Так как часть порога заходит под переднее крыло, необходимо срезать его (крыла) нижнюю часть или (если состояние крыла неудовлетворительное) полностью удалить его. Лучше всего это делать с помощью приспособления для высверливания точечной сварки:
В данном случае крыло имело механические повреждения и в дальнейшем было заменено целиком.
Удаляем усилитель и все, что находится в неудовлетворительном состоянии:
Снимаем соединитель и, если необходимо, поддомратники.
Зачищаем места сварки, убираем пластовую ржавчину и устанавливаем новый соединитель:
После сварки рекомендую обработать место соединения шовным герметиком и покрыть грунтом. В своей работе я использую Standox Rotbraun для дополнительной антикорозийной защиты:
Устанавливаем среднюю часть усилителя:
Изначально был приобретен «запасной» усилитель, из которого были восстановлены недостающие части. Все швы были обточены и покрыты грунтом:
Подгоняем и ввариваем наружную часть порога:
Следует отметить, что НЕЛЬЗЯ ВАРИТЬ СПЛОШНЫМ ШВОМ. Сильный нагрев «уведет» металл, и перед покраской придется использовать большое количество шпаклевки, что не будет являться качественным ремонтом.
Сварка ведется по принципу через шесть точек. То есть, делаем точку, отходим на расстояние приблизительно шесть точек и делаем следующую. Область вокруг первой успевает остыть и мы возвращаемся к первой и т. д.:
Замена порогов на Ниве Шевроле
На Шивроле Нива от каррозии частенько страдают пороги. И не только это является причинной для замены, постоянная грязь, как бы автовладелец не старался уберечь свою машину, всё равно она пробирается везде и всюду, даже в самые труднодоступны места. Тем более что сам метал у этого автомобиля не из класса люкс, и не из непробиваемых . Даже самая маленькая проблема может перерасти в огромную. Чтобы этого не допускать мы настоятельно рекомендуем следить за вашими порогами тщательно. Но если замена уже требуется здесь и прямо сейчас, то как это сделать мы расскажем в этой статье.
Если вы дружите со сварочным аппаратом и уже вам приходилось с ним работать, то замена порогов не составит вам очень большого труда. В другом случае мы советуем не тратить времени, а обратиться к специалистам.
Выберете для ремонта очень ровную поверхность, нам нужно сохранить ровное положение кузова машины, в другом случае этого сделать не удастся. Сделайте щиты из картона и огородите ими стёклп. Не забывайте что от сварки летят искры, и закройте то, что может повредить попадание искр на поверхность. Также то, что может быть возгореться или расплавиться вам нужно демонтировать. Аккумулятор отключаем. Заранее запаситесь нужными жидкостями и инструментами. Обязательно понадобиться анткаррозийная жидкость, после замены пороги обработайте.
Сварочный аппарат, болгарка, новые пороги, дрель, мастика автомобильная,грунтовка, растворитель, две кисти, а также молоток, отвёртки, плоскогубцы и фиксаторы — это то, что нам понадобиться.
Рассмотрим на фотографии порог, над которым нам предстоит потрудиться. Демонтируем переднее крыло. Затем также снимаем двери. Для того, чтобы изъять порог, нам нужно его срезать, воспользуйтесь болгаркой. Теперь возьмите новый порог и примерьте. После этого мы должны порог зафиксировать, воспользуйтесь зажимами и струбциной.
Но не начинайте быстро выполнять сварочные работы, для начала примерьте двери, нужно чтобы всё совпадало.
Почитайте на досуге все правила по пожарной безопасности, они очень пригодятся. Если что, мы предупреждали.
После того, как вы приварили новый порог, вы должны с помощью диска его зачистить. Шпаклюем, грунтуем и красим. Это последнее действие, которое мы выполним. Спасибо за внимание, вам удачи в работе.
Как поменять пороги на Ниве 21213? Шаг за шагом инструкция
Замена порогов на автомобиле Нива 21213 может потребоваться по разным причинам, включая коррозию или повреждения от несчастного случая. В данной статье я расскажу вам о процессе замены порогов на этой модели, чтобы вы могли выполнить эту задачу самостоятельно или быть хорошо подготовленным, если выполняете ее вместе с механиком.
1. Подготовка к работе
Прежде всего, перед тем как начать менять пороги на Ниве 21213, вам понадобятся следующие инструменты:
- Набор гаечных ключей
- Набор отверток
- Перфоратор с долотом или резаком (для удаления старых порогов)
- Угловая шлифмашина или песочница (для удаления ржавчины)
- Паяльная лампа или аргонная сварка (для сварки новых порогов)
- Противоголовные гайки и болты
Также перед началом работы рекомендуется защитить свою одежду и глаза с помощью защитной экипировки, так как процесс замены порогов может быть довольно грязным и опасным.
2. Демонтаж старых порогов
Перед тем как начать демонтировать старые пороги, рекомендуется снять аккумулятор автомобиля, чтобы избежать возможных коротких замыканий при работе с электрическими проводами.
Следующим шагом является удаление покрытия и защиты старых порогов с помощью перфоратора или резака. Затем необходимо очистить места крепления порогов от ржавчины, используя угловую шлифмашина или песочницу. Важно удалить всю ржавчину, чтобы новые пороги могли быть надежно закреплены.
После этого можно начать процесс сварки новых порогов на место старых. Это может потребовать опыта работы с паяльной лампой или аргонной сваркой, поэтому, если вы не уверены в своих навыках сварки, рекомендуется обратиться к специалисту.
3. Установка новых порогов
После завершения сварки новых порогов на место старых, необходимо установить все необходимые крепления, используя противоголовные гайки и болты. Убедитесь, что пороги надежно закреплены и не имеют никакой подвижности.
Далее можно приступить к установке покрытия на новые пороги. В зависимости от ваших предпочтений, это может быть краска или какое-либо другое защитное покрытие, предотвращающее коррозию.
4. Завершение и проверка
После завершения установки новых порогов, рекомендуется проверить их надежность, а также правильность работы всех электрических компонентов автомобиля, чтобы убедиться, что ничего не повреждено в процессе замены.
Также не забудьте установить аккумулятор обратно на место и убедиться, что все электрические соединения восстановлены правильно.
Заключение
Замена порогов на Ниве 21213 может быть сложной процедурой, требующей определенных навыков и инструментов. Хотя выполнение этой задачи самостоятельно возможно, лучше всего обратиться к профессионалам, чтобы гарантировать качество и безопасность работы. Если у вас есть навыки сварки и доступ к необходимым инструментам, вы можете попытаться сделать это самостоятельно, но будьте готовы к тому, что это может быть длительным и трудоемким процессом.