Замена задних тормозных колодок VW Passat B6
Всем привет, речь пойдёт о замене задних тормозных колодок. Менял первый раз, ничего сложного нет, если есть шнурок друг Вася ну и само желание поменять всё это дело самому, не боясь что что-то сломаешь или не так сделаешь, совет – если сомневаетесь не лезьте туда, а едьте на СТО. Единственный гемор был по выбору самих колодок, скажу сразу, каждый должен выбирать по своему карману, но сэкономишь на одном-проиграешь в другом, было перерыто куча инфы по колодкам, опрос комрадов на форуме B6club.ru, драйве – основная масса пассатоводов ставит на зад либо Ate либо TRW, замер толщины тормозного диска показал что можно его не менять и так как стояли у меня TRW, даже сами суппорта TRW, было принято решение поставить так же TRW GDB 1622, кроме колодок была взята смазка для направляющих суппортов Лукви Мойли. Итак погнали!
Задние колодки и смазка 
Полный комплект 
Лицевая сторона 
Рабочая поверхность 
Замер толщины диска
Все как обычно, поднимаем тачку, снимаем колёса, ставим на распорки если есть, использовал пеньки, чтобы тачка не скатилась вперёд или назад под переднее колесо ставил такие противооткатные штуки, которые остались от моей бывшей тачки Touareg, Кому надо вот номерки, очень полезные вещицы.
Колёса сняты 
В сложенном состоянии 
Номер детали
Чистим от пыли и грязи суппорта металлической щёткой с тонкими нитями, теперь нам надо развезти колодки.
Берем ноут:
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 -> жмем выполнить — колодки развелись (можно менять):
— это уже развелись.
Разводим колодки Васей. Это уже развелись
Далее вжимаем цилиндр, (нужно следить за тормозухой в заливном бачке, когда утапливаете поршенёк до упора, чтобы не перелилось, чуть откачнуть шприцом, особенно актуально когда меняются по кругу диски торм. и колодки) откручиваем две гайки, вернее болт на 13 и контрогайка направляющей крепления суппорта на 15.
Общий осмотр 
Старые колодки TRW 
Суппорт TRW 
Ключами на 13 и на 15 откручиваем болты направляющих
Отводим суппорт аккуратно в сторону, обсматриваем манжету и манжету направляющих суппортов, если повреждена меняем, смазку не использовал так как смазки внутри было вдоволь, меняем колодки
Отводим суппорт в сторону и осматриваем манжету 
Меняем железки на новые 
Новые железки стоят 
Ставим новые болты из комплекта 
Колодки установлены 
Стёртые колодки левая и правая стороны
После того как заменили колодки с обоих сторон,
Надо свести колодки:
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 006 -> жмем выполнить — колодки подвелись к диску
Далее надо произвести адаптацию:
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 010 -> жмем выполнить — производится адаптация колодок
Всё, можно ехать.
Ощущения: Пробный выезд, но уже сейчас ощущается что зад стал тормозить получше.
После замены проехал где-то 300-350 км, сейчас тормозят просто супер, видимо притёрлись, тачка встаёт как вкопанная, не скрипят и на старых тоже не скрипели. Всем удачи в самостоятельной замене и на дорогах!
Жмите пальчики!
Замена задних тормозных дисков и колодок VW Passat B6
Замена колодок и дисков на VW Passat B6 и CC при их износе, требует подключения компьютера с программой диагностики. При отсутствии такой возможности, можно обойтись без специальной программы, как это сделать по регламенту и в обход, расскажем в данной статье.
Аналогичная замена задних колодок и тормозных дисков производиться на автомобилях VW PASSAT CC — c 2009 г.в.; VW PASSAT — с 2006 г.в.
Регламент на проверку износа тормозных механизмов:
По данным из программы ELSA допустимая минимальная толщина колодки — 2 мм (без учёта толщины опорной пластины), т.е. если толщина фрикционной накладки самой колодки 2 мм и меньше, то требуется срочная замена тормозных колодок.
Допустимая толщина диска от номинальной величины — 2 мм, т.е. если номинальная толщина тормозного диска 22 мм, а при износе она составляет 20 мм и меньше, то требуется срочная замена тормозных дисков.
Причина замены дисков и колодок: износ перечисленных элементов.
Перед заменой задних колодок необходимо развести электро суппорта, для этого лучше всего воспользоваться диагностической программой.
Если такая возможность отсутствует, то на суппорт можно подать напряжение напрямую. От полярности будет зависеть в какую сторону будут двигаться поршни исполнительных электродвигателей. Перед такими действиями обязательно установить в суппорт какую-нибудь вставку, так как легко можно будет выдавить поршень из суппорта, что не очень хорошо.
Так же развести задние тормозные колодки можно с помощью VCDS, как это сделать расписано в данной инструкции .
Мы будем использовать диагностическую программу и порядок замены в соответствии с регламентном производителя.
Порядок замены задних тормозных дисков и колодок Пассат B6
- Перечень необходимых запчастей можно найти здесь.
- Список необходимого инструмента тут.
- Стоимость работ по замене тормозных дисков и колодок.
Порядок выполнения работы:
-
С помощью программы разводим колодки
Порядок действий при замене тормозных колодок с помощью VCDS (Вася):
Разводим суппорта:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 007-> Жмем Далее/Выполнить.
После выполнения вышеописанных работ сводим суппорта:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 006-> Жмем Далее/Выполнить.
Следующим шагом Адаптация ручного тормоза:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 010-> Жмем Далее/Выполнить.
Перечень запасных частей:
| Наименование | OEM номер | К-во | Цена, ед. |
|---|---|---|---|
| Тормозные колодки 1 | 3C0 698 451 C | 1 | 3 300 руб. |
| Тормозной диск | 1K0 615 601 AD | 2 | 2 500 руб. |
| Пластины колодок | 1K0 615 231 B | 4 | 180 руб. |
| Болт крепления суппорта 2 | WHT 003 250 | 4 | 42 руб. |
| Болт крепления скобы суппорта | N 911 689 01 | 4 | 120 руб. |
| Винт крепления тормозного диска | N 106 483 01 | 2 | 14 руб. |
1 — в комплекте колодки, болты крепления суппорта, пластинки тормозных колодок.
2 — по регламенту меняются, но нет необходимости.
Аналоги запчастей (данные з/ч идут в оригинале):
| Наименование | OEM номер | К-во | Цена, ед. |
|---|---|---|---|
| Тормозные колодки BREMBO 1 | P 85 073 | 1 | 1 800 руб. |
| Тормозной диск BREMBO | 08A20211 | 2 | 1 500 руб. |
| Пластины колодок ATE | 13046002592 | 4 | 570 руб. |
1 — в комплекте колодки, болты крепления суппорта, пластинки тормозных колодок.
Цены указаны в 2017 году.
Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Пассат Б6 (3С)
Тема скорее всего разжевана на этом форуме. Но таки повторюсь, ибо это первый для меня случай когда в столь тривиальную работу приходилось вмешиваться VCDS с зарядкой аккумулятора.
Небольшой отчет о работе.
На задней оси сенсора износа колодок нет. Износ определяется визуально.
Поменял колодки после 38,5 тысяч миль пробега. Мяса на них оставалось около 4 мм. Впринципе можно было покататься еще десяток тысяч миль. Поменял потому что поменял.
Номер части колодок определяется на основе VIN. В моем случае Part# 3С0-698-451-F. На фото колодок виден старый номер части: 3С0-615-415-С (обновляйте локальные версии ETKA чаще)
 |
В комплект входят все необходимые детали и нормали.
 |
Инструмент:
— Сокет: 13мм, 17мм (lug bolts)
— Накидной ключ: 13мм, 15мм (тонкий профиль)
— Динамометрические ключи: до 30Nm, до 250Nm
— VCDS.
— Зарядное устройство аккумулятора.
— Гаражный домкрат
— Стойки. Рампы опционально.
Выдергиваем декоративные колпачки и ослабляем lug bolts.
 |
 |
Поднимаем корму и устанавливаем ее стойки. Стойки поставил под опорные точки задних LCA.
 |
Открываем крышку аккумулятора. Отводим в сторону провод MAF.
Открываем бачек тормозной жидкости. Оборачиваем бачек чистой ветошью. В случае если жидкость будет выливаться за пределы. Она пойдет в ветошь, а не на корпус.
 |
Подсоединяем зарядное устройство к аккумулятору. Включаем в режим зарядки. Это делать обязательно иначе, после инициаллизации VCDS придется бороться с ошибками. Не спрашивайте откуда я это знаю (с)
 |
 |
Подключаем VCDS. Включаем зажигание.
 |
Выходим в 53 – Parking Brake модуль и выбираем Basic Settings – 04.
 |
Вводим группу 007 и нажимаем Go! Открываем моторы парковочного тормоза. Ждем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.
 |
Далее, как обычно. Снимаем колесо. Откручиваем крепежные болты (13 и 15мм) вилки caliper-а.
 |
Отводим caliper всторону. Снимаем старые колодки. Зачищаем поверхность от пыли и ржавчины, ставим новые скобы и колодки.
 |
 |
При помощи плоской тарелки Caliper Tool вдавливаем поршень до конца. Поршень при вдавливании вращать не нужно.
 |
 |
Устанавливаем вилку caliper-а на новые болты. Момет затяжки 25Nm.
 |
Ставим колесо на место.
Повторяем на противоположной стороне.
После того, оба колеса установлены. Снимаем машину со стоек.
Затягиваем колесные болты требуем моментом.
Закрываем бачек тормозной жидкости.
Нажимаем педаль тормоза несколько раз. Убеждаемся, что педаль ходит должным образом.
Активизируем и калибруем моторы стояночного тормоза.
Включаем зажигание
Открываем VCDS
— Модуль 53.
— Basic Settings 04
— Выбираем группу 006 и нажимаем Go!. Моторы должны будут встань на место (слышен характерный звук их работы). Ожидаем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.
 |
Устанавливаем декоративные колпачки на место.
Включаем зажигание и проверяем работу парковочного тормоза.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Руководства по ремонту Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес Пассат Б6
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании (см. «Проверка степени износа тормозных колодок и дисков») . Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).
Тормозные колодки размещают на направляющей колодок…
…и устанавливают между двух удерживающих пластин.
Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления. Если уровень близок к верхней метке («MAX»), необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок уровень жидкости в бачке поднимется.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите автомобиль на надежные опоры и снимите левое заднее колесо.
3. Снимите электромеханический привод стояночного тормоза (см. «Снятие и установка электромеханического привода стояночного тормоза») .
4. Проверните на несколько оборотов против часовой стрелки винтовую ось А, чтобы ослабить усилие нажимной гайки на поршень тормозного механизма, установленной в его внутренней полости (для наглядности показано на снятом тормозном механизме).
5. Установите обратно электромеханический привод стояночного тормоза (см. «Снятие и установка электромеханического привода стояночного тормоза») .
6. Вставив монтажную лопатку или большую отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем рабочего цилиндра, утопите поршень в цилиндр.
7. Удерживая направляющие пальцы от проворачивания, выверните два болта крепления тормозной скобы.
8. Не отсоединяя тормозного шланга, снимите с направляющей колодок тормозную скобу и закрепите ее в сборе с приводом стояночного тормоза на элементах задней подвески. Проследите, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут.
9. Извлеките из отверстий направляющей колодок В направляющие пальцы Б в сборе с их защитными чехлами А.
10. Снимите с направляющей колодок внутреннюю…
11. …и наружную тормозные колодки.
12. Установите новые тормозные колодки и все снятые детали в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:
— перед установкой новых тормозных колодок вдавите поршень рабочего цилиндра тормозного механизма;
При недостаточном ходе вдавливания поршня рабочего цилиндра снимите электромеханический привод стояночного тормоза и проворачивайте против часовой стрелки винтовую ось до тех пор, пока поршень тормозного механизма не вдавится на достаточную глубину.
— осмотрите направляющие пальцы, изогнутые пальцы замените;
— проверьте состояние защитных чехлов: надорванные или потерявшие эластичность чехлы замените;
— смажьте направляющие пальцы консистентной смазкой;
— не допускайте скручивания тормозного шланга при установке тормозной скобы.
13. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршня в цилиндр.
14. Установите левое заднее колесо.
15. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого заднего колеса.
16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления (см. «Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления») .
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективны.