В погоне за уменьшением расхода топлива 17,1->12.5
С планшета не очень удобно писать, поэтому распишу в кратце. на предыдущем уазике расход по городу, учитывая мой архиспокойный характер, был порядка 12.5-13.5, никто особо не верил, но мне это и не важно, зачем мне самого себя обманывать. дом работа дом, в неделю одно и тоже расстояние, и как по часам: в сб вечером, полный левый бак на 1510 р, и в вс, в зависимости от протяжённости маршрута, еще рублей 900-1000 в этот же бак, и опять в новую рабочую неделю, примерно 420 км+ 80-100 км в вс по гостям и магазинам…
учесть предыдущего уазки вы знаете… роковое субботнее утро)
и волей судьбы новый уазка) нет худа без добра)
расход нового уазки, без хабов, с горящим чеком из-за катализатора, еще все жидкости от старого владельца и тд
по тому же маршруту, за неделю составил 16.1-17.1 на 100 км! честно, в какой то момент даже немного задумался о том, что снова стоит пересмотреть взгляды на жизнь и покинуть ряды уазоводов)
но я так просто не сдамся) и тут начался самый трэш
1. замена воздушного фильтра. вот что вы можете себе представить, сняв кожух и увидеть? "самое такое…
нет, не грязь, а СУ** УПАКОВКУ, ! обычную полиэтиленовую этикетку, на 50% площади поверхности фильтра, ! как?! кто ты, который забыл снять упаковку с фильтра? и весь день меня потом мучает вопрос, когда этот человек приходит домой, забывает снять одежду и идёт в душ, а потом, забывает вытащить продукты из пакета и ест вместе с упаковкой?!
рассчитываю, что — 10-15% к расходу на 100 км
2. давление в шинах… да, на улице похолодало, но почему давление в шинах стало 1.8? тайна покрытая мраком) накачал до 2.3
тоже, планирую около 10% снижения расхода
3. полное ТО, замена всех жидкостей, промывка форсунок, замена свечей, наконец-то заработала печка, то я уже утром, приехав на работу, вываливался из салона куском льда, который матерился и рычал, медленно разгибая пальцы) ну и не знаю, как скажется замена подвесного, кроме как на комфорте вряд-ли
4. о хабах очень много споров, много мнений, и каждое имеет право на существование, мне с ними намного комфортнее, учитывая что я езжу только по городу, и полный привод мне нужен крайне редко, но когда нужен, сразу получаю массу морального удовлетворения)) — 0.5-.08 л на 100 км
5. поменял резину сразу же после покупки, но почти две недели не хватало сил вытащить ее из багажника и затащить в квартиру. так и возил ее дом работа дом) лень, все таки страшная сила, не судите строго, сил просто к вечеру не остаётся. хотя многие меня поймут)
6. совсем забыл, сегодня еще прошил мозги уазику, спасибо Сергею, намного приятнее по ощущениям стал работать двигатель, и еще… не хочу делать никакой антирекламы, но к одному Роману, к которому я обращался с прошлым уазиком, не поеду) не то что бы далеко, честно, лучше бы и не ездил тогда) эффекта не было никакого ((
с утра начинаю снова замерять расход, к концу недели отпишусь по результатам!
всем еще раз Бобра) и котов, и собак, прочего зверья) каждому того, что хочется! ну и денег естественно)
Экономия топлива на УАЗ Патриот
Доброго времени суток, уважаемые владельцы суровых Патриков! Приветствуем вместе активный весенний сезон) И, конечно же, вместе разбираемся, как можно хоть немного умерить аппетиты своих машин (экономия топлива на УАЗ Патриот). Каждый из патриотоводов знает, что УАЗ Патриот является внушительным «атлетом» в тяжелом весе среди отечественных легковых авто. От двигателя Патрика нельзя ожидать расхода 10л/100 км даже в монорежиме, не говоря уже о прохождении сложных участков пути на полном приводе, но все же сэкономить недешевое топливо можно.
Прожорливость Патриота обусловлена целым рядом причин, основными из которых являются:
Клуб УАЗ Патриот
Расход в 20 литров, по моему мнению, это многовато. Может быть кто знает как снизить?
PS Пробег 1000км
Сообщение Nuke » Чт дек 06, 2012 09:04
Бенза 20 литров? У меня газа 23-25 в городе кушает сейчас.
Снизить расход можно:
1) уменьшать время прогрева (ставить электро котлы, боле-менее теплый гараж, чтоб -1. -5 в нем было, а не -25 как наулке, начинать движение при Тдвиг=40, не давая нагрузки и оборотов)
2) тщательно следить за давлением в шинах, верностью укла схождения колес, угла установки переднего моста относительно рамы
3) летом на асфальте отключать хабы
4) уменьшить по возможности степень нажатия на педаль газа
5) не попадать в пробки. Изменить режим движения так, чтобы уменьшить число остановок-стартов, стараться больше двигаться накатом, заранее предугадывая возможную необходимость тормозить (это может позволить не отсанавливаться а замедляться
до 30 кмч, и потом с них разгоняться а не с нуля)
6) При движении по трассе держать скорость 90 по спидометру. Не открывать окна, по возможности не включать кондиционер, обходиться приточным вентилятором.
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 80cb29c338b75a42 • Your IP: Click to reveal 178.132.111.44 • Performance & security by Cloudflare