От чего зависит расход антифриза
Перейти к содержимому

От чего зависит расход антифриза

  • автор:

В час по чайной ложке: куда уходит антифриз?

Несколько лет назад мы писали короткий, но точный гид по причинам течей антифриза. Если хочется получить какие-то начальные сведения об этом не очень приятном явлении, можете посмотреть этот материал. Сегодня мы посмотрим на вопрос с другой точки зрения: как понять, куда именно он уходит, и как проще найти причину постоянно снижающегося его уровня. Так сложились звёзды, что за уровнем антифриза у нас начинают следить только тогда, когда он ливанёт под машину водопадом или начнёт уходить в небеса паром из-под капота. Ну или если мотор перегреется или печка перестанет работать. А вот так, ради интереса перед поездкой открыть капот и посмотреть на бачок – это увольте. Слишком сложно. И, между прочим, зря. Если вовремя заметить, что антифриза становится меньше, можно избежать многих проблем. Особенно если знать, куда эта жидкость уходит из бачка.

Наверное, я всё же немного погорячился, когда упрекал некоторых автовладельцев в лени. Есть такие бачки, в которых ровным счётом ни черта не видно. Например, на Солярисах. Но сути дела это не меняет: следить за уровнем антифриза всё-таки надо.

Уходит или нет?

Для начала решим важный вопрос: что считать опасным снижением уровня антифриза? Уточню формулировку: имеет ли право уровень антифриза сам по себе немного снижаться? Или любой расход этой жидкости должен приравниваться к катастрофе в системе охлаждения?

Вопрос совсем не праздный. В Интернете некоторые авторы и комментаторы в жарких спорах забрасывают друг друга лопнувшими бачками системы охлаждения и брызжут кипящим антифризом в попытках доказать свою правоту. Некоторые из них убеждены, что раз система герметичная, то любой расход антифриза свидетельствует о поломке. Другие уверены, что антифриз – это раствор этиленгликоля (иногда – пропиленгликоля) и воды, и посему его испарение – процесс нормальный. На ехидные вопросы разряда «Ну и куда там испаряется вода из герметичной системы?» обычно отмалчиваются или кидают в оппонента очередной бачок. В общем-то, правы и те, и другие.

Система охлаждения действительно герметичная. Но не совсем. Её делают не для космического корабля, и тот факт, что теоретически она должна легко выдерживать давление в две (и даже чуть больше) атмосферы, ещё не делает её настолько герметичной, чтобы вода из антифриза не испарялась совсем. И если за пару лет приходится доливать граммов 200-300 – это нормально. А вот если каждое ТО уровень уходит на те же 200 г – это уже повод искать, где этот антифриз нашёл себе дорогу на свободу. Ладно ещё, если он течёт наружу…

Капли, лужи и моря

Как это ни печально, но подтекать антифриз может везде. Найти, где именно он это делает, часто бывает сложно. Не всегда это хорошо видно, поэтому есть несколько способов облегчить поиск места утечки.

Начнём с того, что у антифриза есть особенность: чаще он течёт на холодном моторе. Причина проста: при нагреве материалы расширяются и небольшие неплотности перестают пропускать жидкость. Особенно часто это заметно, если антифриз убегает через помпу. На горячем моторе можно облазить всё, но ничего не увидеть. А под холодной машине на асфальте появятся капли антифриза. Впрочем, на холодном моторе антифриз уходит не только через помпу. Могут быть виноваты и другие детали, в том числе – хомуты на патрубках. Так что не всё так однозначно.

Если антифриз уходит, можно попробовать купить специальную флюоресцентную добавку. Эта такая штука, которая здорово светится в ультрафиолетовом свете. Её добавляют в антифриз, потом УФ-фонариком проверяют все детали системы охлаждения. Место утечки будет видно сразу. Только не забывайте читать инструкцию: часто после такой проверки антифриз надо сливать, систему промывать и заливать свежую жидкость. Впрочем, сейчас есть антифризы, которые светятся в ультрафиолетовом свете сами по себе, безо всяких добавок.

Второй способ найти место утечки – это использовать повышенное давление, которое создается компрессором. Таким методом обычно ищут в нормальных автосервисах. Правда, в ненормальных это делают один раз и сразу после заезда машины в бокс, а это не совсем правильно. После того, как мотор остынет, антифриз может потечь там, где на горячем моторе всё было сухо, поэтому проверять нужно и на холодном моторе тоже. А этого некоторые делать не хотят.

Отдельная история – это утечка антифриза из-за неисправной пробки расширительного бачка. О том, как её проверить, мы рассказывали довольно подробно, поэтому повторяться не будем. Но вспомнить её необходимо по одной простой причине: если течёт подозрительно много и изо всех щелей, то причина может быть именно в этой пробке. Точнее, в её клапане, который перестал стравливать избыточное давление. Так что если «свистит» сильно и по всем швам, проверьте пробку, лишний раз сделать это не помешает. Иначе может лопнуть бачок (привет, «десятка», Шнива и иже с ними) или даже радиатор. Ну или что-то другое, что окажется недостаточно готовым к издевательству слишком высокого давления. Да и вытекать антифриза по этой причине будет очень много. Тут под машиной будет не лужа, а целое море. Особенно – сразу после остановки мотора.

Допустим, уровень снижается, а под машиной всё сухо. Куда уходит антифриз?

Лучше бы печка!

Есть два варианта развития событий. При первом антифриз течёт в салон, при втором – в мотор. Начнём с первого.

Не заметить, что антифриз потёк в салон, невозможно. Путь у него один: через радиатор печки и его патрубки, так что всё, что связано с отоплением и вентиляцией салона, будет криком кричать об утечке антифриза. Первые признаки – это белый пар, который «выстреливает» из дефлекторов в момент включения печки, и запотевшие окна. Ну и очень своеобразный сладкий запах антифриза в салоне. Менее заметный, но самый очевидный признак – это мокрый от антифриза пол. Так как печка стоит внутри, деваться антифризу некуда, только течь на пол. Кстати, с коврика, если его не снять и не просушить, убрать антифриз сложно. Но основную его долю можно убрать туалетной бумагой, если поставить несколько рулонов торцом на ковёр. Если что, подойдёт самая дешёвая. Одним словом, не заметить течь через радиатор печки очень сложно. А вот дальше – как повезёт. На некоторых машинах радиатор печки можно заменить, если просто лечь вверх ногами головой под панель, на других придётся снимать всю панель. Но всё-таки это лучше, чем второй вариант скрытой течи.

В этом случае антифриз уходит в масло. Если его уровень в бачке регулярно понижается, а наружу он не течёт (даже в салон), придётся немного понервничать. На совсем старых автомобилях типичное слабое место – прокладка ГБЦ. Если она прогорела, антифриз пойдёт в цилиндры и будет там гореть, о чём скажет белый дым из выхлопной трубы и пузыри в расширительном бачке, если нажать на педаль газа. Это вещь очевидная и всем знакомая. Но сейчас в очень многих автомобилях стоит теплообменник (или несколько, они бывают разными), в котором в непосредственной близости текут масло и антифриз. И вот они-то и бывают причиной ухода антифриза. Если теплообменник выходит из строя, в нём масло и антифриз смешиваются. В этом случае в антифриз попадает масло, а в масло – антифриз. Если такое происходит, ничего хорошего не случается.

Как понять, что есть проблема с теплообменником? В первую очередь надо оценить состояние масла и антифриза внешне. Антифриз ни в коем случае не должен иметь в себе каких-то отложений. Грязный антифриз нужно обязательно менять, но важно другое: если есть подозрение, что в нём появилось масло, нужно принимать срочные меры.

Насчёт поиска масла в антифризе есть смешная история из Интернета. Не совсем опытный автовладелец предположил, что столкнулся с этой бедой на новом Супербе. Он поехал к дилеру, но проблему обнаружить не удалось. За диагностику однако денег взяли: случай не гарантийный, желание клиента. Обеспокоенный человек поехал к друзьям, где ему ещё раз проверили машину и также ничего не нашли. В итоге выяснилось, что автовладелец просто не знал, что антифриз сам по себе маслянистый, но палец в бачок засунул и сделал вывод. Зачем он это сделал, никто не знает. Может, просто знакомился с автомобилем. В реальной жизни эмульсию в бачке видно сразу, палец туда совать не надо. Особенно на горячем моторе.

Попадание антифриза в масло определяется тоже легко – по эмульсии. Но тоже надо иметь в виду, что иногда лёгкий светлый налёт на крышке маслозаливной горловины – это не эмульсия, а всего лишь конденсат. И это нормально. На всякий случай лучше вытащить щуп уровня масла и посмотреть на него. Если эмульсии нет, переживать не стоит.

Очень подлый тайный уход антифриза «в никуда» – это его уход в масло АКП. Тут немного намудрили инженеры многих компаний (привет, Volvo, Opel, Mitsubishi и ещё кое-кто) с теплообменниками АКП внутри радиаторов системы охлаждения. Когда он там протечёт, одному богу известно. А может, и ему не всегда известно. Способы проверки точно такие же, как и в случае смешивания моторного масла и антифриза: следить за чистотой последнего и по возможности – за состоянием масла АКП. Второе, конечно, сложнее, особенно если у коробки нет щупа. Но и убивать автомат коктейлем из антифриза и масла тоже не стоит.

Чтобы не текло

Теоретически заставить уровень антифриза быть постоянным не так уж сложно. Достаточно лишь следить за системой охлаждения. Вовремя менять помпу (помним золотое правило, которое работает на большинстве автомобилей – каждую вторую замену ремня), сам антифриз и контролировать состояние пробки расширительного бачка. Последнее особенно важно для неновых автомобилей. Повышенное давление может досрочно вывести из строя уставшие патрубки или радиатор, а это обидно.

Если найти течь самостоятельно никак не получается, не стоит лить в систему всякие чудо-жижи из разряда «стоп-течей» или сыпать туда горчицу или табак. Да, иногда может помочь, но вероятность добить всё, что пока ещё живо, заметно выше. Лучше отремонтировать то, что уже умерло. А при запахе антифриза в салоне устранять проблему нужно немедленно: пары антифриза – штука довольно ядовитая и может навредить здоровью.

Куда уходит антифриз? или привет ОД!

Думаю не у одного меня есть такая проблема, что антифриз куда-то испаряется.
После покупки авто, я думал что мол ладно, это нормально, мол все новое, там расширяется, по трубкам гоняется, типа так должно быть.
На первом ТО мне его долили, а на мой вопрос должен-ли он уходить, мне сказали что типа да, он испаряется и это типа нормально, если че, доливай воды дистиллированной и все. Ну думаю ладно, фиг с ним, и поехал…

Ниче не доливал, докатался до ТО-2. где мне его вновь залили, и тут собственно у меня вновь возник вопрос, почему он уходит и вновь я получил ответ, что мол это нормально. испаряется. Спешил, не стал спорить. Уехал.

Отъездил 9000 после ТО-2, и вот вчера решил заглянуть под капот, то что я увидел. меня шокировало

Фото в бортжурнале Skoda Superb Mk2меньше минимума

Звоню ОД, мол говорю так и так, проехал 9000 после последнего ТО, антифриза меньше минимума и в очередной раз услышал что это типа все норм, так должно быть, просто долейте и все.

Ответ меня не устроил и я начал копать, а копать я начал с руководства по эксплуатации и вот что нашел. На 199 стр. русским по белому написано

Фото в бортжурнале Skoda Superb Mk2199 стр. руководства по эксплуатации

И если про расход масла они пишут и тут не предерешься, то про расход ОЖ не пишут совсем, более того, прямо указывают на то, что его быть не должно, а если есть, значит быстрее к ОД.

Так я и сделал, позвонил туда, где покупал машину, любимый "Рапид Авто", который сейчас уже называется "АвтоСпецЦентр".
Меня соединили с девушкой в СЦ, с которой сложился следующий диалог:

Ю: Добрый день, Юлия, чем могу помочь?
Я: Добрый день, Юлия, меня зовут Евгений. С кем могу поговорить по проблеме исчезновения антифриза?
Ю: Со мной
Я: (Описываю все вышесказанное, про ТО, про доливы, про очередной уровень)
Ю: Я вас поняла, но расход антифриза это нормально…
Я: (Тут я уже не стал ее слушать и перебил) Давайте вы не будете мне рассказывать про то что расход антифриза это нормальное явление, что якобы он куда-то испаряется и т.д. Там не вода, а концентрат, да и потом, у меня он даже на жигулях никуда не уходил никогда. На прошлой машине я его менял через 50 т.км. пробега, при этом ни разу не долив.
Ю: Я вас понимаю, но у вас же не жигули
Я: Вот именно! Более того, если вы хоть раз открывали руководства пользователя, то на 199 стр. не слова нет про то, что он должен куда-то испаряться, а наоборот, русским по белому написано что если доливаете, значит что-то не герметично, поэтому не нужно пытаться от меня отвязаться, я хочу записаться.
Ю: Я вас поняла, когда будет удобно?
Я: (Вообщем я выбираю время и т.д., не буду описывать этот процесс)
Ю: Евгений, должна вас предупредить, что если мастера не найдут утечки, то за диагностику вам нужно будет заплатить.
Я: Поверьте мне, я от вас не отстану, до тех пор, пока антифриз не перестанет исчезать!
Ю: (неожиданно) Евгений, мы проведем диагностику, вы готовы что нужно будет подождать запчати, если они понадобятся
Я: Да ради Бога, машина гарантийная, и если вы найдете неисправность, то я не буду ездить с неисправной системой охлаждения, а вы мне просто дадите подменный авто такого же класса и я спокойно уеду в отпуск.
Ю: Это мы обсудим уже после диагностики
Я: (мне совершенно не понравился ее тон и реплика) Я вас понял. А скажите, Ирина Садовская еще работает?
Ю: (напряглась) Нет
Я: А кто вместо неё?
Ю: (не уверенно) Эммм… Дарья (я увы не помню фамилию)
Я: Ок. Она завтра будет?
Ю: Ну может быть да, но вообще она в отпуске
Я: Я очень надеюсь что мне не придется с ней знакомиться и выдергивать ее из отпуска, а мы все тихо и мирно решим с вами
Ю: Я тоже на это надеюсь, мы постараемся.

Все, на этом и порешали, завтра еду, посмотрим как будут отнекиваться и оправдоваться.
Но сдается мне, раз она заговорила про запчасти, значит они в курсе проблемы и знают как ее решить.

Как влияет антифриз на расход топлива?

Интересно, что раствор, охлаждающий двигатель, увеличивается, как и любые другие жидкости. … При недостатке хладагента двигатель сильно перегревается, а это может нарушить температурный режим ГБЦ. В свою очередь, могут разрушиться масляные каналы, а расход топлива наверняка поползет вверх.

Сколько должно быть антифриза в бачке на холодную?

Охладитель должен находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку; осмотрите бак. Если антифриз находится между отметками Min и Max, то все хорошо. При опущении уровня ниже минимального, долейте охладитель в бачок до нужного значения, прогрейте машину до +90…

Какой расход антифриза считается нормальным?

Если расход антифриза не превышает 100 миллилитров за 1 год или за 40000 километров пробега, то для большинства автомобилей это является нормальным. Такая потеря антифриза скорее следствие испарения охлаждающей жидкости, чем протекания системы охлаждения.

Как часто надо заливать антифриз в машину?

Таким образом, доливать антифриз в двигатель нужно по мере необходимости, то есть при падении его уровня из-за неисправностей в системе или после истечения срока годности ОЖ. Добавлять при этом можно жидкость, которая по классу соответствует используемой.

Как правильно заливать антифриз на холодную или на горячую?

Помните, что доливать антифриз необходимо только на холодную, то есть, с остывшим двигателем и охлаждающей системой. В противном случае вы рискуете получить ожог!

Как правильно проверять уровень охлаждающей жидкости?

Проверять уровень охлаждающей жидкости следует только на холодном моторе, поскольку только когда двигатель в состоянии покоя, тогда весь антифриз находится в бачке; На бачках практически всех современных автомобилей имеются специальные отметки, по которым и следует контролировать количество охлаждающей жидкости.

Что будет если уровень охлаждающей жидкости ниже минимума?

слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться.

Каким должен быть уровень охлаждающей жидкости?

Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками.

Какой антифриз лучше всего?

Красный антифриз хорошо подходит для меди, латуни, а также их сплавов. Зеленый отлично подойдет для алюминия. Охлаждающая жидкость красного цвета содержит карбоксилатные соединения и этиленгликоль, что дает хороший теплоотвод, и концентрируется в местах образования коррозии.

Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения?

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

  1. Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. …
  2. Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
  3. Заглушите двигатель.
  4. Опустите один патрубок дроссельного узла.

Как понять что нужно менять антифриз?

На самой полоске обычно есть несколько цветовых индикаторов. Цвет первого индикатора (самый дальний от ручки тестовой полоски) показывает уровень содержания хладагента в охлаждающей жидкости. Если при сравнении цветов оказывается, что содержание хладагента меньше 50%, то это повод заменить антифриз.

Как правильно заменить антифриз в автомобиле?

Порядок замены антифриза:

  1. Шаг 1: Меры безопасности Соблюдайте все необходимые меры безопасности для того, чтобы предотвратить несчастные случаи. …
  2. Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость …
  3. Шаг 3:Снимите сливные пробки блока двигателя …
  4. Шаг 4: Заполните систему охлаждения …
  5. Шаг 5:Запустите двигатель

Что будет если не менять антифриз в машине?

Если в течение 6 месяцев не менять антифриз, то из-за электролитной коррозии в радиаторе машины может образоваться дыра. … засорение радиатора; загрязнение каналов двигателя; разгерметизацию подшипника помпы.

Можно ли заливать антифриз в прогретую машину?

Первое, что обычно интересует автовладельцев, – когда заливать антифриз: на холодный или горячий двигатель. Ответ один: только на холодный. Даже если что-то пошло не так в дороге, нужно дать системе полностью остыть.

Почему поднимается антифриз в расширительном бачке?

Охлаждающая система закрытая и работает под давлением. При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан.

Двигатель Расход охлаждающей жидкости

насколько "понемногу". то что жидкость постоянно вливается-выливается понятно уровень болтается попробуйте замерять в одно время на холодной мафыне. А если действительно падает то возможна утечка или из радиатора или из пробитого шланга, шланг вероятнее.

Sergey12
Наш человек

Ответ: Расход охлаждающей жидкости

Очень внимательно осмотри пластиковые трубки радиатора, он на витарах очень хлипкий.

блинов алексейиванов
Местный

Ответ: Расход охлаждающей жидкости

Kolbasatnik
Свой в доску

Ответ: Расход охлаждающей жидкости

Ну если нигде нет подтеков — летит в глушитель (должна пузыриться в радиаторе) или в масло (а там испарится потихоньку). Других расходов не должно быть (опять же, если не "кипятить" двигатель).

блинов алексейиванов
Местный

Ответ: Расход охлаждающей жидкости

Kolbasatnik
Свой в доску

Ответ: Расход охлаждающей жидкости

В больших количествах сам антифриз/тосол/вода не расходуются. Можно годами не доливать. Вода еще выкипает и выходит паром, а остальное нет. Ищи дырку. Возможно слабо пробита прокладка, жидкость в верхнем бачке радиатора должна пузыриться от давления в цилиндрах, но, может быть, слабо и незаметно. Или все таки ищи подтеки. Может, не льет ручьем, подстели газету под двигатель, влагу сразу увидишь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *