Замена промежуточного подшипника.
Сегодня весь день не спеша менял свой подшипник (работали с помощником).
Фото не делал, хотя сейчас думаю, что надо было сделать пару штук.
Пользовался инструкцией с сайта fusionguru.ru
Полностью снимал вал. Для этого сначала слил масло с коробки. Потом снял рулевую тягу. Потом шаровую. Выбил вал из ступицы деревянной рукояткой молотка. Снял кронштейн крепления подшипника и вынул вал из коробки.
Подшипник с вала сбивал двумя молотками, болгаркой не пользовался. Посадочное место вымыл WD и тряпочкой. Рядом с посадочным шкуркой, чтобы легче одевался. Новый насаживал с помощью трубы нужного диаметра в тисках. Открыл тиски так, чтобы сверху проходил только вал. Надел к посадочному месту новый подшипник, надел трубу (диаметом как раз по внутренней обойме), потом надел старый подшипник и всю эту лабуду сверху на тиски. Подшипник насаживал собственным весом вала — стучал всей конструкцией по тискам.
Прошу прощения за пропорции.
Подшипник сел хорошо, без каких-либо проблем.
Покупал новый сальник привода, но в итоге оставил старый. Старый потрогал — резинка мягенькая (как у нового). Резинку сальника смазал какой-то смазкой (тоненьким слоем) и посадил привод обратно.
Намаялись хорошо. Снимал впервый раз. Запарился со своей шаровой, кучу времени потратил, но в итоге сняли. Забегая вперед, обратно наделась несравнимо быстрее. Вал из ступицы выбился без проблем. Вовремя вспомнил про датчик ABS, чуть не вырвал его с потрохами, но обошлось.
Оказывается, снять обжимающую скобу подшипника не достаточно. Чтоб вытащить вал, нужно откручивать весь кронштейн (2 болта на 10 и 1 на 13). На 13 находится в неудобном месте.
На мой взгляд, сделали много лишней работы по снятию вала. Гораздо легче и быстрее разобрать внутренний ШРУС. И насаживать новый подшипник так было бы значительно легче.
Вместо масла слилось какое-то его подобие. Но нового я не покупал, пришлось заливать обратно. Сливал через болт, прижимающий шток выбора передач. Перед заливкой полазил по дну емкости со слитым маслом магнитной указкой, чтоб проверить наличие выработки. Магнит был чистый. Вот только масло само по себе было с грязью. На всякий случай перед заливкой обратно процедил его через тряпочку. Потерял масла совсем мало. Потом проверил уровень — нормально. Но надо будет менять масло однозначно.
В итоге поставил новый подшипник, новую ступичную гайку и новый болт шаровой.
Проехался — все нормуль, стало потише. И как-будто стало легче ехать — не знаю, возможно это ложное впечатление от радости. Время покажет.
Замена подшипника промежуточного вала привода на Ford Fusion
Замена подшипника промежуточного вала привода на автомобиле Ford Fusion может потребоваться довольно редко, однако если все же пришлось столкнуться с данной проблемой, то начинать процедуру необходимо со слития масла коробки передач. Сделать это будет не сложно. В первую очередь здесь необходимым будет сделать отсоединения короба на МКПП. Этот элемент производят из пластика, и поэтому снять его можно очень быстро и без каких-либо проблем. Далее понадобится отсоединение встроенного там механизма по переключению передач. Заранее подготовив небольшую емкость, следует подставить ее в соответствующем месте и слить масло.
Проделав весь этот процесс, можно постепенно переходить к замене подшипника. Здесь уже без дополнительных инструментов не обойтись. Для начала потребуется открутить гайку ступицы и все крепления нижней шаровой опоры автомобиля Ford Fusion. Этот шаг позволит мастеру легко и просто снять шарнир равных угловых скоростей из ступицы наружной стороны. Далее можно смело выкручивать все крепления нужной нам детали, и прямо выдернуть из системы вал. В следующем этапе проводим замену старого элемента на новый, и собираем все детали по своим местам. В конце заливаем новое масло, и пробуем заводить.
Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Сегодня съездил на диагностику ходовой части, машина 2005 года, пробег 62 тыс.км. Сервисмэны сказали, что все в порядке, кроме подшипника правой передней полуоси. Кто это. Посмотрел в руководстве по обслуживанию Фьюженов, нет в передней подвески ссылки на этого монстра. Сколько этот подшипник может стоить и возможно ли его заменить своими руками? Уточнял у тех, кто диагностику делал — не подшипник ступицы, а тот, что на полуоси.
Re: Замена неизвестного подшипника
#2 Сообщение ANG » 02 май 2011, 10:34
Re: Замена неизвестного подшипника
Re: Замена неизвестного подшипника
#4 Сообщение anis » 02 май 2011, 11:44
мне меняли, отельно продается
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
сам подшипник стоит не дорого, это маленькая деталька в коробочке 5х5хh1,5 см
Re: Замена неизвестного подшипника
#5 Сообщение Dima! » 02 май 2011, 14:45
Re: Замена неизвестного подшипника
Re: Замена неизвестного подшипника
#7 Сообщение Сергейsp » 02 май 2011, 20:51
Re: Замена неизвестного подшипника
Re: Замена неизвестного подшипника
#9 Сообщение Сергейsp » 02 май 2011, 22:54
Re: Замена неизвестного подшипника
#10 Сообщение ANG » 03 май 2011, 00:36
Re: Замена неизвестного подшипника
#11 Сообщение *Casper* » 03 май 2011, 01:05
Re: Замена неизвестного подшипника
Re: Замена неизвестного подшипника
#13 Сообщение ANG » 03 май 2011, 08:06
Re: Замена неизвестного подшипника
#14 Сообщение anis » 03 май 2011, 09:38
у меня колесо вращалось с еле заметным. даже не гулом, а шуршанием
определили так же как и у Вас при проверке ходовой, только у меня прикладывали к «больному месту» руки и говорили, что чувствуется биение
после процедуры порылась в нете, оказывается довольно много машин поменяли этот подшипник еще по гарантии, т.е. косяк вылез на первом году жизни
да и самое главное, после замены колесо стало вращаться совершенно безшумно
Как заменить подвесной подшипник привода колеса на Форд Фьюжн?
Замена подвесного подшипника привода колеса на Ford Fusion производится в случае возникновения звуков похожих на трение в области колес. Нередко неисправный подшипник проявляет себя и по-другому, например, у некоторых «ФОРДоводов» подшипник начинает постукивать во время движения, создавая иллюзию неисправности абсолютно другой части автомобиля.
Оттягивать с ремонтом этой неисправности нельзя, так как в случае его заклинивания вы получите более серьезную и дорогостоящую поломку.
Для работы вам необходимо подготовить:
- Плоскую отвертку, монтировку;
- Молоток и зубило + кусок трубы (для посадки нового подвесного подшипника на место);
- Набор ключей на от «8» до «19» включительно;
- Шестигранник на «8», головку TORX на «7»;
- Проникающую жидкость WD-40, наждачку, ветошь и перчатки;
- Тара для того, чтобы слить трансмиссионное масло.
Все работы производятся на яме или подъемнике. В случае с ямой вам дополнительно потребуется домкрат.
Замена подвесного подшипника привода колеса на Форд Фьюжн своими руками
- Поднимаем на подъемнике или загоняем машину на яму. Если у вас яма, домкратом вывешиваете то колесо, со стороны которого собираетесь работать и снимаете само колесо.
- Снимите защитную крышку кулисы коробки (располагается справа от мотора).
- Далее отключаем тросы КПП. Нижний отсоединяется путем нажатия на кнопку, верхний достаточно просто потянуть на себя.
- Освободите тросы от кронштейнов, для этого поворачиваем нижнее кольцо крепления на 90°.
- Демонтируйте пластиковый защитный корпус.
- Установите пустую емкость для слива масла, затем ключом на «19» откручиваем гайку сливного отверстия. Если масло чистое или менялось не так давно, позаботьтесь о том, чтобы тара была чистой, после того как вы замените подвесной подшипник слитое масло можно будет процедить и влить обратно в КПП.
- Колесо у нас снято, поэтому приступаем непосредственно к откручиванию гайки крепления рулевого наконечника, сам наконечник необходимо удерживать шестигранником. В конце отсоедините рулевой наконечник от поворотного кулака.
- Используя TORX на «7», удерживайте болт крепления шаровой опоры, расположенный внизу на кулаке другим ключом, откручиваем.
- Саму шаровую желательно выпрессовать используя съемник, но можно обойтись и без этого, например, воспользоваться молотком или монтажкой. При использовании тяжелых заменителей съемника, необходимо быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник.
- Далее демонтируем тормозной суппорт, крепится он двумя болтами. Откручиваем болты и подвешиваем суппорт, чтобы не мешал, на какую-нибудь проволочку.
- Снимаем датчик ABS. Крепится датчик одним болтом. Если у вас возникли трудности с этим, открутите два болта крепления защиты, после чего отсоединяем разъем на кузове.
- Плавно приближаемся к опоре подвесного подшипника. Открутите две гайки крепления скобы, после чего используя отвертку, снимите защитную скобу со шпилек.
- Когда вал и кулак почти освобожден, необходимо открутить всего лишь один болт, при помощи которого он крепиться к амортизаторной стойке.
- После выполнения всех вышеописанных действий вам потребуется помощь друга. Возьмите плоскую отвертку или монтировку небольших размеров и подденьте вал в точке входа в коробку. Важно действовать предельно осторожно, чтобы случайно не повредить сальник.
- Открутите последний болт, при этом придерживая вал, после чего снимите кулак с амортизатора. Возможно потребуется молоток.
- Далее взбрызните вал приникающей жидкостью, чтобы подшипник лучше слазил, берем зубило и молоток и приступаем к снятию подшипника по кругу. Сам вал упираем в деревянный брусок, таким образом, чтобы не повредить пыльник и ШРУС. Как вариант, некоторые специалисты предлагают воспользоваться болгаркой для снятия старого подшипника. Достаточно сделать несколько надрезов, чтобы разрушить старый подшипник, однако существует опасность повреждения вала при неумелом использовании инструмента.
- После того как подшипник сбит с вала, используя наждачку мелкой зернистости, производим очистку посадочного места.
- Подготовьте новый подвесной подшипник и аккуратно, без перекосов, посадите его на место. Вал можно смазать той же «ВДшкой», а в качестве наставки использовать трубу необходимого диаметра.
Когда подвесной подшипник посажен на свое место, можно приступать к обратной сборке. По завершению не забудьте залить масло в коробку. Развал-схождение делать не обязательно при условии, что вы все делали по инструкции и не откручивали ничего лишнего.