Как прикурить ауди а5 купе

Как прикурить ауди а5 купе

Как «прикурить» автомобиль и ничего не спалить

Повернув ключ в замке зажигания или нажав кнопку запуска, вы увидите «гирлянду» хаотично моргающих ламп на приборной панели, но не услышите характерного шума работающего стартера. Оживить машину в этом случае поможет процедура «прикуривания».

Зачем «прикуривать» автомобиль

Все современные автомобили с ДВС заводятся посредством электрического стартера. Для работы этого устройства нужен электрический ток. Когда штатный аккумулятор машины по какой-то причине садится (это обычно происходит в холодное время года), запуск двигателя привычным поворотом ключа или нажатием кнопки становится невозможен. Оживить железного коня в этом случае можно несколькими способами. Самый быстрый и простой из них — так называемое «прикуривание».

Конспекты 2 декабря 2021 Не заводится автомобиль: причины, их симптомы и решения
How to 7 мая 2021 Что делать, если сел аккумулятор: 8 способов

Под «прикуриванием» на водительском жаргоне понимается процесс запитывания бортовой сети автомобиля от автомобиля-донора с помощью пусковых проводов. Соединив заряженный АКБ с разряженным, можно запустить двигатель, не прибегая к замене аккумулятора или пуску с толкача, который, к слову, на машинах с автоматической трансмиссией просто невозможен. «Прикуривание» — относительно несложная процедура, с которой может справиться каждый. Главное — соблюсти ряд важных условий и действовать аккуратно. Любая ошибка в этом деле может обойтись очень дорого.

«Прикуривание» от другого автомобиля возможно только тогда, когда аккумулятор вашей машины по какой-то причине просто сел. Неполадки иного рода не просто не приведут к желаемым результатам, но и могут полностью обездвижить автомобиль — не только ваш, но и вашего потенциального спасителя.

Когда нельзя «прикуривать» автомобиль

«Прикурить» современный автомобиль от другой машины можно далеко не всегда. Нужно соблюсти ряд обязательных условий. Если для старой техники эта процедура почти не несла потенциальных рисков, то в отношении новой требует предельной осторожности и аккуратности. Даже обычное отключение клемм от АКБ на современной машине может привести к возникновению ошибок и отказам важных систем.

Лучше не пытаться завести двигатель машины методом «прикуривания», если:

• автомобиль внезапно заглох, а дальнейшие попытки завести его от штатного аккумулятора не привели к успеху;
• в бортовой электрике есть очевидные проблемы (греются или оплавляются провода, не работает генератор, скачет напряжение, наблюдаются сбои охранной системы и так далее);
• порван ремень генератора;
• ощущается химический запах или есть следы задымления;
• есть подтёки топлива;
• аккумуляторная батарея физически повреждена.

Пытаться запустить мотор от машины-донора стоит только тогда, если вы абсолютно уверены в исправности вашего автомобиля.

Что нужно, чтобы «прикурить»

Для «прикуривания» автомобиля нужны всего два ключевых компонента:

• Автомобиль-донор с исправным и заряженным аккумулятором

В роли «донора» может выступить не только другой автомобиль с аккумулятором, но и отдельно взятая АКБ. Также запустить мотор можно с помощью так называемого «бустера» — мощного литиевого аккумулятора в компактном корпусе. Во всех перечисленных случаях процедура идентична.

• Пусковые провода с зажимами-«крокодилами»

Пусковые провода рассчитаны на большие токи. При их подборе нужно руководствоваться простым правилом: чем выше ёмкость аккумулятора, тем большего сечения требуются пусковые провода. С помощью них соединяются клеммы вашего аккумулятора с клеммами аккумулятора-донора.

Есть и ещё один нюанс, который нужно учитывать. В некоторых современных автомобилях доступ к АКБ и её выводам максимально затруднён. «Прикурить» такие машины без частичной разборки и длинных пусковых проводов физически невозможно.

Как «прикуривать» автомобиль: инструкция

Процедура «прикуривания» конкретно вашего автомобиля описана в инструкции по эксплуатации. Если инструкции по какой-то причине нет, воспользуйтесь этим алгоритмом:

1. Расположите автомобиль-донор таким образом, чтобы «крокодилы» пусковых проводов дотягивались от одного аккумулятора до другого. Сделать это может быть непросто: в некоторых моделях автомобилей аккумуляторы находятся в багажнике или в салоне, а не под капотом.
2. Заглушите двигатель автомобиля-донора и проследите за тем, чтобы были отключены все дополнительные потребители (фары, подогревы, магнитола, вентилятор отопителя и так далее). Проконтролируйте отключение лишних потребителей на своём автомобиле.
3. Подключите «крокодил» красного пускового провода к плюсовой клемме «уснувшего» автомобиля, а затем «крокодил» на другом конце провода — к «плюсу» аккумулятора автомобиля-донора. Положительный и отрицательный выводы помечены соответствующими символами.
4. Подсоедините один конец «минусового», чёрного провода, к батарее машины-донора, а второй «крокодил» прицепите к неокрашенной металлической части своей машины. Желательно — как можно ближе к стартеру. Рекомендуется подключить «минусовой» кабель непосредственно к двигателю. Но только на машине с севшей батареей.
5. После подключения проводов обе машины соединяются в единую цепь. Севший аккумулятор начинает подпитываться электроэнергией от аккумулятора-донора. Если аккумулятор-донор хорошо заряжен с «свеж», можно попытаться сразу запустить мотор «приболевшей» машины. Делать это можно лишь в том случае, если ёмкость батареи-донора выше, чем у разряженной АКБ. После успешного запуска пусковые провода сразу же отключаются.
   Если уверенности в мощности аккумулятора-донора нет или если вы пытаетесь оживить машину с дизельным двигателем, сперва нужно завести двигатель автомобиля-донора, дать поработать ему 5–10 минут на повышенных оборотах, и только потом заводить «уснувшую» машину, предварительно заглушив машину-донор.
6. При отключении пусковых проводов после успешного запуска нужно действовать в обратной последовательности: сперва отключается чёрный, «минусовой» провод, затем — красный, «плюсовой».
7. После запуска машины с севшим аккумулятором не глушите её мотор хотя бы 20–30 минут. Ещё лучше сразу отправиться в путь. На высоких оборотах двигателя зарядка аккумулятора идёт быстрее, чем при холостой работе двигателя.

Как прикуривать автомобиль зимой

При «прикуривании» автомобиля зимой нужно попытаться максимально минимизировать возможные потери тока и снизить нагрузку на аккумуляторы обоих автомобилей. Чем ниже температура воздуха, тем меньше эффективная ёмкость любой аккумуляторной батареи. Дополнительные потребители съедают драгоценную электроэнергию. Негативно сказываются на возможностях запуска мотора «уснувшей» машины даже такие мелочи, как загустевшее масло в моторе и трансмиссии.

Если вы заводите машину на «механике», обязательно выжмите педаль сцепления в момент прокрутки мотора стартером. По возможности постарайтесь согреть аккумуляторную батарею. В некоторых случаях это позволяет обойтись без посторонней помощи и «прикуривания».

Техника безопасности

При неаккуратном «прикуривании» автомобиля есть вероятность повредить электронику обеих машин — как донора, так и «захворавшего» авто. На эти моменты стоит обратить особое внимание:

• «Прикуривать» машину рекомендуется только от автомобиля с более мощным аккумулятором. При этом не важно, каким топливом питаются моторы — бензином или дизельным горючим.
• Напряжение в бортовой сети должно быть одинаковым. В сети большинства автомобилей используется напряжение 12 вольт, но есть и гибридные машины с 24-вольтовой схемой. Обязательно убедитесь, что напряжение идентично.
• Старайтесь избегать «прикуривания» от работающего мотора. Это действие — крайняя мера, несущая потенциальную угрозу электроники обеих машин. Когда оба двигателя работают одновременно, электронная «начинка» донора подвергается перегрузке.
• Нужно проявлять предельную аккуратность в процессе подключения/отключения пусковых проводов. Касание «плюсовым» проводом кузова любой из машин при одновременном соединении «минусовых» клемм ведёт к короткому замыканию. В лучшем случае сгорят предохранители, а в худшем — электронные блоки управления, реле-регуляторы или проводка.
• Обратите пристальное внимание на то, куда именно вы подключаете «крокодилы» пусковых проводов. Если есть хотя бы малейшие сомнения, «минусовые» клеммы подсоединяйте к массе, то есть к кузовам машин или к силовым агрегатам.
• Не используйте в процессе «прикуривания» тонкие, ненадёжные провода. Если сечения проводников не хватит, они будут сильно греться, а изоляция — плавиться. Возможен даже пожар.

Вредно ли «прикуривать» автомобиль

«Прикуривание» автомобиля — стандартная процедура, обычно не несущая в себе угроз транспортным средствам. Но это не значит, что она действительно не может навредить.

Подключаясь к заведомо исправному и заряженному аккумулятору, вы заводите автомобиль от него. Серьёзных скачков напряжения и фатальных последствий для электроники обеих машин не происходит. Реальную опасность несут несоблюдение техники безопасности и «прикуривание» от авто с незаглушенным мотором.

Можно ли "прикуривать" современные автомобили

Аккумулятор всегда разряжается не вовремя. Так может, «прикурить» от соседнего автомобиля, если надо срочно ехать? Но сосед говорил, что это современным автомобилям вредно! Развенчиваем мифы и разбираемся, как это делать правильно.

Для «новобранцев», недавно выехавших из автосалона, напомним, что «прикуриванием» на жаргоне водителей со стажем называется соединение посредством специальных проводов аккумулятора одного автомобиля с аккумулятором другого с целью запуска двигателя одного из них. Проще говоря, если у одного подсела батарея, можно соединить ее с батареей другой машины и запустить мотор. Процедура несложная, но требующая аккуратности и некоторых базовых знаний, иначе можно «попасть» на недешевый ремонт.

Когда есть смысл «прикуривать»

Процедура «прикуривания» будет эффективна только в том случае, если явно подсел аккумулятор, когда стартер изначально крутит плохо и слабо. Но если, например, стартер «молотит», а мотор не запускается, то аккумулятор со своей задачей справляется. Тут надо искать причину в другом: может, «глючат» датчики, просят замены свечи или вода в бензобаке за ночь превратилась в лед и закупорила топливопровод.

Процесс «курения»

Технически все очень несложно, и «прикуривание», по опыту автора, умеют совершать даже некоторые дамы-водительницы. Тем более что движений тут надо немного:

1. Присоединяем «курительные» провода (о них речь пойдет позднее) к батарее автомобиля-«донора» (т. е. того, который даст «прикурить»). Сперва цепляем зажим-«крокодил» на клемму «+«, затем на клемму «—«.

2. После этого присоединяем «крокодилы» на других концах провода к клеммам аккумулятора автомобиля-«реципиента» (которому нужно дать «прикурить»). Ни в коем случае не путаем плюс с минусом! В сетях постоянного тока (каковая есть в автомобиле) полярность имеет глобальное значение, и ее нарушение может вывести из строя на раз всю электронику машины. Поэтому внимательно следим, чтоб красный провод комплекта для «прикуривания» был и у того, и у другого на плюсе, а второй — на минусе.

3. После соединения, без лишних раздумий и разговоров, сразу садимся за руль и запускаем двигатель автомобиля-«реципиента». Если все хорошо и мотор завелся, тогда ставим холостые обороты повыше, около 1 500 об/мин, и идем отсоединять провода от «донора». После чего он может спокойно ехать по своим делам.

«Прикуривание» от работающего двигателя: можно или нельзя?

Один из основных вопросов, связанных с «прикуриванием»: можно ли прикуривать от машины с работающим двигателем. Это беспокоит многих, к кому обратились друзья-приятели-соседи с просьбой «прикурить». Ибо, с одной стороны, есть опасения что автомобиль-«реципиент» израсходует весь ресурс батареи «донора» и ему потом будет не завестись.

А с другой — есть еще более серьезные (и дорогостоящие в перспективе) опасения, что «реципиент» выведет из строя электронику «донора». Что здесь правильно?

Как показал проведенный Kolesa.ru опрос официальных дилерских сервисов, «прикуривание» от автомобиля с работающим двигателем категорически не рекомендуется.

мастер-консультант отдела сервиса автоцентра «Автобиография»

На машине, от которой «прикуривают», мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором «прикуривающий», получается, питается от удаленного аккумулятора, а «донор» просто стоит без батареи.

В противном случае, электрика (генератор) и электроника (блок-контроллер электропитания) автомобиля-«донора» получат сильный «удар» в виде внезапной нагрузки от стартера второго автомобиля. Нагрузка стартера при запуске двигателя составляет свыше 200 Ампер, чего электроника «донора» может не вынести. Она либо сразу выходит из строя, либо после таких «стрессовых перегрузок» может возникнуть масса неисправностей, часто «всплывающих», неявных, когда машина вдруг отказывается нормально ехать, теряет в динамике.

Между тем, если аккумулятор «донора» новый, в исправном состоянии, то бояться, что «реципиент» его вмиг израсходует, не нужно. Перед «прикуриванием» нужно дать «донору» поработать примерно 5 минут на оборотах около 1 500 об/мин, чтоб подзарядить свою батарею, после чего можно глушить двигатель и питать «реципиента».

Еще надо иметь в виду, чтобы штатные аккумуляторы (о чем можно судить по габаритам машин и объемам двигателей) были на одном уровне емкости. Либо «реципиент» был меньше «донора». Не стоит пытаться завести большой внедорожник от малолитражки. А вот наоборот — очень даже можно.

Приводить другие цитаты мастеров смысла нет — с Иваном согласны все, кого мы опросили: мастер СТО «Бош-Сервис» Антон Матвеев, Евгений Иванов из «РОЛЬФ Renault», а также технические специалисты дилерских станций ВАЗ и УАЗ.

В общем, если минусовая клемма отсоединена и мотор заглушен, то «прикуривать» можно без опаски – ничего не «сгорит». А как быть с «принимающим» автомобилем? В головах большинства автомобилистов засел миф о том, что автомобили с электронным блоком управления «прикуривать» нельзя. Чуть что — сразу на эвакуатор и к дилеру. Или вызвать фирменную техпомощь. Этот миф усердно распространяют сами дилеры и фирмы, предоставляющие услуги помощи на дорогах. На самом деле, если коротко, то это — бред. Подключаясь проводами у чужому аккумулятору, вы просто заводитесь от него, и ничего больше. Никаких скачков напряжения и губительного воздействия на электронику.

мастер «Бош Сервис»

Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только «прикуривание» от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. Если же «прикуривание» идет от аккумулятора отсоединенного от сети автомобиля-«донора», то ничего подобного не произойдет. Здесь получается, по сути, тот же вариант, как и запуск двигателя «техпомощью», которая привозит свой аккумулятор — «бустер», от которого точно так же дает «прикурить».

Внимание к проводам!

Провода для прикуривания могут понадобиться всего пару-тройку раз в жизни (либо не понадобиться вообще — чего всем желаем), но если кто решился прикупить себе такой аксессуар, то к выбору его надо подходить серьезно. Вариантов и цен тут море разливанное — от 200 до 4 000 рублей за комплект. В первую очередь стоит отсечь откровенно дешевые изделия с жесткой оплеткой и тонким проводом. Цены на более-менее нормальные провода начинаются от 800 рублей за 3-метровый комплект и от 1 200 — за 5-метровый.

Для проводов «прикуривания» очень важно крупное сечение проводящей жилы и ее материал, что обеспечивает минимум потерь при передаче электроэнергии. По своему опыту автор знает, что дешевые китайские провода просто не помогают — греются, дымят, а питания не передают даже от мощного и полного аккумулятора. Жесткие оплетки тоже стоит сразу отсечь — они будут трескаться и ломаться на морозе.

Очень важно исполнение зажимов-«крокодилов», которые цепляются к клеммам АКБ. Лучше всего, чтоб они были медными, а провод в «крокодилах» был надежно обжат или пропаян. Пружины у «крокодилов» должны быть надежными, а зубцы «въедливыми». Ибо внезапно соскочивший «крокодил» может натворить немало бед: от выхода из строя электроники и до пожара.

И еще: длиной меньше трех метров провода не стоит покупать. Ведь при «прикуривании» машины надо подгонять поближе друг к другу, что на дороге или во дворе может составить трудности. Если батареи под капотами расположены на разных сторонах (у кого-то они слева, у кого-то — справа), то длины может не хватить.

Бросайте «курить»!

Не хочется, подводя итог, высказывать банальные мысли, но все же придется. Если аккумулятор в машине «дышит на ладан», то не стоит дожидаться, когда его «воскурят» — замените батарею! Ну а когда хорошие люди попросят «прикурить», не нужно бояться, мяться и пенять на инструкцию к автомобилю (в ней ничего о вреде «прикуривания» нет). Если свой аккумулятор «живой», то покрутите двигатель 5 минут для подзарядки, отсоединяйте клемму — и пусть заводят себе мотор.

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Комментарии "специалистов" радуют. Жаль что они не рекомендуют у авто, от которого прикуривают вообще вынуть аккумулятор на. Ну вдруг, взорвётся. Или еще чего произойдет. Амперчасы японские из расовых противоречий убьют авперчасы американские в отместку за Хоросиму.

«Не вовремя» пишется отдельно! Где учились?

Всю жизнь заводились только от заведенных тачек. Часто, когда свой аккум. в ноль разрядился — вообще не схватывает. Даешь минут 5 постоять в соединенном виде, потом заводишь.

специалисты такие специалисты. прикуривал от работающего мотора раз 100. bmw lexus acura hyndai ничего не произошло не сгорело. а если акум сильно сел то его только с работоющего мотора и можно завести.

риск есть попалить гену и глюк разных адаптацийно на заглушенном моторе вообще без проблемну и разумеется, никто не запрещает сначала "подзарядить", а потом заглушиться и дать стартануть

Конечно нужно сначала зарядить аккумулятор рецепиента. Но! Все зависит ещё от толщины проводов. Если провода тонкие то соединение акк-акк заглушенном доноре не даст току и вообще тонкие провода толку мало дают. Если провода толстые, то донор лучше заглушить. Генератор, действительно 200 ампер не даст, это для него может выйти боком.

и не заводить мотор,а пускать..заводят хер за щеку. и еще "покрутить мотор 5 минут"..крутят головой,а коленвал ВРАЩАЕТСЯ

Блин, наймите хоть одного эксперта, учившего физику хотя бы в школе. Ну просто стыдно читать! Даже как провода цеплять — и то неверно написали!Какие огромные токи пойдут через какую электронику — ну хоть на схему посмотрите, не позорьтесь! Откуда пики возьмутся при подключении нагрузки!Невредно хотя бы паспорт почитать от любой машин, у большинства написано, как прикуривать — и это писали не ваши "эксперты", а разработчики.

Присоединюсь к основной массе комментаторов. Есть большой практический опыт "прикуривания" от разных авто, как отечественных, так и не очень. ВСЕГДА с заведенным двигателем. Статья опять попахивает тонким (а иногда и не очень тонким) пиаром спонсоров. ��

А что никто не знает что нельзя прикуривать когда провода с акб на акб. Правильно когда + на + а — на массу того кто прикуривает, желательно на двигатель. Тогда никакой нагрузки и ни каких проблем

вариант подключение массы разве что немного уменьшает потери и все, иногда он чуть удобнее в плане подключения

Добавлю еще, что у соврменных машин к токопроводящим частям бывает непросто добраться))) Сверху мотор закрывает пластиковая плита а из под нее оп краям торчат косы проводов до резиновые патрубки. Куда цеплять минусовой крокодил. Это на жигулях-классике все просто было.

Комментарии "специалистов" явно говорят нам о том, что в дилерских сервисах работают люди, которые даже не закончили школу.Какой еще скачок напряжения? При старте с прикуриванием на машине-доноре все процессы совершенно аналогичны тем, которые происходят при ее собственном старте, если мотор заглушен. Единственное опасение- кз или переплюсовка, но это скорее приведет к порче прикуриваемой авто. Старт при работающем генераторе может повредить его, если провода для прикуривания очень хороши-надежный контакт или вообще пружинная "накрутка" вместо клемм, жила миллиметра в 4, тогда может быть действительно скачок тока, который в теории может привести к выгоранию выпрямителя генератора и на практике такое случается, к сожалению.

Насчет того, почему сначала + а потом — подключаем не сказано — банально чтобы если плюс куда-то попадает, что ничего страшного не произойдет, а минусовая клемма при касании кузова проблем не вызовет.Странно, что не упомянута "подзарядка", которая идет именно при включенном моторе "донора" какое-то время и на китайских проводах именно она помогает завести авто, в момент запуска провода позволят разве что немного поддержать напряжение в бортсети.

После отключения донора от бортовой сети, знайте что нужно будет ехать на сервис и сбрасывать компьютер. Вот у меня сразу неправильно будут открываться стекла салона. А эта процедура диагностики стоит больше, чем новый аккумулятор подключаемого.

Отключение АКБ от сети БК не считает ошибкой, а регистрирует как "событие". Если БК исправен, то это ни на что влиять не должно. Разве что могут сброситься настройки радиостанций. возможно положения кресел, температура КК и т.д. Но на работу сервоприводов стекол это влиять не должно. Многие, например, кто живет в суровом климате с морозами ниже — 40, а ночью и того жестче, забирают АКБ на ночь домой. И ничего, стекла потом открываются без проблем.

Сказанное автором верно при условии отсутствия или абсолютно дохлого (полная сульфатация или отсутсвие электролита) аккумулятора "пациента". Но в этом случае все магазинные провода не дадут стартерный ток (проверено). Для быстрого и безболезненного запуска нужно подсоединить провода, дать донору 2 тыс. оборотов на 1-2 минуты для подпитки севшей батареи и запускать двиг. Батареи работают в тандеме, сильная помогает слабой, а емкость даже разряженной батареи не позволит просесть бортсети ниже 9-10 вольт. Проверено многократно от Москвича до Тойоты!

Что значит "ставим обороты"?Если все хорошо и мотор завелся, тогда ставим холостые обороты повыше, около 1 500 об/мин, и идем отсоединять Переключателем частоты оборотов. :)) оО

Если авто простояло пару суток на улице при -35 градусов ,не заводя машину донора на одном АКБ сомнительно завести машину со здохшим АКБ

Я так понял статьи на сайте пишут в основном одни чайники без опыта эксплуатации авто в разных условиях.И прикурить не умеют грамотно !

Хорошо когда есть комментаторы.

Всегда прикуриваю с заведенным двигателем, пока ничего не спалил никому

Что то сподвигло, может пригодится кому.

Прикуривается абсолютно любой авто. Наиболее капризные Audi Q7 и последние BMW X5-6, там компьютер авто в заблуждение водит иногда, лечится скидываением массы с АКБ на пару минут, добраться бы только. Остальные адекватно заводятся от проводов или бустера.

Теперь по поводу проводов. То что на фото держит мадам, она как бы удивлена — "такоой тоонкииий?" В магазине сложно найти достойные провода т.к. их там нет. Они конечно годятся для подзаряда АКБ авто, но для нормального пуска придется ждать иногда даже мин 20. Если берете провода убеждайтесь, что там может и тонкая но всеже медь, около крокодилов можно при желаниии увидеть как сделано, т.к. ставят омедненный алюминий, т.е. на вид медь, а на изломе и срезе всё сразу понятно, вот они то и пойдут в нагрев и в итоге излом где корокодильчики. Почему нет проводов нормальных а магазинах, все очень просто — безопасность и цена. Где тонко там и рвется, сделано специально чтобы провод на себя нагрузку брал если что, ну и дешевле, проще продать. Нормальные провода обойдутся порядка 5000р "для пару раз в жизни" излишне конечно, но у меня другой случай. Часто в ходу, окупили себя не раз.

По алгоритму. Аккуратно цепляемся плюсами и затем минусами, последовательность такая чтобы об кузов не коротило не более. Всегда цепляем на не заведенной! Откуда вы знаете что вы прикуриваете? К примеру: внешне рэйнж понимаешь ровер, а внутренне нифиговая утечка после мойки, разряд за час стоянки в ашане, искрит с крокодилов мама не горюй, вот тут генератор Ваш и передаст привет. А коротыш никогда не ловили на проводах таких, сварка ещё та. Так что кто не хочет в перспективе попасть на генератор, тот цепляет на заглушенной. А потом заводим донора и ждем пару мин. или больше. И только после всего этого шаманизьма сначала зажигание, смотрим ошибки и поведение, что нарисует и как включится и только потом кнопки, секретки и т.д. заводим. Это для полностью севших. Более легкие случаи сразу заводим. Вобщем задача сводится не столько к прикурить моментально, сколько дать хорошую зарядку для АКБ и потом в щадящем режиме завести.

И по поводу малолитражек и т.д. бред, любой авто прикурит другой любой авто с тем же напряжением бортовой сети, главное не спешить.

Как правильно «прикуривать» автомобиль

"Прикурить» автомобиль от другой машины не сложнее, чем запустить мотор от исправного аккумулятора, но при условии, что вы всё правильно делаете.

В процедуре запуска двигателя при помощи второго автомобиля нет ничего сложного. Если правильно действовать и не торопиться, то не будет никаких проблем ни для той машины, у которой аккумулятор разряжен, ни у той, которая выступает в роли «донора».

Как правильно «прикурить» – полная инструкция ЗР

«Прикуривание» на водительском жаргоне – это соединение с помощью пусковых проводов, аккумулятора одного автомобиля с аккумулятором другого. То есть, если у одного села батарея, можно соединить ее с АКБ соседней машины и запустить мотор. Процедура несложная, но требующая аккуратности, иначе может в прямом смысле запахнуть жареным. Итог – дорогой ремонт.

Завести автомобиль, «прикурив» от другого, было нормальным явлением среди водителей старых карбюраторных машин. Конструкция-то была незамысловатой. Никакой сложной электроники. Поэтому водитель Волги мог перебросить провода хоть с КАМАЗа и завести свой автомобиль, не боясь, что в машине что-то сгорит. Главное, чтобы аккумулятор донора выдавал 12 В, иначе в вашей машине как минимум перегорят лампы комбинации приборов, которые загораются при включении зажигания. Имейте в виду, что у грузовых машин чаще всего 24-вольтовая бортовая сеть, но в большинстве случаев используется два 12-вольтовых аккумулятора, так что один из них, отключив от сети, можно использовать в качестве донора.

Сейчас ситуация изменилась. С переходом на экологический стандарт Евро-2 топливовоздушную смесь стала готовить электроника. Нынче блок управления двигателем рассчитывает и регулирует подачу топлива, ориентируясь на показания датчиков. Сложная электронная начинка современных машин чувствительна к скачкам напряжения. Плюс штатное место для «массы» во многих автомобилях надо еще поискать. Все закрыто пластиком. При прикуривании самое важное не перепутать полярность, то есть плюс с минусом. Иначе получите сноп искр из-под капота и короткое замыкание. А это способно на раз вывести из строя всю электронику машины.

Пусковые провода

Отдельное внимание надо уделить и самим пусковым проводам. О том, как их правильно выбрать, читайте по ссылке. Если они слишком тонкие, то лучше подключить машину с севшим аккумулятором и подождать минут 10, не выключая двигатель у машины-донора. Затем скинуть провода и завести проблемный автомобиль. Если не выждать хотя бы 10 минут, то провода могут попросту сгореть, а запуска так и не произойдет.

К чему подключать «массу»?

Многие соединяют проводами клеммы аккумулятора. Но лучше минусовой провод подключать к блоку цилиндров или головке блока. Во-первых, клеммы аккумулятора могут быть ржавыми, закисшими, и контакт с проводом получится не слишком надежным. А во-вторых, путь, который преодолеет ток, будет короче, если подсоединить минусовой провод непосредственно к двигателю. Главное, чтобы в точке подсоединения не было краски или ржавчины.

Что, если «прикурить» от работающего двигателя?

В этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат сильную нагрузку от стартера второго автомобиля. Этого электроника может не вынести. Она либо сразу выйдет из строя, либо загорится масса ошибок на панели приборов, которые сможет удалить только официальный дилер, обладающий спецоборудованием. Поэтому категорически не рекомендуется прикуривать от работающего автомобиля. Мотор должен быть выключен.

Клемму снял — избавился от проблем?

К сожалению, нет. Если перед прикуриванием снять клеммы с исправного аккумулятора, это также способно вызвать негативные последствия. Скажем, придется вспоминать и заново вводить сервисный код магнитолы, чтобы она начала работать, «обучать» электростеклоподъемники корректной работе. Это может привести и к проблемам в бортовых системах машины. Придется ехать или везти на эвакуаторе автомобиль на сервис, чтобы сбросить ошибки.

Емкость аккумуляторов

Важно, чтобы аккумуляторы машин были одной емкости. Либо АКБ донорского автомобиля была большей емкости, чем у того, который вы собираетесь «прикурить». То есть внедорожник может завести скромную малолитражку. А вот наоборот — нет. У батареи малолитражки просто не хватит мощности, чтобы оживить большой автомобиль. Хотя если подключить провода и подождать подольше, а потом попробовать запустить автомобиль с севшей АКБ, то шанс есть.

А если оба автомобиля старые?

Есть риск и подорвать автомобиль. В прямом смысле. Под крышкой батареи старого аккумулятора, из-за понижения уровня электролита, скапливается гремучий газ. Достаточно одной искры, скажем, во время подзарядки, чтобы газ взорвался и пластиковый корпус батареи разлетелся на части. Возгорание может произойти и от зажженной сигареты поблизости. Такую батарею лучше не прикуривать вовсе, а сдать в утилизацию.

В общем, если у вас современный автомобиль с множеством электронных систем, не прикуривайте от него вовсе. Лучше положить в багажник так называемый бустер или пусковое устройство. С его помощью проще и удобнее оживлять машину с севшим аккумулятором.

Белорусский Audi Клуб

petia_a4 Новичок
Сообщений: 40 Зарегистрирован: 26 июл 2009, 21:14 Темы: 4 Авто: audi a4 1.8 adr автомат Имя: Откуда: минск Статус: Не в сети

как правильно дать прикурить

Сообщение petia_a4 » 21 дек 2009, 17:59

Игорь Аудивод
Сообщений: 14727 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:01 Темы: 146 Авто: A6Q 2,5TDi Имя: Игорь Откуда: Минск-Лань Контактная информация:

Сообщение Игорь » 21 дек 2009, 18:53

petia_a4 , ничего страшного в этом. Главное, чтобы у реципиента была исправна электрическая система.

Было бы чревато — об этом непременно было бы написано в Руководстве по эксплуатации, а так там написано, что это можно делать и как это правильно делать.

Sly Мастер
Сообщений: 2826 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:35 Темы: 16 Авто: кероГАЗ24 Имя: Откуда: Минск Контактная информация:

Сообщение Sly » 21 дек 2009, 22:54

petia_a4 Новичок
Сообщений: 40 Зарегистрирован: 26 июл 2009, 21:14 Темы: 4 Авто: audi a4 1.8 adr автомат Имя: Откуда: минск Статус: Не в сети

Сообщение petia_a4 » 22 дек 2009, 22:44

EXEMOK Специалист
Сообщений: 2258 Зарегистрирован: 21 июн 2009, 15:03 Темы: 24 Авто: Subaru Outback, Мазда 6 Имя: Контактная информация:

Сообщение EXEMOK » 23 дек 2009, 00:27

Sly Мастер
Сообщений: 2826 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:35 Темы: 16 Авто: кероГАЗ24 Имя: Откуда: Минск Контактная информация:

Сообщение Sly » 23 дек 2009, 00:43

BUBA Водитель
Сообщений: 608 Зарегистрирован: 23 авг 2009, 21:06 Темы: 10 Авто: A6 C4 1,8 ADR VIN: WAUZZZ4AZTN053017 Имя: максим Откуда: г.Минск Статус: Не в сети

Сообщение BUBA » 23 дек 2009, 01:11

EXEMOK Специалист
Сообщений: 2258 Зарегистрирован: 21 июн 2009, 15:03 Темы: 24 Авто: Subaru Outback, Мазда 6 Имя: Контактная информация:

Сообщение EXEMOK » 23 дек 2009, 01:31

Видимо мне такие и подарили — толстая изоляция, и всё.

Вот вопрос — где и как купить их?

Игорь Аудивод
Сообщений: 14727 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:01 Темы: 146 Авто: A6Q 2,5TDi Имя: Игорь Откуда: Минск-Лань Контактная информация:

Сообщение Игорь » 23 дек 2009, 05:17

Когда передо мною пару лет назад встал подобный вопрос, то изучив предложения на рынке, мне стало грустно.

Я поехал на рынок в Ждановичи, купил там:

2-ух метрового толстого (

• в красной изоляции
• в тёмно-серой изоляции

5л) заводится нормально. Правда в сильный мороз не помогает — приходится буксировать Quattro-ой.

EXEMOK Специалист
Сообщений: 2258 Зарегистрирован: 21 июн 2009, 15:03 Темы: 24 Авто: Subaru Outback, Мазда 6 Имя: Контактная информация:

Сообщение EXEMOK » 23 дек 2009, 11:31

Plasma Водитель
Сообщений: 762 Зарегистрирован: 24 июн 2009, 09:47 Темы: 6 Авто: A6 C4 1996 2.6 ABC Имя: Кирилл Откуда: Минск Контактная информация:

Сообщение Plasma » 23 дек 2009, 11:40

Игорь Аудивод
Сообщений: 14727 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:01 Темы: 146 Авто: A6Q 2,5TDi Имя: Игорь Откуда: Минск-Лань Контактная информация:

Сообщение Игорь » 23 дек 2009, 12:41

EXEMOK Специалист
Сообщений: 2258 Зарегистрирован: 21 июн 2009, 15:03 Темы: 24 Авто: Subaru Outback, Мазда 6 Имя: Контактная информация:

Сообщение EXEMOK » 23 дек 2009, 13:11

Нашел вот один вариант
16 мм
Dunlop 8715349600225 Провода прикуривателя 23 9 $59.51
http://www.exist.by/price.aspx?sr=102&pid=A4407DCD
Дороговато блин

Еще 2 варианта другой длины
25 мм
Dunlop 8715349600232 Провода прикуривателя 32 9 $83.76
http://www.exist.by/price.aspx?sr=102&pid=A4707DCD

Игорь Аудивод
Сообщений: 14727 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:01 Темы: 146 Авто: A6Q 2,5TDi Имя: Игорь Откуда: Минск-Лань Контактная информация:

Сообщение Игорь » 23 дек 2009, 13:18

EXEMOK Специалист
Сообщений: 2258 Зарегистрирован: 21 июн 2009, 15:03 Темы: 24 Авто: Subaru Outback, Мазда 6 Имя: Контактная информация:

Сообщение EXEMOK » 11 янв 2010, 23:35

Итак, в очередной раз 2 часа промудохались в попытке завести машину, когда с нормальными проводами завели бы за 10 минут.
Потому мегасрочный вопрос — куплю хорошие провода для заводки, или отдам плохие (как минимум как источник крокодилов), чтобы мне сделали хорошие.

Юрась Механик
Сообщений: 1182 Зарегистрирован: 03 авг 2009, 19:40 Темы: 23 Авто: Аudi Имя: Юра Контактная информация:

Сообщение Юрась » 12 янв 2010, 00:25

EXEMOK писал(а): Итак, в очередной раз 2 часа промудохались в попытке завести машину, когда с нормальными проводами завели бы за 10 минут.
Потому мегасрочный вопрос — куплю хорошие провода для заводки, или отдам плохие (как минимум как источник крокодилов), чтобы мне сделали хорошие.

Игорь писал(а): Я поехал на рынок в Ждановичи, купил там:

2-ух метрового толстого (

• в красной изоляции
• в тёмно-серой изоляции

5л) заводится нормально. Правда в сильный мороз не помогает — приходится буксировать Quattro-ой.

EXEMOK Специалист
Сообщений: 2258 Зарегистрирован: 21 июн 2009, 15:03 Темы: 24 Авто: Subaru Outback, Мазда 6 Имя: Контактная информация:

Сообщение EXEMOK » 12 янв 2010, 00:45

Руки под Ctrl-alt-del заточены, мощного паяльника нету

Провода куплю как буду на Жданах, ищу того, кто мне спаяет

Pan Alex VANGELIS Специалист
Сообщений: 1992 Зарегистрирован: 27 июн 2009, 13:48 Темы: 122 Авто: A6C4 2,5TDi AEL, А4В8 2,0TDIavant Имя: VANGELIS Откуда: Серебрянка- 9 Статус: Не в сети
Юрась Механик
Сообщений: 1182 Зарегистрирован: 03 авг 2009, 19:40 Темы: 23 Авто: Аudi Имя: Юра Контактная информация:

Сообщение Юрась » 12 янв 2010, 01:27

EXEMOK писал(а): Руки под Ctrl-alt-del заточены, мощного паяльника нету

Провода куплю как буду на Жданах, ищу того, кто мне спаяет

Игорь Аудивод
Сообщений: 14727 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:01 Темы: 146 Авто: A6Q 2,5TDi Имя: Игорь Откуда: Минск-Лань Контактная информация:

Сообщение Игорь » 12 янв 2010, 11:05

EXEMOK , покупай качественные материалы и подъезжай ко мне на работу — помогу тебе спаять.

Добавлено спустя 9 часов 13 секунд:
EXEMOK , тебе повезло — можешь не ехать на Ждановичи.

Я только что вернулся из фирменнонго магазина МЭТЗ.
Так вот — там продаются нормальные, в смысле добротные и качественно сделанные, стартерные провода (прикуриватель) марки СП-300. Крокодилы мощные и в изоляции, провод КГ-16 в резиновой изоляции, длина проводов с виду достаточная (я не разматывал).
Цена вопроса —

Как «прикурить» автомобиль правильно

Куда цеплять провода, нужно ли глушить двигатель донора и как заряжать современные автомобили.

На дворе зима, весна, лето… что угодно, в общем, а вам срочно нужно ехать, и попытка запуска двигателя автомобиля заканчивается вялым завыванием стартёра. Знакомо? Нам тоже. Аккумулятор имеет свойство разряжаться. Причин может быть множество: от старения батареи, оставленных включёнными фар, аварийки и даже света в салоне, неисправного генератора до некорректно подключённых аксессуаров.

Самый быстрый способ запустить мотор, если аккумулятор разрядился, — «прикуривание». Методика максимально простая и понятная, но есть ряд нюансов, о которых следует помнить, особенно если у вас современный автомобиль.

На что обратить внимание

Перед «прикуриванием» нужно разобраться, где находится аккумулятор. Будет неловко, если два автомобиля встанут капот к капоту, а потом выяснится, что у одного из них батарея в багажнике или салоне. На её характеристики и состояние, кстати, следует обратить особое внимание.

Да, у ряда автомобилей аккумуляторная батарея находится в багажнике, однако для запуска от внешних источников, будь это пускозарядное устройство или могут быть предусмотрены специальные контакты под капотом. Информация об их наличии или отсутствии содержится в руководстве по эксплуатации.

Современные пусковые устройства выглядят как мобильные аккумуляторы для смартфонов

Не следует браться за «прикуривание», если:

• Одна из батарей повреждена (вздулась, треснула).
• Аккумуляторы сильно отличаются по ёмкости. Более объёмная севшая АКБ способна забрать значительную часть заряда у рабочего, и всё равно может не хватить для запуска.
• Большая разница в пусковом токе. Пытаться «прикурить» дизельный внедорожник с большим мотором от малолитражки — бестолковая идея: у вашей батареи не хватит мощности, чтобы прокрутить стартёр.
• Автомобиль-реципиент неисправен. Уточните, были ли проблемы с пуском мотора и бортовой электроникой до нынешней ситуации.

Как подключить провода

При подключении проводов к аккумуляторам автомобиля-донора и реципиента следует внимательно отнестись к нескольким моментам.

Полярность. Ни в коем случае нельзя путать «плюс» и «минус». Это чревато коротким замыканием.

Важно: перед тем как цеплять провода к батареям, необходимо заглушить и выключить зажигание. Также следует открыть одну из дверей на реципиенте. Появление напряжения в бортовой сети может активировать сигнализацию или центральный замок.

Порядок подключения. В первую очередь соединить между собой следует «плюсовые» клеммы, а после этого — «минус». Обратная последовательность тоже практикуется, но она считается менее безопасной. Дело в том, что «плюсовой» провод будет искрить как при подключении к клемме, так и при случайном контакте с любой металлической поверхностью. А если невзначай уронить его в подкапотное пространство, несложно вызвать короткое замыкание и потенциальное возгорание.

Подключение «минуса». Рекомендуется соединять «минусовую» клемму на батарее донора с «массой» на автомобиле, двигатель которого вы пытаетесь запустить. Такой подход снижает сопротивление на пути тока до стартёра. Правда, под капотом современных машин найти подходящий кусочек неокрашенного металла без разбора пластиковых кожухов может быть непросто. Если производитель предусмотрел специальную точку контакта, то она будет указана в руководстве пользователя.

Вот что говорится в руководстве по эксплуатации современных моделей Kia, к примеру, о контакте «минуса» к «минусу»: «Не подключайте соединительный кабель от отрицательной клеммы дополнительного аккумулятора к клемме разряженного аккумулятора. Это может привести к перегреву разряженного аккумулятора и его растрескиванию с вытеканием аккумуляторной кислоты».

Также следует обратить внимание, не контактируют ли провода с вентиляторами или приводными ремнями.

У автомобилистов старой закалки порой можно встретить вот такие самодельные провода для прикуривания из толстенного кабеля. Этим, к примеру, скоро стукнет 15 лет и пользоваться ими сегодня стоит аккуратно отсутствия изоляции на «крокодилах»

Важно: запустится мотор или нет, зависит ещё и от качества проводов. Купленные на автобарахолке за три копейки «крокодилы» могут расплавиться при первом же пуске. Так что экономить не стоит. Выбирайте медные провода с сечением 14–16 мм 2 , хорошей изоляцией и тугими зажимами.

Отключаются провода в обратном порядке. То есть сначала скидываем «минус», а затем «плюс».

После подключения проводов рекомендуется запустить двигатель и дать ему поработать от 5 до 10 минут. Можно даже слегка приоткрыть дроссель. Работа на повышенных оборотах позволит генератору выдавать более мощный заряд. Зажигание на реципиенте при этом должно быть выключено.

Перед пуском глушить донора или нет?

В интернетах сплошь и рядом встречаются предостережения от «прикуривания» автомобиля с работающим двигателем донора. Мол, перепады напряжения при пуске могут привести к неполадкам в электронике. Да и рассказов о вышедших из строя после «прикуривания» генераторах мы слышали немало. Правда, был ли «гена» в идеальном состоянии до этого или уже дышал на ладан, истории обычно умалчивают. Что ж, такой подход имеет право на жизнь, ведь никто не знает, сколько отмерено жить генератору.

Если заглянуть в руководства по эксплуатации нескольких современных моделей, то можно заметить, что они рекомендуют «прикуривание» именно от запущенного мотора. Вот, к примеру, выдержка из документации к Land Cruiser 300:

«Поддерживая обороты двигателя на втором автомобиле, запустите двигатель своего автомобиля, переведя переключатель двигателя в положение ON».

А это выдержка из руководства к Mercedes-Benz W222:

«У оказывающего помощь автомобиля оставьте двигатель включённым на частоте вращения на холостом ходу».

Можно ли «прикуривать» современные авто или от них?

Как видно из текста выше, инструкции по запуску двигателя от пускозарядного устройства или есть в руководствах по эксплуатации многих современных автомобилей. То есть производители эту процедуру предусматривают. Тем не менее в некоторых документах специально указывают, что подобные пуски не являются нормальным явлением и после них следует наведаться в сервис.

Во-первых, причина неудачного запуска может крыться не только в забытых на ночь фарах, к примеру, но и в отжившем своё аккумуляторе, который надо заменить.

На некоторых видах батарей предусмотрен специальный индикатор, который подскажет в норме она или нет. Зелёный свет говорит о том, что всё в порядке, а красный — о необходимости замены аккумулятора

Во-вторых, сложные электронные блоки управления некоторых моделей могут потребовать повторной инициализации. Так, на Toyota Land Cruiser 300 к ним относятся системы MTM, Crawl Control, камера заднего вида, а также привод двери багажника.

Что касается вопроса «прикуривания» от современной машины, то в автомобильной документации никаких чётко прописанных запретов нет. И чем сложнее техника в плане электронной начинки, тем большими вложениями рискует автомобилист в случае внештатной ситуации или ошибки при «прикуривании».

Ярким примером того, что может произойти при использовании современного автомобиля в качестве донора или реципиента во внештатной ситуации, является опыт наших коллег из «Авторевю». Дело в том, что перед проведением Renault Arkana в 2019 году специалисты Дмитровского полигона решили подзарядить аккумулятор кроссовера и спалили блок управления бортовой электрикой ВСМ, отвечающий за приборы, иммобилайзер и систему «».

«Оказывается, болты на аккумуляторе «Арканы» очень нежное место, и подсоединять к ним зарядные провода нельзя. Для этих целей рядом с «плюсовой» клеммой есть специальный вывод — язычок, за который нужно цеплять «крокодил», — пишет автор издания Юрий Ветров. — А самое интересное, что в инструкции по эксплуатации об этой особенности нет ни слова».

Контролируйте состояние заряда аккумулятора, его физическое состояние, и танцевать с проводами вокруг машины вам не придётся. Кстати, весной самое время провести профилактику батареи.

Как запустить Audi с разряженным аккумулятором?

Есть два способа запустить Audi. Вы можете использовать вспомогательный автомобиль для запуска разряженного аккумулятора Audi или использовать поле для прыжков. В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как запустить Audi с помощью обоих этих методов.

Это общие инструкции, предназначенные для помощи владельцам Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8.

симптомы

Типичные симптомы разряженной батареи Audi включают в себя:

• Audi не заводится,
• Двигатель Audi не заводится,
• Вы слышите щелчок, щелчок, щелчок, когда вы нажимаете старт

Что тебе понадобится

• Переносная коробка для прыжков
  -или же-
• Соединительные кабели

инструкции

Если ваша батарея Aud разряжена, брелок не будет работать. Выньте металлический ключ из брелка и вручную откройте дверь водителя. Для получения дополнительной информации о том, как извлечь металлический ключ из брелка, посмотрите эти видео.

выньте ключ из замка зажигания

Выньте ключ из замка зажигания. Современные автомобили очень чувствительны к перепадам напряжения, и такие модели Audi, как A3 A4, A5 S6 Q5 TT, не являются исключением. Чтобы избежать электрических проблем, убедитесь, что зажигание выключено.

СОВЕТ . Если вы не можете отпереть дверь с помощью пульта дистанционного управления, используйте аварийный металлический ключ, вставленный в ваш брелок, чтобы вручную отпереть дверь водителя.

Открытый капюшон

Откройте капот. Найдите выпуск капота под приборной панелью. Потяните рычаг, пока не услышите, как капот открывается. Далее необходимо освободить защелку капота в передней части капота.

Найдите клеммы аккумулятора

Найдите терминалы, где вы можете начать свою Audi. Не подключайте соединительные кабели непосредственно к аккумулятору. Вместо этого используйте клеммные стартовые клеммы.

Позиционные клеммы Audi A4 и Q5.

Подключите соединительные кабели здесь, если ваша Audi не имеет отдельного положительного поста, показанного на предыдущем шаге. На этом терминале вы можете подключить красный зажим из вашей перемычки или красный зажим перемычек.

Подключите отрицательный кабель

Здесь вы можете подключиться к отрицательному терминалу.

Болт на стойке стойки или специальной стойке также можно использовать для подключения отрицательного кабеля (черный зажим).

Быстрый старт Audi

Если вы используете поле перехода, не забудьте включить его. Если вы используете другое транспортное средство для быстрого запуска Audi, подключите соединительные кабели к другому автомобилю. Помните красный на красном (положительный), черный на черном (земля).

Запустить двигатель

Запустить двигатель. Если автомобиль не заводится с первого раза, проверьте зажимы, чтобы убедиться, что они хорошо соприкасаются. Дайте батарее зарядиться в течение нескольких минут, прежде чем уезжать.