Как завести минск без замка зажигания
Перейти к содержимому

Как завести минск без замка зажигания

  • автор:

КАК ЗАВЕСТИ МОТОЦИКЛ МИНСК БЕЗ КЛЮЧА

Как завести мотоцикл Минск без ключа? Это вопрос, который может возникнуть у каждого владельца двухколесного транспорта. Возможны различные ситуации, когда ключ потерян или сломался, а нужно срочно завести мотоцикл. Хотя официальные методы заведения Минска без ключа не предусмотрены, есть несколько способов, которые можно попробовать.

Первым методом является использование запасного ключа. Если у вас есть запасной ключ от мотоцикла, достаньте его и попробуйте завести транспортное средство. Запасные ключи часто хранятся в безопасном месте, например, дома или у доверенного человека. Если у вас нет запасного ключа, переходите к следующему методу.

Второй метод — использование замены зажигания. Если вы заблокировали рулевой замок, но ключ потерян, можно обратиться к мастеру, чтобы он установил вам новое замок стартера. Это требует профессиональных навыков и оборудования, поэтому лучше доверить эту работу специалистам. Они смогут заменить замок и сделать новый ключ, чтобы вы снова смогли завести мотоцикл.

Третий метод — использование иммобилайзера. Если ваш мотоцикл Минск оснащен иммобилайзером, есть шанс завести его без ключа. Иммобилайзер — это электронная система, которая предотвращает угоны, блокируя зажигание. Вы можете обратиться к инструкции по эксплуатации или обратиться к специалисту, чтобы узнать, как использовать иммобилайзер для завода мотоцикла без ключа.

Итак, хотя завести мотоцикл Минск без ключа может быть сложной задачей, вам доступны несколько методов. Попробуйте использовать запасной ключ, обратитесь к мастеру для замены зажигания или узнайте о возможности использования иммобилайзера. Важно помнить, что для выполнения этих методов может потребоваться профессиональная помощь, поэтому не стесняйтесь обращаться за советом и помощью, чтобы избежать повреждения мотоцикла.

КАК ЗАВЕСТИ МОТОЦИКЛ МИНСК БЕЗ КЛЮЧА

Завести мотоцикл Минск без ключа может оказаться не такой сложной задачей, как может показаться на первый взгляд. Один из способов — использование обходного провода. Для этого понадобится небольшой кусок провода, которым нужно подключить некоторые контакты в зажигании.

Важно помнить, что такие действия могут привести к поломке или неисправности мотоцикла, поэтому следует быть осторожным и использовать данную информацию только на свой страх и риск. Также, необходимо иметь понимание о том, как работает система зажигания и электричество в мотоцикле Минск, иначе можно нанести вред самому себе или мотоциклу.

Если у вас отсутствуют необходимые навыки и знания, лучше обратиться к специалистам, которые смогут провести работы по восстановлению ключа или решить проблему с зажиганием мотоцикла Минск. Это позволит избежать лишних неприятностей и неправильных действий.

Некоторые владельцы мотоциклов Минск также могут использовать запуск с помощью отвертки или провода, подключенного напрямую к аккумулятору. Это требует определенного опыта и знания о работе с электроникой, поэтому не рекомендуется для новичков.

В общем, завести мотоцикл Минск без ключа возможно, но необходимо быть очень осторожным и осведомленным о работе системы зажигания. Лучше всего обратиться к специалистам, которые помогут восстановить ключ или решить проблему с запуском мотоцикла.

ОЖИВЛЯЮ мотоцикл МИНСК после ДОЛГОГО ПРОСТОЯ! — Это САМОЕ ПРИЯТНОЕ оживление!

Как завести минск без замка зажигания

Василий Рочев

Василий Рочев

Азамат Мухаметзянов

Азамат Мухаметзянов

Азамат Мухаметзянов

Азамат Мухаметзянов ответил Ярославу

Азамат Мухаметзянов

Азамат Мухаметзянов ответил Ярославу

Азамат Мухаметзянов

Азамат Мухаметзянов ответил Ярославу

Азамат Мухаметзянов

Азамат Мухаметзянов

Илья Шалаев

Илья Шалаев

Максим Ерошкин

Максим Ломакин

Егор Ижевский

Максим Ломакин

Кстати 💯%

Сергей Ясинский

Сергей Степанов

Сергей Степанов

Сергей Ясинский

Олег Котов

Без замка зажигания??подскажите

у тебя стоит КЭТ. посмотри куда идет провод от него от буквы К. его надо на бабину напрямую. от буквы Г на генератор(на зажигание) от буквы Д на датчик на генераторе и все. ничего больше лишнего и заведешь. а тумблер можешь поставить на Д. разомкнешь его и не заведеться.

можно просто скрутить белый и голубой провода на замок которые идут

Вырви всю проводку и привари педали . Для таких как ты книжки созданы

Роман Баскаков ты не умничай если я незнаю я и спрашиваю для этого и созданна эта группа если ты такой заумный себе привари чё нибудь

Замки для стальных дверей Эльбор! Залезет любой Вор!
http://www.youtube.com/watch?v=8FUc_F6aoTs

я тоже ключи терял. надо чёрный провод от замка зажигания отсоединить и всё ! А лучше замок новый поставить у меня щас от ижа стоит!

Почему мотоцикл не | плохо заводится?(Минск) | Что делать? Лайв:)

Не заводится Минск, что делать? Давайте разбираться по порядку. Для начала нужно проверить наличие бензина в баке, сделать это довольно просто: откройте бак и посветите фонариком, если бензин есть, значит причина не в нем.

Теперь стоит проверить краник, для этого снимите его с бака, и отсоедините трубку для бензина, которая идет на карбюратор. Разобрав краник, прочистите его бензином, если осадок присутствует удалите его зубной щеткой, предварительно смочив ее бензином. Теперь собирайте все в обратном порядке.

Если и эти действия не помогли вам, идем далее. Проверьте поступает ли бензин в карбюратор, для этого нужно отсоединить топливный шланг от карбюратора, теперь откройте краник. Если бензин идет — значит и в карбюратор он поступает, если нет — необходимо заменить шланг или прочистить краник.

Теперь самое время проверить наличие искры на высоковольтном проводе. Снимите провод со свечи, выкрутите ее, снова вставьте провод в свечу при этом прислонив ее к любой железной части мотоцикла (!). Несколько раз проверните кикстартером, если искра есть значит причина не в ней.

Перейдем к карбюратору, иногда из-за некачественного бензина, который попадает в поплавковую камеру, жиклеры имеют свойство забиваться, что негативно сказывается на работе и запуске двигателя. На двигатель Минска можно поставить множество карбюраторов, но наиболее часто ставят отечественные карбюраторы «К» серии, или же импортные карбюраторы из Индии — PACCO.

Разберем, К62 как пример. Вот его чертеж:

Вот последовательность разборки данного карбюратора:

  1. Отсоедините карбюратор от цилиндра.
  2. Открутив две гайки сверху карбюратора, освободите дроссельную заслонку.
  3. Выкрутив две гайки на поплавковой камере, вы получите доступ к ней.
  4. Снимите все жиклеры с карбюратора (в т.ч. холостого хода, качества смеси).
  5. Продуйте все жиклеры и вымойте их в бензине.

Так же стоит прочистить поплавковую камеру, если на ней имеется «красный налет», который способен мешать хорошему запуску двигателя. Прочистив всю систему карбюратора, соберите все в обратном порядке!

Если и после этих действий двигатель все равно никак не хочет запускаться, стоит начать осмотр ЦПГ (Центрально поршневой группы), сняв голову цилиндра а затем и сам цилиндр, оцените общее состояние: поршня, поршневых колец и цилиндра.

Если и с ЦПГ все в порядке, стоит сделать так же такие действия:

  • Проверьте коленвал на предмет износа;
  • Попробуйте залить заведомо хороший бензин, на котором запускается другой транспорт;
  • Сделайте осмотр проводки, вполне возможно что где то провод перегорел или оторвался;
  • Выставите зажигание правильно;
  • Замените коммутатор (помогает, если все узлы двигателя работают, даже если есть искра, но не заводится. Некоторые коммутаторы уже с завода брак);
  • Замените бобину и бронепровод, на заведомо рабочие.

Двигатель – является самой сложной системой любого мотоцикла, которая больше всего подвержена негативному воздействию окружающей среды. Если ваш мотоцикл Минск не заводиться после капитального ремонта, зимнего простоя или без видимых причин после часовой остановки где-нибудь у дороги, то эта статья именно для вас.

002_moto_1211_080


…и датчик положения коленчатого вала — вот три элемента системы управления впрыскового двигателя, без каждого из которых он работать не сможет (кроме неисправности катушки зажигания на многоцилиндровых моторах). К сожалению, при их отказе придется вызывать эвакуатор.
…и датчик положения коленчатого вала — вот три элемента системы управления впрыскового двигателя, без каждого из которых он работать не сможет (кроме неисправности катушки зажигания на многоцилиндровых моторах). К сожалению, при их отказе придется вызывать эвакуатор.

ВЛЕЗАЙ — НЕ УБЬЕТ! Некоторые граждане считают, что при ремонте или диагностике электропроводки можно получить удар током. Это напрасно. У современных мотоциклов (как и автомобилей) напряжение в электросети 12 В. Это напряжение абсолютно безопасное для человека, к примеру, если вы возьметесь за оба полюса аккумулятора даже влажными руками, вы ничего не почувствуете. Единственным исключением является система зажигания, где напряжение во вторичной цепи (бронепровод — свеча) достигает десятков тысяч вольт. Тут лучше мокрыми голыми руками не хвататься, хотя о случаях получения человеком какой-либо травмы от высоковольтного провода мотоцикла я никогда не слышал. Вывод: бояться работать с электрикой мотоцикла не нужно. Любой бытовой прибор, работающий в сети 220 В, значительно опаснее.

Если двигатель не заводится, совсем необязательно сразу «переводить стрелки» на систему зажигания. Более того, ее отказы как раз крайне редки. Чаще всего причиной незаводки становится неправильная смесь: или слишком бедная (когда, например, заводим мотоцикл на морозе после долгого перерыва), или слишком богатая (когда на горячем двигателе водитель по забывчивости вытянул «подсос» или после падения, когда вытекающий из поплавковой камеры бензин успел «залить» цилиндр).

Бывает и так, что за время многих попыток завести мотоцикл подсаживается аккумулятор и одна неисправность сменяется другой: так, смесь уже может быть нормальной, а вот выдать искру при низком напряжении АКБ (а оно во время прокрутки стартером может падать до 6 В) уже не может. В этом случае, прежде чем что-то разбирать, подключите другой аккумулятор в помощь или — если его нет — попробуйте завестись с кика.

Если вспышки в цилиндре все же происходят, как правило, зажигание тут ни при чем. Но если мотор «как отрезало»: стартер бодро крутит коленвал, из глушителя пахнет бензином, а вспышки нет ни одной, пора проверить искру.

Для работы мотора в принципе нужно немного: чтобы подавался бензин (его количество может меняться в довольно широких пределах — именно поэтому при неисправностях, скажем, карбюратора, очень часто можно подобрать подходящий режим и доехать до дома, не трогая узел в чистом поле) и вовремя проскакивающая между электродами свечи искра.

Со временем подачи искры редко возникают проблемы. Так, например, задающий импульсы выступ (для карбюраторных одноцилиндровых моторов) находится на маховике генератора и таким образом, жестко связан с коленвалом. Практически с коленвала же считывает импульсы и датчик его положения в системах впрыска. Таким образом, главное — убедиться, что искра вообще есть.

Проверка топливной системы


Проверить поступает ли топливо в карбюратор намного проще, чем узнать есть ли искра на свече. Для этого убедившись, что краник бензобака открыт необходимо нажать на утопитель поплавка карбюратора. В случае если после 30 секунд ожидания топливо так и не пошло, то следует обратить внимание на следующее:

  • убедиться в наличие топлива в бензобаке;
  • проверить не забился ли краник бензобака каким либо мусором;
  • проверить свободно ли проходит бензин через топливный шланг.

В случае если удалось наполнить карбюратор бензином, но смело можно пробовать заводить мотоцикл. Но если двигатель так и не смог завестись, то необходимо проверить наличие искры на свече.

005_moto_1211_080


Для проверки искры родную свечу можно не трогать, воспользовавшись запасной. А то и выкручивать ее зачастую неудобно, и песок в цилиндры сыпется…
Для проверки искры родную свечу можно не трогать, воспользовавшись запасной. А то и выкручивать ее зачастую неудобно, и песок в цилиндры сыпется…

Проще всего это сделать, даже не выкручивая свечу, а воспользовавшись запасной. Снимаем колпачок со свечи в цилиндре, вставляем проверенную рабочую свечу, включаем зажигание, и прокручиваем вал (стартером или киком). Лучше всего, если электроды свечи находятся в тени, так искру лучше видно. Если искра регулярная и синего цвета, велик шанс, что с зажиганием все в порядке. Остается убедиться, что мощность искры достаточна. Для этого в колпачок провода вставляем электропроводный предмет (например, отвертку) и закрепляем его металлическую часть на расстоянии 6–8 мм от «массы» мотоцикла (головки цилиндра или картера двигателя). Мощная, регулярно проскакивающая искра со щелчком — гарантия исправности системы. Если же искра желтая и проскакивает нерегулярно, проверьте еще раз аккумулятор, провода, контакты (в том числе прерывателя и конденсатор — на старых мотоциклах, где применяли контактную систему зажигания).

Если это не помогло, а также если искры нет совсем, придется искать неисправность методом замены деталей. Проще всего начать с катушки и высоковольтного провода. Для начала проверим сопротивление между низковольтными выводами катушки (два торчащих из нее «болтика»). Оно должно быть очень маленьким (от долей ома до единиц). Далее проверяем сопротивление между высоковольтным выводом и любым из низковольтных: там должны быть килоомы. При сомнениях в высоковольтном проводе для проверки его можно заменить любым, лишь бы он не проходил ближе пары сантиметров от других деталей и проводов. Обычно для проверки на искру это выполнить несложно. В крайнем случае катушку зажигания для проверки карбюраторного мотоцикла можно взять от любого аналогичного (не впрыскового) 12-вольтового мотоцикла или даже от классических «Жигулей».

Проще с многоцилиндровыми моторами. Отказ сразу двух независимых элементов (отдельных катушек или форсунок) практически невозможен, поэтому для поиска неисправности можно переставлять детали с цилиндра на цилиндр. И в крайнем случае доехать на одном (или трех), просто отключив подачу топлива в цилиндр без искры (отцепив тросик от карбюратора или разъем от форсунки).

Если же замена катушки, проводов и свечей не помогла, придется вызывать эвакуатор. Подручными средствами определить неисправность датчика импульсов или «мозгов» (блока управления двигателем), а тем более отремонтировать их — не получится. А эти детали с собой вряд ли кто возит (особенно дорогой блок управления). К тому же, проверку импульсов, выдаваемых датчиком, стоит проводить с использованием осциллографа, поскольку на нем видны и форма кривой, и амплитуда. А там роль играют фаза сигнала и десятые доли вольта. Подробно о компонентах системы впрыска мы уже писали (см. «Мото» № 10–2010).

На фото показан пример разборки генератора для замены неисправного датчика импульсов одноцилиндрового эндуро. Работа несложная, датчик копеечный, но отдельно не продается — только в сборе с катушками генератора. А это уже совсем недешево. Благо, сейчас на рынке есть неоригинальные комплекты и датчики: можно попытаться подобрать замену оригинальному, сохранив «родные» обмотки генератора.

Как добраться до обмотки генератора и датчика импульсов (на примере 1-цилиндрового эндуро 250 см³):

Проверка искры

Для выполнения проверки мотоцикла Минск необходимо снять надсвечник и выкрутить свечу зажигания. Далее следует сразу определить (мокрый или сухой) контакт свечи зажигания.


В случае если контакт мокрый, то, скорее всего, в вашем мотоцикле проблемы со свечой. В случае если контакт сухой, то следует искать проблему в карбюраторе.

Ввиду того что свеча уже выкручена, можно продиагностировать и убедиться в ее работоспособности. Перед проверкой наличия искры следует установить правильный зазор между электродами свечи.

По технической рекомендации производителя мотоциклов Минск необходимый зазор должен составлять от 0,4 до 0,7 мм в зависимости от модели. Зазор выставляется с помощью щупа, приобрести который можно в любом магазине авто или мотозапчастей. Если вы занимаетесь мотоциклом Минск самостоятельно, то данный инструмент уже должен находиться в вашем наборе.

Для проверки искры на выкрученной свече зажигания необходимо:

  • вставить свечу в надсвечник;
  • закоротить корпус свечи на массу;
  • привести в действие заводную ножку.

Внимание! При проверки свечи необходимо удерживать ее только за установленный надсвечник, иначе возможно поражение током.

Так же следует отметить, что искра искре рознь. Правильная рабочая искра должна быть всегда одинаковая, четко видимая, а так же проходить всегда в одном и том же месте.

В случае если между контактами свечи не проскакивает искра, то необходимо произвести проверку повторно, но уже с использованием другой свечи. Если после повторной проверки искра появилась, то это говорит о том, что установленная свеча была не исправна и ее следует заменить. Если же искра все равно отсутствует, то необходимо проверить систему зажигания мотоцикла Минск.

010_moto_1211_080


Открутив винты, снимаем обмотки и датчик и осматриваем на предмет повреждений. Измерить сопротивление компонентов и сравнить его с рекомендуемым, можно, и не снимая крышку. Запомните, как правило, блок управления получает сигнал как от датчика, так и от своей обмотки, распределенной по силовым обмоткам статора. Поэтому он может работать независимо от работоспособности основной системы питания (мотор можно завести даже без аккумулятора).
Открутив винты, снимаем обмотки и датчик и осматриваем на предмет повреждений. Измерить сопротивление компонентов и сравнить его с рекомендуемым, можно, и не снимая крышку. Запомните, как правило, блок управления получает сигнал как от датчика, так и от своей обмотки, распределенной по силовым обмоткам статора. Поэтому он может работать независимо от работоспособности основной системы питания (мотор можно завести даже без аккумулятора).

Проблемы карбюратора

Итак, вы являетесь обладателем мотоцикла Минск, в карбюратор которого исправно поступает бензин, а свеча дает искру достаточную для стабильной работы двигателя.


Но для того что бы мотоцикл завелся этого не достаточно. Выкрученная сухая свеча показала, что проблема находится в карбюраторе, а именно поступившее топливо так и не смогло достигнуть камеры сгорания цилиндра. В этом случае необходимо снять и прочистить карбюратор.

Для прочистки карбюратора его необходимо снять, отсоединив от цилиндра и воздушного фильтра. Так же требуется отсоединить трос газа и бензиновый шланг. Чтобы грязь не попала внутрь карбюратора, перед дальнейшей разборкой необходимо не ленится и полностью очистить его.

Выполнять разборку и сборку карбюратора необходимо в чистоте, так как попадание внутрь частиц пыли или грязи приведут к не удовлетворительной работе двигателя мотоцикла даже после его промывки.

По окончанию разборки карбюратора необходимо очистить все его детали от скопившейся грязи, а также продуть компрессором все каналы и жиклер. Не будет лишним, если дополнительно продуть воздушный фильтр и бензокраник.

Проведя все манипуляции, необходимо установить карбюратор на место. При сборке, также как и при разборке, необходимо, что бы внутрь карбюратора не попала грязь.

После монтажа следует убедиться, что карбюратор плотно прилегает к цилиндру. Если вы сделали все правильно, то можете быть уверенны, что после некоторых усилий ваш мотоцикл Минск сможет завестись.

011_moto_1211_080


Собственно виновник неисправности (в нашем случае) — индуктивный датчик. В нем внутренний обрыв. Попытки аккуратно разобрать его оказались не слишком успешны: катушка собрана на стальном кронштейне, сборка залита прочной пластмассой. Отказ произошел внезапно: работавший двигатель заглох и больше не завелся. Единственное решение в данном случае — эвакуатор.
Собственно виновник неисправности (в нашем случае) — индуктивный датчик. В нем внутренний обрыв. Попытки аккуратно разобрать его оказались не слишком успешны: катушка собрана на стальном кронштейне, сборка залита прочной пластмассой. Отказ произошел внезапно: работавший двигатель заглох и больше не завелся. Единственное решение в данном случае — эвакуатор.

Электрооборудование мотоцикла: куда уходит искра?

Проверка компрессии цилиндра.

Если мотоцикл Минск до сих пор так и не завелся, то необходимо проверить компрессию. Для этого требуется выкрутить свечу зажигания и через освободившееся отверстие залить несколько грамм бензина прямо в цилиндр.

Далее закрутить свечу и попытаться завести мотоцикл. После этого двигатель должен завестись и проработав несколько секунд на полных оборотах заглохнуть.

Если мотоцикл завелся, то следует перейти к более тщательной настройке карбюратора. А именно с помощью соответствующих болтов попытаться отрегулировать открытие заслонки холостого хода и настроить пропорции поступающей смеси в камеру сгорания.

Если мотоцикл Минск не заводится искра есть – это означает что смесь, попадающая в камеру сгорания, не достигает необходимой компрессии и не воспламеняется.

Существует множество причин, по которым может отсутствовать компрессия в цилиндре мотоцикла Минск:

  • Если двигатель оснащен клапанами, то возможно следует проверить наличие трещин на них. А также клапаны могут прилегать не плотно к «седлу» или оно имеет достаточно сильный износ.
  • Прогорание прокладки головки цилиндра вследствие его износа;
  • Задир цилиндра по причине перегрева двигателя;
  • Сильный износ цилиндра или поршня;
  • Разрушились кольца цилиндра или они установлены не правильно;
  • Образовались трещины на поршне или цилиндре вследствие долгой эксплуатации;
  • Для двигателей оснащенных клапанами, возможен обрыв цепи газораспределительных клапанов, или данный механизм установлен не правильно.

Пропала искра на БСЗ

Captain1977 Пн, 28/04/2008 – 08:38

Udavski, вообще-то не должно было умереть ни зажигание, ни катушка. Более вероятно, когда ты коротнул один из проводов на массу, сгорел либо проводок, либо предохранитель в этой цепи. У самого такая же хрень была вчерась: впихнул оковскую катушень на штатное место, так она выводами низкой обмотки уперлась в картер, и после непродолжительных покатушек, ессно, все это дело перегрелось, изоляцию пробило, проводок +12В от зажигания отгорел, и все умерло. Вынес катуху, заново подключил – все ОК. По твоему случаю: 1. Проверь катушку. Отсоедини ее от коммутатора, прилепи свечи, и почиркай по ее ногам проводками от гарантированно заряженного аккума. Есле ОК, переходим к

Как Завести Мотоцикл Минск Без Ключа. Как завести мотоцикл без ключа минск

По РЕКЛАМЕ обращайтесь сюда: [email protected] Полис ОСАГО онлайн: .

Как завести мотоцикл зимой? Не забывайте кликать на бубеньчик и подписываться на канал! 🙂 Больше лайков.

Как завести мотоцикл после зимы Мотоциклы, байкеры, мото жизнь. Канал о мотоциклах и обо всем, что с ними.

Здесь я покажу как правильно заводить питбайк на холодную.

В этом видео мы заводим простоявший на улице около 8 лет мотоцикл Днепр МТ1036. От долгого простоя у него закли.

Если мотоцикл не заводится после зимы ((. Что делать ? Как приводил в чувство его я. уж как смог ). HONDA CB400SF Vtec2.

Запуск китайского мотоцикла при почти разряженым аккумуляторе.

Мотоцикл Минск,незаменимое средство для поездки за грибами.

Заводим Ижак. )))) JOIN QUIZGROUP PARTNER PROGRAM: http://join.quizgroup.com/?ref=360949.

Аккаунт в мото2 https://moto2.ru/m/3683/ Сходил посмотрел как там мотоцикл поживает, и попытался завести его в мороз.

Все вопросы по сотрудничеству и рекламе в моей группе, так же ещё там есть песни из видосов, переходите по.

Всем привет,я Женька Стантёр Снимаю разные видео на мототематику и не только Подпишись и поставь лайк.

как правильно запускать двигатель мотоцикла Урал.

В етом видео я покажу как завести мотоцикл с лапки(кикстартера) VIPER zs150 Подписуйся на канал будет много интер.

4 разных способа запустить двигатель на мотоцикле 1- ногой 2-рукой 3-задом пяткой 4-заднице, булками, жопой.

Как заводить мотоцикл после зимы. Как правильно зарядить мото аккумулятор На что обратить внимание при.

в этом видео я паказал как завести двигатель в мороз.

Мой VK https://vk.com/id156781446. Instagram https://www.inst.

Показываю на своём опыте схему старта кроссового мотика.

Как завести мотоцикл Урал!

Как завести двигатель мотоцикла без кик-стартера мотомир.рф.

Мотоцикл ,стоял всю зиму на улице ,и теперь пришло его время .

Мотоцикл простоял 10 дней на холоде. После простоя он не хочет заводится. Для того чтобы мотоцикл легко завел.

Видео фрагмент , когда у меня заглох мотоцикл и с кик стартера не заводился , из-за плохой свечи.Пришлось.

И всё-таки он заводится с кик стартера! Этот древний Иж Юпитер-2..

montaria tree of savior fundo preto 3d com efeito creativerse obsidian como fazer um print no celular samsung como instalar rele auxiliar como fazer tanquinho no stardoll codigo de presente stardoll 2016 tecplus antiumidade quartzolit carro de policia desenho animado desativar conta principal ps4

Как без ключа зажигания завести Китайский Мотоцикл

  • Новости
  • Фотогалерея
  • Объявления
  • Форум

  • Эндуро
  • Дрэгстер
  • Боббер
  • Чоппер
  • Круизер
  • мотовездеход
  • Кроссовый байк
  • спортбайк
  • Harley Davidson
  • Honda CB
  • Honda CTX
  • Honda GL
  • Honda GL 1800
  • Honda SBR 1000
  • Honda SBR 300
  • Honda SBR 600
  • Honda Shadow
  • Honda VFR
  • Honda VFR 1200
  • Kawasaki Ninja
  • Suzuki GSX
  • Suzuki Strom
  • Suzuki SV
  • Гидроциклы
  • Иж Юпитер
  • Квадроциклы
  • Квадроциклы Honda
  • Китайские Мотоциклы
  • Кроссовые Мотоциклы

  • Новости
  • Фотогалерея
  • Объявления
  • Форум

В 1935 году легендарный Лоуренс Аравийский , подполковник британской армии , прослуживший более 20 лет в разведке на Ближнем Востоке , в авиации и в танковых войсках, вышел в отставку и поселился на родине в графстве Дорсет . Лоуренс любил скорость и был опытным мотоциклистом, ему принадлежали (в разное время) восемь мотоциклов «Броу Супериор» ( англ. Brough Superior ). 13 мая 1935 года Лоуренс ехал по проселочной дороге поблизости от своего дома на мотоцикле «Броу Супериор» SS100 ( англ. Brough Superior SS100 ). Шлема на нем не было. Внезапно на дороге появились двое детей на велосипедах. Пытаясь избежать столкновения с ними, Лоуренс совершил резкий маневр, потерял управление и упал, получив травму головы. Шесть дней спустя Томас Лоуренс умер не приходя в сознание.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *