Лучшие высокотемпературные смазки
Сегодня в нашем блоге речь пойдет о высокотемпературных смазках, их характеристиках и применении.
Приятного чтения!
Пластичная смазка это особый материал, который при определённых нагрузках на механизм показывает свойства, как твердого тела, так и жидкости. При малой приложенной силе должны держать свою форму, не стекать со стенок, удерживаться от смыва в не герметичных местах трения. Нагружая механизм до предела прочности смазки, она теряет свои свойства, приобретая признаки жидкости. Уменьшив воздействие, смазывающее вещество вновь твердеет и переходит в свое начальное состояние. Такие особые свойства снижают усилие на контактирующие детали и устраняют их износ.
Базу готовой смазки составляет нефтяное масло или синтетика, заполняющее от 75 до 92 % всего объема. Первостепенное качество масла влияет на свойства смазки, но очень важны добавки, которые увеличивают ресурс, и изменяют характеристики готового продукта.
Добавки разделяются:
• Присадки – вещества, улучшающие эксплуатационные свойства. Относят: депрессорные, моющие, антиокислительные, диспергирующие и т.д. До 5% в объеме смазки.
• Наполнители – твердые неорганические вещества, не растворимы в масле, такие как графит и дисульфид молибдена(MoS2). Улучшают герметичность узлов и оптимизируют антифрикционные характеристики. Количество наполнителя варьируется от 1 до 20%.
• Модификаторы структуры – это поверхностно-активные вещества, влияющие на эластичность и прочность структуры пластичной смазки, которые противостоят давлению. Обычно это жирные кислоты и спирты, до 1% в составе.
Качество смазки в первую очередь зависит от ее состава и от таких важных характеристик как: проникающие свойства – пенетрация, прочность пленки на сдвиг, температура каплепадения, стойкость к коррозии, испаряемость, механическая стабильность, стойкость к вымыванию.
Международным стандартом, утвержденным в Американском Национальном институте смазок (NLGI), смазки классифицируются по густоте, или по научному – пенетрации:
Сегодня мы рассмотрим термосмазки по классификатору NLGI 1 и 2
В автомобиле, в первую очередь, термосмазки могут применятся в подшипниках ступиц колеса. Рабочие детали вращения развивают большую угловую скорость, что приводит их к существенному нагреву. Более того в подшипник может проникать влага и грязь, что вызовет неизбежную коррозию металлов. Из этого смазочные составы должны отвечать следующим характеристикам:
• Нагревоустойчивость. Среднее значение температуры ступичного подшипника по классу GB для легковой техники до +120°С. Смазки не должны вытекать, выгорать, закоксовываться и иметь при этом хорошую адгезию.
• Морозоустойчивость до -40°С. При отрицательной температуре не должна густеть, создавая помехи для вращения подшипника.
• Не изменять вязкость и консистенцию при сильных перепадах температуры.
• Иметь химически нейтральный состав. Отсутствие агрессивного воздействия на резина-пластиковые изделия, из которых изготовлены пыльники и сальники.
Соответственно, главным требованием для высокотемпературных составов является соответствие значениям верхней границы температур, соответствующим конкретному применению и условиям окружающей среды. По американскому классификатору их разделяют так:
ТОП-12 смазок для высоких температур
Перфторполиэфирные составы – самые передовые смазочные вещества, для огромного охвата температур. Применимы в автоспорте и тяжелой технике, которые переносят колоссальные механические и тепловые нагрузки. Автопроизводители зачастую используют в производстве машин премиум класса. Гражданским автомобилистам использовать данные смазки, практически, не имеет смысла из-за высокой цены и отсутствия запредельных нагрузок.
1. HUSKEY HTL-500 PURE-SYNTHETIC EXTREME TEMPERATURE PTFE GREASE
Компания из Америки разработала одну из лидирующих универсальных синтетических термосмазок. Передовой пакет присадок и высокостабильный загустителем. В составе политетрафторэтилен (фторопласт) с наименьшим коэффициентом трения.
Преимущества
• Экстремальная T –60° — +266 °С.
• Сертификат NSF/ U.S.D.A класс H-1, разрешено использовать, где может произойти контакт с пищевыми продуктами.
• Не плавится, уникальная адгезия, которая не дает смазке вымываться.
• Обладает диэлектрическими свойства.
Недостатки
• Цена.
Применение
В ступичных подшипниках, для деталей тормозных пневмо систем грузовой техники.
Полимочевинные составы. Являются одними из современных продуктов, которые снискали популярность у автолюбителей. Главное вещество для стабилизации состава — сульфонат кальция.
Новейшая генерация термосмазки для современного производства. В составе базовое минеральное масло с добавлением полимеров и присадки – Specialty Lubricants, которая минимизирует износ и образование задиров.
Достоинства
• Экстремальная T –40° — +282 °С.
• Отличная противозадирная стойкость.
• Широкое назначение, не плавится, обеспечивает отличную адгезию.
• Не вытекает и не разрушается при попадании влаги.
• Гарантирует не большой расход и увеличенный интервал замены.
Недостатки
• Цена.
Предназначена
Для большого рода подшипников: роликовых, игольчатых и скольжения. Используется для шестерней, шарниров, где требуется универсальная или противозадирная смазка. Подходит для ступиц колеса.
Вторая версия известного состава на базе полимочевины от компании Huskey.
Вытесняет своими свойствами и характеристиками с рынка составы на мылах: литиевых и литиевых комплексных, потому что выигрывает у них на предельных рабочих температурах, и в стойкости к воде. Опытным путем доказано, что она служит как минимум в два раза дольше комплексных литиевых и обычных литиевых.
Плюсы
• Двойной срок эксплуатации при предельных T: –40° — +235°С.
• При высокой температуре не влияет на медь содержащие сплавы.
• Высокая противозадирная и коррозионная стойкость.
• Отличная стабильность, подобная смазкам на комплексных литиевых мылах.
• Совместима с множеством эластомеров и уплотнителей.
• Разработана для закладки на заводах в качестве несменяемой смазки на весь срок службы.
• Сверх водостойкая.
• Безопасна для окружающей среды. Не содержит тяжелые металлы и соединения хлора.
• Утверждена по наивысшему классу качества NLGI GC-LB.
Применима
Идеально подходит для элементов ходовой части автомобиля, в частности для подшипников колес с дисковой тормозной системой.
4. AMSOIL DOMINATOR Synthetic Racing Grease
Синтетическая термосмазка для подшипников и компонентов шасси гоночных машин.
Возможности
• Для спортивной техники в сложных условиях бездорожья, снега, песка и воды.
• Сохраняет защиту подшипников при высоких скоростях, высоких температурах (T = -40° до +177°С) и высоких нагрузках.
Консистентный продукт с возможностью применяя при экстремальном давлении. Разработана для работы в условиях повышенной влажности. Состоит из высококачественных синтетических базовых масел и загустителей с применением сульфоната кальция.
Достоинства
• Обеспечивает превосходную прочность пленки, сопротивление сдвигу и механическую стабильность.
• Отличные водоотталкивающие свойства и сопротивление к разбрызгиванию.
• Уплотняет поверхности металлов и химически борется с коррозией.
• Защищает компоненты от контакта металл-металл при большом давлении.
Применение
Для подшипников скольжения GC в корпусах LB. Продукт для подшипников колес, шасси и других узлов. Подходит для применения в агрегатах часто подвергающихся воздействию воды, грязи, снега или льда, включая квадроциклы, снегоходы и прицепы.
Синтетическая полимерная внедорожная смазка. В составе загуститель на основе сульфоната кальция и синтетический полимер по запатентованной технологии Amsoil, обеспечивают превосходную работу в внедорожных условиях.
Возможности
• Увеличенный эксплуатационный срок.
• Противостоит вымыванию и предотвращает попадание воды и других загрязняющих веществ в места, подверженные износу.
• Исключительная адгезия.
• Рабочая T –34˚ до +163˚C.
• Молибденовая добавка в 5% способствуют максимальной защите от износа в соответствии с требованиями Caterpillar
Недостатки
Большое количество молибдена имеет небольшой недостаток, если в узел попадет вода, которая приведет к химической реакции, то образовывается серная кислота с неизбежным разрушением деталей.
Применение
Для грузовиков, работающих в трудных условиях эксплуатации.
AMSOIL Synthetic Polymeric Off-Road Grease NLGI#2
Отличие состава от выше приведенного в температурном диапазоне: -23˚C до 177˚C и пенетрации по классу NLGI 2.
Специальный арктический продукт для работы с экстремально высокими нагрузками при очень низких температурах. С густотой по классу NLGI 1.
Возможности
• Рабочая T –59° до 157°C.
• Обеспечивает экстремальную низкотемпературную прокачиваемость и превосходную защиту оборудования, работающего в суровых климатических условиях, где температура падает ниже –40°C.
• Имеет совместимость с другими типами.
• Гарантирует отличную механическую стабильность и превосходную защиту от износа и коррозии.
Применение
Для промышленного оборудования, шасси, подшипников, внедорожного и тяжелого оборудования, работающих в холодном климате.
Смазки с литием. Одни из самых часто встречаемых на рынке, основаны на литиевом мыле. Популярная – Литол 24. Причина распространенности в низкой цене и не плохих эксплуатационных свойствах. Недостаток заключается в том, что литиевые составы плохо защищают от влаги и требуют других добавок.
Главные недостатки:
• Органические кислоты изнашивающие полимерные детали.
• Средний уровень защиты от возможной коррозии. При выходе из строя пыльника или сальника корпуса желательно быстро поменять смазку.
Смазка на основе синтетических компонентов – эстеров, с добавлением минерального масла, загуститель – литиевое мыло. (NLGI 2)
Преимущества
• Устойчивость к сдвигу, окислению и вымыванию водой.
• Износоустойчивость и способность к высоким нагрузкам при экстремальных температурах.
• Отличная работоспособность при высоком давлении.
• Хорошая адгезия.
• Рабочая Т от –60° до +120°C, Tmax +200°C.
Недостатки
• Стоимость из-за добавления эстеров.
• Использование при Tmax укорачивает эксплуатационный срок продукта.
Применение
Для смазывания подшипников качения и скольжения при экстремально высоких нагрузках и очень низких температурах.
Многофункциональная смазка на минеральной основе, загущенна литиевым мылом с добавлением антиоксидантных и антикоррозионных присадок. (NLGI 2)
Обеспечивает
• Рабочую T от –30 до +125°C (кратковременно до +140°C).
• Устойчивость к сдвигу.
• Защиту от износа, механическую и химическую стабильность.
• Превосходную коррозионную защиту.
• Хорошую прокачиваемость.
Применение
Для высоконагруженных подшипников скольжения, качения тяжелой техники при повышенной влажности, вибрации, ударных нагрузках.
10. MOBIL Mobilgrease XHP 222
Противозадирная пластичная смазка от корпорации ExxonMobil. В серии 222 Special введено 0,75% дисульфида молибдена, который дает защиту от износа.
Преимущества
• T от –25° до +140°C.
• Собственный патент на технологию баз литиевого комплекса.
• Превосходные эксплуатационные качества при высокой температуре, отличная адгезия, стабильность структуры и стойкость к вымыванию.
• Высокая хим. стабильность.
• Превосходная коррозионная защита от ржавчины.
Применение
Для промышленного, сельскохозяйственного и морского оборудования, узлов шасси машин.
База минеральная, загущена литиевым мылом с добавкой антиоксидантных, антикоррозионных и противозадирных присадок (ЕР). NLGI класс 2.
Плюсы
• Универсальное использование для различных узлов.
• Механическая стойкость к истиранию и защита от окисления, коррозии во влажной среде.
• Водостойкость.
• Продолжительный срок службы и хорошее сопротивление старению, следовательно, возможен увеличенный интервал замены.
• Хорошая прокачиваемость при низких значениях T –30 до +130°C (кратковременно до +150°C),
Применение
В условиях повышенной влажности, сильной вибрации и ударных нагрузках подшипников скольжения и качения. Используется для колесных подшипников, шасси и карданных шарниров автомобилей.
Универсальная водостойкая термосмазка, производится на основе минерального масла с загущением литиевым мылом.
Обеспечивает
• Универсальность использование в разных узлах.
• Хорошую механическую и химическую стабильность, устойчивость к сдвигу.
• Высокую износостойкость и коррозионную стойкость.
• Хорошее давление на холоде, T –30 — +120°C.
Применение
Для всех точек смазывания в автомобиле, таких как: подшипники ступиц колес, ходовой части, шаровых опор, карданных шарниров, тросовых тяг и так далее.
Итоговая таблица смазок для применения в широком диапазоне температур.
Надеемся Вам было интересно!
Следите за нашим блогом, мы будем и дальше делится с Вами полезной информацией и интересными статьями.
Высокотемпературная смазка
Высокотемпературные смазки отличаются от всех прочих, как это можно понять из их названия, устойчивостью к высоким температурам. Они сохраняют свои защитные и смазывающие свойства при температурах, достигающих 1100ºC. Состояние смазок при этом может меняться, в зависимости от состава: некоторые марки разжижаются, при этом лучше обволакивая поверхности, а некоторые, наоборот – загустевают, образуя прочный защитный слой.
Высокотемпературная смазка изменяет свое состояние, но не теряет своих основных функций – защиты механизмов от коррозионных процессов, и снижение трения во взаимодействующих между собой узлах.
Применение
Незначительное количество высокотемпературных смазок задействовано в быту – это смазки для подшипников качения или скольжения и зубчатых или цепных передач.
Применяются они в автомобилях и мотоциклах. Владельцам техники, которые занимаются ремонтом и профилактикой сами, такие смазки хорошо знакомы.
Большинство высокотемпературных смазок имеют промышленное назначение, и здесь спектр их применения довольно широк. Они применяются в легком и тяжелом машиностроении, нефте- и газодобывающей отрасли, в производстве электродвигателей, в пищевой промышленности, и это далеко не весь список.
Состав
Высокотемпературные смазки имеют различные составы, в зависимости от сферы применения, но принцип их изготовления одинаков для всех разновидностей смазок.
Основу составляет минеральное или синтетическое масло, к нему добавляют загуститель и пакет присадок.
Компоненты и их состав подбираются, исходя из их конечного предназначения. В качестве загустителя, как правило, используется 12-гидроксистеарат, либо литиевое мыло. Смазки, производимые на этой основе, не теряют своих свойств при нагревании, а также не вымываются при работе в жидких средах.
Классификация
По составу и областям применения высокотемпературные смазки можно разделить на следующие:
Смазки на силиконовой основе. Производятся из синтетических масел, загущенных при помощи силикагеля. Имеют относительно невысокие температурные показатели – в среднем, от 180 до 250ºC.
Идеально подходят для пластиковых узлов трения, применяются в швейных машинках, вентиляторах, бытовых духовках, офисной оргтехнике. Также применяются для герметизации узлов в системах водоснабжения.
Основным достоинством силиконовых смазок является создание прочного влагонепроницаемого слоя на поверхностях. Помимо этого, они малочувствительны к резким перепадам температуры.
Смазки на литиевой основе. Используются, в основном, для автомобильных, или мотоциклетных подшипников, имеют высокий класс вязкости. Раньше в этой сфере применялись жидкие смазки, однако они имели небольшой ресурс, и подшипники требовали более частой профилактики.
Продолжительность действия современных литиевых смазок гораздо выше. Помимо смазывающих свойств, они обладают противозадирными свойствами, благодаря соответствующим присадкам, а также защищают подшипники от попадания в них пыли и прочих мелких частиц.
Также литиевые составы обладают хорошими токопроводящими характеристиками, что позволяет использовать их в производстве электродвигателей и для защиты электрических контактов в условиях высоких температур. Литиевые смазки сохраняют свои рабочие качества до температуры 250ºC, а некоторые марки – до 350ºC.
Графитовые смазки. Основа – синтетические или органические масла с добавлением большого количества измельченного графита. Выглядят, как густая мазь черного цвета.
Применяются в горячих цехах, например, при производстве хлебо-булочных изделий. Помимо этого, востребованы на кирпичных заводах, а также в оборудовании для добычи нефти и газа.
Хорошо подходят для водопроводной арматуры в условиях высокой температуры – в котельных и на распределительных станциях горячего водоснабжения. Температурные показатели этого вида смазок высоки – до 400ºC. Следует отметить, что при 250ºC масляная основа смазки начинает выгорать, остается только графит, который и обеспечивает защиту и смазывание рабочих поверхностей. В процессе выгорания масла возможно выделение дыма, поэтому использовать такие смазки можно только в помещениях с хорошей вентиляцией.
Медные смазки. Производятся на основе меди из минеральных, синтетических, и полусинтетических масел. Применяются для защиты резьбовых соединений, в низкооборотных узлах трения, работающих при высоких температурах, для смазки форм прессов в литейных цехах.
Используются в автомобилестроении. Обладают хорошими водоотталкивающими свойствами, не изменяют своих свойств при взаимодействии с различными типами металлов. Защищают поверхности от задиров и агрессивных сред. Благодаря присутствию в составе частиц меди, имеют высокую электропроводность. Переносят температуры до 1100ºC.
Керамические смазки.
- устойчивы к воде и прочим влажным средам;
- не меняют свой состав и свойства при взаимодействии со щелочами, кислотами и прочими агрессивными веществами;
- не воздействуют на резину и пластик, защищают от коррозии и смазывают.
Обладают хорошими диэлектрическими показателями. В качестве керамической составляющей наиболее часто применяется нитрид бора, смазывающие характеристики которого в некоторых составах лучше, чем у дисульфида молибдена.
Нитрид бора – порошок белого цвета, смазки на его основе, соответственно, имеют белый цвет. Кристаллическая решетка нитрида бора схожа по своей структуре с алмазной.
Керамические смазки применяются в обслуживании автомобилей, в частности, для обработки резьбовых соединений, подвергающихся воздействию высоких температур – гнезда свечей зажигания, а также болты крепления тормозных колодок. После такой обработки резьба не подвергается коррозии и не «закисает», что обеспечивает легкое отвинчивание. Также керамические смазки применяются в нефтеперерабатывающей и сталепрокатной промышленности. Температурная устойчивость керамических составов очень высока и достигает 1500ºC у некоторых марок.
Несмотря на свою специфичность, высокотемпературные смазки обладают разнообразными качествами и применяются в самых различных областях. Практически у всех производителей различных масел, среди всего разнообразия ассортимента, обязательно присутствует линейка высокотемпературных смазок.
Популярные марки
Рассмотрим самые популярные и распространенные.
Shell. Высокотемпературные смазки представлены у этой компании линейкой Gadus, различаются, в зависимости от сферы применения индексами S2, S3 и S5. Используются, в основном, для смазки подшипников в различных условиях работы – низкооборотных, высоконагруженных, работающих в условиях высокой запыленности. Применяются, как в автомобилестроении, так и в металлургической и деревообрабатывающей промышленности. Распространены на производстве цемента. Максимальные температуры – 180 — 200ºC.
Liqui Moly. Паста LM 50 Litho HT применяется для смазки подшипников и шарниров в грузовых авто и в сельскохозяйственной технике. Хорошо переносит ударные нагрузки и воздействие воды. Диапазон температур – от -30 до 160ºC.
Mannol. Высокотемпературная паста 9896 Kupferpaste от этого производителя производится с применением алюминия в качестве загустителя, а также имеет медный наполнитель.
Хорошая электропроводность позволяет применять ее для креплений автомобильных выхлопных систем, систем зажигания, а также для смазки тормозных цилиндров. В промышленности применяется, в основном, для гидравлических и пневматических прессов с высокими нагрузками.
Kluber Lubrication. У этого немецкого производителя целых три линейки высокотемпературных смазок – Klubergrease, Klubersynth и Kluberalfa. Первая производится из минерального масла с полиуретановым загустителем и предназначена для подшипников в условиях высоких температур, смазки асфальтоукладчиков. Также применяется в стекольном и керамическом производстве. Обладает хорошими антикоррозийными и антиокислительными показателями. Рабочие температуры до 180, кратковременно – до 200ºC. Вторая линейка – на полигликолевой основе, предназначены для подшипников, зубчатых и цепных передач. Имеют очень высокую износоустойчивость. Отлично работают в связках сталь-бронза. Третья линейка создана на основе высоковязких масел, обладает отличной устойчивостью к выпариванию и работает при температурах до 300ºC. Применяется, как правило, в бытовых и производственных хлебопечах, а также направляющих, шарнирах и прочих механизмах, работающих при высоких температурах.
Перечисленные производители и их смазки – очень малая часть от общего объема, количество производителей исчисляется десятками, а количество смазок – сотнями наименований. Главное при выборе высокотемпературной смазки – точно знать ее конечное предназначение, а специалисты всегда помогут подобрать смазку, соответствующую заданным параметрам.
Термостойкие смазки
Термостойкие смазки используются в первую очередь на повышение износостойкости узлов трения, даже в случае высоких температурных режимов. При этом, смазка не должна вымываться и менять своих характеристики, если для оборудования используется охлаждающая жидкость или специализированная эмульсия.
То есть, смазка должна иметь такую консистенцию, которая не будет нарушаться или вымываться разнообразными жидкостями. Именно по этой причине термостойкие смазки создаются в пастообразной форме.
Так как черновые и чистовые клети составляют важнейшие узлы прокатных станов, их состояние напрямую оказывает влияние на надежность всего стана. Увеличивая показатели подшипника, увеличив промежутки между ревизией подшипников и опор, удается значительно сокращать дополнительные и плановые расходы на ремонт, восстановление и обслуживание.
Термостойкие смазки – разновидности
-
Существует множество разновидностей термостойких смазок, среди которых стоит выделить следующие:
Типы термостойких смазок
-
Термостойкие смазки разделятся на типы:
Перечень термостойких смазок
Термостойкая смазка
ВНИИНП 207 (ГОСТ 19774-74)
Обладает высокой стойкостью к окислительным реакциям и представляет собой однородную мягкую смесь светло-коричневого цвета и температурным
диапазоном от -60°С до +180°С.
Термостойкая смазка
ЦИАТИМ 221 (ГОСТ 9433-80)
Морозостойкость делает возможным использование смазки в любое время года независимо от климатических условий.
Диапазон работоспособности от -60°С до +150°С
Термостойкая смазка
ВНИИСМ 301
Для высоконагруженного сталелитейного и прокатного металлургического оборудования, а также оборудования деревообрабатывающих и ЦБК.
Диапазон температур от -25°С до +180°С.
Термостойкая смазка
ВНИИСМ 181
Надежно защищать смазываемые механизмы от многих разрушающих процессов, в том числе от ржавлений, коррозии, износов, окисления и вымывания водой.
Диапозон температур от -20 до +130°C.
Термостойкая смазка
ВНИИСМ 207
Обладает водостойкими и гигроскопическими свойствами, высокой стойкостью к окислительным реакциям и широким температурным
диапазоном от -70°С до +200°С
Термостойкая смазка
ВНИИСМ 222
Смазка обеспечивает хорошую адгезию, стойкость к вымыванию, надежную защиту от коррозии, износа и окисления.
Диапазон температур от -30°С до +180°С
Всероссийский Научно-Исследовательский Институт
Смазочных Материалов
Термостойкая смазка. Особенности использования
Чем отличаются термостойкие смазки от обычных смазочных материалов? Какими они бывают и в каких областях применяются? Какие из них самые лучшие? Давайте в этом разбираться.
Итак. Первые смазочные материалы появились в глубокой древности, а именно термостойкие смазки, способные выдерживать высокие температуры, получили широкое распространение в XX веке, когда развивались паровые машины, автомобильный транспорт, технологичные промышленные агрегаты.
Термостойкие смазки изготавливаются из высококачественных базовых масел, в которые добавлены уникальные комплексы загустителей и присадок. Создаваемые формулы позволяют смазкам работать при температурах от 150°С, обеспечивая стабильную, безаварийную работу трущихся деталей машин и механизмов. Предельные расчётные рабочие температуры некоторых смазочных составов вообще могут доходить до 1500°С.
Важно понимать, что все смазочные комплексы в обычных условиях демонстрируют хорошие результаты, но при повышении температуры в зоне смазки ведут себя по-другому. Например, обычная кальциевая смазка перестаёт выполнять свои функции при достижении температуры +80С, а литиевая – при +130. В случаях превышения предельных расчётных температур обычные смазочные составы коксуются, сохнут.
Сегодня промышленностью выпускаются различные по консистенции смазки, способные без изменения своих характеристик выдерживать высокие температуры. Среди них жидкие составы в виде масел, термостойкие пластичные смазки, специальные пасты, различные антифрикционные комплексы. Разнообразие видов высокотемпературных составов для смазки, а также разные характеристики обуславливают широкий спектр их использования. Они используются в подшипниках, суппортах, цепных передачах, зубчатых передачах открытого и закрытого типов, в виде уплотнения в тросах, в направляющих роликов конвейеров, в резьбовых передачах. Сложно назвать отрасль промышленности, где бы ни использовались эти смазочные составы.
Пластичная водостойкая кальциевая смазка «КАЛЬЦОЛ»
Классификации термостойких смазок
Среди популярных классификаций высокотемпературных смазывающих составов используют деление по компонентам, входящих в их состав, и по назначению.
По компонентам
Базовая основа. В качестве базы могут выступать различные масла. Основа может быть минеральной в виде парафиновых, ароматических, нефтяных масел либо синтетической: спирты, простые и сложные эфиры, силиконы, олифиновые полимеры, фторированные углеводы, полиэфиры. Причём составы на органической основе больше подходят для узлов с минимальными нагрузками, а синтетику выбирают для деталей, работающих в более жёстких условиях. Количество базовой масляной основы в стандартном составе высокотемпературной смазки может колебаться в пределах 70-90%.
Загуститель. Для получения необходимой консистенции в базовую основу добавляются загустители. Они могут быть в виде мыла: Li, Ca, Ba, Na, Al, поликарбамидов, тефлона, полиэтилена либо в виде неорганических материалов в виде оксидов алюминия, вспененной окиси кремния – SiO2. Содержание загустителя – 10-15%
Присадки. Добавки, которые позволяют повысить характеристики итогового смазочного материала. Они могут быть в виде талька, графита, слюды, порошка меди и других материалов. Варьируя видами материалов, используемых в качестве присадок и их количеством, производители добиваются улучшения тех или иных свойств составов. Например, есть присадки для работы термостойкой смазки под большим давлением, для уменьшения износа, улучшения адгезии, а также антиокислительные, антикоррозионные, модификаторы трения, твёрдые добавки в виде графита или дисульфида молибдена – MoS2. Содержание присадок в термостойких смазках – 10-20%.
Важно понимать, что использование формул со специальными компонентами при производстве высокотемпературных смазочных составов приводит к увеличению стоимости конечного продукта. Этот класс смазочных материалов предназначен для конкретных узлов и для определённых условий. В других случаях применять эти смазочные продукты нецелесообразно.
Среди самых популярных высокотемпературных смазок можно отметить следующие.
Медная термостойкая смазка. Комплексы преимущественно в виде пасты, которые разработаны для узлов, функционирующих в условиях повышенных давления и температуры, достигающей +1100°С. Они отлично работают с разными поверхностями, например, с алюминиевыми сплавами, сталью, чугуном, латунью, бронзой. Эти составы получили широкое распространение, например, используются как высокотемпературная смазка для суппортов. Кроме паст, выпускается термостойкая медная смазка аэрозоль.
Графитовая. Специальные высокотемпературные термостойкие графитовые смазки способны выдерживать нагрев до +1000°С. Часто можно слышать вопрос, какую лучше купить термостойкую смазку, медный состав или графитовый? Два этих состава обладают схожими свойствами, но, как показали результаты исследований, медные высокотемпературные смазки более стабильны при резких кратковременных нагревах.
Кальциевая. Наиболее распространённые смазочные комплексы, которые предназначены для работы при температурах до 200°С. Они сравнительно недорогие и отличаются хорошей термостабильностью.
Силиконовая. Термостойкий состав, способный сохранять свои свойства при температурах до 300°С длительное временя. В качестве базы в таких составах применяется кремнийорганическое масло, которое в сравнении с минеральными маслами обладает более стабильными характеристиками. Однако силиконовые термостойкие смазки в производстве обходятся дороже, поэтому и их цена выше.
Молибденовая. Смазочные комплексы, получившие название «дисульфид молибденовые» являются отличным вариантом как термостойкая смазка для подшипников. Они обладают устойчивостью высокотемпературным и механическим нагрузкам, обладают химической стабильностью, устойчивостью к коррозии и хорошими противозадирными качествами.
Керамическая. Сравнительно новый вид термостойких смазок, созданных с применением нанотехнологии. В них присутствует нитрит бора, обеспечивающий повышенные температурные характеристики. Температурная стойкость этих смазок очень высокая. Смазки выдерживают температуры до +1500°С.
Классификацию термостойких смазок по назначению лучше рассмотреть в таблице
– способность работать при высоком давлении;
– стойкость к воздействию воды, щелочей, солей;
– подходит для разных металлов.
– автомобили (тормозные колодки, суппорты, резьбовые соединения);
– повышенная несущая способность;
– хорошие антифрикционные характеристики;
– стойкость к коррозии.
– тяжелонагруженные узлы техники;
– грузовой автотранспорт, сельскохозяйственные машины, тяжёлый спецтранспорт;
– запорная (в качестве уплотнителя).
– нерастворимость в воде;
– отлично работает в трибопарах металл-полимер.
– узлы и агрегаты с высокими оборотами;
– подшипники с малыми нагрузками.
– низкая вязкость в широком температурном диапазоне;
– отличные смазывающие способности;
– низкая температура застывания;
– хорошие диэлектрические свойства;
– высокие показатели сжимаемости;
– высоконагруженные узлы, работающие при высоких температурах;
– высокая прочность, включая ударные нагрузки;
– устойчивость к фреттинг-коррозии;
– способность работать под давлением;
– низкий коэффициент трения;
– хорошие связывающие и противозадирные свойства.
– автотранспорт, в частности для подшипников ступицы;
– аэрокосмическая, военная, сельхозтехника.
– способность работы в широком температурном диапазоне;
– хорошие смазочные способности при высоких температурах;
– отличные антикоррозийные качества;
– нейтральность к резиновым и пластмассовым деталям.
Какую термостойкую смазку купить?
Компания «Супротек» предлагает термостойкие пластичные смазки нового поколения «Хот СВТ-2» и «СУПРОТЕК Экстрим СКП-350». Они созданы по инновационным формулам, успешно прошли лабораторные и полевые испытания и успели завоевать популярность.
«Хот СВТ-2»
Литиевая пластичная термостойкая смазка для подшипников с повышенными водостойкими характеристиками. Она оптимизирована для работы в условиях высоких температур – до 250°С. Сферы применения этой смазки – подшипники электродвигателей, промышленных вентиляторов, водяных насосов, подшипники сцепления, пары печных вагонеток, рольганги и т.д. В смысле возможностей использования этот смазочный состав можно назвать универсальным. Смазка «Хот СВТ-2» демонстрирует отличные эксплуатационные свойства в условиях больших нагрузок и высоких температур, отличную стабильность в присутствии воды, стойкость к окислению. Она способна значительно продлить срок службы узлов трения, сокращая при этом расходы на их обслуживание.
«СУПРОТЕК Экстрим СКП-350»
Термостойкая синяя смазка с высокими притивозадирными и водостойкими свойствами. Она является специальной разработкой для высоконагруженных узлов спецтехники, таких как шарнирные цапфы, роликовые подшипники блоков подвески, медленно вращавшиеся подшипники разных узлов, патроны пневмомолотов. Термостойкая синяя краска «Экстрим СКП-350» работает в температурном диапазоне -30– +170°С, отличается повышенной стабильностью, способностью эффективно защищать узлы трения в условиях высоких нагрузок, включая ударные, и длительным сроком эксплуатации.