Олег Растегаев и Тигуанище: тест удлиненного кроссовера Volkswagen Tiguan Allspace
Олег Растегаев
Новая модель? Не просто Tiguan, а Tiguan Allspace — с растянутым на 215 мм кузовом и семиместным салоном! Но ведь совсем недавно я уже ездил на такой же машине, только марки Skoda. А вернулся в Москву — и снова прокатился. Получается, что Volkswagen Allspace — клон чешского кроссовера Skoda Kodiaq. Или не клон?
Я понимаю фольксвагеновских маркетологов с их аллергией на вопросы про Kodiaq. И эти неуклюжие ответы, что, мол, Tiguan Allspace лучше оснащен «в базе», а если посмотрите на размеры, то и сами поймете, что это разные машины! И впрямь: Kodiaq аж на четыре миллиметра короче, а его колея меньше на целый миллиметр! Ладно, будем считать совпадением, что машины построены на одной платформе MQB и не отличаются ни эргономикой, ни схемой трансформации салонов. Лица-то разные! И колесные арки: если у Кодиака они угловатые, то у Тигуана — классические полукруглые. Но все же главное отличие — выбор модификаций и оснащение. Skoda Kodiaq позиционируется как более простая и доступная модель, а потому ее «начальный» двигатель — 1.4 TSI мощностью 125 л.с., а у Тигуана Allspace — тот же мотор, однако мощностью уже 150 л.с. И на верхней границе соблюдена субординация: если Kodiaq в Европе довольствуется двигателями мощностью менее 200 л.с., то Allspace может быть и с 220-сильным бензиновым 2.0 TSI, и 240-сильным турбодизелем 2.0 TDI.
И все же именно Kodiaq в рамках концерна снимает сливки спроса на вместительный (и необязательно семиместный) кроссовер, произведенный по немецким стандартам. И это правильно. Kodiaq — знаковая модель для Шкоды: первый крупный кроссовер, который к тому же выпускается на «домашнем» заводе в Квасинах. А для марки Volkswagen модель Allspace всего лишь трамплин перед выходом нового Туарега, который мы увидим в следующем году. И собирают этот «трамплин» за тысячи километров от Германии — в Мексике и Китае. То есть ближе к целевым рынкам, где обычные короткобазные Тигуаны второго поколения не продаются. И если производство в Китае работает исключительно на внутренний рынок, то завод в мексиканском Пуэбло будет обеспечивать не только Америку, но и Западную Европу и — внимание! — Россию.
Жесткость кузова не вызывает сомнений: при диагональном вывешивании пятая дверь открывается без дополнительных усилий
Никаких огрехов мексиканской сборки я не обнаружил. Автомобили безупречно окрашены, кузовные зазоры в норме. Более того, загнав Allspace одним колесом на пригорок и высоко вывесив другое, я включил электропривод задней двери и убедился в завидной жесткости кузова.
Как и в базовом Тигуане, сиденья второго ряда сдвигаются в диапазоне 18 см, спинки регулируются по углу наклона
А если сравнивать Allspace не с Кодиаком, а с обычным Тигуаном, на чем так настаивают маркетологи? Тогда преимущества удлиненной версии неоспоримы: увеличенная на 106 мм колесная база позволила отодвинуть на 54 мм назад второй ряд сидений. И в стандартном-то Тигуане сзади просторно, а в удлиненном и вовсе раздолье! Правда, это справедливо лишь для пятиместной версии — в семиместном исполнении пассажиры второго ряда никаких привилегий не имеют. Да и задача была другой: впихнуть третий ряд сидений в пусть и удлиненный, но все же относительно компактный кроссовер. Да так, чтобы и сидеть на них можно было, и складывались они в ровный пол. Второе удалось, а вот сидеть на третьем ряду можно лишь с задранными к подбородку коленями и при условии, что пассажиры среднего ряда потеснятся, сдвинув свои кресла вперед.
На третьем ряду сидений можно худо-бедно устроиться, лишь сдвинув вперед кресло второго ряда
Преимущества багажника удлиненного Тигуана над обычным — 85 литров в семиместном исполнении и 145 — в пятиместном, а максимальные 760 литров «под шторку» получаются при сдвинутых до упора вперед креслах второго ряда.
Кресла легко складываются в ровный пол, а для перевозки длинномеров можно сложить еще и спинку правого переднего сиденья
Однако Kodiaq и здесь урвал свое: пусть всего на пять литров, но паспортный объем багажника все же больше. И выдвижные защитные молдинги на боковых дверях есть. А у родственного Тигуана — нет.
В движении никаких откровений. Как и при первой встрече с Тигуаном второго поколения, меня восхитила образцовая эргономика, сдобренная виртуальными приборами и продвинутой мультимедиасистемой. Причем теперь центральная консоль выглядит даже премиальнее — за счет большого сенсорного дисплея и отсутствия физических ручек и кнопок по бокам (эта медиасистема называется Discover Pro и предлагается как для длинного, так и для обычного Тигуана). Хотя удобство такого решения спорное: крутилки для управления «музыкой» или навигацией все же предпочтительнее.
Прокатившись на двух версиях, дизельной 150-сильной и бензиновой 180-сильной, я ставлю между ними знак равенства. Да, дизелек тяговитее, но при динамичной езде он требует более частых переключений передач, да и паспортная динамика с ним пожиже: 9,9 секунды до «сотни» против 8,2 секунды у бензиновой версии. И это в среднем на полсекунды хуже, чем у короткобазного Тигуана, который на 100 кг легче. Речь идет о полноприводных версиях с роботизированными коробками DSG, а других в России и не будет: это в Евросоюзе можно купить переднеприводный Allspace с обычной «механикой», в Америке — с традиционным восьмиступенчатым «автоматом», а у нас — исключительно полный привод и семиступенчатая коробка DSG.
Основной вопрос, на который мне хотелось получить ответ на извилистых французских дорожках, — насколько Allspace отличается от обычного Тигуана по рулежке и комфорту? В большинстве режимов ничем не отличается: Allspace радует легким, но информативным рулем и расстраивает жесткой подвеской, что усугубляется 19-дюймовыми низкопрофильными шинами. Хотя, пожалуй, Allspace едет чуть мягче, чем короткобазный Tiguan. Сказывается и увеличенная колесная база, и в данном случае совсем не лишний вес. При том что калибровки подвески, как утверждают инженеры, точь-в-точь как на базовом Тигуане. И опции такие же: за доплату — электронноуправляемые амортизаторы системы DCC и прогрессивное рулевое управление. Однако даже с «укороченным» рулем (2,3 оборота от упора до упора против стандартных 2,7) чувствуется неповоротливость длиннобазной версии на узких французских серпантинах: диаметр разворота увеличился с 11,4 до 12,2 м.
Впрочем, это вряд ли остановит потенциальных покупателей. А вот цена. В Германии дизельный Allspace 2.0 TDI с DSG (начальная версия для российского рынка) стоит 34850 евро — дороже, чем обычный Tiguan и Skoda Kodiaq в схожих исполнениях на 2125 и 3160 евро соответственно. И никаких предпосылок к тому, что в России эта разница будет меньше, нет. Даже наоборот, ведь Tiguan собирают в Калуге, Kodiaq через несколько месяцев начнут выпускать в Нижнем Новгороде, что предполагает расширение поля «ценового маневра». А для Allspace локальная сборка пока не планируется. Поставки автомобилей из Мексики в Россию начнутся лишь в конце следующего, 2018 года — помимо дизельных 150-сильных машин, у нас будут и бензиновые 2.0 TSI мощностью 180 или 220 л.с. в традиционных исполнениях Trendline, Comfortline и Highline. Набор опций такой же, как и для базового Тигуана, — включая исполнение Off-Road с увеличенным на семь градусов углом въезда.
Отличия Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace: почему выбрать именно эту модель?
Выбор автомобиля — ответственное решение, особенно если речь идет о покупке семейного автомобиля. В такой ситуации важно учитывать множество факторов: от размера салона до цены и удобства в управлении. На сегодняшний день появляется все больше вариантов моделей, и принимать решение становится все сложнее.
В этой статье мы сравним две модели Volkswagen — Tiguan и Tiguan Allspace. Обе модели имеют свои преимущества и недостатки, которые важно учитывать при выборе автомобиля. Мы рассмотрим технические характеристики, дизайн, мощность двигателя, а также удобство для пассажиров и водителя, чтобы помочь вам сделать правильный выбор.
Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace — это семейные автомобили, которые сочетают в себе уникальный стиль с высокими техническими характеристиками. Обе машины являются идеальными для путешествий и перевозки больших грузов, но есть некоторые отличия, которые могут повлиять на выбор одной из моделей.
Размеры кузова
Основное отличие между Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace заключается в размерах кузова. Если Tiguan имеет длину 4486 мм, то Tiguan Allspace длиннее на 215 мм и составляет 4701 мм.
Кроме того, Tiguan Allspace имеет большее расстояние между осями (2791 мм), чем Tiguan (2681 мм). Это позволяет создать более просторный салон и увеличить объем багажника.
Объем багажника у Tiguan составляет 615 литров при сложенных задних сиденьях, а у Tiguan Allspace – 760 литров. При складывании второго ряда сидений объем багажника Tiguan Allspace увеличивается до 1775 литров, в то время как у Tiguan этот показатель составляет 1655 литров.
Таким образом, если вам важны большая вместительность и комфорт при перевозке большого количества грузов или пассажиров, разумнее выбрать Volkswagen Tiguan Allspace. А если вы склонны к компактным автомобилям, то вам подойдет Volkswagen Tiguan.
Вместительность салона
Одним из главных преимуществ Volkswagen Tiguan Allspace является вместительность салона. За счет увеличенного колесного базы у модели появилась возможность увеличить количество мест для пассажиров до семи. Это особенно актуально для больших семей или группы друзей, которые часто путешествуют вместе.
Несмотря на увеличение длины автомобиля, Tiguan Allspace остался весьма компактным и удобным в управлении, что делает его отличным выбором для городской езды. Кроме того, автомобиль обладает оптимальным объемом багажного пространства, в котором легко поместятся крупные вещи и снаряжение для длительных поездок.
Если же вам необходим автомобиль для семьи из пяти человек, то Volkswagen Tiguan также окажется весьма просторным и удобным салоном, способным удовлетворить потребности даже самых требовательных водителей и пассажиров. Благодаря многофункциональным и удобным креслам, Tiguan приятен как для долгих поездок, так и для коротких поездок по городу.
Отличия Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace: почему выбрать именно эту модель?
Дизайн
Когда речь идет об отличиях Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace, необходимо обратить внимание на дизайн. Tiguan Allspace имеет увеличенные размеры по сравнению с Tiguan, что обеспечивает больше места для пассажиров и багажа. Более крупный кузов, более длинный колесный база и измененный дизайн передка, отличают Tiguan Allspace от Tiguan.
В Tiguan Allspace удается сохранить спортивный характер дизайна, благодаря увеличенной длине кузова. Кроме того, инженеры Volkswagen придумали новый и более выразительный дизайн передней части автомобиля, который делает Tiguan Allspace более узнаваемым. Его дизайн отличается от Tiguan, он получил более глубокую решетку радиатора, где передние фары интегрированы в воздухозаборники, и это безусловно делает его более элегантным и современным внешним видом.
- Tiguan имеет более компактный дизайн, что делает его более маневренным в городской среде, но создает некоторые ограничения в пространстве для пассажиров и груза. Имеет классический дизайн передка Volkswagen с гладкими линиями и динамичными формами.
Оба автомобиля имеют высокое качество сборки и отделки, что является основополагающим фактором для Volkswagen, поэтому выбирая между Tiguan и Tiguan Allspace, вы можете быть уверены, что получите высококлассный семейный автомобиль с привлекательным внешним дизайном.
Двигатель и трансмиссия в Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace
Двигатель
В Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace представлены два варианта двигателя – бензиновый и дизельный. Общая мощность бензинового двигателя составляет от 150 до 230 л.с., а дизельного – от 150 до 200 л.с. Бензиновый двигатель оснащен технологией турбонаддува, которая обеспечивает более динамичную езду. Дизельный двигатель, в свою очередь, экономичен в расходе топлива и обладает большим крутящим моментом на низких оборотах.
Трансмиссия
Оба варианта двигателей Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace работают в паре с 8-ступенчатым автоматическим трансмиссией. Трансмиссия SkyAtiv обладает высокой точностью и быстрым переключением передач. Она также укомплектована интерактивной системой переключения передач, которая позволяет водителю выбрать режим вождения в зависимости от его предпочтений. Например, некоторые режимы рассчитаны на повышение экономичности на дорогах с горными перепадами, тогда как другие позволяют обеспечить максимальную динамику при езде по городу.
Оборудование и возможности Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan — это надежный и комфортный автомобиль с обширным набором функций и возможностей. Внутренний дизайн машины выдержан в лаконичном стиле — функциональность и хороший вкус сплелись в одно целое.
В Tiguan максимально удобные и комфортные передние сиденья с электромеханическим регулированием, а также системой обогрева и массажа. Просторный салон позволяет ощутить полный комфорт даже во время долгих поездок.
С помощью многофункционального руля можно управлять не только различными спутниковыми системами, но и другими настройками Tiguan. Кроме того, автомобиль оснащен светильниками Bi-Xenon и системой помощи при парковке.
Для любителей музыки есть система звукового воспроизведения Dynaudio Excite, а водителимогут воспользоваться системой инновационной радиосвязи Bluetooth.
Volkswagen Tiguan Allspace
Если вы хотите одновременно получить больше места и чувствовать себя уверенно, выбрать стоит Volkswagen Tiguan Allspace. Это удлиненная версия стандартной модели и удобный автомобиль для всех, кто ценит простор, комфорт и безопасность.
Третий ряд сидений в Tiguan Allspace поставляется системой электромеханического регулирования, которая позволяет удобно и быстро регулировать конфигурацию салона. Не менее удобно управление обзором на территории вокруг машины с помощью системы обзора Area View.
Использование систем Cruise Control, которая автоматически поддерживает оптимальную скорость автомобиля и дистанцию до спереди идущих машин, а также системы трехзонного климат-контроля позволяют создать максимально комфортные условия для всех пассажиров.
Если вы хотите быть круто и безопасно, заметить соприкосновение Tiguan Allspace и дорожного покрытия помогает система камеры ухода за полосой движения, которая монтируется на лобовое стекло автомобиля.
Цена и экономичность Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace
При выборе между Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace, важным фактором может стать их цена и экономичность.
Стоимость моделей может зависеть от комплектации и дополнительных опций. Однако, как правило, Tiguan Allspace является более дорогой моделью из-за большего размера и дополнительного ряда сидений. Но не стоит забывать, что Tiguan Allspace может быть более выгодным выбором в плане цены, если нужно покупать автомобиль сразу на большую семью или множество багажа.
К тому же Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace могут быть очень экономичными моделями. Обе могут оснащаться бензиновым и дизельным двигателями, которые демонстрируют высокую топливную экономичность. Например, дизельный двигатель в Tiguan Allspace расходует всего 4,8 литров на 100 километров, что значительно снижает расходы на топливо. Даже если выбрать модель с бензиновым двигателем, то получится экономить благодаря технологиям BlueMotion, которые предотвращают неэффективный расход топлива.
Тачка из США. Cемиместный VW Tiguan, который не пришлось восстанавливать
Мы уже рассказывали, как компании, которые помогают белорусам пригонять автомобили из-за границы, реагируют на кризис. Однако в стране немало машин, привезённых до его начала, и некоторые модели мы ещё не изучали. К примеру, версию VW Tiguan на семь мест, недоступную для нашего рынка. Минчанин Сергей поделился с нами историей покупки и сообщил, в какую сумму ему обошлось авто.
«Посредник отказался торговать „утопленника“»
По своей сути Volkswagen Tiguan Allspace — это удлинённый вариант компактной версии кроссовера. По габаритам данная модификация ближе к среднеразмерному SUV с пяти- и семиместной компоновкой. От знакомого нашему потребителю «Тигуана» его отличают увеличенная колёсная база, удлинённые задние двери, а также другие стойки крыши и остекление.
Tiguan Allspace на 215 мм длиннее стандартной версии, за счёт чего увеличена колёсная база (до 2 791 мм) и в салон добавлен третий ряд сидений. Длина кроссовера составляет 4 701 мм, ширина — 1 839 мм, а высота — 1 673 мм.
С конструктивной и технической точек зрения VW Tiguan Allspace не отличается от младшей модификации. Оба варианта построены на модульной платформе MQB с поперечно ориентированным расположением двигателя. Передняя подвеска представляет собой независимую «двухрычажку», а сзади находится система из четырёх рычагов.
VW Tiguan Allspace привлёк Сергея не сразу, хотя минчанин признаётся, что всю жизнь с большой симпатией относился именно к немецким автомобилям.
— Так вышло, что к «немцам» лежит душа. Первой машиной была VW Jetta, после неё — VW Golf пятого поколения, а последним эксплуатировал Nissan X-Trail (T32). Японский кросс мне не понравился: слишком валкий и бесхарактерный, — рассказывает наш герой. — Поэтому решил вернуться к немецким брендам.
— С тем, что возьму VW Tiguan, определился достаточно быстро. В семье находилась Jetta из США, которой были очень довольны. Решили «Тигуан» тоже заказывать в Америке, — вспоминает мужчина. — Изначально склонялись к битым вариантам, но все они имели существенные повреждения, поэтому присмотрелись к «утопленникам». Фирма-посредник очень плохо и с недоверием отнеслась к нашему решению, из-за чего подбор затянулся. Собственно, именно этот Tiguan Allspace я нашёл самостоятельно. Компания сначала отказалась торговать его, а после попросила меня написать заявление о том, что я не буду иметь претензий, если автомобиль окажется со скрытыми дефектами.
Кроссовер был «утоплен» по пластиковые молдинги, и на американском аукционе эту ватерлинию обозначили малярным скотчем.
— Данный VW Tiguan Allspace 2017 года выпуска мы выиграли с первого раза за $10 200. Когда я его увидел на аукционе, то сразу понял: мой вариант. Изначально искал в белом цвете, но по состоянию этот вызвал больше доверия.
«Готовился к замене блоков, а он вообще на ходу!»
До Беларуси кроссовер с пробегом 84 тысячи километров доставили быстро — за полтора месяца. Заплатив $3 750 за растаможку, Сергей принялся осматривать свой новый автомобиль.
— Перед погрузкой в контейнер мне пришёл второй пакет фотографий — из порта. Там был снимок приборной панели. Пробег увеличился! Именно по нему я и понял, что машина сама заводится и едет. Сразу отлегло от сердца. Готовился к основательной сушке и замене блоков, а он вообще на ходу!
Конечно, нельзя сказать, что наш герой совсем не приложил усилий к восстановлению машины. Определённые работы провести пришлось.
— Забирал «Тигуан» с СВХ на эвакуаторе, а уже дома вместе с отцом затолкали его в гараж. Масло слили, убедившись, что оно чистое и без влаги. Салон вообще был в идеальном состоянии, словно и не «утопленник». Все фильтры, масло и трансмиссионную жидкость заменил самостоятельно, поставил новый аккумулятор — и поехал!
— Есть ощущение, будто в Америке кроссовер совсем не обслуживался. Масло в «коробке» и двигателе было как солидол: вытекало комками. Такими же чёрными казались свечи, — рассказывает мужчина. — На внешних элементах кузова встречаются царапины и сколы — последствия не очень бережной эксплуатации в США. Не знаю, как так вышло, но три колеса новые, а четвёртое сильно изношено. Тормозные колодки тоже практически отсутствовали: сносились почти до железа — даже не было напыления.
— Пока машина добиралась до Беларуси, оторвали бампер, потеряли противотуманки и решётки спереди. Сказали, мол, я взял не автомобиль, а «годные остатки», поэтому в дороге может произойти что угодно. Пришлось докупить недостающие элементы, а также заменить задний погнутый рычаг подвески. На устранение всех нюансов ушло три дня. Ещё украли значок VW, который стоит 400 рублей, но мне удалось найти за 80 BYN.
Удлиненный Тигуан — тестируем третий ряд сидений
Человек я не мнительный. Женщины с пустыми ведрами оставляют меня равнодушным, равно как и перебегающие дорогу черные кошки. И то, что поездка на встречу с длиннобазным кроссовером Tiguan Allspace пришлась на пятницу, тринадцатое, тоже не вызвало беспокойства.
Перед тест-драйвом нас собрали на пресс-конференцию в уютной переговорной марсельского аэропорта, но ведущий успел сказать только о том, как он рад представить нам новую машину. После этих слов в зал вбежал испуганный полицейский и скомандовал всем на выход – поступило сообщение о заложенной бомбе. Хватаю рюкзак – и бегом вон! Вот и не верь после этого в приметы.
А на парковке – тишина. И у меня появились лишние полчаса. Поскольку пресс-конференция сорвалась, изучаю Tiguan Allspace, так сказать, без артподготовки. Нет худа без добра.
По сравнению с «коротким» Тигуаном колесная база растянута на 109 мм и задний свес подлиннее; суммарная прибавка составила 215 мм. Длина машины – 4701 мм. Само собой, задние боковые двери стали шире. К слову, такие же габариты (плюс-минус пара миллиметров) имеет одноплатформенный кроссовер Skoda Kodiaq. В отличие от родственника, Tiguan Allspace будут выпускать не в Европе, а на мексиканском заводе концерна Volkswagen – поближе к основному рынку сбыта.
Как водится, базовые версии идут с механической коробкой и передним приводом. Трансмиссия 4×4 с муфтой Haldex и роботизированная коробка DSG – за доплату. Начальный бензиновый мотор – 1,4‑литровая 150‑сильная «турбочетверка», 2,0-литровый предлагается в двух вариантах форсировки – 180 либо 220 л.с. Турбодизель 2.0 TDI развивает 150, 190 или 240 л.с. В Россию будут поставлять исключительно полноприводные версии с DSG и двухлитровыми моторами, причем дизель запланирован только 150‑сильный.
Удлиненные Тигуаны бывают и семиместными – такой я и присмотрел для начала. Во втором ряду не просторнее, чем в обычном Тигуане. А в третьем? Кое-как забрался я туда, а мéста для коленей нет! Семиместность чисто номинальная. При этом в багажнике мой невеликий рюкзачок поместился только поперек, вдоль – никак. В общем, доплачивать за два дополнительных «стула» я точно не стал бы. Тем более что у пятиместной версии имеется одно замечательное преимущество перед семиместной: второй ряд отнесен назад на 54 мм – стало существенно вольготнее! У Кодиака такой особенности нет.
На ходу Tiguan Allspace 2.0 TSI мало отличается от просто Тигуана – те же непоколебимая стабильность на прямой, высокий запас устойчивости в поворотах и легкий, но информативный руль. Удлиненная база и увеличившаяся почти на центнер снаряженная масса не подвигли немцев поменять настройки подвески. Даже на ровных французских дорожках она показалась излишне жесткой – Kodiaq помягче стелет.
Удивило другое: несмотря на солидные 180 л.с., особой резвости Allspace не демонстрирует и после сотни набирает ход без энтузиазма. Да и робот DSG с двумя мокрыми сцеплениями с этим мотором живет не душа в душу – порой переключает передачи невпопад.
В одном месте я остановился на спуске, проскочив поворот. Включаю «реверс», на экране появляется картинка с камеры заднего вида… а машина предательски катится вперед и вниз, будто на «нейтрали». Чертовщина какая-то! Похоже, коробка разомкнула оба сцепления. Такое редко, но случается. Впрочем, стоит ли удивляться, если на календаре пятница, тринадцатое? Бью по тормозу и ставлю селектор в «паркинг». Снова включаю заднюю… Теперь порядок!
Беру 150‑сильную дизельную модификацию. Оснащена она скромнее. Обычные стрелочные приборы, нет HUD-дисплея, панорамной крыши и электрорегулировок сидений. Кресла не кожаные, а с простенькой тканевой обивкой, но более мягкие и уютные. Без всей этой мишуры салон даже выигрывает – выглядит домашним, теплым и «ламповым».
И едет дизельный Allspace интереснее: лучше эластичность, после 100 км/ч жизнь не скучнеет. DSG здесь работает менее суетливо, а средний расход топлива не превышает 7 л/100 км против девяти с половиной у бензиновой машины. В общем, дизель приятнее во всем – кроме того, что отчетливым тарахтением сообщает о своей сущности.
В продаже Tiguan Allspace появится лишь в конце 2018 года. Поскольку собирать в России его пока не планируют, цéны нас едва ли порадуют. В фатерланде за него просят на две тысячи евро больше, чем за за обычный Tiguan. Разница с Кодиаком еще значительнее – три тысячи евро. Поскольку в следующем году Kodiaq начнут выпускать в России, он станет подешевле – а потому покупателей на технически схожий и близкий по размерам, но дорогой Allspace найдется не очень много. И свалить это на пятницу, тринадцатое, уже не удастся.