Как сдать вождение в автошколе

Как сдать экзамен в ГИБДД?

По нашей статистике, только 35% учащихся в автошколе сдают экзамены с первого раза. Разобрались, почему сразу сдать на права так сложно, и проанализировали частые ошибки. Статья будет полезна, если вы учитесь в автошколе и у вас скоро экзамены.

Где экзаменуют?

Прежде чем сдавать экзамен, нужно отучиться в автошколе. Чтобы поступить в автошколу, нужно пройти медкомиссию и получить справку, что у вас нет противопоказаний к управлению автомобилем. Противопоказания перечислены в постановлении правительства РФ № 1604 от 29 декабря 2014 года. Для зачисления в автошколу нужно подать документы: паспорт, медицинскую справку по форме 003-В/у и четыре фотографии 3×4 см.

В автошколе вы изучите теорию и примените её на практике. Обычно обучение занимает от 1,5 до 4,5 месяца в зависимости от того, есть ли у вас права категории B. Завершающий этап учёбы — сдача экзаменов. Это можно сделать в любом подразделении ГИБДД, независимо от вашей регистрации.

Экзаменов на права два: теория и город. Чтобы сдать теорию, нужно пройти тест, к которому можно заранее подготовиться по типовым вопросам, а чтобы сдать экзамен «город» — проехать по одному из маршрутов, которые утвердили главные инспекторы ГАИ. К экзаменационным маршрутам есть несколько требований:

• присутствие дорожных знаков, элементов и признаков уличного движения;
• возможность выполнять на выбранном отрезке дороги задания экзаменатора;
• универсальность маршрута, что позволяет сдавать экзамен на разных категориях ТС.

С 1 апреля 2021 года отказались от использования стандартных экзаменационных маршрутов, но на портале Госинспекции МВД можно просмотреть перечень улиц и проспектов, на которых допускается проведение экзамена. При этом маршрут может изменяться. Его определяет экзаменатор во время движения.

Сколько стоит обучение на права

Получение удостоверения включает не только оплату экзамена, но и другие услуги:

• обучение в автошколе — в среднем от 20 тысяч рублей;
• медкомиссия для справки о допущении к управлению ТС — около 2000 рублей;
• госпошлина — 2000 руб.

В автошколе можно взять дополнительные практические уроки, что повышает вероятность сдать экзамены. Обычно занятия проходят в удобное для вас и инструктора время, длятся час и стоят около 400 рублей.

Повторная пересдача в ГАИ возможна любое количество раз, но есть ограничения по частоте сдачи.

Итого за получение водительского удостоверения в среднем нужно заплатить примерно 25 тыс. рублей.

Дела исполняются с Профи

В каком возрасте можно получать права?

В России сдавать экзамен для получения водительского удостоверения разрешено гражданам 16 лет и старше. Несовершеннолетние могут получить ВУ категории А1 — право водить легковесные мотоциклы, и категории М — право водить мопеды и лёгкие квадрициклы.

Какие тесты необходимо пройти?

Как мы говорили выше, чтобы сдать на права, нужно пройти несколько экзаменов:

1. Теория, которую сдают сразу после окончания обучения в школе вождения. Будущих водителей отправляют в компьютерный класс, где проходит экзамен. Знания оценивают тестом, в котором 20 блоков с вопросами и несколько вариантов ответов к каждому.
2. Практические навыки езды в населённом пункте. Туда могут войти упражнения, которые раньше сдавали на автодроме. Если ученику удалось успешно сдать два предыдущих экзамена, финальный этап — проезд по маршруту, разработанному заранее. Ехать нужно примерно 20 минут, рядом будет сидеть инструктор.

Экзамен считается сданным, если удачно пройдены все этапы. Получить водительское удостоверение можно в отделении ГИБДД в течение 30 рабочих дней, но часто права готовы к выдаче уже на следующий день после сдачи.

Как справиться с первого раза: рекомендации от ГИБДД

Иногда ученикам кажется, что удачно сдать экзамен в ГАИ с первой попытки невозможно. Это не так, и среди ваших знакомых наверняка найдутся те, кому это удалось. Мы собрали несколько советов, как увеличить шансы сдать на права с первого раза:

• Учить ПДД, а не просто зубрить ответы на билеты. Если вы поймёте логику правил и погрузитесь глубже, будет гораздо легче ответить на вопросы и сдать экзамен.
• Практиковаться. Если есть возможность брать дополнительные уроки — здорово ей пользоваться, потому что инструктор сможет увидеть ошибки и объяснить, как их избежать. Ещё на дополнительных занятиях можно покататься по маршрутам, которые могут попасться на экзамене «город». На сервисе Профи можно подобрать инструктора, который поможет разобрать маршруты и попрактиковаться.

Мы советуем записывать все советы инструктора в удобном вам формате, чтобы лучше их запомнить и с большей вероятностью сдать экзамен.

Причины провала большинства новичков при езде по городу

Часто причиной провала экзамена становятся мелочи, которые сложно сразу учесть. Например, ученик забыл пристегнуть ремень, потому что переволновался, — экзаменатор расценит это как серьёзную ошибку. Есть и другие мелочи, которые могут помешать на экзамене:

• начинать движение и не проверить, закрыты ли двери в машине;
• не отрегулировать сиденье, настройки зеркал и руля под себя;
• не включать поворотники при смене полосы или совершении обгона.

Если допустить эти ошибки, пересдача экзамена гарантирована. Но есть список «разрешённых» ошибок: остановка с левой стороны на дороге с односторонним движением, парковка у правой обочины, когда ТС стоят в один ряд. Инструктор, скорее всего, спросит, почему вы так сделали, и пригодится теория, чтобы избежать штрафных баллов на экзамене.

Допустимое количество ошибок

На экзамене можно допустить не более 5 ошибок. Средние погрешности оцениваются в 3 балла, незначительные — в 1, но есть и грубые ошибки, которые равны 5 баллам. После хотя бы одного грубого нарушения экзамен прекращается.

Получение прав после экзамена в ГИБДД

Успешно сдав экзамен, можно обращаться в подразделение ГИБДД за вашим водительским удостоверением. Права категорий А и М, подкатегорий А1 и В1 выдадут за 15 рабочих дней, на удостоверение категории В понадобится до 30. Это формальные сроки, и на практике ученикам, которые прошли испытания, могут выдать документы в день сдачи экзамена или обращения в ГИБДД.

Приходить за правами нужно с паспортом и квитанцией об оплаченной госпошлине в размере 2000 рублей. Сфотографируют вас уже на месте.

Покупка машины после получения прав

Какую машину купить новичку — предмет жарких споров. Кто-то считает, что нужно брать подержанную, потому что велика вероятность мелких ДТП, а кому-то хочется сразу ездить на новой машине из салона, которая, вероятно, будет меньше ломаться.

Здесь нет правильного ответа: каждый выбирает сам, но если вы хотите машину с пробегом — мы рекомендуем обратиться за помощью к специалисту по автоподбору, который учтёт все недостатки машины и расскажет о возможных рисках. Если вы заключаете сделку самостоятельно, есть вероятность нарваться на продавца, который скручивает пробег или скрывает наложенные ограничения на регистрацию машины.

Финальные советы: как легче пройти испытание экзаменами на права?

Чтобы сдавать на права было легче, советуем учесть шесть нюансов:

• регулярно практиковаться на автодроме и чаще ездить с инструктором по городу, чтобы во время экзамена не волноваться и быть уверенным в маршруте;
• по возможности не экономить на дополнительных уроках. Это поможет сдать практическую часть экзамена, а если практики не хватит, пересдача в ГИБДД бесплатна любое количество раз;
• конспектировать советы инструктора — можно, например, записывать последовательность действий во время выполнения манёвра;
• готовиться к экзамену последовательно, уделяя время теории каждый день;
• если есть выбор — назначать экзамен на утренние часы, когда трафик меньше. Так будет проще сориентироваться;
• попрактиковаться ездить по улицам, которые могут входить в экзаменационный маршрут, внимательно слушая и запоминая замечания инструктора.

Перед экзаменом важно хорошо выспаться и отдохнуть, по возможности относиться к этому как к интересному вызову, а не поводу для сильных волнений. Надеть комфортную одежду и обувь, которые не сковывают движения. Важно сконцентрироваться на том, что вы многое знаете, и этих знаний достаточно, чтобы сдать, по возможности сохранять спокойствие во время экзамена и не терять уверенности в собственных навыках.

Как с первого раза сдать практический экзамен по вождению в городе

Последний экзамен по вождению в ГИБДД – самый ответственный. От его исхода зависит получение водительского удостоверения. Именно управление автомобилем по городу вызывает самые большие трудности у выпускников автошкол. Мы с вами рассмотрим основные ошибки будущих водителей, узнаем секреты успешной сдачи вождения по маршруту в городе с первого раза.

Причины провала большинства новичков на экзамене «город»

Управление транспортным средством в городских условиях – это обобщающее испытание. Во время экзамена происходит комплексная проверка знаний основ теории и практических навыков вождения.

Новички слишком нервничают, теряются, и испытывают стресс. Ученики привыкли к тому, что во время учебы на пассажирском сидении находился инструктор, который подсказывал и советовал, как лучше поступить в непредвиденной ситуации. На экзамене же инспектор наоборот тщательно следит за малейшими нарушениями, фиксирует ваши промахи, начисляет штрафные баллы. Волнения и тревоги уменьшают шансы успешного прохождения испытания.

Некоторых учеников подводит низкий уровень подготовки. Те, кто не уверен в своих силах, допускают ошибки по незнанию. Если вы угадали правильные ответы на тесты по ПДД, вам повезло со сдачей вождения на автодроме, то «город» может выявить пробелы в знаниях и слабые места в управлении автомобилем.

Дает о себе знать и недостаточный опыт вождения. Начинающие водители не умеют правильно применить полученные знания ПДД в реальных условиях на дороге.

Как проходит практический экзамен по вождению в городе

К вождению по городу допускаются лишь лица, успешно прошедшие тестирование и экзамен по управлению ТС на площадке. Обычно сдача автодрома и городского маршрута происходит в один день.

Практический экзамен по вождению «город» длится не дольше 30 минут. Проверка осуществляется в условиях дорожного движения. В течение этого времени ученик должен продемонстрировать экзаменатору полученные навыки самостоятельного управления автомобилем.

Претендент на водительское удостоверение занимает место за рулем авто, может удобно выставить для себя зеркала и сиденье. Начинать движение необходимо по команде сотрудника ГИБДД, принимающего экзамен, после того, как он сообщил маршрут движения.

Во время езды инспектор указывает кандидату в водители направление движения и определенные задания, которые предстоит выполнить. Вы должны управлять машиной согласно ПДД, контролировать обстановку на дороге, самостоятельно принимать решение при ее изменении.

ВАЖНО. Экзаменатор может провоцировать вас: предложить выполнить действие, противоречащее правилам. Вы должны отказаться его выполнять, аргументируя свое решение.

Требования к кандидату в водители на категорию «В» во время экзамена в городе

На экзамене сотрудник инспекции проверяет умения ученика осуществлять маневры:

• проезд регулируемых и нерегулируемых перекрестков;
• пересечение неравнозначных дорог;
• осуществление поворотов и разворотов на перекрестке и вне его зоны видимости;
• проезд железнодорожных путей;
• перестроение на многополосных дорогах;
• обгон или опережение попутного транспорта;
• соблюдение допустимой скорости движения;
• экстренное торможение;
• предоставление приоритета пешеходам на пешеходных переходах и остановках маршрутных ТС.

Во время езды по маршруту госинспектор оценивает технику вождения, качество выполнения заданий, фиксирует каждое нарушение, и начисляет штрафные очки. Оценка инструктора сразу же известна, или не позже 10 минут после окончания испытания.

Сколько ошибок допускается на практическом экзамене в городе?

Измененный административный регламент с 2017 года предусматривает некоторые изменения при сдаче практического экзамена на права.

Теперь при сдаче экзамена запрещено наезжать на обозначенные линии границ упражнения не только протектором, но и условными габаритами машины, то есть бампером.

За каждое нарушение ПДД по городу, экзаменатор начисляет определенные штрафные баллы. Балл зависит от серьезности нарушения:

• за совершение грубой ошибки начисляется 5 баллов,
• средней – 3 балла,
• мелкой, незначительной – 1 балл.

Правила сдачи экзаменов разрешают кандидату в водители во время экзамена получить в сумме не больше четырех штрафных очков. То есть, если вы совершите четыре мелких ошибки, или одну среднюю и одну мелкую, вы пройдете испытание. Иначе предстоит повторная пересдача, она проходит не раньше, чем через 7 дней.

Зачет считается сданным успешно, если вы выполните все задания экзаменатора в соответствии с Регламентом МВД РФ по проведению экзаменов на право управления ТС.

За что экзаменатор сразу же ставит отметку «Не сдал»?

Экзамен прекращается, если в вашем экзаменационном листе появится больше 4 баллов. В таком случае экзаменатор ставит отметку «Не сдал».

Досрочно останавливается экзамен, и ставится отметка «Не сдал» при допуске следующих нарушений:

• создание аварийной ситуации;
• не предоставление приоритета транспорту, пешеходам, имеющим преимущество;
• выезд на «встречку»;
• проезд на запрещающий свет светофора или сигнал регулировщика;
• не соблюдение запрещающих знаков;
• пересечение сплошной линии разметки, стоп-линии;
• нарушение правил опережения, обгона, поворота, разворота;
• неправомерное движение задним ходом;
• неправильный проезд железнодорожных переездов;
• превышение разрешенной скорости передвижения.

Учтите, если у вас не получилось включить заднюю передачу при движении задним ходом, экзамен сразу же провален, второй попытки нет. Хотя раньше кандидатам в водители предоставлялось неограниченное количество подобных попыток.

СОВЕТ. Не игнорируйте указания экзаменатора без наличия веских причин. Отказ от выполнения заданий инспектора также считается грубым нарушением.

Нарушения и ошибки курсантов на экзамене в городе ценой в три штрафных балла

Три минусовых очка новички получают за такие типичные ошибки:

• нарушение правила остановки и стоянки;
• отсутствие необходимого указателя светового сигнала перед совершением маневра;
• не выполнение требований дорожной разметки, кроме сплошной линии и «уступи дорогу»;
• отказ от использования аварийной сигнализации или знака аварийной остановки при необходимости;
• выезд на перекресток, на котором создан затор, создание помехи движению транспорту в поперечном направлении;
• не пристегнут ремешком безопасности;
• не соблюдение требований перевозки пассажиров;
• использование мобильного телефона за рулем авто;
• не снижение скорости перед нерегулируемым пешеходным перекрестком, при условии, что попутный транспорт остановился, перед остановившимся авто с опознавательным знаком «Перевозка детей».

Где именно в городе проходит экзамен по вождению?

Экзамен «город» проходит на одном из маршрутов, утвержденных главными инспекторами ГИБДД. Путь передвижения должен соответствовать требованиям:

• содержит дорожные знаки, элементы и признаки уличного движения,
• предоставляет возможность выполнить на нем задания экзаменатора;
• приспособлен для разных категорий ТС.

Количество маршрутов устанавливается в зависимости от районной принадлежности, минимум их должно быть три. Данные об утвержденных маршрутах находятся в открытом доступе на официальном сайте Госинспекции МВД.

Обычно маршруты располагаются на отрезке дороги с интенсивным движением. В пути будут встречаться все возможные сложности и препятствия: мосты, остановки общественного транспорта, светофоры, ж/д переезды.

НОВШЕСТВО. С целью усиления контроля с 2017 года процесс приема экзаменов записывается на видео. Файлы хранятся в подразделении ГИБДД 30 дней. Это позволяет избежать необъективной оценки умений кандидата в водители, является доказательством при возникновении спорных ситуаций.

Топ 10 советов успешной сдачи городского экзамена по вождению

1. Регулярность вождения – важно не только получить навыки, но и основательно их закрепить. Когда вы доведете до автоматизма свои действия за рулем авто – успех обеспечен. Добиться этого помогут частые и регулярные уроки. Не делайте больших перерывов. Гораздо эффективнее частые короткие занятия, нежели долгие, но редкие выезды.
2. Дополнительны уроки – не старайтесь сэкономить деньги на инструкторе. Своими силами, или с другом вы не добьетесь желаемого результата так же скоро, как с профессиональным учителем. Если у вы еще неуверенно чувствуете себя на водительском кресле, возьмите дополнительные часы по вождению. Потраченные средства сберегут ваше время и нервы, избавят от пересдач.
3. Еще раз практика – водите автомобиль, как можно больше. Накатанные километры придадут вам уверенность в действиях. Инспектор ГИБДД обязательно это заметит на экзамене.
4. Домашнее обучение – продолжайте повторять теорию и основы практической езды в перерывах между занятиями в автошколе.
5. Конспектируйте советы инструктора – записывайте последовательность действий во время выполнения маневров, а на досуге несколько раз прочитайте материал. Уточните непонятные вопросы у автоинструктора.
6. Сдача экзамена утром — если есть возможность выбора времени для прохождения экзамена «город», запишитесь на утренние часы. В этот период трассы менее загружены, ориентироваться на местности будет легче.
7. Выучите утвержденные маршруты – изучите с инструктором отрезки дороги, на которых проводится экзамен в городе. Когда вы проедете по маршруту несколько раз, поймете типичные ошибки, это поможет их избежать. Разберите с профессионалом возможные подвохи со стороны экзаменатора.
8. Накануне хорошо выспитесь – отдохните перед городским экзаменом, наберитесь сил. Сконцентрируйтесь на полученных знания.
9. Только спокойствие – постарайтесь не нервничать на экзамене. Максимально соберитесь и представьте, что едете на одном из самых дачных уроков. Не пейте успокоительное, лекарства затормаживают реакцию.
10. Одежда и обувь – выбирайте удобную форму, желательно ту, в которой неоднократно сидели за рулем авто. Девушкам не стоит обувать модельные туфли на высоких каблуках и узкие юбки.

Успешный итог экзамена ГИБДД в городе

Если вы правильно выполнили все задачи, поставленные экзаменатором, на отрезке городской дороги, вскоре станете полноправным владельцем водительского удостоверения.

Чтобы получить права, нужно зарегистрироваться в электронной очереди. Пройти регистрацию быстро и легко можно на портале Госуслуг, в МФЦ, либо по месту в ГИБДД. На руки вы получите талон, с датой и временем приема. В назначенный день явитесь в подразделение, принесите документы. После их проверки, сотрудник сфотографирует вас и в течение часа выдаст удостоверение.

В правах будет указана та категория транспорта, по которой вы проходили обучение. Если практика сдавалась на машине с автоматической коробкой передач, в удостоверении ставится отметка АТ. Она означает, что автомобилем с МКПП управлять запрещено. Для того чтобы избавиться от запрета, предстоит пересдать практическую часть экзаменов.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Срок действия российского удостоверения водителя – десять лет. По прошествии 10 лет документ подлежит замене. Использование просроченного ВУ карается штрафом 5-15 тыс. рублей.

Права становятся недействительными и в других случаях: изменения личных данных водителя, состояния здоровья, повреждение бланка.

Произвести замену вы можете в ближайшем отделении Госавтоинспекции, через многофункциональные центры, либо с помощью интернет-портала Госуслуг. Для этого необходимо сдать необходимый пакет документов, и оплатить пошлину. Повторно сдавать экзамены не придется.

Не сдал «город» с первого раза

Если вы провалили экзамен по вождению на городской дороге, не стоит отчаиваться. Допускается повторная сдача, но не ранее чем через 7 дней. После третьей неудачной попытки следующие пересдачи назначаются с месячным интервалом.

Повторные экзамены не оплачиваются. Но некоторые автошколы взымают оплату за подачу учебного автомобиля на экзамен.

Датами практических испытаний заведуют ответственные лица автошкол. Иногда в учебных заведениях ограничивают количество пересдач, на которые вас сопровождают инструктора, после этого вам придется самостоятельно записываться на экзамен по городу. Если вам не подходит время, назначенное автошколой, вы также можете открепиться от учреждения, и сдавать сами.

При возникновении трудностей с пересдачей в ближайшем отделении ГИБДД, вы имеете право перевести свой экзаменационный лист в любое другое подразделение.

Проходить экзамен можно в течение 6 месяцев после сдачи теоретических тестов. Если по истечении срока вам не удастся выполнить задания с допустимым количеством ошибок, придется заново переучиваться в автошколе.

Результат экзамена по вождению в городских условиях зависит от уровня вашей подготовленности. Каждому человеку требуется разное время, чтобы научиться управлять автомобилем. Ориентируйтесь на свои способности. Ответственно отнеситесь к приобретению навыков вождения, и тогда вас ждет успешная сдача с первого раза.

Как я училась на права часть 2/Внутренние экзамены ⁠ ⁠

Когда я выкладывала первый пост про то,как я училась на права,мне казалось,что эта тема никому не будет интересна и мне не придётся делать второй пост. Но, к моему удивлению, историю не заминусили и даже были положительные комментарии. И,что особенно приятно, у меня теперь есть целых два подписчика 🙂
Поэтому теперь мне надо выполнить обещание и рассказать, как я сдавала экзамены.

Сразу предупреждаю,что текста будет много, поэтому мне пришлось разбить рассказ об экзаменах на две части. Сейчас речь пойдёт о внутренних.

1.Внутренние экзамены/теория

Ещё когда мы пришли на первое вводное занятие, нас предупредили, что к экзаменам в ГАИ допускают только тех, кто сдаст внутренние экзамены. Особенно делался упор на теорию. Нужно было без ошибок решить два билета. При одной ошибке дается дополнительно третий билет. Если допускаешь 2 ошибки, внутренний экзамен не сдан. Пересдача платная. Пересдавать мне совсем не хотелось, поэтому я принялась решать билеты и учить правила.

В целом изучение теоретической части мне давалось легко. Тут пришло на помощь то, что билеты я решала каждый день и занятия не пропускала. Ещё не последнюю роль сыграл мой папа,который ещё до начала обучения постоянно стал спрашивать, учу ли я билеты (боялся,что не сдам, видимо)) ).
Так же свой отпечаток наложило то, что инструктор сразу сказал,что требует от своих учеников знания хотя бы тех правил, которые уже пройдены.

Первый раз решаем билеты в классе. Задача: решить 80 вопросов по пройденным темам. Меня сажают за компьютер "первой партией" решаю с одной ошибкой.

И: сколько ошибок?
Я: одна
И: да ладно
Я: правда
И: когда занятие закончится, я вам фору дам, всех задержу, чтобы вы убежать успели, а то эти двоечники вас поймают и поколотят 😀

В общем, теория — это был тот блок, за который я меньше всего переживала. Каждый вопрос был прорешан не по одному не по два и не по три раза. Если ошибки бывали, то очень редко, не критичные и часто только из-за того, что я торопилась ответить на вопрос и щелкала не на тот ответ. Поэтому внутренний экзамен я сдала сразу и без проблем, как и все ученики моего инструктора. Ещё бы мы не сдали после того,как каждому из нас пришло такое сообщение 😀

2. Внутренний экзамен/автодром

Если за теорию я не боялась, то практическая часть вызывала у меня некоторые опасения. По большей части они были связаны с вождением в городе, но я знала, что могу накосячить и на автодроме, несмотря на то, что большинство занятий прошло там, а не в городе.

На автодроме было 6 упражнений: разворот,змейка, поворот на 90°, гараж, горка и параллельная парковка.
Первые три упражнения я довольно быстро научилась выполнять без проблем, а вот со следующими тремя порой возникали сложности. В гараж я заезжала. Не всегда хорошо, но все же становилась и ничего не сбивала. А вот при выезде я частенько глохла, т.к. площадка была под небольшим уклоном и чтобы выехать нужно было хорошо подвести сцепление, а я иногда либо слишком сильно подводила, либо торопилась отпускать, вот и глохла. К тому же, сцепление в нашей машине было не то чтобы совсем убитое, но близко к тому. Отсюда следуют и опасения, которые вызывала у меня горка. Я так же боялась заглохнуть или откатиться именно из-за сцепления. Чтобы хорошо тронуться в горку нужно было тысячу раз помолиться, только тогда все получалось)

А параллельная парковка меня не пугала, только не всегда получалось стать так, чтобы не быть прижатой справа или слева. Короче говоря, по автодрому у меня были не страхи, а опасения, что что-то всё же может пойти не так.

Стоит сказать, что у нашего инструктора был довольно интересный способ психологической поддержки)

Один день до внутреннего экзамена по вождению. Закончилось последнее занятие.

И: Если завтра накосячите, я вам коленки прострелю. Зачем вам коленки, если вы водить не будете?))

Вообще за экзамены боялась, но, как ни странно, переживала больше за внутренние, чем за ГИБДД.

(Сделаю отступление и сразу скажу,что весь страх, про который я буду писать, связан не со страхом дороги, движения или выполнения определённых упражнений, а со страхом именно экзамена, как явления. Он преследует меня,наверное, всю жизнь и, надо сказать, очень мешает. Но об этом не сейчас.)

Внутренний экзамен по вождению был 12 февраля. Рано утром собрались все, кто сдал теорию, нас рассадили по нашим учебным машинам и мы поехали на автодром.
Было очень холодно и греться было негде, поэтому все, пока ждали своей очереди прокатиться по площадке, успели сильно замерзнуть. А ждать пришлось долго, т.к. некоторых отправляли проезжать автодром по второму, а кого-то и по третьему кругу. За это время мы успели немного перезнакомиться (чего не сделали за все три месяца)) ), пообщаться, обсудить наших инструкторов и выяснить,что коленки, в случае неудачи, пригрозили прострелить всем, кому посчастливилось учиться у моего инструктора.
Я немного волновалась, но ожидание было очень долгим и к тому времени, как пришла моя очередь садиться за руль, я так замерзла, что практически весь мой страх пропал.

Сажусь в машину. Регулирую кресло, пристегиваюсь, включаю свет.
"Готова?" — спрашивает инструктор
"Нет" — честно отвечаю я
"Вперёд!"

И я поехала. Вроде всё хорошо — и в гараж заехала, и на горке не заглохла. Даже сама удивилась. (Правда, потом оказалось, что в гараж я хоть и заехала ровно, но при этом умудрилась сбить заднюю палку. Упс :DD)

В общем, всё на автодроме прошло нормально и я немного успокоилась. Теперь предстояло сдать вождение в городе.

3. Внутренний экзамен/город

Как я уже говорила, больше всего опасений у меня вызывала "городская" часть экзамена. Самым главным моим косяком было "бросание" сцепления, от чего я довольно часто глохла. Естественно, к моменту экзамена этих косяков стало намного меньше, но опасность все равно была. К тому же, зная себя, знала я и то, что во время экзамена голова моя может отключиться и я могу забыть процентов 70 того, что умею.

Обнадеживало только то, что,несмотря на страх, меня не "колотило", а значит, был шанс, что я не забуду то, чему научилась.

Всего нас сдавало 14 человек. 9 из группы моего инструктора и 5 из группы другого.

Сам экзамен проходил так: инструкторы менялись учениками и мы ехали по экзаменационному маршруту.
Меня и ещё двух девочек посадили сдавать первой партией. Мне велели садиться за руль. Уж не знаю, что у меня было с лицом, потому что я не сильно волновалась, но первый вопрос, который задал мне другой инструктор был:
-"Всё в порядке, девушка?"
-"Да"
-"Ну, поехали"

И мы поехали. Сначала всё было нормально, только досаждало то, что этот инструктор постоянно всё комментировал. В моем понимании экзамен — это экзамен. Я еду — вы оцениваете. А тут бу-бу-бу, бу-бу-бу. Очень уж это отвлекает.

Хотя, справедливости ради, нужно сказать, что ехала я совсем не идеально и многое из того,что он говорил, было по делу.

Но пара моментов,кроме постоянного бубнения, меня просто вывели из себя.

1. Подъезжаем к перекрестку, на котором я должна уступить дорогу, я аккуратненько начинаю останавливаться, чтобы пропустить машины и тут этот другой инструктор так резко по тормозам бьёт, что девчонки с заднего сиденья так и полетели, а машина заглохла, прямо на трамвайных путях. И ладно, если бы я собиралась ехать без остановки, но я же останавливалась уже! Естественно после такой встряски ни о каком спокойном вождении и речи быть не могло. Дальше я ехала силой заставляя себя думать и старалась, чтобы всё не пошло по принципу "Сгорел сарай, гори и хата" 😀

2. Мой инструктор учил нас, что развороты, повороты, проезд лежачих полицейских и т.д. нужно проходить на второй скорости. (Естественно, если их проходить без остановки).
А тут случилась такая ситуация, что я выполняю разворот на второй скорости, как учили, и другой инструктор мне делает за это втык, говорит, нужно на первой было ехать. Хотя перед этим я не останавливалась.

Короче, неприятное ощущение осталось у меня от этой поездки.

(Не поймите меня неправильно, я не хочу сказать, что это был плохой инструктор, нет. Просто очень уж много отличий было от моего и конкретно это оставило лично у меня небольшой осадок).

Долго он меня мурыжил, но в конце концов все закончилось нормально и оказалось, что волновалась я зря.

К сдаче в ГАИ допустили всех, даже меня) Сам экзамен должен был состояться на следующий день.

Но это уже другая длинная история.

Прошу прощения за дерганность сюжета и текстовые ошибки.

Жену научил на старой раздолбанный ВАЗ-2104 ездить. Выучилась и спокойно сдала экзамены на ЗиЛ-131. Вообще ни каких переживаний не было. К моменту сдачи ездила как опытный таксист.

Как говорил мой инструктор 1 скорость это для того чтобы с места тронуться.

У меня была точно такая же ситуация в городе, но а экзамене в гаи. Инструктор поступил вполне себе логично ибо на экзамене инспектор поступит ровно также, но там даже думать не придётся о каком то дальнейшем экзамене — там надо думать как добираться домой (хотя может уже что поменяли в экзаменах). Когда спрашивал у инструктора своего почему он так сделал, то ответ вполне очевидный и простой — ты молча подъезжал к перекрёстку и не останавливался. Т.е. либо комментируем свои действия для инспектора, он же не экстрасенс и отвечает за ваши аварии в случае чего, либо делаем всё более чётко и никаких плавных выкатываний и подкатываний к перекрёсткам.

Записки эмигранта | Часть 7⁠ ⁠

Переехав в Баварию в 2017 я осознала, Германия – одна из стран, где для нормального функционирования водительские права обязательны. Многие туристические места труднодоступны или вообще недоступны на общественном транспорте. Торговые центры часто расположены на окраине города, и добраться туда реально только на личном транспорте. Для жителей деревень жизнь без машины вообще непредставима.

Немцы обычно рано занимаются получением прав, некоторые сдают практический экзамен уже в 17, правда ездить пока могут только в сопровождении взрослого водителя. Иммигранты часто уже имеют водительское удостоверение родной страны, по которому можно ездить только полгода, а затем придётся всё же менять на местное водительское удостоверение.

У меня российских прав не было, как и не было особого желания водить машину. Я не умела управлять транспортным средством совсем. В России даже ни разу не пробовала, не сидела в папиной машине за рулём, не переключала передачи, не пробовала ездить в какой-нибудь далекой от цивилизации глуши. В южных регионах Германии – родине основных автомобильных концернов – без машины чувствуешь себя белой вороной, потому я начала искать автошколу. Но моё возвращение на север в 2018 и наличие квартиры в непосредственной близости от работы сдвинули мои планы на неопределенный срок.

Не желая создавать себе лишний стресс я расслабленно искала автошколу, в Шверине они оказались перегружены. А потом началась корона, и набор групп на теоретические занятия закрыли вовсе. Устав от бесконечных поисков, я записалась в автошколу на моей улице приняв предупреждение о длинном листе ожидания. Мне не горело получать права.

Помещение для теоретических занятий в автошколе

В сентябре 2021 я заключила договор на обучение, а в ноябре начались теоретические занятия. Всего для категории В нужно посетить все 14 обязательных теоретических занятий. В это же время подается комплект документов для инспекции, допускающей к экзамену и практическим занятиям, и выдающей водительское удостоверение по завершению обучения. Туда входит договор на обучение с автошколой, тест проверки зрения и сертифкат о прохождении курса первой помощи.

Из-за короны не было ясно удастся ли пройти всю теорию за раз, а процесс проверки документом затянулся по непредвиденным обстоятельствам – на городское управление была совершена кибератака, так что и без того долгая бюрократическая обработка документов растянулась на месяцы. Ещё до Рождества я посетила все занятия по теории и потом до самого мая ждала ответ от инспекции о допуске к теоретическому экзамену. Его я сдала с первого раза, теорию учила в предоставленном автошколой приложении – симуляторе экзамена.

Практические занятия начинаются только после успешной сдачи теории. Здесь, на мой взгляд, важно интенсивно и быстро учиться, а не растягивать часы, практикуясь по одному занятию в неделю. Это требует более активных денежных вложений, но повышает шансы на успешное обучение и сдачу экзамена.

Слушая рассказы знакомых о нервных инструкторах я очень переживала из-за практики, ведь я не имела вообще никаких навыков обращения с автомобилем. Но мне попался самый расслабленный и терпеливый инструктор, ездить с которым было одно удовольствие.

Флориан и родненький VW Tiguan

В нашем городе нет специальной площадки для обучения, так что первое занятие прошло на большой парковке возле спортцентра. Флориан объяснил и показал устройство машины и основные элементы управления, я училась трогаться, переключать передачи и рулить. В первые пару часов за рулем я пропотела так, как будто не сидела в машине, а толкала её в гору, или управляла не машиной, а космическим апаратом, от которого зависила жизнь галактики. Я была абсолютно перегружена педалями, поворотниками, переключением на вторую и обратно, редкими пешеходами снующими туда-сюда. Не могла оценить габариты машины и не знала когда пора крутить руль, чтоб вписаться туда куда надо, когда и с какой интенсивностью жать сцепление и тормоз. Я думала, я никогда не научусь водить.

До головокружения сначала по часовой, а затем против.

Особенно сильно меня раздражали замечания и смешки от друзей и близких, уже имеющих опыт вождения. Мол, чего ты так неврничаешь, там же все легко. Переключаешь, жмешь, и тд. Для меня это не было легко, освоение каждой новой передачи и достижение новой скорости было для меня нереальным успехом и стоило огромных усилий.

С третьего занятия Флориан выпустил меня «к акулам» в город и, мало по малу, обучал меня различным дорожным ситуациям. Шверин в этом плане оказался идеальным городом для обучения. Не настолько большой, чтобы сразу отхватить весь стресс торопливых водителей мегаполиса, но и не настолько маленький, чтобы заскучать и не получить представления о разных транспортных ситуациях.

В последнюю очередь, когда ученик уже более уверенно сидит за рулём отрабатываются обязательные часы – автобан, за городом и ночное вождение. Ночное вождение вызывало у меня особый страх, из-за слабого зрения – для вождения (и для любой другой деятельности) мне нужны очки или линзы.

Из переписки с подругой

Самым сложным испытнием для меня была магия парковки. Флориан долго объяснял в какой момент куда крутить руль и что в каком окне видеть, но в итоге самые успешные моменты происходили не по инструкции, а по внутреннему ощущению.

Практический экзамен длится 45 минут, состоит из одного-двух вопросов по устройству автомобиля и включает три базовых задания. В моем случае это были два вида парковки и одно экстренное торможение.

Параллельная парковка получилась с первого раза, а вот более простая парковка задним ходом оказалась проблемой, но инспектор сказал успокоиться и дал мне второй шанс, который хоть и не идеально, но все же получился.

Это был типичный экзамен – 45 минут позора и ты дипломированный специалист водитель транспортного средства. Но экзаменатор оказался в хорошем настроении, а я несмотря на ужасную внутреннюю панику старалась улыбаться, быть приветливой и реагировать на шутки, которыми обменивались между собой инструктор, инспектор и практикант. Уже на первом светофоре моя нога из последних сил держала педаль и дрожала так, что я думала сейчас я ее отпущу и въеду в стоящую впереди машину. Бесконечные 40 секунд сфетофора я панически размышляла, стоит ли мне уже сейчас съехать на обочину и поменяться местом с Флорианом. Но постепенно я нашла нужную точку моего внутреннего сцепления и просто ехала куда говорят и делала то, что от меня ждут. Во время всего испытания я заметила и правильно среагировала на многие задания инструктора, за которые была горда собой, но были и моменты, когда действовала наудачу или очень неуверено, и эти моменты были для меня как в тумане. Но видимо, общий баланс в итоге оказался положительным, и я трясущимися руками получила временный сертификат подтверждающий успешную сдачу экзамена.

Когда еще не училась на права, мне пришлось наслушаться разных историй, про то, что в восточных землях Германии инструкторы специально не допускают к экзамену, чтобы побольше заработать, а проверяющие из вредности заваливают иностранцев/женщин/первоклассных водителей с опытом и тому подобное.

На мой взгляд, количество наезженных мной часов, было мне необходимо, я бы еще больше поездила, но Флориан сказал, что я готова, а лишние часы – лишние деньги. Сомневаюсь, что сейчас у инструкторов вообще есть потребность кого-либо держать дольше времени, спрос на школы огромный, очереди на обучение длинные, учителей-инструкторов не хватает критически. Претензий к женскому стилю вождения тоже не возникало. Разумеется, во время учебы и во время экзамена были шутки и подколки разного рода, на мой взгляд, весьма безобидные и скорей направленные на то, чтобы снять напряжение и нервозность.

Всего на права с 0 я потратила около 3.850 € (2021-2022 г.г.)

Для сравнения, Валентина без опыта вождения в России смогла обменять права в 2019 потратив около 1.300 € (Саксония) – брала часы вождения, пока инструктор не сказал, что готова.

Димка, с опытом вождения в России, потратил на обмен прав около 600-700 € в 2017 (Саксония) включая одну пересдачу, с инструктором ездил всего пару часов.

В целом, получение прав и умение водить машину сильно изменило моё личное отношение к поведению на дороге. До учебы я весьма спокойно сидела в машине у любого – плохого и хорошего водителя. Теперь у меня выработалась привычка смотреть по зеркалам и через плечо, нажимать на невидимый тормоз, чтобы держать дистанцию. Хоть я почти совсем не езжу на машине (знаю, что не хорошо и начинающему водителю надо тренироваться, просто некуда ездить), я гораздо больше внимания теперь обращаю на уличное движение, даже когда еду на велике. Управление тяжелой машиной для убийств, спокойно разгоняющейся до более сотни км/ч, разбудило во мне чувство ответственности и огромный страх за окружающих. За других участников движения, их машины и за машину Бенни, я, за рулем, переживаю больше, чем за свою жизнь. А понимание, что одна маленькая ошибка, может стать причиной большой катастрофы, заставляет меня лишний раз быть осторожнее, что сильно нервирует торопыг на дороге.

Для тех кто пропустил начало или только присоединился к повествованию:

Спасибо что Вы со мной.

P.S. Вне зависимости от актуальных изменений на Пикабу, найти меня и мои авторские посты об архитектуре, строительстве и зоопарках можно на моём телеграм-канале. Серия про эмиграцию выйдет, вероятно, одним постом после её завершения.

Как я права восстанавливал⁠ ⁠

Пост возможно будет инструкцией для кого-то, кто попался как и я, сев с долей алкоголя, и у кого прошел срок давности. Сразу скажу, что сел с банкой пива в своем организме. Поступил ОЧЕНь плохо, никаких претензий к ДПС и считаю что они сделали все максимально правильно и я понес заслуженное наказание. Далее я сразу оплатил штраф и стал мирно ждать срока. Но пока ждал:

Изменился порядок восстановления

Надо сдавать больше анализов

Самое сложное-это время. Правда, найти время и силы на подготовку к теории, потерять день стоя в очереди, приехать и узнать что сегодня нет временных слотов для тебя. Не знаю как в МСК, вот в регионах так. Если вас лишили прав, и вам надо сдавать заново, вам нужно сдавать Только теорию. Приходите в МРЭО ( в Волгограде оно на Шопена в центре ) говорите в окошко что я лишенник, и сдаете. Сдавать можно за 6 месяцев по окончании срока лишения. Ну и учите готовьтесь. Сейчас вопросов и билетов стало больше. Ходит слух, что для лишенников машины подстраивают под неправильные ответы — неправда. Сдал с первой попытки. Просто начинайте учить за 4 дня перед экзаменом, и вместо листания видосиков перед сном, тыкайте в приложении билеты

После того как я получил лист что успешно сдал, я думаю, а поеду ка я и попробую взять, вдруг забудут) но не забыли и сказали, что нужна справка, и вот тут была фраза: не простая, а справка для лишенников специальная. Я пытался гуглить, звонить, и все начали разводить руками, мол у нас нет таких. И клиника Сова, и другие платные. Ну я и забил пока. Забил на 9 месяцев))

И вот пару недель назад, я решил что надо довести до конца. И оказалось, что все просто. Справка такая же как и для новых водителе, но надо стать больше анализов. Пописать в баночку и кровь из вены в наркодиспансере ( ХТГ и как там еще называется ).

Сдавать нарколога и психиатра — это по месту прописки и только там. ( В Волгограде в Красноармейском наркологом — где ЖД станция Сарепта, психиатр — а не помню как улица называется, но в районе Юбилейного). Процесс сейчас быстрый. На все уйдёт 1 — 2 часа, если вы передвигаетесь не на такси. Услуга платная. У нарколога — 5500, психолог 600. За неделю до анализов пить нельзя даже квас, безалкогольное пиво, сдобное с маком и ЛЮБОй спортпит. Последний пункт не знаю почему, но вот так) Остальных врачей проходите в той платной поликлинике, где брали справку ( я в ВДЦ ), стоимость 650 рублей. И все — справка есть.

Образовательная часть закончена, далее история. Экзаменационный лист я свой уже потерял, но вот такой) в базе то числюсь что я сдал, подумал я, и посмотрят. Приезжаю в отдел ГИБДД где лежат мои права, отдаю документы и далее Диалог. Я — я, сотрудник — С

Я: вот справка, штрафы оплачены, экзамен сдан, верните права

С: а где экзаменационный лист

С: без него нельзя

Я: а в базе видно что я сдал?

С: да видно, но нам нужна бумажка. Я вижу что у вас все есть, но вот нужна и все

С: езжайте на Шопена, и там получите дубликат

и вот я сажусь в такси и еду туда. Ну и далее еще интересней диалог.

Я: здрасьте, сдавал в октябре экзамен после лишения. Потерял лист с результатами, а с меня требуют, дайте.

Девочка в окошке ( д): минуту. ( пауза в минуту ) А знаете, вашего экзаменатора нет, он в командировке, технической возможности нет, поэтому сдавайте заново.

Я: в смысле? Зачем. Я есть в базе, просто дайте копию

Д: ничем помочь не могу. До свидания, следующий.

И вот я грустный сажусь в такси, и только мы отъезжаем, в моей голове что-то щелкает, и я понимаю что сегодня обязан быть с правами. Прошу таксиста ручку и подождать. Возвращаюсь

Я: здрасьте еще раз. А скажите на чье имя писать запрос на выдачу дубликата, а вы мне отказ выдадите и я пойду

Д( грустный вздох): поднимитесь с майору. 10 кабинет.

Я: ( описываю что хочу )

М: ну нет возможности. Нет технической ее в принципе. не могу, или сдай и все

Я: мне на ваше имя написать просьбу выдать дубликат в письменном виде

М: давай тогда сразу в суд ( ухмыляясь )

Я: да это понятно, но мне отказ нужен для этого, раз нет возможности так и напишите, а там уже решат

М: вздыхает, зайди

Я захожу, он при мне открывает программу, говори вот мол программа, вот ты, вот пометка что сдал. В Базе есть, чего они хотят там от тебя?

Я: да я ХЗ, хотят и все говорят, к делу надо. Что мне сделать то?

М: ( думает пытается решить проблему ) давай я скрин этот чтоль распечатаю ( справедливости ради, кнопки печать результатов в программе правда нет. ГИБДД свяжитесь со мной, я пофикшу)

Я: отличная идея. И подпишите что я вот сдал, поставьте печати и роспись

Товарищ Майор это и делает

Возвращаюсь назад.отдаю документы

С: это не лист. Нужен лист

Я: я экзамен сдал? Я справку принес? Я штраф оплати? ( получаю утвердительный ответ ) ну верните права. Ну нет технической возможности, есть только это. А в базе вы видите что что все сделал

С: нет, нужен лист

( я делаю тяжелый вдох и выдох)

Я: на ваше имя мне написать запрос, а вы мне просто напишите отказ, и укажете причину на нем?

С: ( пауза, разочарование что я душный, закрывает окно) минуту

Окно открывается ( оно просто тонированное у них, а она ведь запрещена ю будумсссс )и я вижу сотрудника 2, очевидно старше по званию.

Я снова все рассказываю и все что прошел сегодня

С2 ( первому сотруднику ): ну что ты. Печать есть, роспись есть, все нормально. Прикладывай сие к делу и все.

С1: отдает права и я выхожу)

Конечно плохо что приходится вот таким вот «шантажом ответственности» и официальных отказов получать ответы от инстанций. Но главный итог другой:

Никогда, никогда вообще ни грамма не пейте перед тем как сесть за руль. Это плохо. Это отнимает деньги время, нервы. И более того, несёт опасность. Да я понимаю, что есть разница между выпить пива и быть пьяным — но это вы можете на отдыхе с друзьями доказывать какими нить аккроьатическими этюдами или скороговорками. Для машины-это ТАБУ. Мне стыдно что я сел за руль тогда, я рад что меня остановили через пару км буквально, и я понес правильное заслуженное наказание, которое навсегда выбило из меня желание повторения такой истории

Спасибо что дочитали, надеюсь было полезно))

Ответ на пост «Автошкола»⁠ ⁠

Сдал на водительское удостоверение категории А и Б в прошлом году. Пишу советы, части которых нет в интернете, вывел их по собственному опыту.

1. Заложите на получение водительского в полтора-два раза больше времени и средств, чем говорят в автошколе. Никто не отменял пересдачи. Я ПДД сдал только с третьего раза. Первый раз перенервничал, второй раз проспал (да-да), третий — без ошибок. С деньгами все просто. Автодром может находиться далеко от вашего дома, туда надо ездить, чем-то питаться итд. Да и пересдачи платные.

2. Если сдаете на Б, но имеете тягу к двухколёсной технике — учитесь на обе категории сразу. Это дольше, но ПДД у них одинаковое, сдавать необходимо лишь один раз.

3. Не знаю как остальным, но мне критически не зашли все эти видео от инструкторов про то, как правильно трогаться итд. Половина была либо невыносимо растянутой и душной, либо такой же, но ещё и противоречила обучению от моего инструктора. А инструкторы очень не любят, когда кандидат в водители внезапно изображает что-то новое.

3.1 Смотрите записи реальных экзаменов с видеорегистраторов. Многие автошколы выкладывают их на Ютуб. Чем это поможет? Привыкните к командному тону инспектора, научитесь видеть ошибки других кандидатов в водители, а значит и свои. Плюс, есть что-то в этих видео цепляющее 🙂

4. Разговаривайте с инструктором во время практических занятий! Он тоже человек и тоже периодически скучает. И даже злится, если не получает обратной связи.

Попросите прокатить вас по маршрутам/району сдачи экзамена, показать каверзные места.

Мне инструктор так показал крайне противный перекресток, где инспектор может попросить сделать разворот, но ширина дороги не позволит выполнить маневр в одно движение (необходимо сделать поворот, развернуться с использованием прилегающей территории в удобном месте, а затем вернуться на перекресток).

4.1 Если вы маленькая хрупкая стеснительная девушка, а ваш инструктор орет — меняйте инструктора. Меняйте до тех пор, пока не наткнетесь на нормального. Орущий инструктор ничему вас не научит и даже наоборот — может отбить все желание водить автомобиль.

5. Вечером, перед сдачей ПДД прорешайте марафон вопросов в соответствующем приложении/сайте.

Да, страшно, их там 800 штук.

Да, это займет час-полтора.

Но так вы освежите знания, что позволит успешно сдать теоретический экзамен.

Не волнуйтесь, если набрали ошибок 30-50. В процентном соотношении это пыль.

6. Готовьтесь к тому, что практический экзамен займет у вас весь день. Возьмите с собой воду и еду. У меня получилось так, что приехал на экзамен часам к 8 утра, а сдал его в 16. Неприятненько.

7. Экзамен. Сели в машину:

а) попросите всех пристегнуть ремни

Сдавала задом⁠ ⁠

Сдавала на права хрен знает в каком году из лихих 90-х.

Теория на компьютере, мониторы с кинескопной трубкой, а после вождение. Ну вождение эт громко сказано от ГАИ проехать до Ярославки, там развернуться и назад.

Наивно полагала, что весь отрезок буду рулить сама. Всего то два перекрестка и разворот.

Но со мной в группе «пересдавали» на права три «шкафчика».

Очень крупные бритоголовые ребятки в кожаных плащах, такие одинаковые шо братья — или братки.

Экзамен на жигулях гаишных, впереди экзаменуемый и экзаменатор, а остальные в (зрительном зале) на заднем сиденье.

Им, этим шкафчикам конечно повезло, мои габариты на тот момент описывались фразами:» из-за древка не видать» и «есть ещё и отрицательные числа«.

То есть я не занимала много места и они распложились по краям, а я втиснулась в середину. Единственное долго путалась в полах ихних моднючих плащиков.

Весь путь гонять машинку туда сюда четыре раза экзаменатор не захотел.

Каждый из шкафчиков проезжал небольшой отрезочек, останавливался и менялся с другим местами.

Последний остановил жигулёнка в какой-то подворотне и я понимаю, что выезжать мне задним ходом, в горку, по грунту.

Спецом он так сделал или нет х/з, основная мысль была не опозорится, но не вышло. Что-то переволновалась, потому как начинать сдавать экзамен «задом» непривычно.

Началось с выхода из жигулей, стукнулась головой, запуталась в ремнях безопасности почему то валявшихся на полу. Тогда ремни на жигулях, да и на волге не имели автоматического механизма утягивания.

Братки акуратно вынули меня из машины и даже галантно открыли переднюю дверцу.

Вот дальше за давностью лет плохо помню, толи они не поторопились сесть, толи я поторопилась поехать.

Очень старалась ничего не забыть, ну пристегнуться там, посмотреть назад, снять ручник, выжала сцепление, включила заднюю передачу и как газанула, чтобы с грунтовки задом выскочить на асфальт, обдала братков брызгами из лужи. Ведь блин одна единственная была лужа и небольшая вроде, но я в неё попала аки снайпер.

Проверила помехи по сторонам и погнала к ГАИ.

Результаты были позже, а права выдавали и вовсе неделю или больше спустя. Братки за результатами не пришли, а вот когда забирала права встретились. Наслушалась шуточек. Дескать облила и бросила.

Boдительскoe yдостоверение Pocсийской империи, 1910-e⁠ ⁠

Секрет хорошего инструктора по вождению⁠ ⁠

Училась на права, закончила автошколу, но инструктор по вождению там был загадочный. Упорно избегал поворотов налево, и мы крутились на одном участке, словно фигуристы на катке. Очень нервный мужик. Одно и слышишь: «Тише-тише», даже если ты только ключи в зажигание вставил. Если врубаешь поворотники, нервничает: «Эт ты на экзамене так делай, а мне жечь поворотники не надо». Короче, решила перед экзаменами найти инструктора поспокойнее и попроще. Выбрала по отзывам. Все, как один, пишут: «Спокойный, тактичный, крутой мужик». Созвонились, проехались вместе. Говорит, всё норм, пару моментов я не понял, а так хорошо. А мужик и правда спокойный, как танк, вообще не нервничает, хотя, на мой взгляд, нервные ситуации со мной точно были. Весёлый, простой. В общем, решила с ним накатать ещё парочку часов. И вот в один из таких дней едем, болтаем, смеёмся. Я ему:

— Вы такой молодец, вообще не нервничаете, это нехило помогает. Как вам удаётся сохранять спокойствие?

— Да я таблеточку феназепама с утра накидываю и всё хорошо.

*феназепам — лекарственное средство группы бензодиазепинов, обладающее транквилизирующим, противосудорожным, снотворным, миорелаксантным и седативным действием. В период употребления необходимо соблюдать осторожность при вождении автотранспорта

Ты плохой учитель! Или убери капельки или отмени дождь!⁠ ⁠

Первый день в автошколе⁠ ⁠

Школа экстримального управления⁠ ⁠

Ответ на пост «Секреты вашей профессии, о которых лучше не говорить»⁠ ⁠

Работаю инструктором по вождению автомобиля, видел в начале января пару постов от коллег, хотел немного дополнить, но всë по порядку.
Это будет скорее не секреты профессии, а инструкция как не попасть на развод со стороны школы + комментарии почему так происходит)

1) выбирайте ту школу в которой вам порекомендовали конкретного инструктора, потому что отзывы в интернете полная ерунда — реклама творит чудеса и совсем не в вашу пользу.
2) примерно с 2010 года, после некоторых реформ в нашем законодательстве, в этой сфере стало непросто заработать (имеется в виду законные способы).Все школы держат +/- похожий ценник, и тех денег что заплатит школа инструктору за занятия с учеником едва ли хватит на еду/квартплату/ремонт авто/учебную страховку.
Поэтому инструктор в школе будет на вас экономить МАКСИМАЛЬНО!
Самый жуткий бред который я наблюдал — это инструктор который подкладывал картонки под передние колëса, объясняя как быстро выкручивать руль от упора до упора. Чтобы не изнашивать резину — рука/лицо ( но помним что ему платят как на паперти 2-е копейки и новую резину он сможет себе позволить не скоро, особенно учитывая новые цены на запчасти)
3)возвращаемся к интересам ученика — для вас важно чтобы вам объяснили на первых занятиях:
— правильную посадку — положение сидушки относительно педалей, наклон спинки
-органы управления
-логику настройки зеркал
-правила работы с педалями (не раз и даже не два попадались ученики после кого-нибудь кому не рассказали даже это)
4) в процессе обучения вам обязательно нужно добиться отработки 2-х способов парковки :Ala'гараж и параллельная (некоторые в корыстных целях это дают в самом конце курса, в надежде потом рассказать это на дополнительных занятиях за доп плату).
5) попросите научить вас правильно разворачиваться. Есть несколько способов и вам надо их отработать, на экзамене уже будет поздно) На перекрëстке/ в ограниченном пространстве/ с использованием прилегающих территорий.
6) один коллега написал, что ученика нужно научить сдавать экзамен, а водить он научится потом сам. Я с ним не согласен — гораздо безопаснее и для вас, и для всех окружающих сначала научиться движению в потоке, а потом отработать экзамен/маршрут ( но разумеется более энергозатратно для инструктора)
Самому "доучиваться", особенно в Московском трафике, элементарно опасно.
7) когда хоть немного освоитесь с органами управления, двигаясь в потоке старайтесь смотреть на сколько доступно дальше по ходу движения — успеете отреагировать гораздо раньше, чем если бы смотрели только перед собой. Если что-то будет происходить ближе к вам ( пешеходы, перестраивающиеся авто) — вы это заметите в любом случае. Всегда старайтесь просматривать дорогу на сколько доступно вперëд — это ОЧЕНЬ ВАЖНО — это ваша бесплатная страховка от неожиданностей + так гораздо легче удерживать машину на нужной траектории.
8) вышло немного сумбурно, поэтому с удовольствием дополню этот пост если у кого-нибудь появятся вопросы) постараюсь ответить коротко и по существу)

Ответ на пост «Завалить за 60 секунд»⁠ ⁠

Немного от работающего автоинструктора)

Не знаю, как у вас, у нас нельзя разговаривать во время эказмена, переспросить можно, вам повторят задание, но уточнять нельзя. Вслух тоже нельзя говорить) в общем, в салоне тишина.

Чтобы вам было спокойней, просто шёпотом проговариваете свои действия. Главное, не торопитесь, сто раз говорю своим, не спешите, вас никто не торопит и не может торопить.

Если есть малейшее сомнение или неуверенность, что успею или нет, не успеете, подождите, пропустите.

Инспектора, особенно если видят, что кандидат нервничает, могут под руку начать делать замечания, которые ещё больше вас нервируют. Игнорируем их, это просто замечания. Пример, едете прямо и смотрите только прямо, а при перестроении смотрите только глазами по зеркалам, крутите головой. Инспектор всё видит, не думайте, что он смотрит только на дорогу.

Средняя крейсерская скорость 40-45 км\час и никто вам не сможет сделать замечание. Включаете поворотники даже при смещениях в своей полосе. Опять же, его лучше включать) чем совсем не включать. Поворотник 3 балла, не вовремя включенный 1 балл, тут уже сами решайте.

У вас была создание помехи, 5 баллов. Ещё раз, не спешите, не вылезайте под машины, выезжая с прилегающих. И как бы банально не звучало «Выдыхай бобёр, выдыхай») Никто не будет просить вас совершать сальто на машине, если вы ездили с инструктором, нового ничего не должно быть.

И да, из главного, не занимайте без необходимости левую полосу, если только у вас нет команды повернуть налево или развернуться. Иначе вас могут просто «подвести» под неудобный манёвр.

Если что, я про Вологду. Резных палисадов почти не осталось, опережая вопросы)

Что ещё, у нас баллы штрафные, при несдаче озвучивают только в конце экзамена, если он не сдан.

И да, у нас инспектора не ставят сразу баллы в карточку, они смотрят как ты едешь, на мелкие косяки могут и прикрыть один глаз, но если уж начали косячить, припомнят всё, что было до этого.

И повторюсь) не спешите и не торопитесь, вам надо всего лишь спокойно проехать 30-40 минут, продержаться.

Завалить за 60 секунд⁠ ⁠

Жила я, значит, 30 лет спокойно без водительского удостоверения. Много раз собиралась отучиться, но всё как-то времени не было, да и особой нужды. И вот «припекло».

Взяла ускоренный курс на механику в одной из крупных автошкол. Инструктор попался неплохой, но как-то скудно всё объяснял. Зато я разок по трассе погоняла). Но к сути!

Мой первый экзамен в МРЭО. Народу битком, какой-то хаос. Благо, мою группу представитель автошколы как-то организовал и направил на теорию. Там был милый экзаменатор, вежливо всё объяснивший. Если кто-то заваливал, он подходил и помогал разобрать ошибки, приговаривая: «Да ничего! Через неделю сдашь. Бывает».

Теорию я сдала без проблем, даже расслабилась от такого отношения работников сего заведения. Но зря… После теории надо было ждать вождение. Нам сказали, что есть полчаса на погулять и кофе. Однако, «гулять» пришлось 5! часов. А точнее, ты сидишь в духоте с сотней таких же счастливчиков и ждёшь когда выкрикнут твою фамилию. Если ты вышел покурить/ в туалет/ подышать, в конце концов, и прошляпил приглашение, то ждёшь дальше до бесконечности.

Наконец огласили группу со мной, и мы поплелись к машине. Первым вызвали парня. Я хз как это работает, но остальных сразу загрузили в сопровождающую машину и отвезли на точку, где мы и ждали приезда того самого парня. Водитель сопровождающей был раздражённый, пробурчал : «вы тут сами разберитесь кто следующий пойдёт. И вещи оставьте в машине!». Я вызвалась первой.

Подъехала машина с инспектором и первым экзаменуемым. Паренёк выскочил, сел в подъехавшую за ним машину и уехал (наверное уже за правами). А я, дико волнуясь, пошла к машине, выполняя ритуал «обойти спереди, поздороваться, протянуть паспорт и прочее по списку». И меня ждал сюрприз! Кто сдавал или собирается, знают эти наставления про правильное общение с инспектором. Всё это утопия! Мне попался, хм, не очень приятный господин. Не то чтобы я не встречала мудаков хамов за свою жизнь, но внезапное его появление выбило меня из колеи.

Я: Здравствуйте! Кандидат в водители..

И: Сам разберусь! (Выхватывает паспорт) Настраивайте всё!

Я: (всё настроила) Если не ошибаюсь, то ДХО включены, но можно включить ближний. (Просто вечерело, и ещё до этого мне не раз рекомендовали врубать ближний, если нет уверенности где ДХО или точно ли они работают).

И: Зачем?! Не надо ничего переключать!

Я: ок (пристёгиваюсь). Пристегнитесь, пожалуйста.

Инспектор со вздохом пристегнулся и молча пялится на меня)

И: Ну так поехали!

Мы были недалеко от трёхполосного кольца со слабым потоком. Я даже успела до него 5 раз врубить поворотники (начиная движение, перестраиваясь, объезжая препятствие, потом при въезде на круговое движение). И я только начала успокаиваться, что ничего не забываю, как…

И: На перекрёстке с круговым движением 4 съезд.

Я: 4? Агам, т.е. можно сказать разворачиваемся?

Но инспектор не ответил, а что-то проворчал.

Ещё в самом начале у меня была мысль «обязательно притормози на въезде! Пропусти вообще всё что можно и нельзя!», но стресс включил обезьянку с тарелками в голове). Я стала выезжать в крайнюю правую в момент, когда по крайней левой двигался автобус, а за ним машина. Инспектор нажал на тормоз(

И: Ты не видишь автобус?! Там же знак уступить дорогу!

Я: Но я же никак не пересекалась с ним. Я никому не создала помех. (Хотя всё равно надо было притормозить, знаю. Тут в любом случае мой косяк).

И: Паркуйся вон там!

Как на автопилоте припарковалась, даже не помню как на ручник ставила и т.п. А инспектор начал меня отчитывать как школьницу. Это просто была долгая тирада о моей тупости. Но моё восприятие происходящего вообще выключилось. В голове только обезьянка и «а чё это было -то?».

И: Очередная блондинка!

Я (внезапно включившись): Что? Зачем Вы так?!

И: А? Да это я не про Вас, а так, анекдот вспомнил.

И: Роспись поставьте! (И он отметил галочкой какой-то пункт, вроде про вынужденное вмешательство в управление).

Что имеем в итоге?

1) Побыла затупком.

2) Мне не озвучили штрафные баллы, зато полили дерьмом.

3) Если бы инспектор не вмешался, то ничего бы не изменилось (ну реально не было там опасной/аварийной ситуации); хотя и без этого он имел право со мной попрощаться с формулировкой «забила на знак».

4) Порыдала от обидки (на себя, в основном).

5) Записалась на пересдачу.

6) Взяла дополнительные занятия по вождению.

Через несколько дней вторая попытка, а я дико боюсь повтора. В тот день очень много было несдавших и по менее адекватным причинам. Кто-то говорит, что вообще нереально сдать без «инвестиций». Но на мой взгляд, тут играет роль случай. Надеюсь, что однажды звёзды сойдутся: мне попадётся доброжелательный экзаменатор, и я не буду тупить от волнения. Для адептов «обезьяна с гранатой»: я не ездун космический, конечно, но инструкторы отмечали приемлемость моих навыков. Хотя 50 часов вождения- всё равно ничтожно мало для человека, который никогда не сидел за рулём до обучения.

П.С.Буду рада, если дадите дельные советы или просто поделитесь опытом о прохождении этого круга ада.

Отдавайте детей в автошколу вовремя⁠ ⁠

— ты на чем сюда приехала?
— на каршеринге
— ах ты ж какая. хитрая женщина с правами…
(Разговор старшей с однокурсниками)

Навеяло тут разными разговорами и решила написать пост, вдруг кому-то из родителей школьников пригодится лайвхак, о котором многие не задумываются:

Дочери сейчас 20, второй курс университета. В компании ее друзей лишь единицы имеют водительские права по причине того, что просто нет времени на них учиться и получить. Вчерашние Дети сейчас загружены учебой и соблазнов много вечерами — время у них куда то девается, кто-то еще и работает.

У нас семья автоспортивная, мы в теме, что учиться на права можно не дожидаясь наступления 18-летия и перед переходом дочери в 10 класс нашли автошколу, куда принимают неокрепшие умы в возрасте 16 лет.

В Питере таких школ несколько. Что в других городах — не знаю.

В 10 классе еще сравнительного много времени, до дурдома, который начнется в 11-м в виде подготовки к ЕГЭ, еще далеко.
В течение полугода деть ходил раз в неделю вечером на теорию трехчасовую и по выходным в раннюю рань моталась на другой конец города ( с Граждански в Автово) на вождение. Из плюсов — ее обучение было не таким как у взрослых, а более подробным чтоли. Больше теории, плюс медицина полноценная, плюс начальная контраварийка. Весной сдала экзамены в школе, потом в ГИБДД, получила специальную бумажку, чтоб в 18 лет зайти и обменять ее на права.

Весь следующий год был 11 класс с его нервами. Зимой мы лишь загнали ее на очередные курсы ледовой контраварийки (сами раз в год проходим всегда по фану) — чтоб не потерять скилы.
В мае стукнуло 18 и она получила права аккурат перед выпускными экзаменами.
В течение лета нагло заставляли таскать их с собой, радостно пользуясь услугами юного трезвого водителя, заодно заставляя наматывать километры по городу.

А с сентября начался новый стрессогод с полной загрузкой — университетская жизнь. Там тоже не было бы времени ходить в автошколу, но ей тут уже и не надо, а вот однокурсники страдают.

Из всех каршерингов лишь Делимобиль дает водить без стажа, но по конским прайсам. Пока перебивается этим и иногда забирает машину мою.
Через полгода ждем, что сможем юзать остальные сервисы каршера — будет стаж 2 года.
Так что, у кого есть возможность, запихайте своих детенышей в автошколу в 10 классе, рационально используя время.

Ответ на пост «Экзамен на категорию "А""»⁠ ⁠

Мой экзамен проходил зимой. Мне было 16 лет, 4 из которых я катал на мопедах и Минске. При подготовке к экзамену у меня ни разу! не получилось проехать эту долбанную ВОСЬМЕРКУ. Все остальные элементы на ура не смотря на зиму. Вообще у нас трассу не чистили почему-то. Только отдельные элементы, а именно восьмёрку, бревно и змейку. И всё. На остальной части трассы ледяные колеи. Вот прям колеи настоящие. Я перед самим экзаменом подошёл к инструктору и попросил перенести. Ведь если не сдам, то там доплачивать потом надо будет. Инструктор говорит сейчас у инспектора спрошу может и разрешит. Идёт к машине где инспектор сидит, наклоняется, секунд 7 что-то обсуждают, потом машет мне рукой «езжай». По трассе экзаменационной в смысле. Я тут подумал «ну всё! Писец!».

Сажусь на мот и. С перепугу проезжаю восьмёрку на ура! В первый раз! Потом спокойно бревно, змейку, поворот. Остаётся ещё один поворот, а там полоса разгона-торможения и всё! И на этом повороте переднее колесо попадает на горб ледяной между колеями, скатывается по нему в сторону, я уже в процессе падения откручиваю газ и меня разворачивает против движения и я падаю!! Писец! Поднимаю мот, разворачиваюсь с трудом через долбанные колеи по движению, завожу, сажусь и доезжаю трассу как обычно. Смотрю ко мне инструктор бежит и говорит «ты чего там исполнил?», я понурив взгляд в землю говорю, мол, упал. Он говорит проедь ещё раз круг по трассе просто без элементов. Я проехал без проблем. Инструктор с улыбкой подходит и говорит жди. Я нихера понять не могу. Чего ждать? Почему инструктор улыбался? Зачем ещё круг ехать надо было? Упал — не сдал! Это все знают.

После того как все проехали, а нас аж 3 человека было, инструктор мне рассказал как было дело (далее слова инструктора): «Инспектор — молодой, первый раз экзамен принимает. Я к нему подошел, мол так и так, парнишка неуверенно себя чувствует еще на мотоцикле, можно он со следующей группой сдаст через неделю? А инспектор в ответ нет и все тут. Не сдаст — пойдет на пересдачу. Ну ок. Я тебе машу типа езжай. Ты сел, проехал восьмерку, бревно, змейку, поворот, и тут инспектор мне говорит: А что не уверенно-то? Нормально едет. Утыкается лицом в ведомость и ставит галочки и СДАЛ. Поднимает глаза а ты лежишь))). Инспектор обратно глаза в ведомость, а там уже все проставлено. Он пока репу чесал ты мот поднял и развернул. Он опять на тебя, а ты заводишь мот с полпинка, садишься и спокойно доезжаешь трассу. Инспектор поматерился и говорит пусть еще проедет))). Если бы он видел как ты упал, махая ногами как мельница, или бы он видел как ты мот поднимаешь и через колеи разворачиваешь, поскальзываясь, он бы нахер ведомость перечеркал бы и исправил на незачет» ))))

Вот такая вот история со мной приключилась. В итоге я проехал восьмерку всего один раз в жизни! На экзамене))).

После экзамена ко мне подошел начальник автодрома и пожал руку, сказав, что он ни разу не видел чтобы кто-то упал и при этом сдал)))

Случилась это в РЭП ГАИ г.Копейска в 2004 году. Пруфы даже не знаю какие приложить. ну если только это:

Ну и мой мот сейчас:

Как я выучилась на турецкие права⁠ ⁠

Российским правам у меня уже 14 лет. Но чтобы не заменять их, я решила получить их тут, поэтому пошла в автошколу.

П.с. Российские права действуют тут 6 месяцев после последнего пересечения границы, потом замена либо можно сделать как я.

Итак, какие документы нужны.

1. Внж.
2. Копия диплома с переводом нотариально заверенная. Делается на месте
3. Справа о несудимости. Берется тут же
4. Биометрические фотографии
5. Справка от врача

Со всем пакетом идём в автошколу и платим деньги за обучение.

Обучение (теория) полностью онлайн. Для этого нужно взять доступы от e devlet. Аналог наших госуслуг. Там открывается доступ в e-sinav. И вы проходите обучение дома.

Есть вариант на русском языке. Но перевод, мягко говоря, так себе. Я так думаю, что просто прогнали все через Гугл переводчик. Всего 50 билетов. Проходной бал 70. За каждый ответ 2 балла. То есть нужно ответить на 35 вопрос из 50 и теорию ты сдал.

Примерно 30% вопросов про первую помощь при аварии, 20% правила дорожного движения, остальное психология и еще какие то странные вопросы.

Там же в кабинете можно сдавать пробный тест. Понять логику некоторых вопросов сложно из-за перевода. Поэтому я тупо выучила бОльшую часть базы вопросов.

Через месяц сдала теорию. Приходишь на экзамены, снимаешь с себя все серьги, часы, кольца. Тебя проверяют металлоискателем. Даже пирсинг с носа надо было снять. А у меня как раз заживал. Я решила рискнуть, в итоге мне ни чего не сказали, я не снимала.

Заходим в кабинет с сенсорными экранами. Нас сфоткали и начался тест. На него даётся 30 минут. Я сдала за 20 и вышла. На выходе стоит терминал, вводишь свой номер и он пишет тебе результат. Я набрала 82 балла. То есть 41 правильный ответ.

Где то через месяц у меня началась практика. Ну как началась? Я 2 раза съездила на площадку, мне показали маршрут и на этом все. Учиться особо не чему. Нужно припарковаться задним ходом. У них это называется L парковка, дальше эстакада, и потом параллельная парковка. Потом город. Там вообще ни чего сложного. В общем я сдала самая первая и набрала 100 из 100 баллов.

Кстати, еще перед экзаменом ты рассказываешь строение машины под капотом, что лежит в багажнике и основные элементы уже в салоне. Рассказывала я на ломаном турецком и английском 😀. Экзаменаторам конечно было весело.

Я сдала на категорию В автомат. Я умею ездить на палке, первая машина была на мкп. Но не вижу смысла стрессовать, потому что практики у меня нет уже больше 8 лет. Российские у меня полная В категория. Тогда еще не было разделения и все сдавали на механике.

Уже прошло больше недели, но прав у меня до сих пор нет ). Я забрала доки из автошколы и теперь нужно записаться в Нюфус. Дальше мне откатают пальчики и через пару недель права придут почтой домой. Вот такая сложная процедура. По ценам

Автошкола и все документы 3500 лир.
Госпошлина за права 1500 лир.
На данный момент на рубли выходит 17000₽

Странно то, что ровно 14 лет назад я заплатила столько же за свои курсы вождения в России.

В следующем году обучение будет стоит 6000 лир, поэтому я еще успела.

Пишите вопросы)) хейтеры спасибо, вам за комментарии в последнем посте. Вы хорошо мне поднимаете рейтинг.

Ответ на пост «Ну почему, чтобы тебя уважали и считали человеком нужно быть сволочью?»⁠ ⁠

Был как-то забавный случай, когда учился на права. Внутренний экзамен сдаю с первого раза, потом теорию и площадку тоже, а вот на городе начинается смамое интересное. Попытка первая : заваливаю, потому что не поправил сиденье, которое и так было идеально для меня. Попытка вторая : выезжаю на перекрёсток для поворота налево, все по правилам, но пока выезжал, меня слева через двойную сплошную обгоняет какой-то крендель с закрытой цифрой номера)) опять не сдал, т.к "слишком медленно ехал и заставил человека сзади пойти на такой маневр". Попытка третья : катался по городу минут 40, пока не сделал ошибку. Снова не сдал) Далее звонок в автошколу с претензией, почему я не могу сдать и следующий экзамен только через месяц, а не через неделю? Директор говорит, что все сдают и значит проблема во мне. Ок, раз проблема во мне, хотите послушать, как все, кому и сколько сдают?) я ведь тоже общаюсь с однокурсниками и есть пара интересных записей (обычный блеф). Директор сразу меняется, предлагает вернуть деньги, но нееет.. Мне права нужны. В итоге дают бесплатно 5 занятий с инструктором и на субботу назначают экзамен, на котором я минут 10 катаюсь по району, после чего просят выйти и отдают документы, не сказав ни слова. Причём в этот раз даже повернул не туда, куда просил экзаменатор, но никто не обратил на это внимания. А в обед уже был звонок от директора автошколы, который сам узнал результаты и сообщил, что можно идти получать права) P. S Принципиально не хотел покупать права, да и торопиться было некуда

Давно водишь?⁠ ⁠

Скачала тут ради развлечения тест гибдд на вождение. Вожу 8 лет. С двумя небольшими авариями царапками. Так вот, скажу я вам, всё забывается. Понятно, что все основные правила мы хорошо знаем и исполняем, а в медицинских вопросах нужно выбирать самое длинное, но там много каверзного. Теперь сижу вечерами вместо игр прохожу тесты пока не сдам). Попробуйте ради интереса пройти тест без ошибок хоть с третьего раза. Челлендж аксептед.

Поддержу и я волну "покупки прав"⁠ ⁠

Так получилось что в автошколу я пошел в сознательном возрасте, 25 лет, когда юношеский ветер из головы испарился, и было чёткое понимание, зачем мне эта ачивка. Из-за особенностей работы, а именно СТРОГО графика, я учился в группе выходного дня, от чего обучение затянулось на полгода, примерно. Отучил теорию, отыграл тренажер, автодром и поехал на город. Вот тут, я считаю, мне повезло с инструктором. Буквально на первом занятии мастер мне понятными предложениями пояснил что водить он меня ни фига не научит, за 38 часов это невозможно даже теоретически, и экзаменатор это знает. Всё что от меня требуется, это выполнение заданных упражнений БЕЗОПАСНО, а не красиво. Далее было пара инцидентов с мытьём незамеченных дорожных знаков, разбор упражнений по тетрадке, даже отступление от маршрута во дворы и парковки(что мне потом очень помогло). Так же инструктор вложил мне в голову очень важную вещь. Я не обязан слепо подчиняться командам экзаменатора. Т.е., если поступила команда найти место для остановки, не надо прям крутить руля к бордюрине. Казалось бы, очевидная вещь, но на ней засыпается процентов 90 экзаменуемых. В день экзамена, первую попытку, теорию в автошколе, я естественно провалил. Ну ничего, взял себя в руки, дозубрил, пришел на следующий круг. В тот раз сдал внутреннюю теорию сразу, повели на автодром. Вот тут настроение у меня пропало. Учился я на Рено Логане, а на экзамен подали Рено Флюенс. Машина больше, и с другой «коробкой». Остальные, кто сдавал тоже не смеялись. Видя наши наикислейшие рожи, мастера сказали что первый круг не в зачёт, зачёт со второго круга. В принципе терпимо, откатал на допуск в ГИБДД. Теория в ГИБДД прошла как по маслу, зазубренные до автоматизма ответы на тест=сдача без единой ошибки за половину времени. Экзаменующие посмотрели камеры и дали допуск на автодром. Автодром сдал с перепугу, с одной помаркой, машина заглохла перед выполнением упражнения «эстакада», пока ждал команду на выполнение. На тот момент ошибкой это не считалось, а перепуг наступил такой что само упражнение выполнил идеально, без отката и не заглохнув. Далее самое весёлое, Его Величество Город. Там к нашей ой как сильно поредевшей группке присоединились пересдающие. Чего я там только не наслушался. И про 20ю пересдачу, и про то как «валят», ну да ладно. Дошла очередь до меня. Сел, поздоровался, представился, удостоверился что все пристёгнуты, и всё такое, поехали. Маршрут начался на главной дороге, устроенной с выездами с прилегающей на встречную, под тупым углом ко мне. Экзаменатор командует «найдите место для разворота». Я понимаю что в этих аппендиксах свою баржу просто не разверну и с каменным лицом еду дальше, хоть по правилам так маневрировать и можно. Первый выезд, второй, на третьем инспектор говорит:»-Вы задание поняли?», я говорю, «Да, но не считаю что в данных условиях его можно выполнить безопасною». Гибддшник опешил, инструктор всхрюкнул. Доехали мы до какого то магазина, и я развернулся через парковку. Экзаменатор переспросил:»Вы уверенны что выполнили задание?» Я говорю, «Да, мы едем в обратную сторону.». Следующее упражнение было найти место для остановки, которое я тоже выполнил метров через 300. Итого, сдал с одной ошибкой, не показал поворотник при движении по парковке, где не было других участников движения. Естественно когда группа узнала мой результат, а сдало в этот день только двое из нашей утреней группы первоходов в 20 человек и человека 4 из тридцати повторых, присоединившихся в городе, куча народу на полном серьёзе стала требовать контакт, кому деньги отдавать. И ответ, что, сдал потому что готовился, ни кого не устроил. Ну и пофиг, мне с ними детей не крестить.

Ни каких моралей или советов не будет. Просто поделился, как оно было у меня.

Где и как сдать экзамен на права

Мы уже рассказывали о том, как выбрать автошколу и как проходит обучение на права. В этой статье поговорим о том, где сдают на права, сколько это стоит и как получить права с первого раза.

Содержание

Где сдают на права

Сдать на права в России можно в любом подразделении ГИБДД без привязки к месту постоянной или временной регистрации. Ограничение касается лишь иностранных граждан, которым разрешается сдавать экзамены только в регионе их регистрации.

Сколько стоит сдать на права

Для того, чтобы получить водительское удостоверение, нужно:

• пройти обучение в автошколе (примерная стоимость – 20 000 рублей);
• приобрести сборники задач и билетов (примерная стоимость – 500 рублей);
• пройти медкомиссию и получить справку о том, что вы допущены к управлению транспортным средством (примерная стоимость – 2000 рублей);
• сделать фотографию на права (примерная стоимость – 200 рублей);
• оплатить госпошлину в размере 2000 рублей.

Возможно, придется потратиться на:

• дополнительные часы вождения для лучшего усвоения практической части (примерная стоимость одного часа – 400 рублей);
• пересдачу (примерная стоимость одной пересдачи автодрома/города – 1000 рублей).

Таким образом, чтобы получить водительское удостоверение, всего придется потратить порядка 24 700 рублей.

С какого возраста можно сдавать на права

Сдавать экзамены на права можно с 16 лет. В этом же возрасте можно получить права категории М и А1. Права на управление транспортными средствами других категорий можно получить только после 18 лет.

Какие экзамены сдавать на права

Чтобы получить водительское удостоверение, необходимо пройти обучение в автошколе и после его завершения сдать внутренний экзамен:

• Теоретический этап. На нем нужно решить от трех до пяти билетов, при этом допускается всего одна ошибка. Стоит учитывать, что требования могут варьироваться в зависимости от правил автошколы.
• Практический этап. Делится на два этапа: выполнение элементов на автодроме и демонстрация навыков вождения в городских условиях.

После этого курсанту предстоит сдать экзамен в ГИБДД. Он состоит из тех же этапов, что и внутренний экзамен в автошколе: теория, автодром, вождение в городе, но теперь уже с инспектором ГИБДД.

Как с первого раза сдать на права

По статистике, только 30-35 % курсантов могут сдать с первого раза экзамен в ГИБДД. Кроме того, как показывает практика, если посадить за руль автомобилистов с пятнадцатилетним опытом вождения, половина из них не сдаст. Это обусловлено тем, что после сдачи человек расслабляется и управляет автомобилем на интуитивном уровне, не всегда обращая внимания на знаки, разметку и прочие элементы движения.

То же касается и теории. Если проводить тестирование водителей со стажем, то шанс успешных сдач приблизится к нулевым показателям. Просто потому, что они уже не помнят точных определений и формулировок спустя 15 лет после обучения в автошколе. Поэтому во многом у новичков имеются преимущества. Взгляд их еще не замылен, и они пока не привыкли ездить интуитивно.

Что нужно, чтобы сдать на права

Секрет успеха сдачи с первого раза заключается в оттачивании навыков вождения на автодроме и усердном изучении, а иногда и подробнейшем разборе вопросов и ответов. Только путем тренировок придет опыт, располагая которым, вы почувствуете в себе уверенность.

Огромную роль в данном вопросе играет психологический аспект. Главное – понимать то, что вы это проходили, знаете ответ на тот или иной вопрос, умеете трогаться без отката на эстакаде, можете выбрать благоприятное место для разворота в городе.

Большинство ошибок при сдаче экзаменов в ГИБДД совершаются из-за волнения и неуверенности.

Евгений Логинов, руководитель компании «Мой эксперт»:

«Самое главное – не нервничать и четко для себя уяснить, что это твой очередной жизненный этап и, если ты к нему готов, то обязательно его пройдешь. Но тут очень важно дать справедливую оценку своих знаний и навыков. С собой нужно быть честным!»

У каждого ученика индивидуальная предрасположенность. Как правило, женщинам легко дается теория. Они более собранны и ответственны. Мужчинам, напротив, легче выполнять упражнения на автодроме и в городе, чем учить теоретические основы ПДД».

Игорь Пантелеев, выпускник автошколы, автолюбитель:

«Автодром я освоил легко, потому что еще в подростковом возрасте тренировался — пробовал водить машины друзей и родственников. С теорией были трудности. Долго не мог сдать внутренний экзамен в автошколе, допускал много ошибок из-за невнимательности. Потом просто выписал те вопросы, которые вызывали сложности, и отдельно их учил. Зато потом на сдаче в ГАИ с легкостью сдал с первого раза теорию. Автодром и город не вызвали затруднений. Новичкам могу посоветовать сразу выявить, в чем возникают основные причины непонимания, будь то теория или практика. И упорно тренироваться и тренироваться. Только повторением можно достичь результата».

Как купить первый автомобиль после сдачи экзамена

Еще на этапе обучения новоиспеченные водители начинают выбирать для себя первый автомобиль. Так как опыта вождения еще нет, риск мелких ДТП высок, а новую машину поцарапать жалко, новички покупают автомобили с пробегом. При этом большинство начинающих водителей не думает о том, что покупка подержанного автомобиля может нести в себе массу опасностей: скрученный пробег, ограничения ГИБДД и другие проблемы.

Чтобы избежать неожиданных «сюрпризов», перед покупкой проверьте историю автомобиля. Сделать это можно через онлайн-сервис «Автокод». За 2 минуты вы узнаете все историю автомобиля: количество владельцев, пробег, участие в ДТП и др. Для проверки нужен только госномер ТС.

Мы подготовили целый раздел статей, в которых подробно рассказываем, как купить первый автомобиль и чего стоит опасаться при выборе б/у машины.

Также мы ведем Youtube-канал, где рассказываем, как безопасно купить транспортное средство.

О том, с какими проблемами вы можете столкнуться, купив автомобиль той или иной марки, читайте в обзорах в нашем блоге.

Найти и купить авто с пробегом по цене ниже рынка вы сможете через агрегатор «Автокод Поиск». Он показывает объявления сразу с нескольких крупных досок: Auto.ru, Drom.ru, Avito.ru, Auto.Youla.ru, «Автокод Объявления». Вам не придется ходить по разным сайтам и тратить время на то, чтобы найти хороший вариант. Если средств на покупку машины недостаточно, вы можете подать заявку на автокредит и выбрать предложение от банка на самых выгодных условиях.

Когда найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Не забудьте в течение 10 дней после сделки купить полис ОСАГО. Он пригодится в ГИБДД для постановки на учет. Оформить страховку без визита в офис страховой с экономией до 5 500 рублей можно через «Автокод ОСАГО».