Снятие и установка двигателя
Установите автомобиль на подъемник и затормозите его рычагом привода стояночного тормоза. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите ее. Отверните болты крепления петель капота и снимите капот. Снимите экран 2 (рис. 2-3) двигателя.
Рис. 2-3. Снятие экрана двигателя:
1 — передний кронштейн;
2 — экран двигателя;
3 — опора крепления экрана;
4 — правый кронштейн;
5 — задний кронштейн.
- ослабьте хомут крепления шланга впускной трубы к проставке и отсоедините шланг от проставки;
- отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха;
- отверните четыре болта крепления переднего и заднего кронштейнов воздушного фильтра к кузову автомобиля и снимите воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха и шлангом впускной трубы в сборе.
Ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от радиатора и от двигателя.
Отсоедините от радиатора шланг расширительного бачка.
Снимите облицовку радиатора системы охлаждения.
Отсоедините штекерную колодку от звукового прибора и снимите звуковой прибор.
Снимите конденсатор кондиционера согласно требованиям раздела «Вентиляция, кондиционирование и отопление салона».
Отсоедините от вентиляторов колодки жгута системы зажигания.
Отверните четыре болта и снимите кожухи 10 и 12 радиатора 11.
Отверните два болта, снимите кронштейны 9 и извлеките радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с вентиляторами.
- отсоедините от генератора клемму жгута проводов аккумуляторной батареи;
- отсоедините от двигателя провод «массы»;
- отсоедините штекерные колодки жгута проводов системы зажигания от жгута проводов форсунок, от катушки зажигания, датчиков кислорода, температуры, детонации, регулятора холостого хода, датчиков положения дроссельной заслонки и положения коленчатого вала;
- отсоедините штекеры проводов от датчиков указателя температуры охлаждающей жидкости и давления масла.
Отсоедините от дроссельного патрубка шланг продувки адсорбера.
Ослабьте хомуты крепления и отсоедините от двигателя подводящий и отводящий шланги радиатора отопителя.
Отсоедините от компрессора нагнетающий трубопровод и трубопровод низкого давления.
Отсоедините шланги 10 и 11 (рис. 2-4-а) от топливных трубок 5 и 6 соответственно или шланг 2 (рис. 2-4-б) от топливного трубопровода. Установите в отверстия шлангов и трубопроводов технологические заглушки для предотвращения попадания частичек пыли из воздуха.
Рис. 2-4. Детали топливной аппаратуры:
а) для ЭСУД с контроллером МР7.0:
1 — кронштейн;
2 — электробензонасос;
3 — наливная труба;
4 — бак топливный в сборе;
5 — отводящая топливная трубка;
6 — подводящая топливная трубка;
7 — топливная рампа;
8 — топливный фильтр;
9 — скоба крепления топливного фильтра;
10 — шланг отводящий;
11 — шланг подводящий.
б) для ЭСУД с контроллером М7.9.7:
1 — бак топливный в сборе;
2 — шланг топливного трубопровода;
3 — топливная рампа;
4 — электробензонасос;
5 — трубка топливного фильтра и топливного трубопровода;
6 — топливный фильтр;
7 — трубка электробензонасоса и топливного фильтра.
Отсоедините трос 2 (рис. 2-5) привода акселератора от сектора 1 на дроссельном патрубке, от кронштейна 4 на ресивере и от кронштейнов на крышке головки цилиндров.
Рис. 2-5. Снятие привода акселератора:
1 — сектор с рычагом управления дроссельной заслонкой;
2 — трос управления дроссельной заслонкой;
3 — оплетка троса;
4 — кронштейн;
5 — педаль управления дроссельной заслонкой;
6 -чашки пружин;
7 — накладка педали;
8 — пружина;
9 — фиксатор.
Ослабьте три стяжных хомута, отверните болт крепления проставки к крышке головки цилиндров и снимите шланг 1 и 4 (рис. 2-6) впускной трубы в сборе, отсоединив их от дроссельного патрубка 6, датчика 9 массового расхода воздуха и шланга 3 вентиляции картера двигателя.
Отверните болты крепления кронштейнов воздушного фильтра к кузову автомобиля и снимите воздушный фильтр 10 в сборе с датчиком 9 массового расхода воздуха, с кронштейнами и воздухозаборником.
Отсоедините от ресивера шланг 8 вакуумного усилителя тормозов.
Отсоедините шланг продувки адсорбера от дроссельного патрубка.
Слейте масло из бачка гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините от насоса гидроусилителя подводящий шланг и шланг высокого давления и заглушите их.
Отверните гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору. Отсоедините приемную трубу от кронштейна на коробке передач и опустите ее вниз.
Рис. 2-6. Снятие узлов и деталей системы подачи воздуха:
1 и 4 — шланги впускной трубы;
2 — трубка вентиляции картерных газов;
3 — шланг вентиляции картерных газов;
5 — шланги подогрева дроссельного патрубка;
6 — дроссельный патрубок;
7 — ресивер;
8 — шланг вакуумного усилителя;
9 — датчик массового расхода воздуха;
10 — воздушный фильтр;
11 — опора воздушного фильтра;
12 — кронштейн.
Шарнирным торцевым ключом отверните болты крепления стартера к картеру сцепления, отсоедините от стартера провода и снимите стартер. Отверните болты крепления крышки картера сцепления к нижней части картера сцепления. Шарнирным торцевым ключом отверните болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
Установите на таль или на кран гидравлический траверсу 67.7820-9550 и заведите крюки грузоподъемного устройства в проушину рыма с правой стороны двигателя, установленного на передней шпильке крепления выпускного коллектора, и за отверстие крепления картера сцепления с левой стороны.
Слегка натяните цепь тали, отверните гайки 7 (рис. 2-7) крепления подушек 8 передней подвески двигателя к боковым кронштейнам.
Установите под коробку передач трансмиссионный домкрат.
Извлеките двигатель из моторного отсека, сначала подняв его вверх, чтобы вывести болты подушек подвески из отверстий кронштейнов, а затем сместив вперед, чтобы вывести конец первичного вала коробки передач из подшипника, расположенного во фланце коленчатого вала. Отверните болты крепления сцепления и снимите его.
Устанавливайте двигатель на автомобиль в последовательности, обратной снятию. При установке сцепления используйте оправку А.70081, для центрирования ведомого диска сцепления.
Рис. 2-7. Снятие силового агрегата:
1 — правый кронштейн подвески двигателя с подушкой;
2 — рымы для строповки;
3 — поперечина задней подвески двигателя;
4 — дистанционная втулка;
5 — опора задней подвески двигателя;
6 — шпилька;
7 — гайка;
8 — подушка;
9 — левый кронштейн подвески двигателя.
Как правильно снять двигатель с нивы шевроле
Снятие и установка двигателя автомобиля Нива Шевроле
Двигатель снимаем для ремонта или для замены
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник
Сбрасываем давление в топливной системе – статья Снижение давления топлива Niva Chevrolet
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха и два шланга подвода воздуха к дроссельному узлу
Отсоединяем от дроссельного узла и ресивера трос дроссельной заслонки (если привод дроссельного узла тросовой) – статья Регулировка и замена троса дросселя Niva Chevrolet
Отсоединяем от патрубка ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов
Отсоединяем от клапана продувки адсорбера трубку, соединяющую клапан с адсорбером – статья Как снять элементы системы улавливания паров бензина Нива Шевроле
Отсоединяем колодку проводов от модуля зажигания – статья Замена модуля зажигания Niva Chevrolet
Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода, топливной рампы и форсунок, датчика детонации, датчика положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, датчика охлаждающей жидкости, контрольной лампы недостаточного давления масла
Снизу автомобиля, рядом с левой опорой силовой установки накидным ключом на 17 откручиваем болт крепления к блоку цилиндров минусового провода аккумулятора и кронштейна жгута проводов системы управления
Отводим от блока цилиндров минусовой провод и кронштейн с держателем жгута проводов
Отводим провода системы управления от двигателя
Демонтируем насос гидроусилителя руля, не отсоединяя от него шланги и подвязываем его к левому кронштейну поперечины передней подвески
Снимаем компрессор кондиционера (если автомобиль с кондиционером), не отсоединяя от него трубки системы
Подвязываем компрессор к правому кронштейну поперечины передней подвески
Отсоединяем шланг подачи топлива от трубки топливной рампы
Ослабив хомут крепления, снимаем с патрубка термостата нижний шланг радиатора
Ослабляем хомуты крепления и снимаем с патрубков термостата и насоса охлаждающей жидкости шланг подачи жидкости в насос
Ослабив хомут крепления, снимаем с отводящего патрубка рубашки охлаждения верхний шланг радиатора
Ослабив хомуты крепления, отсоединяем шланги радиатора отопителя от отводящего патрубка радиатора отопителя
И патрубка головки блока цилиндров.
Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и коробки передач – Как отремонтировать выхлопную систему Нива Шевролет
Откручиваем гайки крепления передних опор силовой установки к кронштейнам поперечины передней подвески – Как заменить опоры силового агрегата ВАЗ-2123
Штатным болтом крепим к левому верхнему отверстию блока цилиндров рым, снятый при снятии КПП
Устанавливаем капот в вертикальное положение
Закрепляем трос подъемного устройства на двигателе с правой стороны – за передний рым; с левой стороны – за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров.
Приподнимаем двигатель и выводим шпильки передних опор силовой установки из отверстий в кронштейнах поперечины передней подвески
Извлекаем из моторного отсека двигатель в сборе с передними опорами силовой установки
Устанавливаем двигатель на автомобиль в обратном порядке
Chevrolet Niva Manual
Шевроле Нива Снятие и установка двигателя
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Сбрасываем давление в системе питания (см. Замена топливного фильтра). Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем экран двигателя. Сливаем из двигателя масло (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра) и охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха (см. Снятие воздушного фильтра) и два рукава подвода воздуха к дроссельному узлу (см. Снятие рукавов подвода воздуха к дроссельному узлу).
Отсоединяем от дроссельного узла и ресивера трос привода дроссельной заслонки (см. Снятие привода дроссельной заслонки, замена троса).
Отсоединяем от патрубка ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов (см. Замена прокладки ресивера), а от клапана продувки адсорбера — трубку, соединяющую клапан с адсорбером (см. Снятие элементов системы улавливания паров топлива).
Отсоединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем от катушки зажигания (см. Снятие катушки зажигания), регулятора холостого хода (см. Снятие регулятора холостого хода), топливной рампы (см. Снятие топливной рампы и форсунок) и датчиков: детонации (см. Снятие датчика детонации); положения коленчатого вала (см. Снятие датчика положения коленчатого вала); фаз (см. Снятие датчика фаз); положения дроссельной заслонки (см. Снятие датчика положения дроссельной заслонки); температуры охлаждающей жидкости (см. Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости); указателя температуры охлаждающей жидкости (см. Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости); контрольной лампы недостаточного давления масла (см. Замена датчика контрольной лампы недостаточного давления масла). Снизу автомобиля, рядом с левой опорой силового агрегата…
…накидным ключом «на 17» отворачиваем болт крепления к блоку цилиндров наконечника «минусового» провода аккумуляторной батареи и кронштейна жгута проводов системы управления.
Отводим от блока цилиндров «минусовой» провод и кронштейн с держателем жгута проводов.
Отводим жгут проводов системы управления от двигателя.
Снимаем стартер (см. Снятие и проверка стартера) и отсоединяем провода от генератора (см. Снятие генератора).
Демонтируем насос гидроусилителя руля, не отсоединяя от него шланги (см. Снятие насоса гидроусилителя руля) и подвязываем его к левому кронштейну поперечины передней подвески.
На автомобиле с кондиционером снимаем компрессор с кронштейна (см. Снятие компрессора кондиционера), не отсоединяя от компрессора трубки системы.
Подвязываем компрессор к правому кронштейну поперечины передней подвески.
Отсоединяем шланг подачи топлива от трубки топливной рампы.
Ослабив хомут крепления, снимаем с патрубка термостата нижний шланг радиатора.
Ослабив хомуты крепления, снимаем с патрубков термостата и насоса охлаждающей жидкости шланг подачи жидкости в насос.
Ослабив хомут крепления, снимаем с отводящего патрубка рубашки охлаждения верхний шланг радиатора.
Ослабив хомуты крепления, отсоединяем шланги радиатора отопителя…
…от отводящего патрубка радиатора отопителя…
…и патрубка головки блока цилиндров.
Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и кронштейна коробки передач (см. Снятие приёмной трубы).
Отворачиваем гайки крепления передних опор силового агрегата к кронштейнам поперечины передней подвески (см. Замена опор силового агрегата).
Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач) и кожух сцепления с ведомым диском (см. Замена кожуха и ведомого диска сцепления).
Штатным болтом крепим к левому верхнему отверстию блока цилиндров рым, снятый при демонтаже коробки передач.
Устанавливаем капот в вертикальное положение.
Закрепляем трос подъемного устройства на двигателе: с правой стороны — за передний рым; с левой стороны — за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров.
Приподнимая двигатель, выводим шпильки передних опор силового агрегата из отверстий в кронштейнах поперечины передней подвески.
Вынимаем из моторного отсека двигатель в сборе с передними опорами силового агрегата.
Устанавливаем двигатель на автомобиль в последовательности, обратной снятию.
Как заменить двигатель ВАЗ-2123
Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.
Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.
Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво.
Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.
Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.
Завод-изготовитель рекомендует снимать двигатель, предварительно разъединив узлы силового агрегата: коробка передач с картером сцепления остается на автомобиле, а при снятии двигателя передний подшипник первичного вала коробки передач и ступица ведомого диска сцепления снимаются с первичного вала.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17» и «на 19» (или головка с удлинителями и карданным шарниром), отвертки (две), оправка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, таль или иное подъемное устройство, стропы (прочная веревка).
Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
Снимите декоративный кожух двигателя.
Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.
Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет)
Снимите радиатор системы охлаждения.
Отверните гайки крепления подушек передних опор двигателя к кронштейнам поперечины передней подвески, снимите установленные под ними шайбы.
Выверните болты крепления передней крышки картера сцепления.
Выверните два болта крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления, не отсоединяя от него шланг
Отведите цилиндр в сторону (для наглядности передний карданный вал снят).
Выверните четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.
Отверните гайку болта хомута крепления приемной трубы, выньте болт и отсоедините хомут от кронштейна
Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации.
Отверните гайку крепления жгута проводов к клемме «+» генератора
Снимите провода с клеммы и отведите жгут в сторону.
Снимите воздушный фильтр вместе с кронштейном (см. «Замена воздушного фильтра Нива Шевролет»).
Ослабьте хомут крепления и снимите левую часть воздухоподводящего патрубка с промежуточного кронштейна.
Ослабьте хомут крепления правой части воздухоподводящего патрубка к дроссельному узлу
Выверните болт крепления промежуточного кронштейна и отведите правую часть патрубка в сторону, не отсоединяя от нее шланг вентиляции картера.
Отсоедините колодки жгутов проводов отдатчика положения дроссельной заслонки, от регулятора холостого хода
Отсоедините колодки от жгута проводов форсунок, от датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
Выньте держатели моторного жгута проводов из отверстий кронштейнов на двигателе и кузове и отведите жгут в сторону.
Отсоедините колодку жгута проводов от модуля зажигания.
Отверните гайки крепления клемм «массовых» проводов к кронштейну модуля зажигания и отсоедините провода.
Отсоедините провода от датчика аварийного падения давления масла и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
Снимите ремень со шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.
Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика положения коленчатого вала.
Выверните болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевой управления к двигателю, отведите кронштейн вместе с насосом (не отсоединяя шланги) от двигателя и зафиксируйте его на кузове любым доступным способом (например, закрепив проволокой).
Выверните болт крепления провода «массы» двигателя и отсоедините провод вместе с кронштейном.
Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла и кронштейна на ресивере и отведите его в сторону.
Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка впускной трубы шланг вакуумного усилителя тормоза.
Ослабьте хомуты крепления и отсоедините от патрубков рубашки охлаждения двигателя и термостата верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.
Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка дроссельного узла шланг продувки адсорбера.
Ослабьте хомут крепления шланга к патрубку расширительного бачка, снимите его с патрубка и зафиксируйте на двигателе.
Разъедините магистрали подвода и слива топлива
Ослабьте хомуты крепления и отсоедините от патрубков шланги радиатора отопителя.
Снимите генератор, так как он мешает снятию двигателя.
Выверните болт нижнего крепления передней распорки впускной трубы и отведите ее вперед так, чтобы она не мешала снятию стартера.
Выверните болты крепления стартера, выньте его из гнезда в блоке цилиндров, не отсоединяя провода, и закрепите любым доступным способом на нижнем рычаге передней подвески.
Отверните гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору, снимите шайбы и отведите приемную трубу от двигателя.
Выверните болт верхнего крепления задней распорки впускной трубы и снимите распорку.
Для закрепления стропы грузоподъемного механизма удобно использовать одну из транспортных проушин, установленных на верхних болтах крепления картера сцепления.
Снимите проушину с болта и закрепите ее на месте кронштейна «массового» провода двигателя болтом его крепления, как показано на фотографии.
Используя штатную и вновь установленную проушины, закрепите стропу грузоподъемного механизма на двигателе.
Выверните болты крепления усилителя передней панели каркаса моторного отсека и снимите усилитель.
Приподнимите двигатель до момента выхода шпилек подушек передних опор двигателя из отверстий кронштейнов поперечины и вставьте между картером сцепления и штангой стабилизатора поперечной устойчивости деревянный брусок подходящего размера (толщиной примерно 60-70 мм)
Чуть опустите двигатель так, чтобы брусок оказался зажат между картером сцепления и стабилизатором, и сдвиньте двигатель вперед, отодвигая его от картера сцепления.
При этом передний подшипник первичного вала и ступица ведомого диска сцепления будут сниматься с первичного вала коробки передач.
После полного выхода первичного вала из ступицы ведомого диска аккуратно приподнимите двигатель и извлеките его из моторного отсека
Так выглядит зафиксированная коробка передач после снятия двигателя.
Устанавливайте двигатель в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
— перед установкой двигателя обязательно проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления, вставив в его ступицу и в передний подшипник первичного вала оправку;
— одевая на первичный вал коробки передач ступицу ведомого диска сцепления, будьте предельно внимательны, иначе при перекосе вывешенного двигателя может быть повреждена ступица ведомого диска;
— при монтаже особое внимание обратите на то, чтобы нижний край переднего щитка картера сцепления (показан стрелкой) был заведен за среднюю рулевую тягу.
Снятие и установка двигателя автомобиля Нива Шевроле
Детали топливной аппаратуры для ЭСУД с контроллером МР7,0: 1 — кронштейн; 2 — электробензонасос; 3 — наливная труба; 4 — бак топливный в сборе; 5 — отводная топливная трубка; 6 — подводящая топливная трубка; 7 — топливная рампа; 8 — топливный фильтр; 9 — скоба крепления топливного фильтра; 10 — шланг отводящий; 11 — шланг подводящий
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снятие экрана двигателя: 1 — передний кронштейн; 2 — экран двигателя; 3 — опора крепления экрана; 4 — правый кронштейн; 5 — задний кронштейн
Детали топливной аппаратуры для ЭСУД с контроллером М7.9.7: 1 — бак топливный в сборе; 2 — шланг топливного трубопровода; 3 — топливная рампа; 4 — электробензонасос; 5 — трубка топливного фильтра и топливного трубопровода; 6 — топливный фильтр; 7 — трубка электробензонасоса и топливного фильтра
Снимаем воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха и два шланга подвода воздуха к дроссельному узлу
Снятие узлов и деталей системы подачи воздуха: 1, 4 — шланги впускной трубы; 2 — трубка вентиляции картерных газов; 3 — шланг вентиляции картерных газов; 5 — шланги подогрева дроссельного патрубка; 6 — дроссельный патрубок; 7 — ресивер; 8 — шланг вакуумного усилителя; 9 — датчик массового расхода воздуха; 10 — воздушный фильтр; 11 — опора воздушного фильтра; 12 — кронштейн
Отсоединяем от дроссельного узла и ресивера трос дроссельной заслонки (если привод дроссельного узла тросовой) – статья Регулировка и замена троса дросселя Niva Chevrolet
Снятие привода акселератора: 1 — сектор с рычагом управления дроссельной заслонкой; 2 — трос управления дроссельной заслонкой; 3 — оплетка троса; 4 — кронштейн; 5 — педаль управления дроссельной заслонкой; 6 — чашка пружин; 7 — накладка педали; 8 — пружина; 9 — фиксатор
Отсоединяем от патрубка ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов
Отсоединяем от клапана продувки адсорбера трубку, соединяющую клапан с адсорбером – статья Как снять элементы системы улавливания паров бензина Нива Шевроле
Отсоединяем колодку проводов от модуля зажигания – статья Замена модуля зажигания Niva Chevrolet
Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода, топливной рампы и форсунок, датчика детонации, датчика положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, датчика охлаждающей жидкости, контрольной лампы недостаточного давления масла
Снизу автомобиля, рядом с левой опорой силовой установки накидным ключом на 17 откручиваем болт крепления к блоку цилиндров минусового провода аккумулятора и кронштейна жгута проводов системы управления
Отводим от блока цилиндров минусовой провод и кронштейн с держателем жгута проводов
Отводим провода системы управления от двигателя
Демонтируем насос гидроусилителя руля, не отсоединяя от него шланги и подвязываем его к левому кронштейну поперечины передней подвески
Снимаем компрессор кондиционера (если автомобиль с кондиционером), не отсоединяя от него трубки системы
Подвязываем компрессор к правому кронштейну поперечины передней подвески
Отсоединяем шланг подачи топлива от трубки топливной рампы
Ослабив хомут крепления, снимаем с патрубка термостата нижний шланг радиатора
Ослабляем хомуты крепления и снимаем с патрубков термостата и насоса охлаждающей жидкости шланг подачи жидкости в насос
Ослабив хомут крепления, снимаем с отводящего патрубка рубашки охлаждения верхний шланг радиатора
Ослабив хомуты крепления, отсоединяем шланги радиатора отопителя от отводящего патрубка радиатора отопителя
И патрубка головки блока цилиндров.
Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и коробки передач – Как отремонтировать выхлопную систему Нива Шевролет
Снятие силового агрегата: 1 — правый кронштейн подвески двигателя с подушкой; 2 — рымы для строповки; 3 — поперечина задней подвески двигателя; 4 — дистанционная втулка; 5 — опора задней подвески двигателя; 6 — шпилька; 7 — гайка; 8 — подушка; 9 — левый кронштейн подвески двигателя
Откручиваем гайки крепления передних опор силовой установки к кронштейнам поперечины передней подвески – Как заменить опоры силового агрегата ВАЗ-2123
Штатным болтом крепим к левому верхнему отверстию блока цилиндров рым, снятый при снятии КПП
Устанавливаем капот в вертикальное положение
Закрепляем трос подъемного устройства на двигателе с правой стороны – за передний рым; с левой стороны – за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров.
Приподнимаем двигатель и выводим шпильки передних опор силовой установки из отверстий в кронштейнах поперечины передней подвески
Извлекаем из моторного отсека двигатель в сборе с передними опорами силовой установки
Как заменить двигатель ВАЗ-2123
Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.
Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.
Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво.
Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.
Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.
Завод-изготовитель рекомендует снимать двигатель, предварительно разъединив узлы силового агрегата: коробка передач с картером сцепления остается на автомобиле, а при снятии двигателя передний подшипник первичного вала коробки передач и ступица ведомого диска сцепления снимаются с первичного вала.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17» и «на 19» (или головка с удлинителями и карданным шарниром), отвертки (две), оправка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, таль или иное подъемное устройство, стропы (прочная веревка).
Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
Снимите декоративный кожух двигателя.
Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.
Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет)
Снимите радиатор системы охлаждения.
Отверните гайки крепления подушек передних опор двигателя к кронштейнам поперечины передней подвески, снимите установленные под ними шайбы.
Выверните болты крепления передней крышки картера сцепления.
Выверните два болта крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления, не отсоединяя от него шланг
Отведите цилиндр в сторону (для наглядности передний карданный вал снят).
Выверните четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.
Отверните гайку болта хомута крепления приемной трубы, выньте болт и отсоедините хомут от кронштейна
Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации.
Отверните гайку крепления жгута проводов к клемме «+» генератора
Снимите провода с клеммы и отведите жгут в сторону.
Снимите воздушный фильтр вместе с кронштейном (см. «Замена воздушного фильтра Нива Шевролет»).
Ослабьте хомут крепления и снимите левую часть воздухоподводящего патрубка с промежуточного кронштейна.
Ослабьте хомут крепления правой части воздухоподводящего патрубка к дроссельному узлу
Выверните болт крепления промежуточного кронштейна и отведите правую часть патрубка в сторону, не отсоединяя от нее шланг вентиляции картера.
Отсоедините колодки жгутов проводов отдатчика положения дроссельной заслонки, от регулятора холостого хода
Отсоедините колодки от жгута проводов форсунок, от датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
Выньте держатели моторного жгута проводов из отверстий кронштейнов на двигателе и кузове и отведите жгут в сторону.
Отсоедините колодку жгута проводов от модуля зажигания.
Отверните гайки крепления клемм «массовых» проводов к кронштейну модуля зажигания и отсоедините провода.
Отсоедините провода от датчика аварийного падения давления масла и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
Снимите ремень со шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.
Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика положения коленчатого вала.
Выверните болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевой управления к двигателю, отведите кронштейн вместе с насосом (не отсоединяя шланги) от двигателя и зафиксируйте его на кузове любым доступным способом (например, закрепив проволокой).
Выверните болт крепления провода «массы» двигателя и отсоедините провод вместе с кронштейном.
Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла и кронштейна на ресивере и отведите его в сторону.
Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка впускной трубы шланг вакуумного усилителя тормоза.
Ослабьте хомуты крепления и отсоедините от патрубков рубашки охлаждения двигателя и термостата верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.
Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка дроссельного узла шланг продувки адсорбера.
Ослабьте хомут крепления шланга к патрубку расширительного бачка, снимите его с патрубка и зафиксируйте на двигателе.
Разъедините магистрали подвода и слива топлива
Ослабьте хомуты крепления и отсоедините от патрубков шланги радиатора отопителя.
Снимите генератор, так как он мешает снятию двигателя.
Выверните болт нижнего крепления передней распорки впускной трубы и отведите ее вперед так, чтобы она не мешала снятию стартера.
Выверните болты крепления стартера, выньте его из гнезда в блоке цилиндров, не отсоединяя провода, и закрепите любым доступным способом на нижнем рычаге передней подвески.
Отверните гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору, снимите шайбы и отведите приемную трубу от двигателя.
Выверните болт верхнего крепления задней распорки впускной трубы и снимите распорку.
Для закрепления стропы грузоподъемного механизма удобно использовать одну из транспортных проушин, установленных на верхних болтах крепления картера сцепления.
Снимите проушину с болта и закрепите ее на месте кронштейна «массового» провода двигателя болтом его крепления, как показано на фотографии.
Используя штатную и вновь установленную проушины, закрепите стропу грузоподъемного механизма на двигателе.
Выверните болты крепления усилителя передней панели каркаса моторного отсека и снимите усилитель.
Приподнимите двигатель до момента выхода шпилек подушек передних опор двигателя из отверстий кронштейнов поперечины и вставьте между картером сцепления и штангой стабилизатора поперечной устойчивости деревянный брусок подходящего размера (толщиной примерно 60-70 мм)
Чуть опустите двигатель так, чтобы брусок оказался зажат между картером сцепления и стабилизатором, и сдвиньте двигатель вперед, отодвигая его от картера сцепления.
При этом передний подшипник первичного вала и ступица ведомого диска сцепления будут сниматься с первичного вала коробки передач.
После полного выхода первичного вала из ступицы ведомого диска аккуратно приподнимите двигатель и извлеките его из моторного отсека
Так выглядит зафиксированная коробка передач после снятия двигателя.
Устанавливайте двигатель в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
— перед установкой двигателя обязательно проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления, вставив в его ступицу и в передний подшипник первичного вала оправку;
— одевая на первичный вал коробки передач ступицу ведомого диска сцепления, будьте предельно внимательны, иначе при перекосе вывешенного двигателя может быть повреждена ступица ведомого диска;
— при монтаже особое внимание обратите на то, чтобы нижний край переднего щитка картера сцепления (показан стрелкой) был заведен за среднюю рулевую тягу.